城市轨道交通施工组织设计前期策划大学论文.doc

佛山市城市轨道交通3号线3203-1标 施工组织设计前期策划
目 录
1 编制依据 1
2 项目工程概况 1
2.1 工程概述 1
2.1.1顺德医院站 2
2.1.2伦教～荔村区间 2
2.1.3顺德医院～荔村区间 2
2.1.4顺德医院～新松区间 3
2.1.5大良～新松区间 3
2.1.6主要工程量 5
2.2 工程环境 6
2.2.1 站址环境 7
2.2.2 车站周边建（构）筑物及地下管线 8
2.3 工程地质和水文地质 9
2.3.1 工程地质条件 9
2.3.2 地层描述及参数 10
2.3.3 工程地质评价 20
2.3.4 水文地质条件 20
2.3.5 地下水和地表水评价 22
2.3.6 气候特征 23
2.4 施工条件 23
2.5 参建单位情况 24
2.6合同环境 24
2.6.1 合同类型 24
2.6.2 合同价款 24
2.6.3 合同对承包商行为限制条款 25
2.6.4 有关承诺 28
2.6.5 投标阶段设计文件的深度 28
2.6.6 其他标段承包商情况 29
2.7 合同约定管理目标 29
2.7.1工期目标 29
2.7.2质量目标 29
2.7.3安全目标 29
2.7.4环保目标 29
2.8 项目管理范围 30
3 项目工程分析与评估 30
3.1 工程特点、重点及施工技术难点分析 30
3.1.1工程特点概述 30
3.1.2工程重点分析及应对措施 31
3.1.3工程难点分析及应对措施 34
3.2 具体应对措施 39
3.2.1 保护建筑物、管线措施 39
3.2.2 针对车站结构防水要求高的措施 39
3.2.3确保基坑稳定，控制地面沉降的措施 40
3.2.4盾构下穿建筑物等特殊地段施工及保护措施 41
3.2.5盾构始发、接收措施 41
3.2.6联络通道冻结法施工安全 42
3.3 项目评估 42
3.3.1 成本风险 43
3.3.2 安全风险 43
3.3.3 进度风险 43
4 施工总体部署 44
4.1 施工总体安排原则 44
4.2 施工进度计划 44
4.2.1 进度计划安排原则 44
4.3 计划工期 45
4.4 施工组织总体安排 46
4.5 主要施工方案概述 47
4.5.1顺德医院站总体施工方案 47
4.5.2盾构区间总体施工方案 71
4.6 工区划分 86
5 施工进度计划 87
5.1 原则 87
5.2 功效 87
5.3 节点工期安排 87
5.4 节点工期目标与总工期目标 88
5.5实现工期目标的控制措施 88
6 施工管理组织 89
6.1 施工管理组织机构 89
6.2 职能与工作任务分工 90
6.2.1 岗位职责见下表 90
6.2.2 项目主要管理人员职责分工 91
7 资源配置计划 92
7.1 人力资源配置计划 92
7.1.1管理人员需求计划 92
7.1.2劳动力计划 92
7.2 物资需求与供应计划 94
7.3 设备配置计划 95
8 专项施工方案 99
8.1 施工场地平面布置与施工现场管理 99
8.1.1施工场地平面布置方案 99
8.1.2施工场地平面布置说明 100
8.1.3 施工现场管理 103
8.2 地质补充勘探方案 104
8.3 车站专项施工方案 104
8.3.1 车站施工组织安排 104
8.3.2 围护结构施工 105
8.3.3 地层加固施工 105
8.3.4 基坑降水设计与施工 107
8.3.5 基坑开挖与支撑施工 108
8.3.6 主体结构施工 109
8.3.7 防水施工 111
8.4 盾构隧道专项施工方案 112
8.4.1 盾构隧道施工组织安排 112
8.4.2 盾构端头加固方案 112
8.4.3 盾构机选型 113
8.4.4 盾构下井、组装与调试 119
8.4.5 盾构始发施工 119
8.4.6 盾构初期与正常掘进施工 125
8.4.7 盾构到达施工 134
8.4.8 防水施工 137
8.4.9 盾构解体吊装与转场 139
8.4.10 特殊地层和特殊条件的主要技术措施 141
8.4.11 地面沉降控制措施 142
8.5应急预案 151
8.5.1应急组织机构 151
8.6 施工监测与测量方案 154
8.6.1 施工监测方案 154
8.6.2 施工测量方案 171
9 施工保证措施 175
9.1 质量管理体系与保证措施 175
9.1.1质量管理体系 175
9.1.2 关键技术环节的质量保证措施 185
9.1.3 混凝土的质量保证措施 190
9.1.4 防渗漏质量保证措施 194
9.1.5 隐蔽工程质量保证措施 195
9.1.6预埋件、预留孔洞的质量保证措施 195
9.1.7测量、监测质量保证措施 196
9.1.8 成品保护措施 197
9.2 职业健康安全和环境管理体系与保证措施 197
9.3 质量管理体系与保证措施 198
9.3.1钢筋施工的质量保证措施 199
9.3.2模板工程质量保证措施 199
9.3.3盾构掘进质量保证措施 200
9.3.4联络通道施工质量保证措施 201
9.3.5检测试验手段及措施 201
9.4 文明施工管理体系与保证措施 205
9.4.1文明工地目标 205
9.4.2组织机构 205
9.4.3 建立健全工地文明施工管理制度 205
9.4.4创建标准化文明工地 205
10 需要协调解决的主要问题 213

