沙里沟中桥施工组织设计.doc

目 录
一．编制依据 5
二．编制范围 5
三．工程概况及重要工程数量 5
3.1工程概况 5
3.2地理位置 5
3.3工程地质 6
3.4地震基本烈度 6
3.5水文情况 6
3.6气候特性 6
3.7重要工程数量表 6
四.施工总体部署及总体方案 8
4.1施工组织机构及施工队伍的分布 8
4.2大临工程的分布及总体设计 8
4.3施工用电 8
4.4施工用水 9
4.5施工测试 9
4.6内业资料 9
4.7施工程序 10
五.一般工程的施工方法、关键技术、工艺要点、工艺规定 11
5.1钻孔灌注桩 11
5.2承台施工 18
5.3墩身桥台施工 20
5.4桥栏杆 23
5.5桥台锥体 23
六.重点工程的施工方法、关键技术、工艺要点、工艺规定 23
6.1架梁施工工艺流程图 23
6.2施工工艺及操作要点 24
6.3架梁安全措施 29
七.总工期及进度计划安排、资金使用计划 30
7.1工期安排 30
7.2资金使用计划 30
7.3 资金管理 30
八.重要材料、工程设备的使用计划和供应方案及措施 31
8.1 材料管理模式 32
8.2 机构设立 32
8.3 材料供应计划 32
8.4 保证物资材料供应的措施 32
8.5 物资供应的应急预案 34
九.创优规划和质量保证措施 35
9.1创优目的 35
9.2实现创优目的所采用的措施 35
9.3雨季施工保证措施 36
9.4夜间施工保证措施 36
9.5质量通病控制措施 37
9.6质量保证措施 38
十.安全保证措施 40
10.1干部包保岗位责任制 40
10.2安全交底制度 41
10.3安全检查制度 41
10.4施工安全措施 41
10.5施工用电安全 42
10.6机械设备安全 43
10.7防火安全 44
十一.工期保证措施 44
11.1施工准备的充足性保证工期 45
11.2技术装备的先进性保证工期 45
11.3施工组织的严密性保证工期 45
11.4安全质量的平稳性保证工期 46
11.5保证工期的应急措施 46
十二.环保、水保、文物保护措施 46
12.1环保目的 46
12.2保证体系 47
12.3维护自然生态平衡的措施 47
12.4合理规划施工用地 48
12.5临时工程环境保护 48
12.6生活区环境保护措施 49
12.7植被保护 49
12.8施工中的环保措施 50
12.9文明施工措施 50
十三.需附的图表 52
13.1施工总平面布置图 52
13.2施工进度图 53
13.3工程施工横道进度图 54
13.4重要施工机械设备使用计划表 55
13.5分年、季度的进度计划 57
13.6分年、季度劳动力使用计划表 58
13.7分年、季度重要材料、工程设备使用计划表 59
13.8分年、季度完毕工程数量计划表 60
13.9分年、季度资金使用计划表 61

沙里沟1#中桥工程施工组织设计
一．编制依据
1.1国家、铁道部和地方政府(省、直辖市)的有关政策、法规和条例、规定。
1.2国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准。
1.3现行哈尔滨铁路铁路局施工、材料、机具设备等定额。
1.4扎兰屯至阿荣旗新建铁路承发包协议、招投标文献。
1.5扎兰屯至阿荣旗铁路新建工程设计文献。
1.6现场调查的相关资料。
1.7其它相关依据。
二．编制范围
本施工组织编制范围为沙里沟1#中桥桩基、承台、墩台身、架梁、人行道及附属工程。
三．工程概况及重要工程数量
3.1工程概况
本桥共有桥台2个，钻孔桩φ125cm，共12根，钻孔桩最长为28m。中心里程DK10+519m，采用1孔24m预应力混凝土简支T梁，圆端型桥墩，T型桥台，墩台基础均采用φ125cm的钻孔灌注桩基础。中桥全位直线段上，本桥为单线桥，位于-12.5‰、-7‰的坡道上、直线，非无缝线路。
3.2地理位置
本桥位于扎兰屯市沙里沟村附近，桥址地貌为丘陵区和宽谷区，地形不平坦，该桥跨越河流。
3.3工程地质
3.3.1表层为第四系全新统坡积粉质黏土、细砂、碎石土，下伏强风化、弱风化花岗岩。
3.3.2粉质黏土：黑色，黄色，硬塑，含少量砾石，厚1～2m；
3.3.3细角砾土：黄色，潮湿～饱和，中密，厚3～10m；
3.3.4晶屑火山熔岩：全风化,呈砂砂土状，厚0.9～15m,强风化呈碎块状，厚1～4m,弱风化呈柱状。
3.4地震基本烈度
地震基本烈度六度，地振动峰值Ag=0.05g及特性周期Tg=0.35s。
3.5水文情况
桥址处有河流，属季节性流水，旱季水量不大,地下水埋藏较浅为第四系松散地层中赋存的潜水和基岩裂隙水。
3.6气候特性
本区处在高纬度地区，属中温带大陆性半湿润气候，夏季凉爽而短暂，冬季寒冷而漫长，气候四季分明。根据从阿荣旗和扎兰屯气象站收集到的气象资料，年平均气温2.6～3.2℃，极端最低温度-19.3～-14.8℃，极端最高气温39.5～40.6℃。一月为最冷月，平均气温-19.3～-14.8℃；最热月为七月，平均气温19.9～21.7℃。年平均降水量476.9～505.6mm，平均相对湿度57～63%，平均风速16～20.57m/s，主导风向NNE～WN。冬期初日10月15日，终日4月28日，初终间日数196.7天。冻结期为10月17日至次年4月1日，长164天。最大积雪厚度25cm,平均雾天日数5.0天,平均雷天日数25.1天，无霜期132天。
3.7重要工程数量表

