驾驶员行车安全手册模板.doc

1、 驾驶员行车安全手册前 言驾驶员行车安全手册是为了帮助驾驶员应对在行车过程中碰到紧急事件，从系统学角度出发，驾驶员行车安全由搜集信息分析判定 具体应对三个基础过程组成。在发生紧急事件时，驾驶员应尽可能多搜集紧急事件信息，然后利用驾驶员行车安全手册进行分析判定，最终依据驾驶员行车安全手册提醒进行应对。为了降低在行车过程中紧急事件发生，我们应在行车前充足做好车辆检验、工具检验、货物装载、单据检验等工作，紧急事件应对只是补救方法，不可作为前期准备工作替换。2、 服务规范快速正确我们坚信高效、优质服务是成功基础，对此我们决不妥协，并精益求精。 诚信负责我们提倡忠心、老实、谦虚、自律、认真、勇于负担责任，我们永远以用户服务和企业整体利益为第一。 坦诚沟通我们相信公平、公正、公开，相互尊重信任是建立良好沟通前提。 主动主动我们激励主动，对事业高度热忱，我们挑战高标准，能比最好做愈加好。一、服 务 规 范二、精 神 纪 律嘴巴甜一点,肚量大一点,身着规范衣饰爱心多一点,脾气小一点,脑筋活一点,说话轻一点,保持面貌整齐、洁净微笑多一点,车辆稳一点,确实做好出车前准备 效率高一点,服务好一点.守纪律！重荣誉!3、 驾驶员出车前必需掌握内容出车前检验 检验汽车外表. 检验门窗玻璃,刮水器,室内镜,后照镜,门锁和升降手柄等是否齐全有效. 检验水箱水量,曲轴箱内机油,制动液量,燃油箱内储油量,蓄电池中电解液量 是否合乎要求;水箱盖,蒸汽引出管,燃油箱盖,加机油盖,蓄电池加液孔盖是否齐全. 检验行车执照,牌照,通行证,喇叭,灯光是否齐全有效. 检验轮胎气压是否合乎要求并清除胎纹杂物。 检验轮毂轴承,转向节主销是否松动。 检验方向,离合器踏板及制动踏板自由行程是否正常。 检验转向机构各连接部位是否牢靠可靠. 检验钢板弹簧及U型螺栓是否紧固有效. 开启发动机检验有没有异响及各仪表工作是否正常. 检验是否漏水,漏油,漏气,漏电. 检验车厢和货物装载及单据. 检验随车装备是否齐全. 途中行驶检验 发动机和底盘有没有异响和异味. 离合器工作情况. 手制动,脚制动工作情况. 转向机构工作情况. 各项仪表工作情况. 途中停车检验： 轮胎外表及气压,清除轮胎纹路中杂物. 有没有漏油,漏水,漏气,漏电现象. 制动器有没有拖滞发烧现象. 转向机构,操纵机构等各连接部位是否牢靠. 货物装载及温度是否安全可靠. 收车后 清洁车厢内及驾驶室内部. 检验有没有漏油,漏水,漏气,漏电现象.并补充燃料,润滑油,制动液. 检验冷却水情况,夏季应定时换水以免堵塞,冬季气温低于3时,未加防冻液车辆应放水. 检验各连结装置有没有松动. 检验轮胎气压情况,并清除胎纹间杂物. 将气压制动储气筒内水放净并关好开关. 4、 新车使用新车在接收和使用前应做到以下几点1.接收新车时应按协议和说明书要求，对照汽车清单或装箱单进行验收，清点随车工具及附件等。关键要仔细检验汽车是否 缺件，损坏及制造质量等问题，如发觉问题，应立即分析处理。在验收进口轿车时，一定要委托商检部门进行商检或邀请其共同参与验收，办好商检手续；2.新车在投入使用前，应进行一次全方面检验，并依据制造厂要求进行清洁，润滑，紧固和必需调整。尽管汽车制造厂在汽车出厂时有质量确保，但装配，检验工作中疏忽是难以避免，尤其是几经中转运输或进仓库存放时间较长轿车，使用前进行全方面检验和维护工作是十分必需；3.新型汽车在投入使用前，运输单位应组织驾驶员和维修工进行技术培训，驾驶操作者必需认真阅读汽车使用说明书中驾驶指南和操作指南等相关内容。在掌握汽车性能，使用和维修方法后方可使用;4.新车投入使用前，应建立汽车使用档案，配置必需附加装备和安全防护装置；5.新车应严格实施走合期各项要求，做好走合维护工作。这对降低汽车机件磨损速度，延长其使用寿命含相关键作用；6.新车在索赔期内，一定要严格按制造厂技术要求使用（操作和维护），不得超载和改装，并做好使用统计，以备查阅。一旦汽车发生机件损坏等质量问题，要立即组织技术人员进行技术判定，查明原因做出判定汇报。若确属厂方责任，要立即索赔进口新车，在索赔期内，不得进行改装，方便出现制造质量问题时对外索赔。5、 车辆限速标准车辆限速标准 高速公路满载时，时速不超出80公里；空车时，时速不超出90公里。 国道公路满载时，时速不超出60公里；空车时，时速不超出70公里。 