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员工安全手册职员手册目 录序言- 5企业介绍- 6职业健康安全方针- 7安全责任制- 8职员安全操作规程- 9驾驶员安全行车操作规程-101、出车前准备工作- 10 2、行驶途中- 10 3、收车后- 12 安全行车指导- 13 1、高速公路安全行车指导- 13 2、雨天、雾天天气安全行车指导- 14 3、夜间安全行车指导- 16 4、山区道路安全行车指导-18 5、在外停车安全指导-20 6、避免和摩托车、非机动车、行人发生事故提醒-207、避免“追尾”事故安全行车指导-238、春季安全行车指导-259、夏季安全行车指导-2810、冬季安全行车指导-30车辆火灾、高速公路交通事故旅客疏散程序指导-31 1、车辆遇火灾时疏散旅客及灭火程序-31 2、高速公路发生事故时旅客疏散程序-323、车辆遇突发情况处理步骤-33机动车经过公路（桥梁）收费站安全指导-34营运服务规范-351、营运管理制度-352、服务规范-36特殊工种和关键机工具安全操作规程-43一、汽车维修钣金工安全操作规程-43二、电焊作业安全操作规程-44三、气焊作业安全操作规程-44四、汽车维修工安全操作规程-46五、汽车电工安全操作规程-47六、轮胎维修工安全操作规程-48七、汽车维修检验试车安全操作规程-49八、汽车维修漆工安全操作规程-49九、车工安全操作规程-50十、交流电工安全操作规程-51十一、钳工安全操作规程-51十二、光鼓机安全操作规程-53十三、氩弧焊机安全操作规程-53十四、手电钻安全操作规程-54十五、空气压缩机安全操作规程-55十六、砂轮机安全操作规程-55十七、举升机安全操作规程-56十八、乙炔气瓶安全使用守则-57前 言广东南湖旅游汽车从事是旅游包车运输业务，安全生产关系到广大旅客生命安全和企业生存发展，所以，我们必需重视安全生产，狠抓安全管理。安全管理规则：先有行为标准，后有实施行为。也就是要达成事事有章可循，做到事事有些人管、人人有专责、办事有程序、工作有标准、检验有制度、问题有处理、处理有结果目标。管理“一岗双责”，每位职员全部是企业生产、安全工作责任人，对自己、她人、企业财产等安全负责。企业要求全体驾驶员重视安全生产，自觉遵守国家相关安全法律法规和企业安全管理要求，严格推行岗位职责、严守操作规程，防范事故发生。此手册作为驾驶员安全生产工作指导，期望各位驾驶员认真学习，落实手册各项要求，确保生产安全。你安全家庭幸福企业友好社会稳定！企业介绍广东南湖旅游汽车创建于二十世纪七十年代,是一家专业化、规范化模式经营旅游运输企业，注册资金壹仟万元。企业于-被广州市公安局交通警察支队分别授于安全生产优异单位和春运道路交通安全优异单位称号。在9月18日分别经过ISO9001：质量管理体系、GB/28001职业健康安全管理体系、GB/T24001环境管理体系认证。企业经营范围：省际包车客运、市际包车客运、县际包车客运、县内包车客运，现已拥有旅游包车牌71个，2055座旅游客车七十一辆。企业现正全力发展“南悦 品牌发展战略，经过高效和精细化管理提升服务质量，为旅客提供“安全、舒适、快捷”优质服务，不停提升企业形象和社会美誉度，切实推行企业社会职责.企业地址：广州市番禺区东环街蔡一工业区自编一号企业网址：Email:联络电话：[phone]邮政编码：511400传真电话：[phone]安全监督投诉电话：[phone]应急常见电话：报警电话：110 火警电话：119 抢救电话：120职业健康安全方针职业健康安全方针：保障生产安全，关注职员健康。职业健康安全理念：安全是企业生命，安全管理是企业管理关键；以人为本，保障企业价值和社会、职员价值相互依存；安全第一，连续发展，为职员提供一个适宜、安全、友好稳定工作环境；关爱生命，尊重她人等于保障大家健康和安全。