汽车后市场业务分析报告.doc

汽车后市场业务分析汇报

一、概述
1、定义
汽车后市场是指汽车销售后来，围绕汽车使用过程中多种服务，它涵盖了消费者买车后所需要一切服务。也就是说，汽车从售出到报废过程中，围绕汽车售后使用环节中多种后继需要和服务而产生一系列交易活动总称。

汽车后市场最早分类是以汽车整车销售前、后次序进行分类。汽车后市场大体上可分为七大行业：汽保行业；汽车金融行业；汽车IT行业；汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业；汽车维修及配件行业；汽车文化及汽车运动行业；二手车及汽车租赁行业；后市场联盟平台整合。
汽车后市场有不一样定义，归纳起来有三种重要定义：定义之一是消费者在使用汽车过程中所发生与汽车有关费用，详细维修、保养、零配件、美容、改装、油品等服务；定义之二是整车落地销售后，车主所需一切服务；定义之三是汽车产业链有机构成部分，包括汽车销售领域金融服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、维护、维修与保养；平常运行油品；驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车等。
2、发展状况
国内汽车后市场可以分为四个发展阶段：第一阶段是1990－1996年，汽车后市场开始阶段。服务对象：基本是公务车；第二阶段是1997－，汽车后市场高速发展阶段服务对象：公务车为主，私车15%；第三阶段是－，汽车后市场洗牌阶段。服务对象：私车50%，公务车50%；第四阶段是后来，汽车后市场平缓发展阶段服务对象：私家车为主，每个地区有2－3家区域性龙头店，品牌快修快保店与4S站并行，国外汽车服务连锁巨头进入中国，其他个体店要选择好自己发展道路。
汽车后市场是产业链中最稳定利润来源，占总利润60－70%；，国内汽车用品行业产值到达420亿元，维修行业产值410亿元；到，总规模超过1900亿元；中国汽车后市场规模达8000亿元，同比增长33%；估计市场规模有望突破1万亿元。目前国内正式注册汽车美容装饰维修厂家30余万家，经营汽车美容9000多家（不包括路边店）。并且汽车销售市场每年以30%速度递增；每台车售后服务金额约为车价2倍，报废；加上私家车主整体汽车售后保养服务意识增强。因此中国汽车后市场面临一种历史发展机遇。
3、国内汽车后市场渠道模式
在中国，汽车后市场重要有如下五大渠道：一是发展起来汽车4S店；二是老式大中型维修厂；三是汽车维修路边店；四是汽车专题服务店；五是品牌快修美容装饰连锁店。这五大渠道在面积大小，设备投资，人员素质，地点便利性，服务质量，服务时间和收费原则等方面各有千秋，短期可以共存，但伴随市场发展变化，通过逐渐变化汽车4S店和国际著名品牌快修保养美容连锁店是两大重要渠道。

二、汽车后市场重要业务
1、汽车美容
汽车美容包括车表美容护理，车内翻新护理，高级护理三大项目。
（1）车表美容护理：无水洗车、泡沫精致洗车、全自动电脑洗车、底盘清洗、漆面污渍处理、漆面飞漆处理、新车开蜡、氧化层清除、漆面封釉、漆面划痕处理、抛光翻新、金属件增亮、轮胎增亮防滑、玻璃抛光等项目。
（2）车内翻新护理：车内顶棚清洗、车门衬板清洗、仪表盘清洗护理、桃木清洗、丝绒清洗、地毯除臭、塑料内饰清洗护理、真皮座椅清洗、全车皮革养护等项目；
（3）高级美容护理：漆面封釉、漆面镀膜、汽车桑拿、底盘封塑、臭氧消毒、划痕修复等项目。
2、汽车装饰
汽车装饰重要是新车装饰，其重要项目有：全车贴膜、铺地胶、铺地垫、挡泥板、扶手箱、尾箱启动器、桃木内饰、加装轮眉、防撞胶条、更换拉手、安装门碗、加装晴雨挡、加装尾喉、另加上部分客户规定真皮座椅、豪华天窗、隔音工程等项目。