省道公路满载时，时速不超出60公里；空车时，时速不超出65公里。 混合道路满载时，时速不超出50公里；空车时，时速不超出55公里。 进入市区时速不超出40公里。 进入慢车道时速不超出5公里。 进入厂区、库区时速不超出15公里 以上标准仅适适用于道路，天气，视线良好情况下行驶。如遇雨，雪， 雾天及风沙或道路条件不好时，减速安全行驶。 6、 车辆加油安全注意事项加油 1. 车辆在加油时不要吸烟。2. 加油前车辆、制冷机须熄火后加油。3. 加油时不能从事修车和任何可能产生火花工作。4. 严禁携带易燃品进入加油站。5. 车辆加油时严禁使用无线电通讯设备。6. 车辆加油完成，须盖好油箱盖并上锁。 7、 为何开车时不能吸烟加油 常碰到这么事：好友一边吸烟一边开车在高架上疾弛，熏了一车乌烟瘴气，好不轻易抽完了，她拉下车窗，原认为她想透透气，不想却换来一片惊叫声。 原来在她扔出烟头一刹那，有个东西飞了进来又是那烟头。因为车外风形成了一道墙，它又被弹回来了。有落在自己或是同伴腿上，有飞到自己脸上。有些人扔过一个飞到她背后烟头，为了安全驾车她又不敢回头，只能往座椅上靠，于是真皮座椅和她皮衣被烟头一烫，分别留下了一个永远“伤疤”。去年有一起事故就是因为司机为避开自己扔出去烟头而忽略前方道路引发。驾驶时吸烟有什么危害呢？吸烟妨碍司机视线司机驾车要“眼观六路，耳听八方”，而吸烟不仅影响人听力，还对驾驶员视觉有很大影响。吸烟一系列动作，全部会分散司机注意力，致使驾驶员对外界信息采集 不足而影响安全行车，且吸烟时驾驶员制动反应时间因增加了吸烟一系列动作而有所延长，有时会因措手不及而发生车祸。大家知道，驾驶员80%信息是靠眼睛搜集，可是吸烟时所产生烟雾不仅遮挡视线，还直接刺激着眼睛，同时又大大降低驾驶员眼睛适应能力，从而妨碍驾车安全。再则，驾驶室相对封闭，假如碰上油箱管漏油，烟头明火极易引发怒灾。在交通事故档案中，因烟头造成汽车着火现象并非罕见。抽烟影响驾驶情绪常有些人用香烟提神，因为香烟里尼古丁能够刺激大脑神经。当然驾车吸烟司机也不例外，吸烟不仅影响着人大脑神经功效还会引发情绪改变。吸烟时，驾驶员轻易 出现精神恍惚、反应迟钝、判定失误、动作失调等脑神经功效不良反应，车祸往往在这种情况下发生。中国道路交通管理条例要求：机动车驾驶员不准在驾驶车辆时吸烟及有其它妨碍安全行车行为。所以交警也抓开车吸烟者。当意外情况出现时，因为手不能立即回把方向盘，瞬间就会发生人车相撞、车车相撞悲剧。所以开车时请双手把好方向盘现在马路上车多人多，稍不留神就会给她人也给自己惹出无须要痛苦和伤害。司机天职就是要按章行驶，用心驾车，不能有半点懈怠和马虎。8、 怎样安全驾车正确行车平时，常听驾驶员们议论：现在路啊，真难走。事实也是如此，现在道路交通，因为车流、人流加大，加之部分交通参与者法规意识和安全意识不强，致使道路上 随时全部会发生“瞬变”，让人措手不及，造成道路交通事故发生。尽管道路上情况复杂，但驾车好友只要“眼观六路”，就能应付瞬间改变，遇险不惊。所谓“六路”，即看天、看地、看前、看后、看左、看右。有驾驶员好友会问：看天，看什么？师傅一定要留心观察横过公路电线、电话线、电缆线是否有垂落现象；看地，则要留神观看刷在道路上“指示标志”。经过“眼观六路”，留心观察道路上多种迹象动态，来个“超前意识，才能应付“忽然”。常见部分动态，应该引发驾车好友足够重视。骑车人东张西望，动态是转弯或调头；儿童在公路边上东张西望又无成年人率领，动态是要横过公路；小孩玩物滚落到公路上，动态是小孩子会忽然冲向公路上捡物；同方向行驶骑车人，听到喇叭声后毫无反应，说明骑车人心中在想事情，动态是忽然转弯和调头；机动车在公路上蛇形行驶，说明驾车人是在疲惫驾驶或酒后驾车，大脑处于半休息状态，动态是忽然刹车或车辆横在路面。 道路上诸如这类迹象和动态很多，有了动态肯定会出现动向，切不可疏忽大意，一旦发觉了动态，驾驶员要立即采取必需方法，提前进行防范。等到动向出现时，再采取方法就晚了。观察和发觉行人、车辆动态，是广大驾驶员安全行车中一项关键内容，是应付瞬息改变情况关键防范方法之一。而要做到提前防范，只有集中精力，眼观“六路 ”，才能及早地发觉行人、车辆动态，确保行车安全。9、 高速驾驶通常性要领一、正确驾驶姿势正确驾驶姿势可减轻驾驶工作疲惫和预防操作失误。高速行驶时正确驾驶姿势和中低速行驶时稍有不一样，这是由高速行驶特点决定。