江西省高速公路服务区污水处理现状问题及建议.pdf

142.D0I:10.16056/j.2096-7705.2023.03.023能源研究与管理 2 0 2 3,15(3)节能技术江西省高速公路服务区污水处理现状问题及建议黄萍1，刘安，张林鹏，乔俊婧1，赵红，任天成1(1.江西省交通运输科学研究院有限公司，南昌2.江西交通咨询有限公司，南昌昌3 3 0 2 0 0;330200)摘要：为了解江西省高速公路服务区污水处理现状，通过实地调研的方式，采用系统归纳与典型解析相结合的方法，对江西省高速公路6 2 对服务区污水处理现状进行调查分析。分析发现江西省高速公路服务区主要采用A0+MBR、A/O 生物接触氧化、应急式A/O一体化、接触氧化+人工湿地和SBR法5种污水处理工艺；服务区污水处理达标率为7 7.4%，污水设施运行过程中仍存在诸多问题，致使部分服务区污水未能达标排放。并针对突出问题，从处理工艺的选择与设计、基础设施及设备升级改造、运维管理等方面提出切实可行的建议及对策。关键词：高速公路；服务区；污水处理；问题及建议；江西省中图分类号：X703Present Situation and Prospect of Sewage Treatment inExpressway Service Area of Jiangxi Province文献标志码：B文章编号：2 0 96 7 7 0 5（2 0 2 3）0 3 0 142 0 8HUANG Ping,LIU An 2,ZHANG Linpeng,QIAO Junjing,ZHAO Hong,REN Tiancheng(1.Jiangxi Transportation Research Institute Co.,Ltd.,Nanchang 330200,China;2.Jiangxi Traffic Consulting Co.,Ltd.,Nanchang 330200,China)Abstract:In order to understand the current situation of highway service area sewage treatment of Jiangxi province,throughfield research,the sewage treatment status of highway 62 service areas in Jiangxi province was investigated and analyzed bymeans of systematic induction and typical analysis.It was found that five main processes were AO+MBR,A/O biologicalcontact oxidation,emergency A/O integration,contact oxidation+constructed wetland and SBR for sewage treatment inexpressway service areas of Jiangxi province.The sewage treatment rate of the service area is 77.4%,and there are still manyproblems in the operation of the sewage facilities,resulting in the sewage discharge of some service areas failing to meet thestandards.In view of the outstanding problems,practical suggestions and countermeasures are put forward from the aspects oftreatment process selection and design,infrastructure and equipment upgrading,operation and maintenance management.Keywords:highway;service area;sewage treatment;questions and suggestions;Jiangxi province收稿日期：2 0 2 3-0 3-2 2基金项目：江西省交通运输厅一般科技项目（2 0 2 1Z0003、2 0 2 2 H 0 0 6 5、2 0 2 2 C0 0 0 3）；2 0 2 3 年江西省交通运输厅重点工程科技项目(2023C0011)；江西省重点研发计划项目（2 0 2 0 2 BBGL73084)第一作者：黄萍（1991一），女，工程师，硕士，主要从事公路环境相关研究。