2003大陆汽车市场情报.DOC

特 别 版

大陆汽车市场情报

目 录

东南新闻简报 5
东南汽车第200000辆成车下线 5
福建去年生产轿车3.57万辆 全国排名第十三位 5
本期重点摘要 6
环境信息 6
国家政策与法规 6

《产业结构调整方向暂行规定》（征求意见稿）公布 7
《机动车第三者责任强制保险条例》将出台 7
广宣投放分析区 10
2003年1-11月单月广告费用最高的轿车品牌 10
市场研究与预测专区 13
轿车排产激进 预计04年产量增加42％ 13

2004年汽车及其关键部件的进口配额为104.94亿美元 15
中国汽车售后市场充满魅力 15
国产车营销方式变化多 17
国务院裁定：汽车业不算过度投资 18
进口轿车去年超过10万辆 19
2004车市 四大战团鏖战急 19
去年私家车新增146万 机动车驾驶员超过1亿大关 21
维修服务仍是用户不满主要因素 21
品牌、服务、品质 中级车市三大趋势定战局 21
中国消费者购买轿车十二种新倾向 23
2003年度新车(轿车)上市一览表 24
2003年度新车(SUV)上市一览表 27
2003年度新车(MPV上市一览表 28
2003年降价新闻大评选 29
2004年产销计划及新产品投放计划表 30
主要汽车企业2004-2007年生产能力计划表 33
汽车总市场 35
市场销量及说明 35
致各位读者（看市场销量数据表必看） 35
总市场’04/1市场情况 35
主要汽车集团’04/1市场情况 36
大型展会 37
全国汽保设备展举行 37
我国首届环保汽车博览会18日在海南开幕 37
服务信息 38
一汽大众开展车主动手竞技赛顺利结束 38
北京现代所有客户将享受1年4次免费检测服务 38
营销策略 39
一汽轿车举行体验年度车型MAZDA6活动 39
上海大众推出24小时试驾新模式 39
Volvo汽车公司赞助北京国际越野滑雪赛 39
BMW高尔夫亚洲公开赛落户申城 40
国产宝马与房地产开发商合作售车 40
福莱尔之行动e族真爱定向搜索大行动 40
轿车市场 41
市场动态 41
上海大众：桑塔纳3000型超越3月2日上市 41
上海大众：普桑降价5千最低配置仅售9.3万元 42
上汽通用：君威2.0豪华版上市 售价23.68万 43
上汽奇瑞：旗云标准型强劲上市售价为9.98万 43
一汽轿车：全面升级红旗明仕2004版轿车即将上市 43
一汽大众：宝来柴油车上市 售价比1.6L高1.5万 44
一汽丰田：花冠、威乐同日下线 44
一汽丰田：夏利降价2000-6000元，最大降幅达10% 44
东风雪铁龙：毕加索新车2.0L将上市 45
东风雪铁龙：2004款富康上市 45
东风雪铁龙：富康降价1.4万最低7.9万 45
长安福特：1.3L嘉年华要停产 1.6L基本型将面世 45
浙江吉利：降价4000-5000元，2月5日起执行 45
浙江吉利：后续车型不断 美人豹1.5L将上市 46
波导汽车：新车3月下线 售价6-9万之间 46
北京吉普：欧蓝德上市 售价21.58万 46
华晨金杯：’04款新中华上市 46
昌河汽车：新款北斗星上市 最低价4.8万 46
市场销量及说明 47
轿车总市场’04/1市场情况 47
中高级轿车’04/1市场情况 48
中级轿车’04/1销售情况 48
紧凑型轿车’04/1销售情况 49
微型轿车’04/1销售情况 50
轻客市场 51
市场动态 51
广州本田：’04款奥德赛升级版上市 51
北京吉普：欧兰德两驱车型即将上市 51
北京吉普：2004款JEEP4000上市 售价下调2.5万 51
北京吉普：帕杰罗速跑全线降价 52
路虎汽车：路虎新神行者2004上市 售价53万元 52
哈飞汽车：计划引进三菱“Dion” MPV 52
三菱汽车：今年将向国内出口Grandis 52
江淮汽车：瑞风再推柴油商务车 53
东风风行：“菱通先锋版”上市，仅售9.98万 53
金杯通用：雪佛兰大幅降价 53
东风本田：本田CR-V即将推出 53
江铃汽车：陆风’04款新品3月上市 53
一汽丰田：两驱特锐3月上市 53
长城汽车：塞弗促销5000 计划生产SUV、MPV 53
中兴汽车：2004款旗舰四驱SUV将于2月份上市 54
万丰汽车：上演新车攻势，10余款新车上市 54
富迪汽车：探索者III将上市 54
市场销量及说明 54
轻客市场’04/1销售情况 54
传统轻客’04/1销售情况 55
MPV市场’04/1市场情况 56
SUV市场’04/1市场情况 56
微客市场 58
市场动态 58
长安将投产首批完全知识产权汽车 58
市场销量及说明 58
微客市场04/1市场情况 58
近期焦点事件评述 59
东风雷诺签署合资原则协议 59
上汽、通用再次携手 重组沈阳金杯通用汽车 59
东风汽车公司计划在香港上市 60