职业健康安全方针承诺：遵守全部适用和职员安全卫生相关法律和其它要求，保护人身健康和安全；构建友好企业，维持一个能够确保健康、安全卫生情况完善管理体系；强化职员职业安全卫生意识，鼓励职员主动参与职业安全卫生相关活动。职业健康安全倡议1、遵遵法律法规：遵守和企业安全生产、经营、管理等活动相关职业健康安全法律法规和其它要求，人人争做遵纪遵法模范。2、控制安全隐患：遵守安全技术操作规程，果断做到不伤害自己，不伤害她人，不被她人伤害。安全责任制企业根据安全生产法律法规要求，明确各级安全生产责任，认真实施“一岗双责”要求，严格落实层级安全责任制。董事长是企业法定代表人、安全生产第一责任人，总经理是安全生产直接责任人。各部门经理，为本部门安全生产直接责任人，直接对本部门安全生产工作负责。各岗位职员是本岗位安全生产直接责任人。各级责任人按其职责严格推行安全生产责任制职员安全操作规程一、职员安全提醒和安全防范基础要求1.实施安全规章制度和操作规程，拒绝“三违”现象（违章操作、违章指挥、违反劳动纪律）；做到“三不伤害”（不伤害自己，不伤害她人，不被她人伤害）。2.接收安全生产教育和培训，掌握本职员作所需安全生产知识，提升安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。3.上、下班和日常出行必需遵守交通法律法规。4.认真做好“四防”工作（防火、防盗、防爆、防破坏）。5.中国交通标志分为四种：严禁标志为红色；警告标志为黄色；指示令标志为蓝色；提醒标志为绿色。6.乘车“四忌”（1）忌未等汽车停稳，抢先上下车。（2）忌站在车行道上招呼出租车。（3）忌携带易燃、易爆等危险品乘坐公共汽车、出租车、长途车等公共交通工具。（4）忌在机动车行驶途中将身体任何部位伸出车外或跳车。7.严禁在酒后、服药后或疲惫、情绪波动时驾驶机动车辆或操作机械设备等轻易造成事故作业；严禁无证上岗。8.职员在参与大型活动或前往人员密集场所时，要注意本身安全，提升安全防范意识。驾驶员安全行车操作规程一、出车前准备工作（一）着装整齐，按要求携带相关证件（驾驶证、营运驾驶员从业资格证等），提前15分钟回到停车场，检验车辆、车辆证照等。（二）清点随车工具，牌证（包含车辆行驶证、车辆附加费证、驾驶证、营运证、包车线路牌等）。（三）对车辆进行全方面检验工作，正常例检包含各安全部件检验，灯光、仪表检验，机油、液压油、方向液压油检验，冷却水、电池水检验，轮胎气压、轮胎有没有穿剌或异物检验，当确定车辆无毛病、车厢外部无损后，检验车内卫生情况，发觉问题立即技术部反应并帮助清洁工搞好卫生，确保车辆以良好技术情况和整齐车容车貌投入营运。（四）对车辆外部进行细致检验包含检验有没有碰伤、刮痕，各照明灯外罩有没有破损等。二、行驶途中（一）严格遵守中国道路交通安全法和中国道路运输条例相关要求，严格实施操作规程，集中精力驾驶车辆。（二）注意路面情况，掌握合理车速，不越线行驶，保持车身平稳和安全车距，经过收费站时必需提前减速，慢驶经过。（三）常常检视仪表板上多种仪表指示灯、警告灯，亲密注意多种异象，如有油味可能是油管爆裂，有焦味可能是某个部件烧坏，应立即停车检验。（四）严禁在行车过程中进行和工作无关聊天;严禁在行车过程中使用手机发短信、呼出电话（必需时停车和企业联络），接电话必需使用耳机并长话短说。（五）车辆连续运行4小时内必需停车休息20分钟以上并进行安全检验。1、 休息时间内，司机应对车辆进行必需例行检验，如灯光、轮胎、机油、水是否有泄漏等异常情况;2、停车休息必需在服务站或许可安全停车地方靠边停放;停车后司机必需帮助导游向旅客宣告停车休息时间及安全注意事项。