E-mail：10 43 558 2 7 1 q q.c o m引用格式：黄萍,刘安,张林鹏,等.江西省高速公路服务区污水处理现状问题及建议 J.能源研究与管理,2 0 2 3,15(3):142-149.节能技术引言江西省是我国修建高速公路时间最早的省份之一，首条高速公路昌九高速公路于1993 年1月建成通车。近年来，江西省高速公路实现跨越式发展，全省境内高速公路线路密集，已建成G45、G 56、G60、G 6 0 0 1、G 7 0 等百余条高速公路，“四纵六横八射十七联”高速公路网基本形成。截至2 0 2 2 年底，全省高速公路通车总里程达6 7 3 1km，居全国第13 位；预计到“十四五”末，江西省八车道高速公路总里程将进人全国前列，高速出省通道达3 5个，形成“十纵十横十绕”的多中心放射状高速公路网布局，基本实现市市有绕城、县县双高速。根据规划平均每7 0 km就需要设置1个服务区，江西省高速服务区的数量也同步迅猛增长。截至2 0 2 2 年底，江西省共有12 1对服务区（含停车区），随之而来服务区废水污染问题也日益凸显，服务区水污染事件屡见不鲜。近年来，专家学者主要从行业尺度对高速公路服务区污水处理现状、存在的问题、对策及建议、处理工艺、处理效果、升级改造等方面进行了相关研究 2-，研究成果丰硕，可从行业角度为国内外高速公路服务区污水处理提供科学依据。但由于地域差异，同一种处理工艺在不同地域处理效果可能不尽相同，不同地域暴露的问题也不尽相同，行业尺度研究成果可能存在普适性不强的弊端。缩小高速公路服务区污水处理研究尺度，从省域尺度对高速公路服务区污水处理进行研究，提高研究成果的适用性显得十分必要。目前，安徽、湖北、广西、湖南、天津、福建等地已从省域尺度对高速公路服务区污水处理进行了相关研究，均为本省的高速公路服务区污水处理提出了切实可行的对策建议 7-12 。关于江西省高速公路服务区污水处理的相关研究甚少，因此，从省域尺度研究江西省服务区污水处理现状及相关问题显得尤为重要。本文选取了江西省的6 2 对服务区作为研究对象，对它们进行实地调研，通过深入了解高速公路服务区用水、污水产生、污水组成及特点，污水处理工艺及运行等现状情况，分析不同污水处理工艺处理效果，系统梳理江西省高速公路服务区污水处理中存在的问题，针对性地提出关于服务区污水处理工艺选择或改造的可行性建议，以期为建设江西省更全面、更合理的高速公路服务区污水处理体系提供技术支撑。能源研究与管理 2 0 2 3,15(3)1高速公路服务区污水产生现状1.1用水及污水产生情况1.1.1用水来源调研结果显示（图1），服务区用水来源共计4种，分别为自来水、井水、河水和山泉水。在调研的服务区中，3 3.9%使用自来水、45.2%使用井水、12.9%使用井水+自来水、6.4%使用河水、1.6%使用山泉水。12.9%45.2%咱来水口井水叶水+自来水日河水图1服务区用水来源统计图Fig.1 Statistical map of water sources in service areas1.1.2污水产生量服务区污水产生量与车流量、人流量成正相关，不同时期污水产生量差异较大。调研结果显示（图2），服务区节假日污水产生量约为平日污水产生量的3 4倍，平日污水量基本 10 0 t/d的约占比1/2。污水量具体特点如下：8072.6%60402012.9%0(5,50)图2 服务区污水产生量统计图Fig.2Statistical chart of sewage production in service area1）服务区平日与节假日污水产生量差异较大。