科鲁兹车身控制模块车身电脑维修专项方案.doc

科鲁兹车身控制模块损坏修复
在广大车友努力下，此维修方案已经基本定稿，到当前已有诸多车友反馈说依照我帖子维修成功案例，初步必定此维修方案是可以，人们可以放心使用。近期我会把当前维修方案好好整顿一下，整顿出一种详细系统操作阐明，供广大车友免费使用，请人们收藏一下我这个帖子，并随时关注此贴！！！
仔细看过此贴并收藏此贴科鲁兹车友，此后也许会为您省下300--3000元车身电脑维修费。请人们先用我简介推荐方案来维修，基本可以能完美修复故障，并且并不需要编程和匹配，跟换全新BCM是同样，如果修不好再去换车身控制模块也不迟！自己维修成功概率99%。
咱们原则：尽自己最大能力以便网友，不断完善此方案，为此后遇到非正常损坏车身控制模块车友带来维修指引，或为维修商家提供某些维修资料和维修经验借鉴，更好以便此后全国车友维修。
科鲁兹车身控制模块损坏是一种全系列车型车友都也许会浮现故障，属于设计上缺陷问题（个人以为应当召回），到当前没见到官方出台维修方案和回应，只有车友自己花钱更换新电脑来维修。在通用公司没有出台有关召回政策之前，建议有条件所有科鲁兹车友更换LED刹车灯泡来避免这个车身电脑设计缺陷，否则这个就是一种定期炸弹，此后不知哪天您爱车就会趴窝，费时、闹心、耽误工作实在不划算，虽然保内网友也可以借鉴，车坏耽误使用和挥霍掉宝贵时间真伤不起，请人们三思并借鉴--一种受过车身控制模块烧坏伤害车友肺腑之言。

科鲁兹车身控制模块(行车电脑)维修方案（已经定稿），当前已有诸多网友依照我方案成功完美修复自己车身控制模块，仅限于网友研究交流用！！！
法律声明一下：此贴仅限车友研究，不要作为维修根据，对此损坏车辆本人不负责！！！！
 此维修方案适应“科鲁兹全系列”“新君威”“英朗”因刹车灯泡烧毁车身控制模块故障！！！由于这几款车车身控制模块基本是同样。
当前维修方案是：
第一步：维修板子正面：采用NXP公司肖特基稳压二极管BAT54和英飞凌BTS5589G方案;此步进行完能修好95%问题模块。
第二步：板子背面尚有3个TAW二极管（高配3个，低配也许是2个，见下图），有几种也很容易坏，但是坏很少，接线口向上，脸面对板子背面，其中左边有一种（就是这个在849 U3D元件左边），右边有2个，右边上面那个很容易烧坏，人们要多注意检查，找个放大镜注意观看中间与否有炸开小洞或者高温烧糊了样子，或者用万用表自己测量，二极管档位，红笔放在做左下端，黑笔在上端，读数在300多,反向再测，或者其她任何端子之间测都是不通，就阐明这个管子就是好用，我推荐使用BAT54，进行完此步后，修好成功率概率有99%。请人们自己测试。有什么问题请及时发帖交流，如果喷水跟尾箱还是不好用，请更换正面接近大电容那颗BTS5589G芯片就可以了（接近板子外侧，下面图片中位置4），或者依照下面回答帖子中BTS5589G功能更换一下相应芯片，预计就OK。
 维修完车身控制模块车辆，一定要尽快更换LED刹车灯泡，由于没有官方维修参数，此BAT54代替方案是民间网友自己研究，当前看已有诸多网友依照此方案维修成功，如果还用普通刹车灯泡，此后必定还会发生因刹车灯泡而烧毁车身电脑状况，如果BAT54代替方案管子参数太大（30V），下次烧毁也许就不但仅是BAT54和BTS5589G这2个零件了，就有也许还会烧其她零件，问题也许更大，甚至也许这个车身控制模块就报废了（未知风险，我自己猜），只有换了LED刹车灯泡才保险，才可以解除您所有后顾之忧。牢记！！！

