汽机关键技术问答题.doc

主机某些1. 汽机设备涉及哪些？答：汽轮机涉及如下几某些：1 汽轮机本体：1.1 配汽机构：涉及有主蒸汽导汽管，自动主汽门、调速汽门等等。1.2 汽轮机转动某些：重要有主轴、叶轮、叶片、拉筋、围带、联轴器和紧固件。1.3 汽轮机静止某些：涉及有汽缸、滑销系统、隔板、隔板套、喷嘴、汽封、轴承以及一引紧固零件。2 调节系统：重要有调速器、油动机、调节阀、EH油系统。3 凝汽器及抽气系统：重要有凝汽器、凝结水泵、抽气器、循环水泵等4 回热加热系统：重要设备有低加、高加等。2. 什么是汽轮机节流调节？答：所有进入汽轮机蒸汽通过几种同步开关节流阀，低负荷时，由于节流作用，汽轮机抱负焓降减小，同步流动阻力增大，蒸汽流量也随之减小，在设计工况下，节流阀全开，效率最高，但低负荷时，由于阀门节流作作用，使效率下降。此种调节方式应用于小型汽轮机和带基本负荷大功率机组上，重要是简化调节系统。3. 什么是汽轮机喷嘴调节？答喷嘴调节是进入汽轮机蒸汽量是通过几种依次启动调节阀来实现，这种调节方式重要是靠变化蒸汽流量来变化汽轮机功率，汽轮机抱负焓降可以为基本不变，喷嘴调节经济性高，并且在整个负荷变化范畴内，汽轮机效率也较平稳，但是喷嘴调节在构造上比节流调节复杂，当前，国内大多数汽轮机都采用喷嘴调节。4. 主轴产生弯曲变形因素是什么？答：1. 汽轮机停机后，转子在冷却过程中，汽缸下部较汽缸上部冷却快，形成 汽缸上下温度差，这样，由于静止转子上半部温度高于下半部，热膨胀限度不同，使得大。轴向上弯曲，在停机一段时间后，转子向上弯曲值达到最大值，若超过这段时间，转子弯曲值又逐渐减小，直到上下汽缸温差一致时，转子又重新伸直。2. 汽轮机启动时，由于操作不合理（如转子以静止时暖机，转子静止时长时间向轴封送纸），导致汽缸上下温度不一致，引起转子弯曲变形。3. 由于暖机不充分，在转子热弯曲较大时启动汽轮机，大轴和轴封片磨擦，使大轴局部受热产生不均匀热膨胀而引起轴弯曲变形，由于轴弯曲加剧了磨擦，使轴弯曲不断增大，当其弯曲力超过了材料强度极限时，就会形成轴永久变形。4. 由于运营时振动较大，导致转子弯曲，发生这种状况时，其振动值是随着转速升高而加大。这时应及时停机，否则导致轴、轴封、动叶片、叶轮和隔板严重损坏。5. 在制造和检修时，叶轮、轴套、套装件等在轴上装配尺寸不对，紧力不适当，运营一段时间后，因轴向内应力过大而弯曲变形。5. 水泵汽化有什么现象，其因素是什么？答：现象是：出口压力低，电动机流小。因素有如下几点：1) 叶轮或键扣坏，不能正常把能量传给水。2) 启动前泵内未布满水或漏汽严重。3) 水流通道堵塞，如入口底阀，叶轮槽道出入口管内有杂物或入口门瓣脱落。4) 泵几何安装高度过高。5) 并联水泵，出口压力低于母管压力，水流不出来。6) 电动机接线错误，反转。6. 真空减少到一定数值为什么要停机？答：因素有如下几点；1) 不使轴向位移增大，导致推力轴承过负荷和磨擦。2) 不使叶片因蒸汽流量增长而导致过负荷，因真空低最后几组叶片反动度作用要增长。因而，真空降到一定数值后必要停机。7. 汽轮机转子静止后，哪一段弯曲最大？答：停机后，汽轮机冷却时，由于对流作用，使热汽机积聚在汽缸上部，因此汽缸和转子上部冷却很慢，导致上下缸温差，使转子向上弯曲，弯曲大小，与时间关系随各种汽轮机构造而不同。停机开始时，上下汽缸温差逐渐增长，到一定期间时，温差达到最大值，这种转子弯曲达最大，转子弯曲最大部位是温度最高地点，普通在调节段，后来随时间进一步增长，温差减少，转子也徐徐伸直。8. 如何做真空严密性实验？应注意哪些问题？1) 汽轮机带额定负荷80%，运营工况稳定，保持射水泵正常工作。记录试前负荷、真空、排汽温度。2) 关闭真空泵入口空气门。3) 空气门关闭后，每分钟记录一次凝汽器真空及排汽温度5min后启动空气门。4) 真空下降率不大于0.4kpa/min为合格，超过时应查找因素，设法消除。在实验时，当真空低于87kpa，排汽温度高于60时，应及时停止实验，恢复原运营工况。9. 汽轮机发生水冲击象征有哪些？1) 主、再热蒸汽温度10min内下降50或50以上。2) 主汽门法兰处，汽缸结合面，调节汽门门杆，轴封处冒白烟或溅出水珠。