汽车维修技术试题A卷.doc

《汽车维修技术》试题（A卷）
评分标准
一、名词解释（共6个，每个5分，共30分）
1、汽车维修
汽车维修是保持（2分）和恢复（2分）汽车正常技术状况而进行的生产活动（1分）。
2、生产性维修
生产性维修是指企业为保持运输生产能力（2分），将车辆维修作为企业生产过程（2分）必要的辅助性生产活动（1分）。
3、摩 擦
两个相互接触（1分）的物体在外力作用下发生相对运动（1分）或具有相对运动趋势（1分）时，在接触面间产生切向运动阻力（1分），这种阻力叫摩擦阻力，而这种现象称之为摩擦（1分）。
4、磁力探伤
利用磁力探伤器产生的磁场（1分）把被检查零件磁化，产生方向性磁通（1分），在磁化零件表面撒上磁铁粉（1分），若零件有裂纹，则铁粉被吸附在局部磁场的裂纹处（1分），显示出裂纹的大小和方向（1分）。
5、车辆大修
新车或经过大修后的车辆，在行驶一定里程（或时间）后（1分），经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换车辆任何零部件的方法（2分），恢复车辆的完好技术状况，完全或接近完全恢复车辆寿命的恢复性修理（2分）。
6、修理尺寸法
磨损零件（1分）通过机械加工（1分），使其重新获得正确几何形状（1分），但原来尺寸改变了（1分），加工后的尺寸称修理尺寸（1分），这种方法称修理尺寸法。
二、简答题（共5题，每题8分，共40分）
1、简述汽车修理的工艺过程？
汽车修理工艺过程一般包括汽车接收（1分）、外部清洗（1分）、汽车及总成解体（1分）、零件清洗及检修（1分）、总成装配与调试（1分）、汽车总装（1分）、出厂检验（1分）及交车（1分）等。
2、简述磨料磨损及其影响因素？
概 念：物体表面（1分）与磨料（1分）相互摩擦（1分）而引起表面材料损失的现象（1分）称为磨料磨损。
影响因素：1）金属材料硬度（1分）；2）材料断裂韧性（1分）；3）磨料硬度（1分）；4）磨料粒度（1分）。
3、简述常见零件机械加工修复方法的特点？
1）修理尺寸法（1分）：将磨损的零件表面通过机械加工恢复其正确的几何形状，并与相配合零件恢复原配合要求的一种加工方法。（2分）
2）镶套修复法（1分）：对局部磨损及损坏的零件，当其结构和强度容许时，可将其磨损部分车小（对轴）或搪大（对孔），再用过盈配合的方法镶套并经进行加工使其恢复到基本尺寸和技术要求的修复方法。（2分）
3）变形校正法（1分）：零件的校正是利用金属的塑性变形来恢复零件几何形状的一种加工方法。（1分）
4、简述汽车变形的概念及其分类的特点？
汽车在使用过程中，由于受力的作用（2分）使零件的尺寸或形状产生改变的现象（2分）叫做零件的变形。分为弹性变形和塑性变形。
1）弹性变形：指金属在卸除外力后（1分）能完全恢复的那部分变形（1分）。
2）塑性变形：指材料在外力除去后（1分），不能恢复的那部分永久变形（1分）。
5、简述零件检验分类及其目的?
零件检验分类的目的是通过检验确定零件的技术状况（2分），并分为可用件、需修件或更换件。
（1）可用件（1分）：符合修理技术标准，可以继续使用的零件（1分）。
（2）需修件（1分）：不符合修理技术标准，但通过修理能使其符合技术标准且经济合算的零件（1分）。
（3）更换件（1分）：不符合修理技术标准且无法修理或无修理价值的零件（1分）。
三、论述题（共3题，每题10分，共30分）
1、试论述汽车在不同使用阶段的故障率一般规律及其特点？并绘制汽车故障率曲线（即“浴盆曲线”）。
汽车产品的故障率随时间的变化大致可划分为3个阶段：早期故障期、偶然故障期和耗损故障期。其特点如下：
（1）早期故障期（1分）。出现在产品工作的初期。它的特点是故障率高，且故障率随时间增加而迅速下降（1分）。
（2）偶然故障期（1分）。指产品在早期故障期之后耗损故障之前的这段时期。这个时期是产品工作的良好阶段，也叫有效寿命期。它的特点是故障率低而稳定，近似为常数。这一阶段的故障是随机性的，与产品新旧无关（1分）。
（3）耗损故障期（1分）。产品使用的后期。其特点是故障率随时间的增加而显著增加（1分）。
浴盆曲线图（4分）

2、试述气缸磨损的特点及其原因？
气缸磨损有一定规律性，其特点是：
1）沿气缸轴向磨损成上大下小的锥形（1分），其中第一道环上止点处略下磨损最大（1分）。
2）沿径向磨损成不规则的椭圆形（1分），一般是前后或左右磨损最大（1分）。
3）气缸口和油环下止点以下几乎不磨损（1分）。整个发动机尤以一、六缸磨损较为严重。
分析其主要原因有：
发动机工作时，气缸内上下的摩擦力不等（1分）；
腐蚀磨损程度不同（1分）；
润滑条件有差异（1分）；
磨料磨损也有很大区别（1分）。
而气缸上部受上述四方面影响最大，磨损也就最严重，向下则逐步减轻（1分），因此气缸磨损呈上大下小的锥形。
3、试论述汽车拆卸程序及其基本原则？
工艺程序如下：
（1）在热状态下，回收发动机、变速器及差速器壳内的润滑油，待温度降低后，再
回收冷却液。（1分）
（2）拆去电气设备及各部分的导线。（1分）
（3）拆去发动机总成、变速器总成及传动轴后桥等总成。（1分）
（4）再将各总成放至各自的工作台上，接着拆成零件。（1分）
基于原则如下：
（1）拆卸前应熟悉被拆总成的结构，必要时应查阅资料，按拆卸工艺程序进行。严防拆卸工艺程序倒置，从而造成不应有的零件损伤。（1分）
（2）经检验鉴定确认技术状况良好、可再用一个大修周期的总成，不再解体（1分）。
（3）应遵守正确的拆卸方法，由表及里。（1分）
（4）合理地使用拆卸工具和设备（1分）。拆卸时所选用的工具要与被拆卸的零件相适应，如拆卸螺母、螺钉应根据尺寸，选取合适的扳手、套筒或起子，尽可能不用活扳手；对于衬套、齿轮和轴承等应尽可能用专用拉器或压力机拆卸。
（5）拆卸时应为装配创造条件,对非互换的零件，应核对记号，且成对放置,以防装配时出现差错并应确保精度；对平衡要求较高的旋转零件，也应注意其装配记号；拆下来的零件应分类存放，以利于查找（2分）。