薄壁墩墩身专项方案.doc

目 录
一、工程概况 1
1工程概述 1
2重要工程数量 2
3地形地貌、地质、水文气象状况简介 6
4编制根据 7
二、施工顺序及筹划安排 9
1墩身施工工效分析 9
2施工筹划 10
3施工进度图 错误！未定义书签。
三、墩身施工资源配备 错误！未定义书签。
1人力资源配备 错误！未定义书签。
2重要施工设备机具配备 错误！未定义书签。
四、墩身施工方案概述 错误！未定义书签。
五、墩身模板 10
1模板设计 10
2模板制作 10
六、墩身施工技术方案 11
1施工工艺流程图 11
2准备工作 错误！未定义书签。
3墩身钢筋施工工艺 13
4墩身模板施工工艺 15
5墩身混凝土施工 错误！未定义书签。
6墩身混凝土养护 19
七、质量保证办法 20
1质量保证体系 错误！未定义书签。
2严格控制墩身模板制作和安装质量 错误！未定义书签。
3严格控制墩身钢筋混凝土质量 错误！未定义书签。
4墩身成品保护 错误！未定义书签。
八、安全保证办法 错误！未定义书签。
1安全生产目的 错误！未定义书签。
2安全保证体系及组织机构设立 错误！未定义书签。
3安全生产管理办法 错误！未定义书签。
4施工过程安全控制 错误！未定义书签。
九、文明施工办法 错误！未定义书签。
十、环保办法 错误！未定义书签。

薄壁墩墩身施工方案

一、工程概况
1.1工程概述
贵州省贵阳至黔西高速公路是连接省会贵阳至黔西、毕节等地又一条区间高速通道，是贵阳市市域迅速公路体系中“一环、两横、九射线”重要构成某些，是国发2号文献和黔中经济区规划重要公路。本项目建设对完善贵阳市规划路网、改进区域交通条件，推动工业强省和城乡化带动战略有重要意义，可增进贵阳、毕节两地经济优势互补，带动区域矿产资源和旅游资源开发，也是推动新一轮“西部大开发”，实现区域经济协调可持续发展、增进民族团结，构建和谐社会需要。
本标段位于贵阳市白云区和观山湖区，起讫桩号为K0+000.000，终点桩号K7+000.000。路线起于环城高速公路，在白云互通北约1km处与环城高速公路呈“T”型定向交叉，下穿西南环线铁路，向北上跨规划青山路，设立白云新区单喇叭互通与青山路相接，继续向北跨越中铝专有铁路，设水头山隧道穿越山体，跨越长滩河，设郝官隧道穿越山体向西，下穿500kv高压线，至猫跳河东侧接TJ-2标起点，路线全长7㎞。
其中白云1号桥老桥上部构造采用现浇预应力混凝土持续箱梁及装配式预应力混凝土持续T梁。下部构造采用柱式墩，柱、肋式台；基本为桩基本。墩台及上部构造均按正交设计。经现场调查，老桥现状运营良好，本次设计采用运用老桥，两侧拼宽方案，拼宽桥梁上部构造与老桥相连，下部构造不连。下部构造桥墩采用薄壁墩，壁厚160㎝，4根120㎝桩基本；桥台采用肋板式台，桩基本。
长滩河1号桥采用分离式路基。桥墩采用柱式墩、薄壁墩，采用桩基本，桥台采用U台，配扩大基本。
1.2重要工程数量
全标段共13座桥，其中长滩要1号大桥和白云1号桥桥墩形式有薄壁墩。墩身构造图如下：