部位
名称
规格及说明
单位
数量
梁部
价购及架设

24m后张法预应力混凝土梁（直/曲）
孔
0/1
支座
KTYZM圆柱面钢支座
孔
1
墩台 身
桥台
顶帽
C30混凝土
m3
15.3
HRB335/Q235钢筋
t
0.405/0.034
台顶
C20混凝土垫层
m3
2.0
防水层(TQF-I型)
㎡
77.2
道碴槽
C30钢筋混凝土
m3
20.4
HRB335钢筋
t
0.562
Q235钢筋
t
0.616
台身及托盘
C30混凝土
m3
447.2
HRB335/Q235
t
0.083/0.018
支承垫石
C50钢筋混凝土
m3
2.2
HRB335
t
0.449
Q235钢筋
t
0.017
Q235
t
0.043
基础工程
桩基础
基坑挖土
基坑深≤6m无挡土板（有水/无水)
m3
0/601
基坑回填
原土
m3
316
承台
C30混凝土
m3
285.0
Q335
t
2.955
灌注钢筋混凝土
桩身C30水下混凝土
m3
405.0
Q235
t
23.798
钻孔桩 （直径1.25m）
钢护筒制作（直径1.65m)
t
1.832
钢护筒埋设及拆除（直径1.65m)
t
7.236
普通土
m
148
硬土
m
164
软石
m
26
次坚石
m
31
检查设备及桥面系
桥面系

延米
44.6
人行道
1.05m人行道板及钢栏杆
双延米
44.6
1.30m人行道板及钢栏杆
双延米
0
护轨
直轨
双延米
44.7
弯轨及梭头
座
1
桥号标