3) 蒸汽管道有水击声和振动。4) 负荷下降，汽轮机声音变沉，机组振动增大。5) 轴向位移增大，推力瓦温度升高，差胀减小或浮现负差胀。10. 汽轮机型号有如何表达？汽轮机型号表达汽轮机基本特性，国内当前采用汉语拼音和数字来表达汽轮机型号，基型号由三段构成：第一段第三段第二段/第一段表达型式及额定功率（MW），第二段表达蒸汽参数，第三段表达设超高频型序号。例如本厂N300-167/538/538型，表达凝汽式300MW汽轮机，新汽压力为16.7Mpa ,新汽温度538，再热汽温538。11. 什么是凝汽式汽轮机？答；凝汽式汽轮机指进入汽轮机蒸汽在做功后所有排入凝汽器，凝结在水所有返回锅炉。进入汽轮机蒸汽，对于普通高压汽轮机，由于进汽含热量大些，可用灼热量相对来说要大些，但损失仍很大，为了减少这些损失，采用带回热 设务凝汽式汽轮机，就是把进入泊轮机做过一某些功蒸汽抽出来，在回热加热器内加热锅炉给水，使给水温度提高，节约燃料，提高经济性。12. 什么是中间再热式汽轮机？答：中间再热式汽轮机就是蒸汽在汽轮机内做了一某些功后，从中间引出，通过锅炉再热器提高温度（普通升到机组额定温度），然后再回到汽轮机继续做功，最后排入凝汽器汽轮机。13. 为什么大机组高中压缸采用双层缸构造？答：对大机组高、中压缸来说，形状应尽是简朴，避免特别厚、重中分面法兰，以减少热应力，热变形以及由此而引起结合面漏汽。采用双层缸构造后，很高汽缸内外蒸污夺差由内外两层汽缸分担承受，汽缸壁和法兰相对讲可以做得比较薄些，也有助于机组起停和工况弯化时减小金属温差。我厂300MW机组高中压缸就是采用双层缸构造。14. 为什么排汽缸要装喷水降温装置？答：在汽轮机起动，空载及低负荷时，蒸汽流量很小，不是以带走蒸汽与叶轮磨擦产生热量，从而引起排汽温度升高，排汽缸温度也升高，排汽温度过高会引起排汽缸较大变形，破坏汽轮机动静某些中心线一致性，严惩时会引起机组振动或其他事故。因此，大功率机组都装有排汽缸喷水降温装置。15. 什么叫调节级和压力级？答：当汽轮机采用喷嘴调节时，第一级进汽截面积随负荷变化在相应变化，因而普通称喷嘴调节汽轮机第一级为调节级，其他各级称为非调节级或压力级。压力级是以运用级组中合理分派压力降或焓降为主级，是单列冲动级或反动级。16. 汽轮机主轴断裂和叶轮开裂因素有哪些？答：主轴断裂和叶轮开裂因素多数是团料及制造上缺陷导致，如材料内部有气孔，夹渣、裂纹、材料冲击韧性值及塑性偏低，叶轮机械加工粗糙，键装配不合理导致局部应力过大，此外，长期过大交变应力及热应力作用当相起材料内部微观缺陈旧陷发展，导致疲劳裂纹甚至断裂。运营中，叶轮严重腐蚀和严重超 速是引起主轴，叶轮设备事故重要因素。17. 运营中叶轮受到哪此作用力？答：叶轮工作时受力状况很复杂，除叶轮自身，叶片零件质量引起巨大离心力外，尚有温差引起热应力，动叶引起切向和轴向力，叶轮两边蒸汽压差和叶片，叶轮振动时交变应力。18. 叶轮上开平衡孔作用是什么？答：叶轮上开平衡孔是为了减小叶轮两侧蒸汽压差，减小转子产生过大轴向力，但在调节级和反动度大，负荷很重低压某些最末一、二级，普通不开平衡孔，以使叶轮强度不致削弱，并可减少漏汽损失。19. 汽轮机叶片构造是如何？答：叶片由叶型、叶根和叶顶三某些级成。叶型某些是叶片工作某些，它构成汽流通道。按照叶型某些横截面变化规律，可以反叶片提成等截面叶片和变截面叶片。等截面叶片截面积没叶高是相似各截面型线普通也同样。变截面叶片截面积则沿叶高按一定规律变化，普通来说，叶型也没叶高逐渐变化，即叶片使各截面形心连线发生扫转，因此普通叫作扭曲叶片。叶根是叶片与轮缘相连接某些，它构造应保证在任何运营条件下叶片都能牢固地因定在叶轮上，同步应力求制造简朴，装配以便。叶型以上某些叫叶顶，随叶片成组方式不同，叶顶构造也各异。采用铆接与焊接围带时，叶顶做成凸出某些（端顶）。采用弹性性型围带时，叶顶必要作成与弹性拱形片相配合铆接某些。当叶片用拉筋联成级工作为自由地片时，叶片顶部普通削薄，以减轻叶片重量并防止运营中与汽缸相碰时损坏叶片。20. 装在动叶上围带和拉筋起什么作用？答：动叶顶部装围带（也称覆环）和动叶中部串拉筋，者是使叶片之间连接成组。