长滩河1号桥桥墩构造图

白云1号大桥桥墩构造图
墩身构造形式明细表
白 云 1 号 大 桥
墩号
左（右）幅
墩高(m)
设计形式
等截面实心墩
混凝土（m3）
钢筋Ⅲ级（kg）
1#(6.5*1.6)
左
9.22
95.85
17034
1#(6*1.6)
右
9.24
88.73
16081
2#(6*1.6)
左
9.23
88.62
16071
2#(4*1.6)
右
9.23
59.10
10840
3#(4*1.6)
左
8.75
55.99
10337
3#(3*1.6)
右
8.72
41.84
8205
4#(4*1.6)
左
8.25
52.83
9897
4#(3*1.6)
右
8.18
39.26
7833
5#(3*1.6)
左
7.29
34.98
7128
5#(3*1.6)
右
7.14
34.27
7001
6#(2.5*1.6)
左
7.80
31.19
6526
6#(2.5*1.6)
右
7.60
30.38
6396
7#(2.5*1.6)
左
12.11
48.42
9337
7#(2.5*1.6)
右
9.10
36.39
7361
8#(2.5*1.6)
左
13.11
52.43
9996
8#(2.5*1.6)
右
11.10
44.39
8678
9#(2.5*1.6)
左
13.11
52.43
9996
9#(2.5*1.6)
右
13.10
52.39
9992
10#(2.5*1.6)
左
15.61
62.43
11665
10#(2.5*1.6)
右
15.60
62.39
11662
11#(2.5*1.6)
左
16.11
64.43
11972
11#(2.5*1.6)
右
16.10
64.39
11968
12#(2.5*1.6)
左
16.61
66.43
12323
12#(2.5*1.6)
右
16.60
66.39
12319
13#(2.5*1.6)
左
16.11
64.43
11972
13#(2.5*1.6)
右
16.10
64.39
11968
14#(2.5*1.6)
左
16.11
64.43
11972
14#(2.5*1.6)
右
16.10
64.41
11970
15#(2.5*1.6)
左
15.61
62.43
11665
15#(2.5*1.6)
右
15.60
62.41
11663
白 云 1 号 大 桥
墩号
左（右）幅
墩高(m)
设计形式
等截面实心墩
混凝土（m3）
钢筋Ⅲ级（kg）
16#(2.5*1.6)
左
16.61
66.44
12323
16#(2.5*1.6)
右
16.60
66.42
12322
17#(2.5*1.6)
左
15.11
60.44
11315
17#(2.5*1.6)
右
15.11
60.44
11314
18#(2.5*1.6)
左
15.11
60.45
11315
18#(2.5*1.6)
右
15.11
60.44
11315
19#(2.5*1.6)
左
15.11
60.45
11315
19#(2.5*1.6)
右
15.11
60.46
11316
20#(2.5*1.6)
左
16.63
66.54
12334
20#(2.5*1.6)
右
16.64
66.55
12335
21#(2.5*1.6)
左
16.46
65.85
12215
21#(2.5*1.6)
右
16.45
65.80
12210
22#(2.5*1.6)
左
13.59
54.37
10342
22#(2.5*1.6)
右
13.64
54.56
10363
23#(2.5*1.6)
右
9.62
38.49
7723
24#(2.5*1.6)
右
8.12
32.50
6714
25#(2.5*1.6)
右
6.62
26.50
5749
26#(2.5*1.6)
右
7.62
30.50
6408
27#(2.5*1.6)
右
7.64
30.57
6416
28#(2.5*1.6)
右
8.75
35.00
7166
29#(2.5*1.6)
右
7.75
31.00
6462
共计
637.93
2802.19
530800
长 滩 河 1 号 桥
2#(6.5*2.4)
左
40.65
634.06
76826
2#(6.5*2.4)
右
40.49
631.61
76514
3#(6.5*2.4)
左
39.66
618.66
75062

