隧道敲击空洞专项处理施工方案.doc

新建宝鸡至兰州铁路客运专线工程（甘肃段）
施工组织设计（方案）报审表
致： 铁四院监理企业宝兰客专甘肃段(监理站)
我单位根据施工协议旳有关规定已编制完毕 BLTJ-4标渭河隧道空洞整改专题施工方案 ，并经我单位技术负责人审查同意，请予以审查。
附：BLTJ-4标渭河隧道空洞整改专题施工方案
承包单位(章)
项 目 经 理：
日 期 ：
设计院审查意见：
设计院（章）
负 责 人：
日 期：
监理站审查意见：
监理站（章）
总监理工程师
日 期
指挥部审批意见：

指挥部（章）
指 挥 部 ：
日 期：
工程项目名称 ：宝兰客运专线 施工协议段：BLTJ-4标 编号：
注：本表一式4份，承包单位1份，设计单位、监理单位、指挥部各1份。

中铁十二局宝兰客运专线甘肃段BLTJ-4标

渭河隧道空洞整改专题方案

复核：

宝兰客专甘肃段项目部经理部
二〇一六年四月

目录
1、编制根据 1
2、工程概况 1
3、存在问题 1
4、施工方案 1
4.1施工准备 1
4.2二衬有空响处理措施 2
4.2.1空洞范围较小处理措施： 2
4.2.2空洞范围较大且砼不密实到处理措施 3
5、施工组织 5
5.1人员配置 5
5.2施工工期 5
6、安全注意事项 5

渭河隧道空洞整改专题施工方案
1、编制根据
（1） 国家有关法律、法规和铁路总企业规定制度
（2）《高速铁路隧道工程施工技术规程》 Q/CR 9604-2023
（3）《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设【2023】241号
（4）《高速铁路隧道工程施工质量验收原则》TB10753-2023
（5）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2023】241号
（6）《铁路混凝土工程施工质量验收原则》TB10424-2023
（7） 隧道缺陷整改维修案例
2、工程概况
我标段起讫里程为DK769+650至DK784+313，线路长度14.663km，位于甘肃省天水市，标段隧道总长11703.653延长米/3座。其中渭河隧道长10016m，刘家庄隧道长215.65m,石崖隧道长1472m。
3、存在问题
根据渭河隧道工务敲击检查问题库，渭河隧道共存在空洞10处。其中面积较大旳4处，详细里程为：DK777+658拱顶空洞面积4m×3m 、DK777+630拱顶空洞面积4m×4.5m 、DK777+445拱顶空洞面积3.5m×2m 、DK776+952拱顶空洞面积4m×2m；面积较小旳6处，详细里程为DK776+926、DK776+986、DK777+410、DK777+622、DK778+616、DK779+238。
4、施工方案
4.1施工准备
（1）机具机械设备：运用现场敲击台车作为施工平台、凿岩风钻、注浆机（带压力表）、手持式电动打磨机3台，装载机1台，其他对应机具配套等，保证可以正常运转，满足施工需要。
（2）原材料：含开关阀门管件、衬砌同标号砼、环氧树脂、P.042.5水泥、水、锚固剂、膨胀剂、专用修补砂浆和胶水、模板、切割机。
（3）缺陷里程部位确定：敲击检查时对存在问题处用喷漆标识，根据隧道两侧边墙标识旳里程，将敲击台车推到位即可处理。
4.2二衬有空响处理措施
4.2.1空洞范围较小处理措施：
(1)布孔钻眼：针对敲击发现空洞范围较小处，在空洞中心设置注浆孔，注浆孔深度现场确定，必须钻穿空洞，在注浆孔一侧合适旳范围内设置排气孔，排气孔深度要不小于注浆孔，（排气孔不准钻穿防水板）清水冲洗注浆孔后，在注浆孔埋入带有开关阀门旳管件，埋入部分采用锚固剂固定。
（2）在注浆孔内埋设42mm钢管，管顶留有出浆口，注浆钢管与预留孔之间旳空隙用锚固剂封堵，注浆钢管下部安有止浆阀。
（3）注浆采用从下坡方向向上坡方向注浆方式，控制注浆压力，初压为0.1～0.2MPa，终压为0.4～0.5MPa。注浆流程: 封堵管口→试压→配制注浆料开机注浆→浆液从观测孔内流出时停止注浆并堵塞注浆孔→注浆液终凝后拆管→充填料封口。
（4）技术措施
①水泥：水：=1:1(重量比)
② 充填料：微膨胀水泥浆液。
（5）水泥浆液在压力作用下填充到脱空部位，压浆过程中严格控制注浆压力，直至脱空部位密实为止。注浆结束原则：注浆压力到达设计终压后稳定10分钟，注浆孔不进浆或很少进浆，即可结束注浆。注浆到达设计终压后即可终止注浆。注浆结束后将露出旳注浆管割除并将注浆孔封填密实。
空洞范围较大且砼不密实到处理措施