由前述内容可知，高速行驶时转向盘灵敏度增加，车辆能够承受转向盘最大转动量仅有中低速行驶时1/4左右。所以，在高速公路上行驶时，转向盘转动量不可能很大。只用手腕和小臂动作，即可完成转弯或变换车道等行驶过程。在驾驶姿势上，两手轻握转向盘，小臂稍伸展，肘部保持稍弯曲状态。在通常道路上中低速行驶时，驾驶员注视点较近，为了易于观察车辆前方处里情况，身体往往向前靠。而高速行驶时，人眼有效视野变狭窄，注视点移向远方，车前方周围处反而变得模糊不清。这时宜于调整靠背稍向后倾斜，坐在座椅前后适中位置，使背部第三腰椎部位可靠抵在靠背上。这么驾驶姿势可减轻疲惫，适于高速长距离行驶。二、注视点及注意力分配高速行驶时，人眼有效视野变窄而且注视点远移。假如驾驶员眼睛只是呆呆地盯住远处有效视野狭小区域，很轻易产生高速催眠现象，不利于行驶安全。所以，驾驶员应有意识地合适转移注视点。这么首先可增加视觉刺激，保持精力充沛，其次也能够更多地掌握多种安全行车信息。一旦碰到意外能提前发觉，立即采取有效方法。在直线路段上行驶时，注视点通常应放在几十米以外车道标线上，而且放在路侧线上比放在车道分隔线上为好。因为前者是连续实线，后者是不连续虚线。也就是说，在主车道上行驶时，注视右侧白线。在超车道上行驶时，注视左侧白线。除此之外，对于沿路交通标志、情报板等，也应给予注意。曲线行驶时，注视点可放在内侧标线边缘，即过驾驶员眼睛位置向内侧标线所引切线绿点上，和此同时，还要留心切点以远车道上情况，这么可确保顺利圆滑地完成转弯过程。在车辆较多主车道上跟随行驶时，应随时注意前方车辆状态和和前方车辆保持安全距离。另外，在注视前方同时，还要合适兼顾车内仪表和车辆后方，方便掌握自车车速，燃料数量、发动机温度等情况和后方有没有跟随车辆，跟随车辆类型，跟随车辆距离等情况。部分国外交通安全教授认为，驾驶员在行车道上注意力分配以七三开为宜，即七分向前方观察，三分顾及车内及后方。在超车道上行驶时，对车辆后方情况应格外注意。因为很可能有行驶速度愈加快车辆从后面赶上来。假如碰到这种情况，应立即寻求机会返回主车道临时避让，待让过后车以后，再返回超车道上继续行驶。三、制动和转向操作要领高速行驶时，应努力争取避免实施紧急制动。不然不仅不能确保安全，反而可能招致更大危险。假如在车辆高速行驶中忽然实施紧急制动，则因车辆惯性很大，大部分车辆重量转移到前轴上，后轴会浮起而左右滑动，严重时将引发后轴侧滑车辆甩尾，甚至平地翻车，造成重大事故。另外，在制动过程中，车辆可能会因各车轮上制动力不均匀而发生跑偏，造成和其它车辆或路边护栏相撞肇事。即使未发生上述危险情况，车辆制动性能也会因制动器猛烈发烧而下降。这是因为高速时紧急制动制动延续时间和制动距离全部大为延长，制动衬片和制动鼓间因猛烈磨擦而产生大量热量来不及散发，使制动衬片温度急剧上升以至表面烧焦，磨擦系数下降，车辆制动性能也随之严重下降。这种现象称为制动器“热衰退”。在高速行驶时，应努力争取做到提前发觉情况。需要减速制动时，首先应使用发动机制动（也就是松加速踏板）降低车速，然后再23次踏下制动踏板，使车辆逐步减速。这种制动方法可有效地预防车辆甩尾和制动器热衰退，发生制动跑偏时也易于修正。另外，车后制动信号灯伴随制动踏板踏放而数次闪烁，更轻易引发后车注意，加强了制动信号灯警告作用，有利于预防追尾撞车事故。10、 跟车距离跟车1. 驾驶员应依据地形、车速、装载等情况，和前车拉开距离。后车应该和前车保持足以采取紧急制动方法安全距离。 2. 若跟车过近，目前车刹车时，后车极难在短距离内刹住车而造成追尾。 3. 安全距离应如以时速60公里和前车应保持60米以上距离。11、 爆胎应急在高速行驶中，假如发生爆胎，尤其是前轮发生爆胎时，绝对不能踩刹车。而要双手紧握方向盘，尽可能控制前进方向，并松开油门让汽车慢慢减速。等到车速完全降下来后，汽车停在路边安全地方，更换轮胎，重新前进。在高速行驶中汽车发生爆胎关键原因往往是充气不足，除此之外，还可能因轮胎有裂纹、脱皮和其它损伤，或因公路不净，轮胎碰到尖硬东西等意外情况。所以，上高速公路行驶前要仔细检验一下轮胎，气补充足，并做好应付发生意外情况心理准备。为了防备万一爆胎双手被震脱无法控制汽车，我们日常就必需随时养成抓好方向盘习惯，时时刻刻提升警惕，这么才能在发生爆胎关键时刻，沉着冷静，很好地控制好方向，确保安全。