学位论文-—平顶山市xxxx地下工程规划与设计.doc

河南城建学院《城市地下空间规划理论》课程设计说明书
河南城建学院
《城市地下空间规划理论》
课程设计说明书

课 程 名 称: 城市地下空间规划理论
题 目: 综合管廊
专 业: 城市地下空间工程
学 生 姓 名:
学　　 号:
指 导 教 师:
设 计 教 室: 10#B503
开 始 时 间:2016年03月 01日
完 成 时 间:2016年03月 14日
课程设计成绩：
学习态度及平时成绩（30）
技术水平与实际能力（20）
创新（5）
说明书撰写质量（45）
总 分（100）
等级

指导教师签名： 年 月 日
目 录
第一章 、课程设计任务书 3
第二章、平顶山市新城区地下综合管廊规划与设计 9
2.1设计简述 9
2.2平顶山新城区工程地质概况 10
2.2.1工程地质 10
2.2.2水文地质 11
2.3施工路线的确定 12
2.3.1管廊路线安排概述 12
2.3.2管廊路线安排原则 12
2.3.3综合管廊路线安排 12
2.4 设计时应考虑的因素 13
2.4.1 对周边已有设施的影响 14
2.4.2 地基沉降的影响 14
2.4.3 考虑地下水浮力 14
2.4.4抗震作用 14
2.4.5防水设计 14
2.4.6主体结构设计 15
2.5施工方法 15
2.5.1施工原则 15
2.5.2抗震烈度 15
2.5.3结构概况 16
2.5.4开挖方案 16
2.5.5盾构法施工的原因 16
2.5.6泥浆型土压平衡式盾构 17
2.6管线的安排与布置 17
2.6.1入廊管线分析 17
2.6.2电力管线 17
2.6.3给水管道 18
2.6.4通信管线 18
2.6.5 燃气管线 18
2.6.6 排水管线 19
2.6.7 供热管、蒸气管 20
2.7管廊设计 20
2.7.1横断面设计 20
2.7.2主体设计 21
2.7.3结构设计 21
2.8附属工程设计 22
2.8.1消防设计 22
2.8.2排水设计 22
2.8.3 通风设计 23
2.8.4站设计 23
2.8.5防火分区及通风设计 24
2.8.6其他附属设施设计 24
第三章 、平顶山新城区地下综合管理课程设计自我总结 25
3.1工程的认知 25
3.2自我认知 25
参考文献 26

第一章 、课程设计任务书
1.1课程设计的目的
通过本次课程设计，使学生进一步巩固所学的城市地下空间规划与设计的基础知识，深入了解各种城市地下功能空间的规划原理和建筑设计，并能熟悉专项规划与设计的步骤。使学生基本具备城市总体规划工作阶段对地下空间进行规划所需的调查研究能力、综合分析能力、规划表达能力。
1.2课程设计的题目
平顶山市xxxx地下工程规划与设计 （具体题目，见方案分配表）。
1.3课程设计的依据
1．刘皆谊，《城市立体化视角——地下街设计及其理论》，东南大学出版社，2009
2．贺少辉，《地下工程》，北京交通大学出版社、清华大学出版社，2008
3．陈立道，《城市地下空间规划理论与实践》，上海同济大学出版社
4．童林旭著，《地下汽车库建筑设计》，中国建筑工业出版社，北京，1996
5．耿永常，《城市地下空间建筑》，哈尔滨工业大学出版社，哈尔滨，2001
6．耿永常，《城市地下空间结构设计》，哈尔滨工业大学出版社，2005
7．王文卿，《城市地下空间规划与设计》，东南大学出版社，南京，2000
8．童林旭著，《地下建筑图说100例》，中国建筑工业出版社，北京，2006
1.4设计的原始资料或已知的技术参数
结合河南省平顶山新城区的地理位置，地形地貌条件，气候条件，水文地质与工程地质条件，地面建筑类型及特点，针对新城区进行地下工程项目的规划设计。具体选址请根据任务分配进行实地踏查并给出确切位置，并根据所选位置周围环境进行实际的规划设计。地下工程的规模按预期50年进行规划设计。
设计题目划分及相关参数
为保证每人一题，具体方案分配见下表：
表 1 方案分配表