3、汽车养护
汽车养护重要有平常养护，附加保养两大类别。平常养护属于必须进行项目，而附加保养则是客户自己选择要不要做项目；
平常养护项目重要有换机油、加防冻液、更换三滤、更换雨刮、变速器止漏、清洗更换刹车片、空调检测及加氟利昂、检查电瓶液配比、电瓶维护等；
而附加项目重要有：燃烧系统免拆清洗、润滑系统免拆清洗、冷却系统免拆清洗、电脑检测及解码、发电机维护、发动机维护、尾气达标等等项目
4、汽车电子
汽车电子类重要产品有：防盗器、倒车雷达、中央门锁、车载电话、GPS、加装电动门窗、更换自动天线、车载冰箱、胎压检测器、电压转换器、各部位车灯、车载应急灯、后视系统等。
5、汽车娱乐
汽车娱乐影音系统重要业务包括：车载电视、CD、VCD、DVD、喇叭、功放、低音炮、显示屏、电子游戏系统等
6、汽车改装
汽车改装重要包括汽车外观改装，汽车性能提高改装，赛车按原则改装三大类别。
其中汽车外观改装重要有：改装包围、更换方向盘、增长个性贴纸、更换轮胎、更换轮毂、更换仪表等；
汽车性能提高改装重要包括：增长氙气灯、改装进气系统、改装排气系统、改装点火系统、改装供油系统等；
赛车按原则改装重要有车内头盔、防滑架、赛车服饰、避震器、悬挂加强赛车安全带等等。
7、汽车饰品
汽车饰品重要包括个性饰品与专用饰品两大类别，个性饰品重要有：卡通娃娃、个性香水、内外闪灯、游侠伴侣、风火轮、个性地毯、动感领动、个性坐套、钛金气喉、车饰边条、香熏挂件等；专用饰品重要有野营套装，车载冰箱等。
8、轮胎服务
汽车轮胎服务重要项目包括：更换轮胎、轮胎平衡、四轮定位、迅速补胎、专业补胎、轮胎冲氮气、轮胎保养等
9、汽车维修
汽车专业维修包括对汽车各部位维修，重要是对车身，底盘，发动机，电气系统等方面进行全面系统维修，重要项目诸多，实际上就是“对生病之车实行急救”，使之恢复正常。
10、汽车用商务品
高端公务商务车上办公用品重要有：车用办公桌椅，车用电脑，车用打印机，车用传真机，车载电话等，此外车用热水器，车用电冰箱也是高端商务公务人士所需，增长汽车办公用品，原因是汽车已经越来越成为众多商务人士，政府高管第二个办公室。目前国内这个市场正处在萌芽阶段，还是一种待开发处女地。
11、汽车租赁
汽车租赁准时间分包括：定期租赁和临时租赁；按客户类别分为：政府租赁，企业租赁和个人租赁三大类。汽车租赁在中国处在摇摆不定一种发展阶段，市场有较大需求，但国内缺乏切实有效信用和担保制度，致使汽车租赁风险较大。大型投资方不敢贸然介入。
12、车主俱乐部
在目前国内车主俱乐部不太成熟市场状况下，可以建立不一样类型俱乐部如：品牌俱乐部、车迷俱乐部、越野俱乐部、维修俱乐部、救援俱乐部等。车主俱乐部可认为车主提供：一是汽车类服务：如代办保险、验车、泊位、换领驾照、补领驾照、补领行驶证、管家提醒、代（补）交养路费、理赔、审证、贷款等。二是汽车体验与交流：如外驾车出游、试乘试驾、车友会、会员制等。三是汽车救援：如拖车服务、迅速抢修、提供24小时救援等。
13、二手车
二手车业务重要包括如下类别：二手车直接购置，销售，二手车中介，二手车评估，二手车暂保管，二手车代过户，二手车置换，二手车代保养装新等。但由于中国缺乏真正二手车评估系统和评估人员，并且缺乏有关法律根据，因此二手车业务市场仍处在无原则模糊状态。
14、汽车文化
汽车文化包括：汽车模型、汽车体育、汽车知识、汽车报刊、汽车书籍、汽车影视、汽车车迷、汽车与社会等。汽车文化是汽车市场发展到一定阶段必然产物，车不仅是驾驶工具，而更象一种人自己翅膀，与人携手共进，也需要文化熏陶。
15、汽车融资
汽车融资包括汽车信贷和消费信贷两大类别，而汽车消费信贷在中国仍处在起步阶段。
16、汽车广告
汽车广告波及报纸、杂志、电台、电视台、户外、单页、比赛赞助等，在发达国家，汽车广告是所有广告中大户，有甚至是最大户。