增强叶片刚性，调节叶片自振频率，改进振动状况，此外，围带尚有防止漏汽作用。21. 汽轮机去湿装置有哪些？答：去湿装置依照它所安装位置分级前和动叶片前两种，它是运用水珠受离心力作用而被抛向通流某些外围原理工人物，普通将水滴用进到去湿装置槽中，然后引入凝汽器。此外还采用品有吸水缝空心静叶，运用凝汽器内很低压力，把附着在静叶表面水滴没静叶片上开设吸水缝直接吸入凝汽器。22. 轴封作用是什么？答：轴封是汽封一种，汽轮机轴封作用是制止汽缸内蒸汽向漏泄，低压缸排汽侧轴封是防止外界空气漏入汽缸。23. 什么是汽轮机轴向弹性位移？答：汽轮机轴向位移反映是汽轮机专动某些和静止某些相对位移，轴向位移变化，也是转子和静止轴向相对位置发生了变化。所谓轴向弹性位移是指汽轮机推力盘及工作推力瓦后支承座，垫片瓦架等在汽轮机负荷增长，推力增长时，会发生弹性变形。由此产生随着负荷增长而增长轴向弹性位移。当负荷减小时，弹性位移也减少。24. 汽轮机盘车装置起什么作用？答：汽轮机冲动转子前或停机后，进入或积存在汽缸内蒸汽使止缸温度比下缸高，从而使转子不均匀受热或冷却，产生弯曲变形。因而在部转前和停机后，必要使转子以一定速度持续转动，以保证其均匀受热或冷却。换名话说，冲转前和停止后盘车可以消除转子热弯曲。同步，尚有减小上下汽缸温差和减少冲转力矩功能，还可以在起动前检查汽轮机动静之间与否有磨擦及润滑系统工作与否正常。25. 主轴承作用是什么？答：轴承是汽轮机一种重要构成部件。主轴承也叫径向轴承，它作用是承受转子所有重量以及由于转子质量不平衡引起离心力，拟定转子在汽缸中对的径向位置。由于各个轴承都要承受较高载荷，并且轴劲转速很高，因此汽轮机轴承都采用液体磨擦为理认基本轴瓦或滑动轴承，借助于有一定压力泣滑油在油劲与轴瓦之间形成油膜，建立液体磨擦，使汽轮机安全稳定地运营。26. 轴承油滑油膜是如何形成？答：轴承孔径较轴劲稍大些，静止时，轴颈位于轴瓦下部直接与轴瓦内表面接触，在轴瓦与轴颈之间形成了楔形间隙。当转子开始转动时，轴颈与轴瓦之间会浮现直接磨擦，但是随着轴颈转动，润滑油由于粘性而附着在轴表面上，被带入油量增多，由于楔形间隙中油流出口面积不断减小，因此油压不断升高，当这个压力增大到是以平衡转子对轴瓦所有作用力时，轴颈被油膜托起，悬浮在油膜上转动，从而避免了金属直接磨擦，建立了液体磨擦。27. 推力轴承作用是什么？答：推力轴承作用是承受转子在运营中轴向推力，拟定和保持汽轮机转子和汽缸之间轴向互相位置。28. 汽轮机推力轴承工作过程是如何？答：安装在主轴上推力盘两侧工作面和非工作面各有若干块推力瓦块，瓦块背面有一销钉孔。靠此孔背瓦块安顿在安装环销钉上，瓦块可以环绕销钉略为转动。瓦块上销钉孔设在偏离中心7.54mm处，因而瓦块工作面推力盘之间就构成了楔形间隙。当推力盘转动时油在楔形间隙中受到挤压，压力提高，因而这层油膜有承受转子轴向推力能力。安装环安顿在环面座上，油通过节流孔进入主轴周边环形油室，并在瓦块之间径向流过。在瓦块之间留有宽敞空间，便于油在瓦块中循环。推力轴承球面座上装有回油指标油环，油环围在推力盘外围形成环形回油室。在工作面和非工作面回油挡环顶部各设两个回油孔，并且还可以用针形阀来调节回油量。在推力瓦块安装环与推力盘之间也装有挡油环，该挡油坏包围住推力瓦块，形成推力轴承环形进油室。29. 汽轮机供油系统重要由哪些设备构成？它们分别起什么作用？答：汽轮机供油系统重要由主油泵、注油器、密油备用泵、交流油泵、直流油泵、冷油器、滤网、油箱等构成，它们作用如下：主油泵是油系统动力，正常运营时持续不断地将油送致电润滑油和调节油系统。交流油泵和直流油泵也称辅助油泵，当汽轮机起动或停机过程中主油泵没有正常工作时。用来供应润滑油，和低压密封油，盘车状态下，供汽轮机润滑油。密封备用泵是当汽机在启动和停机过程中，主油泵没有正常工作时，作为密封油系统高压备用油源，也供停机后调节系统静态特性实验时使用。注油器也称射油器，它运用少量高压没作动力，把大量油吸出来变成压力较低油流，分别供应离心式主油泵进油和轴承润滑油。油箱用来储油，同步起分离汽泡、水分、杂质和沉淀物作用。冷油器作用是冷却进入汽轮机各轴承润滑油。30. 为什么要研究将搞燃油作为汽轮机发电机组系统介质？