佛山市轨道交通3号线3203-1标施工组织设计
前期策划
1 编制依据
（1）佛山市城市轨道交通3号线工程3203-1标施工项目合同文件、招标图纸、详细勘察阶段岩土工程勘察报告、施工图图纸、设计交底、业主提供各参考资料及补遗书等；
（2）本标段现场调查资料、场地影响范围内沿线管线及建、构筑物调查报告；
（3）国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及佛山地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；
1）《地铁设计规范》 （GB 50157-2013）
2）《铁路隧道设计规范》 （TB 10003-2005）
3）《建筑结构荷载规范》 （GB50009-2012）
4）《地下工程防水技术规范》 （GB50108-2008）
5）《建筑抗震设计规范》 （GB 50011-2010）
6）《建筑基坑支护技术规程》 （JGJ120-2012）
7）《建筑地基基础设计规范》 （GJ50007-2011）
8）《钢结构设计规范》 （GB 50017-2003）
9）《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB 50307-2012）
10）《建筑变形测量规程》（JGJ8-2007）
11）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）
12）《工程测量规范》（GB50026-2007）
13）《城市轨道交通结构抗震设计规范》（GB50909-2014）
14）《铁路隧道安全施工技术规范》TB10304-2009
（4）佛山市铁路投资建设集团有限公司“土建工程质量管理办法”；
（5）相关国家、部颁发的其它规范和标准；
（6）我公司在广州、深圳、东莞等地的地铁施工经验，及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力。
2 项目工程概况
2.1 工程概述
佛山市城市轨道交通土建3203-1标包括：顺德医院站、伦教站～荔村站、顺德医院站～荔村站、顺德医院站～新松站、大良站～新松站共一站四区间及附属结构。
2.1.1顺德医院站
顺德医院站位于佛山市顺德区龙洲公路及甲子路交叉路口处以北，沿甲子路方向设置。车站东侧主要为顺德区第一人民医院在建工程，目前主体结构已经完成；西侧为农田和鱼塘及河涌。顺德医院站为地下两层车站，车站设计起点里程为（BK22+347.780）设计终点里程为（BK22+562.840）车站总长度为215m，车站标准段宽19.7m，车站基坑开挖深度为16.58~18.68米。主体围护结构采用800mm厚地下连续墙+内支撑支护系统；竖向设置3道支撑，其中第一道采用钢筋混凝土八字撑，直撑尺寸为700×900mm，肋撑尺寸为500×700，端头斜撑尺寸为700×900mm，第二道采用钢筋混凝土八字撑，直撑尺寸为1000×1200mm，肋撑尺寸为800×1000，端头斜撑尺寸为800×1000mm，第三道采用Φ609mm双榀钢管支撑，壁厚16mm，支撑间距约4.5m（盾构井段采用800×1000mm砼撑+1000×1000mm砼腰撑）设置柱基础为Ф1500mm的钻孔灌注桩；基底加固采用Φ850@600搅拌桩抽条加固方式，连续墙接口处采用三轴搅拌桩支顶，连续墙内设置700mm厚内衬墙，内衬墙与地下连续墙之间均按叠合墙设计，在连续墙内相应于顶、底板和楼板的部位，预埋接驳钢筋与板内钢筋连为一体，框架结构的纵、横向顶、底梁及楼层梁采用连续梁的形式。
2.1.2伦教～荔村区间
区间从荔村站出发，向西延伸，拐入羊大路南侧，下穿羊大河及南侧多层房屋片区后，转向西北，进入顺德大道，之后沿顺德大道行进，和明挖区间衔接。区间穿越的主要建构筑物有羊大河及其南侧大片多层房屋。
区间采用盾构法施工，盾构段里程为 YCK24+011.836～YCK25+367.645，右线长度为 1355.809m。区间分别设置了 2 处联络通道，其中 1 号联络通道兼作废水泵房。1、2#联络通道的里程分别为 YCK24+558.000、YCK25+000.000。
2.1.3顺德医院～荔村区间
区间从顺德医院站出发，向北延伸，下穿文昌沙涌后向西，并下穿羊大河，进入羊大路，之后沿羊大路行进，到达终点站荔村站。区间穿越的主要建构筑物有文昌沙涌及羊大河。
区间采用盾构法施工，盾构段里程为 YCK22+561.842～YCK23+738.851，右线长度为 1177.009m。区间分别设置了 1 处联络通道，兼做废水泵房。联络通道的里程为YCK23+150.000。
2.1.4顺德医院～新松区间
区间从新松站北端出发，向北延伸，下穿甲子小桥、新松村委会等民宅、甲子路及其改造工程、鸡州大涌、南二环高速以及龙州公路，旁穿甲子大桥、银畔雅苑、顺德启智学校 、 鸡州涌大桥、文昌沙支河桥以及部分高压电塔基础，到达终点站顺德医院站。区间穿越的主要建筑物有甲子小桥、甲子大桥、新松村委会等民宅、两座箱涵、鸡州大涌、南二环高架桥以及龙州公路。
区间采用盾构法施工，本区间左线起止里程为：ZCK20+679.512～ZCK22+347.781(ZCK21+800.000=ZCK21+794.509 长链 5.491)，长 1673.760m；右线起止里程为：YCK20+679.512～YCK22+347.781,长 1668.269m。
区间在里程 YCK21+260.163 处设置 1#联络通道兼废水泵房，在里程YCK21+830.000 处设置 2#联络通道，区间正线采用盾构法施工，联络通道采用矿山法施工。
2.1.5大良～新松区间
本区间线路出大良站后由南往北沿文秀路、蓬莱路敷设，途中侧穿文秀路两侧建筑，下穿德怡居、蓬莱大厦及文秀村村民房，侧穿大良罗氏大宗祠，下穿大片北区村民房，最后到达位于环市北路与甲子路交叉口的新松站。沿线下穿或旁穿主要建构筑物：文秀路两侧房屋、德怡居、蓬莱大厦、文秀村民房、大良罗氏大宗祠、大片北区村民房等。
区间采用盾构法施工，右线起止里程为：YCK19+191.034～YCK20+531.065,全长为 1340.031m,左线起止里程为：ZCK19+129.034～ZCK20+531.065（其中：ZCK19+750.0=ZCK19+747.979，长链 2.021m）,全长为 1404.052m。
区间分别设置了 2 处联络通道，其中 2#联络通道兼做废水泵房。1#、2#联络通道的里程分别为：YCK19+540.000、YCK19+935.000。