方案
姓名
学号
名称
建筑形式
车型
1
曹媛媛
073413101
地铁
三层站台

2
仇荔斐
073413102
地铁
二层站台

3
范亚楠
073413103
地铁
岛式站台

4
高朋园
073413104
地铁
侧式站台

5
郭小溪
073413105
地铁
混合站台

6
何静静
073413106
地铁+高架

7
姜云帆
073413107
地铁+公交

8
刘云
073413108
地铁+地下停车场
一层交叉

9
彭洁
073413109
地铁+地下停车场
二层交叉

10
谢蕊
073413110
地铁+地下商业街
一层交叉

11
郁万荣
073413111
地铁+地下商业街
二层交叉

12
袁悦
073413112
地铁+下沉广场
一层交叉

13
张孟珂
073413113
地铁+下沉广场
二层交叉

14
陈富翔
073413114
地铁+综合管沟
一层交叉

15
陈克龙
073413115
地铁+综合管沟
二层交叉

16
丁连瑞
073413116
地下停车场
单建式
微型车
17
丁忠凯
073413117
地下停车场
附建式
微型车
18
董豪飞
073413118
地下停车场
单建式
小型车
19
冯熙尧
073413119
地下停车场
附建式
小型车
20
付垒
073413120
地下停车场
单建式
轻型车
21
付文华
073413121
地下停车场
附建式
轻型车
22
高佳伟
073413122
地下停车场
单建式
中型车
23
高磊
073413123
地下停车场
附建式
中型车
24
郭泽洋
073413124
地下停车场
单建式
大型车
25
郝海光
073413125
地下停车场
附建式
大型车
26
黄然
073413126
地下停车场+小区