广宣投放分析区
说明：以下数据由北京慧聪特别提供，车型所归级别与公司分类标准有所不同：
2003年1-11月单月广告费用最高的轿车品牌
微型轿车
月 份
品 牌
费用（万元）
频次（次）
一月
北斗星
103.53
232
二月
福莱尔
152.29
136
三月
北斗星
322.53
535
四月
福莱尔
208.04
336
五月
福莱尔
137.02
358
六月
福莱尔
136.40
698
七月
吉 利
132.44
464
八月
吉 利
171.08
438
九月
奥 拓
291.90
486
十月
福莱尔
316.15
312
十一月
福莱尔
280.85
330
说明：
1、 比亚迪从进入汽车生产领域以来，在福莱尔的销售策略方面改变相当的大，主要体现在广告投放和新闻报道的造势，但考虑到如此大的宣传攻势下，福莱尔2003年的销量仅比3,312台，增幅19.5%，也充分说明了光有品牌知名度是远远不够的。
2、 吉利的销售增长非常迅猛，这一方面得益于广告投放的促进，但更重要的原因还是新车型的推出。
普及型轿车
月 份
品 牌
费用（万元）
频次（次）
一月
千里马
832.97
398
二月
赛 欧
651.23
289
三月
菱 帅
1292.10
280
四月
菱 帅
1557.13
1348
五月
赛 欧
1367.24
579
六月
菱 帅
890.46
1135
七月
波 罗
1354.14
733
八月
威 驰
1681.82
572
九月
奇 瑞
1515.68
1551
十月
威 驰
1352.30
518
十一月
嘉年华
1000.64
492
说明：
1、 1-11月广告投放第一名的投放金额来看，四月、八月为广告投放量增长的时段。同时，6月份的广告投放金额明显降低。
2、 上半年菱帅新车上市，广告投放较为集中，下半年威驰为应对飞度上市，除有降价动作外，在广告投放方面也有加强。
中级轿车
月 份
品 牌
费用（万元）
频次（次）
一月
中 华
879.10
395
二月
广州本田
524.40
180
三月
风 神
986.10
579
四月
中 华
1410.61
690
五月
中 华
1181.01
667
六月
风 神
1298.40
609
七月
索纳塔
1370.72
717
八月
索纳塔
723.37
602
九月
索纳塔
1057.32
710
十月
索纳塔
1615.25
662
十一月
索纳塔
1208.58
579
说明：
1、 对比全年各品牌的销量，索纳塔的广告投放与销售增长同步，特别是索纳塔的销量以7月份为分界点，在7月份以后，索纳塔的月销量一直保持在5000台以上。
2、 中华汽车的销售状况也与广告投放同步，5月、6月的销量为全年最高。其他月份销量明显萎靡。
3、 广州本田为配合3份新雅阁上市，提前一个月开始进行广告造势，吸引了消费者的注意力，随后新车低价上市的消息，也因为消费者的关注而更具影响力。
中高级轿车
月 份
品 牌
费用（万元）
频次（次）
一月
别 克
1193.35
489
二月
别 克
638.97
275
三月
奥 迪
928.71
274
四月
奥 迪
1056.99
305
五月
索纳塔
408.88
190
六月
索纳塔
650.18
266
七月
奥 迪
1006.01
322
八月
奥 迪
584.40
194
九月
奥 迪
678.11
244
十月
别 克
772.12
239
十一月
奥 迪
1218.00
293
说明：
作为中高级汽车市场上的领导品牌，奥迪的广告投放维持在较稳定的水平上，广告投放诉求点主要体现在奥迪品牌的科技创新力方面。
豪华型轿车
月 份
品 牌
费用（万元）
频次（次）
一月
宝 马
211.54
21
二月
宝 马
133.71
23
三月
宝 马
216.02
53
四月
宝 马
138.22
32
五月
宝 马
265.97
69
六月
奥 迪
301.49
43
七月
奥 迪
581.56
63
八月
奥 迪
271.18
47
九月
奥 迪
230.77
42
十月
奥 迪
662.00
76
十一月
凌 志