上图是1.8SA高配，带智能钥匙一键启动板子背面图片，右下那个二极管跟芯片也许是负责一键启动功能，如您车是低配，由于功能有所不同，因此板子上某些零件没有安装，这个都没关系。只要保证您板子上有零件是好用，这个板子就好用了。
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最新反馈：
已有诸多网友反馈回信息，采用以上方案可以完美修复由于刹车灯泡烧毁而引起车身控制模块烧毁故障，请人们放心使用，此方案可行！！！
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问题解答一：我车在质保期内为什么4S回绝免费补偿损坏车身控制模块？
答案：质保期内，如果没擅自改装线路，如加装导航，加装疝气大灯等，4S是给免费换，如果你自己擅自改了任何一点东西都会被作为拒赔理由，需要自己花钱买一种新车身控制模块，或者选取用我方案来维修。
如果你什么都没改，恭喜你可以获得免费索赔，但是你要搭上至少2次去4S时间，第一次去检测，第二次去维修，大概需要半天到1天时间，还要带上2把遥控钥匙去4S匹配，忘掉带此外一把钥匙了，您还得再去一趟。灰常灰常麻烦，如果电脑匹配不好，将来你还得再去4S进行匹配维修，因此这个行车电脑能不换就别换，并不是所有不花钱东西都是好，还是尽量避免咱们爱车最佳别出故障，这才是真理！！！
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今天我又把自己车身模块拆了，用万用表测量了一下这个TAW,只有左下跟中间管脚是通，右下哪个管脚跟任何管脚都不通，因此我确认这个二级管管脚2是悬空，仔细看主板上，您也会发现右边这个管脚是悬空，也没有连接任何线路，因此这个车身模块只要看到TAW就可以用BAT54来代替，有条件网友可以自己测量。万用表测量办法，二极管档位，红笔在做左下，黑笔在上端，读数在300多,反向再测，或者其她任何端子之间测都是不通，就阐明这个管子就是好用，跟我推荐BAT54二极管工作方式和管脚定义是完全同样。
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车身控制模块损坏问题综述（包括科鲁兹全系车型）：
自动挡车型：后备箱不能启动、车钥匙不能取出、P档锁住、刹车灯不能点亮（高位刹车灯正常）、雨刷喷水不工作、点烟器不工作。
手动挡车型：后备箱不能启动、示宽灯不能点亮、刹车灯不能点亮（高位刹车灯正常）、雨刷喷水不工作、点烟器不工作。
车身控制模块损坏因素：由于科鲁兹等汽车刹车灯使用双丝灯泡，在刹车灯丝（粗丝21W）或示宽灯丝（细丝5W）烧毁瞬间电流增大会直接烧毁车身控制模块，或因刹车灯损坏未能及时更换、后备箱手动开关损坏未能及时更换、很少数是自己擅自改装线路均有也许使车身控制模块电脑版内芯片烧毁，从而产生以上故障。
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上刹车灯泡图

这个是其她网友上传图片，上面标记BTS5589G芯片功能仅供参照，普通是先换位置2和5零件就可以修好95%模块，位置2是BTS5589G芯片，位置5是NXP公司SOT23封装肖特基整流二极管BAT54，背面尚有一种TAW也很容易坏，人们要注意仔细检查更换，只要丝印是TAW（XX，XX代替字母为侧面8d,92,94,96等等，这个是生产批号，没用）都可以用BAT54这个二极管来代替，上车测试后尚有某些功能没有恢复话（如喷水和尾箱）请再更换位置4芯片，或者依照上图更换相应芯片就可以解决问题，
12月9日下午发现车浮现故障，
详细描叙和暂时应急解决方案请见：