17、汽车资讯
汽车资讯重要包括：市场调查、市场分析、行业动态、记录分析、政策法规、未来发展等几大类别，汽车资讯在国内还处在起步阶段。而国外汽车资讯类企业处在行业领航者角色。
18、汽车培训
汽车培训已经从初期汽车驾校和汽车维修培训逐渐向汽车美容装饰培训，汽车服务销售接待培训，汽车销售团体培训过度，很快未来很快就会有汽车行业中层管理者培训和汽车行业决策者培训。

三、汽车后市场需求原因
（一）商品或服务价格
一般而言，汽车后市场商品价格与汽车后市场需求量成反方向变动，即价格越高，需求越少，反之则相反。
（二）汽车合理密度、汽车合理容量
1.汽车合理密度。
一种国家或都市汽车合理密度是指汽车在一种国家或都市行驶时不太发生堵车时密度。假如超过汽车合理密度，该国家或都市就会常常发生堵车现象。
一种国家或都市汽车合理密度与一种国家或都市公路总里程成正比，与一种国家或都市人口总数、汽车平均长度成反比。 由于一种国家或都市公路总里程、人口总数、汽车平均长度都是变动，因此，一种国家或都市汽车合理密度也是变动。
2.汽车合理容量。
一种国家或都市汽车合理容量是指汽车在一种国家或都市行驶时不太发生堵车时容量。假如超过汽车合理容量，汽车增长空间就不大了，汽车后市场基本上就将进入饱和状态了。
（三）汽车保有量
汽车保有量是指一种国家、地区或都市已经拥有汽车数量。汽车保有量决定了汽车后市场现实需求量。
伴随我国经济社会持续迅速发展，群众购车刚性需求旺盛，汽车保有量继续呈迅速增长趋势，新注册登记汽车达2385万辆，保有量净增1781万辆，均为历史最高水平。全国有40个都市汽车保有量超过百万辆，北京、成都、深圳、上海、重庆、天津、苏州、郑州、杭州、广州、西安11个都市汽车保有量超过200万辆。
（四）消费者收入水平
当消费者收入提高时，会增长对汽车装饰、汽车改装需求量。
（五）汽油、电力价格
汽油、电力是与汽车后市场最有关商品，当汽油价格、电价上涨时，对汽车和电动汽车需求量会下降，对汽车后市场产品和服务需求量会下降。
（六）消费者偏好
当车主对某种商品偏好程度增强时，该商品需求量就会增长；相反，当车主对某种商品偏好程度减弱时，该商品需求量就会减少。
（七）国家政策导向
当对汽车消费税增长时，对汽车需求量就减少，对应对汽车后市场产品和服务需求量就下降。
（八）消费者预期
当车主预期未来收入将上升时，将增长对汽车后市场产品和服务现期需求，反之则会减少对汽车后市场产品和服务现期需求。
（九）人口原因
由于都市化建设或者移民等原因，当一种都市人口增长时，该都市汽车后市场产品和服务需求量就会上升。

四、汽车后市场存在问题分析
1、汽车销售体系不完善
售后服务是汽车后市场重要构成部分，中国汽车售后服务业同整个汽车后市场同样发展不够充足，汽车销售体系不完善是其主线原因。中国现行汽车销售体系不完善，使得厂家对经销商和售后服务控制不够充足，三者联络不够紧密，使厂家、经销商和售后服务脱节，导致了售后服务市场发展不充足。
西方发达国家汽车销售体系重要存在如下明显优势：
（1）销售体系建立以生产厂家为中心，形成一种唇齿相依、休戚与共产销衔接关系。它们之间关系一般是依托协议把销售活动与双方利益紧密地联络在一起，采用是受控于厂家专卖制，这些专卖店都是四位一体，售后服务是其重要业务之一。此外尚有某些专门从事售后服务店面，一般也是由厂家授权，与厂家眷于利益共同体。在这种利益共同体中一种环节失误会导致整体利润下降，因此，所有环节都会不遗余力地使顾客满意。
（2）销售网络一般由两个环节构成，一级销售网点和二级销售网点。一级网点即分销商，重要负责从汽车生产厂进货，然后批发给零售商；零售业务则由二级网点即零售商来完毕。这种体制分工严格，保证各级分销商均有钱可赚，防止了利益冲突，有助于维护长期合作。
