铁路货车统计规则.doc

第一章 总则
第1条 铁路货车统计是铁路统计系统的主要组成部分，是根据国家统计局有关制度、铁路运输生产和经营管理的具体情况而建立的。为统一全国铁路货车统汁的范围、指标口径、指标含义、计算方法、报告制度和统计资料提供标准，确保铁路货车统计质量，根据《统计法》、《统计法实施细则》和有关规章，特制定本规则。
第2条 铁路货车统汁的基本任务是：适应铁路运输生产管理和产品结构的发展变化，使用科学的统计方法和先进的统计手段，准确、及时、全面、系统地收集、加工、分析、提供铁路货车运用情况的统计资料，为组织指挥日常运输生产、企业经营管理和宏观决策等提供依据。
第3条 凡在铁道部管辖的营业线、临时营业线范围内的货车统计制度，均按本规则办理；合资铁路、地方铁路公司可参照办理，指标口径必须一致。各级统计部门、原始资料提供部门和使用货车统计资料的部门，必须依据本规则规定提供和使用统计资料。
第4条 铁路货车统计实行逐级管理，逐级负责制，主要职能是：
一、各级统计部门和统计人员负责贯彻执行《统计法》、《统计法实施细则》和本规则及有关规定，依法统计。
二、逐级负责编制、上报统计报表和提供统计资料，开展统计调查、统计分析和统计咨询。
三、检查、指导下属单位的货车统计工作，实行统计监察和统计监督。
四、加强基层、基础工作建设，开展业务培训，促进统计基础工作规范化、标准化建设，确保统计质量。
五、各级统汁人员要加强理论和专业知识的学习，提高统计工作水平。
第5条 各级领导要加强对统计工作的领导，切实支持统计人员的工作，维护《统计法》、《统计法实施细则》等有关法规和本规则赋予统计人员的职权，保证货车统计工作按本规则规定及时、准确、全面地完成。
第6条 各级统计人员必须具备相应的统计业务水平，熟练掌握业务和计算机知识并具独立操作能力，持证上岗。
第7条 加速统计手段现代化建设，充分利用铁路管理信息系统的成果，积极开展信息共享，实现货车统计资料的收集、处理、传输和存储现代化，促进现代化技术在货车统计工作中的应用和发展。
第二章 基本规定
第8条 统计范围
凡在铁路营业线、临时营业线范围内的货车运用、装卸车和列车运行，均按本规则规定统计。
第9条 有关定义
1．国家铁路：指铁道部投资建设和管理的铁路。包括组建有内部综合性支线管理机构的铁路。
2．合资铁路：指铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路。包括规范改制的铁路支线有限责任公司或股份有限公司(简称规范改制支线公司)。
3．地方铁路：指地方人民政府投资建设和管理的铁路。
4．新线：指未交付运营部门的工程f临管线路。
5．分界站：指由铁道部批准承认的铁路局(分局)问分界站及国境分界站(包括设在国家铁路、合资、地方铁路线上的分界站)。不包括各种交接站。
6．统计区段：是指由铁道部统一确定划分原则，满足铁路各项统计需要的线路统计区段。由各铁路局根据铁道部定的原则制定，报铁道部核备。
第10条 统计报告制度
本规则中各种报表，均以北京时间为标准，采用18点结算制，即自昨日18：00(不含)起至本日18：00(含)止24小时为统计报告日。各种报表通过网络传输逐级上报。
第11条 货车及车种分类
一、货车(守车，下同)
(一)部属铁路货车：凡属铁道部资产，涂有铁路路徽，按铁道部统一规定涂打车型标记、编号的货车。
(二)企业自备货车：凡属企业(包括铁路局及下属企业)资产的货车和军方特殊用途货车(车体标明客车基本记号者除外)。其确定方法为：指车号左起第一位为“0”，车体标明“×××自备车”、到站“×××站”、没有铁路路徽者。
(三)外国铁路货车：凡属于国外铁路资产的货车。
二、货车车种分类
主要类型
棚车
敞车
平车
毒品车
罐车
冷藏车
集装箱车
其他货车
经守车
长大货物车
矿石车
家畜车
散装水泥主
散装粮
食生
特种车
其他货
车
基本记号
P
C
N
W
G
B
X
D
K
J
U
L
T