共计
120.79
1884.33
228402

1.3地形地貌、地质、水文气象状况简介
1.3.1 地形地貌
本标段所在区域为浅切中山地貌，重要分布于起点～中寨（K0+000～K24+000），由三迭第下统茅草铺组、夜郎组；二迭系上龙潭组、下统茅口组、下统梁山组、栖霞组合并；石炭系下统大塘组、摆佐组合并；寒武系上中统娄山关群、中统石冷水组、中统高台组、石冷水组合并；下统牛蹄塘组、明心寺组、金顶山组、清虚洞组；震旦系上统陡山沱组、灯影组合并；前震旦系板溪群构成，岩性重要为灰岩、泥质灰岩、砂岩、粉砂岩、页岩等，海拔高程1300～1450米，相对高差50～150米，切割强烈，自然坡度较陡，地表水系发育，呈树枝状分布。同段桥位区段两端山坡段地势相对较高，纵坡较大，中间坝子段地势低洼，地形平坦；两端山坡上植被不发育，中间坝子段水田旱地、水塘沟渠密集，地表水丰富，地形地貌对桥梁工程较为有利。
1.3.2 地层岩性
二迭系（P）分为上、下统。上统龙潭、大隆组（p21+d），为砂泥岩、硅质岩夹煤层，重要分面于K0～K5、K23～K26、K46～K48等段，本层岩性组合复杂，质软，风化深、地下水富集，工程地质条件差，布线中应尽量避让，当前路线通过地段尚未发现采煤老洞。下统茅口、栖霞组（T1q+m），为中厚至厚层状灰岩质纯，强度高，岩体完整稳定，为筑路块片石优质石料，重要分布于及大关段。
1.3.3 水文气象
项目区属长江流域乌江水系，重要河流为皮家河、跳凳河、花桥河等往东北流向，汇入鸭池河后流入乌江。本区河流河谷深切，河床狭窄呈V型或U型，属山区河流，水流急，流量受季节性变化大，雨季陡涨陡落变幅在10倍以上。路线普通设桥横跨以上河流，由于桥面较高，普通不受洪水位影响。当前已在X004老路鸭池河桥上游约1.5km处筑坝蓄水为东风电站水库，为灌溉、发电、旅游、养殖、综合型水库。起点至清镇段右侧为百花湖，西侧为红枫湖，其中红枫湖蓄水高程为1240米，百花湖为1195米，两湖均为贵阳市饮用水源。沿线水系较发育，工程用水基本不缺。
沿线属亚热带湿润季风气候区，寒冷酷暑时间较短，四季气温变化差别较大，为年平均气温11℃～15℃，最低月（元月）平均气温0℃～4℃，最热月（7月）平均气温22℃～25℃，每年5～10月为雨季，占全年降雨量80%左右。夏季以东南风为主，别的各季以东北偏东风为主，平均风速0.8～2.5米/秒，最大风速30米/秒。全线无霜期较长约280天左右，相对湿度变化不大为75～88%，其中2～10月相对湿度较大，据资料记录近年平均降雨量1000～1300毫米，蒸发量1000～1400毫米，基本持平。灾害性天气冰雹、暴雨、绵雨和凝冻。区内气象条件较好，可常年施工。
1.3.4 水文地质条件
区内地表水系发达，水量充沛，普通水源不缺，地下水受地层岩性、地形地貌和储存状态控制可分为碳酸盐岩溶水，基岩裂隙水和松散岩类孔隙水三大类，其中以碳酸盐岩溶水为主，重要分布于∈、P、T系灰岩、白云岩裂隙和地下岩溶管道中，水量丰富分布广泛。基岩裂隙水重要分布于Pt、Z、P2、T1a浅变质岩、砂岩、泥岩、煤系地层中，地下水赋存于基岩裂隙中，以分散井、泉渗出地表沟谷低洼处汇集为小溪。该类水流不大，但常年流淌，水质较好，为本地居民饮用灌溉优质水源。该地下水对工程影响较大，在沟谷低洼处，常因而而形成软土，或因局部汇集而形成滑坡等不良地质。孔隙水重要分布于地表松散风化堆积层或河床阶地冲积层中，水量不大，受雨季影响较大，普通旱季无水，洪水期由于堆积层中饱水，当条件具备时可因而而形成泥石流或滑坡等地质灾害。
1.3.5 地震状况
项目区位于黔中相对稳定沉降区，无活动断裂，总体构造轻微，依照国家技术质量监督局颁发《中华人民共和国地震动反映谱特性周期区划图》GB18306-,本区地震动反映谱特性周期为0.35S，地震动峰值加速度不大于0.05g，相称于地震基本烈度不大于Ⅵ度。
1.4 编制根据
【1】《贵州省贵阳至黔西高速公路 TJ-1标施工图设计》
【2】《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-)
【3】《公路工程质量检查评估原则》(JTJ F80/1-)
二、施工筹划
2.1施工队伍配制筹划
本合同段薄壁墩施工，筹划由桥梁三队和桥梁四队进行施工，优化施工组织，采用平行作业、流水作业和顺序作业办法组织施工。
2.2机械设备配制筹划
墩身施工投入机械设备
序号
设 备
规 格
数量
备 注
1
混凝土拌和站
HZS60 60m3/h
1
混凝土拌和
HZS60 60m3/h
1
2
塔吊
5513
4
钢筋，模板吊装
3
混凝土搅拌罐车
8 m3
7
混凝土输送
4
模板
钢模
12套
墩身模板
5
插入式振捣棒
/
20
混凝土施工
6
钢筋切断机
JG-40A-2
4
钢筋下料、加工
7
弯曲机
GW-40
4
钢筋下料、加工
8
电焊机
BX1-500
20
钢筋下料、加工
9
汽车吊
25t
2
钢筋吊装、绑扎
10
平板车
20t
2
钢筋转运
11
装载机
柳工855
1
钢筋转运

