GB∕T 21437.1-2021 道路车辆 电气电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法 第1部分：定义和一般规定(ISO 7637-1：2015MOD).pdf

I C S4 3.0 4 0.1 0C C ST3 5中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准G B/T2 1 4 3 7.12 0 2 1代替G B/T2 1 4 3 7.12 0 0 8道路车辆 电气/电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法第1部分:定义和一般规定R o a dv e h i c l e sT e s tm e t h o do f e l e c t r i c a l d i s t u r b a n c e s f r o mc o n d u c t i o na n dc o u p l i n gP a r t 1:D e f i n i t i o n sa n dg e n e r a l c o n s i d e r a t i o n s(I S O7 6 3 7-1:2 0 1 5,R o a dv e h i c l e sE l e c t r i c a l d i s t u r b a n c e s f r o mc o n d u c t i o na n dc o u p l i n gP a r t 1:D e f i n i t i o n sa n dg e n e r a l c o n s i d e r a t i o n s,MO D)2 0 2 1-1 2-3 1发布2 0 2 2-0 7-0 1实施国 家 市 场 监 督 管 理 总 局国 家 标 准 化 管 理 委 员 会发 布前 言 本文件按照G B/T1.12 0 2 0 标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则 的规定起草。本文件是G B/T2 1 4 3 7 道路车辆 电气/电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法 的第1部分。G B/T2 1 4 3 7已发布了以下部分:第1部分:定义和一般规定;第2部分:沿电源线的电瞬态传导发射和抗扰性;第3部分:对耦合到非电源线电瞬态的抗扰性。本文件代替G B/T2 1 4 3 7.12 0 0 8 道路车辆 由传导和耦合引起的电骚扰 第1部分:定义和一般描述,与G B/T2 1 4 3 7.12 0 0 8相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:增加了引用标准G B/T2 9 2 5 9,删除了与G B/T2 9 2 5 9重复的术语和定义(见第3章);增加了一般试验条件(见第5章);增加了功能特性状态分类(F P S C)(见附录A)。本文件修改采用I S O7 6 3 7-1:2 0 1 5 道路车辆 由传导和耦合引起的电骚扰 第1部分:定义和一般规定。本文件与I S O7 6 3 7-1:2 0 1 5的技术性差异及原因如下:为保持电磁抗扰系列标准之间对功能特性状态分类(F P S C)表述和理解的统一,改为引用G B/T3 3 0 1 4.12 0 1 6的附录A;将I S O7 6 3 7-1:2 0 1 5第3章规范性引用的“I E C6 0 0 5 0-1 5 1”改为“G B/T2 9 2 5 9”,为避免重复,删除了I S O7 6 3 7-1:2 0 1 5中与G B/T2 9 2 5 9重复的术语和定义。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。本文件由全国汽车标准化技术委员会(S A C/T C1 1 4)归口。本文件起草单位:中国汽车技术研究中心有限公司、上汽大众汽车有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、长春汽车检测中心有限责任公司、中国电子技术标准化研究院、中国汽车工程研究院股份有限公司、工业和信息化部电子第五研究所、苏州泰思特电子科技有限公司、长城汽车股份有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司技术中心、杭州远方电磁兼容技术有限公司、吉利汽车研究院(宁波)有限公司、上海汽车商用车技术中心、上海电器科学研究院、奥德科机动车零部件检测(泰州)有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、宁波市华测检测技术有限公司、华晨汽车集团控股有限公司、南京汽车工程研究院、安徽江淮汽车集团股份有限公司、广家院威凯(上海)检测技术有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、德凯认证服务(苏州)有限公司。本文件主要起草人:许秀香、刘欣、刘新亮、杨晓松、吕刚、崔强、黄雪梅、米进财、胡小军、康兰英、卢长军、肖晶、李倩、安鑫、沈晓斌、刘媛、孙成明、邓福启、白云飞、李嘉博、杨河清、李星宇、王绎维、王晓迪、李乾坤。本文件于2 0 0 8年首次发布,本次为第一次修订。G B/T2 1 4 3 7.12 0 2 1引 言 车辆在正常运行期间会产生电气骚扰和射频骚扰。这些骚扰信号频率范围宽并且可以通过传导、耦合或辐射的方式影响车载电气/电子部件和系统。近年来,车辆大量安装了用于实现控制、监视和显示等各种功能的电气/电子部件和系统,其容易受到车辆自身电气/电子系统(例如:点火系统,发电机/交流发电机系统,电动机和执行器等)产生的骚扰而发生性能下降(暂时故障,甚至是永久损坏)。G B/T2 1 4 3 7 道路车辆 电气/电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法 旨在确立道路车辆用电气/电子部件的电瞬态传导发射和抗扰性试验方法,拟由5个部分构成。第1部分:定义和一般规定。目的在于规定术语和定义、试验条件、功能特性状态分类等。第2部分:沿电源线的电瞬态传导发射和抗扰性。目的在于规定沿电源线的电瞬态传导发射和抗扰性试验的试验设备、试验方法和要求等。