12月10日上午去维修，告知要换车身电脑。下午在网上查资料，发现这个问题车友诸多。在淘宝上发既有维修这个主板店家。
12月11日上午，通过研究决定在淘宝购买维修方案和配件，280元顺风到付（我维修时候只有此方案可选，当前好了，人们此后可以用我免费方案来维修，比淘宝280元零件代替方案更合理，零件费用6元就够了）。
12月13日上午9点，顺风送货到单位，车身控制模块在副驾驶左脚方向侧面，详细位置见帖子下面5楼图片，较好拆，详细请在论她找其她网友图片，2分钟就可以拆下来。
1、期待已久维修配件到了。在淘宝上购买了维修方案，280元，发来2张照片和2个零件，一种是BTS5589G，一种是SOT封装二极管，管子上印刷文字为了技术保密被商家磨掉了一某些，详细请看我下面图片，拿着照片和零件，找手机维修店人员帮换上了，她用是热风枪，这2个零件都是用热风吹下来，然后再吹上去，时间大概3分钟就搞定，要了我20元，也没还价。
2、检查自己刹车灯，发现左边刹车灯丝烧了，右边刹车灯泡中细灯丝烧了（示宽灯），粗灯丝没事，就是由于刹车灯泡烧坏，引起行车电脑故障？？（检测刹车灯泡好坏可以用万用表来检测，二极管档位，黑笔放在灯泡边上，红笔分别放灯泡背面2个触点，如果2个触点表都响，阐明这个灯泡是好用，有一种响或者都不响，阐明灯泡是坏。轻弹灯泡玻璃，细灯丝（示宽灯）烧断了，会在里面乱颤，很容易检测出来坏）我车先是发现左侧刹车灯泡不亮了，右边刹车灯是好，大概能有15天左右，突然档位，后备箱，挡风喷水，点烟器都不好用了，发现右边刹车灯泡中细灯丝（示宽灯）也烧断了，当前分析因素看，是刹车灯泡中示宽灯丝或因刹车灯泡烧坏没有及时更换刹车灯泡引起行车电脑故障。
3、把左边跟右边刹车灯泡暂时换成飞利浦好灯泡，5元一种。等过几天我LED灯泡来了之后再更换上LED刹车灯。
4、换上修好车身控制模块，哈哈所有问题都好了，谢天谢地，终于好了，3000元变300元修好，呵呵，贪财贪财啊。。。一次成功！
5、行车电脑烧毁前一段时间，我智能钥匙老是犯毛病，触摸锁车和接近车自动解锁也经常不好用，必要用按钥匙上锁车和解锁才好用，并且有时候需要按2下才可以，按键启动车时候经常说找不到遥控钥匙，只有把钥匙放到手刹车下面方盒子内那个小圆点上（据说是遥控钥匙接受天线）才好用，敏捷度大大减少，10次有7次不好用，我还觉得附近干扰太多，没在乎，修好了行车电脑好，敏捷度大大提高，10次有10次都好用，哈哈，如果人们遇到智能钥匙不敏捷问题，赶紧查刹车灯泡和车身控制模块吧！！！这个也许是先兆啊！！！

这个是换好一种零件照片(实际是肖特基整流二极管 )，网友发给我时候把上面印刷文字磨掉了一某些，人们谁懂得这个是什么，自己分析去。  这个管子是  NXP  公司 印码都是以WV开始，核心是背面都给磨掉了。
我仔细分析了一下她用也许是一种肖特基整流二极管BAT54S(WV4)，上图是淘宝网友发给我维修方案零件，仅供参照。
由于这个二极管，管脚2是悬空没用，因此我推荐使用BAT54来代替，原理图见下图。
板子背面也有一种SOT23封装二极管很容易烧，这个二极管跟正面标号是同样，大某些车友都是烧正面这二个零件，少数正反两面都会烧毁，因此人们要仔细检测背面TAW标记二极管，看看有无烧坏，如果也烧坏了，请用BAT54零件进行代替就可以，元件工作原理图见下图。 

板子反面也有一种TAW二极管也很容易坏，我今天测量了自己模块，发现好用TAW管脚2是悬空，跟任何管脚都没有联系因此我拟定TAW可以用BAT54来代替，不论正面还是反面只要TAW炸掉了，都可以用BAT54来代替，因此人们在购买管子时候直接买BAT54就可以，不放心那就再买某些BAT54S,反正也没几种钱，这样维修板子时候可以代替测试。

注意管子上丝印文字是可变化，依照生产公司不同，也会有差别，丝印上这个星号代替字母意义：*号是p，表达香港，t是马来西亚，W应是中华人民共和国，请自己替代，
* =p ：Made in Hong Kong. 
*=t ：Made in Malaysia. 
*=W ：Made in China.

这个是我自己买NXP公司BAT54S,丝印"WV4"背面22是生产批号，没用。W代表是中华人民共和国生产。
这个管子是研究维修方案初期我自己买来测试用，人们可以直接买BAT54就可以代替这个ＴＡＷ。
散卖，0.1--0.2元一只，批发0.045元，需要买一整盘3000个。BAT54也是这个价格。

上对比图，光线问题，颜色跟清晰度均有差别，左边是淘宝网友发给我零件，右边是我自己买零件。

这个是我自己买NXP公司BAT54,丝印"L4t"背面21是生产批号，没用。t代表是马来西亚生产。
BAT54---肖特基（Schottky）二极管名词解释：又称肖特基势垒二极管，它属一种低功耗、超高速半导体器件。最明显特点为反向恢复时间极短（可以小到几纳秒），正向导通压降仅0.4V左右。肖特基（Schottky）二极管最大特点是正向压降 VF 比较小。在同样电流状况下，它正向压降要小许多。此外它恢复时间短。它也有某些缺陷：耐压比较低，漏电流较大。其多用作高频、低压、大电流整流二极管（例如开关电源次极整流二极管），续流二极管、保护二极管，也有用在微波通信等电路中作整流二极管、小信号检波二极管使用。在通信电源、变频器等中比较常用。肖特基二极管也是二极管既然是二极管，那么只有一种作用，那就是运用其单向导电性整流。区别只是比普通二极管快那么一点点，压降小那么一点点因此其同比普通二极管损耗会低那么一点点，使用场合要大那么一点点价格会贵那么一点点.

