答案2013车站值班员试卷1.doc

车站值班员岗位重温考核
暨岗位资格证考核
（试卷1）

说明：
1．本试卷各单科设100分；
2．单选．多选题每空错选、多选不得分，多选题漏选的得1分；
3．答题时请将答案分科目填写于答题卡上，仅试卷上作答无效。
试卷1一日常运作
一．选择题（请将最恰当的答案写在答题卡上，共80分，每题4分）
（一）单项选择题
1. 车站值班员在接班前（ A ）小时内不得饮酒及含酒精类饮料或服用会影响精神的药品。违反者其工作应立即被停止。
A.4小时 B. 6小时 C. 8小时 D.2小时
2. 行车组织工作的基础是（ B ）；
A.OCC B. 时刻表 C. 车务通告 D.调度命令
3. 运营期间，若电扶梯突然故障，车站值班员应立即报MCC，进行维修，并在（ A ）上进行登记。
A. 《车站设备检修登记簿》 B. 《入站．入轨施工登记簿》
C. 《车站值班员交接班登记簿》 D.《车站巡查登记簿》
4. 各站LED．PDP的内容由（ A ）直接发布。
A.OCC B. 车站管理室 C.营销策划部 D.车站
5. 非信号设备集中站按下紧急停车按钮后，须由（ D ）通过SCC进行恢复。
A．值班站长 B．行车调度员 C．区域站长业务助理 D．所属控制站
6. （ A ）是允许在运营总部所辖施工管理区域内进行施工的凭证。
A．《施工申请单》 B．《车务通告》 C．《动火证》 D．《消防证》
7. 入轨施工结束后，（ D ）确认施工现场的出清工作及设备的恢复正常使用。
A．OCC B．值班站长 C．车站值班员 D．施工（配合）负责人
8. 因故施工检修作业未能在规定时间的施工时间内完成，施工负责人应在规定的施工结束时间前（ B ）分钟至车控室申请施工延长
A．60 B．40 C．30 D．45
9. 施工方由（ B ）负责办理施工登记和注销手续。
A、施工申请人 B、施工负责人 C、施工负责人口头委托的人员 D、施工人
10. 车站值班员确认《入站入轨施工及线路巡视登记簿》上登记的内容，并与施工（配合）负责人在（ C ）上签认后，得到OCC发放施工许可证号后方可施工。
A、安全协议 B、车站值班员工作日志 C、《入站入轨施工控制卡》 D、入站入轨施工申请单

（二）多项选择题
11. 运营结束闭站后，夜间车站值班员利用监控器监控的重点区域是（ AC ）。
A．车站出入口 B． 票厅 C ．站台区域 D． 闸机口
12. 通过查看车站防灾设备，能够判断的报警信息有：（ BC ）

A．车站收费系统运行情况 B．联动控制车站范围内疏散诱导标志
C．联动控制车站范围内自动扶梯运营情况 D．电力照明系统的运行状况
13. 关于车站值班员职责说法正确的是（ ABCD ）
A．遇紧急意外事件时，负责安抚乘客情绪，疏导客流等现场处理
B．负责车站值班工作，对整个车站进行监控
C．负责车站广播．宣传．标识及失物日常客服管理
D．负责对车站基础设备设施进行监控和定期保养，出现故障及时报修等有效地措施
14. 车站值班员接收调度命令时，车站值班员需在《调度命令登记簿》中填记如下内容( ABCD )
A．发令人、受令人 B．发令日期、时间 C．命令内容 D．复诵人
15. 下列关于信号显示说法正确的是（ BCD ）
A．区间设地面信号机，道岔区段设防护信号机 B．列车以车载信号为行车凭证；
C．出站方向的站台侧设倒计时发车表示器 D．线路尽头设阻挡信号机；
16. 运营前30分钟，各车站行车值班员应及时向行车调度员汇报的内容有（ABCD　）
A．线路出清 B．接触网系统正常 C．施工结束 D．行车设备、备品齐全完好
17. 核对施工作业计划的方法正确的有（ ABCD ）
A.核查“中央控制室”红色印章，确认《入站．入轨施工作业申请表》有效；
B.核查《车务通告》或临时施工计划有该项施工安排；
C.核查施工负责人的有效证件与《车务通告》一致；
D.核查《入站．入轨施工作业申请表》中的施工日期．时间．施工地点．内容及影响范围填写完整。
18. 车站值班员在对施工检修作业后的运营设备进行检测并确认如下内容（ ABC ）
A. 工作状态正常 B. 施工场地清理完毕 C.人员、工器具出清 D.车辆段线及停车场线
19. 所有施工作业的登记注销处所必须在施工区域内。一项作业最多（ A ）个站入轨，施工结束后最多（ B ）个站出清路轨。
A、2 B、3 C、4 D、5
20. 入站作业：属（ A ）级施工，车站范围内不影响行车、客服设备正常使用或动用简单设备设施对非行车、客服设备设施进行维检修，通过采取措施后（ C ）。
A、Ⅲ 级 B、Ⅱ 级 C、不影响客运的施工 D、可隔离设备设施的施工

