青白江物流园区铁路专用线申请立项环境影响评估报告书.doc

青白江物流园区铁路专用线

环境影响报告书
（简本）

编制单位：中铁二院工程集团有限责任公司
建设单位： 成都现代物流投资发展有限公司
国环评证 甲字第3210号
二○一三年六月 成都

目 录
1 建设项目概况 1
1.1 建设项目的地点及相关背景 1
1.2 建设项目主要建设内容、规模、建设周期及投资 1
1.3 建设项目规划相符性分析 2
2 建设项目周围环境现状 5
2.1 建设项目所在地的环境现状 5
2.2 建设项目环境影响评价范围 5
3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 6
3.1 污染源分析 6
3.2 建设项目评价范围的环境保护目标分布情况 9
3.3 主要环境影响及预测评价结果 11
3.4 拟采取的主要污染防治、生态保护措施 13
3.5 环境风险分析 14
3.6 建设项目环境保护措施的技术、经济论证 14
3.7 建设项目对环境影响的经济损益分析 15
3.8 建设项目防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况及相关措施 15
3.9 环境监测计划及环境监理制度 16
4 公众参与 16
4.1环境信息公开 17
4.2公众意见征求形式、范围 17
4.3 公众参与组织形式 17
4.4 公众意见归纳分析及处理情况 17
4.5 调查情况分析 17
4.6 公众意见反馈落实 17
5 环境影响评价结论 18
6 联系方式 19

4

1 建设项目概况
1.1 建设项目的地点及相关背景
成都青白江物流园区是四川省省委省政府提出的“西部物流枢纽项目”中，“两站两园区”（成都铁路集装箱中心站、成都铁路局大弯镇货站、成都国际集装箱物流园区、成都青白江物流园区）中的子项目之一，同时也是四川省物流业发展规划中为把成都建成西部最大的区域物流中心，重点建设的4大物流园区和4大物流中心项目之一。园区建成后，将有大量的产品和生产所需的能源、原材料需要运输。运能大、成本低的铁路运输成为首选。作为物流园区配套的专用线工程，将为青白江物流园区创造良好的外部运输条件，大大降低园区企业原材料和产品的运输成本，增强企业及园区的市场竞争力。
青白江物流园区铁路专用线工程位于成都市青白江区大弯镇，既有成都北环线大弯镇车站东南侧，货场大道北侧。工程内容包括铁路线13条，铺轨长度共计14.475km；配套公路工程6.2km，道路宽度20m；生产房屋51970m2。项目总工期24个月，总投资12.97亿元。
本项目建设单位为成都现代物流投资发展有限公司，成立于2008年4月，作为成都市政府搭建的物流产业发展投融资平台，重点负责成都国际集装箱物流园区和成都青白江散货物流园区投资建设、招商引资及园区建成后的运营管理。
成都现代物流投资发展有限公司按四川省发展和改革委员会要求目前正开展专用线的前期工作，2013年4月委托中铁二院工程承担青白江物流园区铁路专用线环境影响报告书编制工作。我公司于2013年4月、5月对现场进行了踏勘，收集了相关基础资料，在此基础上，结合该项目的特点和区域自然、社会和环境因素，按有关技术规范，于2013年5月编制完成《青白江物流园区铁路专用线环境影响报告书》。
1.2 建设项目主要建设内容、规模、建设周期及投资
项目名称：青白江物流园区铁路专用线
项目性质：铁路
建设性质：新建
建设单位：成都现代物流投资发展有限公司
地理位置：青白江物流园区铁路专用线位于成都市青白江区境内，成都青白江散货物流园区内，既有成都北环线大弯镇车站东南侧、货运大道北侧。工程所处位置详见青白江物流园区铁路专用线地理位置图。
布置方案：物流园区专用线西侧联络线在成都北环线大弯镇站成都北端BK6+300接轨，专用线采用纵列式东西向布置，设贯通式货物线4条，每条货物线有效长1100m；工厂站东侧设置牵出线在成都北环线大弯镇站青白江端BK11+200接轨。专用线布置详见青白江物流园区铁路专用线平面布置图。
投资总额：总投资12.97亿元人民币；
占地面积：项目占地约144.68hm2；
员工人数：本项目建成后，预计员工总人数319人，其中：货运定员241人、通信信号定员23人、电力工务定员23人、车辆定员32人。
建设项目工程特性表
类 别
建设内容及规模
可能产生的主要环境问题
备注
营运期
施工期
主体工程
铁路工程
铁路线13条，包括牵出线2条、贯通式货物线4条、机待线3条、尽端式货物线1条和到发兼调车线1条，连接线1条、铺轨长度共计14.475km。全线钢筋砼框架桥4座，全线桥梁均不涉水施工，涵洞，8座。
噪声、振动
施工扬尘
施工噪声
施工弃碴
水土流失
新建
公路工程
大弯物流园货场内部的道路20m宽，长度共计6.2km，设计时速20km/h
噪声、汽车尾气
施工扬尘
施工噪声
施工弃碴
水土流失
新建
生产房屋
货运房屋
管理及值班室、办公、信息综合楼、生产办公楼、材料库等
焊烟、含油废水、废弃零部件、噪声等
通信、电力房屋
公用工程
蓄电池充电间、汽车衡、轨道衡控制室、杂品库、休息室、汽车库、室外厕所、门卫
废水
固废
新建
预处理池
总容积200m3
废水
新建
开闭所
2进1出，2路进线自青白江至大湾正线接触网T接
噪声
变电所
10/0.4kV
噪声
消防系统
室内、外消火栓系统、自动喷水灭火系统
废水
给排水系统
/
办公及生活设施
内设后勤服务综合楼，含招待所、食堂、浴室、
职工单身宿舍等
生活污水
生活垃圾
新建
环保工程
采用环保型焊机，食堂油烟屋顶排气筒外排，办公区、生活区和线路两侧绿化，绿化率不低于22%。
/

