18500DWT-散货船关键技术规格书.doc

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47,000DWT散货船
HS08010-020-001
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船体阐明书

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OWNER船 东
浙江温岭平安海运有限公司
BUILDER船 厂
浙江合兴船厂
CLASS 船级社
CCS
ALSEN MARITIME LIMITED
上海瀚顺船舶设计有限公司
Rm.905 Long Zhu Plaza No.2123 Pudong Da Dao，Pudong Shanghai China
上海市浦东大道2123号龙珠广场905室
Tel:[phone]，Fax:[phone]，E-mail:
ALSEN

HULL NO.船 号
HXCC-0803
DRAWN设 计
CHECKED 校对
APPROVED 批准
薛世春

08.03.12

目 录
1 总体 5
1.1 概述 5
1.2 重要参数 5
1.3 舱容 5
1.4 合用规范、法规及公约 6
1.5 船级及船旗国 7
1.6 航区 7
1.7 干舷 7
1.8 吨位 7
1.9 证书 7
1.10 载重吨 7
1.11 航速及续航力 7
2 性能 8
2.1 稳性 8
2.2 适航性 8
2.3 操纵性 8
3 总布置 8
3.1 底舱 8
3.2 距基线8.0m平台 9
3.3 机舱上平台 9
3.4 上甲板 9
3.5 艏楼甲板 10
3.6 A甲板 10
3.7 B甲板 10
3.8 C甲板 10
3.9 桥楼甲板 11
3.10 罗经甲板 11
4 船体构造 11
4.1 概述 11
4.2 船体材料 11
4.3 船体局部强度 11
4.4 构造形式 11
4.5 重要构件尺寸 11
5 甲板机械 15
5.1 电动液压起锚机 15
5.2 舵机 15
5.3 电动液压系泊绞车 15
5.4 救济艇/食物吊 16
5.5 抛落式救生艇 16
5.6 舷梯绞车 16
6 舾装设备 16
6.1 锚泊设备 16
6.2 系泊设备 17
6.3 舵设备 17
6.4 金属门、窗、盖 17
6.5 扶梯、栏杆、扶手 19
6.6 救生设备 19
6.7 消防设备 20
6.8 桅墙设备 20
6.9 防蚀装置 20
7 舱室舾装 20
7.1 防火构造 20
7.2 甲板敷料 20
8 涂装及防腐办法 20
8.1 总则 21
8.2 涂装 21
9 内部舾装 22
9.1 家具 22
9.2 洗衣间和烘衣间 22
9.3 食品冷库 22