210.38
33
说明：
1、 相较其他市场区隔，豪华型轿车的广告投放较小。
2、 由于产品的定位所决定，豪华型轿车的广告投放主要集中在几个品牌上。
3、 宝马2003年在中国市场取得了不俗的销售业绩，特别是宝马最昂贵的7系轿车，在广告宣传的促进下，成为市场热点。
环境信息
国家政策与法规
《产业结构调整方向暂行规定》（征求意见稿）公布
近日，国家发展和改革委员会公布了《产业结构调整方向暂行规定（征求意见稿）》和《产业结构调整指导目录（征求意见稿）》，开始面向社会各界广泛征求意见。
据了解，上述文件是在现行的国家有关鼓励、限制、淘汰目录的基础上组织制订的。其目标是为了推进经济结构战略性调整，促进产业结构优化升级，引导投资方向，防止盲目投资和低水平重复建设。
《产业结构调整指导目录》分为鼓励类、限制类和淘汰类，均有涉及汽车及相关产业的条目，这些内容充分显示了国家对汽车产业自主开发能力，以及对汽车节能、环保等方面的重视。
（《上海汽车报》 2/27）
国务院裁定：汽车业不算过度投资
2月4日，国务院召开严格控制部分行业过度投资电视电话会议。首次认可钢铁、水泥和电解铝三大行业存在投资过度，并作出了严格控制和整顿措施。此前一度遭到调查的汽车行业，最后没有进入此名单。
把汽车排除在投资过度行业之外，理由主要有两个：第一是汽车的项目审批权在中央。目前，汽车产业的立项和汽车公告都是由发改委审批的，而钢铁等三个行业地方就有审批权，国务院认为，这几年国家对汽车行业的投资控制还是比较好的；第二是投资周期。钢铁、水泥和电解铝投资后，马上可以见效益，而汽车相对是一个资本密集型产业，资金投资大，而收益周期比较长，目前市场供大于求的问题并不很突出。
此会开后四天，银监会发出通知，专项检查钢铁、电解铝、水泥、房地产等行业的贷款情况。
（慧聪商务网 2/27）
《机动车第三者责任强制保险条例》将出台
中国保险监督管理委员会副主席冯晓增日前在此间召开的全国财产保险工作会议上透露，由保监会起草的《机动车第三者责任强制保险条例》已进入法律审核程序，不久可望出台。他表示，为确保这项全国性强制保险制度今年5月1日起顺利实施，同时又避免频繁调整车险条款和费率增加保险公司经营的难度，保监会计划今年上半年仅对目前车险费率进行适度调整，保持现行费率的基本稳定。
市场研究与预测专区
轿车排产激进 预计04年产量增加42％
据行业统计，2003年中国共销售汽车439.08万辆，其中轿车197万辆。中国超过法国位于美国、日本、德国之后成为世界第四大汽车生产国，位于美国、日本之后成为世界第三大汽车消费国。预计到2010年中国家用轿车保有量将达1466万辆。中国汽车工业协会对2004年汽车市场的预测值为，汽车总量510-534万辆，载货车131-137万辆，客车129-135万辆，轿车250-262万辆。其中轿车需求量大致为240万辆。
大集团排产计划比较谨慎
2004年一汽集团预计增长16.6%，上汽集团预计增长25%，东风集团预计增长27.9%。业内人士预计，2004年汽车全行业的增长率在20%左右，较前两年放缓。
2003年我国汽车产销量双双突破400万辆大关，一汽等十大汽车厂家占我国汽车产销量的八成，其中一汽、上汽、东风和长安汽车2003年的产销量均超过40万辆。2004年国内汽车总需求量大约为515万辆，根据排产计划，一汽集团、上汽集团、东风集团、长安集团和北汽控股五家企业的产量将超过350万辆，一汽和上汽两家企业将成为年产超百万辆企业，十大汽车企业的产量将达到全年总需求量的80%多。
轿车企业多数排产激进
据初步预计，今年增长最快的车型仍将是轿车，预计全年需求量在240万辆左右，同比增长30%左右。
`02年，上海大众、一汽大众、上海通用、天津夏利、广州本田、神龙汽车、长安汽车、上汽奇瑞、风神汽车和北京现代10家轿车企业为我国轿车产量的前十名，去年产销量达到159.43万辆和158.77万辆，分别占全国轿车产销量的78.8%和80.5%，其中年产量超过20万辆的只有两家，还有两家产量不足10万辆。