新建
辅助工程
取土场1处，占地33.6hm2，取土场设置在项目区东南方向青白江区清泉镇五爱村的一个山包上；表土存放场2处货场区西侧200m处和五爱村取土场旁；施工生活区临时租用本项目区东南侧已建好的物流园区房子
生活污水
生活垃圾
施工废水

新建
1.3 建设项目规划相符性分析
1、项目与产业政策相符性分析
本项目为铁路专用线工程，属于中华人民共和国国家发展和改革委员会第9号令《产业结构调整指导目录（2011年本）》中的“第一类 鼓励类1铁路新线建设”；同时，四川省发展和改革委员会以 川发改基础[2011]236号 文同意本项目开展前期工作。
因此，本项目建设符合国家产业结构调整的方向和重点，符合国家产业政策的要求。
2、与成都市青白江区城市发展总体规划相容性分析
根据《成都市城市总体规划（2003~2020）》：将规划新都—青白江、温江、郫县、双流、华阳、龙泉6个周边组团，其中新都—青白江组团是以新型工业、物流、居住、旅游等功能为主的城市主要功能区，城市综合服务、区域大型物流中心、大型制造业园区、城市化新增人口聚集地为其主要发展职能。
专用线是成都国际铁路物流枢纽的一部分，是位于新都——青白江组团的西部物流枢纽的配套工程，为青白江物流园区创造良好的外部运输条件。符合《成都市城市总体规划（2003~2020）》要求，经 成都市青白江区城乡规划管理局青规管函[2010]236号 同意，与城市总体规划相容。
3、工程与西部物流枢纽规划及规划环评符合性分析
（1）工程与西部物流枢纽规划符合性分析
西部物流枢纽规划分为四个部分——“两站两园”，即集装箱中心站、大弯货站和集装箱物流园区、散货物流园区。西部物流枢纽性质为面向成都地区的汽车、建材、机电、商贸、冷链、家具和食品产业，提供中转、分拨、集散多式联运及拼箱掏箱服务，开展城市商业配送、工业配送和保税仓储业务，借助专业市场和增值加工扩大物流流量和提升物流质量，为接手东部产业西移创造便利条件，成为四川领先的绿色物流产业集聚区。本项目为西部物流枢纽规划建设项目。
规划符合性分析
项目
规划内容
专用线内容
符合性分析
规划实施范围
西部物流枢纽选址位于成都市青白江区，于达成线城厢车站以北、唐巴公路以南、城太公路以西、青白江工业集中发展区以东、既有的大弯火车站以南、拟建的货运大道以北所形成的多边形地块内，规划区用地总面积为820公顷
专用线位于散货物流园区范围内，既有的大弯火车站以南、拟建的货运大道以北所形成的地块内，位于规划实施范围内
符合
主导产业定位
以集装箱和散货物流及保税物流为支撑，以工贸配送、增值加工和区域分拨为重点，拓展商品采购、展示和物流装备服务的成都国际铁路物流枢纽
专用线为利用成都铁路枢纽，为散货物流的配套运输工程
符合
发展目标
遵循成都市城市总体发展布局，依托青白江区自然资源优势和基础设施，坚持可持续发展战略，保证经济、社会和环境效益的三者统一。到2020年，成为西部地区最大的铁路货运枢纽，立足西南地区，联系整个西部地区及中部和沿海地区，辐射东盟和中亚地区
专用线与规划发展目标一致
符合
（2）工程与西部物流枢纽规划符合性分析
根据《西部物流枢纽规划环境影响报告书》中相关内容及四川省环境保护局对规划环评的审查意见（川环建函[2008]808号）对散货物流园区作出了相关的要求和措施，具体如下：
1）入园企业环境门槛
“入园企业必须符合产业规划的物流项目。限制危险品的运输和仓储、从事加工生产性企业、车辆设施不满足运输和道路交通规范的企业”。
本项目为散货园区配套工程，为银梨冷链物流、四川物流、中国铁物、博川物流提供运输服务，涉及的货品主要包括钢材等散堆装货物、冷藏食品、纸品、机械和矿建等，不涉及危险品的运输和仓储，无加工生产工序，车辆设施满足运输和道路交通规范，因此本项目满足西部物流枢纽入园企业环境门槛。
2）污染物集中处置措施
规划环评符合性分析
项目
规划环评内容
专用线拟采取的措施
水环境保护措施
依托城厢镇污水处理厂集中处置西部物流枢纽生活污水
进入园区市政污水管网，纳入青白江区第二污水处理厂处理达《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB 18918-2002）一级A标准，最终排入毗河
固体废物治理措施
加强固废的资源化综合利用，危险废物送有危废处置资质单位进行集中处置，生活垃圾运至垃圾处理场集中处置
不涉及危险废物，生产废物回收处理，生活垃圾运至垃圾处理场集中处置

