T梁提运架技术交底书分解.doc

中铁十四局集团青荣城际铁路工程指挥部铺架工区
技术交底书
单位/部门：工程部（章）
主送单位
T梁架设队
编号
CMLZQ4-JSJD-12-001
工程
名称/部位
T梁架设
日 期
2013年6月25日
关于T梁架设施工的技术交底
架梁队：
现T梁架设施工的技术方案及要求交底如下，望你工架子队认真学习，严格按要求组织施工。
1、 工程概况
本标段为青荣城际铁路QRZH-1标段，本标段架设范围内正线为2201型T梁，联络线采用2101型T梁，本标段T梁桥包含：跨济青高速公路特大桥及前埠头中桥。跨济青高速公路特大桥866片，前埠头中桥6片，共计872片。
2、 方案概述
桥梁从即墨制梁场安装支座并检查后，利用提梁机装至运梁炮车上，由炮车运至到前方供架桥机架设；运距在12km内时，按6片/天的进度组织施工；当运距大于12km，按4片/天组织施工。T梁砼强度和张拉龄期达到设计要求后，即可进行T梁架设。T梁采用龙门吊装梁，改装后的炮车进行单片运输，DJ168公铁两用架桥机架设。两座桥间转移采用转运架炮车驮运转移形式，每次用时2天；一座桥架设完成后以及架到现浇梁、连续梁时，需要架设下一孔，可采用两种方式转场：当转场距离很短（0.5 km以内），采用整机爬行转场方式；当转场距离较长（大于0.5km），采用炮车载运方式转场。
3、技术标准
线路等级：动车走行线；
设计速度：160km/h，基础设施速度目标值160km/h；
正线线间距：4.6m-4.8m；
最小曲线半径：600m；
最大坡度：-28.4‰；
4、施工工艺
4.1架桥机组装
架桥机组装工艺
1）检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。
2）清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。
3）检查电缆是否安全、可靠，须无断路和绝缘损坏现象。
4）组装场地应平整压实，要求长60m，宽20m的组装作业场地。
4.1.1架桥机组装顺序：
1）、主机臂联接：每节接头处由四根φ70的销轴联接（注意对号），注意安装每个接口处齿条，注意安装标记符号。
2）、铺1#、2#柱走行轨道，联接柱体与走行梁立于已铺设好的轨道上。用枕木支稳1号柱，穿横梁于曲梁中，安装曲梁上部油缸及接通1#、2#等液压系统。
3）、吊装主机臂，将机臂上耳梁穿于1#、2#曲梁平衡轮与压臂轮间，机臂后端外露15m左右，前端用枕木垛让开0#柱位置垫平。
4）、安装0#柱。
5）、从机臂尾端吊装1#、2#吊梁行车于机臂下耳梁。接临时线驱动行车前行。安装3#柱于机臂尾部。
6）、安装尾部动力托架等；
7)、安装前后滑线架，挂线，联接各部电器和油路等。
4.1.2架桥机经组装后检查项。
1)、检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓及开口销均不能忽视。
2）、 液压系统油面高度是否符合要求。
3）、全面检查各液压系统压力，并调整柱体泵站为16-20MPa。
4）、液压系统管路是否有松动和泄漏。
5）、减速机润滑油是否符合使用要求。
6）、电气系统是否可靠、安全、操作无误。
7）、吊梁钢丝绳是否符合使用要求。
8）、限位开关、急停、电铃是否正常。
9）、电机制动部分是否可靠、正常。
10）、全车进行一次全面润滑。
11）、组装完毕后应进行一次全面检查各液压系统压力，并调整柱体泵站为16-20MPa,充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括：
a、机臂伸缩、横移试验；
b、整机横移运行及制动试验；
c、行车运行和卷扬吊重试验,动载试验1.1倍，静载试验1.25倍；
d、各油缸支腿伸缩试验；
e、运梁台车运行试验；
f、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。
组装完成后报成都市特种设备检验所检验额合格后上道施工
4.2T梁检验和出场
T梁成品出场前，对梁的外观质量（包括砼表面、预埋件表面等）、梁的合格证、混凝土强度（梁体封端、压浆等）、静载试验（抗裂、挠度），张拉记录等进行验收，并确认出场T梁的编号与配孔正确无误。产品检查与验收成立专门小组，由监理工程师、质检人员、技术人员、测试人员组成，产品检查与验收严格按有关规定的检验项目、质量要求和检验频次进行，并进行预制梁的型式检验。采取逐孔检查验收，其验收记录作为验交的依据，各项指标全部合格后方可出厂。
4.3支座安装
1) 在支座安装前，检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上、下支座连接螺栓。
2) 梁体吊装前，在梁场存梁台位先将支座安装在预制T梁的底部，上支座板与梁底预埋钢板之间不得留有间隙。
4.3.1、支座安装注意事项
1) 架梁前应作好支座安装前的准备工作：检查墩台支承部位尺寸、墩台顶预留螺栓孔位置、跨长偏差、支座的安装标高等。
2) 进行支座安装时，应先分清楚固定支座、多向活动支座、横向活动支座、纵向活动支座类别，支座安装应符合固定端和活动端的设计规定。安装支座时，将支座整体（除密封件外）安装在梁底上，不得拆开安装。
3) 检查支座安装位置是否正确，所有支座螺栓是否已经紧固，然后安装密封橡胶和钢围板，对支座四周的砂浆进行整固，将墩台表面清理干净。

