装运硫磺注意事项样本.doc

装运硫磺注意事项 硫磺属于危险品，关系到船舶人员安全和货运质量，不能疏忽，不能麻痹，应给予高度重视。?硫磺，联合国编号（UNNO)1350。国际危规页码(IMDG CODEPAGE)4174，危险类别为4.1类易燃固体。粉状比重为1.956，块状为2.046，溶点为120，沸点为444.6，燃点为255，分子式：S，休止角35-40。? 特征：遇火时，释放出毒性、强刺激和窒息性气体。和大多数氧化物质，会形成爆炸性和极端敏感混合物。对钢有腐蚀性，尤其是在潮湿情况下，不溶于水，易燃。?据加拿大硫磺货主协会介绍，金黄色加拿大硫碘含有99.5纯硫磺。? （1）召开船舶领导参与相关人员会议，制订切实可行安全方法，公布全船严格实施。? （2）认真学习国际危规中相关要求及中远总企业远洋船舶货运质量规章制度汇编(相关硫磺安全运输深入探讨)并严格实施。? （3）认真、仔细根本清扫货舱，做到清洁、干燥、无浮锈、油漆皮、无剩下异物，使之完全适货达成“装粮清洁”程度，确保一次性经过。? （4）这类货对裸露钢板腐蚀严重，装载前要求对货舱内钢板喷上一层石 灰水(LIMEWASHING)。 （5）依据货物积载因数和货舱容积喷涂石灰水高度要计算好，过高将会给卸货后清舱工作带来无须要麻烦，过低将会使钢板受到硫磺腐蚀。计算货物堆装高度时，一定要将散装硫磺呈“山”字形原因考虑进去，石灰水喷涂高度稍高于货物实际堆装高度即可，要接收黄山海轮教训千万不要喷涂过高。 （6）石灰水喷刷货舱情况介绍： 5.1在喷刷前，准备工作要充足，召开全船动员大会，制作相关工具，分配好人员，一旦投入喷刷将会得心应手。 5.2工具准备：备妥两个潜水泵（扬程在25-30M）和对应水管，制作潜水泵控制阀（可控制潜水泵流量大小），备妥6个洁净大油桶（一潜水泵可配三）喷头可利用细铜管，管头砸扁（使之喷出为扇形状） 5.3喷刷方法：先用两个大桶调和熟石灰粉,用75KG熟石灰粉，1KG奶粉和200KG淡水搅匀后使用（每个大舱约需300KG熟石灰粉）。，再用一个空桶放一个台潜水泵，出水管和回水管可用皮龙管接，连接出口管可用细胶管，然后将调好石灰水倒入桶内开动潜水泵，调好流量，即可喷刷。 54据了解日本熟石灰粉粘度比较大,再有如租家要求船舶抵装港前提前完成喷涂石灰水,这么石灰水和舱壁附着时间长洗舱困难,可用以下百分比:75KG熟石灰水、2KG奶粉和200KG淡水搅匀后使用. 5. 5在喷刷中，应先从船首喷向船尾方向，从上往下喷，使石灰水从高流向低，舱底、舱壁斜坡处可用大扫帚将石灰水扫匀。 5. 6喷刷标准；喷刷在舱底、舱壁，裸露处钢板，石灰水浓度要大部分，厚部分，这么可尽可能降低硫磺对舱内钢板腐蚀，干燥后看不见舱底，舱壁颜色，呈纯白色即可. 据冬青海船长介绍：该轮VOY46装运硫磺61649吨7个大舱，1500/20TH验舱经过至2130/20TH上引水靠泊仅6个小时可用时间，因为准备工作充足各舱口指挥得力，两台潜水泵同时喷刷进度、质量赢得了验舱人员好评，并确保了按期受载。 （7）船舶接到装运硫磺任务后要立即联络租家供给熟石灰、奶粉如租家不能立即提供或不提供奶粉，请立即和调度联络帮助处理。 （8）装货前后和喷涂石灰水前后应拍照留据，方便船东向货方、承租人因货舱锈蚀严重提出索赔，假如是租船，且又是第1次喷涂石灰水，为了船东利益，船长一定要向承租人写出船长申明。 （9）抓紧时间检验试验经过货舱内压舱水管路及其它管路，电线等确保不漏水、不漏油、不漏电，确保污水沟井通畅洁净，油污要擦净，应随时排放，用麻袋封好污水井盖板，预防航行中船舶摇摆而致硫磺渗透堵塞污水井。 （10）检验各货舱舱盖水密情况，发觉问题能处理立即处理，不能处理待全部装货完成后将全部舱盖间隙用数层布条和油漆封死，确保水密。 （11）检验多种活动灭火机及消防水管，消防皮龙使之处于正常良好状态。 （12）验舱一次经过使货主、租家、验舱人员和相关方面满意，并取得验舱证书。 （13）抵港后，申请港监监装并取得监装证书。 （14）硫磺在船期间一定要落实防火方法，甲板及舱内严禁吸烟及明火作业，货舱灯要加网罩，立即收放位置妥善。 （15）亲密注视天气改变立即关舱，预防货物雨湿。 （16）动员全船人员思想高度重视，当班驾驶员和值班水手认真监装、监卸、严格把关，值班人员一定要戴防风眼镜， 并尽可能地穿戴整齐，以防硫磺粉对眼睛和皮肤侵蚀。 （17）装载硫磺时粉尘飞扬，港方可能认为污染海面只许夜间装货，可用喷水器一边装，一边喷洒部分淡水措施降低污染，降低硫磺粉尘飞扬，确保船期。 （18）靠机舱货物应装斜坡式使其和后舱壁隔开。 （19）装完货后，立即应将舱盖轨道上撒落硫磺用清水冲洗洁净。 （20）航行中无须进行通风，通风口应用帆布盖好，预防火星进入舱内。 （21）底舱燃油舱尽可能不要加温，如加温必需安排专员负责燃油加温至驳动油为止，油舱油少更要注意加温，严禁空油舱加温，据介绍180燃油在28-30海温情况下可不加温。 （22）如遇大风浪(风力9级、浪8级)航行请备妥海事申明，当船舶抵达第一卸港时，即办签证。 （23）卸货前，天气许可可提前打开舱盖，要慢、轻，预防撞击引发火花。施放舱内硫磺挥发气体，用淡水喷洒在货物表面上。 （24）卸硫磺时，必需切实加强防火工作，增派值班人员加强二十四小时巡视，预防火种进和作业现场，严禁吸烟，预防起火或爆炸事故发生，卸货中发觉硫磺燃烧需立即用淡水喷灭，灭火时要注意预防燃烧气体对人员危害；淡水对硫磺几乎没有影响，而遇海水则其性质、纯度将发生改变，造成货损，消防用水应和淡水舱相接。 （25）当货物将要卸毕时，因为抓头触碰舱底，铲车摩擦舱底板能够发生硫磺起火硫磺燃烧慢，要发觉早扑灭快，通常卸货方在船边有消防人员值班。 （26）清洗大舱应尽可能避免扬起粉尘，这不仅会引发呼吸道疾病，而且当浓度达成 一定程度时，还会引发爆炸事故，所以洗舱时应先用淡水冲洗，然后再清扫，船员扫舱时不要吸烟。 （27）卸货后清舱难度很大，因为硫磺受到碾压，加上航行受舱底油舱加温受热影响，硫磺粉熔化后牢牢粘在舱底板和舱壁上，基硬度和牢度很大，可用6KG高压水加6KG高压空气冲洗；?因为硫磺腐蚀性强，洗舱后还要对污水系统管路进行较长时间冲洗，以防残留硫磺对管路腐蚀。 （28）对于装运硫磺船舶，如有疑问或好提议和方法，请立即和航运部商务部货监员联络。