2.3施工进度筹划
依照贵黔1标总体施工筹划及基桩施工筹划，我部墩身施工起止时间为6月～10月。
三、墩身模板
3.1模板设计
3.1.1墩身模板投入分析
薄壁墩构造尺寸为650cm×160cm模板投入1套，600cm×160cm模板投入1套，400cm×160cm模板投入1套，300cm×160cm模板投入1套，250cm×160cm模板投入4套，650cm×240cm模板投入3套，由专业模板厂加工制定。
3.1.2墩身模板构成
墩身模板均由面板和龙骨构成。其中白云1号桥墩身模板采用钢模板，长滩河1号桥薄壁墩模板采用木梁胶合板，在单块模板中，胶合板与竖肋(木工字梁)采用自攻螺丝和地板钉连接，竖肋与横肋（双槽钢背楞）采用连接爪连接，在竖肋上两侧对称设立两个吊钩。钢模板与木梁胶合板均由专业模板厂设计制作。
3.2模板制作
墩身模板由专业生产厂家制作，以保证模板制作质量。模板制作完毕，经检查合格方可出厂，陆运至施工现场。
模板制作规定如下：
①模板制作按《钢构造工程施工及验收规范》（GB50205－98）、《钢构造工程质量检查评估原则》（GB50211－95）中关于规定执行。
②制作应按施工图设计中规定编制制作工艺以保证施工质量。
③模板尺寸控制：
模板标高偏差：<3mm
模板总长总宽：<2mm
沿高度方向倾斜度不大于H/，且不不不大于2mm
模板板块与板块之间结合面平整度按2m直尺量：0～2mm
板面局部不平整：1mm
模板内部尺寸：±2mm
四、墩身施工技术方案
本标段仅在白云1号桥和长滩河1号桥中有等截面实心薄壁墩，其中白云1号桥薄壁墩高均不大于20m，故墩身采用搭设支架翻模法施工，每节段6m，模板安拆采用吊车进行施工；而长滩河号桥墩身高度均在30m以上，出于安全和经济考虑，采用悬壁爬模施工，模板安、拆采用塔吊施工。墩身施工工艺流程图如下：