4.4T梁移运和装车工艺
T梁在制存梁区内移运时，采用两台80t龙门吊进行。龙门吊主要结构由钢结构、大车运行机构、小车运行机构、吊具起升机构、控制室、大小车供电系统以及电气控制系统等部件组成。T梁吊装采用捆梁的方式进行。捆梁前，技术人员仔细核对待架成品T梁合格证，检查外观、梁长、编号以及支座型号、安装位置等，核对无误后方可捆装。
4.4.1运梁工艺流程图
基本的运梁工艺流程见下图：

提梁机捆 梁
提梁横向走行
落在炮车 上
炮车运梁 梁
炮车喂梁架设

4.4.2工艺方法
通过提梁机将T梁捆绑横向运至T梁运输车上，利用运梁炮车进行单片T梁运输
（1）运梁车在梁场停放后，采用梁场龙门吊方式将梁片吊或移至运梁车上方；
（2）运梁车装梁时，梁片重心应落在车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交；
（3）梁片与车支承间应垫放硬杂木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼；
（4）运梁车运送梁片时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动；

4.5、T梁架设工艺
4.5.1桥头架设工况（轮胎式运梁和铁路运梁工况相同）
步骤一、架桥机对位
1）零号柱对位，放置运梁车防溜装置。
2）用倒链将柱体放下，插好上、下铰座销轴。
3）零号柱后预留一号柱位置，顶升零号柱与墩台支撑好。
4）支垫好二号柱轨道，顶升二号柱使机臂与后运梁车支架离开约20mm。

5）一号柱前行到零号柱后面架梁状态位置，插曲梁与机臂定位销轴。6）用倒链将一号柱走行机构（带横移轨道）放到墩台上，调平并支垫好一号柱横移轨道。

7）用倒链将一号柱基本节放下，紧固好法兰连接螺栓（根据坡道和梁型确定是否安装加高节），安装一号柱拉杆。

8）顶升一号柱和二号柱到桥机架梁位，机臂高差≤100mm。前吊梁小车吊起前运梁车放到二号柱后面走行轨道上。

10）运梁台车退出，整机调整到架梁状态。
步骤二、过孔
过孔作业前应安排好各关键部位负责人员，按照制定好的过孔工序进行，听从统一指挥。在过孔过程中机臂水平度和柱体垂直度控制是关键点。
前、后吊梁小车与曲梁穿销轴联接，解除曲梁与机臂销轴联接。固定好一号柱固定装置。