2 建设项目周围环境现状
2.1 建设项目所在地的环境现状
1、生态环境
项目区评价范围属于盆地底部丘陵低山植被地区，川西平原植被小区，区域内地貌主要为成都冲积平原区，区域内土层疏松易耕、深厚肥沃，开发历史悠久。征拆迁前区内大部分为农田，并有大面积的蔬菜栽培群落，在村旁、道路路边主要是慈竹林和行道树，征拆迁后该片土地目前处于荒芜的状态。
经实地调查核实，评价范围内没有国家重点保护野生植物和古树名木资源分布。
项目区地形平坦，地处冲积平原边缘地带，区内降水丰富，年均降雨量在945.60mm，且降雨时间比较集中，通常在5～9月，由于大强度降雨冲刷，加之人类开发活动影响，导致区域产生一定程度的水土流失，其流失主要发生在坡耕地等植被覆盖较差的区域或正在建设场地。工程境内水土流失以水力侵蚀为主，以沟蚀为主要类型，侵蚀强度以微度为主。
2、声环境现状
声环境质量现状评价结果表明：监测期间场界噪声昼间、夜间均能达到《声环境质量标准》（GB 3096-2008）3类和4b标准的要求，区域声环境质量良好。
3、地下水环境现状
地下水环境质量现状评价结果表明：项目所在区域地下水环境质量现状达到了《地下水质量标准》（GB/T14848-93）表1中Ⅲ类标准要求。
4、环境空气现状
大气环境质量现状评价结果表明：监测期间，NO2、SO2、、TSP的监测数据均能满足《环境空气质量标准》（GB 3095-1996）二级标准，表明项目所在区域的大气环境质量较好。
5、地表水环境现状
地表水环境质量现状评价结果表明：项目所在区域地表水体毗河中各监测指标的最大Pi值均小于1，能够达到《地表水环境质量标准》（GB 3838-2002）Ⅲ类水域标准要求，表明毗河的水质较好。
6、振动环境现状
振动环境质量现状评价结果表明：监测期间昼间、夜间振动均能达到《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）“工业集中区”和“铁路干线两侧”标准的要求。
2.2 建设项目环境影响评价范围
1、工程评价范围
工程设计范围为本次工程评价范围，即：
1）专用线铁路工程，铁路股道13条；
2）公路工程，6.2km；
3）生产房屋51970m2。
2、环境要素评价范围
生态环境评价：股道两侧各300m以内区域，站场及大型临时工程用地界外100m以内区域；
声环境评价：厂界外200m以内区域，施工场地界外200m以内区域；
振动环境评价：股道两侧距离铁路外轨中心线60m以内区域；
地表水环境评价：废水排放口及其主要受纳水体毗河；
地下水环境评价：评价范围小于20km2；
空气环境评价：以专用线为中心、南北方向为主轴，长5km、宽5km的范围，评价面积25km2；
风险评价：以专用线为中心、南北方向为主轴，长3km、宽3km的范围，评价面积9km2；
社会经济：本工程吸引区。
3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果
3.1 污染源分析
1、施工期污染源分析
（1）生态环境影响特性分析
1）工程占用土地影响
工程永久占地主要为站场、路基占地，临时占地主要为取土场、表土存放场等临时用地工程。占地的影响表现为土地使用功能的改变及对区域土地利用结构产生影响。本项目共占用土地188.37hm2，其中永久用地144.68hm2，临时用地43.69hm2；项目所用土地为政府已征用工业用地，无移民和专项设施拆迁问题。
2）土石方影响
工程对地表开挖、填埋等扰动影响主要集中在土石方工程施工上。对土石方进行移挖作填充分调配后，土石方总量432.86×104m3，其中填方383.52×104m3、挖方49.34×104m3。
3）取土场影响
为满足项目区标高要求，拟定在清泉镇五爱村一个山包上取土，其占地类型多为坡耕地，占地面积为33.6 hm2，可取土方为420万m3（自然方）。
4）水土流失影响
