表土剥离专项方案.doc

榆树(黑吉界)至松原公路YSTJ11合同段(K183+100K200+635)耕作土壤剥离及再运用方案核工业西南建设集团有限公司榆树 (黑吉界) 至松原公路YSTJ11合同段二零一七年五月十二日目录一、编制根据3二、编制原则3三、工程概况4四、总体规划5五、沿线土地资源状况7六、耕作土壤剥离及再运用方案7七、占用土地状况及节约用地办法11八、各项保证办法11耕作土壤剥离及再运用方案一、编制根据1、与建设单位订立施工承包合同、合同、会议纪要；2、建设单位下达施工安排规定、工期和质量规定；3、施工设计图纸；4、施工调查报告；5、吉林省高速公路施工原则化施工管理指南；6、施工设计文献采用施工技术规范、原则、规定以及现行施工定额和工期定额；7、施工单位满足其承包施工项目施工能力，涉及机械设备、施工项目经理及各类人员配备等基本状况。二、编制原则1.贯彻执行国家关于法律、法规和技术规范、技术原则；地方政府及行业关于规范、原则、规定。2.合理布置、调配施工力量。涉及人力、材料、设备、机具，按工期、施工需要和定额进行调配和安排施工进度，保证合同规定工期。3.积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高施工技术水平和施工机械化、工厂化、装配化水平。4.贯彻因地制宜，就地取材原则。依照项目所处地区自然和气候特点合理安排受季节影响较大施工，做到均衡施工，充分运用本地资源减少施工运送及投入。5.贯彻“永、临结合”原则，凡有条件运用设计文献上施工现场均应优先安排施工。应充分运用永久征地减少暂时租地。6.贯彻国家环境、水土资源、文物保护政策及节能规定。三、工程概况铁力至科右中旗段高速公路（简称铁科高速）是国家高速路网规划（-2030年）中绥芬河至满洲里高速公路（G10）联系线，拟建榆树至松原段高速公路为铁科高速吉林境东段，也是吉林省高速公路网规划（-2030） “五主、一并、一环、七联系”中联三线，在国家和区域路网中居重要地位。本项目建设，对于贯彻贯彻国家振兴东北老工业基地、“一带一路”和东北亚开发开放等战略，完善国家高速公路网与互联互通大通道，改进沿线交通条件，增进区域优势资源开发和经济社会协调发展等均具备重要意义。铁科高速联系线起自黑龙江省铁力市，向西跨越拉林河进入吉林省境内，经榆树市进入松原市，东西走向穿越松原后经白都市通榆县，向海保护区南通过，进入内蒙古自治区境内，止于内蒙古科尔沁右翼中旗。在扶余市及松原市分别与京哈高速相交及大广高速松原西绕越段公路对接。本项目榆树至松原段是铁科高速重要构成某些，起自吉林省榆树市与黑龙江省五常市交界处（吉、黑省界），经榆树市、扶余市，止于松原市解放村，全长183.377km。按中标告知书及勘察设计文献，本设计段为B合同段，路线起于榆树市与扶余市分界处前大房身村，终点为松原市大广高速公路解放互通处，路线全长为110.540km。主体工程划分为七个设计段，我公司参加施工11合同段为榆树至松原段，起点于K183+100，止点于K200+635。有分离式立交1处、汽车天桥16座、混凝土箱涵23道、通道2处、互通区1处、停车区1处、主线道路长度17.535km、汽车天桥改道17.878km、农耕道22.320km。重要工作内容有：路基工程、路面工程、桥梁工程、涵洞工程、排水与防护工程、交安工程、机电工程、绿化工程等。本标段主线长17.535 km，重要工作量有：路基挖土方254530.398m3，路基填方2754196.368m3，沥青混凝土路面890722m2，路面垫层、底基层、基层共1278509.31m3，沥青混凝土及碎石混合料共436761m3，桥梁22座共长2777.6m，涵洞23道共长691.68m，绿化植草、植树700083m2，植乔木、灌木树3582476株(丛)。