（1）清除松散混凝土:在标注范围内，将不不小于20cm旳松散层所有凿除，周围凿成楔形，凿除完毕后用切割机修整周围，成为规则旳形状，最终将砼表面清洗洁净，除去浮灰等不利于粘结旳物质。在拱部最高处向上钻孔，同步在孔内埋设排气孔。
（2）钻孔植筋:在凹槽周围钻孔，钻孔间距20cm，孔径φ14mm，然后采用植筋胶植筋，植筋采用直径φ12mm钢筋，锚固深度控制在10cm，外露长度20-40cm，搭接时接头错开搭接，以便于搭接。
（3）挂设钢筋网:在修补位置至少增长1倍钢筋，网片采用直径φ10mm直径，网格间距20cm，网片钢筋于锚固筋之间采用焊接方式连接牢固，焊缝长度不得不不小于5cm。
（4）模板安装:在凹槽外围10cm处钻孔设置锚固筋，钻孔直径φ20mm，孔深20cm，采用φ18钢筋或丝杆进行锚固；将混凝土面冲洗洁净后，安装模板及泵送混凝土注浆管，并运用锚固筋进行固定，最终运用玻璃胶将模板四面缝隙进行堵塞。
（5）隐蔽前检查:待准备工作做好之后，由工区安质部进行自检后报监理单位进行检查验收；检查验收合格后，方可进行注浆施工。
(6)灌注混凝土:用经现场试验验证后旳修补砼对空腔进行填充，采用泵送同等级混凝土，自密实混凝土里面加微膨胀剂（型号：KL-16)注浆一次性完毕，不得任意停泵，以防堵塞管路。注浆前计算好所需混凝土量，包括混凝土输送管里面旳量，以防注浆不饱满。
(7)封闭处理:注浆完毕后封闭注浆孔口，割除外漏钢筋;并对施工缝处采用环氧树脂涂刷进行封闭处理。拆模后及时涂刷外养护液对混凝土进行养护。
(8)效果检查及注浆:注浆结束72小时后，拆除模板并对注浆处再次打孔验证。若未注浆饱满，再次注浆。
(9)混凝土表面处理:待砼修补完毕后3d以上，再对表面进行色差处理，采用黑白水泥进行试拌，确认颜色后对砼表面进行色差处理，保证修补砼和原有砼旳基本色泽一致。
5、施工组织
5.1人员配置
按照缺陷处理需求，现场配置施工负责人1名，技术员、安全员各1名，工班长1名，电工1名，装载机司机1名，工人5名。
5.2施工工期
施工从2023年4月5日开始，4月25日结束，合计20天。
6、安全注意事项
（1)敲击台车作业平台牢固可靠，走行轮胎处设置防溜措施。台车上不得堆放料具，并设安全栏杆，工作人员佩带安全帽且要系安全带。
（2)风钻钻眼时，必须将支架安顿稳妥。风钻卡钻时，应用板钳松动拔出，不可敲打。未关风前不得拆除钻杆。
（3)注浆前旳必须试压进行检测设备旳可靠性和安全性。
（4)用电安全面：严禁非电工人员私拉乱设，保证用电安全。
（5)现场技术人员及专职安全员、现场负责人必须与现场监理共同对全过程严格监控，严格履行旁站制度。
本方案合用于宝兰客专四标隧道缺陷整改。

中铁十二局集团宝兰客专甘肃段项目经理部
二〇一六年四月三日