本项目在不采取水保措施的前提下，预测时段内水土流失总量为26071t，新增水土流失总量为22927t。流失时段集中于施工期。
5）拆迁安置影响
项目所用土地政府已征用工业用地，无移民和专项设施拆迁问题。
2、施工噪声源强
施工现场的各类机械设备包括装载车、挖掘机、推土机、吊车等是最主要的施工噪声源。根据以往大量现场监测数据，常用施工机械噪声源强汇于下表中。
常用施工机械噪声源强表
施工机械及运输车辆名称
噪声值Lp（dB（A））
10m
30m
60m
120m
220m
推土机
76～82
66～72
60～66
54～60
＜40
挖掘机
76～84
66～74
60～68
54～62
＜40
铲土机
76～82
66～72
60～66
54～60
＜40
装载机
81～84
71～74
65～68
59～62
＜40
柴油打桩机
90～109
80～99
74～93
68～87
44～63
落锤打桩机
94～105
84～95
78～89
72～83
48～59
平土机
78～86
68～76
62～72
56～64
＜40
压路机
75～90
65～80
59～74
53～67
＜45
混凝土搅拌机
70～86
60～76
54～70
48～62
＜40
铆钉机
82～95
72～85
66～79
60～73
＜49
振捣器
70～82
60～72
54～66
48～60
＜40
卷扬机
84～86
74～76
68～70
62～64
＜40
重型吊车
85～95
75～85
69～79
63～73
＜49
载重汽车
72～82
62～72
56～66
50～60
＜40
拖拉机
75～90
65～80
59～62
53～68
＜45
3、施工振动源强
施工机械产生的振动主要来源于大型施工机械、运输车辆等使用和运行过程中产生。施工期主要施工机械设备的振动源强见下表。
主要施工机械设备振动值 单位：dB
施工机械、设备名称
距振源10m处
距振源30m处
风稿
85
73
挖掘机
80
71
推土机
79
69
压路机
82
71
空压机
81
70
重型运输车
74
64
4、施工废（污）水源强
本工程施工废水主要有施工人员生活污水，施工机械车辆冲洗、维修废水，桥梁、路基施工场地产生的废水。施工人员生活污水主要污染物为SS、COD、动植物油等，主要来自于施工营地排放；施工机械车辆冲洗、维修废水主要污染物为SS、石油类等，桥梁、路基施工场地废水主要污染物为SS。
本项目预计施工期为24个月，施工阶段的施工人数以平均每天200人计，用水标准按120L/（人·日）计，其污水排放系数取值为0.9，施工期间施工人员生活污水排放量约为21.6m3/d，施工期共计排放为15768m3。
5、施工废气及扬尘
施工期空气污染包括土石方挖运中产生的粉尘，车辆行驶中的扬尘，各类施工机械排放的尾气以及各种燃烧烟尘等。类比相似工程，根据监测施工场地外TSP浓度为0.106~0.121mg/m3，回填填料堆放场无组织扬尘浓度为0.104~0.133mg/m3，满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）无组织排放监控浓度限值。
工程施工过程使用的施工机械以柴油、汽油为燃料，都会产生一定量废气，包括CO、THC、NOX等，但其排放量较小，对空气环境影响轻微。
6、固体废物
本工程施工产生的固体废物主要为建筑废料及施工人员产生的生活垃圾。建筑废料包括造建筑物时产生的废料（施工废料），其主要成分为碎砖、混凝土、砂浆、桩头、包装材料等，工程施工产生废料约为12992m3。
施工人员生活垃圾产生的生活垃圾排放量约7.8kg/天，性质与一般生活垃圾相同，主要成分为厨余残渣、纸张、果皮等生活垃圾，施工总周期24个月，约产生5.6t的生活垃圾。
2、营运期污染源分析
1、噪声源强
（1）铁路噪声污染源强分析
不同车型的列车车辆辐射的声级不尽相同，因此本次噪声源强参考铁计[2010]44号文件确定。