第3部分:对耦合到非电源线电瞬态的抗扰性。目的在于规定耦合到非电源线电瞬态脉冲的抗扰性台架试验方法。第4部分:沿高压屏蔽电源线的电瞬态传导发射和抗扰性。目的在于规定沿屏蔽高压电源线的电瞬态传导试验方法。第5部分:脉冲发生器及验证方法的补充。目的在于确保测试结果具有可比性和可重复性。G B/T2 1 4 3 7.12 0 2 1道路车辆 电气/电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法第1部分:定义和一般规定1 范围本文件规定了电气/电子部件电瞬态传导发射和抗扰性试验的试验条件、功能特性状态分类等。本文件适用于M、N、O、L类车辆用电气/电子部件。2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。G B/T2 9 2 5 9 道路车辆 电磁兼容术语G B/T3 3 0 1 4.12 0 1 6 道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第1部分:一般规定(I S O1 1 4 5 2-1:2 0 0 5,MO D)3 术语和定义G B/T2 9 2 5 9界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1 容性耦合钳 c a p a c i t i v e c o u p l i n gc l a m p;C C C将快速瞬态试验脉冲容性耦合到受试信号线,而无需与被测装置的电路端子或其他任何部分进行电连接的专用夹具。3.2(性能)降低 d e g r a d a t i o n(o fp e r f o r m a n c e)装置、设备或系统的工作性能与正常性能的非期望偏离。注:“降低”一词可用于暂时失效或永久失效。3.3 直接容性耦合 d i r e c t c a p a c i t i v e c o u p l i n g;D C C使用分立的、无极性的电容器将快速和慢速瞬态试验脉冲耦合到被测装置信号线的方法。3.4 电磁敏感度 e l e c t r o m a g n e t i c s u s c e p t i b i l i t y在有电磁骚扰的情况下,装置、设备或系统不能避免性能降低的能力。注:敏感度高,抗扰度低。3.5 感性耦合钳 i n d u c t i v e c o u p l i n gc l a m p;I C C将慢速瞬态试验脉冲耦合到受试信号线,而无需与被测装置的电路端子或其他任何部分进行电连接的大电流注入所用的探头。1G B/T2 1 4 3 7.12 0 2 14 G B/T2 1 4 3 7总体描述G B/T2 1 4 3 7关注的是道路车辆以及挂车中的电瞬态骚扰问题,涉及瞬态发射、沿线缆的电瞬态传导以及电气/电子部件对电瞬态的潜在敏感度。G B/T2 1 4 3 7的各部分给出了由传导和耦合引起的电气/电子部件电骚扰的试验方法和程序、试验仪器和限值,为车辆制造商和零部件供应商之间提供标准规范。整车的抗扰性试验通常由车辆制造商进行。试验室试验方法用于电气/电子部件的研究开发和质量控制过程。G B/T2 1 4 3 7的各部分中的试验均为“台架试验”。台架试验方法中有些需要使用人工网络,为的是不同试验室结果之间具有可比性。这些试验结果可指导部件和系统开发,方便解决生产阶段的问题。保护部件和系统免受潜在的骚扰,是整车确认的基础。需了解试验室电气/电子部件试验与实车试验的相关性。用试验脉冲发生器进行台架试验,可评价部件对电源线或数据线瞬态的抗扰性。G B/T2 1 4 3 7的各部分中给出的方法还不能涵盖车辆中产生的所有瞬态形式,不同部分中描述的试验脉冲只是典型脉冲的特性。某些部件 对 电 骚 扰 的 一 些 特 性 如 脉 冲 重 复 率、脉 宽 以 及 相 对 其 他 信 号 的 时 间 特 别 敏 感。G B/T2 1 4 3 7不可能适用于所有的情况。对于特殊的潜在敏感设备,设计人员有必要通过对其设计和功能的深层了解来预先考虑合适的试验条件。被测装置(DUT)应进行G B/T2 1 4 3 7相关部分中规定的适用于该部件的试验。对于需要复现DUT的使用和安装位置的试验,需写入试验计划,以便对潜在的敏感部件和系统进行优化设计。G B/T2 1 4 3 7相关部分中试验方法的主要特性见表1。本文件的使用者需规定不同瞬态的试验严酷等级。功能特性状态分类(F P S C)见附录A。表1 G B/T2 1 4 3 7相关部分中试验方法的主要特性G B/T2 1 4 3 7相关部分适用性耦合对象试验严酷等级的参数和单位备注G B/T2 1 4 3 7.2瞬态传导发射瞬态传导抗扰性1 2V和2 4V电源线脉冲特性发射电压(V)抗扰电压(V)、时间(s)G B/T2 1 4 3 7.3瞬态抗扰性信号线/控制线脉冲特性抗扰电压(V)、时间(s)根据施加的是慢速或快速瞬态,在这些方法(C C C,D C C,I C C)中确定合适的试验方法5 一般试验条件5.1 总则如无特别规定,下列试验条件适用于G B/T2 1 4 3 7的所有部分:试验温度;供电电压。如无特别规定,所用参数的允差如下:持续时间和距离:1 0%;2G B/T2 1 4 3 7.12 0 2 1 电阻和阻抗:1 0%。5.2 试验温度试验过程中环境温度应为(2 35)。5.3 试验电压试验过程中供电电压为:1 2V电气系统:(1 31)V;2 4V电气系统:(2 62)V。3G B/T2 1 4 3 7.12 0 2 1附 录 A(规范性)功能特性状态分类(F P S C)功能特性状态分类(F P S C)按G B/T3 3 0 1 4.12 0 1 6的附录A。4G B/T2 1 4 3 7.12 0 2 1参 考 文 献1 G B/T2 1 4 3 7.2 道路车辆 电气/电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法 第2部分:沿电源线的电瞬态传导发射和抗扰性2 G B/T2 1 4 3 7.3 道路车辆 电气/电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法 第3部分:对耦合到非电源线电瞬态的抗扰性5G B/T2 1 4 3 7.12 0 2 1