1 总体
1.1 概述
本船设计为一艘国内近海航行具备单层持续甲板和艏楼，单螺旋桨柴油机驱动散货船，合用于运送散装货品，涉及谷物、煤、铁矿石、钢卷板钢管等散杂货品。涉及驾驶室在内整个居住处所和推动机械均位于艉部。
本船重要特性和布置见“总布置图”。
本船由舱壁、甲板、双层底和平台分隔为下列处所和舱室：
艉部：带有方艉艉部设有船员住舱和桥楼、自肋位#-5~#8设有舵机舱、艉尖舱、淡水舱、艉管冷却水舱和储藏室等。
机舱：肋位#13~#35设立机舱，将布置安装主机，并设有足够面积平台甲板。在肋位#8~#17平台中部安装辅机，肋位#22~#35左舷设立机舱集控室、右舷肋位#8~#19为机修间和储藏室等。并在适当位置布置各种重柴油、轻柴油和滑油舱柜。
货舱区域：肋位#35~#217货舱区域设有五个货舱。
No.1～No.5货舱两侧设有顶边舱和底边舱，顶边舱及底边舱均用作压载水舱。
货舱下面双层底高度为1.68米，用作压载水舱。在双层底中部设一条4.06米宽管弄，管弄布置从机舱始终通至No.1货舱舱壁之间，以便能布置各种管系和阀件等。
艏部：布置有艏尖舱、压载水仓、锚机控制室、锚链舱、油漆间、木工间和储藏室等。
1.2 重要参数
总 长 LOA 189.98m
水 线 长 LW 185.72m
垂 线 间长 LPP 182.00m
型 宽 B 32.26m
型 深 D 16.30m
设 计 吃水 d 11.10m
结 构 吃水 dt 11.80m
满载排水量（设计吃水时）Δ 55972T
方形系数 （设计吃水时） Cb 0.836
肋 距 s 自肋位#13之后为600 mm、肋位#13~#217为820mm、肋位#217向艏为600mm
梁 拱 500mm
船 员 24P
1.3 舱容
1.3.1 货舱舱容（净容量）
No.1货舱 10872m3
No.2货舱 13656 m3
No.3货舱 12965 m3
No.4货舱 13655 m3
No.5货舱 11909 m3
货舱总容积 63058 m3
1.3.2 压载水舱容积（净容积）
艉尖舱（肋位#-5~#10） 468.8 m3
艏尖舱（肋位#217~艏） 1455.8 m3
No.1底边压载水舱（左）（肋位#183~#217） 768.1 m3
No.1底边压载水舱（右）（肋位#183~#217） 768.1 m3
No.2底边压载水舱（左）（肋位#145~#183） 971.5 m3
No.2底边压载水舱（右）（肋位#145~#183） 971.5 m3
No.3底边压载水舱（左）（肋位#109~#145） 785.4 m3
No.3底边压载水舱（右）（肋位#109~#145） 785.4 m3
No.4底边压载水舱（左）（肋位#71~#109） 645.0 m3
No.4底边压载水舱（右）（肋位#71~#109） 645.0 m3
No.5底边压载水舱（左）（肋位#35~#71） 820.0 m3
No.5底边压载水舱（右）（肋位#35~#71） 820.0 m3
No.1顶边压载水舱（左）（肋位#183~#217） 449.3 m3
No.1顶边压载水舱（右）（肋位#183~#217） 449.3 m3
No.2顶边压载水舱（左）（肋位#145~#183） 655.6 m3
No.2顶边压载水舱（右）（肋位#145~#183） 655.6 m3
No.3顶边压载水舱（左）（肋位#109~#145） 621.1 m3
No.3顶边压载水舱（右）（肋位#109~#145） 621.1 m3
No.4顶边压载水舱（左）（肋位#71~#109） 655.6 m3
No.4顶边压载水舱（右）（肋位#71~#109） 655.6 m3
No.5顶边压载水舱（左）（肋位#35~#71） 620.6 m3
No.5顶边压载水舱（右）（肋位#35~#71） 620.6 m3
全船压载舱总净容积 15909 m3
1.3.3 燃油舱舱容（净容积）
燃油舱舱容 1404.0 m3
柴油舱舱容 114.26 m3
1.3.4 淡水及饮用水舱舱容（净容积）
淡水舱舱容 423.9 m3
饮用水舱舱容 141.2 m3
1.4 合用规范、法规及公约
本船按下列规范、规则和公约进行设计：
1）中华人民共和国船级社《国内航行海船入级规则》（）
2）中华人民共和国船级社《国内航行海船船建造规范》（）及其修改通报（如下简称“钢规”）
3）中华人民共和国船级社《材料与焊接规范》（）及其修改通报
4）中华人民共和国船舶检查局《船舶与海上设施法定检查规则》（）“国内航行海船法定检查技术规则”及修改通报（如下简称“法规”）
5）国际海上避碰规则
1.5 船级及船旗国
本船船体、舾装设备、机器和所有装置均入中华人民共和国船级社级并在其监督下建造并获得船级符号：
★CSAD ★ CSMD，Bulk Carrier，Greater coastal service Strengthened For Heavy Cargoes，Holds Nos.2、4 May Be Empty，ESP BRC
本船挂中华人民共和国国旗。
