1、 论市政道路中排水预埋管的敷设摘要:随着现在城镇化的发展,在市政道路的排水系统设计中,预埋管的敷设对道路周边的用地排水起到关键作用。同时优化预埋管的设计对工程造价的降低也起到一定的作用,利国利民。关键词:预埋管、排水系统、排水设计abstract: with the development of urbanization now, in municipal road drainage system design, embedded pipe laying on the land surrounding road drainage plays a key role. the design of
2、embedded pipe and optimizing the lower cost of the project could play a role, make the country and the people benefits.keywords: embedded pipe, water drainage system, drainage design中图分类号:s276 文献标识码:a文章编号:前言:近年来,社区洪涝灾害频发,造成了极大的经济损失,给社区稳定和经济持续发展带来了很大的负面影响。各级政府领导对此非常重视,要求尽快解决社区易涝的局面。1 预埋管的应用新建道路的排水设计,
3、一般都要考虑新建道路两侧用地日后的排水接纳问题。现在大多数的设计院采用的办法是敷设预埋管。所谓敷设预埋管,就是从主干管中敷设预埋支管,一直敷设到道路红线以外,征地范围以内,目的就是日后通过这些预埋支管收集道路两侧用地的排水,避免了日后道路两侧排水系统接入时不必要的的破路等问题,因为破路施工会带来很多麻烦,例如影响交通、扰乱道路上的现状管线等等。所以大多数的设计院都鼓励采用预埋管的设计。2 预埋管设计存在的问题按本人的设计习惯,预埋管的间距一般为100米左右,收集两侧用地排水的范围为100米200米,也就是说,每条预埋管大概收集12公顷的排水。其它的设计院(特别是南方的设计院)收集道路两侧排水的
4、范围也大多如此,相差不大。但问题便随之而来了,如果每隔一段距离设一预留管,这样排水干管的末段往往会很大,相信很多同行都有过这样的抱怨,特别是雨水管,南方地区这问题显得更为突出,因为南方地区相对于北方地区雨水量较大,而且暴雨强度也比北方地区大很多。现在我们举个例子计算一下:假设广东某地区一道路双侧布雨水管,管材为hdpe管,收集道路一侧用地雨水的范围道路红线外为200米,设预埋管的间距100米。广东该地区暴雨强度公式为:p-暴雨重现期取1年;t-降雨历时取15(min);雨水设计流量公式:qy=qfqy-雨水设计流量(l/s);q-暴雨强度(l/s.ha);-径流系数,道路两侧用地综合为:=0.
5、65;f-汇水面积(ha),200米100米100002ha;所以,计算得每根预埋管设计流量为:qy374.8l/s。查给水排水设计手册,根据设计流量预埋管取用dn700hdpe管,坡度3,输水能力507.3l/s。假设雨水干管长1公里,中途有9根预埋管接入,雨水干管坡度1,暂时忽略设计道路的路面雨水,根据水力计算,干管末端的设计流量已经达到2000l/s以上,查给水排水设计手册,根据设计流量需要采用dn1500hdpe管。在排水设计中,dn1500管已经算是大管径管了,但现实的雨水设计中,往往有部分雨水干管不仅仅是1公里长,甚至暴雨重现期取用更高标准,那算出来的结果可能会更恐怖,同样,工程造
6、价也跟着涨起来。对这样的计算结果,我们常常怀疑究竟有没必要设那么大的管呢?但如果管径设小了,就有可能暴雨时排水不流畅,造成路面积水、内涝;管径设大了也会造成材料浪费,造价增大。但相信很多同行都为了方便和安全,大多都按计算所得的管径来设计,以防日后出事故而造成的麻烦。3 预埋管实际利用情况事实上,经过笔者的这几年的调查,新建道路两侧的预埋管的利用率很多都达不到10%,当然,因为这些都是新建道路,两侧的用地这几年很多还没有开发起来,所以日后这些预埋管的利用率肯定不止这个百分比。但笔者还发现,就算有些用地已经开发好了,但这些用地的排水并不是全部接入我们的预埋管,而是一部分就近排放到一些其它的出水口,