答：随着机组功率和蒸汽参数不断提高，调节系统调节汽门提高力越来越大，提高油动门油压是解决调节汽门提高力增大一种途径。介油压提高，容易导致油泄漏，普通汽轮机油燃点低，容易导致火灾。搞燃油自燃点较高，普通不不大于200，这样，虽然它落在炽热高温蒸汽管道表面也不会燃烧起来，搞燃油还具备火焰不能维持及传播也许性，从而大大减少了火灾对电厂威胁。31. 我厂主油泵是什么型式，有哪工作特点？答：我厂主油泵采用离心式油泵，其特点为：1. 长处：1.1. 转速高，可由汽轮机主轴直接带动而不需要任何闰速装置。1.2. 特性曲线比较平坦，调节系统动作大量用油时油泵出油量增长，而出口油压下降不多，能满足调节系统迅速动作规定。2. 缺陷：油泵入口为负压，一旦漏入空气就会使油泵工作失常。因而必要用专门注油器向主油泵供油，以保证油泵正常工作。32. 注油器工作原理是如何？答：注油器由喷嘴、滤网、扩压管、混合室等构成，注油器是一种喷射泵，其工作原理是高压油经油喷嘴高速喷出，使混合室形成真空。油箱中油被混合室中混合后进入扩压管。油流在扩压管中速度减少，油压升高，最后以一定压力流出供应系统使用。装在注油器进口滤网是为了防止杂物堵塞喷嘴。33. 汽轮机油箱为什么要装排油烟机？答：油箱装设排油烟机作用是排除油箱中气体和水蒸气，这样一方面使水蒸汽，这样一方面使水蒸汽不在油箱中凝结；另一方面使油箱中压力不高于大气压力，使轴承回油顺利地流入油箱。反之，如果油箱密闭，那么大量气体和水蒸汽积在油箱中产生正压，会影响轴承回油，同步易使油箱中积水。排油烟机尚有排除有害气使油质不易劣化作用。34. 汽轮机进汽调节方式有几种？各有何优缺陷？答：汽轮机进汽调节方式有三种：1) 节流调节法：节流调节法也称质量调节法，汽轮机进汽量所有通过一种或几种同步开关调节汽门进入所有喷嘴，这种调节只有带额定负荷时，调节汽门全开，节流损失最小，此时汽轮机效率最高。负荷减小时调节汽门关小，使蒸汽在调节汽门内产生节流作用，减少蒸汽压力，然后进入汽轮机，由于节流作用而存在节流损失，汽机效率也减少。2) 喷嘴调节法：也称断流调节法，进入汽轮机蒸汽量通过数只依次启闭调节汽门，进入汽轮机第一级喷嘴调节汽轮机负荷。每个调节汽门控制一组喷嘴，依照负荷多少拟定调节汽门启动数目，在每一种调节汽门未开时，也有节流损失，但这仅是所有新蒸汽一某些，因而在低负荷时比节流调节节流损失小，经济性好。缺陷是检修安装时调节较为复杂，变工况时调节汽室温度变化大，负荷变动整度不能太快。3) 旁通调节法：普通在汽轮机经济负荷下，主调节汽门全开，超过经济负荷时开旁路门，把新蒸汽引至背面几级叶片中去。其长处是在经济负荷时运营效率最高，节流损失至少。其缺陷当超过经济负荷时，旁通进汽，优质金属材料比侧相应提高，其效率也因旁通阀节流损失和旁通室压力升高而压力下降，本厂无这中调节法。机组启停35. 高压缸排汽逆止门前有一通风阀作用是什么？答：高压缸排汽逆止门前有一通风阀，其作用是：1) 当高压缸排汽逆止门关闭后，此时不一定跳机，通风阀即打开防止高压缸闭缸。2) 中压缸启动方式，通风阀打开排掉高压缸内汽体。36. 机组从300MW甩负荷至0，汽机怎么解决？答：机组从300MW甩负荷至0，汽机应按下面方式解决：1) 甩负荷有一种状况是汽机高中调全关，电气锅炉正常，主汽压力飞升，此时应及时将DEH切至“二级手动”将调门开起来，同步锅炉将汽包水位改手动调节，注意虚假水位联系热工查因素。2) 另一种是发电机解列，而汽机锅炉没联跳。此时，汽机会超速，OPC动作，若OPC动作后能维持3000rpm，则联系电气准备并列，若转速飞升应及时打闸防飞车。37. DEH功能运营方式，控制方式各是什么？答：DEH功能有：机组启停；负荷控制；运营中监视；保护实验。运营方式有：操作员自动；ATC；遥控自动操作；手动（一级、二级、手动备用）。控制方式有：主汽门/调门控制；调节级压力投入；功率投入；速度投入；TPC投入；中压缸启动。38. 机械超速实验定值不大于电超速实验定值时，如何做机械超速实验？答：机械超速实验定值不大于电超速实验定值时，就照下面方式做机械超速实验：1) 此实验应有总工、运营主任、专工在场。