铁路工程承台施工方案.docx

新建商丘至合肥至杭州铁路工程

承台施工方案

编 制：
复 核：
审 核：

中交隧道局商合杭铁路站前六标项目经理部
二0一六年二月

目 录
1.编制依据和原则 1
1.1编制依据 1
1.2编制原则 1
2.工程概况 1
2.1桥梁概况 1
2.2地形地貌 3
2.3气候特征 3
2.4工程地质特征 3
3.工程技术标准及技术要求 4
3.1工程技术标准 4
3.2技术要求 4
4.工期安排及资源配置 5
4.1工期安排 5
4.2劳动组织 5
4.3材料要求 6
4.4 临时用电 7
4.5设备机具配置 7
4.6 施工便道 7
5.总体施工方案 8
6.施工工艺流程 8
6.1施工程序 9
6.2工艺流程 9
6.3基坑开挖 9
6.4模板施工 11
6.5 钢筋制作、安装 12
6.6混凝土浇筑 12
6.7混凝土养护 14
6.8拆模及基坑回填 15
6.9施工中蜂窝、麻面、露筋等缺陷的预防措施 16
7.冬季施工保证措施 16
8.夏季施工保证措施 18
9.雨季施工保证措施 19
10.质量控制及检验 20
11.质量保证措施 21
12.安全保证措施 24
12.1安全检查制度 24
12.2安全措施及注意事项 24
13.环境保护措施 26
13.1水环境的保护措施 27
13.2大气环境的保护措施 27
13.3植被保护、水土保持措施 27
13.4固体废弃物控制措施 28