S
三、货车车种分类的确定方法
1.货车车种分类根据基本记号确定，分类表以外的车辆按实际车型统计。
2．外国铁路货车根据其实际车型参照分类表确定。
3．罐车除统计总数外，将其中轻、粘、其他三种罐车单独统计，车体上的油种涂有代用字样时，按所代用的油种统计。
第12条 列车出发、到达、通过及出入时分的确定
一、列车出发：列车机车向前进方向起动，列车在站界(场界)内不再停车为准。列车发出站界后，因故退回发站再次出发时，则以第一次出发时分为准：
注：场界系指一站多场的场间分界点．各车场在列车运行罔内分别规定有列车发、到(或通过)叫分。
二、列车到达：以列车进入车站，停于指定到达线警冲标内方时分为准。列车超过实际到达线有效长度时，以第一次停车时分为准。列车在区间分部运行时，则以全部车辆到达前方站时分为准；如分部运行将车辆拉向蕊端车站时，以拉向前方站的最后一部分车辆到达时分为准。
三、列车通过：以列车机车通过车站值班员室时分为准。
四、列车出入：指铁路局(分局)间，营业站与设有分界站的新线、合资、地方铁路问，国内与国外问相互交接列车，不包括凋车产生的车列出入。
以列车通过分界站外侧车号自动识别系统AEI(地面识别设备)的时分为准。列车通过AEI后．因故退回再次出(入)时，则以最后出(人)的时分为准。
第13条 货车出入(包括守车出入，下同)和时分的确定
货车出入是平衡货车、守车现有数和计算货车停留时间的依据。
一、随同列车(包括单机、轨道车，下同)出入的货车
(一)铁路局、分局：为经分界站与邻局(分局)及国外、新线及地方铁路、合资铁路相互交接的货车。
(二)编组站、区段站：为在该站进行列车编解或有中转技术作业(指更换机车或换机车乘务员或进行列车车辆技术检查，下同)列车上的货车。
如列车运行图规定在该站有中转技术作业的列车临时变为通过时，不计算货车出入；但列车在枢纽地区临时变更发、到站所经过的编组站发生中转技术作业时，计算货车出入；运行图未规定有中转技术作业的列车，虽有停站时间或临时停车，均不计算货车出入。
一站多场的车站，18点运输统计报告仍按一个车站统计上报；对场与场问因货车转场或取送作业开行的列车，均不计算货车出入。
(三)中间站：为实际摘挂的货车以及始发、终到或停运列车上的货车。
中间站利用列车停站时间进行装卸作业的货车(沿途零担车除外)，虽未进行摘挂，亦统计货车出入。
注1：停运列车系指列车未到达运行区段终止站，亦未到达整列货车装卸作业站而在中间站停运并摘走机车的列车(因自然灾害、事故等机车不能摘走，根据调度命令可视同机车摘走)一
注2：中间站始发、终到的列车不包括在中间站临时更换机车或变更车次继续运行的列车。
(四)随同列车的货车出入时分：分界站货车出入[指铁路局(分局)间，营业站与没有分界站的新线、合资、地方铁路间，国内与国外间，下同]以列车实际出入时分为准；车站以列车到、发时分为准。
列车发出站界后困故退回或列车在区间分部运行的货车出入时分：
1．列车发出站界后因故退回摘下部分车辆时，摘下的车辆视为未发出；加挂车辆时，对加挂的车辆以挂车后再次发出时分为准。
2．因列车分部运行，先到达前方站的车辆挂于其他列车发出时，该部分车辆以实际到达时分为准；如车辆分别拉向两端车站时，后方站到达的车辆以实际到达时分为准。
二、不随同列车出入的货车
(一)新购人的货车：由车站在“新造车辆移交记录单(车统13)”上签字时起加入。
(二)报废车：根据铁道部批准的“货车报废记录单(车统3)”，车站由接到统计部门或车辆部门通知的时分起剔出。报废车未解体前，车辆部门必须涂去车号并涂打“报废车”字样及报废部令号。
(三)根据铁道部命令拨交其他部门或由其他部门拨交铁路的货车，以双方在“车辆资产移交记录(车统70)”上签字时起分别计算转出或转入。
(四)企业自备车的加入、退出：由办理该企业自备车过轨合同车站根据收到的铁道部批复电报，并车辆送至本企业或指定交接地点时起为加入或退出；运行途中报废的车辆由就近站退出并电报通知办理合同站销账。
注：区间装卸按本规则第九章的规定计算。
第三章 分界站货车出人统计
分界站货车出入统计反映铁路局(分局)问，营业线与设有分界站的新线、合资、地方铁路间，国内与国外铁路问的列车、货车出入情况，作为统计铁路局(分局)货车现有数、考核列车货车交接计划完成情况及经营管理的依据。
第14条 对分界站统计的基本要求
一、分界站统计必须有专人负责完成各项统计工作任务。
二、分界站货车出入时分以列车实际出入时分为准。分界站统计要根据车站值班员记载的列车车次核对统计车次，并根据统计复示系统将列车出人时分通知车站值班员或与车站值班员进行核对。如发现车站值班员采点不准，应提出纠正。
三、分界站统计必须严格执行“列车编组顺序表(运统1)”(含确报，下同)与现车或“车号自动识别系统”核对制度，保证统计数据准确。如发现问题，须及时向有关铁路局、分局上报，以便采取措施纠正。
四、铁路局(分局)必须保证分界站货车出入统计依据“列车编组顺序表(运统1)”的齐全、正确。
第15条 分界站货车出入报表
一、报表(运报-1)
二、编制依据
1．列车编组顺序表(运统1)；
2．货车出入登记簿(运统4)或号码制货车停留时间登记簿(运统8)；
分界站货车出入报表
表名：运报—1(YB－1)制表单位：铁道部统计中心批准机关：铁道部批准文号：铁统汁[2000]113号统一编号：0172
局名或月日
入