个
1
围栏/吊篮

个
2/2
检查梯

个
2
电缆槽
通信
单延米
44.5
附属工程及其他
锥体填土
渗水土
m3
1718
石锥片石及垂裙
M20浆砌片石
m3
296.2
碎石垫层

m3
158.2
路基检查台阶
M20浆砌片石
m3
15.2
连接踏步
M20浆砌片石
m3
4.0
无损法桩身检测

根
12
L形挡碴块
C20混凝土
m3
0.84
Q235
t
0.109

四.施工总体部署及总体方案
4.1施工组织机构及施工队伍的分布
本工程拟安排5个作业班组进行施工，分别为钻孔作业班、混凝土作业班、模板作业班、钢筋作业班、架梁作业班。各作业班组在保证完毕所分派的施工任务的同时，服从项目经理部的统一调动，在防洪、风灾、雪灾等需要集中人力时，做好施工中的互相协调和紧密配合。
4.2大临工程的分布及总体设计
项目经理部人员及设备已进场，已完毕施工前的准备工作，管理人员、施工队伍及施工机械已进入现场，完毕各自的临时暂设，施工便道从老G111国道修建到沙里沟1#中桥，宽度6.0米长度为1 km、水源、电源等已完毕，各种材料供应已签订供货协议，协同有关部门搞好征地、拆迁工作，尽快达成开工的条件。同时技术人员进行工程的贯通测量和定位测量放样。砼搅拌站用二工区1.0立方米、安设变压器、修建蓄水池、材料库等设施为施工发明条件。
4.3施工用电
本桥施工用电由达斡尔至扎兰屯电力10KV线路接入，计划本桥安装1台200KW变压器，重要供应钻孔桩及墩台施工用电，如不能满足施工规定期，增设柴油发电机，现场安装200KW变压器一台，重要供应及钢筋加工场地施工用电。
4.4施工用水
本标段地表水、地下水储量丰富，水质好,对混凝土无侵蚀性。经实验合格后可作施工生产生活用水。地表水作为生产用水。
本桥现场距离一工区1.5公里，可用水罐拉水作为生活用水，经阿荣旗卫生监督检查，满足生活饮用水规定。
4.5施工测试
项目经理部设工程实验室，各施工队设工地实验室。根据所承担的实验工作配备相应实验及检测仪器，按照国家、铁道部颁布的实验检测标准进行实验和检测，对施工质量进行控制。实验室重要进行各种原材料、半成品的检测及实验，混凝土、砂浆配合比的选定实验、抗压强度实验、土工实验等实验工作，实验室位置设立在项目部，重要负责标段段内施工测试。
4.6内业资料
内业资料是提高工程质量的重要保证。内业资料是对工程质量进行考核和验交的重要依据，也是施工、投产使用、养护维修中的重要技术挡案，施工单位严格执行《铁路建设项目竣工文献编制移交办法》及建设单位相关管理办法。
4.6.1内业资料内容；⑴设计文献审核记录；⑵定位及复测记录；⑶施工组织设计；⑷施工许可证和开工报告；⑸设计变更记录；⑹季节性及特殊性条件下的专项技术安全措施；⑺施工预算；⑻技术交底；⑼工序交接检查记录；⑽材质实验、施工检查和测试记录；⑾混凝土工程施工检查记录和隐蔽工程记录；⑿工程质量检查评估表；⒀施工日记；⒁事故报告及解决记录；⒂竣工报告、竣工文献；⒃工程技术总结。
4.6.2为了控制施工中形成的内业资料完整、准确，特制定如下措施：
⑴及时；及时收集施工资料，即边施工，边对各种情况及时记录，做到分阶段，按专业积累、整理、编制好施工文献材料。竣工验收时及时做好工程技术文献资料的整理、归档，及时向有关单位移交。
⑵准确：即规定施工过程中形成的技术文献资料要如实的反映工程建设的实际情况，做到变更有、手续、有依据，施工各部位有记录。不得出现擅自修改、伪造和事后补做等现象。
⑶系统：即要按照基本建设工作程序，对形成的技术文献进行系统的整理、核对、系统的反映工程建设的全过程。
⑷科学：就是以科学的态度来对待工作的每一个数据，做到施工有依据，检查有结论，现场有记录，实验有报告，预制构件、材料有记载；修改图纸有手续，工程竣工有总结，最终形成完整、准确、优质的工程竣工文献。
4.7施工程序
⑴签定施工协议；
⑵完毕征地与拆迁；
⑶进行施工定位复测；
⑷进行设计交底；
⑸审核设计文献、施工图纸；完毕施工图现场核对优化；
⑹重要人员、设备、材料进场；
⑺重要材料实验、配合比实验完毕；
⑻编制实行性施工组织设计；
⑼上报开工报告，监理单位、建设单位批准后开工；
⑽桥桩基础施工；
⑾进行承台施工；
⑿墩台身施工；
⒀架梁施工；
⒁人行道及铺砌等附属工程施工；
五.一般工程的施工方法、关键技术、工艺要点、工艺规定
本桥桩基施工计划采用2台冲击钻进行钻孔，水下混凝土灌注采用罐车灌注25吨吊车配合。
5.1钻孔灌注桩
根据地质资料，桩基础的地质为：粉质黏土：黑色，黄色，硬塑，含少量砾石，厚1～2m；细角砾土：黄色，潮湿～饱和，中密，厚3～10m；晶屑火山熔岩：全风化,呈砂砂土状，厚0.9～15m,强风化呈碎采用冲击钻机进行钻孔施工。
5.1.1护筒埋设
开工前要进行定位复测，安设护桩，放置水准基点，施工期及时测量孔位和孔深，及时调整钻机位置，保证孔位中心与设计相符。保护孔口地面及保证孔内泥浆表面高程，增长对孔壁的静压力以防坍塌。
护筒采用厚6mm钢板制成，直径165cm，埋设护筒时护筒顶面比地面高出0.4m左右，护筒内水位与施工水位差控制在1.5m左右，护筒底部埋设在较密实土层中，护筒底部低于地下水位0.5m。护筒埋置深度：砂类土≮2.0m。在表层松软桩位应尽量将护筒埋置于坚硬土层≮0.5m。若松软土层较深，可将坑底超挖0.5m以上，后用粘土回填至筒底，并分层夯实。对护筒四周应用粘土夯实，保证不漏水。护筒中心偏差≯5cm，斜
度≯1%。护筒上标注拟定孔位中心的十字线及测定的标高，在护筒顶部预留出浆口，使泥浆沿坑道流入泥浆池减少对周边土地的污染。
5.1.2安稳钻机
先将场地铲平，清除杂物，更换软土，地面应高于地下水位1.0m。在夯填密实土层上铺设枕木，然后在枕木上稳钻机。
安装钻机时，底架应垫平，保持稳定，使不产生位移和沉陷，钻机顶端应用揽风绳对称拴牢拉紧，钻机塔架垂直；钻机就位后，设立测量

