智慧监控系统解决专项方案智能交通专项方案.docx

杭州海康威视系统技术智慧监控系统处理方案-“下一代”道路视频监控系统目 录前 言3第1章 系统介绍41.1 系统概述41.2 经典结构51.3 信息流向51.3.1 实时预览51.3.2 录像回放61.3.3 录像检索61.3.4 图片存放、预览及回放71.4 视频检索帮助破案示例8第2章 应用环境11第3章 用户体验123.1 道路全断面高清视频监视/19201080pixel123.2 全实时高清录像/25fps19201080pixel123.3 机动车特征属性自动提取133.4 基于特征属性快速检索133.4.1 图片检索133.4.2 视频检索143.5 套牌车辆实时分析及布控153.6 基于特征属性车辆智能研判153.7 系统运行闭环运维保障体系16第4章 应用功效174.1 道路全断面视频监视174.2 全天候高清视频录像174.3 机动车通行统计抓拍174.4 机动车车牌识别174.5 视频标签自动叠加184.6 录像视频及图片快速检索184.7 套牌车辆实时分析及布控184.8 图像防篡改功效194.9 网络远程维护功效19第5章 应用性能20第6章 方案设计216.1 系统结构216.2 系统组成216.2.1 前端子系统216.2.2 网络传输子系统226.2.3 后端管理子系统226.3 施工安装226.4 存放设计246.4.1 存放总体架构设计246.4.2 派出所存放系统设计256.4.3 各区县存放系统设计266.4.4 市局存放系统设计286.4.5 多级存放方案优势296.5 平台介绍316.5.1 平台概述316.5.2 平台运行环境336.5.3 平台系统架构356.5.4 平台系统功效446.6 系统组件776.7 关键产品技术规格806.7.1 智慧监控单元 MCU-230E-ZB806.7.2 嵌入式NVR DS-8632N-ST806.7.3 IP-SAN DS-A2048R81第7章 关键技术837.1 视频触发技术837.2 车牌识别技术837.3 视频跟踪技术847.4 牌照分类技术847.5 车型分类技术85第8章 系统优势86前 言城市道路监控系统作为城市治安防控体系基础骨架，在治安防控中发挥着关键作用。系统为刑事犯罪侦查警察、治安警察、交通警察、巡查警察等很多警种提供信息及技术支持，经过视频资料查找和案件相关蛛丝马迹，为刑事、治安、交通肇事逃逸等案件侦破提供有用线索，大大提升了公安机关执法办案水平和效率。过去十年，城市道路监控系统建设在全国范围内如火如荼展开，取得了可喜成绩，各地道路监控网格已初步显现，城市治安情况显著改善。“十二五”期间国家和各地方政府更是将城市治安防控系统建设做为政府工作重中之重，出台计划中往往是上万甚至数万等级监控点位新建计划。海量监控探头为我们带来大量可用视频资源同时也带来了严峻问题，若仍以传统人工查证方法想在如此海量图像数据中去查找某一特定视频对象话，无疑如同大海捞针，费时费力。这就为下一代城市道路监控系统提出了新要求，它需要能够在海量视频录像中快速检索、定位到所需要关注特定对象视频；它需要能够实时分析、发觉假/套牌车辆等高危对象并提醒报警；它需要能够实现主动视频防控；它还需要含有完善运维保障机制。-这就是“智慧监控系统”诞生初衷！ 第1章 系统介绍1.1 系统概述城市道路智慧监控系统（以下简称：智慧监控系统）是一个面向城市治安防控和交通管理复合型高清视频监控系统。在满足常规道路监控系统对道路断面全覆盖视频监控需求和全天候高清录像需求同时，智慧监控系统引入全画面视频检测、视频跟踪、车牌识别等多个业内领先视频智能技术，使得传统道路监控系统含有了以下新能力：1、 机动车通行统计、抓拍1张图片；2、 机动车特征属性（车牌号码、车牌颜色）自动提取；3、 特征属性视频标签自动叠加；结合中心智慧平台研判分析模块可实现以下新业务应用：4、 基于特征属性视频录像及图片快速检索；5、 假/套牌车辆实时分析及报警；6、 基于特征属性车辆智能研判；智慧监控系统处理了传统视频监控模式海量视频录像堆砌在中心，需要大量人力投入进行人工查证问题；同时促成监控业务模式从事后查证到主动视频防控质飞跃！