中型车
27
李摇
073413127
地下停车场+广场

中型车
28
李志龙
073413128
地下停车场+下沉广场

中型车
29
廉常青
073413129
地下停车场+地铁

中型车
30
刘凯
073413130
地下停车场+火车站

中型车
31
刘儒风
073413131
地下停车场+商场

中型车
32
卢文迪
073413132
地下停车场+地下商业街

中型车
33
录红涛
073413133
下沉广场
一层

34
马毅
073413134
下沉广场
二层

35
孟社龙
073413135
下沉广场+小区

36
任树林
073413136
下沉广场+公园

37
邵耀华
073413137
下沉广场+地下停车场

38
石洋洋
073413138
下沉广场+地下停车场

39
石雨伟
073413139
下沉广场+地下商业街（1）

40
孙慕楠
073413140
下沉广场+地下商业街（2）

41
王博
073413141
下沉广场+地铁

42
王俊伟
073413142
下沉广场+公交车站

43
王明阳
073413143
综合管沟
干线

44
王振平
073413144
综合管沟
干支线

45
吴迪
073413145
综合管沟
圆形断面

46
吴宜恕
073413146
综合管沟
方形断面

47
徐冬冬
073413147
综合管沟
明挖

48
许啸宇
073413148
综合管沟
暗挖

49
严杨斌
073413149
综合管沟+平行道路
一层交叉

50
杨峰
073413150
综合管沟+交叉道路
二层交叉

51
杨明启
073413151
地下商业街
单建式

52
杨世豪
073413152
地下商业街
附建式

53
岳晨光
073413154
地下商业街
二层

54
张绪
073413155
地下商业街
三层

55
张振鹏
073413156
地下商业街+地铁

56
赵亚锋
073413157
地下商业街+下沉广场

57
周洪波
073413158
地下商业街（1）+地下停车场（1）
单建式
中型车
58
朱灿伟
073413159
地下商业街（1）+地下停车场（1）
附建式
中型车
59
朱朋要
073413160
地下商业街（1）+地下停车场（2）
单建式
中型车
60
朱天宇
073413161
地下商业街（1）+地下停车场（2）
附建式
中型车
61
刘志安
073413162
地下商业街（2）+地下停车场（1）
单建式
中型车
62
郑金举
073413163
地下商业街（2）+地下停车场（1）
附建式
中型车
63
刘科技
073413164
地下商业街（2）+地下停车场（2）
单建式
中型车
64
李炎龙
073411130
地下商业街（2）+地下停车场（2）
附建式
中型车
1.5设计要求（包括提交的设计成果）
1.5.1课程设计教学方面的要求
1.5.2 教学基本要求
1．教师应事先准备课程设计任务书和设计所需的规范以及有关资料。
2．讲解大纲要求、设计方法、步骤及注意事项，提供参考资料目录。
3．指导和启发学生的思路，使之能全面地综合各方面的因素，正确、合理地提出方案。
4．安排适量的答疑时间指导学生，解答学生在设计中提出的问题。
5．对学生间的互相讨论、研究可给予帮助，但严禁学生在设计中相互抄袭或请别人代做，如发现这种现象，将以不及格论处。
1.5.3能力培养要求
1．本课程设计主要培养学生对地下空间设计的实践能力。
2．通过本课程设计实践，培养学生独立完成文献资料检索和理解相关条文规定内涵的能力。了解地下空间设计的原理和方法，培养学生综合运用设计原理分析问题和解决问题的能力。
3．培养学生严肃认真的科学态度和不断创新的精神。
1.5.4 对课程设计说明书的要求
1．课程设计的重点
设计内容主要是某一地下工程的规划与设计。
（1）平面总图：根据规定区域的地形、地质条件和地面建筑特点，提出一个完整的设计方案，并阐明其合理性。（2）出入口布置图：出入口是地下工程与地面互通的主要位置，出入口的形式及其结构设计关乎到地下工程的使用率和使用效果。（3）柱网布置，结合所设计的工程类型，计算和绘制出合理的柱网及其结构。（4）各个断面和剖面图的绘制。（5）地下空间的容量计算。
2．编制设计说明书，根据设计内容具体体现设计成果，字数约12000左右。
3．设计说明书插图主要包括：选址图、总平面布置图，出入口设计图，各个断面与剖面图。
4．设计说明书要求内容完整，言简意赅，书面清洁，字迹工整。
1.5.5课程设计的主要内容与要求
通过学习，学生在掌握地下空间规划的原理和应用知识方面应该达到如下要求：其中基础理论部分为必须达到；工程应用部分因工程类型繁多，可根据实际需要重点进行地下空间的规划训练。
1．城市地下空间总体规划 
掌握城市地下空间总体规划的基本原理、规划的原则、规划规范及其要求。
2．地下商业街的规划与设计 
了解地下街在城市发展中的作用、掌握地下街规划的基本原理以及地下街建筑设计的基本原理及要求。通过设计来协调好人，商品和空间的关系。重点围绕选址，出入口，平面布置，断面与剖面的设计，中庭，商品分区，通风，消防，人防，货物储藏室等进行详细规划与设计。
3．地铁的规划与设计　 
地铁规划的基本方法、掌握地铁车站和区间的规划与设计技术、地铁的线路规划等。车站的选址，出入口，站厅层，站台层，无障碍设施，车站主体结构，区间主体结构，站台形式，人防功能，消防等附属设施。
4．综合管沟的规划与设计 
综合管沟的总体设计，断面布置，设计原则，检修口布置，防火分区，通风、排水、照明、监控与报警、辅助设施等。
5．下沉广场的规划与设计
广场的平面布置，下沉广场的围合情况，景观，商业。通过规划设计，体现下沉广场的三部曲。重点围绕，选址，平面规划设计，下沉形式，围合度，与周围环境的协调，交通和商业、休闲场所的关系。
1.5.6 设计成果要求
1.编制设计的说明书一份；
2.设计说明书格式统一（见说明书格式），课程设计带队教师提供。统一采用A4纸张打印。
3.内容必须充实，说明书页数不少于30；排版正确，无错别字。
4.绘制A3设计图一套，其中手绘1张以上，CAD图和效果图15张以上。
图签格式：
设 计 题 目（替换）
专 业

图 名（替换）
图 号

学 号

比 例

绘 图 人

交通运输工程学院 隧道与地下工程教研室
指导教师

1.6设计时间安排
城市地下空间规划理论课程设计时间为第17周至18周共2周（2015年12月28日—2016年01月08日），要求学生集中时间完成全部内容，时间安排如下：
1. 讲解规划要点及方法，熟悉规划任务书，借阅资料；1天
2. 设计提纲、方案的确定； 2 天
3. 设计、绘图和相关指标计算； 4 天
4. 整理编写设计的计算书和说明书，装订成册； 3 天
1.7设计纪律要求
1.设计中要自主完成，杜绝抄袭现象，发现类同者，设计成绩按零分计。
2.正常上课期间所有设计学生必须到教室进行设计，上午8：00 ~ 12：00，下午2：00 ~ 5：00，不得迟到和早退。
3.设计期间指导教师实行不定期点名制度，两次无故不到者设计成绩降级。四次无故不到者设计成绩为不及格。
1.8成绩评定
学生的课程设计成绩由指导老师根据学生在设计期间的设计图纸、设计计算说明书、答辩、出勤等情况综合评定。
成绩分：优、良、中、及格、不及格五个等级。其中，设计图纸占35%，设计说明书占45%，答辩占10%，出勤占10%。成绩评定标准如下：
优：能认真完成设计指导书中的要求，设计过程中，严格要求自己，独立完成设计任务，图纸整洁、绘制标注规范，设计方案合理，思路清晰，设计说明书内容充实工整，应用理论正确，有创新性。答辩正确，设计期间出满勤。
良：能较好的完成设计指导书中的要求，能独立完成设计任务，设计思路较清晰，平面布置合理、图纸绘制标注规范、整洁，设计认真，应用理论正确，答辩正确，设计期间出满勤。
中：能完成设计指导书中的要求，平面布置基本合理、图纸绘制规范、字体和数字标注较整洁，设计较认真，应用理论基本正确，答辩基本正确，设计期间出满勤。设计方案基本合理。
及格：能基本完成设计指导书中的要求，设计思路欠佳，平面布置欠合理、图纸绘制规范、字体和数字标注欠整洁，应用理论无原则错误，答辩时问题回答不全面正确，设计期间有缺勤现象。设计图纸一般。
不及格：凡有下列情况之一者以不及格论：1）未达到设计指导书的基本要求。2）设计出现原则性的错误，图纸绘制有明显错误、字体和数字标注不整洁，应用理论有原则错误，回答问题错误。3）设计缺勤累计达三分之一以上者。
1.9资料上交日期：
2016年01月8日 下午四点前。
1.10指导教师及指导教师上课时间备注
1.指导教师：罗从双（15225029135） 张亚鹏 （13064486600）
2.分组：
第一组 1 ~ 32号，罗从双老师指导；
第二组 33~64号，张亚鹏老师指导。
交通运输工程学院 隧道与地下工程教研室
2015年12月10日