平时污水产生量在53 0 0 t/d之间，节假日、春运等用水高峰期最大污水产生量在2 0 9 0 0 t/d之间，节假日污水产生量约为平日污水产生量的3 4倍。143.1.6%6.4%33.9%19.4%4.8%50,100 100,250 250,+污水产生量/(td-)33.9%山泉水平日日假日38.7%3.2%网14.5%144.2）平日，9 0%以上服务区污水产生量在10 0 t/d以下。污水产生量在550 t/d之间的服务区有45对，占比7 2.6%；污水产生量在50 10 0 t/d之间的服务区有12 对，占比19.4%；污水产生量在10 0 2 50 t/d之间的服务区有3 对，占比4.8%；污水产生量在250t/d以上的服务区有2 对，占比3.2%。3）节假日用水高峰期，超7 0%服务区污水产生量在集中在50 2 50 t/d之间。污水产生量在550 t/d之间的服务区有8 对，占比12.9%；污水产生量在5010 0 t/d 之间的服务区有2 1对，占比3 3.9%；污水产生量在10 0 2 50 t/d之间的服务区有2 4对，占比3 8.7%；污水产生量在2 50 t/d以上的服务区有9对,占比 14.5%。1.1.3污水最终流向高速公路服务区一般离城镇较远，无法将污水排人城镇污水管网纳人污水处理厂进行集中处理，故服务区基本采用自建污水处理设施处理达标后直接排放。根据调研结果，江西省高速公路服务区污水均经由污水设施处理后，沿高速边沟流入外围沟渠汇人池塘、水库、农田、附近小河或小溪流等。1.2污水来源及特点高速公路服务区设施包括超市、洗手间、住宿间、餐厅、加油站等，因此高速公路服务区污水主要由生活污水、餐厅污水、洗车、加油站污水等组成。通过调研发现，江西省服务区污水水量水质特征如下。1）水量波动性较大。因天气、节假日、时段或者其它因素引起车流量随机性变化，从而造成服务区产生污水量具有较大的波动性，车流量是导致服务区污水量变化的关键因素。2）污水排放点多而散。高速公路服务区的公共厕所、职工宿舍、餐厅、洗车场、加油站、维修站等建筑物分布较为分散，导致服务区的污水排放点较多，收集、输送污水的管道较长，收集困难。3）特征污染因子。高速公路服务区的宿舍、公厕排出的污水作为服务区污水的主要组成部分，致使服务区污水中的SS、NH-N等污染物含量相对较Table 2Maximum allowable discharge concentration limit of water pollutants in expressway service areas of Jiangxi province污染物最高允许排放浓度限值/(mgL-)执行标准pH值GB19819一2 0 0 2 城镇污水处理厂污染物排放标准一级B标准69B36/8522015鄱阳湖生态经济区江滨湖控制开发带排放标准水污染物排放标准高效集约发展区排放标准能源研究与管理 2 0 2 3,15(3)高；餐饮废水和洗车废水中含有动植物油、石油类污染物，含石油类等特征污染因子。2高速公路服务区污水处理现状2.1污水水质对调研的6 2 对服务区污水处理设施的进水水样的pH值、SS、CO D、NH-N、T P进行了检测，检测结果见表1。由表可知：服务区污水水质波动范围较大，污水处理设施进水口水样pH值在6.197.97之间，均值为7.3 3；SS含量在42 6 8 mg/L之间，均值为58 mg/L；CO D 含量在6 46 7 mg/L之间，均值为144mg/L；NH,-N含量在0.19 12 9mg/L之间，均值为52 mg/L；T P含量在0.3 2 17 mg/L之间，均值为7.6 6 mg/L，标准差为3.95。表1高速公路服务区污水处理设施进水口水样监测结果Table 1 Monitoring results of water samples atthe inlet of sewage treatment facilities inexpressway serviceareas监测项目均值标准差最小值最大值pH值7.33SS58.00COD144.00124.00NH,-N(以 N 计)52.00TP6.002.2污水排放标准江西省高速公路服务区污水排放标准分为3 种情形：一般地区，执行GB19819一2 0 0 2 城镇污水处理厂污染物排放标准一级B标准；位于鄱阳湖生态经济区内，执行DB36/852一2 0 15鄱阳湖生态经济区水污染物排放标准中高效集约发展区排放标准；位于鄱阳湖滨湖控制开发带范围，执行DB36/852一2 0 15鄱阳湖生态经济区水污染物排放标准中滨湖控制开发带排放标准。