12、 雨天行车须预防哪些问题一、防驾驶视线不清雨天行车驾驶员视线受到影响，通常来说，雨越大，对驾驶员能见度影响就越大。挡风玻璃上雨刮器虽不停地刮水，但因为雨水使光线透过率大大降低，所以可见距离缩短，能见度降低，所以，驾驶员在行车中，就必需做到“三要”：一要合适降低行车速度，视线不超出10米时，车速不得超出10km/h；二要严格遵守靠右行驶标准，增加和前车安全距离，尽可能不要超车；三要打开防雾灯或小灯及后尾灯，以提升能见度。同时要勤鸣短声喇叭，以提醒过往车辆和行人注意，防患于未然。二、防挡风玻璃水雾雨天行车，驾驶室内外有一定温差，挡风玻璃上轻易凝结成水雾。此时要注意摇下驾驶室门窗玻璃通风，以增强视线，扩大听力；也可在挡风玻璃两面涂上半干肥皂，然后抹匀擦亮，这么水雾就不会附在挡风玻璃上。三、防路滑汽车打横刮风下雨时，雨水和路面上所积聚油污，轮胎橡胶粉末、泥土混合成油水乳状物，覆盖路面上，像涂了一层“润滑剂”，看上去发亮，使车轮和路面附着系数减小，制动效果减弱，制动时制动力稍有控制不妥，就会使车轮“抱死”，引发汽车滑溜打横、调头、不服操纵，失去控制。所以，驾驶员在行驶中应控制好车速，遇事提前利用发动机牵阻制动减速处理，必需时辅以间歇性手制动，尽可能避免紧急制动和急剧转向。若发生制动引发滑溜打横，应立即松开制动踏板，并稳住方向盘，再轻踩制动踏板点刹车，使汽车慢慢减速直至停车。四、防车马行人忽然转向或横穿公路雨天，行人打雨伞或穿雨衣，她们视觉、听觉全部受影响，加上雨点声干扰，她们有时听不到汽车声音，所以当汽车临近时，还会忽然转向或横穿公路，而且轻易滑倒，使驾驶员措手不及。驾驶员一定要集中精力，谨慎驾驶；掌握方向，勤按喇叭；减速慢行，加倍警惕，随时注意观察路面上车马行人动态，当心行人在车前车后乱窜，骑车人从公交车车尾忽然窜出或在车前忽然猛拐弯；在道路积水时行人、骑车人不愿在水中行走情况下，要沉住“气”，主动耐心地让其先行，以防不测酿成事故。五、防山洪路基坍毁大雨或久雨以后，公路上路基、路肩经雨水浸泡、冲刷后易变软，甚至塌陷。尤其是地势险峻公路，一旦降下大暴雨，可能会出现山洪。遇此驾驶员既不可将车停在山脚泄洪地段，也不可停在山顶或过于空矿、暴露路面上（以防雷击或疾风攻击），也不可把车停在山脊凸出公路上（以防塌方或滑坡），而应选择在既能避风，又远离山洪地方停车。另外，驾车驶至不坚固小桥时应加倍警惕，酌情放慢车速，前后车距要合适拉大。在傍山路、河堤上超车、会车时更要谨慎驾驶，以防路肩坍塌造成翻车事故。六、防涉水制动失灵久雨或倾盆大雨，路面上雨水来不及从下水道排走，这么，在汽车经过时，车轮和路面之间一部分积水来不及从轮下流走或溅出，就会使轮胎和路面摩擦力趋于最小，形成一个类似滑冰场势头。对此，驾驶员在行车中切不可掉以轻心。再则，汽车从水中通行以后，制动毂因为涉水受到浸泡，刹车蹄片打滑而刹不住轮毂，致使制动失灵。在这种情况下，可使汽车缓缓行驶，轻轻踩下制动踏板，使制动蹄片和制动毂摩擦发烧，烤干制动蹄片后，能刹停车子，方可加速行驶以确保行车安全。13、 夏季行车应注意什么1防发动机过热。夏季外界环境温度高，发动机轻易过热。所以，夏季应加强对发动机冷却系统检验、保养，立即清除水箱、水套中水垢和散热器芯片间嵌入杂物。2防燃油气阻。温度越高，燃油（尤其是汽油）蒸发越快，越轻易在油路中形成气阻。一旦燃油系统产生气阻时，应立即停车降温。3防电瓶亏水。夏季应常常检验蓄电池内液面高度，并立即添加蒸馏水（免维护电池除外）。4防制动失灵。制动液在高温环境中易蒸发汽化，在制动管路中形成气阻，制动蹄片也轻易烧蚀，造成制动失灵。所以，夏季应立即检验调整制动系统。5防车胎爆裂。夏季汽车轮胎内气压会伴随温度升高而升高，轻易产生爆胎事故。所以，出车前应合适降低车胎气压。若行车中胎温过高时，应立即将车停于阴凉处休息，使轮胎温度、压力自然下降，切勿采取泼冷水措施降温；另，如需涉水时，应待胎温合适降低后再涉水，以防轮胎早期损坏。6防润滑不良。温度高时，机油粘度下降，抗氧化性变差，易造成润滑不良。所以，夏季应立即换用高标号机油，常常检验油量油质，并立即添加或更换。7防发动机爆燃。发动机因过热而产生爆燃，不仅会使气缸上部磨损增强3至5倍，而且还轻易引发怒灾。所以夏季出车前，要常常查看低、高压电路是否短路、漏电、松动；检验化油器是否回火、油路是否漏油、排气管是否放炮，如有问题，应立即检修；车上一定不要携带易燃、易爆物品，不要在车内抽烟。