交通安全设施施工方案技术交底.docx

施工方案技术交底表格

中国建筑 项目管理表格
施工方案技术交底
表格编号
CSCEC-PM-0803-2
项目名称及编码
省道323线改建工程4标段
第 页
共 页
施工单位

方案名称
交通安全设施
工程量
15.1Km
分包公司
河南旭辉实业有限公司
负责人
郭艳军
交底时间：
交底地点：会议室
交底方式：书面
交底内容：标志、标线、标牌、防眩板、波形护栏、轮廓标等
一、工程概况
1、工程概况，省道323线新密关口至登封张庄段改建工程第四标段全长15.1公里，桩号为K37+900-K53+000。
2、方案名称：省道323线改建工程4标段交通安全设施施工方案。
3、本方案工程施工范围：K37+900-K53+000。
4、主要施工内容：标志、标线、标牌、防眩板、波形护栏、轮廓标等。
5、设计参数：本项目采用一级公路标准建设，设计时速80km/h，双向四车道，路基宽24.5米，中分带宽1米，车道宽度3.75米。
6、设计意图：确保交通流行驶快捷、顺畅；满足视觉及美观要求，避免发生误导行驶；波形梁护栏能防止失控车辆冲出路外或超越中央分隔，并具有视线诱导功能；防眩设施能防止会车时眩光对驾驶员的影响；轮廓标能帮助夜间行驶的车辆清楚地辨认道路线形。
7、具体的施工要求：全线的标志布设应从路网的角度来考虑，协调统一。标志版面的注记及结构形式等尽量与道路线形、周围环境协调一致，应设置在视野开阔，不被其它构造物遮挡的位置，注意沿线设施的协调。车道分界清晰，线形清楚、轮廓分明。标线涂层厚度均匀，无起泡、开裂、发粘、脱落等现象。
8、技术保证条件：施工前认真阅读图纸，每道工序开工前由技术人员进行现场交底，并由监理工程师认可后，方可进行下道工序施工。每项任务完工后，认真总结，对存在的问题进行分析，找出问题，对症下药，确保不留质量通病。
二、编制依据
1、中华人民共和国《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》；
2、部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；
3、部颁《公路交通安全设施施工规范》（JTG D81-2006）；
4、国颁《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）；
5、国颁《公路交通标志反光膜》（GB/T 18833-2002）；
6、国颁《防眩板》（GB/T 24718-2009）；
7、部颁《路面标线涂料》（JT/T 280-2004）；
8、部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2008）；
9、本项目施工组织设计。
三、施工计划与目标
1、施工进度计划：计划2015年8月1日进场，2015年12月30日完工，历时153天。
2、材料与设备计划：
设备计划
序号
设备名称
型号及规格
单 位
数 量
设备状况
1
划线机
KL-15-20D
台
2
良好
2
划线机
HERO4500 
台
3
良好
3
划线机
15-20L
台
1
良好
4
斑马线划线车
KL-45L
台
2
良好
5
下涂剂喷涂机
XT-55
台
1
良好
6
热熔釜
2*600L
台
1
良好
7
热熔釜
2*800L
台
1
良好
8
放线车
3T
台
1
良好
9
运输车
跃进
台
3
良好
10
逆反射系数测量仪
FN-2001
台
1
良好
11
色彩色差仪
CR33IC
台
1
良好
12
图层测厚仪
HCC-24
台
1
良好
13
全站仪
DSZ3/南京
台
1
良好
14
水准仪
J2/南京
台
1
良好
15
吊车
12T
台
1
良好
16
挖掘机
福田雷沃 LOVOL FR85-7
台
1
良好
材料计划
序号
名称
单位
数量
进场日期
1
波形护栏
米
9318