开车前，司机、导游必需认真清点旅客人数，核实无误后司机才能继续驾车运行。3、严格按企业或企业和用户约定营运路线行驶，如受自然灾难影响（道路塌方、水浸、封路等）须报请企业或用户同意后按要求临时线路行驶。（六）途中特殊情况处理1、运行中遇有稽查人员查车时应主动停车接收检验。2、途中如发生破胎或车辆机件故障情况，必需在安全地带靠边停车，立即维修排除，维修后方可继续行驶。3、发觉车辆损坏不能立即排除，应立即通知企业调度会同相关部门处理，并向旅客做好解释工作，配合调度做好换车和旅客接驳工作，立即将旅客送到目标地。4、车辆营运途中发生交通意外、治安事故等，应立即汇报企业，依据企业指令操作，同时做好车辆和旅客安全防护工作，并保护好现场。5、实施加班任务车辆进站落客时，车速应降至5公里/时以内，服从站场工作人员指挥，倒车时有后视电子观察器车辆应打开后视电子观察器帮助倒车，双眼不时左右观察视后镜和后视电视。若环境比较复杂倒车没有把握，应请站内人员到车后左侧指挥倒车。6、行驶经路况不好路段，除减速慢行外，还应提醒乘客注意坐好扶稳，以免因车辆颠簸造成乘客跌倒、碰伤等意外发生。三、收车后（一）主动配合淸洁人员清洗车厢外部，清洁内部。做好车辆检验工作，发觉故障立即报修。（二）依次把车辆摆放在停车位上，将车匙电门关闭（避免各部件长时间充电会缩短原件使用寿命或做成电烧毁和电池无电）关好车门。（三）行车中如曾经发生轻微碰刮，司机应如实向安全员汇报，并书面向企业作出说明。（四）停车场内限速5公里/小时，严禁超速行驶，严禁使用高音喇叭，严禁争先抢道加油、洗车和进入停车位置。严禁在车厢内吸烟。安全行车指导一、高速公路安全行车指导（一）正确进入行车道。车辆从匝道入口进入高速路，必需留心在高速路行驶车辆车速,动态,，并打开左转向灯，在不影响行车道上车辆正常行驶时，从加速车道加速进入行车道，然后关闭转向灯。（二）保持安全距离。车辆高速行驶中，同一车道内后车必需和前车保持足够安全距离。经验做法是，安全距离等于车速，当车速为100公里/小时，安全距离不少于100米，车速为70公里/小时，安全距离不少于70米，若遇雨、雪、雾等不良天气，更需加大跟车距离，同时也要合适降低车速。（三）谨慎超越车辆。高速行车最忌讳就是动作生硬，转向时方向盘打得过快过大全部可能使后轮失去抓地力而造成车辆失控。在超车时，首先应注意观察前、后车状态，同时打开左转向灯，确定安全后，再缓慢向左转动方向盘，使车辆平顺地进入超车道，超越被超车辆后，打开右转向灯，待被超车辆全部进入后视镜后，再平顺地操作方向盘，进入右侧车道，关闭转向灯。（四）正确使用制动。在高速公路上行车，使用紧急制动是很危险，因为伴随车速提升，轮胎对路面附着能力下降，制动跑偏、侧滑机率增大，使汽车方向难以控制，同时，若以后车来不及采取方法，将发生多车相撞事故。行车中需制动时，首先松开加速踏板，然后小行程、数次轻踩制动踏板，利用点刹制动措施，能够使制动灯快速闪亮，有利于引发后车注意。（五）在上高速公路前一定要对车辆做一番细致地检验工作：1、要检验油量。高速行车油耗显著增加，所以，高速行驶时，燃料要准备充足。2、要检验轮胎气压。车速较高时，轮胎内部异常高温，所以高速行驶前，轮胎气压要比平时高部分，必需确保轮胎气压正常。3、要检验制动效果（ABS、缓速器）。在高速公路上行驶，更要注意制动效果，出发前，应先低速行驶检验制动效果。4、对机油、冷却液、风扇皮带、转向、传动、灯光信号、雨刮器等部分部件检验也不容忽略。（六）在高速路行车最关键是控制好自己情绪，保持安全车速，决不可超出限速标志牌所限制速度。当然也不可超出自己控车能力去追求限速牌上限制车速。最好让车速低于自己控车能力80。不管是要超车，还是要减速，不管是要换道并线，还是要驶出主道，每个意图全部应及早地对前后左右车辆发出信号，不能干扰其它车辆正直行驶。