距线路中心25m轨面以上3.5m处铁路噪声源强表 单位：dBA
速度（km/h）
货车源强
50
74.5
线路
条件
Ⅰ级铁路，无缝、60kg/m钢轨，轨面状况良好，混凝土轨枕，有砟道床，平直、4m高路堤；对于桥梁线路的源强值，增加3dBA。有缝线路的轮轨噪声比无缝线路平均高3.0dBA。
机车风笛装车时多按高、低风笛组合使用，故以高、低风笛混装形式作为风笛的基本单元确定源强。
基本风笛单元典型频谱 单位：dB
倍频程中心频率（Hz）
125
250
500
1000
2000
4000
8000
A声级
高音风笛
71.2
81.4
98.5
102.6
101.8
98.1
90.3
107.0
低音风笛
60.2
70.4
87.5
91.6
90.8
87.1
79.3
96.0
（2）园区内部公路噪声源强分析
专用线公路噪声类比中铁联集成都中心站内公路噪声源强。中铁联集成都中心站位于成都青白江工业区，站内主要为大型货车运输集装箱、散货等，现状车流量为123辆/h，日车流量2952辆，距行车道边缘1m处噪声值为65.1dB（A）。
2、振动源强
本次振动源强参考铁计[2010]44号文件确定。
距线路中心30m的地面处铁路振动源强表 单位：dB
货车速度（km/h）
货车振动源强
70
78.0
货车源强边界条件
Ⅰ级铁路，无缝、60kg/m钢轨，轨面状况良好，混凝土轨枕，有砟道床，平直、路堤线路，桥梁线路的源强值减去3dB，轴重：21t，地质条件: 冲积层。有缝线路的轮轨振动比无缝线路平均高3dB。
3、废（污）水源强
本项目新鲜水用量为117m3/d，其中生产用水18m3/d，生活用水93m3/d，绿化用水6m3/d。
4、地下水环境影响
项目区地下水属于松散堆积孔隙潜水，基础为下陷盆地构造，主要含水为第四全新统河流冲击层和上更新统冰水堆积层叠加组合成的混合含水层，储水条件好，埋藏浅，丰水期1-3m，枯水期2-4m，年变幅1-3m。富水性好（单孔出水量1000-2000m3/d），易开采，回升快。项目均为地面工程，无地下工程，对地下水影响很小。
5、环境空气影响分析
（1）汽车尾气
本项目的汽车尾气主要来源于每天进出厂区装卸货物的运输车辆。根据统计资料及类比调查，对低行使速度车辆其一氧化碳CO排放系数为18.1g/km、 NOx排放系数为1.2 g/km、碳氢化合物排放系数为1.8 g/km计。每辆车在厂区内行驶距离3km，每天进出厂区装卸货物的货车流量约2500辆汽车，则每小时为104辆，项目汽车尾气污染物最大排放速率CO为5.65kg/h, NOx为0.37kg/h，HC为0.56kg/h。
（2）内燃机车燃油废气
站内流动污染源为内燃机车牵引燃油排放的烟尘、SO2、NO2等，其污染物排放系数如下表所示：
内燃机车污染物排放系数表 单位：g/kg
项目
烟尘
SO2
NO2
内燃机车
15.2
3.2
19.0
（3）食堂油烟
本项目设有食堂，基准灶头数≥6，规模为大型，故根据《饮食业油烟排放标准》（GB 18483—2001），油烟净化设施去除效率应不低于85%；食堂油烟经油烟净化器处理后，由专用烟道屋顶（烟囱高度15m）排放，排放浓度低于2 mg/m3，能达到《饮食业油烟排放标准》中相关标准限值要求。
6、固体废物环境影响
本项目产生的固体废弃物主要为职工及流动员工产生的办公生活垃圾以及污水预处理设施污泥。
本项目涉及办公职员及流动员工总人数约919人，人均垃圾产生量按0.5kg/d计，则办公生活垃圾产生量约115t/a。
预处理池污泥产生量约为2.5t/a；由青白江区环卫部门定期清运。
7、社会环境综合影响
本工程永久占地范围内已完成征地拆迁，无移民和专项设施拆迁问题；工程建设与青白江区城市规划和物流园区规划符合；工程有周边公路、铁路交通发达，不会对当地交通疏导产生大的影响；项目区无文物分布，工程实施不会对文保单位造成破坏。
