汽车2004年第1季度报告.pdf

汽车行业季度报告 2004 年第 1 季度 第 1 页 共 108 页 报告摘要 2003 年全国共生产汽车 444.37 万辆，同比增长 35.20%，其中轿车 共生产 201.89 万辆，同比增长 83.25%，载货汽车共生产 122.96 万辆， 同比增长 10.04%，客车共生产 119.52 万辆，同比增长 11.94%。 2003 年全国共销售汽车 439.08 万辆，同比增长 34.21%，其中轿车 共销售 197.16 万辆，同比增长 75.28%，载货汽车共销售 121.14 万辆， 同比增长 10.35%，客车共销售 120.78 万辆，同比增长 15.15%。 2003 年汽车工业运行特点：1、产销呈波动性增长态势，汽车产销 量双双突破四百万辆。2、产品构成发生根本变化，轿车继续成为带动 汽车市场飞速前进的火车头， 客车和载货汽车受国民经济发展的影响愈 来愈强烈。3、汽车行业重点企业综合实力显著提升，其中三大集团产 业重组继续深化，自身实力迅速增强。 从 2004 年 1 月 1 日起，我国 3.0 升以下进口整车关税将由去年的 38.2 下降到 34.2， 3.0 升以上车的关税由去年的 43下降到 37.6 ，汽车进口配额总量将再增 15，达到 104.94 亿美元。但国内消费 水平、进口车的价位以及 25的关税仍是屏障，2004 年进口车的份额 仍然不会太高。 北京中经通投资咨询有限公司 中国行业分析报告 第 2 页 共 108 页 汽车行业季度报告 2004 年第 1 季度 第 3 页 共 108 页 简要目录 报告摘要.1 简要目录.2 第一章 行业季度综述.2 第一节 经济指标分析.2 第二节 行业结构分析.2 第三节 重点企业动态分析.2 第四节 重点地区动态分析.2 第五节 进出口贸易分析.2 第六节 行业国际发展情况.2 第二章 行业热点、主要问题及对策.2 第一节 行业政策热点.2 第二节 技术动态分析.2 第三节 行业市场热点.2 第四节 行业焦点问题及对策.2 第三章 行业发展趋势.2 第一节 整体发展趋势.2 第二节 产品技术发展.2 第三节 市场供需形势分析.2 第四节 价格走势分析.2 第四章 行业投资价值分析.2 第一节 行业投资环境分析.2 第二节 行业投资策略.2 第三节 行业投资机会.2 第四节 重点项目投资分析.2 第五章 行业统计数据.2 第一节 行业运行数据.2 第二节 行业企业数据.2 第三节 行业产品数据.2 内容索引.2 图表索引.2 表格索引.2 附图索引.2 北京中经通投资咨询有限公司 中国行业分析报告 第 4 页 共 108 页 汽车行业季度报告 2004 年第 1 季度 第 5 页 共 108 页 第一章 行业季度综述 第一节 经济指标分析 （一）行业规模分析 2003 年 1-12 月全行业 5063 家企业共实现工业总产值 8295.9 亿元（现价，下同），比去年同期的 6061.15 亿元增 长 36.87。本季度的前面两个月，全行业实现的工业总产 值分别为 6802.24 亿元、7563 亿元，分别比上年同期增长 39.06、38.35。 6802.24 7563.00 8295.90 2003年1-10月2003年1-11月2003年1-12月 图1 汽车制造业总产值各月累计情况(亿元) 本季度的 3 个月，全行业全部从业人员平均人数分别 为 1685.92 千人、1698.44 千人、1700.22 千人。与上年同期 相比，分别增加 7.93、7.67、7.75。 2003 年 12 月末，全行业资产总计 7920.27 亿元、负债 合计 4418.36 亿元， 分别比去年同期增加 26.88， 26.88。 10、 11 月末,全行业的资产总计分别为 7724.36 亿元、 7872.57 亿元，与上年同期相比，分别增长 25.07、25.68；全行 业的负债合计分别为 4322.76 亿元、4363.06 亿元，与上年 同期相比，分别增长 23.92、23.59。 （二）经济效益分析 2003 年 1-12 月全行业累计实现产品销售收入 8213.43 亿元，比上年同期增长 38.06。本季度的前两个月，行业 北京中经通投资咨询有限公司 中国行业分析报告 第 6 页 共 108 页 累计实现产品销售收入分别为 6678.29 亿元、 7421.92 亿元； 同比增长分别为 39.95、40.06。 全行业累计实现利润总额 714.71 亿元，比上年同期的 474.13 亿元增长 50.74。全行业亏损企业亏损总额为 31.5 亿元，比上年同期的 40.98 亿元减少 9.48 亿元。全行业税 金总额为 455.18 亿元，比去年同期增长 35.87。本季度的 前两个月， 行业累计实现利润总额分别为620.26亿元、 686.1 亿元。 620.26 686.10 714.71 2003年1-10月2003年1-11月2003年1-12月 图2 汽车制造业利润总额各月累计情况（亿元） 本季度的 3 个月，全行业产值利税率分别为 14.56、 14.57、14.09；资产负债率分别为 55.96、55.42、 55.79；本季度末，行业资金利润率、成本费用利润率、 产成品资金占用率分别为 19.42、9.56、10.45。 （三）行业效率分析 本年度前 10、11、12 个月，人均工业总产值分别为 403474.17 元、445292.08 元、487931.71 元；行业人均销售 收入分别为 475346.82 元、476711.67 元、483080.72 元；人 均利润分别为 36790.9 元、40395.86 元、42036.28 元。 47.53 47.67 48.31 2003年1-10月2003年1-11月2003年1-12月 汽车行业季度报告 2004 年第 1 季度 第 7 页 共 108 页 图3 汽车制造业人均销售收入各月累计情况（万元） 第二节 行业结构分析 （一）地区结构分析 2003 年 1-12 月在全国 31 个省市中，行业工业总产值 最高省市是上海市，为 1373.09 亿元，为全行业的 16.55； 5 省市的另外四个省市及其情况分别为吉林省 1222.13 亿 元， 湖北省 638.04 亿元， 江苏省 594.73 亿元， 广东省 576.07 亿元，5 省市累计实现工业总产值 4404.05 亿元，为全行业 的 53.09；其中，最高省市占 5 省市的比重为 31.18。 8295.90 4404.05 1373.09 全行业5省市汇总最高省市 图4 汽车制造业地区比较（1）：工业总产值比较（亿元） 2003 年 1-12 月在全国 31 个省市中，行业资产总计最 高省市是上海市，为 1085.72 亿元，为全行业的 13.71；5 省市的另外四个省市及其情况分别为吉林省 1066.32 亿元， 湖北省 922.44 亿元，江苏省 575.17 亿元，广东省 453.91 亿 元，5 省市累计实现资产总计 4103.55 亿元，为全行业的 51.81；其中，最高省市占 5 省市的比重为 26.46。 2003 年 1-12 月在全国 31 个省市中，行业产品销售收 入最高省市是上海市，为 1405.66 亿元，为全行业的 17.11 ；5 省市的另外四个省市及其情况分别为吉林省 1177.7 亿元， 湖北省725.01亿元， 江苏省583.35亿元， 广东省566.48 亿元，5 省市累计实现产品销售收入 4458.21 亿元，为全行 业的 54.28；其中，最高省市占 5 省市的比重为 31.53。 