第二章、平顶山市新城区地下综合管廊规划与设计
2.1设计简述
以我平顶山市新城区为研究对象，平顶山市新城区综合管廊的设计是在结合国际市政设施综合管网技术，以及国内综合管网规划规范标准,借鉴旧城路网体系结构改造特征和城市地下空间综合利用原则等因素，将在新城区内新建的基础设施项目。对于本项目尊重城市规划、合理设计，全面考虑工程建设和运营管理所涉及的各种因素，有针对性提出各种解决问题的方法尤为重要。始终坚持以人为本的设计原则，根据经济社会发展状况和自然条件，经过技术、经济、安全、管理等因素综合研宄是平顶山市新城区综合管廊设计所遵循的原则和思路。本文结合平顶山市新城区实地情况，进行设计内容研宄。首先，对平顶山市新城区合管廊的总体设计进行研究,主要对断面形式进行分析。其次，重点研宂基坑开挖的施工方法和地质勘查对工程建设的影响。
2.2平顶山新城区工程地质概况
2.2.1工程地质
管廊位于山坡倾斜地段，地势平坦开阔，坡角3度左右，有季节性小水流。岩性为亚粘土混碎石，黄土状亚粘土。经现场钻探揭露，本场地下覆基岩为冶里组石灰岩，场地地层由上至下依次为素填土、淤泥质粘土、碎石、粘土、中风化石灰岩组成，共计5层，现将各岩土层的特点描述如下：
调查区内地层发育完整，主要出露有太古界，中元古界，震旦系，寒武系，石炭二叠系，三叠系，新近系，第四系（河南省地质矿产局，1898)，此外尚有岩浆岩发育，岩石类型齐全。工程地质区划属豫东平原强烈缓慢沉降地壳稳定性不均工程地质区、豫南平原单层膨胀土为主工程地质亚区（河南地质矿产厅，1992）。区内出露双层土体。根据岩石的坚硬程度，将坚硬、半坚硬岩石类统称岩体，松散土类统称土体。
根据岩石的成因、岩性及结构，将岩体类型划分为碎屑岩类、碳酸盐岩类、变质岩类及岩浆岩类（黄光寿等，1994）。
（1）碎屑岩类：碎屑岩类可分为中厚层砂岩、页岩岩组和中厚层粉土岩、砾岩岩组。
中厚层砂岩、页岩岩组：由二叠系陆相沉积碎屑组成，主要由中厚层状砂岩和页岩组成，砂岩属半坚硬坚硬岩石，抗风化能力强，节理发育。页岩为软质岩石，遇水易软化，抗风化能力弱。粉土岩、砾岩岩组：粉土岩、砾岩互层，属半结的层状岩体，粉土岩强度低易风化，砾岩泥质胶结易风化。
（2）碳酸盐岩类：碳酸盐岩类可分为中厚层状灰岩、页岩、砂岩岩组和页岩、砂岩、灰岩岩组。
中厚层灰岩、页岩、砂岩岩组：主要由寒武系地层组成，上部为厚灰岩，中下部为灰岩、砂岩、页岩互层，总厚度700~800m（河南地质矿产局，1898）。灰岩属坚硬岩石。页岩软弱，遇水易软化。砂岩为硅质胶结，厚层状，属坚硬岩石。区内主要工程地质问题为岩溶塌陷。
页岩、砂岩、灰岩岩组:由太原组和本溪组组成（河南地质矿产局，1898）。太原组下段为页岩和灰岩互层，中段为页岩和砂岩互层，上段为灰岩和页岩互层。本溪组为厚层状铝土质泥岩，厚度6.090m。灰岩、砂岩的强度高，而泥岩易软化。
（3）变质岩类:太古界由片麻岩组成，元古界由石英砂岩组成，总厚度大于500m(河南地质矿产局，1989)，为片麻岩、页岩、石英岩状砂岩岩组。片麻岩呈整体块状结构，坚硬，零星出露。页岩呈薄层状，夹于石英岩状砂岩中，属半坚硬岩石，但常风化成鳞片状，易产生边坡滑塌。石英岩状砂岩为坚硬岩石。主要工程地质问题为页岩易造成边坡失稳。
（4）岩浆岩类:安山岩、凝灰岩岩组：凝灰岩呈夹层分布于安山岩中，在大庄附近厚度33.7m，风化微弱，工程地质条件良好。
花岗岩岩组：岩性为花岗岩、花岗斑岩，细粒粒状结构，块状构造，发育三组节理，微风化，工程地质条件良好。