二、雨天、雾天天气安全行车指导（一）小雨：路面没有积水，因为路面上尘土造成道路泥泞，路面很滑，附着系数降低，轻易造成驾驶失误。（二）中雨：路面被冲刷洁净，反而安全部分。打开雨刷，效果也比小雨好部分，视线也比很好，但在刚下雨时，路面也会比较滑。（三）暴雨：将造成路面积水，汽车轮胎压在水上（一定车速下）会产生水漂现象，此时，轮胎和路面形成水膜。附着系数会大大降低。视线也会严重受影响，行车很危险。刚下暴雨时，汽车、摩托车、行人轻易横蹿、慌跑、乱走，此时最需要提升注意力。对路边有积水，最忌讳左右轮一侧在路上，一侧在水中行驶，此时会发生汽车侧滑，甚至激转。即使左右轮同时进入积水区，车辆也会出现急剧减速现象。必需涉水经过时，应和前车拉开距离，随时注意前方车况和路况。遇有积水路面应先停车，观察前车经过情况后再做决定。看到前车停车，应右脚踩住油门保持转速，左脚踩离合挂空挡、拉手刹，假如停不住立即左脚刹车。当水漫过排气管后如汽车熄火，不能再试图打火，应立即关闭车上全部电路，等到水位退至排气管以下，再着车时加一脚油并保持转速半分钟（不然怠速打不着车）。脱险后，到修理厂做全方面检验，因为变速箱有可能进水，半轴油封和表链子油封可能会漏油（水过深话，火花塞也可能会进水）。注意拆卸地胶，还有备胎舱。检验全部电路，尤其是后装设备。（四）雾天行驶：严格遵守开灯示意，开启防雾灯及示宽灯，白天应开亮防雾灯和示寬灯，夜间应开亮近光灯或示宽灯，依据能见度控制车速，充足利用灯光提升能见度，看清车辆及行人动态。听到其它车喇叭声，应该立即鸣笛回应，示意已车位置，在雾天行车保持前后挡风玻璃和灯罩玻璃清楚相当关键。雾天行车不可开远光灯。能见度在30米以内时，车速不得超出20公里;通常视距10米左右时，时速应在5公里以下。浓雾视线减至5米以内时，应该开亮雾灯、近光灯、示宽灯和尾灯，最好措施是把车开到服务区或路边安全地带，等大雾散去或能见度改善时再继续前进。雾天会车尽可能选择宽广路段和地点;会车时，应关闭防雾灯，以免给对方造成炫目;按喇叭提醒对面车辆注意，发觉可疑情况，立即停车让行;发觉对面来车车速较快，没有让道意图，应主动减速让行，必需时靠边停车;前方路侧有障碍物时会车，要留出提前量和安全间距;要记得会车后打开防雾灯，在大雾中，能够尽可能利用残余视距，盯住路中分道线行驶，但一定注意不要轧线行驶，不然对会车将很危险。千万不要沿着路边行驶，除了提防路侧排水沟以外，在路边临时停车、等候雾散人也是行车安全关键隐患。三、夜间安全行车指导为满足旅客出行需求，在夜间行车是我们旅客运输业比较普遍事，要确保夜间行车安全，必需注意：（一）灯光视线出车前先用布擦洁净前挡风玻璃，后视镜和灯具，确保不会因挡风玻璃、后视镜和灯含有污渍造成反光、影响驾驶员视线。认真检验雨刮和前后大小灯光，转向灯。防雾灯、刹车灯，检试远近灯光，确保车辆灯光齐全，雨刮有效。（二）会车注意右侧机动车夜间会车不要手忙脚乱，要保持镇静，要注意右侧行人和自行车，行人和自行车全部无照明灯光，难以看得清，有逆向而行更要注意避让，和对向车距150米时，应将远光灯变为近光灯，这是行车礼貌也是行车安全确保，当遇对方不改用近光，应立即减速并用连续变换远、近光措施来示意对方，假如对方仍不改变，感觉灯光剌眼无法分辨路面时，应靠边停车，千万不要以强光对射。（三）控制车速夜间道路上交通流量小，行人和自行车干扰也相对较少，驾驶员通常比较轻易盲目开快车，所以很可能发生交通事故。夜间行车由亮外到暗外时，眼睛有一个适应过程，所以必需降低车速（夜间最高车速只能是日间80），在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清地方更应降低车速并随时做好制动或停车准备;驶经繁荣街道时，因为霓虹灯和其它灯光照射对驾驶员视线有影响，这时也须低速行驶;如遇下雨、大雾等恶劣天气时须低速小心行驶。