GPS招标说明书.doc

超前科技为南平市公交公司提供
GPS智能公交监控调度管理系统
为提高南平公交公司的信息化和智能化管理水平，应对车辆上路后无法实时监控，公司车辆计划安装GPS公交智能管理系统，以实现对营运车辆的监督、调度、管理。拟建立车辆管理监控中心，监控中心管理级别分为三级，一级监控中心可管理二、三级监控分中心，二级监控分中心可管理三级监控分中心，三级监控中心只对本中心车辆有监控权。
管理系统建设方案包括：GPS数据服务器、监控中心机房总体建设、车载GPS设备要求、监控调度软件要求、地图要求、供应商要求几部分
一、中心机房基本功能：
中心机房网络通过宽带与Internet网相连，在中心机房网络中分别有通信服务器、应用服务器、数据库服务器、备份服务器以及若干调度坐席。通信服务器用来接收车载设备发送的轨迹、站点信息等，另外还可对车载设备发送调度信息；应用服务器用来运行公交智能调度平台的后台服务程序；数据库服务器用于存储线路资料、车辆资料、站点资料、调度信息、车辆轨迹数据等；备份服务器可用来备份数据库服务器的数据，也可在通信服务器或应用服务器无法正常运行时，进行快速切换，而不影响整个平台的正常运行。
公交分站架设的无线网以及宽带网，是由无线路由器、ADSL，用来连接Internet网络，以便向中心机房网络上传视频数据。
GPRS无线通信网络，用于车载设备向南平市公交公司中心机房网络通信服务器上传轨迹、调度、站点等信息，还可用于调度坐席向车载设备发送调度指令。

二、车载设备及监控管理软件有如下要求：
(1)车载GPS设备要求：
1、具备较强抗干扰、抗颠簸、抗击打能力
2、工作电压(DC)：9V-60V （适应电压：8V-120V )
3、工作温度： －10℃ ～ ＋60℃
4、存储温度： －20℃ ～ ＋85℃
5、相对湿度：95%
6、GSM/CDMA,支持语音/GPRS
7、定位精度：小于10米
8、具有快速报警输入接口
9、具有2个RS485扩展接口，用于连接LED汉字路牌（头、侧、尾）及车内显示屏；或者用于其他外设的扩展；
10、具有3个RS232接口，一个用于连接IC卡POS机；一个用于连接红外彩色摄像头，可以上传图片；一个用于连接LCD调度屏。
11、GPS配套调度屏应能显示收到和发出的信息、到站及预报的站名、超速提示、实时车速、实时时间等，16个按键功能齐备（预报、到站、重播、上/下、移站、功能、确认、取消、+、—、及F1、F2、F3、F4、F5、F6等6个服务用语键），方便司机操作，有麦克风接口，实现调度中心和司机实时通话。同时具有司机考勤功能。
12、车载设备必须兼容公司现有自动报站器（内存至少4条线路，采用MP3技术，语音清晰，2路输出功率5W（8Ω），音量可调，安全服务用语语音自动提示），要求车辆到站前10-15米自动报站名，同时车载LED显示站名，实现卫星定位实时报站。同时兼容IC卡POS机，实现数据互通及集中管理。
13、产品必须通过：国家3c认证
(2)设计标准与规范
1 交通部行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。　
2 邮电部批准的《通信线路工程概算定额》、《通信工程补充预算定额》。
3 建设部96年1月发布《城市公共交通经济技术指标分类与代码》（CJ T3045 1995）。　　
4　 建设部93年发布《城市公共交通车辆自动监控系（CJ/T3010-93）。
　5　《900/1800MHz TDMA数字蜂窝移动通信名词术语(YD/T1080-2000)。
6　 信令格式、码字结构均按 MPT-1327。
7　 拨号方式：用户终端拨号符合MPT-1343标准。
8　  符合GB/T15844.1-1995《移动通信调频无线电话机通用技术件》。
9　  符合GB/T 12192-1990《移动通信调频无线电话发射机测方法》。
10　 符合GB/T 12192-1990《移动通信调频无线电话接收机测量方法》。
　11　 技术安全要求符合GB4793-84。　　
12　 电磁兼容要求符合GB6833-87。　　
13　  CJ/T 2-1999《城市公共交通通信系统》　　
14　 其他相关国际标准、国家标准等