今年主要轿车厂家的排产计划为，上海大众46万辆，一汽大众33万辆，上海通用25万辆，广州本田20万辆，北京现代13万辆，浙江吉利16万辆，奇瑞16万辆，天津一汽13万辆，南京菲亚特4.6万辆，天津丰田8.5万辆，一汽马自达M65万辆，红旗2.5万辆。排产依然强劲增长的厂商有：吉利集团（166%）、北京现代(136%)、上汽奇瑞(100%)、广州本田(70.9%)、天津丰田(70%)、上海通用(57%)、神龙汽车(37%)。上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、广州本田、一汽轿车、吉利、奇瑞等主要轿车厂家的产量将占到今年轿车总需求量的近80%。
按照主要厂商现有排产计划，如果全部实现，2004年轿车供给将增加42%左右，供给的主体依然为跨国公司的合资企业。另外，等待批准的北汽戴克和广州丰田都还没有算进今年的产量，其也将是轿车市场有实力的竞争者。
可以预见，在2004年，日产TEANA、本田CR-V、丰田花冠、大众途安、雪铁龙C3、菲亚特旗亚、现代起亚嘉华、马自达M3、大众甲克虫、通用CTS、广本飞度自动挡、长安福特FOCUS、丰田Echo、自动挡QQ、标致307、奇瑞T11(注：全新SUV车型)、北京吉普欧蓝德等50多个新品种投放国内市场，汽车企业间的竞争将更为激烈。
另据发改委的最新调查，今后五年各地在汽车整车方面的规划投资达2000多亿元，新增生产能力600多万辆，到2007年全国汽车总生产能力将达到1100万-1200万辆，大大超过预期的700万辆的市场需求。
（《财富时报》 2/25）
进口轿车去年超过10万辆
海关总署的最新统计表明，2003年我国进口小轿车103017辆，增长46.4%。在进口汽车逐渐提高的情况下，国内汽车产销连创新高，进口汽车整车在国内汽车市场的份额不足5%。
2004年汽车及其关键部件的进口配额为104.94亿美元
商务部副部长、国家机电产品进出口办公室主任魏建国13日说，按照我国加入世界贸易组织的承诺，2004年汽车及其关键部件的进口配额为104.94亿美元。
他透露，根据加入世界贸易组织的承诺，我国汽车产品的过渡期保护措施将在今年年底到期。自2005年1月1日起，我国将取消汽车产品进口配额管理，并将继续降低汽车进口关税，直至2006年7月1日将进口整车的关税降至25％。
（《中国汽车报》 2/24）
汽车营销专区
国产车营销方式变化多
我国加入世贸以来，汽车制造业的格局出现了不少变化，海外资本和民营资本纷纷介入汽车制造领域，跨国汽车公司与中国国有汽车制造企业的合资、同中国民营资本的合资，合资的层次均有提升，合作的领域都有拓宽。与此同时，汽车制造商的营销模式，亦陆续发生明显变化。
单一品牌营销多起来了
一汽大众将大众品牌和奥迪品牌分为两个系统、两个网络组织销售，开了同一企业单一品牌营销体制的先河。接着一汽轿车、华晨金杯和神龙公司跟上，MAZDA6和红旗，中华和宝马，雪铁龙和即将生产的标致，在三家企业内均设置单一品牌的两套销售系统。
产销一体化体制的整合
上海通用、广州本田、北京现代等都实施产销一体化的营销体制。比较早期的汽车生产企业，上海大众、天津夏利等均采取产销分离的营销体制。
直至2000年8月，大众、上海大众和上汽集团三方组建上汽大众汽车销售公司，将原先的大众产品销售和上海大众的售后服务，两大块整合在一起。2003年下半年，上海大众和上汽大众开始步上一体化整合之路，上汽大众整体进入上海大众。
2003年6月，“天一重组”，承担夏利总经销的天汽销，没有一并进入一汽，生产和销售分离的现象仍为突出。半年后，即2004年1月10日，ST夏利发布公告拟收购天汽销的全部资产，并开始托管天汽销。夏利汽车的销售和服务，终于合到了一起。
几个制造厂产品混营销售
与单一品牌销售网络明显不同的是，国家新近批准成立一汽丰田汽车销售有限公司。该公司总部设在并不生产产品的北京，产销在更大范围内分离，销售的产品有天津一汽丰田的威驰、天津一汽华利的特锐、一汽丰越的陆地巡洋舰、四川一汽丰田的考斯特、霸道等车型。日方总经理古谷俊男甚至还表示，希望能经销所有挂丰田标识的汽车。
类似的销售公司，还将出现第二家。有媒体报道说，马自达公司今年将与一汽集团合资组建马自达汽车销售总公司，负责销售所有在中国生产的马自达牌汽车。
