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发动机复习题、答案
一、填空题
1、发动机控制系统主要由信号输入装置、电子控制单元、执行器等组成。
2、采用汽油喷射技术的汽油机，按喷射的位置分类有缸内喷射和缸外喷射两种；按汽油喷射方式不同，可分为连续喷射和间歇喷射两种；按空气量测量方式不同，可分为间接测量方式和直接测量方式两种。
3、电子控制汽油喷射系统大致可以分为：空气供给系统、燃油系统和电子控制系统三个部分。
4、节气门位置传感器有三种类型：可变电阻型、开关型、综合型。
5、电动汽油泵的作用是将汽油从油箱中吸出并具有一定的油压，有外装式和内装式两种形式，目前大多数采用内装式电动汽油泵。
6、喷油器按针阀的结构特点分类，可分为轴针式和孔式，按电磁线圈阻值分类，可分为低阻和高阻喷油器。
7、目前电控汽油机中使用的曲轴位置传感器主要有三种类型：电磁脉冲式、霍尔效应式和光电式。
8、汽油喷射控制包括喷油正时控制、喷油持续时间(即喷油量)控制。
9、为了使汽油机的各项性能指标达到较佳水平，点火系统必须向火花塞电极提供足够高的击穿电压，火花塞电极间产生的火花必须具有足够的能量，点火正时应与汽油机运行工况相匹配。以上三点在传统点火系统中很难完全满足，只有采用电控点火系统。
10、现代轿车上采用的电子控制点火系统主要有两种形式：电子控制有分电器点火系统和电子控制无分电器点火系统。
11、无分电器点火系统又称直接点火系统，直接将点火线圈次级绕组与火花塞相连接。
12、最佳点火提前角，一般是指点火燃烧产生的最高压力出现在上止点后10°左右，它会受发动机转速、发动机负荷及其它一些因素影响。
13、爆震和点火时刻有密切关系，点火提前角越大，就越易产生爆震。
14、怠速控制执行机构通过对怠速空气量的调节来控制发动机的怠速转速。
15、怠速控制的方式有旁通空气式和节气门直动式两种。
16、节气门直动式怠速控制执行机构通过控制节气门的开启程度来调节怠速时的空气流量，从而实现怠速的控制。
17、汽车排放控制的内容有废气再循环、三元催化转换器和燃油蒸气回收装置。
18、ECU内设置一个信号监测软件，如某一信号不在范围内或一段时间内没有发生应该有的变化，ECU判断该信号有故障，并设定故障码。
19、电控燃油喷射式发动机的故障诊断原则是：先简后繁，代码优先。
20、故障征兆模拟法可分为振动法、加热法、水淋法及电器全部接通法四种。
二、判断题
1．采用燃油喷射系统的汽油机比用化油器的汽油机，废气排放量少但动力性差。 ( × )
2．大部分汽油机采用缸内喷射，只有一小部分汽油机采用进气管喷射。 ( × )
3．喷油器采用顺序喷射方式时，一般是在每个缸进气行程时，各缸轮流喷射一次。 ( √ )
4．空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油量。 ( √ )
5．开关量输出型节气门位置传感器既能测出发动机怠速工况和大负荷工况，又能测出发动机加速工况。 ( × )
6．电动油泵中的单向阀能起到一种保护作用，当油压过高时能自动减压。 ( × )
7．冷起动喷油器一般不受ECU控制，而是由热控正时开关控制。 ( √ )
8．电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给5V电源，只要转动传感器就能产生信号。 ( √ )
9．当发动机在高转速运行下节气门突然关闭时，将切断喷油。 ( √ )
10．一般来说，缺少转速信号、电子点火系统将不能点火。 ( √ )
11．在无分电器点火系统(一个点火线圈驱动二个火花塞)中，如果其中一个气缸的火花塞无间隙短路，那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火。 ( × )
12．采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。 ( √ )
13．活性炭罐受ECU控制，在各种工况下都工作。 ( × )
14．空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号。 ( √ )