2.2.2水文地质
平顶山地区水文地质含水岩组为松散岩类孔隙含水组，浅层含水亚组(河南省地质矿产厅，1992)，区域地下水主在赋存于松散岩类孔隙和基岩裂隙溶隙中，其储水、导水性能主要和地层岩性、构造条件有关，其补给性能和气象、水文、地貌、饱气带岩性等因素有关。地层岩性是地下水赋存的基础，地质构造是控制地下水埋藏、分布和运移的主导因素，地貌、气象、水文是影响地下水补给、径流和排泄的重要条件。
第四系松散岩类的富水性与其形成时代、成因类型和岩性密切相关。从形成时代来说，全新统、上更新统的粘性土结构疏松，含水丰富，一般视为含水层，中更新统的粘性土结构致密，为相对隔水层，下更新统的粘性土结构致密，坚硬，为隔水层；全新统、上更新统砂泥质或含少量泥质，平均渗透系数为140m/d，中更新统含水层不含泥质或含少量泥质，平均渗透系数为48m/d，下更新统含水层多含泥质，平均渗透系数仅为13m/d。从成因类型讲，同一时代同一粒级的砂性土，坡洪积、洪冲积物富水性弱，冲积物富水性强。
基岩的富水性主要与岩性有关，前震旦系变质岩(大理岩除外)一般为不含水岩石，震旦系冰硕砾岩、页岩为不含水岩石。同时构成区域性隔水层，其他各时代的岩石大都视为含水岩石。
地质构造对基岩山区含水岩石富水性的控制作用有直接的，也有间接的。直接控制作用是构造活动形成多种多样的蓄水构造，不同的蓄水构造其富水部位和富水性不同。李口向斜蓄水构造，由于两翼倾角较缓，两翼和轴部均有第四系覆盖，接受松散岩类孔隙水的补给，所以其翼部和轴部都比较富水。
地貌、气象、水文和岩性等因素的综合作用，控制着地下水补排条件，特别是地貌条件对浅层地下水的控制作用最为明显和直接。沙河和汝河河谷平原不仅分布有厚5~40m的卵砾石、砂砾石和砂层含水层，而且地形平坦。饱气带岩性多为全新统、上更新统结构疏松的亚砂土，易于接收大气降水入渗补给，加之山区岗地的地下径流及地表水的补给，地下水丰富和极丰富。山地和丘陵地形坡度大，河网密布，降水多形成地表径流排入河道，降水入渗微弱，一般为含水微弱的贫水区。

2.3施工路线的确定

2.3.1管廊路线安排概述
由于国内不同地区的综合管廊建设都是因地制宜，设计标准也不尽相同，从我国一线城市正在修和已经投入使用的几处综合管廊中，选取新城区综合管廊进行设计分析，得出研宄结论。综合管廊与其他普通市政管线的设计是有区别的，前期设计工作受到规划、建设成本控制、后期管理以及产权分配等不同因素的制约，在此基础上进行逐项研究。分析总体设计的合理性，鉴国外的经验，同时发展我国特色的综合管廊技术。

2.3.2管廊路线安排原则
长安大道是平顶山市新城区内东西向城市主干道，贯穿新城区东西，道路宽15米，全长约9.5公里；规划管道种类多、容量大，是各种管道主要通道，承担着区域内部以及与区域外的管道衔接功能。鉴于该道路交通与管道功能十分重要，为集约化利用道路下的空间资源，给城市发展预留宝贵空间，同时避免道路建成后因新设或维修管道而导致道路反复开挖，提高路面使用寿命，确保交通运输畅通，规划伊始便确定该道路全线敷设综合管廊。