4.1墩身施工准备工作
①前期准备工作如便道施工、供水供电筹划、拌和站规划等已完毕。
②原材料如砂、石等只需及时按施工规定进行补充。其他新原材料及时联系进场报验待用。依照材料分析和施工进度筹划规定，编制材料需要量筹划，为施工备料，拟定对方场地及组织运送提供根据。
③墩身砼标号为C30。砼原材料选取严格遵循实验规程和施工技术规范规定。
④组织对有关人员进行详细技术、安全交底。
⑤模板及支架安装施工机具准备。
4.2白云1号桥墩身施工技术方案
白云1号桥墩身采用翻模施工工艺。
施工系统由提高机构、模板系统、工作平台和安全设施构成。
①提高机构为吊车、塔吊，负责钢筋、模板及小型机具提高等。混凝土输送采用汽车泵。
②模板系统采用拉杆式模板，根据施工图由钢模厂订做。规定在加工厂严格进行模板试拼，试拼分水平方向试拼和垂直方向试拼，特别要注意模板第一次翻升后垂直方向试拼。
③工作平台由在模板外侧焊接钢筋三角桁架，其上铺设木板，形成工作平台。重要提供人员工作和小型机具操作平台，为模板安拆、钢筋安装提供作业空间。安全平台由上部平台1.2m高围栏、四周密目网围挡。
④人行爬梯采用专用门架转梯，所有新购，数量满足施工规定。
4.2.1墩身钢筋施工工艺
墩身竖向主筋采用分节单根连接成型，采用滚轧直螺纹接头连接工艺，这样可以大幅度减少接头连接占用时间，提高墩身钢筋连接速度，保证施工质量。
1、钢筋下料、加工
墩身钢筋在钢筋加工场内下料，按照施工技术规范规定错开布置接头位置，加工好直螺纹丝头，施工时注意检查接头质量。直螺纹接头套好塑料保护套后绑扎成捆，并做好有关标记，并按照规定进行储存，做到下垫上盖。
墩身竖向主筋下料长度除依照每节浇筑高度和错开接头需要外，还应综合考虑下料后剩余钢筋运用（重要为用于尚未浇筑墩身节段），以减少钢筋废料及直螺纹套筒接头数量。
桥墩柱外侧四周从上至下设立D8钢筋网，在钢筋加工场内分节绑扎 成型，其分节高度要高于每节墩身浇筑高度。
相似截面尺寸墩身箍筋、架立钢筋可批量加工，加工好后作好分类、标记，使用时依照墩身拟浇筑节段高度按设计数量取用。
2、钢筋运送、安装
（1）运送
钢筋运送采用平板车拖拉进行，施工机械采用吊车，吊装时将钢筋用两点法或多点法起吊，由装平车直接转运至待安装地点。
（2）安装
钢筋安装前做好上节砼面凿毛冲洗解决（首节墩身钢筋安装前做好承台砼面凿毛冲洗解决），保证连接面干净。
墩身钢筋采用主筋单根直螺纹安装连接，箍筋定位成型。
安装前，先进行四周主筋安装。严格控制四周主筋定位，并运用四周主筋作为墩身内部主筋绑扎定位架，依照主筋间距在四周定位主筋上标注，再将主筋定位。箍筋定位待主筋安装好后，在四个角点主筋上依照箍筋间距标注好后进行箍筋安装，在与交叉点处绑扎牢固。箍筋安装完毕后在外侧安装冷轧带肋钢筋网片。
钢筋保护层采用塑料垫块支撑，按60cm×60cm方眼间距布置。
为以便系梁、盖梁施工，在墩身内预留PVC管孔洞，以备穿心销棒安装。钢筋作业队在进行墩身钢筋制作与安装时，必要严格按规范和设计图纸规定进行施工。制作与安装容许偏差为：
（1） 主筋间距±10mm；
（2） 受力钢筋顺长度方向加工后全长±10mm；
（3） 弯起钢筋各某些尺寸±20mm；
（4） 弯起钢筋位置±20mm；
（5） 钢筋保护层厚度±10mm。
4.2.2墩身模板施工工艺
白云1号桥墩身模板采用钢模。
墩身采用每次浇筑6m方式进行，模板安装前，在墩身外侧安装操作平台，平台外侧安装1.2m高安全网、扶手，保证施工人员安全作业。
模板安装前，对模板表面污迹、铁锈清除干净，打磨解决，然后均匀涂脱模剂，脱模机采用干净机油。
1、模板安装
第一节墩身施工时，依照测量放样角点和弹墨线安装模板底口，上口依照横向宽度不变。模板由吊车进行吊装，吊装时模板采用2点吊装，人工进行微调定位。首节墩身模板安装时，应在模板外侧设立斜撑，将模板固定。
翻模施工时，拆模后将模板向外移出再运用吊车向上翻升，并由人工配合。
钢模翻模在每次翻升保存最上一层模板作为基模，把下两层模板拆开并移出，运用吊车将模板吊起，并放置于最上层模板相应位置上，进行模板组装并将其与下层模板用螺栓连接固定，如此循环直至墩身封顶。
2、模板安装规定
模板安装严格做好模板定位，保证轴线、垂直度、构造尺寸规定。
模板接缝严密，拼缝连接处贴双面胶，防止漏浆。模板垂直度采用水平尺及挂吊锤检查，模板安装到位后，测量组采用全站仪对模板坐标进行整体测量验收。
模板安装完毕后要严格检查螺丝安装状况，防止浇筑砼时浮现胀模。在模板多次使用之后，要对模板平整度进行检查、校正，经监理工程师检查合格后进行砼浇注。
4.2.3墩身混凝土施工
墩身混凝土设计为C30混凝土，混凝土浇筑采用吊车+料斗结合方式施工。墩身浇筑高度较低时采用吊车+料斗浇筑。混凝土拌制过程中严格控制混凝土各用料使用量，严格控制混凝土坍落度，保证混凝土和易性好。
在浇注混凝土前在模板上定好混凝土顶标高，混凝土经串筒将混凝土输送到模板底部，控制混凝土自由落体高度不不不大于2m。混凝土浇注采用分层法，每层厚度不不不大于30cm。混凝土振捣棒振捣混凝土以其作用半径为振点间距，均匀分布，振捣效果以不出气泡、混凝土不下沉及表面泛浆。振捣当前层时，应将振捣棒插入至前一层5～10cm。浇筑至顶面时应保证施工面基本水平，以保证拆模后接缝水平、美观。在每次浇筑混凝土之前，应将结合面仔细清理干净，并用清水将结合面老混凝土充分润湿。
墩身施工时须加强测量工作，严格控制墩垂直度，保证墩身垂直度符合设计规定。
4.2.4翻模施工
底节混凝土浇筑完毕后，待混凝土达到一定强度，即安装下一节墩身钢筋。原则节浇筑高度6m，钢筋下料安装长度同步设立为6m。安装时，在墩身短边砼面设立槽钢支撑，吊装平稳后进行支腿固定，采用钢丝绳对拉及支腿焊接在预埋钢筋上办法，同步，在支撑上搭设施工平台，作为钢筋安装施工平台。
钢筋安装完毕后，进行原则节模板安装。运用吊车将此外一节模板置于首节模板之上，上次浇筑顶节模板作为基模，本次安装模板固定在基模上进行安装，安装定位销，用螺栓将上下模板连接在一起，用预设拉杆初步固定在首节混凝土上。调节模板至精确位置，安装、紧固对穿拉杆，别的工作同首节墩身施工。