二．综合论述题（共20分）
当车站值班员收到“经查十一经路至东海路上下行区间空闲，自接令时起，封锁十一经路至东海路上下行区间。授权801次司机凭调令进入封锁区间进行调试。调试结束后与行调联系回段。（胡家园站抄送801次司机）”的调度命令后，作为胡家园站的车站值班员如何处理？
参考答案及评分标准：
车站值班员应严格按下列制度进行相关处理。
1) 复诵制度：接收行调口头调令必须复诵。 （2分）
复诵内容包括日期、发布时刻、命令号、内容、受令抄送处所、调度员姓名、受令人姓名；接收书面传真或计算机打印调度命令，核实内容清楚无误后，复诵调度命令号码、受令人姓名。 （2分）
2) 登记制度：
车站接收调度命令必须如实登记《调度命令登记簿》。 （4分）
3) 交递签认制度：
需将调令抄送司机时，负责行车的车站值班员需认真填写《调度命令》表格，加盖站名章并签字确认， （5分）
指定站务员按要求向电客车或工程车司机交递调令，当场签字确认后，将第一联交予司机，第二联带回车控室核存。 （5分）
4) 落实回馈制度：车站值班员（行车）接收调令后需即时报告当值值班站长，其他车站值班员、站务员或其他相关人员传达落实，并将落实情况向调度员汇报。（2分）