列车列数
货车合计
重车
空车

计
棚车
敞车
平车
毒品车
罐车
其中
冷藏车
集装箱车
其他
计
棚车
敞车
正车
毒品车

罐车
其中
冷藏车
集装箱车
其他

轻油
粘油
其他
轻油
粘油
其他

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26

出
守车

列车列
数
货车合计
重车
空车

计
棚车
敞车
平车
毒品车
罐车
其中
冷藏车
集装箱车
其他
计
棚车
敞车
平车
毒品车
罐车
其中
散地冷
藏车
集装箱车
其他
入
出

轻油
粘油
其他

轻油
粘油
其他

27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54

编表单位: 编表人: 单位领导:上报日期: 年月日
(盖章)(签章)93．车号自动识别系统。
分界站所属分局可使用TMIS确报编制并直接生成分界站货车出入报表，但须与分界站邻分局(局)货车出入数据核对一致。
三、编制说明
(一)铁路局间，营业线与国外铁路及设有分界站的新线、合资、地方铁路间的货车出入报表由铁路局按规定向铁道部报送。铁路局(分局)与未设分界站的新线、合资、地方铁路间货车出入统计办法由铁路局自定。
(二)本表分别部属车(BYB-1)、企业自备车(QYB-1)和综合(YB—I)填报，格式同YB-1。
(三)列车列数：为实际出入分界站的货物列车(小运转列车除外)及行包专列列数。其中行包专列列数以分子单独表示，不包括在分母内。
(四)货车出入数：为出入分界站的所有列车(包括旅客列车、行包专列、单机、轨道车等)上所挂货车以及在货车上装载的回送部属检修车。
(五)对出人的整车装运铁路货车用具(篷布、空集装箱及军用备品等)的货车，按重车统计。
(六)对出入的非运用车，不论重空(按规定填制货票的路用车除外)均在空车栏按车种以分子表示，不包括在分母内。
(七)分界站、分局、铁路局对在国境外和设有分界站的新线、地方铁路、合资铁路内的货车现有数、守车数按日逐级上报。
(八)对国际联运的外国铁路货车出入，在分界站企业自备货车出入报表(QYB-1)中按运用车列报。
(九)新线、合资、地方铁路分界站，要完善通讯、网络传输设施，按要求核对出入现车和线内结存货车数。
(十)分界站上报双方铁路局(分局)的各类分界站货车出入报表的数字必须一致。报出后如发现错误，需双方协商确认，由分界站订正当日统计数字或在次日报告中调整。未经双方同意，不准单方修改，必须以分界站上报数字为准。
(十一)本表为日、旬、月、季、年报：
第四章 现在车统计
现在车统计是反映车站、分局、铁路局管内以及新线、合资、地方铁路内每日18点货车现在数及运用情况，作为日常调度指挥，编制运输工作计划，调整运力配置以及经营管理的依据。
第16条 现在车分类
一、现在车按产权所属分为部属货车、企业自备货车、外国货车。
二、现在车按运用状况分为运用车和非运用车。
(一)运用车：指参加铁路营业运输的部属货车。企业自备车、外国货车，企业租用、军方特殊用途重车。
运用车分为重车和空车。
1．重车
(1)实际装有货物并具有货票的货车；
(2)卸车作业未完的货车；
(3)倒装作业未卸完的货车；
(4)以“特殊货车及运送用具回送清单”手续装载整车回送铁路货车用具(部属篷布、空集装箱及军用备品等)的货车；
(5)填制货票的游车；
(6)在编组计划规定区段内未装有货物的沿途零担车。
2．空车
(1)实际空闲的货车；
(2)装车作业未完的货车；
(3)倒装作业未装完的货车。