商合杭铁路站前SHZQ-06标段太和特大桥承台施工方案
承台专项施工方案
1.编制依据和原则
1.1编制依据
⑴商合杭铁路站前SHZQ-6标段设计图纸
⑵商合杭铁路站前工程技术交底资料
⑶《高速铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》
⑷《高速铁路桥涵施工技术规程》
⑸《高速与客运专线铁路施工工艺手册》
⑹《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》
1.2编制原则
⑴满足业主指导性施工组织设计对工期、质量、安全、环境保护、文明施工等要求； 
⑵尊重设计，严格按施工图施工的原则； 
⑶坚持执行铁路桥涵工程施工质量验收标准的原则； 
⑷专业化作业与综合管理相结合的原则。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，运用网络技术，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。 
采用先进施工技术、先进施工机械，先进的施工工艺为原则。 
⑸文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用的原则。严格执行GB/T24001-2004环境管理体系，整个施工过程中以保护自然生态、施工环境，创建文明标准工地的原则。 
⑹执行GB/T28001—2011职业健康安全管理体系，确保职工健康安全。
2.工程概况
2.1桥梁概况
新建商合杭铁路站前工程SHZQ-06标段一分部，起讫里程为DK168+719.380～DK182+785.710，线路长度为14.066km，其中太和特大桥起讫里程为168+719.380～182+785.710，长度为14.066km。
主要工程量为418个承台，承台尺寸及模板配置见表2-1
表2-1 承台模板配置表
高(m)
宽(m)
长(m)
数量(个)
配置1套承台模板量
备注
2.2
7.6
10.4
14
2.2×2.4(2块)+2.2×0.4(2块)
一套模板数量
高度为2.2m：
2.2*2.4(6块)+2.2*0.4(2块)；
长度方向：2.2*2.4(8块)+2.2*0.8(2块)。
共计需要：8套 。
2.2
7
10.4
26
/
2.2
4.8
10.4
305
宽度方向：2.2×2.4(4块)；
长度方向：2.2×2.4(8块)+2.2×0.8(2块)
2.5
8.1
12.5
22
宽度方向：2.5×2.5(6块)+2.5×0.6(2块)；
长度方向：2.5×2.5(10块)
一套模板数量(高度为2.5m)：宽度方向：2.5*2.5(6块)+2.5*0.6(2块)；长度方向：2.5*2.5(10块)
共计需要1套。(447~468#，一工区使用)
2.5
7.6
10.4
4
/
一套模板数量(高度为2.5m)：宽度方向：2.5*2.5(6块)+2.5*0.1(2块)；
长度方向：2.5*2.5(8块)+2.5*0.4(2块)；共计需要1套。(二工区使用)
2.5
7
10.4
29
宽度方向：2.5×2.5(6块)+ 2.5×0.1(2块)；
长度方向：2.5×2.5(8块)+ 2.5×0.4(2块)
2.5
9.6
14.6
4
宽度方向：2.5×2.4(8)长度方向：2.5×2.4(12)+2.5×0.2(2)
(72+128+72)连续梁
2.5
19.5
24.8
4
宽度方向：2.5×2.4(16)+2.5×0.3(2)
长度方向：2.5×2.4(20)+2.5×0.8(2)
2.5
23.6
28.7
4
宽度方向：2.5×2.4(18)+2.5×1.8(2)
长度方向：2.5×2.4(22)+2.5×2.3(2)
跨沙颍河(
88+168+88)连续梁
2.5
14.6
18.6
2
宽度方向：2.5×2.4(12)+2.5×0.2(2)
长度方向：2.5×2.4(14)+2.5×1.8(2)
2.5
16.2
25
2
宽度方向：2.5×2.5(20块)；
长度方向：2.5×2.5(12块)+ 2.5×1.2(2块)
跨S102省道(
40+64+64+40)连续梁
2.5
19.2
29.2
2
宽度方向：2.5×2.5(14块)+ 2.5×1.7(2块)；
长度方向：2.5×2.5(22块)+ 2.5×1.7(2块)
2.5
21.2
37.2
1
宽度方向：2.5×2.5(16块)+ 2.5×1.2(2块)；
长度方向：2.5×2.5(28块)+ 2.5×2.2(2块)