1.2 经典结构图：经典系统结构图示1.3 信息流向1.3.1 实时预览图：实时预览流图示1.3.2 录像回放图：录像回放流图示1.3.3 录像检索图：录像检索流图示1.3.4 图片存放、预览及回放图：图片存放、预览及回放图示1.4 视频检索帮助破案示例1. 10月12日 17:30左右，XX路段发生一起交通事故、肇事车主驾车逃逸；2. 具现场目击者反应，肇事车辆为一辆红色轿车车牌为浙A J26?V；3. 因事故现场没有安装监控系统，故扩大搜索范围，选定距离事故地点20分钟车程范围内全部智慧监控点；4. 进行条件为：车牌为 浙A J26?V 条件搜索；5. 发觉下午10月12日 17:19:25在周围江晖路智慧监控点出现过一辆牌照为 蓝浙A J26xV 深红色轿车和目击者反应车辆十分相近；检索到录像视频以下：播放位置：从嫌疑车辆出现时前10秒（可依据需要调整）处开始播放视频。检索到对应抓拍图片以下：6. 在智慧监控系统全网范围内搜索该车辆，经过比对事故时间点前后车辆外观差异，最终锁定该车辆为肇事逃逸车辆，7. 经过在全网范围内对该车辆进行布控，终抓获肇事逃逸车主。第2章 应用环境本系统适适用于城市快速路、主干道、次干道、支路等城市道路环境，关键用于次干道及支路道路路面监控。提议单台智慧监控单元监控覆盖视场小于双向6车道。最优应用环境：双向4车道道路断面/单台智慧监控单元常规应用环境：双向6车道道路断面/单台智慧监控单元单台智慧监控单元可实现对6车道及以下道路断面高清视频监控全覆盖；同时对临近智慧监控单元2条车道机动车进行自动抓拍，并完成对机动车特征属性自动提取和视频标签自动叠加。第3章 用户体验3.1 道路全断面高清视频监视/19201080pixel3.2 全实时高清录像/25fps19201080pixel3.3 机动车特征属性自动提取l 车牌号码识别阿拉伯数字“09”十个英文字母“AZ”二十六个省市区汉字简称京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝、港、澳、台；04式军用车牌汉字军、空、海、北、沈、兰、济、南、广、成号牌分类用汉字警、学、使、领、试、境07式武警车牌字符WJ样式字母数字l 车牌颜色识别黑、白、蓝、黄、绿五种车牌颜色。3.4 基于特征属性快速检索3.4.1 图片检索3.4.2 视频检索（1）按车牌号码、车牌颜色等条件，查询过车信息。（2）点击回放按钮，回放和该过车时间点关联前后录像。3.5 套牌车辆实时分析及布控3.6 基于特征属性车辆智能研判系统能够提供车辆智能研判包含行车轨迹分析、关联性分析、频繁过车分析、首次入城分析、区域碰撞分析。详见本方案“6.5平台介绍”3.7 系统运行闭环运维保障体系系统平台运维管理模块包含网络管理和资产管理两大部分，含有软硬件运行状态监测、运行异常报警、维修需求通报、维修反馈登记、日常运维监督等五大运维管理机制，共同组成系统运行闭环运维保障体系，确保系统长久有效为用户提供服务。详见本方案“6.5平台介绍”第4章 应用功效4.1 道路全断面视频监视在满足系统应用环境要求条件下（见本方案第2章），单台智慧监控单元能够在确保视频检测分析区域对像素点要求同时实现对整个道路断面监控视场全覆盖，监控中心可实时调看智慧监控单元高清视频图像。4.2 全天候高清视频录像智慧监控单元在进行机动车抓拍同时还能够提供一路全实时高清视频流（25fps19201080pixel），视频流传输至监控中心经过布署在监控中心NVR进行录像存放。4.3 机动车通行统计抓拍系统能够对经过智慧监控点视频检测分析区域（临近智慧监控单元2条车道）机动车进行自动统计，抓拍1张照片并生成一条机动车通行统计。4.4 机动车车牌识别系统经过机动车号牌定位、字符切分、字符匹配和图像预处理实现号牌自动识别功效。