具体污染物浓度排放限值见表2。2.3三主要污水处理工艺2.3.15处理工艺选择目前，江西省高速公路服务区污水处理主要采表2 江西省高速公路服务区水污染物最高允许排放浓度限值SSCODNH,-N(以 N 计)20.060.0一10.0一20.0节能技术mg/L0.356.1952.004.006.0032.300.193.910.328.050.08.060.08307.79268.00467.00129.0017.00TP1.00.51.0节能技术用A2O+MBR一体化处理工艺、A/O生物接触氧化一体化处理工艺、应急式A/O一体化处理工艺、接触氧化+人工湿地处理工艺和SBR法处理工艺5种工艺，调研统计结果见图3，由图可知，采用A2O+MBR一体化处理工艺的服务区有3 1对，占比50%；采用A/O生物接触氧化一体化处理工艺的服务区有22对，占比3 5.5%；采用应急式A/O一体化处理工艺的服务区有2 对，占比3.2%；采用接触氧化+人工湿地处理工艺的服务区有6 对，占比9.7%；采用SBR法处理工艺的服务区有1对，占比1.6%。1.6%3.2%9.7%35.5%AO+MBR一体化处理工艺口应急式A/O一体化处理工艺回地埋式MBR一体化处理工艺?处理工艺图3 服务区污水处理工艺占比统计图Fig.3 Statistical diagram of sewage treatment processproportion in service area2.3.1.1AA2O+MBR一体化处理工艺目前，A2O+MBR是江西省高速公路服务区污一含油废水一隔油池一生活污水一化粪池一含油废水一隔油池一生活污水一化粪池一排放一能源研究与管理 2 0 2 3,15(3)水处理提升改造采用最多的工艺。该工艺主要采用“厌氧池+缺氧池+好氧池+MBR池”串联模式，在AO工艺基础上进行的改良，增加MBR膜池，污水经过A2O工艺的生化处理后，通过MBR膜实现泥水分离进一步提高了污水处理效果，其工艺流程如图4所示。该工艺具有如下优缺点13-10。1）优点。占地小；剩余污泥产生量较少；出水稳定且优质；MBR膜进一步去除NH-N及难降解有机物；操作简单。2）缺点。MBR膜造价较高；膜表面容易产生浓差极化层，需要定期进行清洗维护。2.3.1.2A/O生物接触氧化一体化处理工艺目前，A/O生物接触氧化工艺在江西省高速公路服务区污水处理中应用最广泛。该工艺主要采用“厌氧池+好氧池”串联模式，通过厌氧池中厌氧菌50%的作用，将有机物最终转化为CO2、水、硫化氢和氨，不仅去除部分有机物和悬浮物，而且将有机物由大化小，提高了污水可生化性；在好氧池中，通过好氧菌、硝化菌等各种菌群的作用，大大降低污水中有机物，同时实现脱氮的目的，其工艺流程如口A/O生物接触氧化一体化处理工艺日接触氧化+人工湿地格栅图4A/O+MBR工艺流程图Fig.4A/O+MBR process flow chart提升泵格栅调节池污泥回流一人工清运排放池图5A/O工艺流程图Fig.5A/O process flow chart145.图5所示。该工艺具有如下优缺点 17-2 1。1）优点。系统简单，占地小，抗冲击能力强，不易发生活性污泥丝状膨胀，且运行费用低等，江西省高速公路大多采用A/O工艺，故易于进行升级改造。2）缺点。调节池对减缓水力负荷冲击的作用不明显；沉淀池污泥容易上浮，SS去除率低；A级调节池厌氧池一定期清运污泥一回用或外排A级生化池沉淀池缺氧池污泥回流一出水池0级生化池好氧池MBR池146.生化池含有的DO，影响了反硝化效果；污水处理效果得不到稳定保证，部分难降解物质的降解率低。2.3.1.3应急式A/O一体化处理工艺应急式一体化污水处理设备由一体化A/O设备、应急处理设备及远程监控系统3 部分组成，其工艺流程如图6 所示。该工艺主要采用“一体化A/O设备+应急模块”并联模式，A/O设备处理规模为原有设备的50%，满足日常污水处理需求；节假日增加应急处理模块，缓解A/O一体化设备的负荷，从而使污水稳定达标处理。