3.2 建设项目评价范围的环境保护目标分布情况
1、生态环境保护目标
工程主要生态保护目标如下：
评价范围内生态环境保护目标
敏感目标
主要保护内容或保护级别
概况
水土保持
省级水土流失重点治理区
土石方总量432.86×104m3，其中填方383.52×104m3、挖方49.34×104m3，永久占地144.68hm2
占地
永久占地为工业用地，临时占用耕地
占用土地188.37hm2，其中永久用地144.68hm2，临时用地43.69hm2
植被
无保护植物和古树名木资源
主要为人工种植的绿化树种、草种
2、水环境保护目标
评价范围内水环境保护目标
目标名称
保护目标
工程概况
工程影响行为
地表水
毗河Ⅲ类水体
污水最终排入毗河
生活污水影响毗河水质
地下水
区域地下水水质
站场施工
可能引起区域地下水水质变化
3、大气环境保护目标
评价范围内大气环境保护目标
环境
要素
环境保护
对象名称
性质
概况(人/户)
方位
距离（m）
大气环境
曾家院子
居民
100
NE
800
永兴村
居民
80
S
1100
范家院子
居民
60
SW
1300
礼拜村
居民
120
W
1400
新都公立卫生院
医疗
200
SW
2400
褚家村
居民
200
SW
3700
评价范围内风险保护目标
环境
要素
环境保护
对象名称
性质
概况(人/户)
方位
距离（m）
风险
曾家院子
居民
100
NE
800
永兴村
居民
80
S
1100
范家院子
居民
60
SW
1300
礼拜村
居民
120
W
1400
新都公立卫生院
医疗
200
SW
2400
4、声、振动环境保护目标
专用线厂界外200m区域内无声、振动环境保护目标。
3.3 主要环境影响及预测评价结果
1、地表水环境影响
本项目废水包括地坪冲洗水、生活用水，废水总量为100m3，经预处理池处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准后，由公司废水总排口进入园区市政污水管网后排入青白江区第二污水处理厂处理达《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB 18918-2002）一级A标准，最终排入毗河，废水水质简单、达标排放且毗河水环境质量良好，不会影响受纳水体的环境功能。
2、地下水环境影响
项目区地下水属于松散堆积孔隙潜水，基础为下陷盆地构造，主要含水为第四全新统河流冲击层和上更新统冰水堆积层叠加组合成的混合含水层，储水条件好，埋藏浅，丰水期1-3m，枯水期2-4m，年变幅1-3m。富水性好（单孔出水量1000-2000m3/d），易开采，回升快。项目均为地面工程，无地下工程，对地下水影响很小。
3、大气环境影响
1）汽车尾气
本项目每天进出厂区装卸货物的货车流量约2500辆汽车，通过合理组织物流，提高运输效率，减少车辆停滞等管理措施来减少车辆尾气排放，同时加强厂区绿化，可减轻了项目运营期汽车尾气排放对周围环境的影响。
2）内燃机车燃油废气
本工程内燃调车为共配置1台DF7型机车， 年排放烟尘1.09t/a，SO20.23t/a，NO21.37t/a。
3）食堂油烟
根据《饮食业油烟排放标准》（GB 18483—2001），油烟净化设施去除效率应不低于85%；食堂油烟经油烟净化器处理后，由专用烟道屋顶排放，排放浓度低于2 mg/m3，能达到《饮食业油烟排放标准》中相关标准限值要求。
4、声环境影响
通过选用低噪声设备，加强设备维护及配套的管理等有效的降噪措施后，项目厂界噪声预测点均能达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB 12348-2008）3类和4类标准，本项目产生的噪声对周围环境不会造成明显的影响。
5、固体废物环境影响