异地设置销售公司多起来
除了一汽丰田销售公司与制造厂不在一地外，江苏盐城的东风悦达起亚，在上海设立销售营业总部，全面负责全国性销售服务。
民营汽车企业，吉利、美日、优利欧等几个车型分别在台州、宁波等地生产，吉利汽车的总部与销售公司一起在杭州；西安的比亚迪汽车，在深圳建中高档轿车生产基地，营销总部设在深圳；广东宝龙则到北京设置销售公司。
一定的营销模式和一定的营销组织形式，是市场环境的变化、市场规模的扩大、市场竞争的激烈、消费结构的演变等在一定时期的缩影和反映。
奥迪与大众、MAZDA6和红旗、标致和雪铁龙，在生产厂家看来，不同的品牌、不同的品位，分营更有利于争取用户，更有利于拓展市场，更有利于服务好用户；丰田在中国几个地方生产的几款车型，集中在一个销售公司进行销售，其精益性也是毋庸置疑的。东风悦达起亚、比亚迪、宝龙以及吉利汽车的销售服务指挥中心，分别放在上海、深圳、北京和杭州，体现了在收集信息、研究行情、开拓市场、提升自身形象等方面的意图。
（摘自《深圳法制报》 2/27）
中国汽车售后市场充满魅力
日前，日本罗兰贝格（RolandBerger）公司研究员丹治和男为日经BP社撰写了关于中国汽车售后市场的专题报告，他认为，随着中国汽车市场的快速增长，中国汽车售后市场充满魅力。
根据罗兰贝格的推测，2002年中国汽车售后市场的规模为500亿元，和1997年的230亿元相比，五年里市场规模增长了一倍以上，在亚洲已成为仅次于日本、韩国的第三大市场。预测到2010年市场规模将达1900亿元，在亚洲仅次于日本位居第二。
配件维修市场增长可期
中国汽车售后市场大致分为修理、更换配件市场与汽车用品市场。影响修理、更换配件市场的因素主要是汽车总数、行使距离、使用期限（平均车龄）、汽车耐久性、事故数量、法制规定等六个方面，影响最大的是与配件更换和维修密切相关的配件耐用性及发生交通事故的数量。
2001年中国汽车总数约为1800万辆，此后每年保持着超过100万辆的增长速度，推断汽车售后市场的规模也将进一步扩大。另一方面，中国的乘用车每年平均行驶约2万－3万公里（在日本约为1万公里，即使在汽车王国的美国也仅约1.9万公里），因此中国的汽车使用率相当高，而且中国汽车的最高使用年限已延长到15年，这对扩大汽车售后市场规模相当有利。
发烧友拉动汽车用品市场
售后市场的另一大支柱是汽车用品市场。其主要顾客是个人用户，也就是所谓的汽车发烧友们，典型特征是在沿海地区外资企业中任管理层以上的职务，年收入超过10万元，高学历，对车辆个性化和差别化的需求相当高（目前这样的车主数量非常有限）。
个人用户在购买新车后在专卖店里购买的主要用品有车辆配件、工具、车用CD、安全系统、车蜡、泡沫剂、芳香剂。
日本汽配用品商抢滩中国
目前在我国，从事汽车修理、更换配件与用品，兼营保养与销售的独立经销商有二三十万家。此外，还出现了轮胎专卖店与蓄电池专卖店等集各厂商与零件商产品于一体的综合商店。
外资配件用品商的动向值得注意。日本最大的汽车用品经销商黄帽子（YellowHat）计划于2004年秋季在中国开设专卖店。届时在中国的专卖店将与日本一样，除经营汽车用品之外，还计划开展从销售机油、轮胎直至安装轮胎、更换机油等业务。
因此，中国的汽车售后市场因其规模及成长率必将成为一个令人垂涎的市场。由于外资正式进入及流通网络的重组，这一市场的产业结构正处于剧烈的变动之中，只有目光长远、制定长期策略的企业才能成为真正的赢家。
（日经BP社 2/24）
维修服务仍是用户不满主要因素
中国质量协会、全国用户委员会日前发布的2003年度全国轿车用户满意度指数测评结果显示，轿车维修服务仍是用户不满意的主要因素。
在维修质量、维修方便性、外观尺寸、漆面质量、燃油经济性、座位舒适性、座舱美观性等方面用户满意度一般，分数在68.9分到72.2分之间。维修收费合理性用户满意度最低，用户评价分数只有63.2分。在轿车可靠性方面，问题出现最多的部位是轮胎、减震器、空调器等，提及比率高于10%；提及比率低于5%的是转向器、发电机、水泵、仪表、机油泵、助力泵等；提及比率在5%到10%的是发动机、车灯、蓄电池、制动器、起动马达、油路密封、电路和变速箱等。