试卷1-票务作业
一、 选择题（请将最恰当的答案写在答题卡上，共80分，每题4分）
（一）单项选择题
1. 当发生乘客忘记取回找零情况，应（ A ）。
A按照实际报收入，并在现金结账系统中备注上填写情况
B正常报收入 C BOM现金总收入中减除后扣留在票厅
D BOM现金总收入中减除后，并在现金结账系统中备注上填写情况
2. 当本班次所有站务人员的结账信息都已确认完成，可点击（B）按钮，将本次结账数据提交，该数据将传送到中央。
A 保存 B 提交 C 关闭 D确认
3. 站务员李四出售早为大客流制作5元预制票1000张，无售卖记录，运营结束后王五退掉其中5元的20张，请问李四应在系统中录入的收入为（ C ）
A 5100元 B 4900元 C 5000元 D 0元
4. 车站值班员在（ A ）中对制作及领用预制票人员数量做好相应的记录
A 车票记录表 B 004帐
C 交接班记录本 D 值班员自己的本子
5. 车站值班员对车票库存负责（ C ）
A 掌握车票动向，审批车站领用申请 B负责向车站管理室申领车票
C 负责了解车站库存情况；负责向车站管理室申领车票、上交；负责车站内车票的派发、站间车票的调拨
D车票的派发确认、回收
6. 车票上交原则 （C）元
A 觉得车站无法摆放 B 库存高于本站日均售出票量的2倍
C库存车票高于本站日均售出票量十倍、地铁发放的应急票或车站需上交的问题票；
D库存高于本站日均售出票量的20倍
7. 每日运营前，值班员首先完成的车票（C）工作
A、审批 B 提交 C派发 D申请
8. 每日运营前，车站设置为（B）模式
A正常模式 B关闭模式 C故障模式 D紧急放行模式
9. 乘客离开票厅后返回，要求要回未找的零钱（B）
A相信乘客，退回零钱 B告知乘客拨打65701111，按营销策划部工单处理
C坚持不予退还 D自行确定事实，立刻退还乘客
10. 一卡通充值时，将乘客的卡置黑，应（A）
A票人员使用充值POS机查询充值是否成功，如成功向乘客收取相应费用。之后告知乘客到一卡通相应网点进行解黑
B立刻帮助乘客到网点解黑 C不予理睬
D不收取乘客费用，告知乘客去相关网点解黑
（二）多项选择题
11. 以下关于值班员操作“现金结账系统”结账说法正确的是（ ABD ）
A 点击下拉菜单进入“车站值班员确认(BOM/TVM)”界面做本班次结账信息确认。界面左侧显示本班次录入过现金结账系统或操作过半自动售票机的人员信息。
B车站值班员核对站务员在系统中录入的数据及实际现金交款金额，对“督导确认” 和“督导确认说明”进行修改。。
C车站值班员没有站务人员的权限，仅可班次结账，不可录入票厅收入。
D某站务人员的信息确认保存后，左侧信息栏该员工的审核状态被勾选。
12. 以下说法正确的是（ BCD ）
A、值班员仅可以提交一个班次的结账信息
B、督导提交前一定要确认本班次的所有进行过半自动机、自动机操作的员工均已录入结账信息。
C、班次结账数据保存后不能修改
D、除已知差异外，差异调整统一由中央完成。
13. 车票库存管理的原则（ ABC ）
A 帐实相符 B时时登帐 C 登帐准确 D 随时更改
14. 关于车票站间调拨正确的是（AB）
A车站根据库存需要随时调整； B 突发客流情况根据需求及时调整
C 只有在车站管理室要求的时候才可以调拨 D 车站觉得车票过多
15. 库存管理系统错误的是（ AB ）
A 天交接班时可以不将本人的用户进行注销，由接班人继续
B 站务人员填写的数据，可以由值班员修改
C 每个岗位赋予不同的权限，填写、确认的表格不同
D 数据保存后不可修改，因此录入时一定要仔细确认
16. 系统下达紧急放行的命令有（ABC）
A通过中央计算机下达命令； B通过车站计算机下达命令；
C通过安装在车站控制室内的紧急按钮下达命令。
17. 关于自动机问题，什么情况填写《补款确认单》（ABC）
A自动机未出票时已找零，机器未打印故障凭条
B机器出票找零不正确，但已出故障凭条
C自动机未出票未找零，未打印凭条
D自动机正常运营
18. 单程票无法进站，处理正确的是（BD）。
A售出车票无值时，让乘客走专用通道进站
B车票为已进站状态，上次进站为本站且进站时间小于30分钟在客服中心进行免费更新
C车票为已进站状态，上次进站为本站且进站时间小于30分钟让乘客走专用通道
D车票已进站状态，上次进站为本站且进站时间大于30分，乘客需要重新购票
19. 单程票无法出站的处理正确的是（ BCD ）
A 车票超时，在客服中心收取超时费用
B车票超程，在客服中心按照系统提示收取超程费用
C车票无进站记录，在客服中心进行进站更新
D车票丢失，乘客到客服中心补距本站最远的票价，同时补交2元工本费。售票人员发售一张出站票。
20. 哪些情况下可以退票（ ABCD ）
A一卡通进站30分钟内要求更新，经过值班站长批准后
B单程票未进站或进站30分钟内，经过值班站长批准后
C前日购票未进行进出站
D一卡通、单程票进站超过30分钟