本项目产生的固体废弃物主要为职工及流动员工产生的办公生活垃圾以及污水预处理设施污泥，废物总量为117.5t/a。
本项目办公生活垃圾产生量约115t/a，预处理池污泥产生量约为2.5t/a，由青白江区环卫部门定期清运。
3.4 拟采取的主要污染防治、生态保护措施
1、地表水环境保护措施
本工程外排废水实行“清污分流、分质处理”。地面清洗水、生活污水（食堂废水先隔油）经预处理池处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准后，由废水总排口进入园区市政污水管网，纳入青白江区第二污水处理厂处理达《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB 18918-2002）一级A标准，最终排入毗河。
2、地下水环境保护措施
根据工程所处区域的地质情况，本项目地下水污染的途径主要有：垃圾房、杂品库、预处理池等污水下渗对地下水造成的污染。
针对项目的建设对地下水可能造成的污染，本项目按照分区防渗的原则，将厂区分为重点污染防治区及一般污染防治区，不同的区域采取不同的防渗措施。
3、大气环境保护措施
（1）汽车尾气
对项目区内进行了绿化，对汽车尾气有一定的吸附作用，一定程度上减轻了项目运营期汽车尾气排放对周围环境的影响。
（2）内燃机车燃油废气
内燃机车燃料采用轻质柴油，属于清洁能源，且自带油烟净化器，尾气经烟道直接达标排放。建设单位应加强管理，减少废气排放，。
（3）食堂油烟
本项目设有食堂，基准灶头数≥6，规模为大型，故根据《饮食业油烟排放标准》（GB 18483—2001），油烟净化设施去除效率应不低于85%；食堂油烟经油烟净化器处理后，由专用烟道屋顶排放，排放浓度低于2 mg/m3，能达到《饮食业油烟排放标准》中相关标准限值要求。
4、噪声污染防治措施
（1）通过选用低噪声设备，控制随机鸣笛及配套的管理等有效的降噪措施后，项目厂界可满足达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中3类标准。
（2）按照物流园区用地布局规划，严格控制铁路两侧用地，保证必要的防护距离，维持工业用地、仓储用地性质。并按照《铁路运输安全保护条例》第十七条 “任何单位和个人不得在铁路线路两侧距路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧200m范围内，或者铁路车站及周围200m范围内，及铁路隧道上方中心线两侧各200m范围内，建造、设立生产、加工、储存和销售易燃、易爆或者放射性物品等危险物品的场所、仓库。”规定，优化物流园区内部布局，禁止沿铁路专用线两侧兴建危险物品及易燃、易爆或放射性物品生产厂房或仓库。
（3）运营单位应加强管理和保养，定期进行轨道打磨和旋轮等，使铁路在较佳的线路条件下运行。
5、振动污染防治措施
运营期线路和车辆的轮轨条件直接关系到铁路振动的大小。线路光滑、车轮圆整等良好的轮轨条件可比一般线路条件降低振动5～10dB。因此在运营期要加强轮轨的维护、保养、定期进行轨道打磨和车轮的清洁与旋轮工作，以保证其良好的运行状态，减少附加振动。
3.5 环境风险分析
专用线运输不涉及危险化学品，未构成重大危险源，项目最大可信事故为运输纸品燃烧所造成的环境污染。专用线在确保环境风险防范措施和应急预案落实的条件下，环境风险可接受。
3.6 建设项目环境保护措施的技术、经济论证
本工程环保设施投资估算为6346万元，总投资为12.97亿元，环保投资占总投资的4.91％。
环保设施投资估算见表 单位：万元
项目
环保设施（措施）
环保投资
（万元）
备注
生态环境保护措施
水土保持工程措施
3803
详见“7.5 水土流失影响评价”　
水土保持植物措施
184
水土保持临时工程
2278
植物多样性、动物多样性、土地资源、重点工程及临时工程、等
/
投资纳入主体工程
废气治理
施工期
围挡、洒水车1台
8