1.6 航区
本船航区为国内近海航区。
1.7 干舷
本船干舷满足中华人民共和国海事局法规载重线规范规定，并按公约规定对本船勘划载重线。本船夏季干舷时型吃水为11.80m。
1.8 吨位
本船吨位按中华人民共和国船舶检查局《船舶与海上设施法定检查规则》（）“国内航行海船法定检查技术规则”及修改通报（如下简称“法规”）进行计算。
本船总吨位约为28956，净吨位约为17376。
1.9 证书
本船应具备下列证书：
1 船舶入级证书
2 载重线证书
3 吨位丈量证书
4 船舶构造安全证书
5 船舶设备安全证书
6 船舶无线电安全证书
7 船舶建造证书
8 防止油污染证书
9 防止生活污水污染证书
1.10 载重吨
在比重为1.025t海水中，设计吃水11.10m时载重量约为47,000吨。构造吃水11.80m时载重量约为50900吨。
载重量定义为排水量与空船重量之差。
1.11 航速及续航力
本船在光洁船身、光滑螺旋桨、风力不超过蒲氏3级和2级海浪安静水域、水深不不大于50米深海海域。主机在90%额定功率输出时，船舶在设计吃水状态下，考虑15%海上裕度时，服务航速不低于12.5节。
在上述服务航速下，本船续航力≥7000海里。
本船饮用水、食品和粮食储备量能满足25名船员25天自持能力。
2 性能
2.1 稳性
本船在所有正常航行工况下，必要满足载重线公约，MARPLL和IMO有关规范、对完整稳性及散装谷物装载稳性和破舱稳性规定。
本船纵倾、稳性、弯矩和剪切计算下列几种工况。
1．空船状况
2．满载状况均质货出港和到港
3．满载谷物装载状况，出港和到港
4．满载均质货,出港和到港
5. No.1、3、5货舱满载间隔装载，No.2、4货舱空舱，出港和到港
6．正常空船压载状况，出港和到港
2.2 适航性
本船设有一对舭龙骨，用以增长本船横摇周期。
2.3 操纵性
本船设有一种半平衡悬挂舵，舵叶面积满足关于规范规定,约等于本船设计吃水如下纵剖面积1.6%，在满载全速满舵回转时，其稳定回转半径不不不大于5倍船长。
螺旋桨直径约为5.2米。
3 总布置
3.1 底舱
尾部至Fr.13肋位为艉尖舱；
Fr.7～ Fr.13肋位为艉管冷却水舱；
Fr.13～ Fr.35肋位为主机舱；
Fr.13～ Fr.20肋位双层底舱为舱底水舱；
Fr.21～ Fr.29肋位双层舱中部为主机滑油循环舱，右边为滑油泄放舱及燃油泄放舱，左边为舱底水分离油舱；
Fr.30～ Fr.35肋位双层底舱为重柴油溢流舱；
Fr.30～ Fr.35肋位左舷双层底舱为轻柴油舱；
Fr.30～ Fr.33肋位左舷设低位海水箱右舷设高位海水箱；
Fr.34～ Fr.35肋位左舷设有围蔽应急逃口；
Fr.27肋位～ Fr.30肋位主机左右侧设有通往平台梯道；
Fr.35～ Fr.71肋位为No.5底边压载水舱（左、右）；
Fr.71～ Fr.109肋位为No.4底边压载水舱（左、右）；
Fr.109～ Fr.145肋位为No.3底边压载水舱（左、右）；
Fr.145～ Fr.183肋位为No.2底边压载水舱（左、右）；
Fr.183～ Fr.217肋位为No.1底边压载水舱（左、右）；
Fr.71～ Fr.109 肋位为No.2燃油舱（左、右）；
Fr.109～ Fr.145 肋位为No.1燃油舱（左、右）；
Fr.35～ Fr.183肋位双层底下中部设立一种4.06米宽管弄；
Fr.180～ Fr.183肋位双层底在左边设立计程仪舱，右边设立测深仪舱；
Fr.217～ 艏端为艏尖舱；
Fr.180～ Fr.183肋位左舷设有应急消防泵舱；
货舱双层底高为1680mm，
3.2 距基线8.0m平台
Fr.13～ Fr.16肋位左右舷为饮用水舱；
Fr.18～Fr.22肋位左侧设有主、辅机滑油储存舱及主机滑油沉淀舱；
Fr.19～Fr26右舷甲板下设有油渣舱；
Fr.19~Fr33右舷为分油机室；
Fr.19～ Fr.33肋位左右舷为No.3燃油舱（左、右）；
Fr.27～ Fr.30肋位左右舷设有通往机舱上平台梯道；
3.3 机舱上平台
Fr.-5～Fr.8肋位左右舷为淡水舱，中间为舵机舱，两侧为储藏室；；
Fr.6～Fr.8肋位设有一只液压油舱；
Fr.10～Fr13左舷设有No.1及No.2气缸储藏舱；
Fr.17～ Fr.22肋位设有通往上甲板梯道；
Fr.8~Fr.24肋为右舷为机修间和机舱备件间；
Fr.13~Fr.24肋位左舷位电工物料间和电工间；
Fr.24~Fr31肋为右舷为燃油日用舱；
Fr.24~Fr.31肋为右舷为燃油沉淀舱；
Fr.22~Fr.35肋位左舷机舱集控室；
Fr.31～Fr.33肋位右舷设有轻柴油日用柜；
Fr.34～ Fr.35肋位左舷设有围蔽应急逃口；
3.4 上甲板
本船上甲板为强力甲板。
Fr.8～ Fr.20中间为机舱棚，内设副锅炉，左侧为二氧化碳灭火室，右侧为冷藏库、干货库，氧气、乙炔室；
Fr.26～ Fr.28肋位设横向通道，并设有通往A甲板梯道；
Fr.28～ Fr.35肋位为船员住室，及理货办公室；