二．综合论述题（共20分）
1) 由于预测十一本站将出现大客流，10.1当天采用部分售卖预制票的模式，早上由值班员指派员工编号2500员工进行预售5元1000张，8元1000张，并分配站务员2689、2900两位员工售卖。10点交接班后，二位各出售5元200张，8元200张，员工2900经核查短款1元。同时剩余的预制票不再出售，由值班员0001在系统中退回。请问此四人的现金结账系统如何填写？
每填写正确一人得2.5分

2) 简述车站降级处理的流程

试卷1-车站SCC操作
一．选择题（请将最恰当的答案写在答题卡上，共80分，每题4分）
（一）单项选择题
1. SCC上状态显示器上，绿色静态AU表示的含义是（ A ）
A. 自动进路模式激活状态；　B.车站为本地控制；
C. 自动进路模式请求状态； D.车站紧急本地控制
2. SCC的登录注销，说法正确的是（ B ）。
A. 每日出清时，进行登录注销的操作
B. 注销登录时应选择在无电客车在本控制区域及附近运行的时候
C. 每次操作后将操作时间及操作者姓名记录在《行车日志》上
D. 终点站为每两日操作一次，其它各站每周操作一次
3. SCC上状态显示器上，绿色闪烁AU表示的含义是（ C ）。
A、自动进路模式激活状态 B、车站为本地控制
C、自动进路模式请求状态 D、车站紧急本地控制
4. SCC上表示“请求旁路确认检查”的是（ C ）。
A、红色闪烁的“VA” B、红色静态的“VA”
C、红色闪烁的“BV” D、红色静态的“BV”
5. SCC站场图上MF表示（ B ）。
A、自动进路模式 B、人工后备模式
C、人工无后备模式 D、其他模式
6. SCC上轨道颜色为绿色静态的含义为（ D ）。
A、默认状态 B、在已选但信号还没开放的进路
C、轨道占用 D、在已建立进路信号开放或列车占用进路并丢失占用状态
7. 站场图中信号灯图标颜色为白色闪烁表示（ D ）。
A、开放信号，指示信号开放 B、关闭信号，指示信号关闭
C、引导信号开放 D、引导信号请求
8. 下列关于道岔状态
为蓝色静态表示（ B ）。
A、道岔封锁且锁闭 B、道岔封锁但没有锁闭
C、道岔处于未锁闭状态 D、道岔封锁或解锁请求，道岔处于未锁闭状态
9. 站场图中 颜色为灰色静态表示（ A ）。
A、无有效的区域限速 B、有效的45km/h限速
C、有效的25km/h限速 D、收到报警设置一段区域限速
10. 某站站务员在下行站台巡视时，突然发现对面一侧站台有人跳下路轨，站务员立即按下本侧站台紧急停车按钮，下列关于站台紧急停车按钮控制区域（虚线框所示）图解正确的是（ D ）。