该工艺具有如下优一含油废水一隔油池一生活污水一化粪池2.3.1.4接触氧化+人工湿地处理工艺该工艺主要采用“水解酸化池+生物接触氧化池+人工湿地”串联模式，先通过水解酸化池将污水中的大分子有机物转化为小分子，提高废水可生化性使有机物浓度降低；再利用接触氧化池的好氧有机物降解、硝化，经二次沉淀后进入垂直流人工一含油废水一隔油池一生活污水一一2）缺点。占地面积达，易受病虫害影响，处理效果不稳定、服务区污水量变化系数大不能持续向人工湿地供水。2.3.1.5SSBR法处理工艺SBR法（又称序批式活性污泥法），是一种按间一含油废水一隔油池一生活污水一化粪池能源研究与管理 2 0 2 3,15(3)缺点 2 1）优点。设备分为2 种处理模式，日常运行时，污水由调节池经一体化A/O设备处理后，直接达标排放；节假日时期，污水先应急处理设备，采用物化处理方式，降低污水中NH-N、总磷和COD，再经一体化A/O设备处理后排放，出水可达一级B排放标准。远程监控系统可实时监控设备运行情况，并远程调控设备运行工况，实现智慧运维管理。2）缺点。沉淀池里污泥容易上浮，SS去除率低等。日常路径格栅调节池图6 应急式A/O一体化处理工艺流程图Fig.6 Emergency A/O integrated processing process flow chart格栅水解酸化池化粪池出水一图7 接触氧化+人工湿地处理工艺流程图Fig.7 Contact oxidation+constructed wetland process flow chart一提升泵格栅调节池图8 SSBR法处理工艺流程图Fig.8 SBR process flow chart节能技术A/0一体化设备消毒假日路径应急模块湿地深度处理，进一步除氮、磷，出水外排，其工艺流程如图7 所示。该工艺具有如下优缺点 2 3-2 6 。1）优点。该工艺占地面积适中；抗污染负荷冲击强，系统挂膜快，运行启动快，处理水量大；耐低温，适应区域广；运行费用低、操作方便、管理简单、景观效果良好等优点。调节池歇曝气方式来运行的活性污泥污水处理技术。它的主要特征是在运行上的有序和间歇操作，SBR技术的核心是SBR反应池，该池集均化、初沉、生物降解、二沉等功能于一池，无污泥回流系统，其工艺流程如图8 所示。该工艺具有如下优缺点 2 7-2 8 。SBR池清水池回用或排放一消毒一出水一生物接触氧化池人工湿地节能技术1）优点。出水水质较好且运行稳定；流程简单，占地少，造价和运行费用低；耐冲击负荷；容易操作和维护管理。2）缺点。需通过专门的水器进行排水；自动化控制要求高；容易产生浮渣。2.3.2处理工艺设计规模2.3.2.1设计规模调研的服务区污水处理工艺设计规模统计结果如图9所示，由图可知：服务区污水处理设施设计规模在50 50 0 t/d之间；污水处理工艺选择的设计规模较为固定，未根据每个服务区实际情况进行设计，其中10 0 t/d和2 40 t/d为2 种主要设计规模，2种规模分别占比2 2.6%和41.9%，其占比超六成；240 t/d的占比6.5%。4540353025201512.9%1050(0,100)图9服务区污水处理设施设计规模统计图Fig.9 Statistical diagram of design scale of sewage treatmentfacilities in service area2.3.2.2设计规模合理性分析为分析高速公路服务区污水处理工艺设计规模与污水产生量的匹配性，统计了调研服务区平日污水产生量、节假日污水产生量与设计规模占比关系，结果如图10 所示。由图可知：服务区污水处理工艺处理数量/占比/效菓对%A2O+MBR一体化处理工艺、A/O生物接触氧化良好48一般10不佳4能源研究与管理 2 0 2 3,15(3)设计的处理规模与污水产生量匹配性不足；在平日，污水产生量 10 0 t/d的服务区超9 成，而设计规模处于该区间的服务区占比却仅占12.9%；在节假日，污水产生量在50 2 50 t/d的服务区超7 成，而设计规模处于该区间的服务区占比却高达91.9%。