(二)非运用车：指不参加铁路营业运输的部属货车(包括租出空车)和在有专用线、专用铁道企业内的已批准过轨的该企业自备货车及军方特殊用途空车，以及因为路内特殊用途需要专门制造不能装运货物的特种用途车(包括试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等)。
1．备用车：指为了保证完成I商时紧急任务的需要所储备的技术状态良好的部属空货车。
(1)备用货车分为特殊备用车、军用备用车、专用货车(包括冷藏车、散装粮食车、家畜车、罐车、风动石碴车、散装水泥车、毒品专用车、基本型号为“D”字的长大货物车和涂有“专用车”字样的一般货车)备用车和国境、港口站备用车。
(2)特殊备用车、军用备用车和专用货车备用车的备用、解除，必须经铁道部备用车命令批准。港阳、国境站备用车的备用、解除，必须根据铁道部每季批准下达的计划，按照指定的车站、车种、数量以铁路局备用命令批准备用。
(3)备用车的备用和解除时间：根据部、局当日调度命令批准，经备用基地检车员检查后，由车站调度员或值班员填写“运用车转变记录(运统6)”并签字的时分起算。
货车转入备用时分不得早于：
①车站收到调度命令的时分；
②作业车卸车完了的时分；
③到达空车为列车到达技检完了的时分。
备用货车解除时分不得迟于：
①排空时规定列车开始技检的时分；
②装车时调入装车地点的时分。
(4)特殊备用车须备满48小时，其他备用车须备满24小时，才能解除备用。备用时间不满或无令动用时，自备用时起按运用车统计(因紧急任务需要，经铁道部批准解除时，不受此项限制)。
(5)备用车必须停放在铁路局批准的备用基地内。港口、国境站备用车必须停放在指定的港口、国境站。凡未停放在指定地点的均不准统计为备用车。
(6)备用车在不同基地间不得转移。根据命令在同一备用基地内转移时，备用时间不连续计算，原存放站及新存放站均需备满规定时间。
(7)不准将重车、租用空车列入备用车。
(8)对违反规定动用备用车时，必须调整运用车数和货车停留时间。
2．检修车：见第十四章。
3．代客货车：根据铁道部命令用以运送人员、行李及包裹的货车。
车站接到命令后，由车站和检车人员在“运用车转变记录(运统6)”上签字时起转入“代客”，使用完了(指卸空，包括备品)时，填制“运用车转变记录(运统6)”转回运用车。代客空车根据调度命令以客运车次回送时，按代客统计；以货运车次回送时，按挂运凭证(回送清单、调度命令等)实际统计，无挂运凭证按运用车统计。
“代客货车”装载货物填制货票时，自代客或回送到达时起按运用车统计。
行包专列上编挂的行包专用货车，不论重车、空车，按代客货车统计。
4．路用车：为铁道部批准作为铁路各单位运送非营业运输物资或用于特殊用途的货车。分为特种用途车和其他路用车。
特种用途车指因为路内特殊用途需要专门制造不能装运货物的特种用途车(包括试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等)。
上述车辆以外的路用车为其他路用车。
(1)经铁道部批准的“路用车使用证明书”是统计路用车的依据。使用单位应按规定涂打路用车使用标记。路用车只准在批准的使用期限、区段和用途的范围内使用，对违反使用规定的路用车，按运用车统计。
(2)路用车的转变时分自使用单位收到车辆并在“运用车转变记录(运统6)”上签字时起，至使用完了交回车辆并填制“运用车转变记录(运统6)”转回运用车时止按路用车统计。
(3)路用车装运货物并填制货票时，在重车状态下按运用车办理。
(4)防洪备料车：是根据铁道部(铁路局)命令为汛期防洪抢险指定储备一定数量防洪备料的重车，在重车储备停留状态下按路用车统计，其他状态按运用车统计。
5．洗罐车：为进行清洗的良好罐车。