A B

C D
（二）多项选择题
11. 下列关于ATS信号系统操作规定正确的是（ABCD）
A. 进行信号操作时，必须一项一操作，一令一发，不允许进行多项操作、发送多条指令；　
B. 只能使用操作用堆栈窗口发送命令，并且只有当堆栈窗口中“命令请求”正确、命令文字呈绿色时，方可进行命令的发送；
C. 当“命令请求”错误时，只能在堆栈窗口点击“取消”按钮，不能点击“不做”按钮；
D.道岔封锁、解锁操作，每次只允许对1个单动道岔或1组联动道岔做“命令请求”。
12. 关于开放通过信号说法正确的是（ ABCD ）
A. 通过信号允许操作员通过信号建立追踪进路，或者取消通过
B. 通过信号开放可以使进路在全部区段出清后自动开放
C. 通过信号关闭后，列车出清进路后，进路将不再自动开放
D. 在信号机未开放情况下，不可以操作信号机开放通过信号。
13. 关于可以建立进路的条件的说法错误是（ ACD ）
A. 终端信号封锁
B. 没有相反方向的延伸进路锁闭
C. 始端和终端信号之间轨道区段有列车占用
D. 道岔被封锁或锁闭在相反位置
14. 关于SCC的登录注销，说法不正确的是（ ACD ）
A. 每日出清时，进行登录注销的操作；
B. 注销登录时应选择在无电客车在本控制区域及附近运行的时候；
C. 每次操作后将操作时间及操作者姓名记录在《行车日志》上；
D．终点站为每两日操作一次，其它各站每周操作一次；
15. 下列关于道岔状态
说法正确的是 ( ABD)
A. 蓝绿静态--道岔封锁且锁闭
B. 蓝色静态--道岔封锁但没有锁闭
C. 蓝绿闪烁--道岔处于未锁闭状态
D. 蓝色闪烁--道岔封锁或解锁请求，道岔处于未锁闭状态
16. 列车出现故障下列属于ATS系统中一级功能的有哪些（ ABD）
A. 信号出口封锁解锁 B. 速度限制复位 C. 全部扣车 D. 本地紧急停车复位
17. 当SCC出现下列哪些情况时，可判定道岔故障（ ABCD ）
A. 道岔区段全部显示为红光带； B. 进路长时间处于预排状态；
C. 道岔图标长时间处于闪烁状态；D. 道岔失表示报警装置报警
18. 下列各站的下行站台侧的站台紧急停车按钮被按下，关于其紧急停车所辖区域（虚线框所示）图解正确的是 ( AD )

A B

C D
19. 关于SCC的命令堆栈窗口中各执行命令的说法正确的是（ ABCD）
A. “发送”用于发送保存在操作员请求堆栈窗口内的成功请求，成功请求以绿色字体表示，失败请求以红色字体表示
B. “取消”用于删除操作员堆栈窗口内的所有请求
C. “重做”用于恢复由不做功能所删除的最后一项请求
D. “不做”用于删除存储在操作员堆栈内的最后一项请求
20. 下列操作原则说法正确的是（ABCD ）
A. SCC设备不论何时、何种情形下都必须执行“双人确认”及 “眼看、手指、口呼”的作业原则；
B. SCC设备具体步骤为：一呼、二看、三操作、四确认、五发送的作业原则；
C. 负责操作SCC的人员负责口述操作内容，负责确认的人员负责监听操作内容并授权其命令发送；
D. 命令发送完毕后，通过合理方法进行命令执行情况的确认；
二．综合论述题（共20分）
下图为中山门站的SCC站场示意图，作为中间站，其信号设备日常状态为X1、X2、X5、X6均开放通过信号且所有道岔均处在道岔定位封锁状态。某日，运营结束后，东兴路下行站台有1列工程车向中山门站值班员发出在中山门进行转线作业的请求，需通过2/4道岔转线运行至中山门上行站台。作为车站值班员应如何作业？请按顺序依次列明。

操作顺序：
（1） 关闭X1、X2通过信号； （3分）
（2） 解除2/4道岔的道岔封锁； （2分）
（3） 先排列X6—X2远端列车进路，再排列X1—X7近端列车进路；（必须先远后近，如无顺序表述，此条不得分） （4分）
（4） 对2/4道岔进行“道岔封锁”操作（单操锁闭）； （4分）
（5） 确认进路已开放正确，通知司机凭信号显示运行至上行。 （3分）
（6） 解除2/4道岔的道岔封锁；（2分）
（7） 排列X2—X8的列车进路，司机凭信号显示运行至上行站台。（2分）