而中国汽车销售体系则混乱得多。厂家主导地位没能建立起来，厂家、批发商、经销商和售后服务各环节功能划分不清晰。在中国汽车销售渠道里，除了有厂商主导流通途径外，至少还存在其他销售部门（重要是指中国汽车销售总企业等）和各地汽车交易市场两条途径。显然厂家对其控制力度不够，对其各环节不轻易协调管理，不利于价格统一。此外，各条途径都存在功能划分不清晰、利益分割不明确问题，人们往往只看到短期利益大汽车零售，而忽视了售后服务对中长期利益巨大作用，不乐意承担售后服务责任。而专门从事售后服务部门，也没能从服务消费者宗旨出发，常常是夸张事实，无论是厂家、一级或二级销售商都是既做批发又做零售，加剧了内部竞争，不利于企业成长。
2、服务水平有限
目前人们不仅仅把汽车看作是交通工具，更是一种生活和人性延伸，车主彰显个性需求变得越来越强烈，因此汽车服务不再局限于为消费者提供以便，更应当加入快乐消费、安全消费和文化消费内容。不过目前中国汽车服务种类还比较少，集中在汽车配件、改装、美容等方面，而对汽车融资、征询、文化等波及不多。汽车服务不健全，对汽车服务理解不充足。
此外，中国汽车服务企业服务质量也不高。由于中国汽车服务市场进入壁垒低，出现了大量小规模汽车服务企业。这些企业进入服务行业之初，只是看到了企业服务业巨额利润，并没有真正考虑要在服务质量上下工夫，缺乏严格治理轨制，诚信度低，市场观念稀薄、服务不到位。
它们往往从事服务项目较为单一，大部分从事汽车平常保养、美容服务。由于受资金限制，缺乏必要专业设备和技术支持，人员素质也不高，导致服务质量上不去，顾客埋怨较多。
3、市场秩序混乱
中国汽车后市场，从表面看，企业总数大、类别多，但由于缺乏对理论指导，企业发展良莠不齐，形成品牌屈指可数，整体上还处在混乱状态。中国从事汽车服务行业店面，总数不少，但大多数规模较小，店与店之间互相拆台，重要进行价格竞争，这使得企业很难从低价竞争中走出来，影响该领域竞争力形成。
4、缺乏成本优势
中国汽车服务业从业企业众多，都还处在探索阶段，缺乏对模式。企业发展往往各自为政，规模采购优势很难发挥，整体成本偏高。
5、市场环境不成熟
从服务接受方来看，诸多消费者还不清晰汽车后市场所涵盖范围，对于后市场消费方式和能给自己带来好处，都还处在一知半解状态，甚至还存在某些理解上误区，因此消费也比较谨慎。从服务提供方来看，服务不健全、缺乏服务理念是普遍存在问题。

五、汽车后市场发展方略分析
1、选择合适汽车销售体系
汽车售后服务与否能受到人们重视，与否可以发展起来，很大程度上取决于汽车销售体系与否合适。为了适应汽车售后服务发展，应当建立起厂家主导型销售体系，使厂家、经销商和服务企业成为利益共同体，明确服务对企业长期发展重要意义，让经销商和服务企业自觉为售后服务负起责任。此外，在销售体系管理中，要将各分销部门职能划分清晰，厂家应当予以区域经营特权，防止利益冲突，这样才能让分销商心无旁骛做好自己事，售后服务才能得到保证。
2、选择合适汽车销售模式
对于销售企业和售后服务企业，连锁经营模式较为合适。国外汽车销售和售后服务发展也证明了这种模式在汽车领域可行性。这种模式有助于厂家统一管理，并且可以发挥集团采购优势，减少整体成本，建立品牌优势。
3、提高市场准入门槛
除了从资金和基本设施对企业提出基本规定外，还应当对企业专业技术人员人数、技术水平提出一定规定。对于不合格企业要挡在门外。这样做不仅是为了保证服务质量，同步也是对企业发展负责。
4、增强服务理念
要提高服务意识，就规定企业首先建立起服务理念，并将这种理念贯穿于企业内部，不停强调服务质量对企业长期繁华重要性。在实践中应当建立一系列服务原则，让员工看到企业对服务质量重视，这样才能使员工在工作时无形中体现服务顾客宗旨。