由洗罐段填制“车辆装备单(车统24)”送交车站签字时起计算为洗罐车；洗刷完了，由车站人员在“罐车洗刷交接记录单(车统89)”上签字时起转回运用车；企业自备车发生洗罐时，洗罐段一律填发“企业自备车装备单(车统24Q)”统计为洗罐车，洗刷完了，填发“企业自备车洗刷交接记录单(车统89Q)”转回运用车。为进行检修而洗罐时，应列入检修车内。
由企业自行洗罐不能执行上述办法时，由铁路局规定平均洗罐时间(最长不能超过4小时)，自货车送人洗罐交接地点至规定时间止按洗罐车统计。
6．整备罐车：为在指定地点进行技术整备的整列(成组)固定编组石油直达罐车。在到达整备站时，按运用车统计；送入配属段整备线进行技术整备时，根据车辆部门填发的“车辆装备单(车统24)”送交车站签字时起6小时内按整备罐车统计。超过6小时车辆部门应填发“车辆检修通知单(车统23)”按检修车统计。整备完了由车站在“车辆修竣通知单(车统36)”上签字时起转回运用车。如固定编组石油直达罐车更换车辆时，须由车辆部门及时通知车站。
7．企业租用空车：
(1)企业租用的部属货车空车。
(2)新造及由国外购置的货车在交付使用前的试运转空车。
(3)部队训练使用的部属货车：
①使用停留车辆训练，按轴、按曰核收使用费时，由交付使用至使用完了交回时止，按企业租用空车统计。
②在训练期间随同列车挂运核收80％运费时，自列车出发时起至到达时止，对装运物资的货车按运用车统计，运送人员的棚车按“代客”统计。
③用铁路机车单独挂运核收机车使用费时，按企业租用空车统计。
(4)出租车及退租车由车站与使用单位在“运用车转变记录(运统6)”上签字时起转入企业租用车或转回运用车。
8．在本企业内的过轨自备车：指在本企业专用线、专用铁道内的已批准过轨的该企业自备货车。包括没有(租用)专用线、专用铁道企业的回到过轨站的自备空车。
9．军方特殊用途空车：指军方用于军事运输等特殊用途的空货车(车体基本记号标明为客车的除外)。
(三)企业自备车运用与非运用转变时分的确定：对出入本企业专用线、专用铁道的企业自备车，以将车辆送到交接地点时分为准；对没有企业(租用)专用线、专用铁道的企业自备车回到过轨站，以装卸作业完了时分为准。
第17条 现在车的掌握为确保货车(守车)现有数统计的准确性，必须做好以下工作。
一、车站
(一)车号员对到发列车必须严格执行“列车编组顺序表(运统1)”、货运票据与现车核对制度。对车数、车种、车号、重或空、非运用种别及守车等逐项核对，发现错误及时订正。
(二)统计人员应与站调、值班员、车辆段调度或列检值班员等有关人员建立相互核对现在车和检修车制度，并定时与分局统计逐列核对货车出入数，达到实际数与推定数一致。
(三)各编组站、区段站及较大厂、矿站必须建立“集中掌握、分场管理”或“到、发列车编组顺序表对号销”以及其他有效方法掌握现在车。
(四)对新购货车，车站、车辆段与工厂必须建立交接核对制度。
(五)对企业自备车的过轨要严格按照企业自备车管理规则，签订企业自备车过轨运输合同，建立企业自备车过轨台账，及时、准确地加入或转出。
二、铁路局、分局
(一)要认真掌握部属车与企业自备车，新购货车及报废车，出租车及退租车等。
(二)要认真执行“货车动态表(运统11)”掌握货车数的方法。
第18条 现在车报表
一、报表(运报-2)
二、编制依据
(一)车站
1．列车编组顺序表(运统1)；
2．行车日志(运统2或运统3)；
现在车报表
表名：运报一2(YB—2)制表单位：铁道部统计中心批准机关：铁道部批准文号：铁统计[2000]H3号统一编号：0173
局名或月日
昨日结
存
现在车
运崩车合计
运用车