芯片型号是BTS5589G，自己淘宝一下，很便宜，大概5元一种，

这个是板子上换下来，丝印是TAW 8d看到字母A中间缺了一块么？就是管子炸掉重要体现。。。必要换掉这个！！！正面一种，反面有3个，要用放大镜仔细观测，如果中间炸开了，必定是烧坏了，前面普通很容易烧，背面烧少，人们注意自己测量。
咱们原先哪个TAW(8d)元件型号在网上找了好久，主线就找不到。只能找代替元件了。推荐使用BAT54(L4*)来代替，其她品牌车身模块也许我代替方案也合用！请人们自己测试！

如果我帖子能帮您修好了模块，您就把省下钱1/10帮我捐给灾区人民吧，节约互助是咱们中华人民共和国人美德。
坏这个车身控制模块人是少量，能自己维修人更少，喜欢折腾网友要仔细看我帖子3遍再动手，由于我写比较零散，怕您一遍看不明白，多看几遍成功率会更高，但愿我帖子能给你带来协助，
此帖子是本人自己研究成果，跟人们分享，互联网首发“科鲁兹车身控制模块详细维修资料”，为了此后网友少走弯路，请各位网友把自己依照我维修方案维修通过和自己遇到不解地方，和需要注意地方，都写出来，供此后网友参照，谢谢。
这两个元件详细位置和车身控制模块位置，请看3楼和5楼。
 修好了这个车身控制模块，建议人们立即把刹车灯泡换成LED，虽然您科鲁兹爱车车身模块没坏，也建议您立即把这个刹车灯泡换掉，以绝后患，否则此后就是一种定期炸弹，不懂得哪天就还会烧车身控制模块。推荐使用36灯LED，嫌弃贵，27灯也是不错选取，我用就是27灯！

如何更换科鲁兹刹车灯泡（有图示）见我下面帖子！

各位网友如果依照我维修方案自己维修成功话，一定上来报个到，告诉人们一下您在维修中遇到问题和维修经验，给此后网友某些借鉴和协助，谢谢！！
有网友称此贴抵万金，只要我帖子能帮网友解决问题，我辛苦就有所值！！！
为了防止维修时候出问题，在维修之前并不懂得自己BTS5589G芯片究竟会坏了几种，建议买BTS5589G芯片*5--10个，BAT54*50个，多买某些，数量自己掌握吧，反正也没几种钱，零件不贵，快递运费太贵了啊，万一有点什么差错，真不够上火，挥霍时间，又耽误自己用车，虽然用不了这样多，你也可以送给朋友维修用或者自己此后备用哦。
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  这个管子是我换好后照片，原先印字是 TAW 8d，
我仔细分析了一下她用也许是一种整流二极管，BAT54S(WV4),上图是淘宝网友给我发维修方案配件照片，仅供参照。
因板子正面这个二极管管脚2是悬空没用，因此用BAT54代替完全可以，元件工作原理图见下图。 大某些故障都是烧正面二个零件，TAW和BTS5589G，个别状况，板子背面尚有一种TAW也会烧，先换完正面管子跟芯片，再请仔细检查背面3个TAW二极管是不是有烧坏，有烧坏请先更换后，然后上车测试一下，如果某些功能没有恢复（如尾箱和喷水），再依照图示更换另一种BTS5589G（位置4）就ok。
今天我又把自己车身模块拆了，用万用表测量了一下这个TAW,只有左下跟中间管脚是通，右下哪个管脚跟任何腿都不通，没有联系，因此我确认这个管子管脚2是悬空，因此这个板子上不论正面还是反面，只要看到TAW就可以用BAT54来代替，有条件网友可以自己测量。万用表测量办法，二极管档位，红笔在左下，黑笔在上端，读数在300多,反向再测，或者其她任何端子之间测都是不通，就阐明这个管子就是好用。 

就是这2个芯片坏了，换了所有问题都解决，注意先检查刹车灯泡，，和后备箱手动开关，要保证都是好用才可以上电测试。
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上面图是在咱们论坛其他网友图片搬过来，讲很详细，人们可以看一下。

1.8 SX 顶配，带一键启动车身控制模块编号

看看接口吧，不用紧张插错了，插错了必定插不进去，呵呵。这个设计较好啊！
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（完）