2.3.3综合管廊路线安排
经过调查研究，新城区的地下综合管廊路线设计西起崇文路与龙翔大道交叉口处，东至焦店村。总体延长安大道——大香山路——长安大道——省道241/242路下10米距离施工。

图一：新城区地下综合管廊一期路线规划图
线路的安排一共分为两期，一期工程为绕行河南城建学院工程，管廊位于平顶山市河南城建学院周围长安大道、大香山路，囊括了整个河南城建学院外围的一半长度。二期工程为长安大道至省道241/242道。一期工程全长11.9km，二期工程全长为13.6km。

图二：新城区地下综合管廊二期路线规划图

2.4 设计时应考虑的因素

2.4.1 对周边已有设施的影响
共同沟各种特殊段应根据相隔一定的间距来布置，其间距大小应考虑功能需要、管线及其材料特性、道路状况、相关设施的位置等。对于露出地面部分结构在设计上应考虑与地面景观协调，尽量隐蔽。

2.4.2 地基沉降的影响
城市共同沟应该考虑到地基的沉降问题，否则可能造成伸缩缝处产生错缝，这样极易导致渗水并引起管道受剪，共同沟的结构可能受到切应力的变化而破坏，对可能造成较大沉降的软弱地基，需要特别重视。

2.4.3 考虑地下水浮力
地下水位较高，覆土较浅导致地下水的浮力作用极易对共同沟产生一个向上的应力变化，这样导致局部受力不均匀而遭到破坏，因此，地下水位变化较大时，应对不利工况引起注意。

2.4.4抗震作用
利用山区隧道法进行城市软土、高地下水地区隧道（包括共同沟）的施工方法，以此提高像地铁、共同沟等城市隧道结构的抗灾（震）水平。当然，衬砌厚度愈薄、埋深愈浅的共同沟破坏概率愈大，破坏程度更严重。不同施工类型、结构形式和埋深条件的隧道抗震能力存在很大差别。

2.4.5防水设计
共同沟内提供检修通道应该做好最为基础的防水处理，整个共同沟外露部位均采取保护措施，防止施工时对防水涂料的损伤，共同沟对于特殊部位，需采取一定的防水措施如伸缩缝、特殊断面的衔接处，以保证沟内不会出现大面积渗水，保证防水质量。

2.4.6主体结构设计
标准断面为钢筋混凝土单孔闭合框架结构，整体浇筑。主体结构内部净尺寸可考虑为5850mm×3100mm（b×h），顶板厚300mm，底板厚300mm，侧壁厚300mm，垫层为150mm厚C15砼。每200m设1个进料口、1对通风口间隔布置，进料口、通风口直接从共同沟侧壁开口，伸出地面1m，顶部设不锈钢盖板。管道进沟体均埋钢套管，沟体端部采用混凝土墙封堵。每节共同沟长度不大于25m，每节之间设沉降伸缩缝，共同沟底部沉降缝位置设置剪力键，剪力键采用500mm×300mm钢筋砼垫块。
2.5施工方法
2.5.1施工原则
地下综合管廊平面中心轴线宜与规划道路中心线保持平行布置。综合管廊沿城市快轨、地铁、铁路、公路敷设时应与其路线平行，如必须交叉时应采用垂直交叉，条件受限时最小交叉角不宜小于度。综合管廊穿越河道的位置应选择河床较稳定段，而且覆土深度应按不妨碍河道治理深度要求和保证管廊自身安全的原则确定。如遇有通航要求的河道，在一至五级航道下面敷设，应在航道底设计标高米以下；在普通河道下面敷设，应在河底设计标高米以下；在灌溉渠道下面敷设，应在渠底设计标高以下米。如综合管廊埋深大于建筑物基础，其与建筑物之间的最小水平净距，应符合如下规定：
1.综合管廊外轮廓边线至建筑物基础边水平距离
2.综合管廊基坑开挖深度
3.建筑物基础底砌置深度
4.土壤内摩擦角

2.5.2抗震烈度
1.根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）和国标《建筑抗震设计规范》（GB50011-2012）规定，本场区属地震动峰值加速度分区为0.05g，场地抗震设防烈度为6度，设计地震分组为第一组。
2.依据《铁路工程抗震设计规范》（GBJ111-87）及国标《建筑抗震设计规范》（GB50011-2012）规定，场地类别为以Ⅲ类。