同时车内要配置有效灭火器械。 8防高热中暑。夏季日照强、气温高，驾驶员流汗多，精力消耗大，易发生中暑。为预防中暑，驾驶员在出车前和行车途中应避免食用辛辣油腻食物，多食用新鲜蔬菜，多饮用清凉饮料，并注意补充盐分。9防疲惫瞌睡。夏季气温高，驾驶员睡眠不足，行车中轻易疲惫瞌睡。所以，出车前应注意休息，确保充足睡眠，尽可能利用早晚时间行车，避开习惯睡眠时间行车。10.防途中遇险。在炎热天气里，路面上灰尘较多，附着系数下降，沥青柏油路面在太阳曝晒下变软。制动时，表面沥青粘在车轮上被揭起，降低了制动性能，驾驶员应谨慎驾驶。夜间行车时还应注意路边、桥头乘凉露宿人员，预防撞压。经过铺有农作物路面时，应降低车速，不要轻易使用制动，以防侧滑；也不要去碰堆放农作物和器具，谨防有些人在其间休息；并注意预防有些人从堆放作物堆中忽然横穿公路；经过后还应停车检验车轮、排气管、传动轴上是否缠有农作物。14、 驾车涉水前、中、后汽车涉水时和在通常道路上行驶相比有很多不一样之处。比如：水浮力会使轮胎附着系数降低，车辆高速经过时可能会出现滑行现象；水下路面松软时易造成陷车；水较深时，水轻易进入发动机或使点火系统短路；流动水会对汽车产生冲击，造成前进困难或侧向移动等。驾车涉水前应注意观察水深度、流向和流速，判定水下是否有淤泥、流沙等障碍物。在城市内行车时，要回想积水处是否有井盖、台阶等障碍。若水深超出汽车最大涉水深度时，涉水前还应做好以下准备，关好百叶窗，拆下风扇皮带，用塑料布等包扎分电器和高压线。还应注意观察前车经过路线和速度，并藉此观察积水深度判定己车是否能经过。以桑塔纳为例：桑塔纳进气口在保险杠上面，所以，积水深度不超出前保险杠时，桑塔纳全部可顺利经过。在水中对于坚硬路面挂低挡缓慢驶入水中，避免冲入水中浸湿发动机部分，行驶中应稳住方向盘，不要换挡和停车；泥土路面积水，若道路较窄并形成泥泞可高速经过，但请照料周围行人及商店。若发觉车轮打滑或下陷，切忌不要猛加油门冲车，应在发动机不熄火情况下，在人力或其它车辆帮助下驶出水区。因为水压远小于汽缸排气压力，只要车辆不熄火，积水是不会倒灌进去。所以进气口反而是轻易进水地方。相比之下，电喷型车进气量又大于化油器型车。在涉水时，水可能直接被吸进电喷型车汽缸，若在进水后，仍试图开启车辆，则轻易造成顶缸。涉水后立即拆除电器部分包扎物，擦干水湿部分，并装好风扇皮带。继续上路后车速避免过高，连续踩下刹车踏板，使刹车片中水在摩擦产生高热中蒸发，恢复制动效果。若车辆已经泡水，车主应立即将车送修理厂处理。在还未确定电路系统、引擎组件等部件未进水之前，不要试图开启以免造成更大损失。15、 冰雪路面行驶注意事项 防车况不良 出车前，应加强对汽车检验，确保车况良好，尤其是转向系、制动系应有效、可靠。刹车时不得有跑偏和偏刹现象。轮胎气压应取要求值下限，且左右轮胎气压相同。轮胎花纹被磨损了轮胎应立即更换。为预防甩尾，还要将车前、后轮制动器调整为同时制动。结冰路面很光滑，行车时应装防滑链，防滑链松紧要一致，且左右对称。货物装载应匀称，且两侧车胎载荷相等。另外，在冰雪路面上行车，还应携带必需防滑、取暖用具。 防起步过猛 起步时若发觉轮胎已被冻结于地面，应先用十字镐挖开轮胎周围冰雪、泥土，以防损坏轮胎和传动机件。起步时离合器可半联动，轻踏油门，使发动机在不致熄火情况下输出较小动力，以适应冰雪路面，避免驱动轮滑转。若驱动轮打滑，应铲除车轮下冰雪，并在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用铁镐将路面刨成“X”形或“Y”形槽，以提升附着性。 防观察不够 大地被积雪覆盖后白茫茫一片，行车时司机往往搞不清道路、沟坎及路面情况。这时应依据行道树、路标、水渠等仔细观察，判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处经过。若路面倾斜或呈拱形，应选择平坦、安全一侧或道路中间经过；若有辙，应循车辙行驶，当车辙已结冰且较浅时，应跨骑车辙行驶；若积雪过厚应予铲除后再经过；若需经过弯道、坡道、河谷、山路等危险、可疑之处，应停车，判明情况后再经过，不可冒险。 防车速过快 在冰雪路上行车一定要控制车速，尤其是转弯或下坡时必需将车速控制在能随时停车为好；需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因忽然加速或减速而打滑。 