2003 年 1-12 月在全国 31 个省市中，行业利润总额最 高省市是上海市，为 227.16 亿元，为全行业的 31.78；5 省市的另外四个省市及其情况分别为广东省 99.36 亿元， 吉 林省 97.43 亿元，浙江省 32.7 亿元，北京市 31.74 亿元，5 北京中经通投资咨询有限公司 中国行业分析报告 第 8 页 共 108 页 省市累计实现利润总额 488.39 亿元，为全行业的 68.33； 其中，最高省市占 5 省市的比重为 46.51。 714.71 488.39 227.16 全行业5省市汇总最高省市 图5 汽车制造业地区比较（2）：利润总额比较（亿元） 2003 年 1-12 月在全国 31 个省市中，行业人均销售收 入最高省市是海南省， 为 1558243.41 元， 为全行业的 322.56 ；5 省市的另外四个省市及其情况分别为上海市 1362029.51 元，广东省 811453.4 元，吉林省 738255.9 元， 北京市 648972.98 元，5 省市平均人均销售收入为 1023791.04 元，为全行业的 211.93；其中，最高省市为 5 省市的 152.2。 48.31 102.38 155.82 全行业平均5省市平均最高省市 图6 汽车制造业地区比较（3）：人均销售收入比较（万 元） （二）所有制结构分析 2003 年 1-12 月全行业 7 种所有制企业中， 国有企业实 现工业总产值 1639.45 亿元，占全行业的 19.76；股份制 企业实现工业总产值 1040.82 亿元，占全行业的 12.55。 汽车行业季度报告 2004 年第 1 季度 第 9 页 共 108 页 2003 年 1-12 月全行业 7 种所有制企业中， 国有企业资 产总计 2175.88 亿元，占全行业的 27.47；股份制企业资 产总计 972.05 亿元，占全行业的 12.27。 2003 年 1-12 月全行业 7 种所有制企业中， 国有企业实 现产品销售收入 1659 亿元，占全行业的 20.2；股份制企 业实现产品销售收入 905.57 亿元，占全行业的 11.03。 2003 年 1-12 月全行业 7 种所有制企业中， 国有企业实 现利润总额 52.08 亿元，占全行业的 7.29；股份制企业实 现利润总额 53.16 亿元，占全行业的 7.44。 2003 年 1-12 月全行业 7 种所有制企业中， 国有企业人 均销售收入 352693.06 亿元，占全行业的 73.01；股份制 企业人均销售收入 520852.31 亿元，占全行业的 107.82。 19.76 27.47 20.20 7.29 73.01 工业总产值资产总计产品销售收入利润总额人均销售收入 图7 汽车制造业所有制结构分析（1）：国有企业各指标 与行业比较（） 12.5512.27 11.03 7.44 107.82 工业总产值资产总计产品销售收入利润总额人均销售收入 图8 汽车制造业所有制结构分析(2):股份制企业各指标与 行业比较（%) 北京中经通投资咨询有限公司 中国行业分析报告 第 10 页 共 108 页 （三）企业结构分析 2003年1-12月全行业三种类型企业实现工业总产值分 别为 5788.89 亿元、713.7 亿元、1793.31 亿元，占行业的百 分比分别为 69.78、8.6、21.62。到 12 月末为止，三 种类型的企业资产总计分别为 5611.7 亿元、740.56 亿元、 1568.01 亿元， 占行业的百分比分别为 70.85、 9.35、 19.8 。 5788.89 713.70 1793.31 大型中型小型 图9 汽车制造业企业结构分析（1）：三种类型企业工业 总产值（亿元） 2003年1-12月全行业三种类型企业实现产品销售收入 分别为 5863.34 亿元、661.62 亿元、1688.47 亿元，占行业 的百分比分别为 71.39、8.06、20.56。利润总额分别 为 561.14 亿元、35.15 亿元、118.41 亿元，占行业的百分比 分别为 78.51、4.92、16.57。 