5、鼓励消费
加大宣传力度。可以通过网络、电视等多种形式向消费者传递汽车后市场概念，告诉消费者除了维修、美容、保养外，还可以享有哪些服务，各项服务能为他们生活带来哪些便利。此外，对于目前消费者波及较少服务，消费时应当予以一定优惠或奖励，以鼓励消费。

六、 发展汽车后市场，构建汽车服务综合体系
目前中国汽车后市场显然是一种低层次、粗放型市场。这也是每一种成熟市场体发展必然经历阶段，需要在有关政府主管部分和行业机构组织和领导下尽快建立一种体系体例更完善、运行更公道、竞争更公平、服务更殷勤、有极具竞争实力汽车后市场综合服务体系。
1、经营理念和模式
政府主管部分和行业机构主导制定汽车后市场行业服务总体划定和尺度，建立汽车后市场服务准入轨制。在规范行业轨制下，形成良性行业竞争，容许资本自由进出。为行业发展、为车主满足作为一切工作起点和落脚点。
“四位一体”以及“连锁经营“模式，将成为未来中国汽车后市场服务发展模式主流。“四位一体”即目前在中国汽车市场上盛行“4S”形式，这种模式源于欧洲，它具有信息专业性、持续性以及规范性，可以适应汽车后市场发展；“连锁经营”它整合了各个品牌汽车资源，打破纵向垄断，在价格、服务透明基础上，提够汽车后市场发展需求，处理车主题目。
这两种模式均有各自长处，可以增进中国后汽车市场发展。
2、综合服务体系范围
汽车后市场综合服务体系是为了提够给车主更规范、更公道、更全面服务，车主用最公道代价，享有汽车带给他们便利。服务范围分为硬件(重要体现为售后服务)和软件(多种信息服务)两方面。
（1） 硬件服务
1)汽车维修
汽车后市场体系应以维修作为服务重点之一和重要利润来源之一。占总利润比例能到达50%。因此，维修应更强调专业性、技术性、便利性，在保证维修质量前提下尽量满足顾客求便需求。前台接待人员要积极热情为客户解答疑问和提供服务;维修人员要通过专业技能培训，有对应资格证书才能上岗，严格遵守各项维修制度。汽车维修专业设备要齐全，使用办法要规范，尽量减少维修时对车影响。
2)汽车深化保养
汽车深化保养倡导“以养代修，汽车七分养三分修”逐渐为有车一族所承认。汽车深化保养行业发展现实状况，任何一辆汽车其技术状况都将伴随行驶里程增长而变坏。良好保养可以延缓技术状况变坏趋势，减少车辆也许出现使用故障，增长车辆使用寿命。伴随汽车制造技术提高，汽车各系统变得愈加精密，常规保养存在一系列问题，诸如处理不了冷起动磨损问题；发动机中脏机油排不洁净，污染新机油，影响效果。而目前在我国尚有一部分汽车维修企业死抱着老式保养观念不放，保养设备和工具陈旧落后，保养措施手段还是老一套，主线不适应现代汽车发展需要，因此新保养理念在客户中推广，是从事汽车后市场服务人一种责任，不仅是对客户、对汽车服务企业、对环境均有好处。这也是汽车后市场服务新经济增长点。
3)定期检测
车主大多不懂车，他们很但愿在车子出现问题之前理解车子目前使用状况，会不会出现危险，定期检查将会处理车主疑惑。这规定汽车服务机构要及时和定期与客户联络，掌握和理解客户车辆状况，便于及时发现问题，迅速处理问题，给客户一种安全、放心感觉。
4)个性化改装
在我国现实是，汽车改装经营者资质难以认证，而汽车顾客对于改装知识理解不多，改装后质量和安全性也无从评估，其潜在风险之大不言而喻，也不可不慎。因此在客户规定要进行个性化改装时候，在保证行车安全前提下，尽量协助客户到达自己愿望。后来这方面会有规范化市场体制。这也是汽车后市场一种利润增长点。
2、软件服务
1)新车及二手车交易
汽车后市场中汽车服务机构，根据顾客经济能力、驾驶喜好、安全规定、经济性以及用途，为其提够专业征询，使顾客以最合理方式获取适合自己驾驶汽车。当车主需要置换汽车时，也能得到专业鉴定，为顾客省事，减少顾客风险。