承台主要工程用量见下表：
表2-2 承台主要工程用量表
序号
钢筋量
混凝土量
1
2457.955t
45423.96m3
2.2地形地貌
本段大桥位于太和县和阜阳市之间，为黄淮冲积平原，地势平坦；但河流发育，沟渠纵横，地面高程一般为17～30m。
2.3气候特征
铁路穿越淮北坡水区，淮北平原，冬春干旱，年均降雨量为800mm，5～8月份降雨最多，占全年雨量的70%。年平均气温：14.8℃，极端最高气温41.0～43.7℃，极端最低气温－18.1～－22.5℃；历年最热月平均气温26～28℃，历年最冷月平均气温：0.3～1.2℃；年平均风速：2.9～3.9m/s，最大风速：18.0～28.7m/s。
2.4工程地质特征
DK168+550.17～DK172+078.28范围内底层为第四系全新冲积（Q4a1）粉质黏土，粉土，黏土，砂粉；第四系上更新统冲积（Q3a1）黏土，粉质黏土，粉土，粉砂，细砂。局部地段表层分布第四系全新统人工堆积层（Q4m1）素填土，填筑土。
DK172+078.28～DK172+300范围内底层为第四系全新冲积（Q4a1）粉土，粉质黏土，黏土，砂粉；第四系上更新统冲积（Q3a1）粉土，黏土，粉质黏土，粉砂，细砂。局部地段表层分布第四系全新统人工堆积层（Q4m1）素填土，填筑土。
DK172+300～DK176+000范围内底层为第四系全新冲积（Q4a1）淤泥质粉质黏土，粉土，粉质黏土，黏土粉砂，细砂；第四系上更新统冲积（Q3a1）黏土，粉质黏土，粉土，粉砂，细砂，细圆砾土。局部地段表层分布第四系全新统人工堆积层（Q4m1）素填土。
DK176+000～DK177+873.46范围内底层为第四系全新冲积（Q4a1）粉质黏土；第四系上更新统冲积（Q3a1）黏土，粉质黏土，粉土，粉砂，细砂；局部地段表层分布第四系全新统人工堆积层（Q4m1）杂填土，素填土。
DK177+873.46～DK182+785.71段底层为第四系全新冲击（Q4a1）粉质黏土，黏土；第四系上更新统冲击（Q3a1）黏土，粉质黏土，粉土，粉砂，细砂。局部地段表层分布第四系全新统人工堆积层（Q4m1）素填土，杂填土。
3.工程技术标准及技术要求
3.1工程技术标准
铁路等级：高速铁路；
正线数目：双线；
速度目标值：350km/h；
线间距：5.0m；
最小曲线半径：一般7000m，困难5500m；
最大坡度：20‰；
到发线有效长度：650m；
列车运行控制方式：自动控制；
行车指挥方式：调度集中；
最小行车间隔：3分钟。
3.2技术要求
⑴施工前按设计提拱的配合比进行室内试验，确定施工配合比。
⑵混凝土的拌和采用场地集中拌和，砼灌车运输至现场。
⑶依照设计图纸和施工规范进行开挖前技术交底。
⑷技术人员应现场值班。
4.工期安排及资源配置
4.1工期安排
太和特大桥承台施工连接于桩基施工，待桩检完成之后，立即进行承台的打垫层、支模板、绑钢筋、灌注混凝土等工序；每个承台的施工周期为15天，总体开工计划在2016年4月1日开始施工，到2017年4月30日完成竣工，总工期314天。
根据施工安排和施工计划，太和特大桥承台进行流水工序作业，作业人员按照施工进度随时进行调整，以满足每阶段工期需要为前提，按照统筹施工的原则。
太和特大桥承台施工横道图见附表一。
4.2劳动组织
劳动组织模式：采用架子队组织模式。
表4-1 架子一队人员情况表
序号
姓名
职务
性别
年龄
工作年限
1
佘少辉
队长
男
45
24
2
薛永泉
技术负责人
男
30
6
3
王强
技术员
男
27
2
4
孟令见
技术员
男
24
2
5
杜帅
质检员
男
31
7
6
康磊
安全员
男
26
4
7
朱红灿
试验员
男
34
9
8
康凯
材料员
男
28
4
9
姜民
领工员
男
25
5
10
曹成文
工班长
男
42
18
表4-2 架子二队人员情况表
序号
姓名
职务
性别
年龄
工作年限
1
杨艳武
队长
男
29
7
2
杨旭利
技术负责人
男
33
9
3
刘新乐
技术员
男
25
2
4
李新克
技术员
男
25
2
5
姜鹏飞
质检员
男
28
5
6
陈豪
安全员
男
25
4
7
张昶
试验员
男
31
7
8
李文媛
材料员
女
27
6
9
杨科
领工员
男
29
5
10
于恒平
工班长
男
25
5
施工人员应结合工前确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
表4-3一个工作班组人员配备
序号
工种名称
人数
备注
1
工班长
1