2) 联系关于专责做好实验准备，专人到机头监视转速必要时手动脱扣。3) 就地转速表与DEH、TSI转速表批示正常，关于信号和远方与就地联系可靠。4) 机组带30MW暖机4小时后进行。5) DEH在“操作员自动”方式。6) 减负荷至15MW，解列，远方与就地打闸实验正常后，恢复3000rpm，P主在4.25.0Mpa，不超过5.5Mpa。7) 将机头脱扣手柄打至“实验”位并保持。8) 将超速保护钥匙置“实验”位。9) 将ETS盘电超速钥匙置“禁止”位。10) 按下“危急遮断”键灯亮。11) 将目的转速设立3360rpm，升速率100rpm/min，按“进行”键灯亮。12) 当转速升至3330rpm时，机械超速保护动作，记录动作转速TV、GV、IV、RV关闭，无卡涩现象，抽汽逆止门关闭。13) 若转速至3360rpm，机械超速保护不动作，及时手动脱扣。14) 实验正常后按“危急遮断”灯灭，将超速保护投入，ETS盘超速投入。15) 做超速实验时，应注意机组振动轴向位移排汽温度，轴承金属温度和润滑油压。39. 主机润滑油主油箱油位减少因素有哪些？答：主机润滑油主油箱油位减少因素有：1) 润滑油温太低。2) 冷油器泄漏。3) 事故放油门误开。4) 密封油、润滑油系统泄漏。5) 排烟风机停运。6) 滤油机运营时因办法不完全，净、脏油箱跑油。7) 发电机进油。40. 大修后，启动交流油泵油压正常，汽机转速达2900rpm，停交流油泵，油压建立不起来，分析因素？答：大修后，启动交流油泵油压正常，汽机转速达2900rpm，停交流油泵，油压建立不起来，其因素如下几点：1) 主油泵故障。2) 注油器堵塞或泄漏。3) 主油泵出口逆止阀注油器主油泵入口管道泄漏。4) 交流油泵、高压密封油备用泵出口逆止门不严（直流油泵出口逆止门不严将影响交流油泵出口压力）。只能停机解决。41. 主差压阀备用差压阀，空侧直流油泵逻辑关系如何？答：主差压阀备用差压阀，空侧直流油泵逻辑关系如下：1) 主差压阀维持油氢差压在0.084Mpa。2) 当油氢差压降至0.056 Mpa时，备用差压阀打开维持油氢差压在0.056 Mpa。3) 当油氢差压降至0.035 Mpa时，空侧直流油泵联动。维持油氢差压在0.084Mpa。42. 汽机从03000 rpm冲转时机房外重点检查哪些内容 ？答：重要检查隔膜阀油压，润滑油压油温，主汽门调门开度，盘车应脱开顶轴油泵停运，倾听机内有无磨擦声，机组振动与否正常，轴封处无火花。43. 在汽机升速过0.056 Mpa程中，如果振动报警值如何解决？答：在汽机升速过0.056 Mpa程中，如果振动报警值解决办法如下：1) 及时进行转速保持，若在临界转速区内，应及时降至临界转速如下，再保持。2) 保持15分钟后，如振动恒定或减少则升速200rpm，若在临界转速内，应升速至临界转速范畴以上50rpm，最多至同步转速，在新转速下，若振动不报警升速。3) 保持15分钟后，若振动增长，预测5分钟后振动达不到脱扣值，则同2）。4) 保持15分钟，如振动增长，预测5分钟后，振动达到脱扣值，则降速200rpm，若在临界范畴，应降至临界转速如下最低至650rpm。44. 汽轮机主汽温度下降有哪些危害，如何解决？答：汽轮机主汽温下降危害如下：1) 主汽温度下降使汽耗增长，经济性下降。2) 末几级蒸汽温度增大，对末几级叶片冲蚀加剧。3) 汽温急剧下降，汽缸等高温部件产生过大热应力、热变形，严重时导致动静某些磨擦。解决办法：若主蒸汽温度下降到510，应报告值长，以10MW/min速率关调门，若汽温下降，通过关调门还不能回升，主汽温下降至453,应进行不破坏真空故障停机。45. 汽机热态启动中应注意哪些问题？答：汽机热态启动中应注意下列问题：1) 先供轴封，后抽真空。2) 依照第一级金属在“热态启动”曲线上拟定冲转参数，初负荷5%最低负荷时间，注意第一级蒸汽温与其金属温度不匹配度参-56-111之间。3) 蒸汽温度不应浮现下降状况，注意汽缸金属温度不应下降，若在下降现象，无其他因素，应尽快升速，并列带负荷。4) 加强监视振动，如突然发生较大振动，必要打闸停机。5) 注意相对膨胀，当负值增长时应尽快升速。6) 真空尽量高些。7) 冷油器出口油温不低于38。