（四）增加跟车距离驾驶员在夜间行车时，一是视线不如白天开阔，二是夜间比白天更轻易疲惫，常遇危险、紧急情况，为此，驾驶员必需准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意合适增加跟车距离，以预防前后车相碰撞事故。（五）尽可能避免超车超车前观察被超车辆右侧是否有障碍物，以免超车时被超车辆向左侧避让障碍物而发生碰撞。必需超车时，应事先连续变换远、近光灯光通知前车，在判定确实能够超越后，再进行超车。（六）克服驾驶疲惫夜间行车尤其是午夜以后行车最轻易疲惫瞌睡，另外夜间行车因为不能见到道路两旁景观，对驾驶员兴奋性剌激小，所以最轻易产生驾驶疲惫。能够用常常改变远、近光灯措施，首先提升其它车辆注意，其次也有利于减轻视觉疲惫。尽可能打开驾驶室窗门确保通风，保持大脑清醒。必需时准备些水果、辛辣小食和浓茶，在停车休息时解困提神。太疲惫时应停车休息，不要强行赶夜路。（七）正确判定路况通常来讲，假如感到车速自动减慢、发动机声音变得沉闷时，说明行驶阻力增加，汽车可能正行驶在上坡或松软路面上。假如感觉车速自动加紧、发动机声音变得轻快时，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。没有月光夜晚，路面通常为灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑地方会显得更亮，而坑洼处则会更暗黑。部分老司机总结出夜间行车要领是“走灰不走黑”。另外还要积累依据前灯光柱改变情况来判定地形经验。如光柱变短可能是遇上弯道或上坡路，光柱变长也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑洼等。四、山区道路安全行车指导（一）出行前最好对行驶路线交通特点及天气情况有个大致了解，并对所驾车辆进行一次认真检验保养。尤其是刹车、转向、灯光、轮(备)胎、机油、水箱等关键部件，一定要检验到位，确保灵敏有效。（二）车辆在山区道路跟车行驶时，应合适加大安全距离。上坡尾随前车中途停车时，和前车距离要比平路时大。（三）在山区道路超车时，应选择宽广缓上坡路段。下陡坡时，不得超车。（四）在山区道路遇对一直车时，应选择安全路段减速或停车。车辆在较窄山路上行驶时，假如靠山体一方不让行，应该提前减速并选择安全地方避让。（五）车辆上坡行驶，要提前观察路况、坡道长度，立即减挡使车辆保持充足动力。上陡坡时，应在坡底提前减挡，加速冲坡。在上坡路行驶，减挡要立即、正确、快速，避免拖挡行驶造成发动机动力不足。（六）下坡中途停车时，踏制动踏板要比在平路时提前。下长坡时，车速会因为惯性而越来越快，控制车速最有效方法是减挡行驶，以充足利用发动机制动作用。下长坡连续使用行车制动，会使制动器温度升高而使制动效果急剧下降。（七）车辆在经过山区道路弯道时，要做到“减速、鸣号、靠右行”。要尤其注意“连续弯道”标志，并主动避让车辆及行人，适时减速和提前鸣喇叭。山区拐弯路段或视野不好盲区，一定要靠右侧行驶，并提前鸣笛，千万不要超速、超车或驶入逆行，因为随时可能有对面来车，避之不及（八）经过山区危险路段，应谨慎驾驶，避免停车。遇无法确保安全经过路段时，应指挥乘客下车步行经过后再驾车慢行经过;经过常常发生塌方、泥石流山区地段，不能停车。五、在外安全停车指导（一）必需到旅游景点、酒店指定停车场或正规有保安值班收费停车保管场地停放。停车地方如是下坡路段除拉好手刹外，还应将挡杆挂入后档位置，在后轮放上三角木预防车辆向前滑行;停车地方如是上坡路段除拉好手刹外，还应将挡杆挂入1档位置，在后轮放上三角木预防车辆向后滑行;（二）临时停车离开车辆前要关闭电门锁匙并拨出随身携带，检验车门、车窗、行李箱门是否已关闭锁好，到旅店过夜停车还要将随车证件带走或放好，以防遗失或被盗影。