2003年1-12月全行业三种类型企业人均销售收入分别 为 805724.39 元、253217.13 元、237403.74 元，分别为全行 业人均销售收入的 166.79、52.42、49.14。 80.57 25.32 23.74 大型中型小型 汽车行业季度报告 2004 年第 1 季度 第 11 页 共 108 页 图10 汽车制造业企业结构分析（2）：三种类型企业人均 销售收入（万元） 2003 年 1-12 月产品销售收入前 10 企业共实现产品销 售收入 3127.24 亿元，占全行业的 38.07；产品销售收入 最高企业实现产品销售收入 525.5 亿元， 占全行业的 6.4， 为前 10 企业的 16.8。前 10 企业、最高企业利润总额分 别为 320.9 亿元、 23.65 亿元， 分别为全行业的 44.9、 3.31 。 8213.43 3127.24 525.50 全行业前10企业最高企业 图11 汽车制造业企业结构分析（3）：产品销售收入比较 （亿元） 2003 年 1-12 月产品销售收入前 10 企业、最高企业人 均产品销售收入分别为 1349843.32 元、655694.62 元，分别 为全行业的 279.42、135.73。人均利润总额分别为 138512.91 元、 29508.04 元， 分别为全行业的 329.51、 70.2 。 48.31 134.98 65.57 全行业前10企业最高企业 图12 汽车制造业企业结构分析（4）：人均销售收入比较 （万元） 北京中经通投资咨询有限公司 中国行业分析报告 第 12 页 共 108 页 第三节 重点企业动态分析 一、第一汽车集团公司(以下简称一汽集团) （一）一汽四环股份与德国梅克朗签署合资合同 2003 年 10 月 10 日，长春一汽四环汽车股份有限公司 与德国梅克朗有限公司就成立长春富奥梅克朗汽车镜有限 公司举行签字仪式。项目总投资 605 万美元，注册资本 303 万美元，中方占股份的 40%。预计 2004 年月 12 月正式投 产。生产商用车、乘用车汽车镜，同时建立先进的产品开 发中心，形成模块化生产、系统化供货、规模化经营的能 力。合资公司建成后将成为国内规模最大、竞争力最强、 技术水平最高的汽车镜开发、制造、销售基地。 （二）一汽富奥公司与蒂森克虏伯汽车技术股份公司喜结 良缘 2003 年 10 月 11 日，富奥公司与蒂森克虏伯汽车技术 股份公司正式签约。蒂森克虏伯公司是世界知名的汽车零 部件供应商之一，在汽车转向柱的开发、制造方面有极强 的实力。一汽富奥汽车零部件有限公司与蒂森克虏的合资 将充分利用双方技术、管理、资源及市场的优势，满足一 汽集团公司内部的各车型转向柱产品的需求，并逐步开拓 国内国际市场。合资公司总投资 11，895.24 万元，注册资 本为 4，760 万元，其中富奥公司占股份的 40%，蒂森克虏 伯普里斯坦公司占 60%的股份。预计划 2004 年生产 32 万 个转向柱，2007 年形成 100 万套转向柱的生产能力，实现 销售收入 3 亿元人民币，合资年限为 30 年。合资公司目前 主要为一汽解放汽车有限公司、一汽-大众汽车有限公司、 一汽轿车股份有限公司、上汽奇瑞汽车有限公司配套。合 资公司将利用世界先进的技术和经营理念，全力开发高性 能的转向柱产品，精心打造合资公司的品牌，以优质的产 品赢得用户的信赖。 （三）一汽与联想签署战略合作框架协议 为加快东北老工业基地信息化改造，2003 年 10 月 23 日, 一汽集团公司与联想集团有限公司在一汽启明公司正 式签订一汽与联想战略合作框架协议。该协议是基于双方 共同的企业利益和各自业务进一步向高质量、大规模方向 发展的需要,也是双方在企业管理、干部培训、组织建设、 企业资源共享、参观考察等领域互相支持和协作的需要。 同时， 一汽启明公司与联想(北京)有限公司也签署了合作协 汽车行业季度报告 2004 年第 1 季度 第 13 页 共 108 页 议。