入
出
重车
空车

到达
新购货
车
新企合业同自加备入车
其他
发出
报废车
退自出企备业车
其他
现在车计
计
棚车
敞车
平车
毒品车
罐车
其中
冷藏车
集装箱车
其他
计
棚车
敞平车车

毒
品
车
罐
车
其中
集装箱车
冷藏车
其
他

轻油
粘油
其他

轻油
粘油
其他

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35

非运用车
守车

非运车计
备用车
代客货车
代用车
路罐车
洗各罐车
整出空车
租的车
在过殊车
军用方途特空存
昨日结
入
出
现有总修
其中检修

计
棚车
敞车
平品车
毒品车
罐车
其中
集装箱车
其他
修车
到达
新购
发出
报废数

径油
粘油
其他

36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63

编表单位: 编表人: 上报日期：年 月 日(盖章) (签章)
3．货车出入登记簿(运统4)或车号自动识别系统；
4．检修车登记簿(运统5)；
5．运用车转变记录(运统6)；
6．非运用车登记簿(运统7)；
7．部备用货车登记簿(运统7-A)；
8．号码制货车停留时间登记簿(运统8)；
9．新造车辆移交记录(车统13)；
10．车辆资产移交记录(车统70)；
11．车辆报废通知等有关资料。
二、分局
1．分界站货车出入报表(运报-1)或车号自动识别系统；
2．车站的现在车报表(运报-2)；
3．18点在途列车确报；
4．货车动态表(运统1-1)。
三、编制说明
(一)本表分别部属车(BYB-2)、企业自备车(QYB-2)、综合(YB-2)逐级上报，格式同YB-2。其中企业自备车现在车报表中的非运用车数只填记检修车、洗罐车、租出空车、在本企业内自备车数、军方特殊用途空车栏。
(二)企业自备车及企业租用车的加入和退出，按路企双方签订的过轨运输合同办理。途中发生报废时，在发生站退出，同时通知原合同加入站销账。
(三)铁路局及其所属企业的自备车空车填报在企运报一2第54栏内。没有本企业(租用)专用线、专用铁道的企业，其回到过轨站的自备车空车填报在企运报-2第55栏内。
(四)其他部门拨交铁路或铁路拨交其他部门的货车在“其他(5及9栏)”填报。
(五)国外货车在交付使用前的试运转空车、由车辆工厂向企业或国外回送的新造及修复的货车(装载在货车上的车辆除外)，在企运报-2第5、第9栏中填报。
(六)为确保检修车数的准确，列检与车站、车辆调度及分局统计应核对一致上报。
(七)本表为日、旬、月、季、年报。
第19条 8点现在重车去向报表
本表反映18点管内重车及移交重车去向，作为铁路局(分局)组织卸车及掌握重车车流的依据。
一、报表(运报3)
18点现在重车去向报表
表名：运报3(YB-3)
制表单位：铁道部统计中心
批准机关：铁道部
批准文号：铁统计[2000]113号
统一编号:0174
局名或月日
自局管内卸车
移交外局车数
合计重
车数
车数
其 中
局
局
局
局
局
局
…
移交重车计
棚车
敞车
平车
罐车