2
木工
1-3

3
钢筋工
2-3

4
电工
1

5
电焊工
1-2

6
装吊工
1

7
混凝土工
3-5

8
普工
6

4.3材料要求
原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求：
水泥宜采用42.5 普通硅酸盐水泥。
矿物掺合料应选用品质稳定的产品，其品种宜为粉煤灰、磨细粉煤灰、磨细矿渣粉等。
细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然河砂，也可选用采用专门磨机机组生产的人工砂，不宜使用山砂。
粗骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、线膨胀系数小的洁净碎石，也可采用碎卵石，不宜采用砂岩碎石。
施工用水的水质应符合工程用水标准。
钢筋应选用满足设计规定的HPB300钢筋、HRB400螺纹钢，绑扎用的绑线为冷淬火绑线，构件的吊环必须采用未经冷拉处理的HPB300钢筋制作。不同类别的钢筋均按规范要求取样试验，出具合格证，方可使用。上述材料在施工前必须进行试验检测，检测结果合格后方可投入使用。
4.4 临时用电
线下施工因线路较长，用电量不大，采用发电机发电配合施工。
4.5设备机具配置
表4-4主要机械设备配备表
序号
设备名称
单位
数量
备注
1
挖掘机
台
6
带破碎头
2
吊车
台
4

3
空压机
台
4

4
抽水泵
台
4

5
风镐
把
6

6
插入式振动棒
台
12

7
电焊机
台
8

8
120KW柴油发电机
台
5

4.6 施工便道
本标段现场公路运输较为便利，施工便道主要国道G105 、省道S102既有道路直接引入，本项目利用既有拉通便道，新建纵向施工便道作为运输便道。道路采用泥结碎石路面，施工过程中安排专人对道路进行定期维护。在施工高峰期，为防止扬尘，安排专门洒水车进行洒水除尘，保证现场环境不受污染。
标段全线设置纵向便道13.347Km，横向切入点6处，以利承台施工。
5.总体施工方案
承台基坑采用放坡明挖，部分地下水位较高或涉水承台采用钢板桩防护施工，挖掘机配合人工开挖，开挖至设计标高后，进行基底整平处理，浇注垫层，然后进行桩头破除。  
桩头采用风镐人工凿除，凿除的桩头多余砼采用封闭式运输车运至弃渣场弃渣。 
基底整平处理完成后，浇筑15cm厚垫层，C15砼，待垫层砼硬化后测量放线，放出承台角点及边缘线。 
为确保施工进度，本工程承台采用先支模后扎钢筋的施工方案，主要原因有：
⑴可防止坑壁坍塌后危害基坑内施工人员的安全；
⑵可防止坑壁泥土对承台钢筋造成污染； 
⑶遇雨季暴雨基坑内积水较多来不及抽排时，承台模板可当做围堰挡水形成干施工环境。 
承台钢筋和墩柱预埋筋采取在钢筋加工场内加工成半成品，由运输车运至施工现场绑扎成型。 
承台模板均采用大块定型钢模板，模板统一在专业模板加工厂加工制作，通过运输车运至施工现场，利用汽车吊安装完成。为防止基坑积水影响承台施工环境，采取浇筑约15cm厚C15承台封底砼和在承台模板接缝处设置止水软胶皮或海绵胶的措施止水。
承台砼采用“双掺”技术、减少水泥用量和及时洒水覆盖养护等措施来减少砼裂缝的产生。
6.施工工艺流程
6.1施工程序
施工准备→测量放样→承台基坑开挖→桩头处理、桩基检测→模板施工→钢筋制作、安装→混凝土浇注→混凝土养生。
6.2工艺流程
测设基坑平面位置、标高
基坑开挖
凿除桩头