2
标志、标牌
块
91

3
标线
平方
14762

4
轮廓标
个
1203

5
防眩板
块
14376

3、人力资源配备计划，
姓名
职务
职责
郑 游
项目经理
工程质量、工程进度
战祥林
执行项目经理
工程质量、工程进度
高雄
总工
工程技术
肖国栋
生产副经理
施工协调、资源调配
邢 宁
安全副经理
安全环保
郑东梅
试验室副主任
工程试验
王国辉
材料部副经理
材料
王印杰
工程部经理
施工、技术
闫磊
测量员
工程测量
崔永浩
施工员
现场施工、质量
工人
30人
现场具体施工人员
4、质量控制目标：工程合格率100%。
5、安全控制目标：无安全事故的发生。
6、环境控制目标：杜绝环境污染及投诉。
四、主要施工方法
1、标志施工
1.1测量放样、基坑开挖
施工前，先由测量员按照交通标志的设计桩号定出具体位置，用石灰线标出拟开挖的范围，并用水准仪测出标高，根据测出的标高和基础设计标高算出拟开挖基坑的深度。
采用机械开挖和人工修整相结合，接近设计尺寸时，有人工修整。基坑开挖尺寸应稍大于基础的尺寸，最后清理基坑，并报监理工程师验收，合格后可进入下一工序。
1.2交通标志基础现场浇筑，严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）进行施工。
（1）严格按设计要求进行基础钢筋的加工和安装。基础预埋件应预先作热浸镀锌处理，并在砼浇筑过程中安装预埋件。
（2）模板安装要稳固，避免在砼浇筑中发生跑模现象。
（3）砼严格按施工配合比进行配料，搅拌要均匀、充分。
（4）砼分两次浇筑。第一次浇筑到锚板以上20cm左右，去掉浮渣，对预埋螺栓进行精确校正后，再浇筑剩余部分砼。砼振捣要密实，不得有明显的蜂窝和麻面的情况出现。
（5）基础砼浇筑时应注意避免污染路面，砼浇筑完成后，采用干净的无纺土工布覆盖洒水养生，养生时间不少于7天。
（6）拆模回填土，并进行压实处理。
（7）基础施工完成后，应及时对受破坏的路基边坡、防护及排水等设施进行修复。
1.4、标志板安装
（1）报监理工程师检验合格后，方可安装标志板。
（2）标志板运输要求两块标志板邻接面之间用衬垫材料分隔，以免磨损标志便面。
（3）支撑结构的架设必须在基础砼强度达到要求后方可进行。
（4）标志安装过程以高空吊车为主。标志的紧固方法必须符合设计图纸要求。
（5）标志安装角度必须符合设计图纸要求。
1.5、交通标志施工需满足下列质量要求：
项次
检查项目
规定值或允许偏差偏差
检查方法和频率
权值
1
标志板外形尺寸（mm）
±5。当边长尺寸大于1.2m 时允许偏差为边长的±0.5%；三角形内角应为60°土5°
钢卷尺、万能角尺、卡尺：检查100%
1
1
标志底板厚度（mm）
不小于设计
字体与标准字体对照，字高用钢卷尺：检查10%
2
标志汉字、数字、拉丁字的字体及尺寸(mm)
应符合规定字体，基本字高
不小于设计
字体与标准字体对照，字高用钢卷尺：检查10%
1
3
标志面反光膜等级及逆反射系数
反光膜等级符合设计。逆反射系数值不低于JT/T 279《公路交通标志板技术条件》规定
反光膜等级用目测初定。便携式测定仪：检查100%
2
4
标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离(mm)
+100，0
直尺、水平尺或经纬仪：
检查100%
1
5
立柱竖直度（mm/m)
±3
垂线、直尺：检查100%
1
6
标志金属构件镀层厚度(um)
标志柱、横梁≥78，紧固件≥50
测厚仪：检查100%
2
7
标志基础尺寸(mm)
-50，+100
钢尺、直尺：检查100%
1
8
基础混凝土强度
在合格标准内