钻孔桩施工工艺流程框图
场地平整、施工准备
施工放样
埋设护筒
钻 孔
钻机就位
开挖泥浆池
拌制泥浆
清孔
移钻机
安装钢筋笼
下导管
灌注砼
钢筋笼存放、起吊
砼拌制、运送
沉渣厚度检查
成孔质量检查
否
合格
否
合格
制作钢筋笼
砼配合比实验
孔口解决、凿除桩头
桩基质量检测、评估
压试块
试块制作、养护

控制标志，及时测量，认真作好记录。
5.1.3泥浆池设立及泥浆排放
钻进时，根据桩基的分布位置，就近开挖或用草袋子围堰构筑泥浆池，设立泥浆通道，选用合格粘土制作悬浮泥浆，用以钻孔护壁，设立制浆池，储浆池，沉淀池，并用循环槽相连；制浆池的尺寸为8×3m，深1.0m。
5.1.4泥浆拌制
配置泥浆时，选用水化快，造浆能力强，粘度大的优质粘土，粘土质量的各项指标均符合规定。
灌入钻孔中的泥浆比重规定1.1：1.3。
含砂率规定：新制泥浆不大于4%.
PH值：6.5；胶体率：不小于95%。
钻孔桩钻进施工过程中，每8小时左右测定一次泥浆粘度和泥浆比重，每班测定一次所有性能指标并填写泥浆实验登记表。
5.1.5钻机成孔
为保证孔位对的，钻头位置应准确，即钻头的十字中心和钻孔桩中心相相应。开始钻孔时，低档慢速开始钻进，使护筒脚处有牢固的泥皮护壁，钻至护筒脚下1.0m后，方可按正常速度钻进。
在钻进过程中，对不同的土层，采用不同的钻进方法。在粘性土中钻进，选用尖底钻头，中档钻速，稀泥浆，冲程不得太大，泥块不易粉碎。在砂土或软土层中钻进，宜用控制进尺，小冲程、慢速、稠泥浆钻进。
每个桩钻孔作业要连续进行，不得中断，及时取碴记录，核对土质，并随时测定深度，斜度和孔径。
同一基础下的桩基础不得同时进行施工，必须待邻桩砼灌注完毕24小时后，且抗压强度达成2.5Mpa以上方能钻孔施工，以免影响邻桩砼凝固质量。每个墩（台）桩基完毕后，及时清运钻孔出碴，拆除泥浆池，清理场地，为下一施工工序发明有利条件。
5.1.6地质情况记录
钻孔桩钻进施工时，由专人负责，及时具体地填写《钻孔登记表》。根据钻孔钻进速度的变化和土层取样认真作好地质情况记录，绘制孔桩地质剖面图，孔桩地质剖面图与设计不符时，及时报请监理现场确认，申报变更。
5.1.7终孔检查和清孔
钻孔达成设计标高，须经检查和清除泥碴垫层后才干下钢筋笼、灌注混凝土。钻孔达成要灌注的深度后，应对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，并将检查结果填入检查证。为了防止钢筋笼卡孔，须先检查孔形。用钢筋弯制成圆柱形，高4m，直径与桩径相同的测孔器，检查时，用钢丝绳吊放入孔内，查看是否能顺利到达孔底，有障碍时，需用钻头冲孔。
钻孔停钻后，孔内泥碴逐渐下沉孔底，使孔底成为一层泥碴垫层，减少了桩的承载力。所以在停钻后，灌注混凝土前，必须进行清孔。其目的是使沉淀层尽也许减薄，以提高孔底承载力，同进也为了保证灌注混凝土的质量。
清孔质量以测量沉淀厚度来衡量，对于端承桩，厚度不大于100cm。
清孔注意事项：
清孔时，应及时向孔内注入泥浆，保持孔内水头，避免坍孔。
清孔时，严禁用加大孔深来代替清孔。
在清孔作业达成标准后，填好工程检查证及清孔等施工记录。
5.1.8钢筋笼制做及吊装
采用箍筋成型法,在每段钢筋笼两端及一个中部箍筋或加强箍筋内将主筋位置作上记号,依次将主筋与它们焊牢,然后再焊其它箍筋。焊接时，主筋内缘应光滑，钢筋接头不得侵入主筋内净空。钢筋笼下端应整齐，宜用加强箍筋所有封住不露头。使砼导管及吸泥管能顺利升降，防止与钢筋笼卡挂。
钢筋笼吊装就位，应与孔壁保持设计保护层距离，在其上下端及中部每隔一定的距离（2米左右），于同一截面上对称设立四个定位钢筋，定位钢筋直径为12mm。
钢筋笼整节制作，运用汽车吊安装。起吊时，用双吊点，吊点位置应恰当。吊入钢筋笼时，应对准孔位轻放，慢放。下放过程中，要注意观测孔内水位情况，如发现异样，立即停止，检查是否坍孔。
钢筋笼入孔后，将钢筋笼点焊在护筒上，并用压笼杠压死，防止浮笼。
钢筋笼入孔定位标高应准确，允许误差±10cm，并使钢筋笼底部处在悬吊状态下浇注灌砼。
当浇灌完毕后，待桩上部砼初凝后即解除钢筋笼的固定措施，以便钢筋笼随同砼收缩，避免粘结力的损失。
5.1.9水下混凝土灌注
每个桩的砼灌注一次完毕，各工序必须紧密衔接，严格按规定规定施工作业，随时检查记录、签证。
水下砼灌注采用φ300mm钢导管施工。导管长度：中间导管每节长为2m-3m，底节为4m，并配以若干1.5m和0.5m短导管。为防止导管漏水而出现断桩事故，导管在使用前，应进行接长密闭实验，进行调直、编号、试拼组装，自下而上标示长度。下导管时应防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。导管底端距离应能使混凝土球塞或其他隔水物沿导管流入水中，同时将导管内的水，空气和气塞或其他隔水物排出管外。。
导管顶部漏斗应满足首批封底砼的容积规定，首批砼入孔后，导管埋入砼的深度不能小于1m。在砼的灌注过程中，导管埋入砼中的深度任何时候不得小于1m，并不宜大于3m。当桩长较长时，导管埋入混凝土中的深度可适当放大，漏斗底口处必须设立严密的隔水装置，具有良好的隔水性能并能顺利排出。
水下砼应连续灌注，半途不得停顿。为使砼顺畅灌入孔中，砼坍落度在18～22cm之间，粗骨料粒径为2～4cm碎石，规定每小时的灌注高度不小于10米。并相应加大灌注高度，在砼灌注过程中，设专人经常测量导管埋入砼深度，并作好记录。
测量水下砼的位置用测绳吊着重铊进行，重铊采用锤底直径13-15cm，高约18-20cm的钢板焊制的圆锥体。内灌砂配重，容重为20-25KN/m3左右。
为防止钢筋笼被砼顶托上升，在灌注下段砼时，应尽量加快，当孔内砼面接近钢筋笼时，应保持较大的导管埋深，放慢灌注速度，待砼面升入钢筋笼1-2米后，应减少导管埋入深度。
水下砼灌注面宜高出桩顶设计高程0.5m～1m，待施工承台时再用风镐按设计规定将伸入承台以外部分凿除，保证桩顶砼质量。
5.2承台施工
5.2.1基坑开挖
当钻孔桩的桩身砼强度达成规定后，方可进行承台基坑开挖。基坑采用挖掘机进行开挖。
开挖前一方面定位复测各基坑中心位置，基底四周每边放宽1m工作区，根据地质情况拟定边坡坡度和开槽区域，基坑抽排水要始终保持基础顶面干燥。承台基坑挖至设计标高，经人工清理后，人工辅助风镐凿除桩头砼，钢筋表面清洗干净。请监理工程师和质量检查员共同检查基底。对地质情况与设计不相符时，提前与设计人员取得联系，提前解决。
5.2.2基坑排水
在基坑开挖中采用汇水井法进行施工降水。在基坑挖完之前，先在基坑四周设立排水沟与集水坑（集水坑深为2m），用离心泵对基坑内汇集的积水进行排除。