图2.1：顺德医院站场地总平面图

图2.2：荔村～伦教区间场地总平面图
图2.3：顺德 ～ 荔村区间场地总平面图

图2.4：顺德 ～ 新松区间场地总平面图

图2.5：大良 ～ 新松区间场地总平面图
2.1.6主要工程量
表2.1主要工程数量表
序号
项目名称
计量单位
工程数量
顺德医院站
1
土方开挖
m³
70224.59
2
连续墙砼
m³
16766
3
砼支撑
m³
1461
4
钢支撑
m
1607.2
5
钻孔灌注桩
m
1187.5
6
基底加固
m³
42240.45
7
钢筋
t
8506
8
砼
m³
16827
9
防水
㎡
17385
附属结构
1
出入口
个
3
2
风亭
个
2
伦教～荔村站区间
1
隧道盾构掘进
m
2711.618
2
预制混凝土管片
m³
19019.4
3
端头加固
个
2
4
联络通道
座
2
5
泵房
个
1
顺德医院～荔村站区间
1
隧道盾构掘进
m
2354.018
2
预制混凝土管片
m³
16300
3
端头加固
个
2
4
联络通道及泵房
座
1
顺德医院～新松站区间
1
隧道盾构掘进
m
3342.029
2
预制混凝土管片
m³
17944.6
3
端头加固
个
2
4
联络通道
座
2
5
泵房
个
1
大良～新松站区间
1
隧道盾构掘进
m
2744.083
2
预制混凝土管片
m³
14830.7
3
端头加固
个
1
4
联络通道
座
2
5
泵房
个
1

2.2 工程环境
2.2.1 站址环境
顺德医院站位于龙州公路与伦良路交叉口，位于龙州公路北侧呈南北走向设置于伦良路下。车站周边现状主要为医院公共用地，东侧为顺德医院在建工程，西侧为塘，南侧为龙州公路及南二环高速路。