Fr.20~Fr.26分别设有空调机室、冷冻机室、健身房、洗衣间、医务室；
Fr.20～ Fr.26肋位左侧为下机舱梯道；
Fr.22～ Fr.26肋位左侧设有通往A甲板室内梯道，梯道两侧设有风管及电缆通道；
Fr.34～ Fr.35肋位设有机舱应急逃生口；
Fr.39～ Fr.55肋位左、右舷各设舷梯一部；
Fr.35～ Fr.217肋位为货舱区域，在每个货舱舱顶均设有通道盖，在每一种顶边压载水舱舱顶均设有水密人孔盖；
在Fr.40～ Fr.66肋位、Fr.77～ Fr.103肋位、Fr.114～ Fr.140肋位、Fr.151～ Fr.177肋位设有No.5～No.2货舱口，开口尺寸均为长21.32m，宽16.8m；
Fr.188～ Fr.211肋位为No.1货舱口，开口尺寸为长18.86m，宽16.8m；
采用液压折叠式舱盖板。
Fr.21～Fr.24左右舷设有通往A甲板斜梯；
在Fr.107～ Fr.111肋位设有液压油泵间及甲板储藏室；
在Fr.215～ Fr.221肋位中部设有锚机控制室、储藏室、锚链舱及二氧化碳室；
在Fr.211～ Fr.215肋位两舷设有通向艏楼甲板扶梯；
在Fr.221～ 船艏为水手长储藏室；
3.5 艏楼甲板
Fr.221肋位～艏设有前桅、锚机、掣链器、带缆桩、导缆滚轮、导缆孔及一只气胀式救生筏等。
3.6 A甲板
Fr.8～ Fr.17肋位为烟囱棚，Fr.11～ Fr.15肋位左侧设有通往上下甲板斜梯，左舷设有应急发电机室，右舷设有消防用品储藏室；
Fr.20～ Fr.26肋位设有厨房、船员餐厅、配餐间，右舷设有配餐间、厨房空调机室；
Fr.22～ Fr.26肋位左侧设有通往B甲板、上甲板室内梯道，梯道两侧设有风管及电缆通道；
Fr.26～ Fr.28肋位为横向通道；
Fr.17～ Fr.35肋位右舷设有延伸平台，上设救济艇一只。Fr.17～ Fr.28肋位左舷设有延伸平台；
Fr.21～Fr.24左右舷设有通往B甲板、上甲板斜梯；
Fr.21肋位左右舷各设一只气胀式救生筏；
Fr.24～ Fr.35肋位设有高档船员餐厅兼娱乐室及Fr.28~Fr.35肋位为船员舱室；
3.7 B甲板
B甲板上设立船员居住舱室。
Fr.8～ Fr.17肋位为机舱棚，棚两侧为四间风机室；
Fr.21～Fr.24左右舷设有通往A甲板、C甲板斜梯；
Fr.22～ Fr.26肋位左侧设有通往A甲板室内梯道，梯道两侧设有风管及电缆通道；
Fr.20～ Fr.26肋位左舷设有船员洗衣间、干衣间及船员室。右舷设有被服间及船员室；
Fr.24～ Fr.26肋位设风管及电缆通道；
Fr.28~Fr.35肋位设有大副、大管轮、二副、二管轮及机电员住室；
3.8 C甲板
Fr.8～ Fr.17肋位为烟囱；
Fr.21～Fr.24左右舷设有通往B甲板、桥楼甲板斜梯；
Fr.22～ Fr.26肋位左侧设有通往B甲板、桥楼甲板室内梯道，梯道两侧设有风管及电缆通道；
Fr.20～ Fr.26肋位左舷设有干衣间、官员洗衣间、引水员、三管轮间。右舷设有风机室、船东、三副间；
Fr.28～ Fr.35肋位设有船长、轮机长起居室及卧室。船中设有会议室；
3.9 桥楼甲板
驾驶室后壁设通往罗经甲板直梯，驾驶室后设蓄电池间、充放电间、厕所，无线电室和海图室位于驾驶室内，甲板前部两舷侧设有舷灯；
Fr.22～ Fr.26肋位左侧设有通往C甲板室内梯道，梯道两侧设有风管及电缆通道；
Fr.21～Fr.24左右舷设有通往C甲板斜梯；
3.10 罗经甲板
甲板上设有后桅、雷达、信号灯、汽笛、探照灯和磁罗经等。
4 船体构造
4.1 概述
船体构造材料均应具备CCS承认证书。
焊接采用自动埋弧焊、手工焊或其他CCS承认焊接办法。
对上甲板和船体分段大接缝处焊接均进行X射线检查，对其他重要部位和铸钢件焊缝均进行超声波检查。
4.2 船体材料
船体材料为船用CSA级钢、AH32和AH36高强度钢。
首柱材料为船用CSA级钢，轴毂材料为船用铸钢。
4.3 船体局部强度
本船船体构造构件尺寸均满足《钢规》规定。
4.4 构造形式
本船构造形式为纵横混合构造。
自艉～Fr.35肋位为横骨架式构造，机舱区域每隔4档肋位设立强肋骨和强横梁，内设有双层底；
Fr.13肋位后来肋距为600mm；
Fr.12～Fr.35肋位之间肋距为820mm；
Fr.35～Fr.217肋位为货舱区域，肋距为820mm，该区域上甲板及双层底为纵骨架式构造。舷侧为横骨架式构造，每隔3档肋位设立强横梁，舷侧顶边舱及斜底边舱内每隔3档肋位设立垂向隔板，双层底内每隔3档肋位设立实肋板。
Fr.217～艏为横骨架式构造，肋距为600mm；
全船共设7道主横舱壁，货舱区域横舱壁为垂直槽形构造，别的均为平面构造。
上层建筑及上层甲板均为横骨架式构造。
4.5 重要构件尺寸
4.5.1 外板(mm)
名 称
船中0.4L
平板龙骨
18×2100(AH32)
船底板
16(AH32)
舭列板
16(AH32)
船侧板
（自下而上）
15(AH32)
18
18
17
17
16
16(AH36)
舷顶列板
18(AH36)