设停车区一处。四、总体规划4.1规划原则为满足吉林省高速公路施工原则化管理指南及业重规定为目的，结合本标段施工中特点、难点，按照“技术领先、施工科学、组织合理、办法得力”指引思想，遵循下列原则进行总体规划（1）符合性原则：严格满足招标文献规定工程质量目的和标段工期规定，全面符合施工安全、环保、水土保持、文明施工和文物保护等方面规定，严格遵守公路建设工程施工合同、合同合同条款及补充合同内容。（2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合原则：结合本标段工程特点，采用先进施工技术，应用科学施工组织办法，合理安排施工顺序、优化施工方案。搞好劳动力、材料、机械合理配备，推广“四新”技术，做到施工方案科学、技术先进，保证设计意图实现。（3）节约资源、合理运用土地，贯彻可持续发展原则：爱惜土地、合理运用，对施工暂时用地进行合理规划、科学设计，尽量少占土地，保护耕地，保护植被。（4）积极引进、创新，加强综合管理原则：积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高施工技术和施工装备水平。综合管理，合理调配，运用网络施工管理技术，组织持续、均衡、紧凑有序施工，科学安排各项施工顺序，突出重点项目和核心工序，合理安排工序衔接。（5）履行施工原则化管理原则：创新“一种平台、两个准入、三个集中”管理手段，建立统一信息化管理平台管理、小型预制构件集中设立。（6）坚持“百年大计、质量第一”原则：确立质量目的，制定创优规划，按照ISO9001质量原则，制定科学合理施工方案，采用先进施工办法和施工工艺，保证质量目的实现。（7）坚持“安全第一，防止为主”指引思想：结合本工程特点，制定积极有效安全管理、技术、组织、经济办法，保证人身安全和工程安全。（8）高度注重文明施工、环保、水土保持和文物保护原则：实行文明施工，注重环保和文物保护，严格遵GB/T24001-环境管理体系和GB/T28001-职业健康安全管理体系。争创“安全生产、文明施工原则化工地”。4.2总体规划总体规划：本项目共设立五个剥离土施工场地存储地点，二个取土场。剥离表土进行集中堆放，周边采用3m高草袋土围挡。暂时占地及二次倒运合理规划，减少对环境二次污染。五、沿线土地资源状况本项目吉林省榆树至松原段位于吉林省扶余市永平乡及松原市宁江区境内。国内土地资源紧张，耕地特别贵重，故总体设计中将充分贯彻“实行最严格耕地保护制度”精神，在公路建设中进一步提高土地运用率。六、耕作土壤剥离及再运用方案6.1表土资源剥离位置1、全线剥离量以及剥离位置如下表表土剥离位置一览表工程名称位置或桩号剥离量（m2）备注表土剥离主线（K183+100-K199+620）513451按照30cm清除表土三家子停车区（K193+880-K194+920）66587解放互通区（K199+620-K200+635）84993松长分离改道（K196+475）15217汽车天桥改道285684共计9659322、剥离土堆放位置工程名称位置或桩号所属县、乡旱田（公顷）弃土量（万方）备注表土暂时弃土场K185+500左侧扶余市永平乡2.625.0343m高草袋土围挡长645mK189+700右侧扶余市永平乡2.725.9973m高草袋土围挡长657mK193+700左侧松原市宁江区善友镇1.514.4433m高草袋土围挡长490mK197+000左侧松原市宁江区大洼镇1.817.3313m高草袋土围挡长537mK199+400左侧松原市宁江区大洼镇1.514.4433m高草袋土围挡长490m6.2、表土资源剥离目表土资源剥离技术具备诸多长处。表土剥离技术能减少土地资源挥霍，有效保护地表熟土资源不被挥霍；减少复垦造地时外调土产生额外资金投入；保证剥离表土土壤肥力；保证了作物产量和建设使用土地面积等。