承台施工工艺流程框图
否

测量定位、基坑开挖
桩头解决、桩基检测
模板支立
钢筋绑扎
砼灌注
砼养生
拆 模
整修、成品检查
模型制作
钢筋制作

施工平台搭设
砼配合比设计
砼试件制作
砼强度实验
钢筋、模板检查

模板整修

基坑回填

5.2.3模板安装
承台模板采用组合钢模板，模板接缝用海绵条粘贴严密不漏浆，模板内设拉筋穿入PVC管，灌注完毕混凝土终凝后将拉筋抽出，以周转使用拉筋，周边用方木及碗扣脚手支顶牢固，经监理检查合格后灌注砼。
5.2.4砼浇注
采用混凝土运送罐车运送混凝土，用吊车吊运砼进行灌注，用2台插入式振动器进行振捣，振捣棒与侧模保持5-10cm的距离，且插入下层砼5-10cm，每一处振动完毕后边振动边渐渐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。振捣时观测到砼不再下沉、不再冒出气泡、表面泛浆，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣棒。
混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断的时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间。若超过允许间断时间，按工作缝解决。
混凝土浇灌完毕，对砼裸露面应及时进行修整、抹平，等定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。
5.3墩身桥台施工
桥墩模板采用一套曲线钢模板进行施工，桥台采用一套钢模组合模板进行施工，高墩混凝土计划分三次灌注。
5.3.1模板工程
先进行模板安装再将预制好的钢筋骨架吊装入模。墩身桥台采用定型钢模板，运用吊车配合进行安装。模板安装完毕后，各部分尺寸的施工允许误差应符合《铁路桥涵施工规范》规定。
5.3.2钢筋工程
钢筋应具有原制造厂的质量说明书，运到工地后做取样实验。其技术规定应符合《铁路桥涵施工规范》及有关规定。在同一个分项工程内，主筋必须采用同种钢号钢筋。钢筋接头应避免设立在钢筋承受应力最大之处，并应分散布置。接头在受拉区不得超过50%；在受压区不受限制。电弧焊接的接头应错开。钢筋混凝土保护层的厚度应符合设计规定。钢筋加工及安装误差应符合《铁路桥涵规范》规定。各种预埋件，预留孔应与模板同时安装，不得漏掉。
桥墩施工工艺流程框图
接茬面凿毛清理
测量定位、复测
钢筋绑扎
模板安装、调整
砼灌注
砼养生
拆 模
整修、成品检查
钢筋制作
模型制作
模板整修
砼配合比设计
砼试件制作
砼强度实验
否