品牌、服务、品质 中级车市三大趋势定战局
品牌渐成主导
品牌的概念来自于企业形象、产品、服务、文化等综合性认知的总和，除了功能的诉求之外，还要代表消费群的生活态度和心理感受。在高档豪华车市场，消费者基本上是以品牌为导向的。中级车市场的调查显示，品牌对消费者的购买影响力也越来越大，其作为综合素质的反映被当成首要考虑因素。
像桑塔纳2000等虽然技术不是最新的，但借助普桑开拓出的品牌知名度，得益于“桑塔纳”品牌的惯性和积淀，消费者依然比较容易接受，市场表现还是很突出。
正是看到了品牌的价值，中国汽车厂家开始重视品牌。但品牌建设确实是一分耕耘一分收获，并且要看实力、策略的高下。以别克凯越为例，上市至今人气一直旺盛不散，与上海通用汽车打造品牌的能力、水平分不开的。凯越这部被赋予“全情全力、志在进取”精神的“全球车”，不但在产品层面、心理层面与中国消费者契合，再加上别克的品牌，其在市场上的成功就不言而喻了。
服务成为王牌
汽车作为商品有其特殊性，消费者在长达数年乃至十几年的使用过程中，正常的保养或维修都是必然会遇到的问题。售后服务是消费者进行购买选择的决定因素之一，也是品牌的重要支撑。“比销售更重要的是服务”现在已成为生产厂家的共识，都在加大服务体系的建设。
调查显示，别克车主对售后服务的满意度是最高的。别克品牌的350多家专营销售后服务网络覆盖全国，普遍具有高水准的服务质量。凭借国内第一个汽车售后服务品牌“别克关怀”，全天候24小时的“星月服务”，以及“听诊式电话预约”、随到随修等方便车主的措施，建立起极佳的口碑。
两个“大众”拥有数量最多的售后服务网点和可靠的技术保证。神龙富康一样拥有众多的维修网点和充足的配件供应，更有价格低廉的优势。这就是为什么“老三样”至今仍受欢迎的原因。
品质重于配置
以前消费者购车时看重同等价位下配置的比较，或者说在同样配置下比较谁的价格更低。随着市场竞争的加剧，一些以前算是奢侈的装备现在都成为标准配置。尤其在中级车市场，双安全气囊、ABS、中控锁、防盗系统、电动车窗等提升安全性、舒适性的设置已是竞争的起点。在基本需求齐备的前提下，消费者的目光转向了对整车品质的衡量，“性价比”的内涵在逐渐改变。
大众门下的桑塔纳2000与宝来2003年销量分别为92892辆和78068辆，属于中级车市的畅销车型，说明“大众”产品的可靠质量经过长期考验被人们所认可。而别克凯越虽然上市不足半年却表现惊人，由权威人士担任评委的“2003年度风云车”评比授予凯越“价值体现”大奖，说明“别克车”的价值被认同，这与其具有国际水准的“别克质量”，以及进行了适合国内使用环境的全面改造不无关联。
现在消费者更看重制造装配质量、适用性、可靠性等，已经超越了对奢侈的装备的追求。未来的车市竞争是品质的较量，品质已成为“性价比”的轴心。如今市场上的强势品牌都是在“品质”的基础上造就的。
（慧聪网汽车行业频道 2/24）
去年私家车新增146万 机动车驾驶员超过1亿大关
公安部交通管理局负责人17日通报：截至2003年底，我国个人汽车保有量为1243万辆。其中，个人轿车489万辆，比2002年增加146万辆，增长率为42.7％。
相对于迅速增加的车辆数，2003年一年内，机动车驾驶员增加1130万人。其中，汽车驾驶员增长549万人。这使得我国机动车驾驶员超过了1亿大关。
（《深圳晚报》 2/18）
中国消费者购买轿车十二种新倾向
有关调查机构最近对3000名汽车消费者进行问卷调查，结果显示，当前消费者购买轿车出现了十二种新的倾向：
一、购车者以青壮年为主，男性占93％。
二、消费者购车欲望强烈，46.3％的消费者明确表示将在2003年至2004年的更换轿车。
三、对质量及服务关注度高。36.7％的人把质量放在第一位；32.4％的人把价格放在第一位；关注性能、服务的人数比例依次是14.8％、10.5％。
四、关于购买轿车的信息来源，调查结果是：23.5％消费者是广播，其余依次为杂志20％、报纸17.7％、电视173％、网络11.5％、户外广告4.3％、亲友2.7％，促销活动1％，其他1.8％。