6.3、表土资源收集运用本项目里程长，扩建后增长占地较多，地表清表土工程量也相应较多。依照表土富余量状况，按就近原则，将这些营养价值较高表土用于防护、环保、景观绿化及暂时用地侵占后复垦，达到保护耕地，节约资源目。6.4、耕作层土壤剥离工艺对主线、互通立交基底（两侧坡脚之间）采用推土机结合挖掘机作业方式，借鉴“条带表土外移剥离法”、“梯田模式表土剥离法”等表土剥离工艺进行剥离。剥离路基某些时，从两侧剥离，阶段性剥离，剥离完毕后，集中运送至就近表土暂时弃土场。剥离前，对地表植被进行清除，保证收集土壤质量，剥离厚度按照30cm清理（普通耕地、荒地段），待施工完毕后用于场地恢复。按照表土剥离原则，施工场地占用水田及旱地某些直接采用机械进行剥离，本标段工程需剥离位置为主线、解放互通立交、三家子停车区、小九连山取土场、黑沙坨子取土场及16座汽车天桥改道。6.5、耕作层土壤运送剥离收集耕作层土壤使用汽车运送到指定表土暂时弃土场。采用1立方米挖掘机装自卸汽车运送方式。运送路线尽量采用最短距离。挖掘、装运过程中需注意减少土壤损失，必要时需苫盖裸露土方。6.6、耕作层土壤存储工艺对于暂时存储表土，土壤剥离后采用推土机直接推至存储区，根据各存储区地势条件，由低到高顺序分层回填。由于耕作层土壤存储设计无压实度规定，采用推土机推平并稍作碾压即可。坡面采用1立方米反铲挖掘机按设计坡比进行削坡，坡比采用1：2。填土高度3米高。表土剥离土石方工程量计算如下：V表Sh其中：S剥离面积；h为开挖表土平均厚度。回填时层面向坡外做成3%坡度以运用排水，避免施工范畴内形成积水，保证边坡稳定。回填到设定范畴和高度后，在堆放场四周修建3m高草袋土围挡防护，并修建暂时截水沟排水。6.7、耕作层土壤回覆运用工艺耕作土壤剥离后应用于防护、中央隔离带绿化、路肩培植、边坡培植，以及取、弃土场复垦后绿化。耕作层土壤回填采用74KW推土机推平，从地块两侧向平整后地块中间进行均匀回填。此种办法可尽量有效保证耕地面积不减少、耕作层土壤资源不流失、土壤空间组配优化、土体构型优良、土壤质量不减少、作物增产，且施工效率较高。七、占用土地状况及节约用地办法公路永久占地计算办法为:公路两侧排（截）水沟边沿 以外1.0米。本项目充分贯彻交通部“关于实行最严格耕地保护制度”精神，为新建工程。设计采用如下工程办法以减少占用耕地和基本农田面积。 、路线通过基本农田保护区时，路及两侧设立路肩挡土墙，减少占地。 、对于因工程需要占用耕地时，则运用荒地、旱地进行造田复耕。 、将清表耕植土、清淤淤泥进行保护和再运用，尽量保持该路段填挖平衡，减少取弃土场数量，从而减少了公路永久用地。八、各项保证办法8.1质量控制办法1、全面履行原则化施工作业，实行施工全过程控制，保证达到工艺原则。2、严格执行工艺过程“三检”制度。每道工序严格进行自检、互检和交接检，上道工序不合格不能进行下道工序施工。8.2安全保障办法1、我部施工坚持“安全第一、防止为主”原则，加强安全生产宣教，增强全员安全生产意识，建立健全安全管理组织机构和安全生产管理制度。2、施工技术交底时编制安全交底，配备专职安全员，有组织、有领导地开展安全生产活动。3、设备交叉作业时设立专职指挥人员，禁止多人指挥，并禁止非施工人员进入施工范畴。4、施工前检查设备操作人员有关证件，做到人证合一、持证上岗。对施工设备定期检查并记录，禁止施工设备带伤运营。5、合理布局施工场地、优化作业方案，保证施工安排和场地布局考虑尽量减少施工对周边居民生活影响，减小噪声强度和敏感点受噪声干扰时间，建立必要噪声控制设施，如隔声屏障等。6、废泥浆外运采用专用车辆，指定专人管理，检查车辆密封性能，并禁止在半途排放。7、对耕植土存储点内耕植土堆积较高场地树立安全警示标示，并定期巡逻和记录裂缝、滑坡、水土流失等状况。