钢筋、模板检查

施工脚手架搭设
否
是
是否达成设计标高

5.3.3混凝土浇注
浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物，积水和钢筋上的污垢应清理干净；模板如有缝隙应填塞严密，模板内面涂刷BT-20型模板漆，24小时之后涂一层洁净机油。
灌注砼前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土浇注采用输送泵运用串筒进行灌注。自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定：
①从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不得超过2m。
②当倾卸高度超过2m时，使用串筒进行浇注。
③在串筒出料口下面，混凝土的堆积高度不得超过1m。混凝土厚度应不超过30cm一层，顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完毕上层砼；上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上；插入式振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5-10cm的距离，且插入下层砼5-10cm，每一处振动完毕后边振动边渐渐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。振捣时观测到砼不再下沉、不再冒出气泡、表面泛浆，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣棒。
④混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断的时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间。若超过允许间断时间，按工作缝解决。
⑤结构混凝土浇灌完毕，对砼裸露面应及时进行修整、抹平，等定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。
⑥浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况混，当发现有松动、变形、位移时应及时解决。
凝土灌注、养生及拆模：混凝土的原材料必须经实验合格后方可使用。灌注砼时必须严格按实验室给定的配合比施工。混凝土灌注完毕后，即应按规定覆盖，浇水养护。混凝土拆模时应按《铁路桥涵规范》办理。.4桥上及附属工程
5.4桥栏杆
桥栏杆严格按设计规定施工，先涂刷防锈漆，再涂刷第一层底漆，当栏杆安装完毕后再进行最后一层面漆的涂刷。
栏杆安装时严格按设计尺寸施工，规定纵向顺直，立柱竖向垂直，无弯曲。
5.5桥台锥体
锥体护坡在填方基本稳定后施工。坡面严格按照设计坡度挂线施工，保证坡面平顺。刷除加宽填土时不得超刷，不得在砌石时补填土。护坡基础与坡脚的连接面应与护坡坡面相垂直，以防坡脚滑走。坡面铺砌时自下而上分段进行，并须边砌筑护坡边做好反坡脚滑走。坡面铺砌时自下而上分段进行，并须边砌筑护坡边做好反滤层，同时做好沉降缝和泄水孔。干砌片石护坡勾缝，待锥体土方稳定后施工。道碴槽的排水管排水流向锥体护坡面时，做好坡面加固或砌排水槽。
六.重点工程的施工方法、关键技术、工艺要点、工艺规定
沙里沟1#中桥计划新发村隧道贯通，路基主体竣工，轨道铺设完毕和进行桥梁架设。架桥采用胜利130t铁路架桥机进行架设，混凝土梁由桥梁厂运至扎兰屯车站，然后经新建铁路运至桥头进行架设。
6.1架梁施工工艺流程图

组立龙门架并倒装桥梁
2#车运送桥梁车1#车对位
桥梁拖拉、捆梁、吊梁
走梁、落梁、对位、安支座
铺桥面轨和电焊横隔板
反复架其余各孔梁
架梁收尾作业
1#车对位、伸大臂、立0#柱
组装架桥机
架桥机运营
架梁准备工作