46. 汽轮发电机转子临界转速下降产生共振因素是什么？答：由于材料内部质量不均匀，加之制造和安装误差使转子质量偏心，转子旋转产生离心力，这个离心力使转子作强近振动，在临界转速下，这个离心力频率等于或几部于转子自振频率，因而发生共振。47. 什么叫“惰走时间”，影响惰走时间有哪些方面？答：发电机解列后，从主汽门调门关闭起叫转子完全静止这段时间叫惰走时间，影响惰走时间因素有：1) 轴承磨损或汽轮机动静部人磨擦将使惰走时间急剧减少。2) 主汽门、调门抽汽逆止门不严有压力，蒸汽漏入汽缸将使惰走时间增长。3) 顶轴油泵启动过早，凝汽器真空较高时，惰走时间会增长。48. 为什么高低压加热器最佳随机启动？答：高、低压加热器随机启动，能使加热器受热均匀，有助于防止铜管胀口漏水、有助于防止法兰因热应力大导致变形，对于汽轮机来讲，由于连接加热器抽汽管道是从下汽缸接出，加热器随机启动，也就等于增长了汽缸疏水点，能减少上下汽缸温差。49. 汽轮机冲转条件中，为什么规定要有一定数值真空？答：汽机冲转前必要建立一定真空：1) 若真空过低，转子转动就需要较多蒸汽，而过多管泛汽排至凝汽器，凝汽器汽侧压力瞬间升高较多，也许使凝汽器汽侧形成正压导致防爆门破，同步也会给汽缸和转子导致较大热冲击。2) 冲转时，真空也不能过高，这不公延长了建立真空时间，也由于通过汽轮机蒸汽量较少，使汽机加热缓慢，延长启动时间。50. 起动前向轴封送汽要注意什么问题？答：起动前向轴封送汽要注意：1) 轴封供汽前应先对送汽管道进行暖管，使疏水排尽。2) 必要在持续盘车状态下向轴封送汽，热态启动应先送轴封后抽真空。3) 向轴封供汽时间必要恰当，冲转前过早地向轴封供汽，会使上、下缸温差增大，或使胀差正值增大。4) 注意轴封送汽温度与金属温度匹配。5) 高、低温轴封汽源切换时必要谨慎。51. 汽机冲转时转子冲不动因素有哪些？答：汽机冲转时转子冲不动因素：1) 汽机动静某些有卡住现象。2) 冲动转子时真空太低或新汽参数太低。3) 盘车未投。4) 隔膜阀油压没建立，挂不上闸。5) 操作不当或热工因素，调门主汽门未开。52. 挂闸时挂不起闸有哪些因素？答：挂闸时挂不起闸因素：1) 热工电源失去，DEH故障。2) 隔膜阀油压没建立。3) EH油压不正常。4) 汽机跳闸保护还存在。53. 防止汽轮机起速飞车事故有哪些办法？答：防止汽轮机起速飞车事故办法：1. 机组大小修，调节系统应做完实验且合格方可启动。1) 机组各主汽门各调节汽门抽汽逆门在大修后应做严密性实验。2) 调节系统大小修后要做静态实验，各主汽门、调门开关应符合速度变化率规定，无卡涩，打闸后关闭，应符合规定。3) 机组每次大、小修后应做主机跳闸各抽汽电动门，逆止门关实验。2. 机组启停，运营中调节系统操作与维护。1) AST电磁阀、OPC电磁阀电源可靠，隔膜阀动作可靠。2) 每朋对调节系统EH油质化验一次，运营中严格控制EH油温，油质不合格应投再生装置，必要时更换新油。3) 机组启停必要联系热工检查OPC，电超速、机械超速保护投入。4) 机组启动锅炉点火升温升压，若投旁路系统，当蒸汽参数满足冲转条件后，在汽机挂闸前必要先切旁路，其原则：先关高旁及减温水，等再热器压力至零后关闭低旁，否则，禁止挂闸。5) 机组正常停机时，必要将负荷降至15MW才干解列。6) 机组异常跳闸后，如抽汽电动、逆止门没关，应迅速手动关闭。3. 定期实验及工作：1) 定期做好高压主汽门及中压调门、抽汽逆止门活动实验。2) 定期做注油实验并按规定做超速实验，主蒸汽参数应严格控制。3) 任何54. 做超速实验时，为什么要带低负荷运营四小时后来再做？答：汽轮机在空负荷运营时，汽机内压力低转子中心孔处温度尚未加热到脆变温度以上。此外，超速实验时，转子应力比额定转速下增长25%附加应力，因此速低负荷运营一段时间，充分暖机，使金属部件（重要是转子）达到脆变温度以上，然后再做超速实验。开式水、闭式水系统55. 开式水系统有哪些顾客？答：开式水系统顾客有：1) A、B给水泵润滑油冷却器。2) 电泵工作油、润滑油冷却器？3) 主机冷油器。4) 闭式水热互换器。5) 定子内冷水冷却器。6) 真空泵冷却器。7) 发电机氢冷器。8) 励磁机空冷器。