(3)监控调度软件基本要求：
1、精确定位（静止状态定位误差小于10米）、车辆状态监控、车辆运行轨迹存储回放。

2、软件查询、统计功能强大，可准确统计车辆及司机当日，当月之趟次、公里、油耗、每趟行驶时间。

3、根据本公司运营实际请况，软件需加入模块自动生成并打印当日车辆行车路签（重要，司机当日工作量一目了然。(附南平公交路签供参考）。

4、具有模拟站点功能，
根据公交车的实时位置信息，同电子地图中的公交线路匹配。显示公交车所在线路位置。如下图：

并且在屏幕中可显示多条线路及线路上车辆状态，可以自选线路于屏幕上显示。（重要，运营线路、车辆一目了然，对于调度监控人员来说十分方便）。

5、数据处理功能强大，支持最少500台车辆数据收发、分析、统计。

6、报警功能，包括超速报警，可设置不同时间、路段限速，并且对超速行为时间、地点进行记录。

7、可设置营运线路围篱，超出营运范围报警。

8、准点率考核功能，设定若干站点车辆到达预定时间，监督司机正点到站。

9、实时调度功能，主要应做到调度中心与司机之间可相互通话实现实时调度，站点LED屏显示调度车辆。

10、油路监控功能，希望能做到车辆非营运状况油量大量减少时能报警。（此项功能实现难度较大）。

11、可设置车辆运营完整线路，当车辆偏移正常营运线路30米时报警，监督车辆出现半路调头，监督城郊或晚班车辆不按线路行车。

12、线路、排班、调度
线路编制，包括线路编号、名称、发班时间、趟数、运营里程、非运营里程（指加油、停车等运营之外允许的里程）等信息。
站点编制，包括站点编号、站点名称、站点性质（始发站、末站、站场）、是否是考核站点、最大停留时间、类型（环行、双向）、方向（下行、上行）、所属线路编号及所属路名（多条线路）等。高峰值设置：站点之间时间，以及允许的误差（包括平常时间和高峰时间自动进行月度排班，可以手动调整）
可以自动按照站点，生成日排班报表，并可以手动调整.
各分站可以与前一天取到第二天的日排班表，上个月的可取到下一月排班表
日常运营调度、加班调度（可以根据需要修订路线、司机、车辆等）
包车调度：包车信息、里程、时间段、司机、车牌。
13、统计报表功能：
（1） 车辆停靠站情况:
输入：站点、时间段，车牌（可选）、司机（可选）、路线（可选）
输出：自编号、车牌、司机、线路、站名、进入时间、离开时间、停靠情况、停留时间
（2） 正点率考核
输入：时间段、线路（可选）、车牌（可选）、司机（可选）
输出：自编号、车牌号、呼号、趟次、线路、各考核站点情况（提前、晚点时间）、合计（提前、晚点时间总计）
（3） 正点率考核简表
输入：时间段、线路（可选）、车牌（可选）、司机（可选）
输出：自编号、车牌号、呼号、总趟次、线路、各考核站点情况（提前、晚点时间）、合计（提前、晚点时间总计）
（4） 行车调度日报表
输入：时间段、车牌（可选）、司机（可选）、线路（可选）
输出：自编号、车牌、线路，每趟情况（趟次、发车时间、到末站时间）
（5） 车辆目前状态信息
输入：时间段、车牌（可选）、司机（可选）、线路（可选）
输出：自编号、线路、目前处于的站点
（6） 日调度明细
输入：时间段、车牌（可选）、司机（可选）、线路（可选）
输出：自编号、车牌号、发车日期时间、收车日期时间、里程、趟数
（7） 车辆日调度
输入：时间段、车牌（可选）、司机（可选）、线路（可选）
输出：自编号、车牌号、发车日期、趟数、总运营时间、里程、趟数
（8） 司机日调度
输入：时间段、车牌（可选）、司机（可选）、线路（可选）
输出：发车日期、司机、趟数、总运营时间、里程、趟数
（9） 运营明细
输入：时间段、车牌（可选）、司机（可选）、线路（可选）
输出：车牌号、车辆编号、发车日期、发车时间、站点、累计里程、进站时间、出站时间、是否赖站、是否甩站（越战）
（10） 同向警情
输入：时间段、车牌（可选）、司机（可选）、线路（可选）
输出：车辆A、车辆B、自编号A、自编号B，距离、发生时间
（11） 区域超速
输入：时间段、车牌（可选）、司机（可选）、线路（可选）
输出：车牌、自编号、区域、限制速度、速度、发生时间

地图：供应商提供的地图需严格按照国家标准制作。要求对我方进行优化开发，地图道路用直观的条状显示，需清楚标注各站点、党政机关、医疗卫生机构、大型建筑物、知名场所等等。少标注无所谓的商业地名。图中地物文字显示做到简洁明了，车辆在图中清晰显示，地图支持二次开发，方便日后自主添加或者删除标识。
供应商资质方面：
1、具有法人资格和有效的工商，税务登记。
2、注册资本应大于100万元。
3、供应商所提供的软硬件产品需提供相关证明，证明产品质量合格以及是企业合法自主研发，具有完全的自主知识产权。
4、供应商所提供产品的各项技术指标应能满足要求。
5、供应商要具备地市以上公交智能管理系统成功案例，并出示相关证明。
价格方面：
1、报价内容：监控调度机房设备及建设，GPS车载设备、车载调度屏、麦克风（按150台计算），监控调度软件。
2、在产品各方面都合格之基础上价低者优先考虑。
售后方面：
竞标方需提供完整售后服务方案，包括：硬件保修年限、故障修复相应时间，维护人员配备，软件升级服务等等。（我方要求：故障一小时响应，八小时修复，硬件三年保修，软件终身免费升级使用）
其他方面：
竞标方可提供其他优惠方案供我方参考。