检测桩基

基底处理

安装模板

绑扎钢筋
灌筑混凝土

与墩台身接缝处理
基坑防护

制作混凝土试件

排水

混凝土拌制、输送

混凝土养护

图6-1承台施工工艺流程
6.3基坑开挖
6.3.1测量定位
施工测量中用坐标放样法确定承台的四个角点；承台中心位置用十字线护桩，每个方向四棵桩，承台两侧各两棵，且每侧两颗桩的间距不小于2m。距承台最近的护桩与承台基坑上口的距离保持1.5～2.0m之间。方向确定后用混凝土包桩进行保护，并作好标识。做好开挖水平桩，根据开挖深度、开挖坡度确定开挖边线，并向外延展1m作为施工作业面。
6.3.2基坑开挖
⑴施工准备：施工时应先对施工场地进行平整，准备好材料、劳力及机具，并检查其性能达到要求。
⑵施工时必须按交底中承台基坑断面尺寸进行基坑开挖和防护。
⑶部分地下水位较高或涉水承台拟采用插打拉森Ⅳ型钢板桩，单根插打长度根据承台开挖深度确定。临近道路部分承台采用插入木桩或钢板桩进行防护。
⑷基坑开挖采用人工配合机械开挖，开挖前作好基坑顶、基坑底的排水工作，并根据现场情况在基坑的一角处做1～2个集水井，防止基坑浸水，并保证基底各尺寸及承载力达到设计及规范要求。开挖过程应保证基坑底预留0.3m采用人工开挖。
⑸基坑开挖的土方应集中堆放，不得影响施工，并为承台灌注预留通道。弃土堆坡脚距基坑顶边缘的距离不小于基坑的深度，不得淤塞河道，影响泻洪。
⑹基坑底为土层时可夯铺一层石碴或按设计要求浇注垫层混凝土，其顶面高程不得高于承台底设计高程。
⑺基坑平面位置及基底尺寸必须满足设计及施工要求。采用挖掘机1：1.25放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。并根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。
6.3.3桩头处理、桩基检测
⑴基坑开挖后由人工采用风镐对钻孔桩桩头进行凿除，凿除直至露出新鲜混凝土面。标高以承台底设计高程以上15cm控制。桩基检测采用声波透射法的检桩方式，在桩头凿除过程中应注意对声测管的覆盖和保护，以免泥土和碎渣堵塞声测管，影响检测。
⑵及时通知桩检单位做无损检测，并提供工程名称、里程、墩号、桩径、桩长、各桩灌注时间、混凝土等级、桩位平面示意图。检测时请现场监理旁站。检测完成后要求监理站及时做桩无损二检。
⑶桩检时现场质检工程师必须到位，记好施工日志，桩检完成后请现场监理工程师签字确认。
6.4模板施工
⑴承台施工采用组合钢模，用钢管支架进行加固。必须确保模板有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能存在的各项荷载。
⑵模板间的接缝处用双面胶带贴密实，不得产生漏浆。模板与混凝土的接触面必须平整光滑，并在模板表面涂刷脱模剂，模板上的对拉杆采用φ16螺纹钢并配以垫圈，双螺母固定。
⑶模板加固采用钢管支架配合木撑加固。其中竖向钢管的间距为0.6m,然后在外侧横向加箍两根并排竖向间距0.6m,四角的钢管用扣件锁死,承台顶上用钢管对拉和三角锁死,横向钢管外设10×10cm木撑，一端支撑模板，一端支撑在基坑边坡的方木上。
模板施工注意事项：
⑴垫层施工一定要平，控制在－10～+5mm之间，若平整度不够，支模前要用砂浆找平模板底角。
⑵为防止模板缝漏浆，在模板底角用水泥砂浆封堵，严禁在没有对拉螺栓的部位用带眼的模板。
⑶模板在安装前必须进行机械抛光，抛光后清理干净，用手摸完无黑迹。
⑷在混凝土浇筑前，用空压机吹干净模板内灰尘，对于模板上所粘灰尘，用棉布擦干净。
⑸模板的加工精度要严格检查，确保基础的外形尺寸。
⑹模板接缝螺栓要上满，保证模板的整体稳定性。
6.5 钢筋制作、安装
⑴从事钢筋加工的操作人员必须持证上岗。
⑵检查钢筋的品种、规格与设计图纸相符后进行制作，下料时力求准确。
⑶钢筋在加工前必须调直，表面的铁锈、浮皮、油污必须清除干净。
⑷钢筋焊接接头采用双面焊，焊缝长度不得小于5d；“同一截面”内同一根钢筋上接头不得超过1个，即分段后的钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%，接头错开间距不小于35d（d为钢筋直径），且不得小于50cm。
⑸钢筋与模板之间用水泥砂浆垫块支垫，其强度不得小于设计的混凝土强度，垫块布置要相互错开，呈梅花形布置，且数量不少于4个/m2，不得横贯保护层的全部截面。
⑹钢筋绑扎：在钢筋的交叉点处，用直径0.7-2.0mm铁丝交错扎结（呈8字形）。安装钢筋网时要保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲，不得变更保护层的厚度。
⑺承台钢筋网置于桩顶上，钢筋间距满足设计要求，钢筋越过桩头时不得截断。
⑻本段桥墩身主筋均深入承台底并与承台底部钢筋相连。
6.6混凝土浇筑
6.6.1混凝土浇筑前的准备工作
混凝土浇筑前应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净；当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞，不得漏浆。
⑴明确结构分层分块的浇筑顺序和钢筋的预埋及混凝土保护层厚度的控制措施。
⑵根据承台尺寸大小确定降温防裂措施。承台高度超过3m时，一般采用在承台内部埋设循环冷却水管来进行内部降温。