图2.6：顺德医院站与周边建筑物位置关系图

图2.7：车站东侧顺德医院

图2.8：西侧农田、河涌 图2.9：南侧龙洲公路

由现场调查得知，与顺德医院站相关的主干道主要有以下几条：龙州公路、甲子路、伦良路。通过实地调查发现该区现状道路网密度及等级都较低。对车站施工影响不大。
2.2.2 车站周边建（构）筑物及地下管线
本次调查严格按照佛山市轨道交通3号线3203-1标合同段建（构）筑物调查细则填写调查记录表，对记录表进行归纳汇总。本次调查共梳理了新建房屋建筑1栋（即新建顺德第一人民医院），河涌1条，道路1条，管线4条，详见附表。
表2.2：车站影响范围内建构筑物表（2-3倍车站开挖深度范围内）
序号
名称
使用性质
（A-商业/B-住宅）
层数
基础形式
使用年代
与车站的制约关系
(距离必填)
B-1
顺德医院
公共
二十层
桩基础
新建
无

图2.10：车站东侧顺德医院

表2.3：车站周边市政设施情况表
序号
名称
与市政设施平面关系
与市政设施空间关系
处理方案及涉及范围
F-1
河涌
平行
位于车站上方
尽量躲避现状河涌
F-2
龙洲
公路
垂直
位于车站南侧
车站不影响现状道路

图2.11: 西侧农田、河涌 图2.12: 龙洲公路
表2.4：重要控制性管线表（含规划管线）
序号
名称
走向
管材
管径
管底埋深
影响长度
与车站的制约关系
迁改方案
迁改长度
P-1
燃气
南北
PE
200
1.60
220
位于车站正上方
临时迁改
260
P-2
排水
南北
砼
400
3.74
220
位于车站正上方
永久迁改
330
P-3
排水
南北
砼
800
2.15
40
位于出入口上方
临时迁改
220
P-4
输油管道
东西
钢
400
1.39
不影响
位于车站南侧
无
无

污水管道
燃气管道
给水管道

图2.13：管线平面图

总体来看，车站周边建、构筑物，管线较少，在施工过程中需要及时和周边各单位建立良好关系，通过详细的调查工作，制定专项保护方案，确保施工的顺利完成。
2.3 工程地质和水文地质
2.3.1 工程地质条件
车站基坑开挖深度范围内的地层分别为：<1>素填土层， <2-1A>淤泥层，<2-2>淤泥质粉砂层，以下为砂砾、强、中风化泥质粉砂岩。