908072.6%7060504030201000,50 41.9%图10 污水产生量与设计规模分析统计图Fig.10 Statistical diagram of sewage production anddesign scale analysis22.6%2.4污水处理效果比对分析将调研的服务区污水处理效果分成为“良好”16.1%“一般”和“不佳”3 大类，6 2 对服务区污水处理效果如表3 所示。6.5%由表3 可知，调研的服务区污水处理达标率为77.4%。其中，污水处理达标的服务区主要采用A20+100(100,240)240(240,+c)处理规模/(td-)表3 服务区污水处理效果汇总表Table 3 Summary of sewage treatment effect in service area采用污水处理工艺77.4一体化处理工艺、应急式A/O一体化处理工艺A/O生物接触氧化一体化处理工艺、16.1接触氧化+人工湿地处理工艺A/O生物接触氧化一体化处理工艺、接触6.5氧化+人工湿地处理工艺、SBR法处理工艺147.80.6%平日污水产生量节假日污水产生量33.9%38.7%污水设计处理规模19.4%12.9%11.3%4.8%1.6%(50,100)处理规模/(td-)MBR一体化、A/O生物接触氧化、应急式A/O一体化3 种处理工艺；污水处理不达标的服务区主要采用A/O生物接触氧化、接触氧化+人工湿地、SBR法处理工艺；采用A/O生物接触氧化处理工艺的服务区出水水质稳定性不足，水质变化波动较大，不能满足出水稳定达标；采用AO+MBR一体化、应急式A/O一体化处理工艺的服务区污水达标率为100%，该2 种工艺处理效果较好，较适用于江西省高速公路服务区污水处理。运行效果“良好”，此类服务区污水设备各指标去除率较高，达标排放。运行效果“一般”，此类服务区污水设备出水水质超标倍数 1。运行效果“不佳”,此类服务区污水设备整出水水质超标指标数2 且至少有1个指标超标倍数 1。145%6.4%3.2%网100,250250,+备注148.3存在的问题及建议3.17存在的问题通过调研发现，江西省高速公路服务区污水处理存在以下3 大主要问题。1）污水处理工艺与服务区污水特性匹配性不足。一方面，污水处理工艺设计参数设计不合理。高速公路服务区污水主要来源为高浓度的粪便污水，污水NH3-N含量普遍高于一般生活污水，实际污水处理不达标的服务区大多直接采用基于中低浓度的生活污水进行设计的处理工艺，水力停留时间、污泥负荷率、污泥龄等工艺设计参数，基本照搬中等浓度或低浓度市政生活污水的设计经验参数。另一方面，服务区污水处理设施设计规模不合理。服务区污水处理设施设计规模主要采用10 0 t/d和2 40 t/d两种，但在平日污水产生量 10 0 t/d的服务区超9成，在节假日污水产生量在50 2 50 t/d的服务区超7 成，污水处理设施设计规模并没有根据实际需要设计，设计处理规模基本相同；节假日与平日污水产生量波动很大平日实际处理能力远远达不到设计规模，节假日实际处理量远远超出设计规模，造成污水处理设施无法稳定运行、达标排放。污水处理工艺与服务区污水特性匹配性不足是导致江西省高速公路服务区污水处理效果难以达标的根本原因。2）污水处理设备及管网基础设施完好性不佳。部分服务区污水处理设施建成年份较早，2 0 18 年之前大部分设施未运行，因此设备存在箱体锈蚀、电机老化不能正常运转、污水提升泵和鼓风机较易损坏，个别服务区的液位传感器已损坏，污水管网存在破损污水下渗等问题，导致采用同一处理工艺的（如A/O生物接触氧化一体化处理工艺）服务区处理效果不尽相同。污水处理设备老旧、管网破损是导致污水处理设施处理效果难以达标的主要原因。3）污水处理设施维护、管理水平不高。调研的大部分服务区没有相应的污水设备运行维护管理制度，调研的大部分服务区只有水电工或管理人员保证设备机电正常运转，对污水处理工艺、设备作用机理以及一些简单污水处理专业知识十分缺乏，设备日常维护管养的工作存在严重不足。个别服务区污水处理设施边上存在地方杂草丛生现象，也有因隔油池和化粪池未及时清捞而导致污水管网堵塞等问题。管理、运维以及对公路污水排放不重视的态度是导致服务区污水处理设施处理效果难以达标的辅助原因。能源研究与管理 2 0 2 3,15(3)3.2建议针对江西省高速公路污水处理设施运行过程中存在的问题，提出如下建议。1）提高污水处理工艺与服务区污水特性匹配性。