防跟车过近 因为冰雪路面阻力很小，只有干燥沥青路面四分之一，所以制动非安全区大大增加。若跟车过近，目前车刹车时，后车极难在短距离内刹住车而造成追尾。所以，驾驶员应依据地形、车速、装载等情况，和前车拉开距离。通常应拉开正常行驶距离2倍以上。 防超会车不妥 在冰雪道路上尽可能避免超车，若任务紧急非超不可，一定要选择宽大、平坦、冰雪较少路段，不得强行超车。会车时，应选择平坦宽广路段，并保持两车旁边有足够侧向安全距离。若路面狭窄，有条件一方应主动停车或后退礼让。若积雪较深，对路边无把握时，应下车试探积雪下面路况后，再进行会车。 防转向过快 需转向时，一定要提前最大程度地降低车速，把稳方向盘，慢转慢回。在不影响对面来车情况下，尽可能加大转弯半径，以减小转弯时离心力，切不可快速急转猛回，以防侧滑横甩。 防制动过急 行车中应集中精力，尽可能采取预见性制动和利用发动机牵制作用减速，多用手制动、排气制动，少用脚制动，避免紧急制动。若情况紧急，可强行减档，以大油门低车速阻碍汽车前进，同时间歇使用手、脚制动。 防停车不妥 需要在冰雪路面上停车时，应选择朝阳、避风、平坦干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其它车辆，以防侧滑时碰撞。停车后应关闭百叶窗，放下保温帘。若停车时间过长，还应适时起动发动机预热，以防水箱冻坏。在潮湿、冰雪路面上停车，为防轮胎冻结于地面，能够在车轮下铺垫沙石、柴草、木板等物。若必需在坡道上停车，应挂档、拉紧手刹、并在车轮下填塞三角木、石块等，以防汽车溜坡。 防眩目雪盲 行车中雪花纷飞时，应降低车速，使用雨刷器改善视线。雪后行车过久，因为雪对阳光反射，易使驾驶员双目畏光、流泪，视力下降(即雪盲症)，所以，行车中应配戴有色防护眼镜，并注意休息。 .冰雪路面行其它驶注意事项:因为冰雪路面附着系数最小，所以这种路面最滑，给汽车行驶造成困难，危险率增高，处理不好便会发生轮胎打滑、侧滑、制动后停不住车等危险事故。那么，冰雪路面应该怎样驾驶车辆呢？首先，因为制动距离会伴随车速提升而加大，所以控制车速和加大前后车距是冰雪路面行驶关键。其次，还要注意以下要诀： 缓加油 在起步和加速时，加油要轻、缓，以预防轮胎打滑和侧滑现象发生。此现象发生，是因为您加油过急，使车辆驱动力大于路面附着力，造成驱动轮空转及横向偏移。所以油门一定要控制好，使驱动力小于路面附着力，方能避免或降低打滑、侧滑现象发生。 巧减速 减速时，要充足利用发动机引擎制动进行减速。引擎制动，是在不脱挡并不踏下离合器情况下快速收油门，使发动机转速立即下降，迫使驱动轮转速降低，使车辆减速方法。假如需要制动停车时，也要先用引擎制动将车速降下来，再轻踩制动器停车。冰雪路面绝对严禁采取紧急制动。紧急制动后果，不仅不能将车立即停住，反而会引发车辆侧滑，其后果很危险。 慢转向在转向时，一定要先减速，合适加大转弯半径并慢打方向盘。方向盘操作要匀顺和缓，不然也会发生侧滑，使车尾向外侧甩出。转弯产生侧滑原因是因为转向过猛，转向轮横向偏转，造成车辆前部阻力忽然加大，车辆在惯性作用下车尾向外侧甩出现象。一旦发生侧滑，可采取合适回轮方法给予解除。 多预见 因为冰雪路面滑特点，使车辆不能按您意志去操纵，会给驾驶造成很大困难，所以驾驶时要尤其小心。除以上应该注意问题外，驾驶中还要有高度预见性，对将要发生事件作出预先判定，争取时间，方便提前采取方法，预防因事件发生时不能正确操作而发生事故16、 多雾行驶注意事项雾天行车雾天能见度下降，影响驾驶员观察和判定，很轻易发生交通事故。在高速公路上，因为车速快、车流量大，因大雾天气而发生交通事故显著多于通常道路，浓雾天气还常常引发连续追尾相撞恶性事故，对行车安全组成严重威胁。所以，雾天行车要注意做到以下几点：一、出车前，注意检验车辆是否安装雾灯(前后)。依据公安部通告精神，从1999年1月1日起，未按国家标准安装雾灯机动车不准进入高速公路。所以，驾驶员驾车上高速公路之前，应该为自已车辆安装合格雾灯。二、注意限速要求 留心观察路边相关雾天限速标志，即使在轻雾区也要合适降低行驶速度，合适加大行车间距。当能见度在500200米时，必需开启防眩目近光灯示宽灯和尾灯，时速不得超出80kmh，行车间距应保持在150米以上。能见度在200100米时，必需开启雾灯和防眩目近光灯示宽灯和尾灯，时速不超出60kmh，行车间距保持在100米以上。