基础施工同时做试件每处
1 组(3 件)：检查100%
1
2、标线施工
施工工艺：封闭交通→清扫路面→测量放样→划底线→涂底油→涂敷→撒玻璃微珠→修整→开放交通
（1）在施划路面标线前，将道路表面的污物、灰尘、松散的颗粒和其它杂物清除干净，使路面干燥，以符合施工要求。
（2）精确放样，并划出底线，线形与道路标线一致。
（3）为提高路面与涂膜之间的粘结力，须在路面上先涂热熔型专用粘结剂，粘结剂均匀地涂于所弹线的右侧。
（4）应将热熔型标线涂料（预混18%-25%的玻璃微珠）装入热熔釜中均匀加热，搅拌涂料至一定的温度，然后装入划线车中，并待底油干燥后涂标线。
（5）喷涂干作一般在白天进行，路面潮湿，灰尘过多，风速过大或温度低于10℃时，喷涂路面标线工作应暂停施工。
（6）喷涂标线时应匀速、连续，确保涂膜厚度均与、整齐。施工时，标线起终点应粘贴胶带纸。
（7）去除溢出和垂落的涂膜，对不符合要求的标线进行修整，检查厚度、尺寸。
（8）标线施工需满足下列质量要求：
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
标线线段长度（mm）
6000
±50
钢卷尺；抽检10%
1
4000
±40
3000
±30
1000-2000
±20
2
标线宽度（mm）
400-450
+15，0
钢尺：抽检10%
1
150-200
+8,0
100
+5,0
3
标线厚度（mm）
常温型(0.12-0.2)
-0.03，+0.10
湿膜厚度计，干膜用水平尺、塞尺或用卡尺抽检10%
2
加热型(0.20-0.4)
-0.05，+0.15
热熔型(1.0-4.50)
-0.10，+0.50
4
标线横向偏位(mm)
±30
钢卷尺：抽检10%
1
5
标线纵向间距（mm）
9000
±45
钢卷尺：抽检10%
1
6000
±30
4000
±20
3000
±15
6
标线剥落面积
检查总面积的0-3%
4 倍放大镜：目测检查
1
7
反光标线逆反射系数(cd.1x-1.M-2)
白色标线≥150；
黄色标线≥100
反光标线逆反射系数测量仪：抽检10%
2
3、 护栏施工
波形梁护栏施工工艺：立柱、波形梁、螺栓运输→测量放样→植桩→防阻块安装→挂板、调整→紧固连接和拼接螺栓
（1）原材料进场按《试验规程》规定频率进行检测，合格后方可使用。
（2）运输：立柱、护栏板、螺栓等在工厂内制作完毕后，运至施工现场安装。在运输过程中，应做好成品的保护工作。
（3）根据设计要求及实地情况，放样时以桥梁、通道、涵洞。中央分隔带开口和隧道进出口等作为控制点进行测距定位，保证立柱间距，定出立柱准确位置和标准高度，利用调整段调整立柱间距，用石灰标明具体位置，并使立柱与道路线性一致。为保证护栏的整体强度，路肩和中央分隔带的土基压实度不应小于设计值。达不到压实度要求的路段不应进行护栏立柱打入施工。石方路段和挡土墙上的护栏立柱的埋深及基础处理应符合设计要求。
（4）采用液压式打桩机组平行推进施工法，将立柱对准标记打 入，打入时随时观测立柱高度、竖直度的变化，发现问题及时修正，严防偏移、跑位和打入过深，使立柱竖直度偏差控制在±5mm/m以内，立柱孔位中心高度偏差控制在±20mm/m以内。打入立柱时，注意顶部无塌边、变形、开裂或镀锌层破坏等现象。同时，要求液压打桩机底部应挂帆或彩布条，以免漏油污染沥青面层。
（5）施工中立柱在纵向和横向都应垂直竖立，间距应准确，使在架设护栏时无需为对孔或其他任何原因而移动。用经纬仪、水平仪等检测工具对立柱中距、竖直度、高度线形进行调整、检测，对不符合标准的立柱，用拔桩机拔去，调整立柱间距后重新打入施工。