废水治理
施工期
严禁乱排、乱放施工废水，设置排水设施，在施工场地内需构筑集水沉砂池，施工营地生活污水采用化粪池预处理，防止跑、冒、滴、漏等
1

运营期
预处理池
20

噪声治理
施工期
施工噪声达到建筑施工场界标准，设施施工围挡
/
投资纳入主体工程
运营期
优选低噪设备，满足场界达标
5

振动治理
施工期
合理布局施工现场，加强环境管理，落实施工期环境监理，实现全程施工期环境振动管理
/
投资纳入主体工程
运营期
管理措施、加强设备维护
/

固体废弃物处理
施工期
垃圾收集及清运
2

运营期
环境风险
运营期
消防水泵、救灾、防毒器具及防护用品
20

环境管理及监测
施工期
噪声、空气监测
10

运营期
噪声、空气、污水监测

环境监理
施工期
环境监理
15

合计

6346

3.7 建设项目对环境影响的经济损益分析
从以上损益分析来看，环境经济损失主要为环保措施费用和环境质量损失，为一次性或短期的环境经济损失，可以通过项目实施产生的经济效益和削减周边污染源来弥补损失，拟建项目环境、社会、经济效益均较明显，符合环境效益、社会效益、经济效益同步增长原则，建设项目产生的效益大于损失。
3.8 建设项目防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况及相关措施
本项目不涉及卫生防护距离。
3.9 环境监测计划及环境监理制度
1、环境监测计划
工程施工阶段环境监测应由工程建设单位和施工单位负责组织实施，成都市、青白江区环保局负责监督。
监测的主要内容为项目区的水土流失，以及水土保持各项治理工程实施后的保水保效益。
根据工程施工环境影响特点施工期场界噪声确定为施工噪声监测点，监测因子为LAeq，施工期间，每季度进行监测1次，每次监测1天，昼、夜各1次。
本项目施工时对环境的大气影响主要是施工扬尘、施工人员食堂火烟及油烟污染物、施工机械及运输车辆排放尾气污染物。因此，大气监测因子选取TSP作为监测因子。具体布点位置在现场考察的基础上明确。
为切实控制本工程治理设施的有效地运行和“达标排放”，落实排污总量控制制度，根据《建设项目环境保护管理条例》第八条的规定，本环评对建设项目实施环境监测建议。
环境监测计划
类别
监测位置
测点数
监测项目
监测频率
废水
废水总排口
1
pH、流量、COD、NH3-N、
2次/1年
废气
食堂油烟
1
油烟
1次/1年
噪声
厂界外1m
4
厂界噪声
1次/1年
对于废水总排口、废气、噪声应委托当地有资质的环境监测站检测。
2、环境管理制度
专用线施工期环境监理的范围为项目建设区及其直接影响区域， 具体包括主体工程、 施工营地、取土场，其监理内容包括生态环境、 声环境、 大气环境、 水环境等。
具体监理内容一览表
生态环境
1、取土场环境指标。环境监理工程师对取土场每周检查一次，依据量化表打分。
2、植被破坏程度指标。通过量化手段，使定性描述转变为定量指标。量化分“ 无、 轻微、 较严重、 严重" 4个层次，描述施工对植被的破坏程度。
3、临时场地硬化率。临时场地植被破坏后， 若不及时进行场地硬化， 将会增加土壤风蚀程度。因此，环境监理工程师可以用临时场地硬化率指标控制承包商对临时用地的场地硬化的程度。
声环境
取土场施工作业时间。施工作业时间一般为0 6：0 0~2 2：0 0。若确实需要夜间施工的， 必须制定降噪方案， 报环境保护部门批准， 并报环境监理组备案。
大气环境
1、洒水是抑制施工扬尘的有效手段。根据经验，场内施工道路的洒水量应以路面湿润、不起尘为原则，并依据现场实际情况、气候条件，通过反复试验确定日洒水量及洒水频率。
2、运料车辆加盖蓬布率或采用封闭式运渣车。运料车辆加盖蓬布是抑制物料运输过程中扬尘的重要手段之一，因此，现场环境监理工程师应控制运料车辆加盖蓬布率。环境监理工程师根据项目所在地的气候及环境状况制定出相应的标准进行检查。
水环境
施工废水处理率。施工废水主要为冲洗砂石物料废水其固体悬浮物含量较高，酸碱度也较大。因此，施工废水要经过必要的处理达标后方可排放。环境监理工程师要严格控制施工废水处理率，作为承包商落实水环境保护措施的重要考核指标。

4 公众参与
4.1环境信息公开
本项目按照《环境影响评价公众参与暂行办法》环发〔2006〕28号规定，在成都现代物流投资发展有限公司网站（2013年4月2日）上对青白江物流园区铁路专用线工程环境影响评价项目