6.2施工工艺及操作要点
6.2.1组装架桥机
架桥机的长途运送是在解休状态下进行的，挂运至施工工地后，应组装成架梁状态。架桥机组装一般选择在车站股道或桥头岔线的直线地段进行，直线有效长度不小于80m。组装地段线路应通过仔细整道,并在轮组所在位置适当加固。然后依次启动发动机向全车供电，安装二号柱的摆头油缸，安装二号柱活动节,升起及回缩机臂,安装0号柱，组装完毕试机。
6.2.2架桥机运营
JQ130架桥机1号车机身总重246吨，走行时机身高6.4米,上部重心偏重(上部重量为130吨),前轴重半悬臂状态为32.4吨,全悬臂状态为40吨,悬臂铺轨43吨。因此，对所通过的线路质量、自行速度、自行最大限坡、整机通过最小曲线半径等都有特殊规定。出退机前，应提前对沿途线路、道口、桥头等进行全面检查
6.2.3对桥梁下部工程的检查交接
架梁前要提前1个月对桥梁墩台进行检查交接，先交接资料，然后对照资料进行现场交接，复核桥梁孔跨、复测跨度、支座十字线、梁端线、锚栓孔孔径、深度、位置、垫石平整度、标高等是否满足设计及“架规”规定,不符合规定的，规定线下单位限期整改,并明确责任,办理交接手续.规定线下单位保存各桥电源或运送便道。
6.2.4架梁准备工作
铺轨到达桥头,对架桥机运营线路进行重点维修,特别对桥头线路应按规定进行压道加固(桥头50m范围内路基两侧备碴不少于30立方,供整道使用),接好短轨。
6.2.5一号车对位、伸大臂、立0号柱
架桥机一号车运营到桥头，准确地停在架梁位置上，对位后制动风压不能小于0.6Mpa,并在各轮正反向均打上止轮器,抄上木楔。伸出大臂至下一个墩台上立0号柱,用硬质木板和木楔垫平抄实，使大臂处在完全简支状态。0号柱立好后左右前后必须保持竖直,不能有偏斜。
6.2.6组立龙门架、倒装桥梁
机车推送桥梁、桥面轨排及龙门架车到架梁工地后,在距桥头约200m远的合适位置,一般坡度应不大于10‰的直线线路上或半径不小于1000m的曲线线路上,不得已在半径较小的曲线线路上组立时,应将线路拨直50m.并尽量避开高填路基且线路条件较好的地方,基底要整平夯实垫一层枕木,便于龙门架的稳定。两龙门架的中心距离应根据桥梁型号跨度吊梁时允许悬出长度和运梁转向架位置适当安排,要对准吊点,不损坏梁边螺栓,便于捆梁和倒梁为原则组立龙门架。然后机车将梁车推送至龙门架下对好位,由龙门架将梁吊起,机车拉出装梁平板车,二号车进入龙门架下对好位,把梁倒装在二号车上。
6.2.7二号车运送桥梁与一号车对位
二号车载梁以10km左右的速度运营,在接近一号车时降速至0.5km,距一号车10m处一度停车,确认二号车制动系统工作正常后,再启动向一号车缓慢推动对位,在一、二号车之间酌留间隙,不予挂实,严防冲撞,此时应有专人指挥和司闸.对位停车后,打好止轮器或铁鞋,以防溜车。
6.2.8桥梁拖拉、捆梁、吊梁
二号车与一号车对好位后,使用二号车前端两个油压千斤顶将梁前端顶起,撤出垫木,将梁贯彻到一号车的前一辆拖梁小车上(24m梁贯彻到前后两辆拖梁小车上),在跨装状态下拖梁前进,到一定位置后,再顶起桥梁后端,并贯彻到一号车另一拖梁小车上,继续前进(24m梁为一号吊梁小车捆梁、吊梁，全梁在半支半吊状态下前进,同时退回两辆拖梁小车,待梁后端前进到位后,再顶起后端,贯彻到拖梁小车上继续前进.)桥梁前端进到一号吊梁小车位置时,捆梁、起吊,在半支半吊状态下前进,桥梁后端进到二号吊梁小车位置时再捆梁起吊，即可走梁对位。
6.2.9走梁、落梁、对位、安支座
走梁时有专人在桥墩台监视梁体移动情况,即将到位时要特别谨慎,严防梁片碰撞0号柱。落梁时,必须用倒链葫芦在梁的前后两端采用保护措施,梁片应先落后移,避免高位横移。第一片梁落至最低位置进行纵向对位,然后横移就位,安装调整好支座位置,使支座底面中心线与墩台垫石面上放出的十字线相吻合,误差控制在允许范围以内,在此条件下,尽也许使梁端及梁间缝隙符合规定,梁梗垂直,支座底面和垫石面密贴,上下座板间无缝隙,整孔梁无三条腿现象和梁边基本平齐。支座落位前应安装好所有底脚螺栓,螺帽拧满丝并涂油。
6.2.10铺桥面轨和焊横隔板