五、关于单位购车和私人购车的比例，“私人购买”是轿车消费的主要来源，占80％。
六、关于购车地点的选择。“汽车交易市场”排在第一位，“品牌专卖店”排在第二位，另外“汽车生产厂家的销售公司”和“汽车贸易公司”也是轿车购置的主要地点。
七、对于购买轿车心理价位，超过五成的消费者愿意接受价格在3万元以上、10万元以下的轿车，其中30％的消费者愿意接受5万元以上、8万元以下的轿车。
八、对于颜色，51.5％的消费者喜欢黑色车身的轿车，其余依次为白、红、灰、黄、蓝等颜色。
九、消费者喜欢轿车的款式是：（一）样式；60.6％喜欢三厢轿车，39.4％喜欢两厢轿车；（二）车形：33％喜欢滴水形，23.3％喜欢甲虫形，20.8％喜欢鱼形，楔形比例为16.5％；（三）宽度：喜欢宽的比例为78.1％；（四）长短：喜欢长的比例为61.8％；（五）自重：喜欢重的比例为62.9％。
十、对于轿车初次故障里数，19.6％的消费者表示可接受的轿车初次故障里数在1万公里以上、3万公里以下。
十一、对于轿车功能的完善方向，除行驶功能外，消费者明确表示还经常使用的功能有转向助力、电动窗、音响、ABS防抱死制动、空调、可调整方向盘、中央控制门锁，其中对转向助力、电动窗等功能的使用要求较高。
十二、油耗低、维修费低、零配件价格低的轿车较受消费者欢迎。
此次定向随机抽样调查是通过现场调查、网上调查、杂志调查等各种方式进行的，调查对象为轿车使用者。调查获得有效样本3000余个，涉及进口品牌样本量占20％，国产品牌样本占80％。
服务、营销活动信息
一汽大众开展车主动手竞技赛顺利结束
一汽-大众于1月15日-2月15日在全国范围内进行春节服务行动，并首次特别针对广大车主举办了“爱车DIY，动手我能行—一汽-大众春节服务行动车主动手竞技赛”。
北京现代所有客户将享受1年4次免费检测服务
北京现代2004年将强化售后服务管理，丰富“零距离售后服务”的内容。作为售后服务的内容之一，北京现代将为每一位车主提供1年4次的车辆免费检测服务。
据介绍，2004年北京现代在售后服务建设方面的工作主要包括以下几点：在建设全国范围的售后服务网点方面，除确保在主要城市的特约销售服务店由80家扩展至180家外，还在中小城市建设特约服务站，使特约服务站的总数由34家发展到69家，并在上海、广州两地建立区域售后服务代表中心；在加强售后服务技术的培训方面，要在北京、广州、上海设立区域培训中心，举办44次大规模集中培训；在确保售后配件的价格竞争力方面，售后配件的价格与竞争公司相比平均将优惠15-20%；在特邀店考核机制方面，售后服务考核成绩将占到总成绩50%的比例。
一汽轿车举行体验年度车型MAZDA6活动
近日，在北京金港汽车公园F3赛道的试车现场，举办了2004年MAZDA6“体验年度车型”系列试车北京站的活动。本次活动由北京地区6家一汽轿车马自达销售服务店共同组织。据介绍，本次活动主要在于满足消费者的试车需求并提供更加完善的服务，由一汽轿车销售有限公司、南京多尔咨询公司及专业赛车手共同策划。
上海大众推出24小时试驾新模式
上海大众与今日新概念汽车租赁公司合作推出了全新的试驾模式——“先教你应该如何试车，然后一天24小时的时间任由你随心试驾POLO”。从2月底至4月初首先在北京地区举办6场主题为“消费者如何通过试车辨别一辆好车”的公益性讲座且对参加者提供免费的“激情24小时试车卡”，可在规定的时间内到今日新概念免费租赁POLO车。。
国产宝马与房地产开发商合作售车
近日，在沈阳五里河公园，华晨宝马正举办大型试驾活动。这次活动是宝马公司在沈阳一种新销售渠道扩展的开始。此次国产宝马厂家经销商沈阳华宝汽车公司采取了与沈阳大房产开发商银基地产合作的方式，将沈阳产宝马直接向高端消费阶层推介。与房地产开发商的合作售车将成为宝马轿车未来销售渠道中的一个重要组成部分。
汽车总市场
2003年度市场回顾
2003年度新车(轿车)上市一览表
月份
时间
下线/上市
品牌
排量
轿车
新车车型/
改进车型
生产企业
上市价格
1月
1月1日
上市
威姿
1.3L
普及型
Vizi
天津一汽夏利
11.48万元