图2.14：顺德医院站地质断面图
2.3.2 地层描述及参数
根据本场地岩土层的成因类型和性质、风化程度等，按照佛山轨道交通沿线岩土分层系统划分为九大层，各层内有必要的再细分亚层。自上至下各岩土分层及其特征如下：
（1）人工填土层（Q4ml）
本线路沿线人工填土层主要为素填土，局部为杂填土，填筑年限小，为近10年来修建道路、房屋等建筑时填筑。颜色较杂，主要呈灰色、灰黄色。素填土的组成物主要为人工堆填的黏性土、粉细砂、中粗砂等，稍压实；部分地段以碎石、块石为主回填。杂填土则局部夹杂有砖块、砼块等建筑垃圾，大部分稍压实～欠压实，稍湿～湿。本层直接出露于地表，本层在水平方向上分布广泛，除水上钻孔以外，本次勘察钻孔及利用孔中在254个钻孔有揭露，在垂直方向上分布不均匀，薄厚多变。层顶标高为0.33～7.17m，底标高为-7.87～4.51m，厚度为0.5～8.2m，平均厚度2.77m，标贯击数N=3～13击，平均8.3击。分层代号为<1>。
（2）海陆交互相沉积层（Q4mc）
根据本次勘察，本标段线路范围内均分布有海陆交互相沉积层，淤泥<2-1A>、淤泥质土<2-1B>、淤泥质砂土层<2-2>、<2-3>与粉质黏土层<2-4>相互交错，淤泥、淤泥质土层常与淤泥质砂土层构成互层。
①海陆交互相淤泥层
深灰色、灰黑色，主要由黏粒及有机质组成，局部含较多粉砂及贝壳碎片，饱和，呈流塑状，具滑腻感和腥臭味。垂直方向上分布于填土层之下，常与薄层淤泥质砂构成互层，本层分布较广泛，在线路范围普遍均有分布，本次勘察共在160个钻孔中有揭露（包含利用孔，下同），层顶标高为-28.35～2.23m，层底标高为-41.16～0.95m，厚度为0.50～29.80m，平均厚度7.36m，标贯击数N=1～4击，平均2.3击。有机质含量1.4%～2.1%。分层代号为<2-1A>。
②海陆交互相淤泥质土层
深灰色、灰黑色，饱和，流塑-软塑状，具腥臭味，以黏粒为主，局部含有腐植质。该层分布于填土层之下，常与薄层淤泥质砂构成互层，本层分布较广泛，在线路范围普遍均有分布，本次勘察共在139个钻孔中有揭露，层顶标高为-37.28～4.51m，层底标高为-40.78～1.61m，厚度为0.60～29.10m，平均厚度5.55m，标贯击数N=1～5击，平均3.2击。有机质含量1.5%～1.7%。分层代号为<2-1B>。
③海陆交互相沉积淤泥质粉细砂层
本层主要为淤泥质粉砂、淤泥质细砂，部分为粉细砂，不均匀，含淤泥质及少量有机质，局部有贝壳碎片，颜色以深灰色、灰色为主，饱和，多呈松散状，级配不良。该层垂直方向上分布于人工填土<1>之下，冲积-洪积层之上，本层分布范围广泛，往往与淤泥质粉细砂层〈2-3〉层呈相变关系，并常与淤泥〈2-1A〉层、淤泥质土〈2-1B〉层构成互层，本层在线路范围普遍均有分布，本次勘察共在257个钻孔中有揭露，层顶标高为-35.96～2.65m，层底标高为-39.59～1.15m，厚度为0.50～31.60m，平均厚度6.95m，标贯击数N=3～14击，平均6.4击。分层代号为<2-2>。
④海陆交互相淤泥质中粗砂层
呈深灰色、灰色、灰黄色，粒径不均，含少量淤泥质土或粉黏粒，含量不均，局部夹少量蚝壳片，饱和，松散状～稍密状，级配较好。该层垂直方向上分布于人工填土<1>之下，冲积-洪积层之上，本层局部分布，主要在三洪奇-北滘新城区间、北滘新城站、北滘新城-高村区间分布，往往与淤泥质粉细砂层〈2-2〉层呈相变关系，本次勘察共在44个钻孔中有揭露，层顶标高为-36.37～0.00m，层底标高为-38.67～-3.50m，厚度为0.80～10.00m，平均厚度3.77m，标贯击数N=6～16击，平均11.7击。分层代号为<2-3>。
⑤海陆交互相沉积黏性土层
呈深灰色、灰色、黄褐色等，主要为粉质黏土，局部为粉土，呈可塑状为主，局部软塑状。本层垂直方向上分布于填土层〈1〉之下，局部分布于淤泥质砂层之下，本层分布较广泛，在荔村-伦教区间、伦教站、伦教-三洪奇区间较发育，本次勘察共在113个钻孔中有揭露，层顶标高为-35.19～2.31m，层底标高为-37.55～1.01m，厚度为0.50～11.60m，平均厚度3.65m，标贯击数N=4～14击，平均6.7击。分层代号为<2-4>。
（3）冲积-洪积土层（Q4al+pl）
冲积-洪积砂层<3-1>、<3-2>、<3-3>在新松-顺德医院区间靠近新松站处以及北滘新城站至北滘站范围内局部发育，在荔村站至三洪奇站范围大量发育且层厚较大。冲积-洪积碎石土层<3-4>、<3-5>主要在三洪奇大桥南面以及本线路三洪奇站附近发育。冲积-洪积黏性土层主要在北滘站附近以及三洪奇站附近发育。
①冲积—洪积粉细砂层
呈浅黄色、灰白色、主要成份为石英，粒径较均匀，含较多黏粒，饱和，多呈松散状，局部呈稍密或中密状，级配不良。本层垂直方向上夹于冲洪积黏性土层中或底部，本层局部分布,主要在伦教-三洪奇区间、北滘新城-高村区间、高村-北滘区间分布，本次勘察63个钻孔中有揭露。层顶标高为-37.10～-11.25m，层底标高为-46.33～-14.15m，厚度为1.20～19.30m，平均厚度8.13m，标贯击数N=8～25击，平均14.9击。分层代号为<3-1>。