一号柱固定装置可通过拉杆上销孔调整长短和角度，轮胎式运梁加固采用刚性支撑加柔性支撑（倒链，固定在已架设完成的桥梁上）。
钢轨卡
伸缩可调拉杆
饺座

图一号柱固定装置
提三号柱，小车驱动机臂前移14米。

(1) 支三号柱，保持机臂水平，收二号柱使二号柱轨道离地。后吊梁小车驱动二号柱前移至与一号柱中心距16.5m。支稳二号柱，穿柱体销轴。收三号柱。

(2) 前、后吊梁小车驱动机臂前移，零号柱到墩台既定位置，顶升零号柱使机臂前端与一号柱处高差-50～150mm，调整零号柱垂直度≤5‰ 。
(3) 顶升三号柱使机臂后端高出一号柱处0～100mm，收2#柱并前行到架梁位，穿曲梁与机臂定位销轴。2#柱下降支稳，穿柱体销轴。解除1#柱固定装置。

(4) 收1#柱，前吊梁小车驱动一号柱前移到墩台架梁位，穿曲梁与机臂定位销轴，垫平支稳，穿柱体销轴。

(5) 取下曲梁与吊梁小车联接销轴，收0#柱确保底部高出一号柱走行电机。吊梁小车后退至桥机尾部准备架梁。
过孔控制要素
过孔作业前必须先插好吊梁小车与曲梁销轴，再拔出机臂与曲梁定位销轴；
轨道支垫必须使用硬杂木，不得使用开裂、不规则等有问题的木头；
零号柱未到达桥台前应严密观察一号柱的垂直度≤5‰，否则单动吊梁小车及时校正；
零号柱到位后要调整机臂水平在规定要求内。
各运动机构应可靠同步，不同步时应立即停止作业；
一号柱带轨道过孔时吊梁小车位于柱体后面，否则将不能就位；
对桥面有横坡的工况，应调整轨道垫木高度，使横移轨道保持水平；
在过孔过程中，如出现异常响声，应立即停止作业进行检查；
过孔完成架梁前应先插好曲梁与机臂定位销，再拔掉曲梁与吊梁小车定位销；
风力大于6级时严禁过孔作业。
步骤三、架梁
（1）解除走行梁与横移轨道固定装置。运梁车将梁片运至前吊梁小车起吊位置停车。三号柱与桥面间隙30mm，挂千斤绳，支垫好梁片拐角处护瓦后起吊。

（2）前吊梁小车和后运梁车同步前进，到后吊梁小车能够起吊梁片时停车。挂千斤绳，支垫好梁片拐角处护瓦后起吊，梁片水平后停止起升。

（3）前、后吊梁小车同步前进，到达位置后停车。

（4）前、后吊梁小车同时下降。桥梁支座底面离垫梁石100mm-200mm时停止下降。三号柱收缩高于轨面。整机横移，外侧车轮距垫梁石中心线750mm时停车；启动横移机构泵站，机臂横移750mm梁片到位。落梁就位，并支护好。

图整机横移 图机臂横移
（5）重复1～4步骤进行另一片梁架设。不同之处在于梁片落到与已架梁片100～200mm间距后横移到位再落梁就位。
4.5.2中间孔架设工况
中间孔架设工况与桥头架设工况步骤二、三同。
双线梁架设先架设一片边梁一片中梁，再架设一片边梁，最后架设一片中梁)。
4.5.3道岔梁架设工况
1）道岔加宽部分梁架设需要增加人工移梁程序。
2）安装墩顶横移轨道及滑槽。
3）固定手拉葫芦在桥墩墩帽上，落梁落在滑槽上，梁体两侧采用支撑木及倒链稳固。
4）两个倒链同时开始同步移梁，移梁到位后，用千斤顶顶起梁体，移走滑槽。
人工移梁横移轨道布置图
5.5.4桥尾架设工况。
1）上孔梁架设完毕后，运梁车退出，行车分别与1号柱、2号柱销接（使曲梁、行车分别与1号柱、2号柱销接成为一体），准备过孔.
2）收1号柱，向上3米，锁定。
3）收3号柱，前、后行车共同驱动机臂前移14m。
4）落3号柱,提2号柱，且2号柱前移19米，后将其支到梁片上。
5）机臂、0号柱、3号柱一起前移18.7m。
6）0号柱支撑在桥台上，稳固。
7）1号柱提升3米，并前移至桥台上。
8）支0号柱、1号柱、3号柱，提2号柱并前移13.7m准备到位。
其余步骤与中间架设同。
5、验收标准
T梁外形尺寸允许偏差
序号
项目
允许偏差
检验方法
1
梁长
±20mm
检查桥面及梁底板内外侧
2
跨度
±20mm
3
下翼缘宽度
+10mm~0
检查1/4截面、跨中、3/4、梁两端截面
4
桥面及防护墙内侧宽度
±10mm
5
腹板厚度
+10mm~0
6
桥面内侧偏离设计位置
5mm
从支座螺栓中心放线引向桥面
7
梁高
+10mm~0
检查两端
8
隔板厚度
+10~-5mm
尺量
9
表面垂直度
每米高度3mm
测量检查不少于3处
10
表面平整度
5mm
1m靠尺不少于15处
11
钢筋保护层
90%测点实测值小于设计值
专用仪器
12
上支座板边缘高差
1mm
水平尺
螺栓孔中心位置
2mm
尺量
螺栓外露尺寸
10mm