9) 凝泵电机冷却。56. 开式水压力低有何因素，如何解决？答：因素及解决办法如下：1) 开式水入口滤网堵塞、旋转滤网排污即可。2) 循环水进、出口压力低，调高循环水进出口压力即可。3) 开式水系统泄漏导致出口压力低，找到泄漏点，联系检修解决。4) 开式泵进口门未全开或滤网进、出口门导致出口压力低，开全该门即可。5) 滤网排污电动门误开，关闭该门。6) 运营泵故障，倒至备用泵运营，联系检修解决。7) 启动时泵内有空气，打开空气门，排尽空气即可。，8) 备用泵倒转，关闭备用泵出口门，联系检修或待该泵停止转动时，启动该泵运营。57. 如何启动开式水系统？答：开式水系统启动过程如下：1) 检查循环水系统运营正常，循环水压力正常。2) 启动开式泵进出口门、开式水入口滤网进、出口门，关闭入口滤网排污门。，3) 检修盘动转子灵活、无卡涩。4) 确认电气测马达绝缘合格并送电。5) 确认A、B两泵及低水压联锁实验合格。6) 调出开式水系统画面图，检查联锁开关处在断开位，启动A泵或B泵。7) 启动A泵或B泵成功，检查电流返回时间。8) 检查泵出口压力，启动泵体放空气门，有水流出后关闭，电流正常后投联锁。9) 检查各轴承振动，声音温度正常。10) 检查盘根不应烫手和大量甩水。58. 闭式水系统有哪些顾客？答：闭式水系统顾客重要有：A、B前置泵轴承冷却；505油站冷却器；除氧器循环泵冷却；炉循泵冷却；空、氢侧密封油冷却器；真空泵分离器补水；EH油冷却器；电泵前置泵冷却；凝泵电机轴承冷却（#4机）59. 闭式泵出口压力低如何解决？答：闭式水出口压力低因素及解决办法如下：1) 闭式泵进、出口门未开或未全开。2) 闭式泵入滤网堵塞，联系检修清理。3) 运营泵故障倒为备用泵运营，并联系检修解决。4) 闭式水系统有空气，打开空气门，排尽空气后关闭空气门。5) 闭式膨胀水箱水位低，将水补正常即可。6) 闭式水系统泄漏，找出泄漏点，联系检修解决。7) 闭式热交器放水门误开，将其关闭即可。8) 备用泵倒转，关备用泵出口门，并联系检修或待该泵停止转动后切为该泵运营也可。60. 闭式水水质不合格因素及解决办法？答：闭式水水质不合格因素及解决办法如下：1) 闭式热互换器泄漏，可倒换闭式热互换器运营。2) 闭式水系统自身管道脏污，引起闭式水不合格。可进行闭式水冲放。3) 凝结水或化学补水箱后水质不合格而引起闭式水水质差。这就要提高化学补水水质或凝结水水质了。61. 闭式水系统如何启动？答：闭式水系统启动过程如下：1) 确认凝结水系统启动后，对闭式水系统进行冲放，水质化验合格后，关闭闭式水系统放水门，启动闭式热互换器放空气门。2) 检查闭式泵A、B转子盘动应灵活，无卡涩现象。3) 联系电气测绝缘合格后送电。4) 启动闭式泵进、出口门。5) 对整个系统检查完毕，确认闭式膨胀水箱水位正常。6) 调出闭式水系统画面图，切除闭式水自动。启动一台闭式泵。7) 检查运营泵轴承振动、温度、出口压力、运营电流正常。8) 启动备用泵出口门，投入自动。9) 放空气门有水持续流出时关闭。62. 开式泵电机额定电流是多少？备用泵联动条件是什么？答：开式水电机额定电流是36.5A，备用泵联动条件是：在联锁投入状况下：运营泵跳闸或开式水母管压力低至0.15Mpa。63. 开式泵倒转有什么危害？答：开式泵倒转危害有：1) 发生倒转容易使开式冷却水母管压力减少，影响机组安全。2) 易使水泵内动静某些发生磨擦而损坏。3) 泵两端密封盘根磨损。4) 倒转泵不能备用，由于启动倒转泵易烧毁电机。64. 闭式泵电机额定电流是多少？备用泵联动条件是什么？答：闭工泵电机额定电流是83.9A（一期如此，二期无详细数值），备用泵联动条件是：在联锁投入状况下运营泵跳闸或闭式水母管压力低至0.3Mpa。65. 工业水冷却汽机哪些设备？答：工业水重要冷却汽机如下设备：A、B凝泵电机轴承冷却；A、B给水泵交、直流油泵盘根冷却；排污泵冷却；制冷机补水箱补水；电泵前置泵冷却（#4机）高、低加系统66. 高压加热器旁路管上为什么加节流孔板？答：由于给水通过高加产生节流，使高加出口给水压力减少，为了平衡高加与旁路出口压力，在高加旁路管上也加装了节流孔板，使给水经旁路也要产生一定压降，避免给水管道振动。