“双碳”目标下我国新能源汽车产业面临的挑战及对策.pdf

46doi:10.3969/j.issn.1009-3230.2023.08.010应用能源技术2023年第8 期（总第3 0 8 期）“双碳”目标下我国新能源汽车产业面临的挑战及对策詹婷（四川工业科技学院,四川德阳6 1 8 0 0 0)摘要：在“双碳”战略实施的背景下，低能耗、低污染的低碳经济是国家今后经济发展的一个重要趋势，传统汽车产业的转型升级是必然趋势，而新能源汽车的规模化发展更是势在必行。新能源汽车具有节能减排和清洁环保等诸多优势，能够极大地提升其经济效益和社会效益，是实现我国汽车工业向低碳方向发展的重要途径。本文立足于“双碳”目标，针对当前新能源汽车发展状况,分析当前面临的问题,并针对当前面临的问题,提出应对措施，以期为我国汽车行业实现新能源化的转型，促进交通行业的低碳发展。关键词：“双碳”；新能源；汽车产业；发展中图分类号：F407.47Challenges and Strategies for Chinas New Energy VehicleIndustry under the Dual Carbon Goals(Sichuan Institute of Industrial Technology,Deyang 618000,China)Abstract:Against the backdrop of implementing the Dual Carbon strategy,a low-energyconsumption,low-pollution,and low-carbon economy is an important trend for Chinas futureeconomic development.The transformation and upgrading of the traditional automotive industry areinevitable,with the large-scale development of new energy vehicles being imperative.New energyvehicles have numerous advantages,such as energy conservation,emission reduction,andenvironmental friendliness,which can significantly enhance their economic and social benefits.Theyrepresent a crucial means to steer Chinas automotive industry towards low-carbon development.This paper,focusing on the Dual Carbon goals,analyzes the current status of new energy vehicledevelopment,identifies existing challenges,and proposes corresponding measures to address thesechallenges.The goal is to facilitate the transformation of Chinas automotive industry towards newenergy,promoting the low-carbon development of the transportation sector.Key words:Dual Carbon;new energy;automotive industry;development0引言伴随着国民经济的快速发展与工业规模的扩大，我国二氧化碳排放已由2 0 0 5年的54.0 7 亿吨收稿日期：2 0 2 3-0 6 1 2 修订日期：2 0 2 3-0 7-1 3基金项目：四川工业科技学院2 0 2 3 年度科研项目“党的二十大精神指引下新能源汽车企业高质量绿色发展的路径研究（GKY23B27）作者简介：詹婷（1 9 8 6），女，硕士研究生，讲师，从事教学工作。