（三）抵达旅游景区后，要将车停到停车场或指定地点次序停放，熄火后拉紧手刹挂上挡。最好将车头调向利于游玩后出走方向，以免走时车多移不出来。六、避免和摩托车、非机动车、行人发生事故提醒摩托车、行人、非机动车一旦和机动车发生事故，往往造成人员伤亡，机动车方在现行法律规范情况下，通常全部难于免责，所以，怎样有效地预防、教育驾驶员避免和摩托车、非机动车、行人发生事故，必需成为以后工作关键。机动车和摩托车发生事故有两大特点，一是摩托车肉包铁，和摩托车发生事故非死即伤，死伤率高；二是和摩托车发生事故，摩托车方伤残率高，相关部门可能会视其为弱者，造成机动车方责任难逃。现在，中国大部地域道路交通仍处于人、车混合通行状态，行人、自行车、摩托车忽然横穿道路，摩托车违法驾驶、无证驾驶，超速、超载、强行占道，酒后驾驶等情况时常发生。造成和摩托车、非机动车、行人发生事故情况十分突出，已成为社会问题。（一）机动车和摩托车、非机动车、行人交通事故规律和特点1、因为摩托车驾驶人驾车时任意变换车道，左拐右转，哪里有空哪里钻，在路口、转弯时依仗起步快，方向灵活，和机动车争道抢行，不按行驶路线行驶，是发生交通事故诱因。2、有摩托车驾驶人，尤其是年轻气盛者，常常超速、超载行驶，不顾道路条件和本身操作技术，把道路当赛车场，寻求刺激，认为开慢车不潇洒、不过瘾，盲目开快车、飙车，完全不顾摩托车接触地面积小，稳定性差特点，遇险情时极易造成人员伤亡。3、有摩托车驾驶人没有经过正规培训、考评，没有领取驾驶证照就上路驾车，首先驾驶技术生疏，其次对道路交通法律法规一知半解。4、在农村，尤其是农村年轻摩托车驾驶人在区乡道路上行驶时、在通常道路上行驶时、在城市摩托车驾驶人在夜间常常不戴安全头盔，酒后驾车(尤其是节假日)，摩托车超速、超载行驶，违法驾驶。5、机动车驾驶员在驾驶车辆行驶过程中，不注意控制车速，精力不集中，占线行驶，强超抢会，不遵守道路交通安全法律法规，遇摩托车、非机动车、行人时，不减速、不让行，无预见性，认为摩托车、非机动车、行人就应该让机动车，当遇摩托车、非机动车、行人忽然转向、横穿公路时，又方法不妥，乱打方向、乱避让，往往造成摩托车、非机动车、行人，甚至是机动车更大伤害。（二）为避免和摩托车发生碰撞事故，提醒大家，必需遵章遵法行车，因摩托车速度快，稳定性能差，遇有摩托车时要做到“四先”、“六看”：1、“四先”1.1先按喇叭：按喇叭提醒摩托车驾驶者。1.2先慢：减慢车速，观察摩托车动态。1.3先让：和摩托车会车、超车时尽可能做到避让。1.4先停：在和摩托车相遇时，无法确定安全情况下做到先停。2、“六看”2.1看摩托车驾驶者年纪：如年纪偏老手脚不灵活，动作不顺熟；年纪偏小，无证照行驶，驾驶技术差，不排除是私自偷家中摩托车开可能，心情担心，赶时间、赶速度。2.2看摩托车车容车貌：如是无牌较为陈旧脱漆破烂，摩托车技术性能、安全可靠性无保障。2.3看摩托车上乘座人数：正常摩托设计乘载是二人，假如乘载人数越多，稳定性能就越差，失控率就越高，安全系数更低。2.4看摩托车上乘载货物：摩托载物要求长度不得超出车身0.2米，宽度左右不得超出手把0.15米，高度从地面度起不得高于1.5米，假如超载，稳定性能变差，轻易失控，安全无保障。2.5看道路环境：在乡镇，混合路多，路窄弯多，村庄、学校路口多，摩托驾驶者安全意识淡薄，超载现象比较普遍。2.6看气候情况，下雨前，摩托车驾驶者怕淋雨，赶在下雨前回到家或避雨，车速比较快；下雨时，摩托车驾驶者戴有雨具，影响听觉和视力；天气冷，手脚不灵活，动作慢；天气热，摩托车驾驶者轻易心烦，分散精神，受太阳光照射视力下降，过于热出汗多，轻易疲惫，驾驶摩托较飘忽。