67. 高、低压加热器空气管通向何处，为什么要装空气管？答：高加空气管通向除氧器，低加空气管通向凝汽器。由于高、低压加热器蒸汽侧存在着不凝结空气，并在铜管表面导致空气膜，它严重阻碍了加热器传导，影响冷却效果，减少了效率。68. 为什么运营中高低加要保持一定水位？答：高低压加热器在运营中应当保持一定水位，但水位不应过高，由于水位太高了会沉没铜管，减少蒸汽与铀管接触面积，影响加热效率，严重时会导致汽轮机进水。如果水位过低，则将有某些蒸汽疏水管进入下一级加热器，并且疏水管发生振动。69. 高加水位有哪些保护？答：高加水位保护有：1) 当高加水位高一值时，发“高加水位高”信号，且关小上一级疏水门。2) 当高加水位高二值时，发“高加水位高刘”信号，联开相应高加旁路疏水门。3) 高加水位高三值时，发“高加水位高高高”信号，切除高加水侧，同步联动关闭各高加进汽门节除高加汽测。70. 高、低加热器如何胡定？答：实际应用回热系统，普通采用一台混合加热器作为锅炉给水除氧器。别的却采用表面式加热器。从来按抽汽先后，在除氧器之前加热器，称为高压加热器，除氧器之后加热器称为低压加热器。71. 高压加热器停止运营后带来什么问题？答：从经济性角度来讲，由于高压加热器停运，使给水温度减少，在炉膛吸取热量增长，导致燃料消耗易增长，使电厂热经济性减少，普通状况给水温度少加热1，原则煤耗约增长0.7g/kwh。从安全角度看，加热器停运，使给水湿度减少，导致超高参数直流炉水冷壁超温，汽包炉过热温升高。若维持机组出力不变，则汽轮机监视段压力升高，停用抽汽器后来各级叶片，隔板及轴向推力也许过负荷，为了机组安全，就必要减少或限制汽轮机出力。72. 什么是加热器端差？答：进入加热器蒸汽，在加热器内凝结放热形成饱和水温度与加热器出口温度之差，叫加热器端差。在37之间，普通计算取端差5。73. 运营中，高压加热器管子泄漏，依照什么象征来判断？答：高压加热器管子泄漏，普通有如下象征：端差升高；出口温度下降；加热器水位升高或全满；汽侧压力升高；加热器和抽汽管、疏水管发生冲击振动，加热器水位计、空气管等法兰连接处漏水等。74. 高加启动环节，三通阀与角阀处在何种位置时锅炉断水？答：1 带负荷后高加启动：1.1 高加启动前系统检查完毕。1.2 当机组负荷达60MW进，稍开高加注水控制加热器温度变化率不大于2/分。1.3 高加水侧放空气门见水流出后关闭。1.4 当水侧升至给水压力时，在缓慢启动进口三通电动阀同步，缓慢打开高加出口电动阀。1.5 关闭高加注水门，检查各高加水位正常。1.6 联系热工做高加保护实验，及手动切除高加实验。1.7 保护实验合格后重新注水。1.8 投入高加水位保护。1.9 启动#3高加至除氧器疏水门。1.10 以#3、#2、#1顺序稍开进汽门，暖管、注意各高加水位变化。1.11 高加汽侧放空气门风蒸汽出后关闭，启动高中至除氧器空气门。1.12 逐渐提高各高加进汽压力，控制加热器温度变化率不大于2/分。1.13 检查各高加疏水门动作正常，高加水位正常，无高、低报警信号。2 高加随机启动：2.1 启动前系统检查完毕。2.2 启动前高加水位高保护各项实验合格。2.3 当给水压力达5Mpa以上，将高加水侧投入，并投入高加水位保护。2.4 当汽机挂闸后，将各高加进汽电动门启动，高加内汽压随负荷升高而升高。2.5 一期注意低负荷疏水门启动及倒换。2.6 其她操作同高带负荷启动。3 当高加入口三能在开位，而出口角阀在关位时，锅炉断水。75. 如何防止高加满水？答：1) 机组每次大小修后做好高加水位保护实验，确认高加保护动作后高加入三通、出口阀动作灵活、一致、抽汽电动门、逆止门动作迅速。2) 控制室、就地各表计指标对的，各关于信号、光字牌投入正常。3) 机组运营中，经常检查高加水位正常，水位调节正常，疏水管不应振动。4) 机组跳闸后，确认抽汽电动门，逆止门联关，否则手动关闭。投高加时应先投入水位保护，高加投入后应就地确认各高加抽汽电动门在全开位。5) 机组在启动过程中和停机后，由于真空影响导致高加虚假水位，运营人员要对的判断，此时应启动高加旁路疏水门。6) 高加投切应严格按规程执行。7) 当高加高三值动作后，入口三通及出口