4.5.2 甲板(mm)
名 称
船中0.4L
两 端
上甲板
20(AH36)
10、11、12、14、16
18(AH36)、16(AH36)
A甲板
8
B甲板
8
C甲板
8
桥楼甲板
8
罗经甲板
8

4.5.3 船底构件(mm)（货舱区域双层底高度为1680 mm）
名 称
船中0.4L
中桁材
14(AH32)
旁桁材
12(AH32)、13(AH32)
实肋板
13(AH32)
水密肋板
15(AH32)
内底板
No.1、2、3、4、5货舱为21
船底纵骨
HP280×11(AH32)，间距810
内底纵骨
HP300×11（AH32），间距810。

机舱内双层底高度为2278mm，内底板厚16、20mm，油密及水密肋板厚15mm，加强筋HP240×11，非油密及非水密肋板厚14mm，加强筋－14×150，主机座面板厚50mm，腹板厚28mm，横隔板厚20mm。
4.5.4 船侧骨架(mm)
船中0.4L主肋骨为。
船中0.4L顶边水舱舷侧纵骨为HP260×10(AH36)，间距800mm。
船中0.4L底边水舱舷侧纵骨为HP260×10(AH32)，间距800mm。
机舱某些：主肋骨HP320×12(平台下)，HP260×12(平台上)；强肋骨(平台下)，(8m～12.0m平台)，(12.0m平台以上)。
Fr.12肋位后来肋骨HP260×10(12m平台如下)，HP260×10(12m平台以上)。
首尖舱普通肋骨HP300×11。
4.5.5 甲板骨架(mm)
船中0.4L顶边水舱甲板纵骨为FB300×20（AH36）。

名称
主甲板(上甲板)
首楼甲板
机舱
货舱
普通横梁
HP200×10
HP200×11.5
HP180×10
甲板纵骨
—300×20(AH36)
—300×20(AH36)

甲板强横梁

舱口端横梁

甲板纵桁

4.5.6 顶边水舱(mm)
船中0.4L顶边水舱斜坡板厚度为14(AH36)mm，纵骨为HP260×12(AH36)，间距为800mm。
4.5.7 舱壁(mm)
货舱区底横向舱壁为垂直波浪型舱壁。垂直波浪型舱壁上下端设顶墩、底墩支持。
主船体其他舱壁为平面板材，有垂向扶强材和恰当数量水平桁材。
上层建筑外围壁为平面围壁，并有恰当间隔垂向扶强材。
工作间、仓库、控制室、厨房、茶水间和其他必要空间有钢围壁隔开。
名 称
板
扶强材
货舱区横舱壁
14(槽形)，
14、18（底墩）
—
Fr.35横舱壁
10、12、14、16
HP220×12、HP300×12
Fr.217横舱壁
10、12、14、16
HP180×10、HP220×10
HP260×11、HP300×11

4.5.8 甲板室甲板骨架(mm)
名称
A甲板
B甲板
C甲板
桥楼甲板
罗经甲板
甲板横梁
L140×90×8
L125×80×8
L110×70×8
L100×63×8
100×8FB
甲板纵桁