4.3长滩河1号桥墩身施工技术方案
4.3.1墩身钢筋施工工艺
钢筋在钢筋加工场加工完毕后，通过塔吊提高到位，现场绑扎，别的施工规定和操作规程同白云1号桥墩身钢筋施工规定相似。
4.3.2爬模施工
1、悬臂爬模构造 
①支架系统：由模板、三脚架、操作平台、吊平台和内支架构成。吊平台涉及立杆、斜杆、横梁和平台，以便拆除可用于周转预埋件，修饰需解决砼面。操作平台和吊平台四周均设立栏杆和防护网。内支架用钢管配合预埋件搭设，作为内模安拆和钢筋绑扎支架。
②固定系统：模板、支架及施工荷载所有由预埋件和锚固装置承担，模板倾斜度由可调斜撑控制。
③动力系统：拆模时通过后移装置可将模板整体后移，然后采用手动倒链葫芦配合塔吊吊运和安装。
④模板系统：采用大块要梁胶合板加工成型，其依照墩身及其横隔板设计，施工中采用以4.5m一种节段施工办法。
2、模架拼装
以两榀模架为一单元现场就地拼装，面板与爬架同步组拼。
面板拼装顺序：搭设平台支架→铺设横向钢背楞+摆设工字木梁→横竖背楞固定→铺设面板固定。
切割和钻孔部位，采用含丙烯酸成分油漆封边两次，减小吸水率；面板拼装时，板间留0.5mm—1mm空隙，均匀涂上玻璃胶过渡，留变形余地。塔吊吊起拼装好架体，平稳挂于预埋受力螺栓上（首节施工时预埋受力螺栓在基本构造施工时，已埋好墩身模板固定装置，在墩身模板就位前，通过模板面板上孔，将模板埋件系统用高强螺栓暂时固定在模板上，见右图）。插入安全插销固定。塔吊起拼装好模板，安装在挂好架体上，安装背楞扣件和其她辅助设施，运用斜撑调节角度和垂直度、微调后移装置将模板调节到位。（爬模预埋件安装流程见下图）

预埋件施工流程图

3、模板提高及混凝土浇筑
首节混凝土浇筑高度为4.6m，模板安装严格做好模板定位，保证轴线、垂直度、构造尺寸规定。混凝土浇筑施工工艺同白云1号桥墩身混凝土浇筑工艺相似。第一次混凝土浇筑完后，当混凝土强度达到设计规定期，方可松动预埋螺栓，当混凝土强度达到设计规定期方可进行模板拆除，清理模板表面杂物，吊装爬架，按规定将爬架挂在相应埋件点高强螺栓上；通过可调斜撑调节模板垂直度，通过后移装置微调模板下沿与上次浇筑完混凝土构造表面顶紧，保证不漏浆，不错台。按下图工序循环完毕各节段墩身施工，直至墩顶，拆除模架。

4.4墩身混凝土养护
拆模后采用薄膜养生方式进行洒水覆盖养生，养护期依照外界因素控制为3～7天（详细时间依照实验及监理规定拟定），待砼强度达到技术规范规定后，进行混凝土验收工作。
五、质量保证办法
5.1质量控制目的
质量目的：
⑴、标段创部级优质工程，一次性检查合格率100%，优良率达95%以上；
⑵、贯彻时间是检查工程质量永恒原则质量目的。缺陷责任期内力求缺陷零修复，保证控制在合同总价0.5%以内。
⑶、分项工程合格率100％，优良率90％以上，项目竣工验收综合评分90分以上；
⑷、杜绝发生重大质量事故和一级普通质量事故，有效防止发生二、三级普通事故，尽量少发生质量问题。
5.2 质量控制管理机构
质量管理组织机构采用定期和不定期相结合工作方式开展质量检查工作。项目部质量管理组织机构每月组织一次质量检查和评比活动，每月召开一次质量分析会；作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对重要项目、核心工序实行跟踪检查，做到防止为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态。
5.3 质量保证体系
坚持“百年大计，质量第一”方针，按照ISO9001准、公路工程质量管理和本合同段施工特点，制定完善工程质量管理制度，建立有效质量保证体系，从保证质量组织办法、管理办法、控制办法和技术办法几方面严格入手，在单位工程分某些项施工工序技术上严格把关，以达到工程质量创优规划及质量目的实现。
工程质量检测评估由质检、测量、实验三个专业部门完毕。因而，这三个部门工作质量将直接影响工程质量控制。为了提高工程质量，项目将通过配备先进检测仪器，规范管理制度和加强培训来提高工作人员工作质量，从而加强质检、实验、测量监控体系。
建立以项目经理为工程质量第一负责人工程质量管理机构，和以项目总工程师负责工程技术、质检、实验、测量监控四位一体质量保证体系，严格施工过程中质量控制；同步为质检、实验、测量体系配备职业道德良好、工作态度认真、责任心强和技术水平高工程技术人员，从人员素质上保证工程质量。
5.4 质量保证办法
5.4.1 技术控制办法
1、文献和资料控制
文献和资料是工程施工根据，也是质量体系运营验证资料，保持质量体系文献完整性和精确性，是实行项目管理重要工作之一。
2、工程材料和物资采购控制
按照技术规格书和图纸及规范规定原则，采购原材料、半成品、构件和零部件，按实物进行验收并按规定进行存储。
3、施工过程控制
施工前控制
⑴、施工前与施工队伍签定分包合同及安全合同，明确双方责任，施工队伍必要具备挖孔桩资质及有关施工经验。依照招标文献和合同规定，对工程进行质量策划，就质量体系组织机构、质量目的、人员配备和培训、重要施工工艺等方面予以拟定，并对保证明现质量目的环境、设备、工艺、资金及重要施工程序制定筹划和有效办法。
⑵、研究设计文献，组织图纸会审，使施工人员充分理解设计意图。
⑶、编制施工组织设计和作业指引书。
施工过程中控制
⑴、施工筹划控制，项目经理部每月开一次质量工作会，检查贯彻工程质量工作，研究工程质量状况和改进办法。
⑵、设计变更控制，无论何种因素作设计变更，必要经监理工程师、业主、设计签认批准后方可施工，并及时将变更内容在相应部位标记，及时将变更文献妥善保管。施工过程中如发现地质状况与地质报告不符，及时与设计和业主获得联系，研究解决办法。
⑶、工序控制，对严重影响工程质量重要工序，如原材料检查、混凝土配制等进行控制；也可依照工序难易限度拟定核心工序并进行重点控制。对重要和核心工序重要控制办法是设立控制点，进行工序分析和持续监控。
⑷、工艺控制，施工过程中，必要严格按制定工艺施工，施工员和质监员负责现场监督，检查工艺执行状况。执行中须完善工艺，报批后再实行
检查与实验
由专人负责施工过程实验管理，现场实验室按规范规定制作和选用试样进行实验或送中心实验室进行实验，保证合格产品和材料投入施工现场。
内部质量审核
内部质量审核每季进行一次，由经理部领导组织关于人员参加，对体系要素进行评审，对存在问题采用纠正和防止办法，做好审核记录。
5.4.2 测量控制办法
施工控制网是施工测量重要构成某些，全桥施工控制网在开工前经提交，在监理工程师协助下对控制网进行全面复测，为了满足施工规定，在进入上部构造核心部位施工监测施工时，对原控制网进行加密建网、严格平差，保证施工规定和施工精度。