1月9日
上市
富康
1.6L
普及型
新浪潮舒适版
神龙公司
10.98万元

1月10日
上市
奇瑞
1.6L
普及型
EL、EL+两款加长型车
上汽奇瑞
12.98万元、13.38万元

1月14日
上市
赛欧
1.6L
普及型
SLXAT、S-RVSC
上海通用
10.78万元、
10.48万元

1月18日
下线
嘉年华
1.3L、1.6L
普及型
嘉年华
长安福特
8.88万元、
12.78万元

1月19日
上市
红旗
1.3L
普及型
“明仕商务版”
一汽轿车
15.9万元

1月21日
下线
马自达
2.3L
中级
M6
一汽轿车
26.58万元

1月25日
上市
广本
2.4L
中级
新雅格
广州本田
25.98万元

1月28日
下线
吉利
1.3L
普及型
美人豹中国第一辆跑车
吉利汽车
15万元左右
2月
2月10日
上市
别克
2.5L
中高级
君威V6
上海通用
26.38万元、24.38万元

2月10日
上市
别克
2.0L
中级
君威V6
上海通用
22.38万元

2月20日
上市
千里马
1.6L
普及型
“灵骏型”
东风悦达起亚
8.98万元

2月28日
上市
高尔
1.6L
普及型
两门高尔轿车
上海大众
7.5万元、
9.83万元
3月
3月10日
上市
爱丽舍
1.6L
普及型
运动款VTS
神龙公司
14.98万元

3月12日
上市
广本
2.0L、3.0L
中级
新雅格
广州本田
22.98万元、30.98万元

3月15日
上市
风神
2.0L
中级
“03款”
风神汽车
20.08万元、
25.68万元

3月21日
下线
东南
1.5L
普及型
菱帅
东南汽车
12.9万元、
17.9万元

3月22日
上市
奇瑞
1.6L
普及型
风云
上汽奇瑞
9.98万元

3月25日
上市
红旗
2.4L
中级
“飓风之子”
一汽轿车
25.9万元

3月27日
上市
派力奥
西耶那
1.3L
普及型
Speedgear
南京菲亚特
12.59万元、13.89万元

3月29日
上市
中华
2.4L
中级
--
华晨
18.88万元

3月
上市
吉利
1.4L
普及型
豪情亮星、优利欧亮景
吉利汽车
6.7万元
4月
4月8日
上市
奥迪
1.8T、3.0L
中级/中高级
A4
一汽大众
37.9万元、
55.9万元

4月11日
上市
爱丽舍
1.6L
普及型
SX16V
神龙公司
13.98万元

4月12日
上市
马自达
2.3L
中级
M6
一汽轿车
26.58万元
5月
5月8日
上市
千里马
1.3L
普及型
宝驹
东风悦达起亚
8.28万元

5月13日
上市
蒙迪欧
2.0L
中级
蒙迪欧Ghia-X
长安福特
28.5万元

5月14日
上市
夏利
1.0L、1.3L
普及型
骏雅、绅雅
天津一汽
4．78万元、
5．78万元

5月15日
上市
桑塔纳2000
1.8L
中级
时代阳光
上海大众
17.22万元
18.79万元

5月15日
上市
赛纳
2.0L
中级
--
东风雪铁龙
16.98万元、
19.08万元

5月20日
上市
中华
2.0L
中级
晨风自动挡
华晨
18.66万元

5月31日
上市
奇瑞
0.8L、1.1L
普