2)保险征询服务
根据顾客实际状况，为顾客设计出买车时合适保险组合，并对事故定损和保险索赔进行实务指导，减少顾客发生交通事故时损失。
3)车务功能
为顾客新车代上牌照、落户及代办车辆年检、驾驶证年审和代缴有关税费、违章费用等。
4)车手培训
进行驾驶员培训以及有关汽车维修保养有关专业知识培训。
5)紧急救援
车辆在行驶过程中出现问题，只需拨打电话就可以享有综合服务体系提供诸如换胎、开锁、急送油、拖车牵引和迅速维修等服务。
6)租赁及信贷
综合服务体系可以根据自身实力选择开辟租赁交易市场或为顾客提供租赁信息服务，并为顾客买车等提供信贷服务。
7)汽车文化娱乐
具有相似爱好车迷聚在一起，交朋友，谈经验，是快节奏工作之余心情得以释放好措施。基于这一点，综合服务体系可以提供诸如汽车发展史浏览、名车浏览、资料阅读、国家汽车消费政策新动向简介以及组织参与汽车旅游、越野拉力赛、聚会等。
3、综合服务体系竞争优势
作为具有一定规模汽车后市场综合服务体系业短期利益眼光截然不一样。在此经营模式下所体现竞争优势也很明显。全球化进程不停推进，规定在全球范围重新分派资源，同质化竞争成果必然是将达不到一定规模“小字辈”淘汰出历史舞台。而发展大型连锁加盟店和一站式综合性服务体系平台，既可认为广大车主提供便利，又能在目前竞争剧烈市场中分得一杯羹，故而受到越来越多商家青睐。
1）提供质优价廉服务成为也许
首先，企业着眼于长远发展，会将提供优质服务放在首位。另首先，由于综合服务体系对内部加盟企业实行统一管理模式、统一技术原则和技术支持方式，统一服务价格，以减少不合法竞争；统一进货渠道，以从主线上杜绝假冒伪劣；统一物流配送，以减少运送成本；统一宣传品牌，以节省宣传费用等。这些无疑都会使综合服务体系服务能力得到提高，并使经营成本得以减少，从而形成自己价格优势。
2）建立品牌化经营方式
实现品牌化经营是当今市场条件下对企业提出新战略经营方式。品牌是服务质量载体，其自身就具有一定商业价值。由于目前国内汽车后市场各子行业自身多而散，实力微弱，一直处在竞争无序状态，且品牌观念落后，因而很难形成自己品牌，也就谈不上品牌化经营。而此后汽车后市场综合服务体系在形成初期就汇集一定规模和资金实力，统一企业品牌、统一技术装备、统一配件供应、统一维修原则、统一操作规范、统一服务承诺，以及公开作业项目、公开收费原则、公开质量保证。到达提高服务质量和增强价格竞争优势以及宣传品牌理念，为品牌形成提供了条件，必将最终形成品牌化经营。
3）建立规模化运作方式
规模化经营已是大势所趋，综合服务体系借助“以点带面”和“点点连锁”经营方略，以质优价廉、全面便捷服务为首要任务，会在顾客中形成自己良好口碑，以此来扩大顾客规模，实现规模化经营。为此，服务网点应统一服务价格，统一原材料进货渠道，引进先进设备，设置跟踪服务，努力使顾客得到以便、快捷服务，使经营网络不停延伸，积累起雄厚资金，使规模不停扩大。
4）增强企业关键竞争力
伴随国外汽车修理业大举进入，鉴别一种企业关键竞争能力高下原则也会有所变化，即：规模化、便利性、价格优势、服务质量、品牌化等将会关键。综合服务体系建立将使我国汽车后市场服务在这几种方面实力得到极大提高，增进中国汽车服务市场向大型化、专业化、联合化方向转变，整合既有资源，淘汰原有小企业和马路店，形成规模优势。
5）吸取和借鉴国外先进管理经验与技术
国外立足点是提高保质期限，推行保姆式服务、品牌化服务，不仅仅局限于为消费者提供以便，而是在老式意义上加入快乐消费、安全消费和文化消费等内容，予以车主一种可以无限延伸生活，一种能彰显个性特色。伴随汽车技术发展，汽车电子化水平越来越高，汽车保修越来越复杂，仅仅依托凭经验就能处理问题年代早就一去不复返。专业化技术和服务是未来后市场服务上所要具有基本素质。