②冲积—洪积中粗砂层
呈浅黄色、灰白色、灰黄色为主，主要成份为石英，粒径不均匀，含少量黏粒，饱和，呈稍密-中密为主，级配较好。本层垂直方向上夹于冲洪积黏性土层中或底部，本层局部分布，主要在新松站附近、荔村-伦教区间近伦教站、伦教-三洪奇区间、三洪奇站附近、北滘新城-高村区间、高村-北滘区间有分布，本次勘察81个钻孔中有揭露。层顶标高为-46.33～-7.83m，层底标高为-51.13～-14.05m，厚度为0.70～18.20m，平均厚度5.82m，标贯击数N=10～35击，平均21.3击。分层代号为<3-2>。
③冲积—洪积砾砂层
呈浅黄色、灰白色、灰黄色为主，主要成份为石英，粒径不均匀，含少量黏粒，饱和，呈稍密-中密为主，级配良好，级配良好。本层局部分布，在伦教-三洪奇区间、三洪奇站附近较发育，本次勘察23个钻孔中有揭露。层顶标高为-46.10～-10.62m，层底标高为-50.70～-15.72m，厚度为0.70～9.00m，平均厚度3.56m，标贯击数18～35击，平均击数28.0击。本层在图表上代号为“<3-3>”。
④冲积-洪积圆砾层
呈褐黄、浅灰色，饱和，中密～密实，局部夹少量卵石，圆砾主要成份为粉砂岩，圆砾重量约占60～65%，粒径为2～5mm，呈亚圆状为主，圆砾间有中粗砂充填，级配良好。本层局部分布，在三洪奇站附近较发育，本次勘察14个钻孔中有揭露。层顶标高为-44.19～-19.82m，层底标高为-49.99～-23.70m，厚度为0.70～7.80m，平均厚度3.29m，标贯击数26～37击，平均击数31.0击。本层在图表上代号为“<3-4>”。
⑤冲积-洪积卵石层
呈褐黄、浅灰色，饱和,中密～密实，卵石主要成份为粉砂岩，卵石重量约占60%，粒径为20～70mm，呈亚圆状为主，卵石间有中粗砂充填，级配良好。本层局部分布，在三洪奇站附近较发育，本次勘察35个钻孔中有揭露。层顶标高为-44.96～-22.99m，层底标高为-58.56～-27.43m，厚度为1.00～13.60m，平均厚度4.98m。本层在图表上代号为“<3-5>”。
⑥冲积-洪积软塑状粉质黏土层
呈灰白色、灰色、灰黄色、深灰色等，主要为粉质黏土，局部为黏土、粉土，含少量砂粒和粉粒，主要呈软塑状，干强度及韧性中等。本层在场地内局部分布，本次勘察在11个钻孔中有揭露，层顶标高为-25.23～-9.41m，层底标高为-30.53～-12.21m，厚度为1.40～7.10m，平均厚度3.52m，标贯击数N=3～6击，平均4.4击。分层代号为<4N-1>。
⑦冲积-洪积可塑状粉质黏土层
呈灰白色、灰色、灰黄色、深灰色等，主要为粉质黏土，局部为黏土、粉土，含少量砂粒和粉粒，呈可塑状，干强度及韧性中等。本层在场地内局部分布，本次勘察在35个钻孔中有揭露，层顶标高为-37.38～-6.32m，层底标高为-38.18～-9.72m，厚度为0.50～7.70m，平均厚度3.00m，标贯击数N=4～14击，平均8.6击。分层代号为<4N-2>。
⑧冲积～洪积硬塑状粉质黏土层
呈灰白色、灰色、褐黄色、深灰色等，主要为粉质黏土，局部为黏土、粉土，含少量砂粒及粉粒，呈硬塑状，干强度及韧性较高。本层在场地内零星分布，仅在8个钻孔（M3-Z2-SXS-05，M3-Z2-TLL-14，M3-Z2-TLL-15，M3-Z2-TLL-16，M3-Z2-TLS-43，M3-Z2-TSB-03，M3-Z2-TSB-26，M3-Z2-TXS-04）中有揭露，层顶标高为-26.18～-10.10m，层底标高为-29.38～-13.70m，厚度为0.90～6.40m，平均厚度2.97m，标贯击数N=14～23击，平均18.00击。分层代号为<4N-3>。
（4）河湖相沉积淤泥质土层（Q4al）
深灰色、灰黑色，饱和，流塑-软塑状，具腥臭味，以黏粒为主，局部含有腐植质。该层一般分布于冲积-洪积砂层之下，本层局部分布，本次勘察共在36个钻孔中有揭露，层顶标高为-41.22～-15.18m，层底标高为-44.93～-20.00m，厚度为0.50～11.20m，平均厚度3.69m，标贯击数N=2～6击，平均3.4击。分层代号为<4-2B>。
（5）残积土层（Qel）
本次勘察所揭示到的残积土层原岩为白垩系的红层碎屑岩，结构已全部破坏，完全风化成土状，按其塑性状态分二个亚层。
①可塑状粉质黏土层
呈黄褐色、棕红色等，呈可塑状，岩芯呈土柱状，具有遇水软化特点。干强度及韧性中等。该层垂直方向上分布于冲积-洪积层之下，全风化层之上，本层在场地内零星分布，本次勘察仅在2个钻孔（M3-Z2-TBG-15、M3-Z2-TLS-09）中有揭露，层顶标高为-21.89～-20.97m，层底标高为-22.89～-21.87m，厚度为0.90～1.00m，平均厚度0.95m，本层仅进行了1次标贯试验，标贯击数N=13击。分层代号为<5N-1>。
②硬塑状粉质黏土