2.5.3结构概况
结构类型：地下钢筋混凝土矩型管道结构
工程防水等级：二级
馄凝土结构使用环境类别：四
抗震设防类别：乙类
抗震设防烈度：七度

2.5.4开挖方案
根据前期的地质勘探和对周边建筑的调查研究，充分考虑到白龟山水库这一对周边工程具有重大影响的自然地貌，新城区地下综合管廊选用浅埋暗挖法施工，选用矩形断面结构，图为新城区地下管廊截面衬砌支护图。

图三：盾构开挖截面图

2.5.5盾构法施工的原因
经前期的地质勘探与研究，平顶山市新城区地下10米为细粒粒状结构，块状构造，发育三组节理，微风化，工程地质条件良好。由于管线经过区域多为公路路段、国道、省道、居民住宅区、学校，为了减少施工工期对周边影响，采用TSM（盾构施工法）。

2.5.6泥浆型土压平衡式盾构
这种盾构适用于土质松软、透水性、易于崩塌的积水砂砾层覆土较浅、泥水易喷出地面和易产生地表变形的极差地层的施工。这种盾构具有土压平衡盾构和泥水加压盾构的纺织系统双重特征。盾构掘进时，应向盾构内注入高浓度泥浆，通过搅拌，使土砂混合成泥土，并充满泥土舱，支护开挖面。由于从螺旋输送机的排土口装上一个旋转排土器既可保持泥土舱内土压的稳定，又可不断地从压力区无压区内顺利排出。但从排土器排出的泥土呈泥浆状，不能用排送干土方式，排送向地面，同时泥浆浓度较高，无法通过管道排出，从螺旋输送机排出的泥土，是在泥浆槽中经水稀释后再以流体形式通过管道排往地面。
这种泥浆型土压平衡盾构机的泥土舱的泥浆供入系统和排出系统是两个回路，所以从泥浆排出系统操作所造成的压力波动，对泥土舱内支护压力无大影响，使盾构操作控制更为简便。泥浆型土压平衡盾构机通常采用面板结构，进土槽宽度可按土层中最大砾石尺寸决定。刀盘开口率一般在40%～60%左右。由于泥浆型土压平衡盾构多用于巨砾土层，因此排土多采用带式螺旋输送机，可比同样大小中心轴式螺旋输送机排出的石块粒径大一倍左右。地下施工深度为15米，隧道开挖面直径为10米，刀盘直径为8米。
2.6管线的安排与布置
2.6.1入廊管线分析
根据白银市城市总体规划、市政专项规划，本工程范围内的市政管线主要有：雨水管、污水管、生活给水管、工业给水管、热力管、蒸气管、燃气管、电力电缆、通信电缆等。下面针对各专业管线，分析其纳入地下综合管廊的可行性。

2.6.2电力管线
根据电力专业的规划，大量的高压和中低压电缆沿主干道和次干道敷设。随着城市经济综合实力的提升及对城市环境整治的严格要求，目前在国内许多大中城市都建有不同规模的电力隧道和电缆沟。电力管线从技术和维护角度而言纳入地下综合管廊经没有障碍，因此本工程拟将电力管线纳入地下综合管廊，但需要解决通风降温、防火防灾等主要问题。

2.6.3给水管道
根据市政管线专项规划及综合管廊专项规划，本工程给水管道包括两种，DN150～DN600的生活给水管；DN150～DN800的工业给水管，DN150～DN200的回用水管。供水管道的传统敷设方式为直埋，管道的材质一般为钢管、球墨铸铁管等。将供水管道纳入地下综合管廊，有利于管线的维护和安全运行。因此，本工程拟将供水管道纳入地下综合管廊，但需要解决防腐、解露等技术问题。

2.6.4通信管线
根据通讯专业的规划，通讯管线包括电信管线、有线电视管线、信息网络管线等。目前国内通信管线敷设方式主要采用架空或直埋两种。架空敷设方式造价较低，但影响城市景观，而且安全性能较差，正逐步被埋地敷设方式所代替。本工程拟将通信管线纳入地下综合管廊，但需要解决信号干扰、防火防灾等技术问题。
2.6.5 燃气管线
目前我国规范中，燃气管道可进入地下综合管廊，在国外的综合管沟中，也有燃气管道敷设于综合管沟的工程实例，经过几十年的运行，并没有出现安全方面的事故。但在国内人们仍然对燃气管进入地下综合管廊有安全方面的担忧。
敷设在城市道路下的燃气管道有发生燃气泄漏和爆炸等事故，造成事故的原因主要有如下方面：
1. 燃气管道埋深较浅被压坏，导致燃气管道泄漏。
2. 由于部分道路地质条件较差，造成道路部分不均匀沉降，导致燃气管道断裂发生泄漏。
3. 由于道路开挖施工不当，造成燃气管道被挖断，导致燃气管道断裂泄漏。
4. 埋地燃气管道受到土壤的腐蚀，造成管道泄漏。
5. 管道阀门处易受到阀门两端管道不均匀沉降，发生变形，造成管道泄漏。
6. 由于燃气管道泄漏后集聚达到一定的浓度，遇到明火后发生爆炸。
燃气管道进入地下综合管廊的优点主要表现在以下方面：
1. 燃气管道不易被压坏。
2. 燃气管道不会受到地质条件的限制。
3. 燃气管道不会受到土壤的腐蚀，使用寿命延长。
4. 燃气管道、阀门等易于安装检修。
5. 燃气管道不会由于道路施工不当而造成管道破坏。
6. 减少了道路开挖修复工作量，同时减少了对周围环境的影响。