4.5.9 风管内通道构造(mm)
内底、外底纵骨FB150×12，，横向骨材为。
4.5.10 顶边水舱斜板(mm)
板厚14mm，纵骨为HP260×12(AH36)，间距800，每隔三道设强框架。
4.5.11 货舱舱口围板构造(mm)
货舱舱口围板板厚为14mm，纵向骨材为HP200×10,垂向防挠材为。
4.5.12 上层建筑及甲板室围壁(mm)
本船设五层甲板室，驾驶室前端壁为前倾式。
上层建筑构造为横骨架式。外围壁为平板式，设垂直扶强材。

名称
围壁板(mm)
扶强材
前端板
后端板
前端壁
后端壁
首楼围壁
—
7
—
HP160×8
A甲板下围壁
10
7
HP240×10
HP160×8
B甲板下围壁
8
7
L100×63×7
L100×63×7
C甲板下围壁
7
7
L100×63×7
L100×63×7
桥楼甲板下围壁
7
7
L100×63×7
L100×63×7
罗经甲板下围壁
7
7
L100×63×7
L100×63×7
4.5.13 舭龙骨
舭龙骨长度约70m，高度为360mm，由FB260×14扁钢与HP240×12球扁钢构成。扁钢与舭列板连接处，设有加强扁钢75×14。
4.5.14 烟囱
前倾式方形烟囱，为焊接构造，板厚为7mm。设有垂直扶强材，采用L100×63×7和水平纵桁，其上有足够数量眼板。在烟囱背面开有百叶窗。烟囱上设有顶板厚度为6mm。
4.5.15 船底塞
在所有压载水舱、淡水舱、燃油舱、柴油舱及污油舱等底部船壳板上设有船底塞。
规格为ф42mm，材料为：塞座采用低碳钢，塞采用不锈钢。
5 甲板机械
5.1 电动液压起锚机
型 式： 卧式单侧式
工作负载： 160kN
数 量： 2台
锚链直径： AM3ф70mm
公称速度： >9m/min
5.2 舵机
型 式：电动液压舵机
最大转舵力矩：900kN.M
数 量： 1台
最大转舵角度：±35°
转舵时间： 65°/28秒
5.3 电动液压系泊绞车
型 式： 双卷筒双副卷筒
数 量： 2台
在卷筒速度为15m/min时，系泊缆绳总接力第一层为8吨。
每强系泊绞车由一种系泊卷筒和一种带缆卷筒构成，并安装有自动张紧装置。
5.4 救济艇/食物吊
型 式： 回转变幅吊
数 量： 1台
工作负载： 21KN
回转角度：270°
5.5 抛落式救生艇
型 式：抛落式救生艇
数 量： 1台
5.6 舷梯绞车
型 式：电动舷梯绞车，双卷筒，立机型
数 量：2台（左右舷各一台）
6 舾装设备
6.1 锚泊设备
6.1.1 锚
型式：霍尔锚
数量：首锚2只，备锚1只
锚重：每只锚重8300kg
6.1.2 锚链
链径：ф70mm
型号：AM3有档锚链
总长度：632.5m
6.1.3 锚链筒
船首部设有锚链筒一对，锚链筒由钢板制成，下端设有锚台和锚唇，锚唇口采用铸钢制成锚链筒出口及锚爪接触船壳板厚度应加厚。
出口及锚爪接触处船壳板厚度应加厚。
锚链筒位置、尺寸结合锚机和船体线型作恰当布置，规定在收紧锚时，锚爪能与船壳较好吻合，对首制船，锚链筒应作实样模型实验，以拟定最佳布置角度。
锚链筒在甲板上出口处设有可移动不锈钢防浪盖板。
锚链筒内设有冲冼水喷口。
6.1.4 掣链器
本船采用螺旋掣链器一对，位于锚机和导链滚轮之间。布置时应拉线拟定其高低位置，掣链器底座处甲板应加强。
6.1.5 弃锚器
本船采用螺旋弃锚器一对，弃锚器设于首楼内，位置应以便操作，锚链直接与弃链器钩件相连，在操作手轮处设有弃锚操作方向标志。
6.1.6 锚链管
锚链管为钢板焊接构造，下端应制成喇叭口，以保证锚链顺利进入锚链舱，锚链管喇叭口上焊有圆钢，锚链管上口按实际状况设立不锈钢盖板。
锚机基座处甲板构造应特别予以加强。
6.2 系泊设备
系泊设备布置、属具数量和规格均满足规范及船东规定。