试卷1-应急指挥
一、 选择题（请将最恰当的答案写在答题卡上，共80分，每题4分）
（一）单项选择题
1、 当确认火情危及人员生命安全时， 车站值班员撤离前应将系统转为 ( B )控制。
A．人工 B. 自动 C. 中央　D. 半自动
2、 实施电话闭塞法时，车控室人员作业为( D ):
A. 双人上岗，双人共同办理闭塞
B．双人上岗，一人办理闭塞手续及列车进路、一人互控
C. 双人上岗，一人办理闭塞手续、一人互控及指挥站台站务员填写路票
D. 双人上岗，一人办理闭塞手续、一人互控及办理列车进路
3、 采用站间电话闭塞法行车前确认区间空闲由( B ) 负责
A．车站值班员 B.行车调度员 C.站务员 D.行调主管
4、 取消闭塞的的电话记录号码，在承认闭塞的电话记录号码基础上在英文字母后数字编号前加( A ):
A．Ｋ B. Ｏ　C. Ｑ　D.Ｘ
5、 关于轨道电路分路不良的定义，下列说法不正确的是( D ):
A．轨道电路没有机车占用表示　B. 轨道电路不显示红光带　C. 车次号丢失
D.通过SCC或调度终端上可以监控到列车的运行状态。
6、 行车与客运值班员在应急事件中的分工，下列表述不正确的是( D ):
A. 客运值班员要同行车值班员一起把工作重心转移到应急处理上。
B. 客运值班员主要负责在站厅、站台、客服中心处理相关的客服、票务问题，统一对外宣传口径，回答乘客问询；
C. 行车值班员主要负责事件上报、监视现场和车站行车作业的组织工作。
D. 在任何时候，客运值班员都应立即赶往车控室，与行车值班员一起处理行车作业。
7、 若控制权在车站，东海路突发道岔失表示时，车站值班员应首先( A ):
A．对道岔进行定、反位测试　 B. 手摇道岔　
C. 安排现场确认道岔位置　 D. 取消进路
8、 当车站值班员接收行车调度员下达失火列车进行区间清客的指示时，不属于与行车调度员核实的项目有( A ):
A．列车进站方向 B.占用线路 C.火势大小 D. 所在区间
（二）多项选择题
9、 在应急事件中，下列属于值班员的工作有( ABCD ):
A．上报事件及电话联络 B.客服问题处理C.监视现场 D.设备保护控制
10、 进行车站疏散时，值班员需要进行的工作有( ABCD ):
A. 打开车站各房间广播，宣布车站疏散。
B. 保持与值站和行调的联系；
C. 如车控室冒烟时，通知行车调度员疏散车站车控室；携带无线通信设备离开车控室；
D. 客运值班员根据值站安排指示售票人员停止客服中心的工作，配合处理票款。
11、 遇下列哪种情况可启动紧急停车按钮( ACD ):
A. 接触网有悬挂物影响行车；
B. 在着火列车进站前；
C. 如车站的行车服务已中断；
D. 列车撞人时。
12、 发生突发性大客流时，车站值班员的处置措施有( ABCD ):
A. 发布站内广播，提醒乘客注意候车秩序；
B. 根据客流分布，更改闸机检票模式；
C. 随时将客流情况汇报给值班站长、站区站长、行车调度员及营销策划部；
D. 在接到值班站长的指示后通知驻站警务人员。
13、 车站发生火灾，车站值班员向行车调度员进行报告时应准确说明( ABCD ):
A．起火地点B. 估计起火原因C.影响范围 D. 是否影响行车安全
14、 车站值班员防止恐怖袭击应急处置有( ABCD ):
A. 接到恐吓电话时，尽量延长与发布恐吓消息人员的交流时间；
B. 通知公安人员；
C. 通过广播引导乘客从不受影响的出口疏散；
D. 协助车站做好清客及疏散工作。
15、 关于请求承认闭塞，下列说法正确的是( CD ):
A. 接车站必须确认区间（不包括接车线路）空闲，接车进路准备妥当，方可发出承认闭塞的电话记录号码；
B. 发车站确认区间空闲、发车进路准备妥当后，方可向接车站发出闭塞请示；
C. 发车站取得接车站承认闭塞的电话记录号码后方可填发路票、发车；
D. 折返站列车进入折返线作折返的，不早于列车进入折返线停妥的时间。
16、 办理电话闭塞时，下列( ABCD )项应发出或接收电话记录号码，记入《行车日志》
A．承认闭塞　B. 开通区间　C. 取消闭塞　D.请求闭塞
17、 《行车日志表》中发车项应记录( ABCD ):
A．请求闭塞时间　B.邻站承认闭塞时间　C. 前方站开通区间的电话记录号码D. 到达前方站时间
18、 关于站间或车站与中央的通信失效及信号系统失效的处理，说法正确的有( ABCD ):
A. 车站名称变红色或MicroLok（MF）变红色；
B. 车站值班员可在未联系行调授权情况下，立即设置为故障转换禁止；
C. 启用车站网通电话与邻站取得通讯联络。
D. 两端折返站、段场站派专人现场确认道岔位置，确认后向行车调度员汇报。
19、 关于车站设备故障处理的原则，下列说法正确的是( ABC ):
A. 影响行车的设备故障应立即首先向行车调度员汇报；
B. 如属行车设备/客运设施发生故障时报修人除向设备管理部门报修外应向行车调度员汇报。
C. 发生影响安全或服务的设备故障，应按紧急设备故障通报维修中心或主管单位处理，并在未恢复使用前设置隔离措施和引导设施。
D. 设备故障时，报修人只向设备管理部门报修，通过他们再将故障情况及原因通报OCC；
20、 关于轨道范围内出现红光带的处理，下列说法正确的是( ABC ):
A. 监控时如发现轨道范围内出现红光带，应立即向行车调度员汇报；
B. 接车站站前道岔联锁区段出现红光带，应根据行调指示将控制权转为站控进行监控；
C. 如首班列车通过故障区段后红光带依然存在时，故障区段的两端站将改用电话闭塞法行车，且控制权转为站控；
D. 发车站站前道岔联锁区段如出现红光带，由行车调度员开放引导信号并按程序指挥列车。
二、 综合论述题（共20分）
2012年5月23日零时12分， 701次工程车由新立II道经16号道岔进入8号道岔处停车进行接触网检修紧固锚段施工时，由于出现分路不良现象，701次在SCC上的红光带显示消失。负责行车控制的新立站值班员没有持续监控SCC显示，未发现分路不良现象，臆测判断701次已出清该区段，扳动6/8#道岔至定位。由于列车已处在8#道岔上，6/8#不可能转动至定位，因此造成道岔转辙机内的挤切销严重受损。试分析事件发生的原因，违反了哪些制度，正确的作业程序是什么？