（6）立柱准确定位后安装防阻块，安装应符合设计要求，且不得有明显变形、扭转、倾斜。
（7）波形梁板安装应顺行车方向拼接，其顶面应与道路竖曲线相协调，连接螺栓及拼接螺栓应待线形平顺后再拧紧，以利于波形梁的调整。
（8）波形梁调整时梁板及立柱不得现场焊割或钻孔，也不得通过使防阻块明显变形来调整。
（9）波形梁护栏施工需满足下列质量要求：
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
波形梁板基底金属厚度(mm)
±0.16
板厚千分尺：抽检5%
2
2
立柱壁厚(mm)
4.5-4-0.25
测厚仪、千分尺：抽检5%
2
3
镀(涂)层厚度(um)
符合设计
测厚仪：抽检10%
2
4
拼接螺栓(45 号钢)抗拉强度 （Mpa）
≥600
抽样做拉力试验，每批3 组
1
5
立柱埋入深度
符合设计规定
过程检查，尺量：抽检10%
1
6
立柱外边缘距路肩边线距离(mm)
±20
尺量：抽检10%
1
7
立柱中距(mm)
±50
钢卷尺：抽检10%
1
8
立柱竖直度(mm/m)
±10
垂线、尺量：抽检10%
2
9
横粱中心高度(mm)
±20
尺量：抽检10%
2
10
护栏顾直度(mm/m)
±5
拉线、尺量：抽检10%
2
4、防眩板施工
为保障交通安全，防止会车时炫光对驾驶员的影响，本项目在中央分隔带混凝土护栏的上面设置防眩板；防眩高度为1.7m，防眩板为900*220mm，设置间距1.0m，防眩板通过膨胀螺栓与混凝土护栏直接连接。
（1）防眩设施整体采用预制加工，现场拼接安装的方法完成，防眩设施各构件均采用螺栓连接，构件预留孔位置要求准确。
（2）防眩设施在施工前应先确定位置，避免破坏中央分隔带护栏内的钢筋，造成护栏缺角、破损。
（3）应按设计要求处理好防眩设施的设置位置及高度，不得出现高低不平甚至扭曲现象。
（4）施工过程中不应损伤金属涂层，任何形式涂层的损伤均应在24小时内给予修补。
（5）防眩设施施工需满足下列质量要求：
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
安装相对高度(mm)
±10
尺量：抽检5%
2
2
镀(涂)层厚度
符合设计
涂层测厚仪：抽检5%
1
3
防眩板宽度(mm)
±5
尺量：抽检5%
1
4
防眩板设置间距(mm)
±10
尺量：抽检10%
1
5
竖直度(mm/m)
±5
垂线、尺量：抽检10%
1
6
顺直度(mm/m)
±8
拉线、尺量：抽检10%
2
五、目标及保证措施
（一）质量保证措施
为严格控制好每一道工序的施工质量，严格执行“三检制”，即“自检、交接检、互检”，并做好相应记录，对于各分项工序的检查，由主管技术人员全面检查（自检），合格后填写质检申请单，报请专职质检员，由质检员进行复核，合格后报监理工程师抽检。
1、建立质量责任制 
项目经理部制定了各部门、各岗位质量责任制，明确规定各部门及各人员在质量管理中的任务，承担的责任和赋予的权限，把质量管理的每项工作具体落实到每个部门、每个人员身上。项目经理是项目质量管理的第一责任人，生产、技术、管理人员从各自的范围和要求承担责任，把质量作为评比业绩的一项重要指标。
2、材料试验检验制度
应按照国家、部颁标准、规范、规程和设计要求，对材料进行试验和检验，并将试验结果存入工程档案。经检验不合格的材料严禁使用，进场的限期清理出场。
3、建立质量自检体系 
为保证工程质量，在施工现场建立由项目总工负责，项目质检部全面负责实施，包括材料、质检、试验、工程施工等由各部门技术熟练、经验丰富的人员参加，形成具有广泛参与的全方位的质量自检机构。从质量策划、合同评审、文件和资料控制管理、原材料及产品采购、运输、保管、自检、试验、工程的每一工序、质量的内部评审等要素着手，严格管理并作好各环节的控制记录。