呈黄褐色、棕红色等，硬塑～坚硬状，岩芯呈土柱状，具有遇水软化特点。干强度及韧性高。该层垂直方向上分布于冲积-洪积层之下，全风化层之上，本层在场地内零星分布，本次勘察仅在7个钻孔中有揭露，层顶标高为-44.93～-14.3m，层底标高为-45.73～-26.25m，厚度为0.50～2.40m，平均厚度1.47m，本层仅进行了2次标贯试验，标贯击数N=24击。分层代号为<5N-2>。
碎屑岩全风化带（K1bh）
呈浅黄褐色、灰色、棕红色等，原岩组织结构已风化破坏，但尚可辨认，局部夹强风化岩碎块，岩芯呈坚硬土柱状，遇水软化。本层在场地内局部分布，本次勘察在33个钻孔中有揭露，层顶标高为-37.86～-17.55m，层底标高为-48.42～-20.39m，厚度为0.50～11.60m，平均厚度2.47m，标贯击数N=33～47击，平均40.0击。分层代号为<6>。
（7）碎屑岩强风化带（K1bh）
本层呈暗黄褐色、灰色、红褐色等，原岩为泥岩、泥质粉砂岩、含砾砂岩等，根据原岩岩性不同，分成三个亚层。
①强风化泥岩
呈暗红褐色、灰色等，原岩为泥岩，原岩组织结构已大部分风化破坏，岩芯上部多呈土状，向下渐次呈半岩半土状、碎块状，风化裂隙发育，遇水易软化。本层在场地内局部分布，本次勘察在33个钻孔中有揭露，层顶标高为-35.75～-14.65m，层底标高为-42.26～-27.51m，厚度为0.50～19.90m，平均厚度4.45m，标贯击数N=50～66击，平均58.0击。分层代号为<7-1>。
②强风化泥质粉砂岩、砂岩
呈褐红色、灰褐色、灰色等，原岩为泥质粉砂岩、砂岩，原岩组织结构已大部分风化破坏，岩芯上部多呈土状，向下渐次呈半岩半土状、碎块状，风化裂隙发育，遇水易软化。本层在场地内分布广泛，本次勘察在169个钻孔中有揭露，层顶标高为-58.56～-14.57m，层底标高为-60.66～-15.07m，厚度为0.30～18.80m，平均厚度4.47m，标贯击数N=50～85击，平均60.7击。分层代号为<7-2>。
③强风化含砾砂岩
呈棕红色、灰褐色等，原岩为含砾砂岩，原岩组织结构已大部分风化破坏，岩芯上部多呈土状，向下渐次呈半岩半土状、碎块状，风化裂隙发育，遇水易软化。本层在场地内零星分布，本次勘察在5个钻孔中有揭露，层顶标高为-36.50～-16.70m，层底标高为-42.50～-26.00m，厚度为4.70～10.40m，平均厚度7.45m，标贯击数N=50～85击，平均60.0击。分层代号为<7-3>。
(8）碎屑岩中风化带（K1bh）
本层根据岩性不同，分成三个亚层。岩石质量指标（RQD）约为0%～50%。。
①中风化泥岩
呈灰褐色，岩芯呈短柱状、碎块状，泥质结构，层状构造，泥质胶结为主，含砂量较少，裂隙发育，岩芯破碎。岩质较软，风干易开裂。本层在场地内局部分布，本次勘察在28个钻孔中有揭露，层顶标高为-42.26～-26.71m，层底标高为-48.86～-30.70m，厚度为1.20～8.60m，平均厚度5.23m。分层代号为<8-1>。
②中风化泥质粉砂岩、砂岩
呈灰褐色、棕红色等。泥质粉砂结构、砂状结构，层状构造，泥质胶结，岩质较软，裂隙发育，岩芯破碎，岩芯呈碎块状、块状为主，少量短柱状。本层在场地内分布较广泛，本次勘察钻孔深度范围内在150个钻孔中有揭露，层顶标高为-52.83～-15.07m，层底标高为-59.12～-16.07m，厚度为0.50～13.10m，平均厚度5.32m。分层代号为<8-2>。
③中风化含砾砂岩
呈灰褐色、棕红色等。含砾砂状结构，层状构造，泥质胶结，岩质较软，裂隙发育，岩芯破碎。砾石原岩为砂岩，砾径为0.2-7cm。本层在场地内零星分布，本次勘察钻孔深度范围内在5个钻孔中有揭露，层顶标高为-35.00～-26.00m，层底标高为-36.50～-28.85m，厚度为1.50～7.50m，平均厚度4.15m。分层代号为<8-3>。
(9）碎屑岩微风化带（K1bh）
本层根据岩性不同，分成三个亚层。岩石质量指标（RQD）约为25%～90%。
①微风化泥岩
棕红色，岩芯呈柱状、短柱状，局部块状。岩石组织结构基本未变，泥质胶结为主。局部含砾，局部夹粉砂岩、细砂岩薄层。本层在场地内零星揭露，本次勘察钻孔深度范围内仅在1个钻孔(M3-Z2-TLS-29)中有揭露，层顶标高为-41.95m，层底标高为-44.15m，厚度为2.20m。分层代号为<9-1>。
②微风泥质粉砂岩、砂岩
呈灰色、棕红色等，泥质结构、泥质粉砂结构、含砾砂状结构，层状构造，泥质、钙质胶结。岩芯以短柱状为主，部分长柱状或块状，岩质较软。本层在场地内零星揭露，本次勘察钻孔深度范围内在9个钻孔中有揭露，层顶标高为-38.08～-25.24m，层底标高为-43.45～-29.52m，厚度为2.00～7.80m，平均厚度4.66m。分层代号为<9-2>。
③微风化含砾砂岩
呈灰色，含砾砂状结构，层状构造，泥质、钙质胶结。岩芯以短柱状为主，部分长柱状或块状，岩质较软。砾石原岩为砂岩，砾径为0.2-3cm。本次勘察钻孔深度范围内，本层在场地内零星揭露，本次勘察钻孔深度范围内仅在1个钻孔（M3-Z2-TGB-18）中有揭露，层顶标高为-33.84m，层底标高为-39.89m，厚度为6.05m。分层代号为<9-3>。