系泊设备布置应保证操作以便，各属具工作时不互相干扰。
6.2.1 系泊缆索
系船索：
200m 丙纶绳6根，破断力490KN
拖索：
尼龙拖索260m长1根，破断负荷1471KN。
6.2.2 系泊属具
带缆桩、导缆孔、导缆滚轮采用中华人民共和国国家关于原则。
6.3 舵设备
6.3.1 舵叶
本船采用双壳板流线型、半平衡悬挂舵。舵面积与水下侧投影面积之比约为1/55，水下侧投影面积为垂线间长和夏季载重线吃水乘积；舵叶构造尺寸满足规范规定。铸钢件与钢板焊接时铸钢件需预热，钢板与铸钢件焊接处开坡口。舵叶内部设水平和垂直隔板，隔板上开有排水孔以保证良好内部泄水。舵叶上下底板设立不锈钢放泄塞；舵销为锻钢件，配有不锈钢轴套和青铜轴承，通过液压螺母进行无键连接；舵杆锻钢件，与舵柄和舵叶也采用无键连接；设立防止舵叶上升止跳块，舵叶上设有提高孔，船体外板上设有起吊舵叶用眼板。
6.3.2 舵杆
舵杆为碳钢锻钢件，按规范规定设计，舵杆下端为平面法兰用螺栓与舵叶连接。舵杆上端用键与舵柄连接。
6.3.3 上舵承
上舵承为平面摩擦水密上舵承。在上舵承上部舵杆和下部舵杆外加20mm厚不锈钢衬套。上舵承座为钢板焊接构造与船体焊接连接。
6.3.4 舵销
舵叶与挂舵臂用舵销连接。舵销材料为船用锻钢。舵销摩擦某些外套为铸铝青铜衬套。
6.4 金属门、窗、盖
6.4.1 露天围壁上钢质门
露天围壁上钢质门符合风雨密规定，其门槛高度满足规范规定。门构造强度依照不同位置按中华人民共和国造船原则执行。各层甲板上通往主走道门净宽为750mm，医务室外门净宽为800mm，别的风雨密钢质门净宽为700mm，烟囱围壁上门净宽为600mm。
6.4.2 室内舱室门
门防火级别和所在处所围壁防火级别一致。生活区内所有居住舱室、公共房间、卫生间和储藏室采用钢质中空门。门表面覆有PVC层。除安装闭门器门外，别的门装门吸器，门槛普通应包覆1mm不锈钢板。
船员住舱通往内走道B0级防火门下方应带通风格栅兼逃生用。
如下处所门配有自闭器：
机舱集控室、梯道、公共房间、吸烟室、应急逃生口及通往外走道内门。
门框顶部距甲板甲板高度≥mm，门通孔宽度按如下规定：
居住房间：650mm；厨房、食物间、梯道、工作间、餐厅：700mm；私人卫生间：600mm；甲板室入口：750mm。
6.4.3 驾驶室门
驾驶室门应采用铝质气密移门，门净宽为750mm，甲板到门框顶≥2.1m。驾驶室门带一玻璃方窗。
6.4.4 舷窗和窗
艉楼前壁及外侧壁上安装满足规范规定固定式舷窗
上甲板室窗为∮400舷窗。所有面向货舱区窗满足A-60级防火级别。
A.B.C甲板舱容采用450×600矩形方窗。
驾驶室前端壁配备1200×1000铝质窗并安装2个∮350视屏清扫器，所有窗户均设淡水冲洗管。
6.4.5 人孔盖
在双层底舱、首尖舱、淡水舱、燃油舱等液舱均设有水密/油密人孔盖，规格符合CB原则。
人孔盖螺栓材料为不锈钢，螺母材料为不锈钢。
6.4.6 小舱盖
小舱盖构造、材料按中华人民共和国造船原则制作。
铰链式或螺旋式小舱盖按总布置图设立如下：其舱口围板高度按规范规定。
位置
数量
类型
开孔尺寸（mm）
操作方式
艉部主甲板上，用于舵机舱出入口
1
风雨密铰链式
600×600（Hmin=450mm）
手动
艉部主甲板上，用于缆绳储藏室出入口
1
风雨密铰链式
600×600（Hmin=450mm）
手动
艏楼甲板上，用于储藏室出入口
1
风雨密铰链式
600×600（Hmin=600mm）
手动
艉部主甲板上，用于机舱备件
1
水密螺栓式
1600×1000
手动
艉部主甲板上，用于吊舵杆
1
水密螺栓式
Ф800mm
手动
6.5 扶梯、栏杆、扶手
6.5.1 钢质斜梯
各层甲板室外设立钢质斜梯，梯宽600mm~800mm，倾角不不不大于55°。各层甲板室内设立钢质斜梯，主通道梯宽800mm，倾角不不不大于55°。