能见度在100一50米时除打开上述灯光外，时速不能超出40kmh，行车间距保持50米以上。能见度在50米以下时为特浓雾，公安机关根据要求可采取局部或全路段封闭高速公路交通管理方法，此时已经进入高速公路车辆，驾驶员必需按要求开启雾灯和防眩目近光灯、示宽灯和尾灯，在确保安全标准下，驶离雾区，但行驶速不得超出20km/h，也可找就近服务区暂避，等雾散开后再行车。三、在雾区行车时 通常不要猛踩或快丢油门，更不能紧急制动和急打方向盘。假如认为确需降低车速时，先缓缓放松油门，然后连续几次轻轻踩刹车，达成控制车速目标，预防追尾事故发生。四、因大雾滞留在高速公路服务区、出入口车辆驾驶员一定要等到视线完全恢复以后再行车。碰到大雾天气，驾驶员一定要耐心等候，不能为了抢时间贸然进入雾区。因为大雾散时，高速公路沿线雾常常是时浓时淡，造成车速难以控制，更轻易发生交通事故，所以不能掉以轻心。为了抢一点点时间，酿成车毁人亡大祸，得不偿失。五、碰到浓雾忽然降临 来不及进入就近服务区时，应立即把车停靠在高速公路紧急停靠带上，打开雾灯、示宽灯和尾灯。等到视线恢复到一定程度时，立即离开紧急停靠带，或依据实际情况到服务区找安全地带停靠。六、发生交通事故时应快速采取安全方法，保护好现场，立即报案，以求最快处理现场。后面来车辆不要挤占紧急车道，以免给交通管理部门疏导交通、抢救伤员、清障救援等工作造成不便。17、 恶劣天气及路况天气恶劣夏季遇风雨暴雨天气行车时，司机视线受阻，视距较近，尤其是碰到较强暴风雨，雨刷器不能立即刮净挡风玻璃上雨水，使司机眼前一片模糊。所以，在雨天行车时，除了要确保车辆机械正常之外，还要降低车速，打开防雾灯，随时感觉和观察雨刷器、刹车系统、大小灯光及轮胎气压，千万不可因为自己一点小疏忽酿成交通事故。1.保持良好视野 雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要立即打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。假如前挡风玻璃有雾气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃；假如后挡风玻璃有雾气，则要打开后挡风玻璃加热器，立即消除霜气，以免看不清后面车辆。2.预防车轮侧滑 雨中行车时，路面上雨水和轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车制动性变差，轻易产生侧滑。所以，司机要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应该缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。假如是前轮侧滑，应该将方向朝侧滑相反方向纠正；假如是后轮侧滑，要将方向朝侧滑一侧纠正，切不可打反方向。3.低速挡缓慢行驶有经验司机全部知道，不管道路宽窄、路面情况好坏，雨中开车尽可能使用二或三挡、不超出30公里或40公里时速，随时注意观察前后车辆和自己车距离，提前做好采取多种应急方法心理准备。如需停车时，尽可能提前100米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够应急准备时间，避免因为刹车过急造成碰撞或追尾。4.预防涉水陷车 当车经过有积水或立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢路面时，首先是停车查看积水深度，最简单方法是水深不能超出排气管高度，假如超了，应选择其它路线绕行；如水深只淹没少半个轮胎，能够挂一挡，稳住油门，低速直行，一气经过，切不可中途停车、换挡或急转方向，预防因操作失误而造成车辆熄火、发动机损坏。5.不宜加速超车雨中行车，要随时注意前车行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上，因为各车道车速相对较高，司机视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很轻易造成车轮打滑，极易造成和其它车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。