燃气管道进入地下综合管廊的缺点主要表现在以下方面：
1. 管道一旦发生泄漏，易对人身安全带来影响。
2. 燃气管道发生泄漏后，达到一定浓度后，如遇明火，易造成爆炸等事故。
3. 为了使燃气管道能正常安全运行，需配置一定的仪表设备对燃气管道进行监测，对运行管理要求较高。
综合考虑后本次试点工程考虑将燃气管线纳入其中,但需设置气体监测报警系统及事故强制通风系统。

2.6.6 排水管线
排水管线分为雨水管线和污水管线两种。在一般情况下两者均为重力流，管线按一定坡度埋设，埋深一般较深，其对管材的要求一般较低。采样分流制排水的工程，雨水管线管线管径较大，基本就近排入水体，因此，雨水管一般不进入地下综合管廊。
地下综合管廊的敷设一般不设纵坡或纵坡很小，污水管线进入的话，地下综合管廊就必须按一定坡度进行敷设以满足污水的输送要求，由于雨水、污水管是重力流，管线随着流向埋深越来越深，若放于管廊内，会相应增加管廊埋深，提高投资。另外污水管材需要防止管材渗漏，同时，污水管还需设置透气系统和污水检查井，管线接入口较多，若将其纳入地下综合管廊内，就必须考虑其对管廊方案的制约以及相应的结构规模扩大化等问题。
本项目中，雨水管线管线管径较大，需就近排入水体，如入廊，需在每个出口处设置提升泵站，增加投资和运行费用的同时，需占用建设用地 。
污水管道因管径小且埋设深度浅，结合道路竖向，因地制宜考虑，北京路及北环路纳入污水管道后没有太大增加管廊埋设深度的情况，因此，考虑入廊。

2.6.7 供热管、蒸气管
在我国北方的大多数城市，由于冬天采暖的需要，目前普遍采用供暖的方法，建设有专业的供热管沟。由于供热管道维修比较频繁，因而国外大多数情况下将供热管道集中放置在地下综合管廊内。便利性，提高了管道运行的安全性，又提高了管道维护修理的，供热及蒸气管道进入综合管沟并没有技术问题，因此，本工程拟将供热、蒸气管道纳入地下综合管廊中。
综上所述，本项目拟纳入地下综合管廊的管线类型包括：生活给水管、工业给水管、热力管、蒸气管、电力电缆、通信电缆、燃气管、污水管。下图为平顶山新城区地下综合管廊内管线布置图。

图四：综合管廊内管线布置图

2.7管廊设计
2.7.1横断面设计
横断面形式选择综合管廊横断面形式根据容纳管道的性质、容量、地质、地形情况及施工方式可分为圆形和箱型两种断面形式。圆形断面主要适用于非开挖施工工艺，明挖施工则宜选用箱型断面。长安大道，无现状设施，综合管廊采用明挖施工，因此设计选用箱型断面。该道路规划敷设110kV高压电缆，根据《电力工程电缆设计规范》(GB50217—2007)中相关规定，高压电缆与热力管道不能同沟敷设，本工程设计横断面采用单箱双室形式。
管道位置设计管道位置设计应遵循以下原则:将电力、通信光缆布置于管廊上部;将小管径管道布置于管廊中部;将大管径管道布置于管廊底部;管廊内管道以中间人行通道为分界对称布置。综合管廊内管道之间的距离、管道与管廊内壁、顶板及底板之间的距离以及管廊内人行通道宽度必须满足相关规范的规定，便于施工和检修。
2.7.2主体设计
平面位置设计
根据需求，综合管廊顶部需设置检查口、投料口、通风口等各类孔口，其中通风口通常高出地面，其他孔口根据管理维护需要，经常开启。所以综合管廊平面位置宜敷设于道路绿化带内。本工程综合管廊敷设于道路西侧绿化带内。
平面线形设计
综合管廊平面线形通常与道路一致，在过河时，为避让桥梁基础，综