图5.4-1 测量工作控制流程图
现场操作人员熟悉施工图纸、有关文献、规范进行计算，采用最优测量办法进行施工放样，核心部位放样要采用一种办法放样，各种办法复核。严格按照设计图纸、有关文献、规范进行进行计算、精准放样，保证测量成果满足设计规定。现场施工进行检查。对测试成果、精度进行对的分析，采用相应办法，保证测量精度。
施工测量严格按照规范操作，定期检校仪器，保证仪器良好，作好施工观测记录，填好相应测量成果资料，保证施工测量程序有效进行，保证产品质量。
5.4.3 实验控制办法
①．项目经理部设中心实验室，并配备与其相适应仪器、设备，保证满足于工程实验需要。实验室严把施工材料进场关，任何构造用材，进场前必要携带厂家出具产品质量合格证，在施工现场抽检合格并获得监理工程师签证批准后，方准进场，严格执行实验规程，使每项工程开工前有原则数据，以充分反映构造物内部质量状况。
②．进场原材料严格把关
按规范或标书规定进行抽检实验，并且规定厂家必要提供相应质量保证书并及时向监理报验。进行挂牌标记，保证不误用未经检查合格材料。
③．对混凝土质量控制
工地实验室对砼所采用原材料、出厂进行检查，浇筑时对混凝土坍落度进行检校，保证混凝土质量满足设计规定。
④实验仪器设备按质量体系程序文献规定和计量部门管理规定，按期进行校验并保存记录和证书，保证明验仪器精度实验数据可靠。
5.4.4 施工过程应急预案
施工过程中，由于管段线路里程较长，施工点多分散，施工机械较多，机械吊装作业及高空作业易引起高空坠落、物体打击、起重伤害、车辆伤害、机械伤害事故。
施工过程中，如发生事故，作业人员应迅速撤离，防止发生安全事故。立即上报上级领导，迅速在项目经理部建立以项目经理为组长，副经理、总工程师为副组长应急领导小组。应急领导小组组织机构见下图。