支座安装允许偏差和检验方法
项 目
允 许 误 差(mm)
支座中心纵向位置偏差
20
支座中心横向位置偏差
10
T梁同端支座中心横向距离
+15、-10
盆式橡胶支座
支座板四角高差
1
固定支座上下座板及中线的纵、横错动量
1
活动支座中线的纵横错动量（按设计气温定位后）
3

多片T梁成型后允许偏差
序号
项目
允许偏差
检验方法
11
腹板中心
+10
尺量
22
桥面及防护墙内侧宽度
+10
尺量，测量跨中、L/4、3L/4截面
33
多片梁相对高差
+10~-5
水准仪测量
44
隔板纵向偏差（根部）
+10
尺量
55
桥面内外侧偏离设计位置
10
从外侧支座螺栓中心放线引向桥面

6、安全注意事项
6.1人身安全保障措施
（1）进入施工区域所有人员、施工人员必须按照要求佩戴防护用品，高空作业人员必须系安全带。
（2）桥上作业人员严禁抛掷工具，大型工具放在稳妥的地方，所放材料要堆方平衡，防止掉落。
（3）桥上作业人员衣着灵便，穿防滑鞋，操作时要手抓牢，脚踩稳。
（4）梁体架设过程中严禁桥梁下站人，严禁梁上存放未固定物体，防止高空坠落造成人身、行车安全事故。
（5）所有施工人员工作期间禁止喝酒、嬉闹。施工现场严禁闲杂人员进入。
（6）大雨或六级以上大风天气不安排架梁。
6.2高空作业安全保证措施
(1)高空作业处应有牢靠的立足处，必须配置安全网、栏杆等安全设施；
(2)高空作业人员上岗前必须进行体检和培训考核，合格持证后方可上岗作业。
(3)作业中必须配带安全用具，并且连接牢靠稳固；高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。
(4)高空作业同其他作业交叉施工时，应派专人负责协调作业顺序，以防发生意外。
(5)支撑和脚手架中所用的杆件、扣件，吊篮及挂篮等，必须有材质和性能鉴定合格证件；拼装方案必须进行安全性能检算，检验安全可靠后方可使用；螺栓旋拧必须采用专用力矩扳手进行且达到规定力矩值，严禁采用普通扳手进行旋拧。
(6)现场设置高空作业的标示标牌
6.3T梁架设安全保证措施
（1）滑轨平行于支座横向中心线布置，两端滑轨应平行，偏差小于10mm，滑轨全长水平，外端高小于5mm。
（2）安放千斤顶时确保水平，千斤顶头垫扩两层钢板，以扩大受力面积。千斤顶操作由两名熟练起重工操作，千斤顶定期效验，保证安全可靠。
（3）顶、落梁时，设置保险支撑木，紧随梁体起落调整位置，并用楔木调整间隙，使得梁体脱空距离不大于30mm。中途停止时，将间隙用木楔打紧。
（4）梁横移、起落过程中。两端各使用2台3t以上手拉葫芦保护梁体，防止倒梁。紧随梁片横移、起落调整手拉葫芦的松紧。
（5）梁片就位后，两端使用圆木做好支撑，梁底填塞钢轨头支撑，梁面用手拉葫芦拉紧保护。