七、避免“追尾”事故安全行车指导在道路交通异常拥挤今天，怎样避免“追尾”事故发生？驾车时要有预见性，控制车速和跟车距离，处理情况要提前，随时准备停车并掌握以下驾驶技巧，对避免“追尾”事故发生有一定帮助。（一）在驾车当中，眼睛不要只盯着眼前车尾部，视野要看得远一点，视角要开阔部分，做到望远顾近看左右。假如前车后挡风玻璃贴深颜色膜或大型车辆挡住视野，应和前车错开一点行驶，方便观察前方情况。（二）要养成常常观察车辆两边后视镜，时刻了解周围车辆和自己驾驶车辆距离，观察判定前后左右车辆在行驶当中有哪些情况可能要影响自己车辆正常行驶，提前采取方法，使自己有充裕时间来处理情况。（三）在行驶到路口、危险路段时，要减速慢行，要亲密注意和前车保持足够安全距离，跟车时要集中精神，注意交通信号灯转换时间，不抢灯尾，不要看到还有倒数几秒时抢着过，万一前车车速放慢，后车就会追尾。同时注意前车刹车灯，随时做好停车准备。（四）要常常检验车辆制动系统、雨刮、灯光正常有效，依据不一样路面、天气、车载重量掌握好刹车距离。（五）出车前要将前风挡上灰尘清扫掉，因为当阳光直射在风挡玻璃上灰尘时，会使光线发生散射，影响视线。（六）避免“追尾”做到六不跟1、一不跟大型货车。因为大型货车又宽又大，遮挡行车视线，既轻易使后面车伴随它闯红灯（大货车过去后红灯亮了，后车难以停车，而出现违章），又得预防货物掉落而伤及自己车辆。2、二不跟公交车。因为大型公交车和大型货车一样，轻易遮挡行车视线，而且部分公交车驾驶员进出站时强进强出，还不开转向灯，假如跟得过近或在其两侧，就轻易发生事故。 3、三不跟出租车。尤其是空驶出租车，它常常要在路上找活儿，一旦发觉有些人打手，驾驶员就会急刹车，而载着客出租车也会因乘客就近下车，使驾驶员随意停车，常常连转向灯也不打。假如跟车过近，就没有了刹车距离，很轻易追尾。 4、 四不跟高级车。假如自己开是一辆比较一般车，最好不要跟在高级车后面，因高级车车速通常比较快，一旦出现了急刹车，它能立即刹住，而您刹车距离长，发生追尾可能性很大。5、五不跟外地车。外地驾驶员通常对新到城市道路不熟，行车速度慢且犹豫，有时为了寻求目标地，会临时停车问路，还有部分跑长途驾驶员疲惫驾驶，车开得忽快忽慢，忽左忽右，跟在后面很危险，稍有疏忽也会发生追尾。6、六不跟正在超车车。不要抱侥幸心理，假如在快车道上行驶，应尽可能避开跟正在超车车，不盲目跟车超车，待前车超完后，确定安全情况下再实施超车。因快车道上行驶车辆速度全部很快，尤其是经验浅薄驾驶员难以把握平衡速度和保持安全车距，一旦前面车采取紧急刹车，因车速快，很轻易出现连续追尾。 只有不停提升自己预见能力和安全意识，做到遵章遵法行车，才能避免“追尾”事故发生。八、春季安全行车指导（一）春季犯困原因：医学界人士表示，春困是人体生理机能伴随自然气候改变而发生一个现象。 在冬天，皮肤血管受到严寒刺激，血流量降低，大脑和内脏血流量增加。而进入春天，伴随温度升高，皮肤毛孔舒展、血液供给增多，而供给大脑氧气对应降低，于是出现了懒洋洋、昏昏欲睡等现象，也就是春困。 （二）春季安全行车关键点： 春季到来，使人感到尤其振奋，但因为季节改变和人体生理反应，春季使人感到困乏，瞌睡增多。驾驶员假如疲惫驾车，危害是相当大。所以，驾驶员在平时要正确处理生活事务，工作不要过分劳累，娱乐要适可而止，要确保足够睡眠时间以确保充足驾驶精力。 其次，春季雨雾天气多，车辆行驶要预防测滑，雨雾天气行车应该减速慢行，切忌盲目赶路。所以，春季安全行车难度还是很大，但只要广大驾驶员遵章遵法，礼貌行驶，不要违反客观规律，就能做好安全生产。（三）春天是多雨季节，为了确保安全，驾驶员在雨中行车须注意“四防”：1、防视线不清。雨中行车，驾驶员视线受阻，行车中应降低车速，多鸣笛，必需时打开防雾灯；雨刮器要保持有效，如失效应立即修复。