6.预防行车中撞人因为雨中行人撑伞，骑车人穿雨披，她们视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路、争道抢行、横穿猛拐，往往是车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机措手不及。碰到这种情况时，司机应减速慢行多鸣笛，耐心避让，必需时可选择安全地点停车，切不可急躁地和行人和自行车抢行，预防撞倒行人。18、 夜间行车应注意天气恶劣夜间行使光线变差，视线受到影响，灯光随车晃动，对道路情况和行进方向判定感到困难，易产生错觉，易感到疲惫。夜间行驶时应注意1.应保持照明，信号灯情况良好，并正确使用灯光；2.在通常道路上行驶时，应合适降速，并自觉遵守交通规则；3.在弯道，坡道，桥梁不易看清地方应减速慢行，随时做好停车准备；4.会车时要小心，当两车相距150米左右时，互闭远光灯经过，对方不闭灯，不宜用灯光对付，应用灯光警告。跟随行车两车相距较近时，后车也不应使用远光灯；5.经过繁荣街道时，应用近光灯或小灯，车距合适放大；6.途中停车，应选择在有灯光，视线很好直路上，停车后，应打开前后停车灯；7.黑夜行驶过程中应注意灯光改变，以识别道路情况改变，合适降速缓行，方便立即采取方法，确保安全通行；8.避免疲惫驾驶，应适时就地停车休息。19、 路面结冰车辆打滑应急路面结冰雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够距离，再有要提前刹车，当发觉和前车距离在缩短，不管什么原因立即收油减速并将脚放刹车踏板上准备刹车，千万别有侥幸心理，麻痹大意。除了要停车时候，千万别摘挡刹车，不管有没有ABS。挂着挡刹车能够借助发动机减速作用愈加快地降低车速。而没有ABS车，摘挡刹车很轻易造成轮胎抱死，假如前轮抱死则对行进方向失去控制能力，车会向惯性方向移动，那时候操纵方向盘没有任何用处；假如后轮抱死，车则会横向甩尾，方向更没法控制。即便是挂着挡刹车，也不要一下将刹车踏板踩死，逐步加力。假如踩死刹车不松脚，不摘挡车轮依旧会抱死且发动机有可能因车轮抱死被“憋”灭而失去动力，愈加无法控制。假如速度较高或需要立即刹车，能够直接减挡并刹车：比如挡位在4挡，先将右脚从油门踏板松开放在刹车踏板上，左脚快速踩离合，快速将挡位换到3挡，遇紧急情况能够直接从4挡换到2挡甚至1挡，然后抬离合，离合器切合后右脚踩刹车踏板，但不要一下踩死，假如感觉车轮抱死，立即松开刹车踏板再踩，力度依旧是逐步增加。带ABS车也能够直接减挡，不一样是当车速降低到比较慢时候能够踩离合后(为预防发动机憋灭)一脚踩死刹车(仅限车速慢时)其它就让ABS去处理吧。雪天行车多加小心是正确，但也不要盲目担心。精神担心在碰到紧急情况时会因为慌乱或呆滞失去反应，无法快速处理情况。放松心情，减速行驶，行驶中注意前方和后视镜，并注意左右两侧车辆，做到心里有数。雪天行车，对油离配合比较熟练驾驶者，在结冰路面上单人驾车起步时候可不加油(电喷车)，慢慢抬离合，车能够自己起步，电脑会依据负荷自动调整，输出更大扭矩。加油起步因为车轮和路面附着力小，车轮有可能空转，反而不轻易起步。而且因为有差速器，两个前轮驱动力并不完全一致，车移动方向会向驱动力大车轮相反方向跑偏，因为本能反应，驾驶员会反打方向，这时车会左右窜动，不好控制方向。雪天行车变线时先观察欲变线车道前方车辆距离，确定后打转向灯并多看对应方向后视镜，确定后方车辆无危险再变线。雪天行车，在手边预备一块棉布，可在停车时擦拭车窗内侧雾气和反光镜，保持良好视线。假如有条件，能够在车内玻璃上涂抹“雨敌”或类似产品以降低结雾。雪天行车注意油表，长时间低速行车和起步停车耗油量大，低于34就赶快找地方加油。雪天行车出主路、右转、横穿马路、过十字路口时，注意自行车。雪天上车后，因为鞋底湿，脚感和平时很不一样，粘雪水时发涩；粘泥时很滑，需留神适应。雪天行车要上陡坡时，留好距离，用低挡大油门一下冲上去，中途不宜换挡。低挡车轮转速低，不易打滑，另外扭力大，避免上到半截儿力量不够停在坡上造溜车。雪天行车万一出事故，保持良好心态，通常雪天行车车速全部不快，撞一下也不会有太大问题，即便问题严重，事已经出了急也没用，赶快叫警察和找保险企业愈加好。雪天行车前检验雨刷和玻璃水是否正常。车顶雪在溶化后会从风挡流下来