6.5.2 直梯
在首尖舱、压载水舱、应急消防泵舱、淡水舱、深燃油舱人孔处及舱内必要通道上设有钢质直梯，梯宽400mm。
6.5.3 舷梯
铝质舷梯，设立在主甲板左右舷，当舷梯使用时与水平面夹角为55º，下平台能达到离开水面高度不不大于700mm。舷梯配有电动马达，驱动马达绞车顺利地操作。可进行自动收放。舷梯由自存在上甲板两舷栏杆凹入处。舷梯采用铝质截面形状为防滑弧形，固定踏步，梯宽600mm.
6.5.4 引水员梯
本船设立二部由麻绳制成引水员梯。舷梯下平台可结合引航员梯一起使用。
6.5.5 栏杆及舷墙
栏杆型式为扁钢栏杆柱，镀锌钢管扶手，设有二根圆钢横挡。扶手顶距上甲板为1100mm.首楼甲板舷墙高度为1050mm。
6.5.6 扶手
各层甲板室外围壁设立防浪扶手，距甲板高度为1000mm。
居住舱室内走道设立防浪扶手，距甲板高度为1000mm。
浴厕间内设立防浪扶手。
6.6 救生设备
本船救生设备满足国内法规规定。
6.6.1 救生艇及艇架
本船尾部配备25人自由降落式救生艇1艘，另配1艘6人救济艇及艇阀吊。救生绳、梯及其她附件应配齐。救生艇航速不不大于6节。救生艇上安全设备和食品应按规范配备，应提供有关机构证书，艇体外壳为桔黄色。
6.6.2 气胀式救生筏
2只25人气胀式救生阀设立在A甲板两舷，采用抛投式下水，1只6人气胀式救生筏设立在艏楼甲板，所有救生筏及其附件均应满足规范规定。
6.6.3 救生圈
全船配备救生圈共12只，其中：
4只带自亮浮灯（电池式）
2只带自亮浮灯（电池式）及自发烟雾信号
6只带30m长救生浮索
每只救生圈均须用黑体字母标志船名和港籍名。
6.6.4 救生衣
全船按关于规范配备救生衣共31件，其中25件存储在船员房间，2件存储在机舱集控室，2件存储在驾驶室，2件存储在首部水手长储藏室。
6.6.5 其他
4套救生绳及抛绳器
12只降落伞信号
6只火箭信号
6.7 消防设备
本船消防设备满足国内海船法定检查规则中防火消防规定。
6.8 桅墙设备
本船首楼甲板设有前桅一根，罗经甲板上设有雷达信号桅一根，艉部及艏部设有旗杆各一根，桅墙构造和尺度均满足航行灯、雷达、测向仪、信号以及其她附属设备安装规定，航行灯等设备安装高度和数量符合《中华人民共和国海上避碰规则》规定。
前桅采用无支撑流线型组装钢构造，布置在首楼甲板中心线上。配有直梯，前梯灯，电动号笛及必要居具以及钢丝绳眼板等。
雷达桅为钢板制成流线型构造，布置在罗经甲板船体中心线上，并配有直梯，雷达扫描器，天线后桅灯，信号灯等。天线柱为钢管构造。
船艏安装一根艏旗杆，顶端配备锚灯。
艏艉旗杆附近配有旗箱各一只。
6.9 防蚀装置
本船防蚀装置选用锌、铝、镉合金牺牲阳极块，布置安装在尾柱，舵、舭龙骨，海底阀箱和船壳板等处，所有压载水舱内也设立适量牺牲阳极块。
7 舱室舾装
7.1 防火构造
7.1.1 总则
本船防火构造按国内船级社对近海船规定设计，并符合舱壁和甲板耐火完整性规定。
耐火舱壁和甲板构造为船级社承认型式，选用绝缘防火材料为船级社承认不燃材料。
防火隔热材料为陶瓷棉，岩棉。
7.1.2 防火门
防火门设立与防火构造应于舱壁耐火完整性规定一致。
防火门为船级社承认型式，逃生，机舱棚和梯道环围处防火门均配有自闭器。
7.2 甲板敷料
7.2.1 甲板敷料
防火分隔区域采用按规范规定耐火型甲板敷料。
无防火规定区域采用不易着火型甲板敷料。
驾驶室两翼设有带孔型橡胶防滑垫。
在机舱集控室配电板前及后，铺设绝缘橡胶垫。
8 涂装及防腐办法
8.1 总则
在涂装之前，钢板表面除应进行预解决处，还应采用有效办法清洁解决，彻底清除铁锈、氧化层、油污、酸钙及焊渣等一切杂物。
钢板预解决级别达到SA2.5级别原则。
分段除锈采用喷丸（砂）或风动工具清理，除