服务区污水处理工艺选择和参数设计，应根据每个服务区水质、水量等具体情况“量体裁衣”，因地制宜，选择匹配度高、处理效果好、经济合理的处理工艺。切记盲目照搬，按照“一区一案”的方式给每个服务区提出针对性污水处理方案。2）完善污水处理基础设施。对第1类运行效果“良好”的污水处理设施：更换破损设备，检查污水收集管路，定期及时清掏隔油池和化粪池，保证管路的完好与畅通，保证设备正常运转；对第2 类运行效果“一般”的污水处理设施：加强菌种驯化及日常养护工作，应尽可能利用原有的处理设施进行维修或部分升级改造，节约成本；对第3 类运行效果“较差”的污水处理设施：针对不同车流、人流的服务区选择合适的污水处理工艺进行全面的升级改造。3）提升服务区污水处理专业化管理水平。以“环保管家”的形式委托第三方专业环保机构对服务区污水处理设施进行维护、升级及管理，提高设施的处理效果，保证污水能够达标排放；完善服务区污水设施运行管理制度，定期组织相关专业知识宣讲或培训，将升级完毕的每对服务区安装服务区污水处理设施远程智能控制技术，保证污水处理设备能够得到远程智能监控，从而保证设备正常运行。4结论1）江西省高速公路服务区污水具有NH3-N等污染物浓度高、水量波动大等特点，节假日污水产生量约为平日污水产生量的3 4倍，导致处理工艺的选择、参数的设定和运维难度大大增加。2）江西省高速公路服务区污水处理主要采用A2O+MBR、A/O 生物接触氧化、应急式A/O一体化、接触氧化+人工湿地和SBR法5种工艺，污水处理达标率为7 7.4%；其中A2O+MBR、应急式A/O一体化处理工艺处理达标率为10 0%，处理效果较好，较适用于江西省高速公路服务区污水处理。3）根据江西省高速公路服务区污水处理主要存在的问题，可从提高污水处理工艺与服务区污水特性匹配性、完善污水处理基础设施、提升服务区污水处理专业化管理水平3 方面提出建议，保证处理工艺稳定运行，污水达标排放。节能技术节能技术江西省高速公路服务区污水处理规模日益壮大，在美丽中国“江西样板”“交通强省”的发展背景下，对服务区污水处理的生态、节能、环保要求也必将越来越严格。在保证污水处理稳定达标的前提下，可根据服务区的现实需求因地制宜地选择应用一些新技术、低能耗、生态型的污水处理工艺，以实现服务区污水综合利用，以适应当下生态节能发展的主流趋势。这样既符合江西省绿色高速公路和绿色服务区的建设理念，也具有一定的环境及经济效益。参考文献1黄萍,廖祖文,张林鹏,等.高速公路服务区碳足迹分析:以江西省某高速公路服务区为例 J.能源研究与管理,2 0 2 1(2):1-4.2周德柱,刘煌,胡燕,等.高速公路服务区污水处理现状问题及应对策略浅析 J.公路交通技术,2 0 2 0,3 6(6):13 1-13 6.3吴正运,唐燕华,刘一帆,等.国内外高速公路服务区污水处理现状与分析 J.交通节能与环保,2 0 2 2,18(5):10 4-10 9.4邱高顺.高速公路服务区污水处理设施升级改造应用 1.福建交通科技,2 0 2 1(12):10 6-10 8.5曾波,赵红,任天成,等.绿沸石对高速服务区低碳氮比污水的去除效果分析 J.能源研究与管理,2 0 2 2,14(2):49-54.6 黄学平,吴留兴,辛攀,等.基于3 种机器学习模型的污水处理厂出水总氮预测分析 J.能源研究与管理,2 0 2 3(2):10 0-10 5.7陈慧,胡晶莉,冯景伟.安徽省高速公路服务区污水处理存在问题与对策 .公路交通科技(应用技术版),2 0 12,8(12):3 2 9-332.8徐亮,孙强,任雪松,等.湖北高速公路服务区污水处理现状及存在问题研究 J.交通节能与环保,2 0 13,9(1):55-59.9陈俊.浅谈广西高速公路服务区污水处理存在的问题及对策 .中国战略新兴产业,2 0 17(12):156-157.10罗国平,肖红梅.湖南省高速公路服务区污水处理现状问题分析及改进技术探讨 J.中国新技术新产品,2 0 2 0(14):113-114.11黄锉杰.浅谈福建省高速公路服务区污水处理工艺应用现状与对策 J.福建交通科技,2 0 2 2(11):12 0-12 3.12马风杰,杜腾飞,胡海学,等.高速公路服务区污水资源化利用分析与建议 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