7、例如就近的池塘等可蓄水容器中。还有这些用地有些甚至开发成绿地,美化道路两边的环境,所以这部分的排水预埋管差不多等于浪费了。所以,在实际中,其实有些地方是没必要敷设那么大的排水预埋管,又或者是有些地方根本没必要敷设排水预埋管,从而减小排水主干管的管径,降低工程造价。这就需要我们设计者要做好设计前的调研工作,把相关的情况都调研清楚,那么设计的时候便知道哪里要设置预埋管,哪里可以忽略预埋管。4 预埋管设计的优化现在问题又出来了,关于这预埋管设计的调研,究竟要调研哪些东西呢?经过笔者的这几年的总结,以雨水管为例,主要有以下几点:4.1 集水范围。这要求我们设计者调研我们的预埋管究竟要收集道路红线外多少
8、范围的雨水。例如,如果相距我们设计道路200米有一条现状道路或者是规划待建道路,而且和我们设计道路相平行,那么我们设计道路的预埋管集水范围可以设定为红线外100米,另外100米的的集水可以由那现状道路或者是规划待建道路负责。4.2 河流、河涌。就是调查设计道路红线外是否有河流、河涌存在,并且向当地水利部门咨询这些河流、河涌是否永久保留。因为这些用地开发时,雨水往往就近排入这些永久河流、河涌,只有一小部分是排进我们设计的预埋管,所以我们设计这一部分的预埋管时,设计流量往往可以减半,从而可以减小预埋管的管径。4.3 绿地。就是向规划部分调查设计道路两侧用地日后的用途,如果是用作绿地,那么我们的预埋
9、管的管径可以适当地减小,因为查设计规范我们可以知道,公园或绿地的径流系数只有0.15,比其它路面和地面的径流系数都小,由此算出来的预埋管设计流量也小得多,那么这部分的预埋管的管径也自然可以减小。当绿地为下凹式绿地时,绿地具有消纳降雨时产生的径流。换句话说,绿地可削减洪峰,减少管道径流的作用。4.4 已开发用地。就是要求我们设计者调查设计道路附近已开发用地的排水情况。因为这部分用地很多都已经建成自己的排水系统,有自己的排水出路,所以我们设计这一部分的预埋管时,可以按调查适当地减小预埋管的管径,甚至有些还可以不用最严重的区域。本次设计结合远期规划,将在整治区域建立系统的排水管网,将雨水引入同乐河西
10、支流下游段,根据整个同乐社区内涝整治规划,先解决同乐社区乐园路内涝问题。4.21 工程选线工程选线在满足防洪要求的前提下,尽量不拆迁或者少拆迁,尽量少占用现有道路、破坏现有道路。本工程主要为新建箱涵及市政管道,由于工程区域为建成区,区内房屋密集且道路成型,所以线路选择时避开建筑群,沿路而设,箱涵、管道大多铺设在绿化带、人行道及路肩处,充分利用人行道、绿化带与建筑物之间的空地作为开挖平台,尽量少占用道路,把施工对道路行车的影响降到最低。4.22 工程及材料选型工程排洪建筑物除了满足防洪要求外,还需要从施工工艺,耐久性,工程投资等方面综合考虑;由于本工程区域多为居民区及道路,明渠不适用于本区域,排
11、洪建筑采用地下排洪体。对于流量大的路段采用钢筋砼箱涵型式;对于流量较小路段采用管道作为排洪体;目前国内排水工程主要采用以下几种常见管材:4.221 钢筋混凝土管:是应用时间较长,最常见的管材,广泛用于小区和市政工程污水和雨水管道,施工管理经验成熟,投资相对较低,耐腐蚀。缺点是施工安装不方便,大多数情况下管道敷设须作基础处理,施工费用高。4.222 玻璃钢管:是几年开始用于排水工程的,其优点是具有高强度,施工方便,便于维修管理,尤其防止电化学腐蚀优点更为明显。缺点是价格昂贵,限制了其推广使用。4.223 hdpe(高密度聚乙烯管):具有高强度,耐腐蚀。施工安装方便,使用地址条件复杂多变地带,便于维修管理,使用寿命长。施工费用低等优点,缺点是材料价格略高于钢筋混凝土排水管。4.224 upvc双壁波纹管:具有耐腐蚀,抗拉力强,使用寿命长,安装方便,便于维修管理等优点,缺点是价格较贵,施工费用高。经比较,结合本工程实际,本工程沿路敷设雨水、污水管,地址情况复杂,对管材强度要求高,设计选用钢筋混凝土管,该管施工方便,其综合费用较低。5 结语总而言之,随着现在城镇化的发展,在市政道路的排水系统设计中,预埋管的敷设对道路周边的用地排水起到关键作用。同时优化预埋管的设计对工程造价的降低也起到一定的作用,有利于整座城市的和谐发展。