在双方合作中，一汽集团采购联想产品和服务，联想 集团向一汽集团提供高质量的产品和优惠的价格及服务条 件，并成立专门的服务团队为一汽集团采购联想产品和服 务提供专业服务。一汽启明公司作为一汽集团公司信息化 建设的技术支撑力量，将作为联想集团东北区核心战略合 作伙伴。此次签约对双方的未来发展都将有重要的促进作 用，它必将推动采用 IT 技术改造东北老工业基地的步伐。 （四）天津一汽通过质量管理体系认证 2003 年 10 月 17 日，天津一汽夏利汽车股份有限公司 取得“天津华诚认证中心”颁发的“ISO9001：2000 质量管 理体系认证”证书，这是以天津一汽夏利汽车股份有限公 司名义首次取得的认证证书。事实表明：天津一汽夏利汽 车股份有限公司生产的系列轿车、发动机及其零部件的设 计、开发、生产和服务都能得到有效的控制。 （五）一汽与丰田在中国合资成立汽车销售公司 一汽集团与丰田汽车合资成立了“一汽丰田汽车销售 有限公司（以下简称一汽丰田销售）”从 2003 年 11 月 1 日起正式营业。一汽丰田销售的总部设在北京，同时在北 京、天津、长春、成都、上海及广州设置分支机构，到目 前为止在中国开设的经销店有 66 家。该公司注册资金为 2500 万美元；出资比例为一汽 36%、丰田 32%、天津一汽 丰田汽车有限公司 25%、四川丰田汽车有限公司 5%、长春 一汽丰越汽车有限公司 2%。 一汽丰田销售主要经营一汽与 丰田合资生产的丰田及大发（达路）品牌汽车的销售，具 体包括此前已在中国投产并销售的“柯斯达”中型客车、 “威弛”小型轿车，“皇冠”中高档轿车、“陆地巡洋舰” 及“霸道” 中高档 SUV、“花冠”小型轿车，以及大发工 业株式会社准备以“大路”（DARIO）作为其品牌进行销 售的“特锐”紧凑型 SUV 车等。除此之外，该公司还将经 营上述品牌的汽车零部件及相关用品，并为用户提供售后 服务。 （六）一汽富奥公司成立天津富奥物流有限公司 2003 年 11 月 8 日， 富奥公司在天津举行了天津富奥物 流有限公司揭牌剪彩仪式。天津富奥物流有限公司的成立， 是富奥今年继天津中发富奥弹簧有限公司和天津富奥电装 空调有限公司成立之后的又一具有战略意义的举措。它标 志着富奥公司在天津地区市场开发又得到了进一步的发 展，也标志着富奥公司对整车厂的服务水平和能力得到了 进一步的提升。天津富奥物流有限公司筹建期间，自始至 终遵循着市场的原则，并采用了符合市场规律的机制，在 服务整车厂的同时，也会为富奥公司在天津的配套工作， 北京中经通投资咨询有限公司 中国行业分析报告 第 14 页 共 108 页 作好后勤服务。随着“天津富奥物流有限公司”的成立， 富奥公司将继续加大在天津的投入，不断扩大规模，将形 成以“以一汽为依托，以天津为基地，辐射全国的、高质 量、高效率的汽车零部件物流体系”。同时，积极加强国 际间合作，充分利用天津优越的地理位置，把天津的物流 公司建成富奥公司的进出口基地。 （七）一汽-大众、建行、人保签署集团客户购车服务合作 框架协议 2003 年 11 月 7 日，一汽-大众汽车有限公司、中国建 设银行、中国人民财产保险股份有限公司三方正式签署集 团客户购车服务合作框架协议。这一举措标志着中国轿车 生产企业与银行、保险公司在金融服务、保险服务方面的 合作向深度和广度两个方面都做出了成功的探索，将对汽 车集团消费产生积极的影响。一汽-大众公司是目前国内轿 车生产企业中的佼佼者，近年来产品系列不断拓宽，现已 形成奥迪 A4、奥迪 A6、捷达、宝来、高尔夫等两个品牌、 五个系列共几十个品种的产品系列；产销量也逐年提升。 长期以来，一汽-大众公司高度重视对集团客户的服务，这 项业务已逐渐成熟，在销售数量、销售质量上、集团客户 市场上具有较明显的优势。中国建设银行是国内大型国有 商业银行，中国人民财产保险股份公司是国内最大的财产 保险公司，在中国财产保险市场具有非常大的影响力。