l 事件原因为车站值班员在办理容易出现轨道分路不良的岔区进路时，未按照应对易出现轨道电路分路不良区段的规定办理进路，并未持续监控列车运行情况，主观臆断列车位置，擅自单操道岔。
l 违反了《特别行车程序手册》中的分路不良行车组织办法规定：
1）列车经过易出现轨道电路分路不良现象的线路或目的地为易出现轨道电路分路不良现象的线路时：
行车调度员或车站值班员应密切关注当次列车及后续列车的运行状况及轨道电路分路不良区段的情况；
列车进路为人工排列，将道岔扳动到所需位置，对道岔进行单操锁闭，方可办理进路，进行行车作业；
在未得到列车已停于目的地的汇报，不得解锁或扳动道岔。
2）列车经过某段线路，出现轨道电路分路不良的情况时：
在未确认列车具体的位置时，不得操纵道岔，办理其他进路；
在未得到列车已停于目的地汇报后，不得扳动或解锁道岔，办理其他进路。
l 正常的作业程序应是：
1. 车站值班员应密切关注该车的运行及岔区线路分路不良情况，不得中断SCC监控；
2. 为列车排列进路前，应将所需道岔扳动到所需位置后进行单操锁闭；
3. 解锁或扳动道岔前应联系到司机，确认列车位置出清岔区，列车已到达目的地。