图5.4-2 应急领导小组组织机构图
6、安全保护办法
6.1 安全控制目的
⑴、坚持“安全第一，防止为主”方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止普通事故发生。消灭一切责任事故，保证人民生命财产不受损害。创立安全生产原则工地；
⑵、杜绝重大机损事故和重大财产损失事故；
⑶、杜绝因安全、环保管理不善而导致地方百姓群体上访事件；
⑷、遵循安全生产和文明施工方面关于法律、法规和规章以及对业主和社会承诺，安全环保检查评比力求第一名。
⑸、杜绝环境重大污染事故和资源挥霍事件环保目的，执行国家《环保法》、《水土保持法》和地方政府关于规定，在施工过程中严格按国家和地方政府关于规定及设计规定做好环保、水保工作，坚持“三同步”(同步设计、同步施工、同步竣工)，防止水土流失和空气污染，控制施工噪声。
6.2 安全控制管理机构
设立以项目经理为第一安全负责人安全生产保障机构，成立安全生产管理委员会，并配备专职安全管理人员；各作业队选配责任心强专职安全员，随时随处在现场检查，充分发挥监督作用，把事故苗头消灭在萌芽状态。
6.3 安全保证体系
“安全生产”是一切施工前提条件，因而，在整个施工过程中，咱们将始终贯彻“安全第一，防止为主”方针，建立安全生产保证体系，见下图。

图6.3-1安全保证体系
6.4 安全保证办法
重要安全设施必要坚持与主体工程“三同步”原则，即：同步设计、审批，同步施工，同步验收，投入使用。
项目经理部和各项目队分级负责，以加强施工作业现场控制和职工安全生产教诲为重点，开展创立安全原则工地活动，保证本标段工程施工安全。
⑴ 加强安全教诲，使之制度化、经常化，提高全体人员安全意识，贯彻专业检查和群众检查相结合原则，施工现场设专职安全员，做到随时检查督促，发现隐患及时排除，禁止违章作业。
⑵ 搞好安全生产宣传，施工现场做到有固定标语和针对性醒目的牌，保证安全生产。
⑶ 坚持班前安全教诲和检查。进入施工现场人员均佩戴安全帽，禁止穿拖鞋、高跟鞋进场作业。
⑷ 禁止机械带病运转，超负荷作业。夜间作业时，有足够照明设备，工作视线不清时不得作业。
⑸ 施工现场设立安全标志。危险地区悬挂警示牌。
⑹ 机械操作人员严格执行安全操作规程，施工现场必要有专人负责安全防护事宜，及时掌握天气状况，做好防范工作。
6.4.1季节性施工安全
1）、雨季施工
要作好防汛工作，经常检查施工现场，发现问题及时解决，材料、机具不得堆（停）放在低洼地区和洪水如下滩地上。水上和水边作业，要制定应急办法，作好防洪抢险组织和物资准备工作。暴雨狂风后，要检查工地暂时设施，机电设备，电源路线，发现问题及时排除。对机电设备电气开关，要有防雨防潮设施。
如果施工期间受到狂风沙影响，需依照现场条件搭设防风棚，遇有大风天气时停止施工。现场道路应硬化并加强排水等维护。斜道和行人走板，脚手板应有防滑办法。
2）、夜间施工
现场施工必要有符合操作规定夜间照明设备。作业平台必要提供充分照明。
3）、冬季施工
为防止气温突然下降，导致机械设备、人员及砼工程遭受冻害问题，我单位由专人负责下载每天、旬、月天气预报，并整顿成册，保证在天气突变时及时精确告知现场施工负责人，以便及时采用防冻办法，防止寒流突然袭击。依照整体工程网络筹划安排，做好冬期施工任务安排，统筹考虑，合理分派，均衡生产。
做好工程用料、保温材料、能源设备、防冻防滑防冰雪材料、外加剂、劳保用品等物资和机具设备储备和调试工作。依照实物工程量提前组织关于机具、外加剂和保温材料进场。搭建保温用保温棚，对各种加热材料、设备要检查其安全可靠性。
加强施工现场管理。重要为：输、排水防冻；保证施工道路畅通防止路面结冰和防滑办法并及时清除积雪、冰碴；电气设备及其管线保护等等。
做好能源准备及行政管理准备。当室外昼夜日平均气温持续5天低于5℃时，即采用冬期施工办法，以防止正在施工工程遭受冻害。
安排专人测量施工期间室外气温，暖棚内气温，砂浆、砼温度并作好记录。
做好冬季施工混凝土、砂浆及掺外加剂试配实验工作，提出施工配合比。
为防止气温突然下降，导致人员、机械及砼工程遭受冻害问题，应给冬季施工人员创造一种良好施工环境。在各施工点处搭设工棚，内置火炉，供现场施工人员取暖。购买一定数量彩条布，以备在雨雪天气覆盖钢筋等材料用。解决现场施工人员棉衣、棉帽、手套等必备保暖物品。
为使全体施工人员结识到冬季施工必要性、艰巨性，项目部召开冬季施工动员大会，号召全体施工人员做好冬季施工准备。并成立专门冬季施工安全质量领导小组，定期不定期对施工生产全面检查，杜绝因恶劣环境下带来安全隐患
6.4.2高空作业安全办法
1）、攀登和悬空高处作业人员及搭设高处作业安全设施人员，必要通过专业技术培