此 次三方签订汽车团购服务合作框架协议，是三方实施发展 战略、寻求多边共赢的一次有探索意义的积极尝试，也必 将成为银、企、保多边合作、互动多赢的典范。根据三方 的协商，框架协议签署后，将很快在北京、吉林、厦门等 地开始试点，视业务拓展情况在合适的时机将这一合作业 务做进一步的推广。 （八）长春富奥石川岛增压器有限公司合资合同正式签约 2003 年 11 月 19 日，富奥汽车零部件有限公司又一新 的合资项目-长春富奥石川岛增压器有限公司合资合同正 式签约。富奥公司作为中国最大的零部件公司，在五大零 部件体系上实现了模块化、系统化供货。产品覆盖重型、 中型、轻型卡车、客车及轿车，是一汽集团公司的主要零 部件供应商。而日本石川岛播磨重工业及石川岛泛用机械 株式会社是日本最大的涡轮增压制造商， 已创造了年产 160 万套，累计生产超过 1300 万套增压器的业绩，同时有很强 的产品开发、制造营销和管理实力。这次四方合作，借助 市政府的政策优势、一汽的市场优势、石川岛的技术及管 理优势，伊滕忠的物流及商务优势，合资公司将建成一个 让用户满意、政府满意、股东满意、员工满意的优秀企业。 富奥石川岛增压器有限公司合资年限为 15 年， 2006 年达到 汽车行业季度报告 2004 年第 1 季度 第 15 页 共 108 页 设计纲领，年产 3060000 台套大型及小型汽车发动机用涡 轮增压器。 （九）采埃孚富奥底盘技术(长春)有限公司正式签约 2003 年 11 月 25 日，一汽富奥汽车零部件公司家族再 添新成员，采埃孚富奥底盘技术（长春）有限公司合资签 约。这是富奥零部件公司适应市场发展需要，提高企业核 心竞争实力，今年第五次与国际知名零部件公司携手合作。 德国采埃孚公司的传动系统和底盘零部件技术居世界领先 地位，是全球范围内整车生产厂的主要供应商。它在全世 界 25 个国家的 119 个地区设有工厂，是在德国排名第三的 汽车零部件供应商。目前在中国已建成 16 家合资公司和独 资公司，为一汽大众、上海大众等国内大型汽车生产厂家 配套。这次采埃孚公司与中国最大的零部件公司富奥 零部件公司携手，在短期内生产乘用车底盘的零部件及系 统和商用车底盘零部件，将全面提升对汽车主机厂零部件 的配套能力。新的合资企业主要产品有乘用车前后桥模块 装配及底盘部件；商用车悬挂部件、悬挂系统模块和转向 横向横直拉杆。双方股比为采埃孚公司占 51%，富奥公司 占有 49%。预计 2006 年达产，将生产轿车前后桥总成模块 5 万套，商用车悬挂杆件 8.3 万套，转向杆件 8.2 万套。 （十）中发富奥弹簧有限公司在天津成立 2003 年 12 月 8 日， 富奥汽车零部件有限公司与天津弹 簧制造有限公司、日本中央发条株式会社、丰田通商株式 会社四方股东在天津举行了中发富奥弹簧有限公司挂牌成 立仪式。从今年起到 2010 年，天汽、一汽、丰田将联手投 入巨资在天津建立一个年产能力达 15 万辆、排气量 3.0 的 “皇冠”中高档轿车生产基地和一个年产能力达 15 万辆到 20 万辆的微型和多功能汽车生产基地。中发富奥弹簧有限 公司注册资金 4000 万人民币，总投资 6000 万人民币，主 要生产经营汽车悬挂弹簧及其它汽车零部件。 （十一）“解放”今年销售居行业榜首 截止到 2003 年 12 月 26 日， “解放”实现销售 148805 辆。解放品牌以 107.62 亿元，蝉联卡车制造类第一位，品 牌价值提升了 15。 二、上海汽车工业（集团）总公司 （一）“汇众”大客车获国家“3”认证，制成排放达标 新客车 上海汇众汽车制造有限公司研制生产的大客车经过为 期两天的专家认证，最近以优异成绩一举通过中国质量认 北京中经通投资咨询有限公司 中国行业分析报告 第 16 页 共 108 页 证中心（CQC）的“3C”认证，为年底正式上市迈出了实 质性一步。作为该公司今年头号工程的大客车定位为豪华 旅游大巴，各部件基本采用进口原装设计，并根据现代流 行款式作了相应改进，品质指标均居国内先进水平。