15、汽车故障按照故障发生部位分为部分故障和完全故障两种。【答案：X】
16、汽车诊断是按规定的技术要求确定汽车、总成、零部件技术状况所实施的检查。【答案:X】
17、诊断参数是供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。[答案：√]
18、人工经验诊断法是传统汽车故障诊断方法，仪器设备诊断法是现代汽车故障诊断方法。【答案:X】
19、故障码（自诊断）诊断分析法和症状诊断分析法是根据两种不同分析路径的诊断分析方法。【答案：√】
20故障诊断分析法依据有无故障码分为；仪器设备诊断法和症状诊断分析法两种。【答案：X】
21、在点火示波器上观察奥迪五缸发动机一个点火波形周期跨度为五个格，此时示波器时间坐标为5ms/格，此时发动机转速为1080r/min。【答案：X】
22、汽缸压缩压力正常、汽缸漏气率大表示活塞顶部积碳严重【答案：√】
三、选择题
1．采用燃油喷射系统的汽油机与采用化油器的汽油机相比较，以下描述错误的是( C )。
A．动力性有所提高； B．经济性有所提高；
C．有害物排放量有所提高； D．加速性能有所提高
2．以下是发动机信号输入信号的是( A )。
A．空气流量计； B．点火模块； C．ECR阀； D．喷油器
3．对喷油量起决定性作用的是( A )。
A．空气流量计； B．水温传感器； C．氧传感器； D．节气门位置传感器
4．当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压( A )。
A．升高； B．降低； C．不变； D．先降低再升高
5．在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的( D )。
A．针阀升程； B．喷孔大小；
C、内外压力差； D．针阀开启的持续时间
6．传统点火系与电子点火系统最大的区别是( B )。
A．点火能量的提高； B．断电器触点被点火控制器取代；
C．曲轴位置传感器的应用； D．点火线圈的改进
7．电子控制点火系统由( A )直接驱动点火线圈进行点火。
A．ECU； B．点火控制器； C．分电器； D．转速信号
8．点火闭合角主要是通过( B )加以控制的。
A．通电电流； B．通电时间； C．通电电压； D．通电速度
9．混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点( B )左右时，发动机输出功率最大。
A．前10°； B．后10°； C．前5°； D．后5°
10．桑塔纳2000型时代超人发动机采用( A )怠速控制执行机构。
A．节气门直动式； B．节气门被动式； C．旁通空气式； D．主气道式
11．在电控怠速控制系统中，ECU首先根据各传感器的输入信号确定( B )转速。
A．理论； B．目标 C．实际； D．假想
12、下面哪一组故障不是按照汽车故障危害程度分类的？【答案：B】
A．轻微故障、一般故障 B. 部分故障、完全故障
C. 严重故障、致命故障 C. 一般故障、严重故障
13、造成自动变速器换档延迟故障的原因可能是下面哪一个？【答案：B】
A.换档电磁阀线圈开路 B.节气门位置传感器信号不良
C.换档电磁阀阀芯卡滞 D.液压系统主油压偏高
14、某自动变速器失速转速达到2900～3100r/min，变速器的工作状况可能是以下哪一个？【答案：C】
A.性能基本正常 B.变矩器锁止离合器损坏
C.制动带或离合器打滑 D.导轮单向离合器有故障
15、车辆在高速公路行驶时油耗增加，检查发动机正常，车辆起步及高低速也未见异常，以下哪一个是最大的可能原因？【答案： C】
A.车速传感器损坏 B.节气门位置传感器不良
C.变矩器锁止离合器故障 D.自动变速器主油压偏高
16、汽油发动机排气管放炮原因是以下哪一个？【答案：B】
A.点火提前角过大 B.混合气过浓
C.混合器过稀 D.燃烧室积炭过多
17、电控发动机怠速不稳，废气分析数值为：HC 450ppm ， CO 0.15% ，CO2 11.60% ， O2 3.0% ，请判断下面哪一个是最可能的原因？【答案：A】
