交通安全设施施工方案技术交底.docx

施工方案技术交底表格 中国建筑 项目管理表格施工方案技术交底表格编号CSCEC-PM-0803-2项目名称及编码省道323线改建工程4标段第 页共 页施工单位方案名称交通安全设施工程量15.1Km分包公司河南旭辉实业有限公司负责人郭艳军交底时间：交底地点：会议室 交底方式：书面交底内容：标志、标线、标牌、防眩板、波形护栏、轮廓标等一、工程概况1、工程概况，省道323线新密关口至登封张庄段改建工程第四标段全长15.1公里，桩号为K37+900-K53+000。2、方案名称：省道323线改建工程4标段交通安全设施施工方案。3、本方案工程施工范围：K37+900-K53+000。4、主要施工内容：标志、标线、标牌、防眩板、波形护栏、轮廓标等。5、设计参数：本项目采用一级公路标准建设，设计时速80km/h，双向四车道，路基宽24.5米，中分带宽1米，车道宽度3.75米。6、设计意图：确保交通流行驶快捷、顺畅；满足视觉及美观要求，避免发生误导行驶；波形梁护栏能防止失控车辆冲出路外或超越中央分隔，并具有视线诱导功能；防眩设施能防止会车时眩光对驾驶员的影响；轮廓标能帮助夜间行驶的车辆清楚地辨认道路线形。7、具体的施工要求：全线的标志布设应从路网的角度来考虑，协调统一。标志版面的注记及结构形式等尽量与道路线形、周围环境协调一致，应设置在视野开阔，不被其它构造物遮挡的位置，注意沿线设施的协调。车道分界清晰，线形清楚、轮廓分明。标线涂层厚度均匀，无起泡、开裂、发粘、脱落等现象。8、技术保证条件：施工前认真阅读图纸，每道工序开工前由技术人员进行现场交底，并由监理工程师认可后，方可进行下道工序施工。每项任务完工后，认真总结，对存在的问题进行分析，找出问题，对症下药，确保不留质量通病。 二、编制依据1、中华人民共和国工程建设标准强制性条文（公路工程部分）；2、部颁公路工程技术标准（JTG B01-2003）；3、部颁公路交通安全设施施工规范（JTG D81-2006）；4、国颁道路交通标志和标线（GB 5768-2009）；5、国颁公路交通标志反光膜（GB/T 18833-2002）；6、国颁防眩板（GB/T 24718-2009）；7、部颁路面标线涂料（JT/T 280-2004）；8、部颁公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2008）；9、本项目施工组织设计。三、施工计划与目标1、施工进度计划：计划2015年8月1日进场，2015年12月30日完工，历时153天。2、材料与设备计划：设备计划序号设备名称型号及规格单 位数 量设备状况1划线机KL-15-20D台2良好2划线机 HERO4500台3良好3划线机15-20L台1良好4斑马线划线车KL-45L台2良好5 下涂剂喷涂机XT-55台1良好6热熔釜2*600L台1良好7热熔釜2*800L台1良好8放线车3T台1良好9运输车跃进台3良好10逆反射系数测量仪FN-2001台1良好11色彩色差仪CR33IC台1良好12图层测厚仪HCC-24台1良好13全站仪DSZ3/南京台1良好14水准仪J2/南京台1良好15吊车12T台1良好16挖掘机福田雷沃 LOVOL FR85-7台1良好材料计划序号名称单位数量进场日期1波形护栏米93182标志、标牌块913标线平方147624轮廓标个12035防眩板块143763、人力资源配备计划，姓名职务职责郑 游项目经理工程质量、工程进度战祥林执行项目经理工程质量、工程进度高雄总工工程技术肖国栋生产副经理施工协调、资源调配邢 宁安全副经理安全环保郑东梅试验室副主任工程试验王国辉材料部副经理材料王印杰工程部经理施工、技术闫磊测量员工程测量崔永浩施工员现场施工、质量工人30人现场具体施工人员4、质量控制目标：工程合格率100%。5、安全控制目标：无安全事故的发生。6、环境控制目标：杜绝环境污染及投诉。四、主要施工方法1、标志施工1.1测量放样、基坑开挖施工前，先由测量员按照交通标志的设计桩号定出具体位置，用石灰线标出拟开挖的范围，并用水准仪测出标高，根据测出的标高和基础设计标高算出拟开挖基坑的深度。采用机械开挖和人工修整相结合，接近设计尺寸时，有人工修整。