图2.15：地形地貌图

表2.5：岩土主要物理力学参数表

图2.16：顺德医院站地质剖面图

图2.17：大良 ～ 新松区间地质剖面图

图2.18：荔村 ～ 伦教区间地质剖面图

图2.19：顺德 ～ 荔村区间地质剖面图

图2.20：顺德 ～ 新松区间地质剖面图
2.3.3 工程地质评价
特殊性岩土对工程的影响
①人工填土
本场地内广泛分布有人工填土层，填土成分各处不同，部分主要由粉质黏土组成，部分主要由砂组成，局部混块石，该层总体为松散或软塑状态，成分较均匀，地表含植物根，厚度较厚。为中等偏高压缩性，工程性质较不稳定，未经处理加固，不宜作为天然地基持力层，基底开挖后可能产生失稳、坍塌，块石可造成沉桩困难，后期沉降给桩基带来负摩阻力。设计、施工应予以注意。
②软土
本场地全线基本均有软土分布，水平分布上不均，软土为海陆交互相沉积淤泥层及淤泥质土层，具有高含水量，孔隙比大，压缩性高，灵敏度高的特点。沿线软土层厚度变化大，高村站附近软土厚可达近25m（ 钻孔M3-Z2-TGB-04淤泥层厚24.6m），部分地段隧道、车站底位于软土层中，对于车站等明挖基坑的稳定性影响较大，对隧道建设及后期变形影响较大，钻（冲）孔灌注桩成孔时易缩径，在降水时易引起地面沉降，在联络通道、盾构始发井等施工时需进行地基处理，对高架等地面工程建设时应考虑桩基的负摩阻力。这就要求施工过程中必须加强基坑支护，必要时对软土层进行地基处理。
③残积土和风化岩
本标段主要揭露的风化岩残积土为红层砂岩泥岩残积土、强中风化带。该地层普遍存在软硬夹层。给桩基础施工带来不利。需在桩基施工前进行超前钻勘察确保桩端持力层范围内无软弱夹层。风化岩残积土遇水变软会影响边坡的稳定性，在下雨时可引起塌方与滑坡，在进行边坡设计时应考虑水对岩土层强度的影响。
2.3.4 水文地质条件
(1）地下水位
本次勘察所揭露的地下水稳定水位埋藏深度 0.40～7.20m，标高-3.43～4.11m，根据抽水试验实测的砂层稳定水位为1.3～1.8m，标高为0.53～0.74m，砂层承压水水头为11.8～25.5m；根据抽水试验实测基岩稳定水位为1.3m，标高为0.53m，基岩承压水水头为32.8m。地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，每年4～9月为雨季，大气降雨充沛，水位会明显上升，而在冬季因降雨减少，地下水位随之下降。地下水年变化幅度为1.0～1.5m。
(2）地下水类型
地下水按赋存方式主要分为第四系孔隙水（潜水或承压水），基岩风化构造裂隙承压水。填土层局部可能存在上层滞水。
①第四系孔隙水
海陆相交互沉积砂层<2-2>、<2-3>以及冲积-洪积砂层和碎石土层为第四系孔隙水的主要含水层。冲积-洪积砂层<3-1>、<3-2>、<3-