A.进气管真空泄漏 B.喷油器脏污
C.喷油器泄漏 D.EGR阀关闭不严
18、以下哪个因素是导致转向沉重的原因？【答案：C】
A.前束太小 B.前轮外倾角太大
C.主销后倾角太大 D.转向半径不正确
19、发动机工作时，发出一种沉闷的敲击声，且发动机有振动，在逐缸断火检查时，响声无明显降低，这种现象是下面哪一种原因造成的？【答案：C】
A. 气门敲击声 B. 连杆轴承敲击声
C. 曲轴主轴承敲击声 D. 活塞敲击声
20下面哪一个仪器设备不是用来评价和测定发动机密闭性能的。【答案：D】
A. 汽缸压力表 B. 曲轴箱漏气率表
C. 汽缸漏气率表 D. 进气真空表
21、示波器显示喷油器工作电压波形中的喷油器关闭电压峰值明显偏低的原因是下面哪一个？【答案：D】
A. 喷油器堵塞 B. 喷油器滴漏
C. 喷油器线圈电阻值过大 D. 喷油器线圈短路
22、发动机点火阵列波形中，第三缸点火击穿电压16kV,其余汽缸为12Kv,可能原因是下面哪一个？【答案：D】
A.第三缸喷油器漏油 B.第三缸火花塞积炭严重
C.该缸活塞环漏气严重 D.该缸火花塞间隙过大
23、下面哪项不属于警示性故障症状表现形式？【答案：B】
A仪表指示异常 B. 工作状况异常
C排放色味异常 D. 汽车外观异常
24、下面哪一个不是活塞销响的特征？【答案：C】
A一个循环响两次
B断火后响声减轻
C随着温度增高声响变小
D急加速时声响加大
25、下面哪一个不是判断三元催化器工作状况的项目【答案：A】
A前氧传感器波形
B三元催化器及出口温差
C三元催化器前后尾气排放参数
D排气背压数值
四、简答题
1. 电控燃油喷射主要包括哪些内容？
答：电控燃油喷射主要包括喷油量、喷油正时、燃油停供及燃油泵的控制。
2. 在发动机控制系统中，点火控制包括哪些方面？
答：在发动机控制系统中，点火控制包括点火提前角控制、通电时间控制和爆震控制三个方面。
3、影响汽油机燃烧过程的因素有哪些？
答案：（1）混合气的空燃比，（2）点火提前角的大小，（3）转速的高低（4）负荷的大小，（5）冷却液的温度， （6）燃烧室积炭的状态 ,
(7) 压缩比的高低 ，（8）气缸盖的温度。
4、汽车故障诊断
当汽车部分或完全丧失工作能力的现象发生后，在不解体(或仅拆下个别小件)的条件下，对汽车所进行的确定汽车技术状况、查明故障部位及原因的检查。
5、汽车故障诊断基本流程
从故障症状出发，通过问诊试车（验证故障症状）、分析研究（分析结构原理）、推理假设（推出可能原因）、流程设计（提出诊断步骤）、测试确认（测试确认故障点）、修复验证（排除故障后验证），最后达到发现故障最终原因的目的。
6、故障码分析
主要包括故障码与故障和故障症状之间的相互关系、故障码性质、故障码分析流程、故障码性质分析、故障码设置条件及冻结数据祯、故障码的失效安全模式等内容。
五、问答题
1、故障代码的读取？
答：1）用跨接线跨接“诊断输入接头”和“搭铁接头”。
2）按压“诊断按钮开关”。
3）拧动微机控制装置上的“诊断开关”。
4）同时按下空调控制面板上的“OFF”和“WARM”键。
5）点火开关“ON”-“OFF”-“ON”循环2次。
2、在发动机工作中可以感觉到的工作状况发生异常变化的症状。
1）不能启动 启动机不转；启动机转 有、无点火/有、无喷油/缸压正常否；
2）启动困难 长时间启动才能发动/多次启动才能发动；
3）怠速不正常 无怠速；有怠速 无快怠速/怠速高/怠速低/怠速抖动；怠速游车/怠速熄火/怠速摆动/怠速忽高忽低；
4）运转（行驶）不良 游车/抖动/喘振/(坐耸闯扽拽窜)车；
5）动力不足 最高车速低；爬坡无力；
6）加速不良 迟滞/无力/闯车/发闷/提速慢/提速转速低；
7）减速不良 熄火/不降速/降速慢；
8）自动熄火 突然熄火/逐渐熄火；
9）无法熄火 关闭点火开关后不熄火；
3、简述发动机电控系统在线式测试的特点
答案：在线式测试是电路测试的最基本形式，主要采用万用表和示波器对汽车电子控制系统（传感器、执行器、电源、接地）电路进行在线动态参数测试，在汽车控制电脑电路与测试仪表之间只具有单向测试的特点，其主要测试形式是万用表的电路数值分析和示波器的电路波形分析两种。