⑶将桩头上松动的混凝土块、泥土清洗干净并采取防排水措施，按有关规定填写检查记录。
⑷仔细检查钢筋、模板、支架、预埋件的紧固程度保护层垫块的位置、数量等，并由专业工程师会同监理进行检查。
6.6.2浇筑混凝土应符合以下规定
⑴冬期施工时，混凝土入模温度不应低于5℃，夏期施工时，混凝土的入模温度不宜超过30℃，而且每次灌注必须按规范留足强度试件。
⑵混凝土采用分层连续灌注，一次成型，分层间隔灌注时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间，以防出现施工冷缝，其分层厚度应根据搅拌机的搅拌能力、运输条件、浇筑速度、振捣能力和结构要求等条件确定。
⑶浇筑过程应连续进行，当不连续时，应按浇筑中断处理，同时应留置施工缝，并做好记录。
⑷浇筑混凝土时间应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳固情况并应注意防止混凝土离析。
6.6.3混凝土浇筑
⑴混凝土的浇筑
钢筋的布筋、立模验收合格后，进行浇筑混凝土。控制混凝土的拌和质量，在浇筑过程中，每30cm一层，逐层浇筑一次性完成承台的混凝土浇筑。混凝土采用混凝土灌车输送，吊斗直接入模或汽车泵的浇筑方式，陆地承台混凝土浇筑第一层采用从中间到四周浇筑的顺序，第二层往上采用从四周向中间浇筑的顺序。在每层混凝土浇筑过程中，随混凝土的灌入及时采用插入式振动棒振捣密实。振动棒应避免碰撞钢筋、模板，不得直接或间接地通过钢筋施加振动。为防止混凝土在水化、凝结过程中，混凝土内外温差过大，致使表面产生裂缝，混凝土浇筑完后，及时收浆，立即进行养护。
⑵混凝土的振捣
混凝土浇筑过程中应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实，振捣方式宜插入式振捣器垂直振捣，其移动间距不宜大于作用半径的1.5 倍且插入下层混凝土内的深度宜为50～100mm，与侧模应保持50～100mm的距离，每一振点的振捣时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面泛浆，防止过振漏振。混凝土在浇筑振捣过程中产生的部分泌水，应及时排除。浇筑完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面。
6.7混凝土养护
⑴自然养护时，应在混凝土浇筑完毕后1h内对混凝土进行保温保湿养护。暴露面混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少两遍，使之平整后再次覆盖，此时应注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。混凝土自然养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，养护龄期符合要求。
⑵混凝土养护应包括一定的带模养护时间。混凝土带模养护时间。混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水等措施进行保湿保温养护。
⑶混凝土去除表面覆盖物或拆模后，应对混凝土采用蓄水、 浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布、草帘等材料等保湿材料包裹，包裹期间，包裹物应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。有条件地段应尽量延长混凝土的包裹保湿养护时间。
⑷混凝土拆模后，应及时对新暴露的混凝土表面进行保湿养护。混凝土浇筑完毕后的保温保湿养护最短时间应满足下表要求。
表6-1 不同混凝土保温保湿养护的最低期限
水胶比
大气潮湿 （RH≥50%） 无风，无阳光直射
大气干燥 （20%≤RH＜50%） 有风，或阳光直射
大气极端干燥 （RH≤20%） 大风，大温差
日平均气温 T（℃）
养护时间（d）
日平均气温 T（℃）
养护时间（d）
日平均气温 T（℃）
养护时间（d）
＞0.45
5≤T＜10
21
5≤T＜10
28
5≤T＜10
56
10≤T＜20
14
10≤T＜20
21
10≤T＜20
45
T≥20
10
T≥20
14
T≥20
35
≤0.45
5≤T＜10
14
5≤T＜10
21
5≤T＜10
45
10≤T＜20
10
10≤T＜20
14
10≤T＜20
35
T≥20
7
T≥20
10
T≥20
28
⑸养护期间，养护水温与混凝土温度之差不得大于15℃。
⑹在曝晒、气温骤降等情况下，应采取保温措施防止混凝土表面温度受环境影响而发生剧烈变化。养护期间混凝土芯部与表面、表面与环境之间的温差不得大于20℃。
⑺混凝土在冬期或夏期拆模后，若天气产生骤然变化时，应采取适当的保温或隔热措施，防止混凝土产生过大的温差应力。
6.8拆模及基坑回填
⑴侧模在混凝土强度达到2.5Mpa以上时，且其表面及棱角不因拆模而受损时才可以拆除模板。
⑵拆模的顺序按立模顺序逆向而行，拆模时注意不得撬损承台棱角。
⑶相邻承台施工完毕，必须及时用钢尺丈量跨度并做好记录；将墩十字线用墨汁定于承台上，并在距承台边缘0.3m处用红油漆固定四个方向点。
⑷拆模后及时回填基坑，并将余土推平，做好现场文明施工。
