汽车运用工程模拟试题带答案.doc

　汽车运用基础试题
一．    填空题
1、评价汽车动力性的指标有 最高车速 、 加速时间 、 最大爬坡度 。
3、在对汽车作动力学分析时，应用车轮的 静力rs 半径；而作运动学
分析时应用 滚动 半径，但是一般以 滚动rr 半径代替，作粗略分析时，通常不计
其差别，统称为 车轮 半径。
4、空气阻力包括 压力阻力 和 摩擦阻力 两大部分。
5、汽车加速行驶时不仅 产生平移质量 产生惯性力， 旋转质量 还要产生惯性力偶矩。
6、汽车行驶的驱动－附着条件是； Fr+Fw+Fi<=Ft<=Fxg 驱动力<=附着力 。
8、用汽车的动力特性图来确定汽车的动力性时，可以确定汽车的 最高车速 、
最大爬坡度 、 加速时间 。
9、汽车行驶中，其每一瞬时发动机发出的功率始终等于 机械传动损失 、
全部运动阻力 所消耗的功率。
14、影响汽车的燃料消耗的因素概括起来有汽车技术状况 和 汽车使用因素 。
15、在良好的路面上，汽车在一定车速范围内，既可以用最高档行驶，
也可以用次高档行驶，应选用 最高档 行驶。
16、变速器设置超速档的目的是 降低油耗 ；所以超速档又称 节能 档。
18、目前扩大选用柴油机已成为汽车的发展方向之一。柴油机之所以具有高于
汽油机的经济性能，最主要的原因是 压缩比大 。
21、制动效能的稳定性包括 抗水衰退 、 抗热衰退 。
22、汽车制动全过程由 驾驶员行动反应 阶段制动系统协调 阶段 制动最大效能阶段
25、汽车制动距离随制动初速度的 增加 、车重的 增加 、和附着系数的
减小而增长。
26、汽车在制动过程中丧失方向稳定的情况有 跑偏 、 侧滑 、
失去转向能力 三类。
27、汽车的地面制动力取决于 制动器 制动力，同时要受到地面
附着系数 条件的限制。
28、当汽车车轮作纯滚动时，滑移率S＝ 0 ；当汽车车轮抱死时，
滑移率S＝ 1 。
29、评价汽车制动效能的最基本指标是 制动距离 和 制动减速度
36、汽车噪声主要由 发动机噪声 、 传动系噪声 、 车胎噪声 、
车身干扰空气及喇叭声 等。
40、间隙失效可分为 顶起失效 、触头失效、托尾失效等。
41、通过性的几何参数主要有 最小离地间隙 、 接近角与离去角 、 纵向通过角 、
转弯通过圆 等。
44、汽车在松软的路面上行驶时，轮胎气压应 降低 ，而在硬路面上行驶时，
适当 提高 轮胎气压。
45、汽车的接近角越大，汽车接近障碍物时，越不容易发生 触头 ；汽车的离
去角越大，汽车驶离障碍物时，越不容易发生 拖尾失效 。
48、汽车在低温条件行驶的主要问题是 发动机起动困难 和 总成摩擦严重 等
五、简答题
1．写出汽车驱动力-行驶阻力平衡方程式，并简要说明各部分含义。
答：平衡方程式如下：其中： 为驱动力， 为滚动阻力， 为空气阻力， 为上坡阻力， 为加速阻力

2．简述为什么通常都要求汽车具有适度的不足转向特性？
答：过多转向的汽车在转向时容易失去稳定性，只要有微小的前轮转角，转向半径就会急剧变小，容易产生侧滑和翻车，因而一般汽车都具有不足转向特性。
3．某货车总质量为8000kg，行驶中因故障停车在水泥路上，良好的沥青或混凝土路面地滚动阻力系数为0.015，问至少需要多大的力才能将该车推至路边？
答：所需要的推力克服汽车的滚动阻力，大小为8000×9.8×0.015=1176牛顿。
4．简述汽车上常用的润滑材料种类和用途？
答：汽车上常用的润滑材料有：发动机润滑油、汽车齿轮油和汽车润滑脂。
发动机润滑油的作用主要是润滑、冷却、清洗、密封和防锈。
汽车齿轮油的作用主要是对动力传动机构进行润滑。
汽车润滑脂的作用是对发动机和动力传动机构之外的其它部件进行润滑。
5．在驾驶技术方面，提高燃料经济性的措施有哪些？
答：（1）起步时，选择合适的发动机温度并在一定距离内保持低档行驶
（2）选择合适的档位行驶（3）选择合适的行驶速度（4）合理运用加速踏板
（5）控制行车温度（6）合理利用滑行（7）保持良好的底盘技术状况
注：答出5点即可得满分。
6．简述汽车动力性评价指标及各项指标的含义
答：汽车动力性指标通常有3方面指标：最高车速、汽车加速性、爬坡能力。
（1）最高车速：汽车满载时在平直良好的路面上能达到的最高车速；
（2）加速能力：通常用加速距离和加速时间评价。
加速时间包括：原地起步加速时间和超车加速时间
加速距离包括原地起步加速距离和超车加速距离；
（3）爬坡能力：用最大爬坡度评价，汽车满载时，在良好路面上以1档所能爬上的最大坡度。
六、分析题
1．画出制动力系数随滑动率变化曲线，说明什么叫峰值附着系数、滑动附着系数，并说明为什么具有“ABS”的汽车具有良好的制动效能，并能保持制动方向稳定性和转向能力？
答：变化曲线如下：
其中： 为峰值附着系数， 为滑动附着系数（对应的滑动率为100%）。
装有ABS的汽车，通过控制制动系统的制动压力防止车轮抱死，使得车轮的滑动率在峰值附着系数对应的滑动率附近变化，从而使地面制动力比车轮抱死时大，使汽车具有良好的制动效能。
从曲线上可以看出，当滑动率在峰值附着系数对应的滑动率附近变换时，车轮车了能获得最大的地面制动力外，还能够提供一定的侧向力，也就是说：ABS系统能够防止制动时车轮抱死，汽车后轮不抱死使得车辆制动过程中避免出现甩尾，保持制动方向稳定性，汽车前轮（转向轮）不抱死使得车轮能够提供侧向力，保证车辆正常转向。

2．通过坏路或者无路地面（松软或者泥泞路面）时应如何驾驶？
答：提高车辆在坏路和无路条件下的通过性的途径是提高驱动轮与路面之间的附着系数和减小滚动阻力。一般采取的措施如下：
（1）在驱动轮上装防滑链提高附着系数。
（2）汽车局部陷入时，采取自救措施。方法是铲去松软的泥土或冰雪，铺上沙石或木板，然后将车辆开出。如果陷的比较深，车桥触地时，应将铲坑铲成斜面，然后使车辆前进或者倒退驶出。
（3）使用通过性高的轮胎，如果低气压胎、越野花纹轮胎、特种轮胎等。
（4）采用合理的驾驶技术。