特别 是在制造工艺上，采用车身、车底分开制造再用钢结构焊 接牢固的制作流程，增加了大客车的安全系数。在做好工 艺、工装、工具及员工岗位技能培训工作的同时，组织广 大员工紧紧围绕实物质量过程控制的有效性和符合性这一 目标， 以 EromelQ 的标准和 ISO9001 及质量手册为依据， 从“人、机、料、法、环”五方面着手，不断整改，不断 完善。 为适应新的排放标准，上海汇众汽车制造有限公司汽 车底盘厂托管的“上客厂”对原来的中巴客车进行技术改 进，日前，SK6850H 新型客车已开发试制成功，标志着该 公司生产的中型客车从此可以昂首挺进上海公交和城际旅 游车市场。伴随着汽车尾气污染对城市环境影响日益加剧， 国家出台了一系列保护措施，北京和上海已提前实现新车 实行欧标准的规定。 （二）“制动系统”获环境体系认证 经过国际最具权威的认证机构挪威船级社（DNV）为 期两天的评审，日前，上海汽车制动系统有限公司一举通 过 ISO14001 环境管理体系认证。今年，是“制动系统”国 债项目全面建设完成的一年。经过建设改造后，该公司厂 区规模扩大了一倍，生产能级也有了进一步提高。据了解， ISO14001 环境管理体系通过认证后，“制动系统”今年的 行政八大目标现已基本完成。 （三）上汽集团与壳牌公司签订合作意向书 2003 年 10 月 29 日，上汽集团及其上海汽车工业销售 总公司与壳牌海外控股有限公司及其壳牌（中国）有限公 司在上海签定了一份“上汽壳牌汽车快速保养项目”意 向书，计划成立合资公司，以便为中国的用户提供汽车快 速保养服务。“上汽壳牌汽车快速保养项目”将由上汽 集团下属上海汽车工业销售总公司和壳牌集团下属 JiffyLube 国际公司携手实施和推进。合资公司第一年将在 上海建立一些试验性服务网点，以此总结经验并计划向上 海和中国其他地区拓展，实现成为中国领先的汽车预防性 保养服务供应商的目标。在最初运营的前三年，计划资金 投入近 3000 万美元。这些服务网点将采用 JiffyLube 国际 公司在美国的连锁服务模式，即在 15 分钟之内为加车人士 提供一套包括换油、更换滤网、散热器和变速器保养以及 其他预防性的保养服务。连锁经营适应了汽车售后服务需 求的未来发展趋势。与壳牌的合作，既符合国家在汽车售 汽车行业季度报告 2004 年第 1 季度 第 17 页 共 108 页 后服务领域的政策导向，又是上汽集团总体发展战略的选 择。 （四）投巨资运行 SAP 信息管理系统上汽通用五菱管理上 新台阶 上汽通用五菱 SAP 信息管理系统于 2003 年 11 月 1 日 起正式上线运行，这将进一步增强该公司竞争力，推动上 汽通用五菱迈向新的目标。据介绍，SAP 是目前世界上先 进的信息管理系统。该系统在上汽通用五菱的运用是三方 （上汽集团、美国通用汽车、柳州五菱）合作后管理信息 化的又一个里程碑。通过 mySAP.com(r)协同化电子商务平 台，全球各类企业可以改善与客户、伙伴的关系，精细企 业运作，并在其供应链管理中获得显著效益。财富 500 强 80以上的公司都从 SAP 的管理方案中获益。上汽通用五 菱运行 SAP 的目标是：1、实现更迅捷的业务流程、更透明 的运营信息、更先进的经营管理方式。2、为未来企业发展 建立牢固的管理基础，以支持公司远景规划。3、建立公司 经营决策支持系统，为公司经营决策提供信息。其主要内 容包括六大模块：财务、成本、销售、物料管理、生产计 划和其他内容。 （五）通用与上汽组建国内首家合资金融服务公司 2003 年 11 月 12 日，通用汽车金融服务公司和上海汽 车集团财务公司合资组建的金融服务公司正式宣布，已向 中国政府提交在国内开展汽车金融服务许可证的申请。这 两家公司的合资公司总部设在上海，提交的申请获批准后， 将首先为上海通用汽车的产品提供销售支持，通过上海通 用授权经销商网络提供汽车批发和零售信贷服务。12 月 24 日，上汽通用汽车金融有限责