文献标志码：AZHAN Ting增加到2 0 2 0 年的9 9.0 亿吨，带来的环境污染问题日趋严峻。为实现对温室气体排放的有效控制和改善环境质量，国家于2 0 2 0 年制定了“双碳”的发展战略。2 0 2 1 年，“碳达峰、碳中和”这一主题被第一次写在两会上，并将其作为推动经济社会发展的重要举措，也是实现人与自然和谐共生的现代化建设的新要求。中国是世界上最大的汽文章编号：1 0 0 9-3 2 3 0(2 0 2 3)0 8-0 0 4 6-0 32023年第8 期（总第3 0 8 期）车制造和消费市场，在很多年里都是世界第一。但是，随着我国汽车工业的迅猛发展，环境保护和能源问题也日益突出。由于汽车的上下游具有很长的产业链和广泛的地域，其全流程都会产生大量的二氧化碳,并且随着生产和销售的不断扩大，其在我国的碳排放量中所占的比例也在不断上升 。因此,推动我国“双碳”战略的实施，促进我国汽车工业的节能减排，是推动我国汽车工业转型升级的一个重要方向。1“双碳”目标下我国新能源汽车产业面临的挑战1.1动力电池和芯片研发不足在电动车时代，电池、原材料、芯片、操作系统、燃料电池、光电材料等仍是制约新能源汽车发展的主要因素。新能源汽车供应链主要受到三个方面的限制：（1)重大突发卫生事件导致工厂停工,产能严重下滑。（2)芯片的原材料价格,比如硅和树脂,都在飞速上涨，比如碳酸锂，一年之内，价格翻了十倍。（3)国内的汽车用芯片还处在发展初期，研究深度不够，缺乏相应的装备和人员，与世界先进水平还有一定的距离2 。目前国产芯片的国产化程度还不到1 0%。芯片的短缺，对汽车的产量造成了很大的影响。截至2 0 2 2 年九月，由于疫情及芯片供应不足，广汽汽车已停产17万多台。在2 0 2 2 年，由于芯片短缺，博世汽车的生产能力下降3 0 0 0 0 0 辆。1.2充电桩供应不足，配套设施不完善在“双碳”目标下，为充分贯彻国家“低碳”的节能目标，我国新能源汽车市场发展迅猛，但配套设施仍不健全，存在部分“臃肿”、整体失衡等问题。中国充电基础设施发展年度报告指出，我国新能源正处于从引人阶段向成熟阶段过渡阶段，充电站供给短缺问题日益凸显。目前,我国新能源汽车用户对充电便利化的需求日益强烈，而这一需求能否得到有效解决,关键在于：一是充电桩布局的合理性；二是能否方便地找到充电站的地点；三是能否方便地利用充电站。首先,政府在应用能源技术前期的城市规划中,有没有考虑到充电桩的覆盖范围、规模、数量、成本、安全性等，这些都不是一件容易的事情，而是需要规划局、财政等多个部门的共同努力。其次通过物联网和精确定位，使用户与企业维修部门能够及时准确地获得周边充电桩的位置,实现车辆、桩、桩之间的互联互通,但从当前企业间的信息交互水平来看，距离达到预期目标还需要一段时间。最后就是新能源充电桩对充电速度、稳定性、付费能力等方面的测试，而国内在这方面的研究尚处于起步阶段3 。1.3低温下电池性能下降从历年的动力电池装机数据来看，从2 0 1 8 年开始，主要是三元锂电池占据主导地位，而铁钻锂电池则有回落的趋势。温度过低会对全电动车的行驶能力造成影响。由于在低温条件下,锂电池中化学成分的活性下降，使其容量、电压下降；同时，在低温条件下开启暖风，会使电池耗电量增大,进而缩短汽车的续航能力。从国内外53 种新能源汽车的低温性能数据来看,六成以上的车辆在低温下的续航率已经达到了3 0%。这也直接导致了新能源汽车在国内的使用“南热北冷”的状况。2“双碳”目标下我国新能源汽车产业发展对策2.1加大技术研发，掌握核心技术随着汽车电动化、网联化和智能化的发展，汽车的软件功能也在逐步提升，而新能源汽车芯片的计算能力,将直接关系到车辆的安全行驶、智能驾驶等智能性能。（1)国产芯片的替代品逐渐兴起。摩托罗拉Q5、高通的骁龙、英伟达的Orin，以及其他的产品都在中国进行首次发布。