（6）第二片梁体就位后，及时焊接横隔板，使得梁片成一整体。
（7）第四片梁落梁过程中，严禁梁片撞击第三片梁；专人监控，防止梁片间钢筋挤压。
（8）架桥机过孔前，四片梁间横隔板必须全部按要求焊完；在前、中、后三个横隔档穿上横向精轧螺纹钢棒，并紧固。在焊接横隔板位置进行必要的防护，以保证人员安全及防止焊渣杂物掉落。在纵向梁缝用麻袋覆盖，防止掉落。

（9）指挥人员和龙门吊司机要密切配合，指挥人员发出的口令，手
势要明确、果断，不得随意指挥。龙门吊司机要听从指挥，不得随意操作。
（10）架桥机停留地点设专门人员看护，严禁非工作人员操作架桥机。停留时安装好防溜措施。
（11）运梁车两侧各增加楔形木，以防溜车。（图）

6.4用电作业安全措施
照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。
使用标准电线，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。
安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。
6.5灾害性天气施工安全措施
本项目施工可能受季风、暴雨等自然灾害的影响，与当地气象部门积极联系，每周一将一周的天气情况发送给我们以便及时的了解本周的天气情况，提前做出准备，当风力大于6级时工地应当停止施工，当遇到暴雨时工地应停止施工，并做好相应的防护措施。
6.6施工机械作业安全措施
所有施工设备和机具使用时均必须由专职人员负责进行检查和维修，确保状况良好。各技术工种必须经过培训考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。大型机器的保险、限位装置、防护指示器等必须齐全可靠。
驾驶、指挥人员必须持证上岗，必须按规程要求进行操作，并作好作业记录。
各类安全（包括制动）装置的防护罩、盖等要齐全可靠。
机械与输电线路（垂直、水平方向）须按规定保持距离。
作业时，机械停放稳固，臂杆幅度批示器灵敏可靠。
电缆线绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。
各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。
必须严格定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。
所有拼装架设作业重点做好电气设备的绝缘、起重吊装作业、高空作业的安全防范。
机械设备夜间作业必须有充足的照明，夜间施工现场要有良好的照明设备。
架桥机架梁作业时，禁止在道路滑溜时运行架桥机，禁止在照明条件不具备、能见度低的情况下进行架梁作业。
不允许使限位开关长时间处于自动关闭状态，紧急情况下允许关闭限位开关。
设备各功能正常时才可以使用运架梁机，运架梁机安全装备有故障必须停止使用。
对吊具、钢丝绳、制动装置、限位开关等重要安全设备应由专人进行质量和工况监督控制，定期填写报告表。在达不到安全要求时，必须检修，钢丝绳达到报废标准必须更换。
6.7防雷电措施
（1）大风及雷雨天气严禁施工。
（2）架桥机停放时做好与墩身接地线的连接。
6.8夜间施工措施
（1）加强用电检查，防止漏电事故发生。
（2）各施工点应保证有足够的照明，保证夜间施工安全。
（3）夜间作业人员必须保证充足的睡眠，保证施工的安全和质量。
（4）施工场地距居住区较近时，尽量采用噪音低，振动小的机械或采取有效控制措施，以减少噪声影响。
（5）夜间施工应合理组织，统筹安排，避免交叉施工干扰。
（6）手持照明灯电源电压不得大于36V。

签收者意见：

编制: 复核: 签收: 保存期限:至工程竣工
中铁十四局集团青荣城际铁路工程指挥部
技术交底书--签收表
单位/部门：工程部（章）
主送单位
T梁架设队
编 号

工程
名称/部位
T梁架设
日 期
2013年6月25日
姓名
班组
姓名
班组

保存部门：工程部 保存期限:至工程竣工