6.9施工中蜂窝、麻面、露筋等缺陷的预防措施
⑴蜂窝预防措施 
①严格控制砼配合比，保证砼拌和均匀。 
②砼浇筑时严格控制下料高度不超2m。 
③充分捣固，做到捣固均匀适当。应分层捣固其厚度不应超出30cm，上下层砼应充分连接，捣固时上层插入下层砼5～10cm。 
⑵麻面预防措施 
①保证模板表面干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。
②浇筑砼前，横板应保证全部涂抹脱模剂。 
③模板拼装要严格，不得有空隙。每层捣固密实，严防漏振，每层砼均应捣固已排除气泡为止，并充分与下层砼捣固。 
⑶露筋预防措施 
①浇筑砼时应保证钢筋位置和保护层的正确，严格按设计图施作。 
②保证砼具有良好的和易性和准确的配合比。 
③砼捣固时严禁撞击钢筋，在钢筋密集处采用直径小的捣固棒固。 
④拆模时间要正确掌握，防止过早拆模。
7.冬季施工保证措施
⑴当昼夜平均气温低于+5℃或最低气温低于-3℃时，应采取冬季措施进行混凝土施工。
⑵桥梁基础施工应充分考虑高性能混凝土自身水化热特点，优先采用蓄热保温工艺，必要时在局部体积较小部位辅助采用低温加热工艺。重视大风对混凝土塑性开裂及脱模后温度开裂的影响，混凝土浇筑后尽早采取必要的保湿措施。
⑶加强混凝土原材料控制，保证砂石料中无冰块。对水泥、骨料、砂进行蓬布覆盖，避免受冻，拌和站设立棚盖及热源，拌和棚温度不低于15℃，设预热水箱，使拌和水水温达60℃。搅拌混凝土时，须注意骨料不得带有冰雪和冻结团块，混凝土搅拌时间应比常温时延长50%。
⑷安排在冬季施工的混凝土项目，混凝土添加防冻复合早强剂，掺量为水泥用量的1～2%，溶成30～35%的溶液同拌和水一起加入搅拌机内，拌和时间不少于3 分钟，确保混凝土出仓温度大于15℃，混凝土入仓温度大于5℃。
⑸尽可能缩短混凝土的运输时间，且在运输机具上采取保温措施。
⑹浇筑完毕的混凝土面要清除泌水，及时用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋覆盖，进行蓄热养护
⑺重视预应力张拉灌浆材料、配合比和工艺的选择，严格控制泌水，优先选用早强型灌浆材料。冬季施工不应采用水冲洗预应力管道，应在灌浆前将孔道内积水（冰）冲洗干净。气温或构件温度低于5℃时，不安排压浆作业，管道内水泥浆注入后48h 内结构物的温度不能低于5℃，如不能满足这个要求，则应采取保温措施。
⑻鉴于现行混凝土同条件养护试件不能很好的反映结构实体混凝土温度、强度及弹性模量的发展，建议采用实体温度测量与匹配养护试件相结合，为合理确定养护方式、拆模时间、预应力张拉工艺以及合龙前应力计算提供参数。
⑼冷拉钢筋时的温度不宜低于-15℃，即使采取可靠安全措施也不得低于-20℃，张拉预应力的钢材温度不能低于-15℃。
⑽为确保CA 砂浆的质量，CA 砂浆灌注施工施工时，确保CA 砂浆施工满足5～30℃的环境温度要求。
⑾冬季开挖基槽时，应周密计划，做到连续施工，以防基槽底层原土冻结。气温低于0℃时，应预留30cm 厚的原土或覆盖防冻物。
⑿高度重视冬季施工的组织管理。应根据各单项工程特点制定具体实施方案，进行施工工艺设计。切实落实各项冬季施工方案和措施，保证施工安全和工程质量。
8.夏季施工保证措施
夏季施工特别是大体积混凝土施工水泥选用水化热较低的水泥，如复合硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥；原材料堆放体积不易过大、过高，应摊平以利于降低原材温度，必要时进行冲洗来降温，但冲洗后要考虑骨料含水量，调整施工配合比，测量拌和站出料口混凝土温度，确保温度不超过30℃，否则采取措施降温；混凝土运输容器设防晒设施，并缩短运输时间，计算在高气温时运输途中混凝土坍落度损失值，预留坍落度损失值，并在罐车上放置减水剂，当放置时间过长时，可在现场技术员的指导下适当加放减水剂，确保不影响混凝土的质量，并加强施工现场坍落度的测定。
混凝土浇注前将模板或基底喷水湿润，浇注前做好充分的准备，保证浇注联系进行，不得无故间歇，无法控制的间歇必须及时留置好施工缝，下次施工前按照规范做好结合层的处理。
混凝土浇筑完成后及时对初浇混凝土的进行抹面收浆工作，及时进行覆盖，避免初凝至终凝期间出现收缩裂缝。
养护期检查应经常浇水、绐终保持混凝土表面潮湿；养护期结束前后，及时检查混凝土表面有无收缩裂缝，如发现收缩裂缝，还应适当增加浇水养护时间；混凝土达到规定强度后方可拆除模板，同时，只有混凝土水化热温度达到最高值并确认处于下降阶段，方可拆模。
9.雨季施工保证措施
为避免因降雨造成工程损失和延误工期，在施工中进行统筹安排，尽量减少雨季对正常施工的影响，应提前制定措施。
⑴与当地气象部门保持经常的联系，做好近、中期天气预报接收工作，提前做好防雨准备，加强调度值班，并在雨天安排专人值班，根据气候变化短期调整施工计划，以适应施工需要。
⑵做好地面排水系统，疏通排水沟道，及时将地面积水排出施工场地。尤其场区设备基础地区或承台基坑开挖时，做好坑外围截水沟，避免雨水浸泡基坑。
⑶对基坑周围地表集水进行引流，防止场地四周地面水倒入基坑内；对基坑内设置排水沟和积水井进行集中抽水，保证基坑不被雨水浸泡，对已开挖的基坑，要调集人力组织快速施工，并采取搭设雨棚等措施防止基坑受雨水浸泡，严禁长时间暴露基坑。