基坑开挖尺寸应稍大于基础的尺寸，最后清理基坑，并报监理工程师验收，合格后可进入下一工序。1.2交通标志基础现场浇筑，严格按照公路桥涵施工技术规范（JTG/T F502011）进行施工。 （1）严格按设计要求进行基础钢筋的加工和安装。基础预埋件应预先作热浸镀锌处理，并在砼浇筑过程中安装预埋件。 （2）模板安装要稳固，避免在砼浇筑中发生跑模现象。 （3）砼严格按施工配合比进行配料，搅拌要均匀、充分。 （4）砼分两次浇筑。第一次浇筑到锚板以上20cm左右，去掉浮渣，对预埋螺栓进行精确校正后，再浇筑剩余部分砼。砼振捣要密实，不得有明显的蜂窝和麻面的情况出现。 （5）基础砼浇筑时应注意避免污染路面，砼浇筑完成后，采用干净的无纺土工布覆盖洒水养生，养生时间不少于7天。 （6）拆模回填土，并进行压实处理。 （7）基础施工完成后，应及时对受破坏的路基边坡、防护及排水等设施进行修复。 1.4、标志板安装 （1）报监理工程师检验合格后，方可安装标志板。 （2）标志板运输要求两块标志板邻接面之间用衬垫材料分隔，以免磨损标志便面。 （3）支撑结构的架设必须在基础砼强度达到要求后方可进行。 （4）标志安装过程以高空吊车为主。标志的紧固方法必须符合设计图纸要求。（5）标志安装角度必须符合设计图纸要求。1.5、交通标志施工需满足下列质量要求：项次检查项目规定值或允许偏差偏差检查方法和频率权值1标志板外形尺寸（mm）5。当边长尺寸大于1.2m 时允许偏差为边长的0.5%；三角形内角应为60土5钢卷尺、万能角尺、卡尺：检查100%11标志底板厚度（mm）不小于设计字体与标准字体对照，字高用钢卷尺：检查10%2标志汉字、数字、拉丁字的字体及尺寸(mm)应符合规定字体，基本字高不小于设计字体与标准字体对照，字高用钢卷尺：检查10%13标志面反光膜等级及逆反射系数反光膜等级符合设计。逆反射系数值不低于JT/T 279公路交通标志板技术条件规定反光膜等级用目测初定。便携式测定仪：检查100%24标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离(mm)+100，0直尺、水平尺或经纬仪：检查100%15立柱竖直度（mm/m)3垂线、直尺：检查100%16标志金属构件镀层厚度(um)标志柱、横梁78，紧固件50测厚仪：检查100%27标志基础尺寸(mm)-50，+100钢尺、直尺：检查100%18基础混凝土强度在合格标准内基础施工同时做试件每处1 组(3 件)：检查100%12、标线施工施工工艺：封闭交通清扫路面测量放样划底线涂底油涂敷撒玻璃微珠修整开放交通 （1）在施划路面标线前，将道路表面的污物、灰尘、松散的颗粒和其它杂物清除干净，使路面干燥，以符合施工要求。 （2）精确放样，并划出底线，线形与道路标线一致。 （3）为提高路面与涂膜之间的粘结力，须在路面上先涂热熔型专用粘结剂，粘结剂均匀地涂于所弹线的右侧。 （4）应将热熔型标线涂料（预混18%-25%的玻璃微珠）装入热熔釜中均匀加热，搅拌涂料至一定的温度，然后装入划线车中，并待底油干燥后涂标线。 （5）喷涂干作一般在白天进行，路面潮湿，灰尘过多，风速过大或温度低于10时，喷涂路面标线工作应暂停施工。 （6）喷涂标线时应匀速、连续，确保涂膜厚度均与、整齐。施工时，标线起终点应粘贴胶带纸。 （7）去除溢出和垂落的涂膜，对不符合要求的标线进行修整，检查厚度、尺寸。 （8）标线施工需满足下列质量要求：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1标线线段长度（mm）600050钢卷尺；抽检10%14000403000301000-2000202标线宽度（mm）400-450+15，0钢尺：抽检10%1150-200+8,0100+5,03标线厚度（mm）常温型(0.12-0.2)-0.03，+0.10湿膜厚度计，干膜用水平尺、塞尺或用卡尺抽检10%2加热型(0.20-0.4)-0.05，+0.15热熔型(1.0-4.50)-0.10，+0.504标线横向偏位(mm)30钢卷尺：抽检10%15标线纵向间距（mm）900045钢卷尺：抽检10%16000304000203000156标线剥落面积检查总面积的0-3%4 倍放大镜：目测检查17反光标线逆反射系数(cd.1x-1.M-2)白色标线150；黄色标线100反光标线逆反射系数测量仪：抽检10%23、 护栏施工 波形梁护栏施工工艺：立柱、波形梁、螺栓运输测量放样植桩防阻块安装挂板、调整紧固连接和拼接螺栓 （1）原材料进场按试验规程规定频率进行检测，合格后方可使用。 （2）运输：立柱、护栏板、螺栓等在工厂内制作完毕后，运至施工现场安装。在运输过程中，应做好成品的保护工作。 （3）根据设计要求及实地情况，放样时以桥梁、通道、涵洞。中央分隔带开口和隧道进出口等作为控制点进行测距定位，保证立柱间距，定出立柱准确位置和标准高度，利用调整段调整立柱间距，用石灰标明具体位置，并使立柱与道路线性一致。为保证护栏的整体强度，路肩和中央分隔带的土基压实度不应小于设计值。达不到压实度要求的路段不应进行护栏立柱打入施工。石方路段和挡土墙上的护栏立柱的埋深及基础处理应符合设计要求。（4）采用液压式打桩机组平行推进施工法，将立柱对准标记打 入，打入时随时观测立柱高度、竖直度的变化，发现问题及时修正，严防偏移、跑位和打入过深，使立柱竖直度偏差控制在5mm/m以内，立柱孔位中心高度偏差控制在20mm/m以内。打入立柱时，注意顶部无塌边、变形、开裂或镀锌层破坏等现象。同时，要求液压打桩机底部应挂帆或彩布条，以免漏油污染沥青面层。 （5）施工中立柱在纵向和横向都应垂直竖立，间距应准确，使在架设护栏时无需为对孔或其他任何原因而移动。用经纬仪、水平仪等检测工具对立柱中距、竖直度、高度线形进行调整、检测，对不符合标准的立柱，用拔桩机拔去，调整立柱间距后重新打入施工。 （6）立柱准确定位后安装防阻块，安装应符合设计要求，且不得有明显变形、扭转、倾斜。 （7）波形梁板安装应顺行车方向拼接，其顶面应与道路竖曲线相协调，连接螺栓及拼接螺栓应待线形平顺后再拧紧，以利于波形梁的调整。 （8）波形梁调整时梁板及立柱不得现场焊割或钻孔，也不得通过使防阻块明显变形来调整。（9）波形梁护栏施工需满足下列质量要求：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1波形梁板基底金属厚度(mm)0.16板厚千分尺：抽检5%22立柱壁厚(mm)4.5-4-0.25测厚仪、千分尺：抽检5%23镀(涂)层厚度(um)符合设计测厚仪：抽检10%24拼接螺栓(45 号钢)抗拉强度 （Mpa）600抽样做拉力试验，每批3 组15立柱埋入深度符合设计规定过程检查，尺量：抽检10%16立柱外边缘距路肩边线距离(mm)20尺量：抽检10%17立柱中距(mm)50钢卷尺：抽检10%18立柱竖直度(mm/m)10垂线、尺量：抽检10%29横粱中心高度(mm)20尺量：抽检10%210护栏顾直度(mm/m)5拉线、尺量：抽检10%24、防眩板施工 为保障交通安全，防止会车时炫光对驾驶员的影响，本项目在中央分隔带混凝土护栏的上面设置防眩板；防眩高度为1.7m，防眩板为900*220mm，设置间距1.0m，防眩板通过膨胀螺栓与混凝土护栏直接连接。（1）防眩设施整体采用预制加工，现场拼接安装的方法完成，防眩设施各构件均采用螺栓连接，构件预留孔位置要求准确。（2）防眩设施在施工前应先确定位置，避免破坏中央分隔带护栏内的钢筋，造成护栏缺角、破损。（3）应按设计要求处理好防眩设施的设置位置及高度，不得出现高低不平甚至扭曲现象。（4）施工过程中不应损伤金属涂层，任何形式涂层的损伤均应在24小时内给予修补。（5）防眩设施施工需满足下列质量要求：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1安装相对高度(mm)10尺量：抽检5%22镀(涂)层厚度符合设计涂层测厚仪：抽检5%13防眩板宽度(mm)5尺量：抽检5%14防眩板设置间距(mm)10尺量：抽检10%15竖直度(mm/m)5垂线、尺量：抽检10%16顺直度(mm/m)8拉线、尺量：抽检10%2五、目标及保证措施（一）质量保证措施为严格控制好每一道工序的施工质量，严格执行“三检制”，即“自检、交接检、互检”，并做好相应记录，对于各分项工序的检查，由主管技术人员全面检查（自检），合格后填写质检申请单，报请专职质检员，由质检员进行复核，合格后报监理工程师抽检。