编表单位: 编表人: 单位领导:(盖章): (签章): 上报日期: 年 月 日
二、编制依据
(一)车站：根据18点当时运用重车货票、列车编组顺序表或其他货运单据上记载的到站编制。
(二)分局：根据车站报送的“18点现在重车去向报表(运报-3)”及18点在途列车确报编制。
三、编制说明
(一)整车分卸、多站整装零担车及沿途零担车按最终到站统计。
(二)对到达国外、新线、合资、地方铁路的重车按所到达分界站(无分界站时为交接站)所属局统计。
(三)水陆联运的重车按到达第一港口车站所属局径路统计。
(四)到达本局(分局)管内的重车经由邻局(分局)运送时，按到达邻局(分局)统计。
(五)重车到站不明时，按到达列车运行方向前方编组站径路统计。
(六)本表合计重车应与现在车报表(运报-2)重车数字一致。
(七)本表为综合表，日报。
第五章 车停留时间统计
货车停留时间统计。反映运用车的货物作业和中转停留时间完成情况，作为检查、分析、改善车站的运输组织工作，提高货车使用效率的依据。
第20条 货车停留时间的计算
凡计算车站出入的运用车，由到达或加入时起至发出或退出时止的全部停留时间(不包括其中转入非运用车的停留时间)均应统计停留时间，但中间站利用列车停站时间进行装卸，装卸完了仍随原列车继续运行时，只计算作业次数(沿途零担车除外)，不计算停留时间。
货车停留时间按作业性质，分为货物作业停留时间和中转停留时间。
一、货物作业停留时间：为运用车在站线(包括区间，下同)及专用线(包括铁路的厂、段管线，下同)内进行装卸、倒装作业所停留的时间。
货物作业停留时问作业过程：
(一)人线前停留时间：由货车到达时起至送到装卸地点时止，以及双重作业货车由卸车完了时起至送到另一装车地点时止的时间。
(二)站线作业停留时间：由货车送到装卸地点时起至装卸作业完了时止的时间。
(三)专用线作业停留时间：由货车送到装卸地点时起至装卸作业完了时止的时间。如规定以企业白备机车取送车辆时，以双方将货车送到规定地点的时分计算。
(四)出线后停留时间：由货车装卸作业完了时起至发出时止的时间。
二、中转停留时间：为货车在车站进行解体、改编及其他中转作业(包括变更到站、装载整理、专为加冰及洗罐消毒的货车，按规定进行洗罐的罐车除外)所停留的时间。
计算中转停留时间的货车有两种：
(一)无调中转货车
1. 在编组站或区段站原列到开的列车上的货车(摘走的车辆除外)。
2．在编组站或区段站进行补、减轴调车作业的原中转列车上的货车(补、减轴的车辆除外)。
3．停运列车上的货车。
(二)有凋中转货车
凡不符合上述无调中转作业条件的中转货车均按有调中转货车统计。
三、在中间站产生下列中转作业时必须统计中转停留时间(不论是否有中转停留时间指标计划)。
(一)停运列车上的货车；
(二)列车在中间站折返原方向所挂的不属于本站办理装卸作业的货车；
(三)不是本站装卸作业而摘下的货车。
第21条 货车停留时问报表
一、报表(运报—4)
二、编制依据
1．号码制货车停留时间登记簿(运统8)；
2．车号自动识别系统；
3．车站现车管理信息系统；
4．非号码制货车停留时间登记簿(运统9)；
5．装卸车报表(货报—1)。
三、编制说明
本表由车站采取号码制编制。未上现车信息管理系统的出入货车较多的车站亦可按非号码制编制。
货车停留时间报表
表名：运报—4(YB—4)
制表单位：铁道部统计中心
批准机关：铁道部
批准文号：铁统计[2000]113号统一编号：0715
局名或月日
一次货物作业停留时间
中转车停留时间
作业次数
车辆小时
一次平均
无调中转
有调中转
合 计
车数
车辆小时
车平均
车数
生辆小时
车平均
车数
车辆小时
车越均
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
装卸量较大的车站货物作业车作业过程
作业车数
车辆小时
一车平均
入线前停留时间
站线作业时间
专用线作业时间
出线后停留对问
车数
车辆小时
主平均
车数
车辆小时
车平均
车数
车辆小时
生平均
车数
车辆小时
车平均
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27