⑷施工便道排水系统安排专人维护，指派专人负责，降雨前后巡逻检查，及时排险和采取防滑措施，并在危险地段设立明显标志。
⑸搭设混凝土拌制棚和操作台上的防雨篷，做好电气设备的防雨设施和防雷电保护，保证雨季的正常施工。
⑹混凝土在浇注过程中，如果雨量较小的话，试验室通过调整坍落度，继续灌注，雨量太大时，插入钢筋，搭棚并覆盖塑料等遮盖物，防止冲洗既有混凝土，等雨停后，凿毛继续浇注。
10.质量控制及检验
工班作业时，应严格按照技术交底和标准进行施工，每道工序完成后，技术人员按照下列要求进行质量检验。
表10-1承台的允许误差和检验方法
序号
项目
允许偏差
检验方法
1
轴线位置
基础
15
尺量每边不少于2处
梁、柱、板、墙、拱
5
2
表面平整度
5
2m靠尺和塞尺检查不少于3处
3
高程
基础
±20
测量
梁、柱、板、墙、拱
±5
4
模板的侧向弯曲
柱
h/1000，且不小于15
拉线尺量
梁、板、墙
l/1500，且不小于15
5
两模板内侧宽度
+10
-5
尺量不少于3处
6
相邻两板表面高低差
2
尺量
表10-2钢筋加工允许误差和检验方法
序号
项 目
允许偏差（mm）
检验偏差
1
受力钢筋全长
±10
尺 量
2
弯起钢筋的弯折为止
20
3
箍筋内净尺寸
±3
表10-3钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法
序号
项 目
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量两端、中间各1处
2
同一排中受力钢筋排距
基础、板、墙
±20
柱、梁
±10
3
分布钢筋间距
±20
尺量连续3处
4
箍筋间距
±10
5
弯起点位置（加工偏差20mm包括在内）
30
尺量
6
钢筋保护层厚度c
C≥30mm
+10
0
尺量两端、中间各1处
C＜30mm
+5
0
表10-4承台的允许误差和检验方法
序号
项目
允许偏差（（mm）
检验方法
1
结构尺寸
±30
尺寸长、宽、高各2点
2
顶面高程
±20
测量5点
3
轴线偏位
15
测量纵横各2点
混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有漏筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
11.质量保证措施
建立工程、质检、试验、测量等技术质量体系为重点的保证体系，在监理工程师的监督下，建立质检工程师、技术员、现场班组的自检、互检、交接检查体系，保证施工质量。
⑴按照公司质量目标和质量方针，制定本项目的质量目标，把工程分解成每一道工序，严格工序控制，实行全面、全过程、全员参与的质量管理制度，并成立以项目经理为首的质量领导小组，建立健全质量保证体系，把质量管理的每项工作具体落实到每个部门，每个人身上，使质量工作事事有人管，人人有专职，办事有标准，工作有检查，使每个人都担负起质量责任。
⑵在全体工作人员中，定期组织质量教育，牢固树立“质量第一”的观念，在施工中坚持“谁施工谁负责”的原则，在每道工序施工前，主管工程师必须向有关方面做好技术交底并向施工人员明确工序操作规程的质量要求和标准，使施工和管理人员明确工序操作规程的质量要求和操作工艺，否则严禁上岗。
⑶严格执行“三检制”。工序交接必须有班组间的交接检查，上道工序不合格不能进入下道工序的施工，否则由下道工序施工班组负责质量问题，班组自检后，方能进行专检并写质检评定表，隐蔽工程在内部检查合格后，再请监理工程师检查同意并签字后方可实施，对工程监理及设计人员提出的问题应立即组织整改。
⑷严格把好原材料进场关，不合格材料坚决不允许进场，对加工后半成品按要求认真检查验收并报驻地监理工程师检查。
⑸配齐试验、检验设备，以满足施工试验的要求。
⑹测量严格执行复核确认制度，并接受监理检查监督。
⑺认真执行质检制度，认真负责完成每一道工序，施工作业班组严格按照规范进行施工，认真填写各工序自检记录，报监理工程师验收合格后方可进行下一工序施工。
⑻承台中心及其纵横轴线标识清楚，角线、转角必须经过测量，临时水准基点须经过核对。
⑼钢筋绑扎完毕后应对钢筋进行检查，预埋件的规格和数量和位置满足设计和规范要求。
⑽模板的安装必须经过测量放样及标高复核，确保每道工序合格，不影响下道工序。
⑾承台灌注混凝土施工中应派专人加强观察混凝土和模板，防止漏浆、欠振和漏振现象发生，模板边角以及振动器振动不到的地方辅以插钎振捣，顶板应用平板振动器振捣，并防止漏浆。
⑿现场技术人员监控混凝土的浇注过程，严格遵循混凝土施工技术规范，试验人员要确保砼配合比的正确。
⒀混凝土灌注时技术人员必须进行旁站，及时检查混凝土坍落度，发现问题进行反馈拌合站。
⒁现场技术员必须做好混凝土灌注记录。
⒂每个承台按规定做好试块及试块的养护工作，并做好记号，并协同有关单位进行强度检验。
⒃拆除的模板应放置于承台之外，不应至于承台顶面，以防碰伤承台混凝土顶面。
⒄现场技术员和质检员对每一步工序及施工材料都必须进行检查验收，检查合格方可进入下道工序。
12.安全保证措施
安全管理是施工企业管理的一项重要内容，确保安全生产，防止事故发生，是企业的全体职工的重要任务，是各级领导的主要职责，“安全第一、预防为主”是我公司的一贯方针。
对专职安全员、班组长、从事特种作业的吊车等操作人员、架子工、钢筋工、起重工、混凝土工、电工、机动车辆驾驶员等，必须严格按照