1、建立质量责任制项目经理部制定了各部门、各岗位质量责任制，明确规定各部门及各人员在质量管理中的任务，承担的责任和赋予的权限，把质量管理的每项工作具体落实到每个部门、每个人员身上。项目经理是项目质量管理的第一责任人，生产、技术、管理人员从各自的范围和要求承担责任，把质量作为评比业绩的一项重要指标。2、材料试验检验制度应按照国家、部颁标准、规范、规程和设计要求，对材料进行试验和检验，并将试验结果存入工程档案。经检验不合格的材料严禁使用，进场的限期清理出场。3、建立质量自检体系为保证工程质量，在施工现场建立由项目总工负责，项目质检部全面负责实施，包括材料、质检、试验、工程施工等由各部门技术熟练、经验丰富的人员参加，形成具有广泛参与的全方位的质量自检机构。从质量策划、合同评审、文件和资料控制管理、原材料及产品采购、运输、保管、自检、试验、工程的每一工序、质量的内部评审等要素着手，严格管理并作好各环节的控制记录。（二）、安全生产、文明施工措施从事本过程施工的各级人员要严格遵守“安全第一，预防为主”的方针和安全生产管理制度，严禁违章生产。具体要求：1、工程设专职安全员，各作业机组均设立兼职安全员，成立以项目经理为首的安全领导小组，安全员有权对违犯规定的班组和个人直接作出处理，保证整个工程无工伤事故。2、进场施工前，组织工人学习安全操作规程，进行安全生产教育、未接受教育者不准上岗。3、施工中加强安全管理具体措施（1）施工用电使用发电机，严格做到安全用电，电器设备装配漏电保护器，电缆用绝缘支架架起。（2）所有进入施工现场的作业人员都必须戴安全帽，穿反光背心，施工前对沥青路面进行道路封闭，禁止车辆通行；作业范围外设置反光锥等警示标志。（3）认真交接班，开好班前班后会，上班前和上班时间严禁喝酒，开展好安全生产日活动。（4）吊装作业等特殊工种要持证上岗，起重区应避开输电线路，或采取防护措施，并且划出危险区域和设置警示标志，禁止非施工人员停留和通行，交通要道设专人警戒；指挥人员以色旗、手势、哨子等进行指挥。操作前全体人员统一熟悉指挥信号，指挥人员应站在视线良好的位置上。 （5）卸下构件应轻轻放落，垫平垫稳，方可除钩。构件装车时，不论平放、侧放、竖放，相邻构件间应接触紧密或楔稳，防止由于行车颠簸导致倾斜倒塌。 （6）汽车载运构件行走在崎岖不平、拐弯转角或过桥下坡的路段，应放慢行车速度，不得急开急刹。 （7）构件就位而还没有固定前，不准用手搬或脚蹬构件。（三）、工期保证措施交通安全设施的施工进度直接影响到道路竣工通车的节点，因此要加强施工进度管理，保证施工符合工期要求。 1、加强组织领导，实施施工责任制，把确保工期作为衡量施工水平的一项重要指标。2、加强施工计划管理，并严格按照施工组织设计组织施工。3、坚持施工调度制度，及时解决施工中影响施工生产的各类问题。4、严密编制每周工作计划，严格按计划执行，对于特殊原因滞后的工作一定要在以后的几天赶上，并不得影响施工总工期。5、材料供应是保证工期的关键，要足额、及时地保证供应。对施工使用的机械设备要及时保养维护，保持良好运转状态，提高机械使用和生产效率。6、注意工程的宏观控制，严格工序间的衔接，充分做好各道工序施工前的准备工作，使工作有序的进行。7、充分考虑雨季对工程施工进度的影响，做好施工材料的储备工作。（四）、环境保护措施做好环境保护工作，是社会发展的要求，也是从事建筑施工中取得良好信誉的主要经验之一。在此工程施工中，我们将采取以下措施：1、 在全体职工中认真组织学习有关环境保护的规章制度和法规，搞好环境保护，做到文明施工。2、 加强施工人员的管理和教育，增强环保意识，做到自觉保护自然资源、树木、花草及农作物。3、 做好水土保持、生态环境和耕地的保护工作，取弃土结束后，做到耕作土复耕，还田于民。4、工程完工后,应按有关规定和要求,做到工完料净、场地清洁。根据施工现场的实际情况提出有效的技术措施，防止因施工对大气、水源污染和噪声扰民。5、施工作业中的噪音要严格控制。昼间控制在70分贝以内；夜间控制在55分贝以内，且夜间噪声最大声级超过限值的幅度不得高于15分贝。 6、施工现场产生的垃圾按照标准线路运至指定场所，严禁乱倒乱卸。交底人签字接底人签字姓名姓名单位/职务姓名单位/职务姓名单位/职务姓名单位/职务单位职务会签栏质量安全环保时间时间时间编制审核签发时间时间时间