编表单位： 编表人： 单位领导： 上报日期：年月 日(盖章) (签章)
(一)货车停留时间的统计方法：根据当日发出车辆的实际，按车号逐车统计货车由实际到达时起至发出时止的全部停留时间、作业车数、作业次数及中转车数。
采用非号码制计算停留时间时，按换算小时统计当日货车所停留的时间、作业次数和中转车数。
(二)中转车转为货物作业车或货物作业车转为中转车：由实际到达时起转入。
采用非号码制计算停留时间的车站，当日到达的由到达时起转入；当日以前到达的，则由当日18：01起转入。
(三)采用非号码制的车站，作业次数(第1栏)根据“装卸车报表(货报-1)”第43栏的数字填写。第13～27栏一律用号码制编制。
(四)本表车数、车辆小时栏以整数填记。车辆小时满30分进为1小时，不满30分舍去；平均停留时间算至小数一位，小数后第二位四舍五入。
(五)本报表中的各项平均停留时间计算方法：
1．一次货物作业平均停留时间(3栏)=货物作业车辆小时(2栏)／货物作业次数(1栏)
2．无调中转车平均停留时间(6栏)=无调车辆小时(5栏)／无调车数(4栏)
3．有调中转车平均停留时间(9栏)=有调车辆小时(8栏)／有调车数(7栏)
4．中转车平均停留时间(12栏)=中转车辆小时(11栏)／中转车数(10栏)
5．货物作业车及其中作业过程的一车平均停留时间=车辆小时／车数
四、本表为日、旬、月、季、年报。分别部属车(BYB-4)、企业自备车(QYB-4)、综合(YB-4)编制并逐级汇总上报，格式同YB-4。
第六章 货车运用效率统计
货车运用效率统汁反映货车运用效率情况，为考核货车运用计划及分析货车运用效率提供依据．同时为运营成本计算、财务清算提供依据。
第22条 货车运用成绩指标
一、运用车辆公里：为运用货车走行公里的总和。
注：运用车辆公里统计应包括客货混合列车、路用列车、单机挂车中的运用货车。
二、空车走行率：为空车走行公里对重车走行公里的比率。
空车走行率=空车辆公里/重车辆公里×100％
空车走行率=空车辆公里/重车辆公里×100％
三、货车全周转距离：为运用货车平均每周转一次走行的公里。
货车全周转距离=运用车辆公里／工作量
四、工作量：为每天的货运工作循环次数。
铁道部工作量=使用车数
铁路局(分局)工作量=使用车数+接运重车数
注：铁路局(分局)接运重车数包括局间(分局问)分界站接运的重车数及跨局(分局)新线分流接运的重车数。
五、重车周转距离：为运用货车平均每周转一次中重车走行公里。
重车周转距离=重车辆公里／工作量
六、货车中转距离：为运用货车平均每中转一次走行的公里。
货车中转距离=运用车辆公里／中转车数
七、管内装卸率：为每一工作量平均装卸作业次数。
管内装卸率=装卸作业次数／工作量
八、运用车辆日：为全日平均每小时运用车数。
运用车辆日=(运用车旅行车辆小时十一中转车辆小时+
货物作业车辆小时)／24
注：运用车旅行车辆小时包括旅客列车(包括混合列车)、路用列车、单机挂车在内的各走行距离的运用车数乘以对应的旅行时间，为“运统10”6栏×21栏。
九、货车周转时间：为货车自第一次装车完了时起至再一次装车完了时止(即运用货车平均每周转一次)所消耗的时间，汁算单位为天。
其计算方法有两种：
(一)车辆相关法
货车周转时闻=运用车辆日／工作量
(二)时间相关法
货车周转时间包括旅行时间、货物作业停留时间、中转停留时间等三部分。
1．旅行时间=(全周转距离／旅行速度)／24
2．货物作业停留时间=(管内装卸率×货车平均一次作业停留时间)／24
3．中转停留时间=(全周转距离／中转距离×货车平均中转停留时间)／24
在一般情况下，以上两种方法求得的数字应接近，如差误较大，需查找原由。
十、运用货车日产量：为平均每一运用货车每日产生的货物吨公里。
运用货车日产量=货物周转量／运用车辆日十一、货车运用率：为运用货车占现在车的比率。
货车运用率=运用车／现在车×100％第23条货车运用成绩报表一、报表(运报-5)
货车运用成绩报表
表 名：运报-5(YB-5)
制表单位：铁道部统计中心
批准机关：铁道部
批准文号：铁统计[2000]113号
局 统一编号：0176
局（分局）名或月日
运用车辆（千车辆公里）
空车走行率
空主全周转距离公里
货车周转距离公里
重车由转距离公里
货内装卸率
管转车数
中卸作业次数
装用车辆日
运用车旅行车辆小时
运转车辆小时
中业车辆小时
工作量
工生周转时间天
运用货车日产量（万吨公里
/辆）
货物吨公里（万吨公里）
货车用率
合计
重车
空车

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
编表单位(盖章)编表人 单位领导： 上报日期： 年月 日 (签章)
二、编制依据
(一)运报-1、2、4，货报-1；
(二)列车运行分析表(运统10)。
三、编制说明
(一)本表由分局编制。
(二)本报表按部属车(BYB一5)、企业自备车(QYB一5)、综合(YB-5)分别统计上报，格式同YB-5。
(三)计算单位：运用车辆公里(1～3栏)以千公里为单位；空率、货车运用率、运用车辆日、运用货车日产量保留小数一位，第二位四舍五人；管内装卸率、货车周转时间保留小数二位，第三位四舍五人；货物吨公里、运用车日产量以万吨公里为单位，保留小数一位。
(四)中转车数(9栏)、装卸作业次数(10栏)、中转车辆小时(13栏)、作业车辆