整孔梁就位后,盖好纵横向盖板和泄水篦子,整平桥面道碴,拆除短轨后铺设正式轨排(与拖拉梁片的方法相同,将轨排拖入一号车腹内,轨排前后吊点用两台吊轨小车相距13.8m起吊,一号车走行到接轨位置下落轨排即可完毕铺轨作业),并进行整道作业,消除硬弯、反超高、三角坑等线路病害,串实轨枕下道碴,不得悬空。对架梁质量进行检查认为符合架规规定后,即可进行横隔板焊接作业,将两片梁联成整体。电焊前应将联接角钢及焊接板上的砼残碴油污铁锈等清除干净,焊接作业依照本公司标准《桥梁横隔板焊接作业指导书》执行。焊后应敲去熔渣,检查焊接质量,发现有裂缝、未焊透、气孔、夹渣、咬边等现象，应立即铲除重焊（一孔梁至少将两端及中间三个横隔板焊完后,方准架桥机上桥作业）。
6.2.11架梁收尾作业
桥梁架完后,收尾工作有灌注锚栓孔砂浆；灌注横隔板混凝土；修补梁体在架设过程中导致的缺陷；安装整理支座围板和防震环；拆除模型板和脚手板；清扫墩台面和回收多余材料；拆除其它架梁附助设施等。
灌注锚栓孔前,应清除孔内杂物、积水,砂浆为1:3,灌注时用钢钎分层捣实,灌注后顶面抹平并及时养生,凝固后再将底脚螺栓所有紧固一遍,同时安装整理好支座围板,清除墩台面上残存的杂物做到文明施工,工完料清；灌注横隔板用200级混凝土,拌合时要严格掌握配合比,灌注前先将连接角钢上的浮杂物除净后再立模型板,灌注时应捣固密实,养生2-4天后方可拆模,拆模后如有蜂窝麻面或掉块露筋等缺陷应及时修补；整修梁体破损缺陷,宜随同灌注横隔板一并进行,修补前将破损混凝土清除干净,再用环氧树脂砂浆修补平整。环氧树脂修补圬工的配合比及工艺详见《铁路工务规则》附件7。6.9施工技术规定
6.2.12成品梁验收
由制梁单位供应的成品梁应有金属标牌,同时应附有制造技术证明书,作为成品梁质量符合标准的依据。无合格证或复查后发现质量不合格的梁,不予架设.随梁配件清点齐全,质量符合标准。
6.2.13桥梁整备
桥梁按规定装车加固后,即可进行上桥面碴、上支座等作业。上碴前将纵横向盖板摆放在挡碴槽边(均匀摆放,不能影响架梁)；桥面上碴厚度规定为150mm,宽度规定:大面侧紧靠挡碴墙,小面侧留出250mm,平整好,并将支座销子(摇轴支座)、防尘围板、钩头螺栓等放在梁顶面端部，便于架梁使用。同时按规定垫好石棉垫,安好支座上摆,拧紧螺帽,小弧形支座要提前将上下摆调正,安放支座销时要使销子的小头向上并涂油。
6.2.14龙门架倒装桥梁时,两龙门架中心距离应根据桥梁型号、跨度、吊梁时允许悬出长度和运梁转向架位置适当安排，以对准吊点，不损坏梁边螺栓，便于捆梁和倒装为原则,组立两龙门架中心距离应符合的规定。
6.2.15落梁就位安支座时,支座底面中心线应与墩台垫石顶面放出的十字线重合,梁端伸缩缝和梁片间的间隙应符合规定尺寸,梁梗垂直,支座底面和垫石顶面密贴,上下座板间无缝隙,整孔梁无三条腿现象,因施工误差不能同时满足以上条件时,应在梁梗中线保持垂直、争取梁边限齐、支座十字线与墩台十字线尽也许重合的先决条件下，按以下原则合理地进行调整：
A.纵向误差以桥梁中线为准向两端平均分派;
B.横向误差应保持梁缝间隙能放置防水盖板、千斤绳的条件下,以桥梁中线为准,尽也许向两片梁对称分派,在保证支座横向误差不超标的情况调整梁边错牙,尽也许使其美观。
C.调整后的支座十字线与墩台十字线间的错动量及两片梁支座中间的错动量和两片梁支座中线的横向距离误差应符合表5-2的规定。
支座安装允许偏差表
项 目
说 明
容 许 偏 差
1.纵向错开
一般墩台
不大于20mm
30m以上高墩台
不大于15mm
2.横向错开
一般墩台
不大于15mm
30m以上高墩台
不大于10mm
3.同端两支座中间的横向距离误差
误差与桥梁中线对称
最大+30mm,最小-10mm
误差与桥梁中线不对称
最大+30mm,最小-10mm
每孔梁就位后,由专人(技术人员或质检人员)对架梁质量、固定端位置和误差尺寸等进行精确测量和检查,各项检查结果及每片梁的出厂编号、架梁时间等都要进行具体记录,并认真填写“桥梁检查证”,作为考核架梁质量的依据,为竣工提供原始资料。
6.2.16焊接桥梁横隔板焊缝厚度不得小于8mm,长度与联结板平齐,如发现有裂缝、未焊透、气孔、夹渣、咬边等现象，应铲除并重新焊接。
6.3架梁安全措施
6.3.1严格按施工规范规定进行架梁施工，五级以上风力严禁作业。
6.3.2架梁前现场人员要做好细致的分工及人员组织，明确责任，做到各负其责。架梁过程中，涉及起落梁、横向移梁、纵向运梁等各部工作要分工明确，责任贯彻。
6.3.3架工及其他机械设备人员均需持证上岗。架工上岗前需进行体检。
6.3.4施工人员进入现场要穿胶底鞋，戴安全帽，高空作业系安全带。
6.3.5工班长天天点名时要结合当天的施工任务对全体员工进行安全教育，并做好记录。
6.3.6架梁过程中，