据有关产业数据，路运芯片已逐渐成为国内厂商的主要产品，1 6 月,地平线汽车销量位居全球第二，仅排在特斯拉之后。中国市场已成了全球范围内的智能芯片的天下。（2）从2 0 2 2 年起，各家车企纷纷对芯片公司进行了注资。芯片的应用范围更加广泛，包括无人驾驶芯片和智能座舱芯片，我们应当4748加快推进“联合造芯”的战略部署，加快推进芯片的核心技术研究和产业化进程，掌握更多核心技术4 。国产芯片公司的兴起，才能够使其逐渐摆脱对进口芯片的依赖。2.2完善固废回收机制，加强配套设施建设新能源汽车产业要走向成熟，必须有完善的基础设施。具体可以从以下几个方面来进行：（1）建立固体废物再利用的机制。目前，大部分新能源汽车公司的重心都集中在拓展市场份额，产业还处在成长阶段，但是，如何建立有效的后阶段回收机制，既是对资源的有效利用，又是可持续发展的必要举措。为此，应建立完善的二手车回收体系,完善二手车回收设施。（2）丰富充电桩应用场景。充电桩被认为是新能源汽车的“加油站”,因此,如何提高充电桩数量，丰富其应用范围，是现阶段我国新能源汽车发展的首要任务。政府应引导居民自行建设或外包，或研发适用于住宅小区的小型充电设施，使居民能够在地下停车场进行充电。总而言之，如果没有充足的充电桩，消费者是不会选择购买新能源汽车的。只有让新能源汽车比传统燃油车更方便，才能真正推动新能源汽车的普及。与此同时，要保证充电桩的更新与电动车的更新速度同步，对“僵尸桩”进行定期检查和清理，保证充电桩的稳定运行。2.3提高电池性能，降低电池成本首先，对新能源汽车的续航能力有两个最重要的影响，就是充电周期和充电时间。比如400km/h的主流电动车，一次可以跑4 0 0 km，如果1 0 0 0 次的话，理论上可以使用四十万公里。一般来说，如果保持良好的维护，锂电池的寿命可以达到十年。其次,第二个影响因素是充电和放电的平均功率、存储和工作温度以及充电和放电深度。与之相比，快速充电将会加快电池的损耗；在0 或4 0 的环境中,蓄电池的贮存与运行温度低于0 或高于4 0，都会加快电池的老化；锂电池在大约3 0%到7 0%的范围内进行充电，这样才能够更好地延长电池的使用寿命5。应用能源技术此外，三元锂电池由于其体积小，比容量高，耐低温等特点，在新能源汽车领域得到了广泛的应用。镍可增加锂离子电池的能量密度,延长其使用寿命;钻可增强锂离子电池的稳定性和导电性,进而提升其充放电能力。与多元三元正极材料相比,单晶三元正极由于其内部无晶界，可以有效地降低颗粒破碎等问题，同时具有高的力学强度、高的压实密度、不易碎裂、一次制粒大、副反应少等优点。要在电池制造产业标准的制订上下更大的功夫,加强对电池制造企业的科研政策的扶持,提高电池的性能并降低电池生产成本,力争在产品的设计能力、工艺性能和生产管理等方面取得更大的进步。3结束语综上所述,在绿色低碳循环经济持续推进、国家大力扶持新产业发展的时代，企业要加快研发力度，与政府共建基础设施，共担研发风险,共享收益，成为全球新能源汽车领域的领头羊，如今，整个新能源汽车市场走向一个双轮驱动、更多依靠市场驱动的阶段，当以用户为主体时，新能源汽车将进入市场渗透率持续提升阶段。在低碳背景下新能源汽车引领我国汽车产业今后发展的新方向，让世界了解中国新能源汽车实力。参考文献1 莫苗苗.低碳经济下新能源汽车的发展研究J.时代汽车,2 0 2 3(2 0):1 3 0-1 3 2,1 4 5.2孙秀倩.新能源汽车对工业升级转型和低碳经济发展的意义J.智慧中国,2 0 2 3(6):3 3-3 5.3季喜军.低碳经济下我国新能源汽车产业全新布局需求与发展走势探讨J.时代汽车,2 0 2 3(2 0)：1 2 4-126.4邢萌.深市绿色低碳领域上市公司积极践行“双碳”战略新能源汽车龙头持续引领行业高质量发展N.证券日报,2 0 2 3-0 5-2 6(B02).5邹力力，华锋.低碳经济背景下我国新能源汽车产业发展对策探究J.汽车测试报告,2 0 2 3（1 0)：71-73.2023年第8 期（总第3 0 8 期）