（二）、安全生产、文明施工措施    
从事本过程施工的各级人员要严格遵守“安全第一，预防为主”的方针和安全生产管理制度，严禁违章生产。具体要求：
1、工程设专职安全员，各作业机组均设立兼职安全员，成立以项目经理为首的安全领导小组，安全员有权对违犯规定的班组和个人直接作出处理，保证整个工程无工伤事故。
2、进场施工前，组织工人学习安全操作规程，进行安全生产教育、未接受教育者不准上岗。
3、施工中加强安全管理具体措施
（1）施工用电使用发电机，严格做到安全用电，电器设备装配漏电保护器，电缆用绝缘支架架起。
（2）所有进入施工现场的作业人员都必须戴安全帽，穿反光背心，施工前对沥青路面进行道路封闭，禁止车辆通行；作业范围外设置反光锥等警示标志。
（3）认真交接班，开好班前班后会，上班前和上班时间严禁喝酒，开展好安全生产日活动。
（4）吊装作业等特殊工种要持证上岗，起重区应避开输电线路，或采取防护措施，并且划出危险区域和设置警示标志，禁止非施工人员停留和通行，交通要道设专人警戒；指挥人员以色旗、手势、哨子等进行指挥。操作前全体人员统一熟悉指挥信号，指挥人员应站在视线良好的位置上。
（5）卸下构件应轻轻放落，垫平垫稳，方可除钩。构件装车时，不论平放、侧放、竖放，相邻构件间应接触紧密或楔稳，防止由于行车颠簸导致倾斜倒塌。
（6）汽车载运构件行走在崎岖不平、拐弯转角或过桥下坡的路段，应放慢行车速度，不得急开急刹。
（7）构件就位而还没有固定前，不准用手搬或脚蹬构件。
（三）、工期保证措施
交通安全设施的施工进度直接影响到道路竣工通车的节点，因此要加强施工进度管理，保证施工符合工期要求。
1、加强组织领导，实施施工责任制，把确保工期作为衡量施工水平的一项重要指标。
2、加强施工计划管理，并严格按照施工组织设计组织施工。
3、坚持施工调度制度，及时解决施工中影响施工生产的各类问题。
4、严密编制每周工作计划，严格按计划执行，对于特殊原因滞后的工作一定要在以后的几天赶上，并不得影响施工总工期。
5、材料供应是保证工期的关键，要足额、及时地保证供应。对施工使用的机械设备要及时保养维护，保持良好运转状态，提高机械使用和生产效率。
6、注意工程的宏观控制，严格工序间的衔接，充分做好各道工序施工前的准备工作，使工作有序的进行。
7、充分考虑雨季对工程施工进度的影响，做好施工材料的储备工作。
（四）、环境保护措施
做好环境保护工作，是社会发展的要求，也是从事建筑施工中取得良好信誉的主要经验之一。在此工程施工中，我们将采取以下措施：
1、 在全体职工中认真组织学习有关环境保护的规章制度和法规，搞好环境保护，做到文明施工。
2、 加强施工人员的管理和教育，增强环保意识，做到自觉保护自然资源、树木、花草及农作物。
3、 做好水土保持、生态环境和耕地的保护工作，取弃土结束后，做到耕作土复耕，还田于民。
4、工程完工后,应按有关规定和要求,做到工完料净、场地清洁。
根据施工现场的实际情况提出有效的技术措施，防止因施工对大气、水源污染和噪声扰民。
5、施工作业中的噪音要严格控制。昼间控制在70分贝以内；夜间控制在55分贝以内，且夜间噪声最大声级超过限值的幅度不得高于15分贝。
6、施工现场产生的垃圾按照标准线路运至指定场所，严禁乱倒乱卸。
交底人签字
接底人签字
姓名

姓名
单位/职务
姓名
单位/职务
姓名
单位/职务
姓名
单位/职务

单位

职务

会签栏
质量

安全

环保

时间

时间

时间

编制

审核

签发

时间

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