可识别“92式”“02式”民用车牌和军车、警车等特殊号牌，能够识别车牌颜色。系统能够识别蓝、黄、黑、白、绿五种号牌颜色，并可依据不一样号牌颜色区分车辆类型。 系统识别车牌类型部分示例 前端识别技术车辆牌照识别算法（车牌号码识别、车牌颜色识别）集成在智慧监控单元中，无需专门配置单独车牌识别服务器。4.5 视频标签自动叠加系统自动将车牌号码、车牌颜色等车辆特征属性信息识别结果以视频标签形式叠加到录像视频流中并和抓拍图片进行关联。4.6 录像视频及图片快速检索用户可依据车辆号牌、车牌颜色等车辆特征属性信息结合通行地点、通行时间进行正确或模糊条件查询，快速检索定位到所需关注对象录像视频及图片。4.7 套牌车辆实时分析及布控系统可依据智慧监控前端点位坐标信息计算出任意两点之间最短路径和理论最短行程时间，自动比对不满足最短行程时间间隔规则相同号牌车辆，实时发觉锁定套牌嫌疑车辆，提醒报警并实施套牌嫌疑布控。系统支持人工复核，假如确定不是套牌，可将该条统计从数据库套牌嫌疑过车表删除。4.8 图像防篡改功效系统统计原始图像信息含有防篡改功效，避免在传输、存放、处理等过程中被人为篡改。4.9 网络远程维护功效智慧监控前端子系统预留了时间校正接口、参数设置接口、运行情况诊疗接口和恢复接口，可对前端设备进行设置、调试及维护。管理员能够实时查看前端设备运行状态。可经过网络实现远程维护、远程设置和远程升级等功效。第5章 应用性能序号项目指标1道路断面监控支持、25fps(19201080)2视频压缩标准H.2643压缩输出码率32Kbps16Mbps4机动车抓拍支持、通行抓拍1张照片5车辆号牌识别率车辆号牌识别率85%，号牌识别正确率80%6图片格式及占用空间JEPG，24bit 彩色。每张约300KB。7识别牌照种类车牌类别：民用车牌（除5小车辆），警用车牌，04式新军用车牌，07式武警车牌。车牌颜色：黑、白、蓝、黄、绿。8接口RJ45，10/100Mbps以太网，TCP/IP协议。9防护等级IP54。10供电电源100VAC240VAC，48Hz52Hz。11总功耗36W。12工作环境温度无加热、散热装置时，-10+60。13工作环境湿度95+40，无凝结。第6章 方案设计6.1 系统结构图：道路智慧监控系统系统结构图6.2 系统组成道路智慧监控系统由前端子系统、网络传输子系统和后端管理子系统组成。实现对监控点道路全断面视频监视、图像传输、图像预览、录像存放、录像检索回放及管理，同时实现对机动车进行图片抓拍、识别、传输、处理、分析和集中管理。6.2.1 前端子系统负责完成道路断面高清视频图像采集、编码、压缩及图像上传，同时负责完成对机动车信息采集和分类。包含车辆特征照片、车牌号码和车牌颜色等。并完成图片信息识别、数据缓存和压缩上传等功效，关键由智慧监控单元、光纤收发器组成。6.2.2 网络传输子系统负责系统组网，完成数据、图片传输和交换。通常经过租用运行商光纤链路组建专网（裸光纤或带宽租用），对于市区较密集点位可经过EPON方法组网，对于偏远地域也可采取无线方法组网。6.2.3 后端管理子系统负责实现对辖区内相关数据汇聚、处理、存放、应用、管理和共享，由中心管理平台和存放系统（嵌入式NVR）组成。中心管理平台由搭载平台软件模块服务器组成，包含：管理服务器、应用服务器、Web服务器、图片服务器和数据库服务器等。6.3 施工安装图：外场设备安装布局图图：外场设备安装效果图6.4 存放设计6.4.1 存放总体架构设计图：存放系统总体架构本方案采取四级存放架构保障策略：前端缓存、日常录像/图片存放、关键监控点录像/图片备份和关键事件/案件录像存放，确保视频录像存放安全性和可靠性。1)本设计采取前端智慧监控单元/监控摄像机配置1张32G SDHC内存卡，当视频监控网络出现故障无法回传监控视频图像时，可实现3.5小时以上监控视频图像缓存。2)各个派出所布署对应数量NVR网络视频存放设备，对前端全部监控点日常监控视频数据进行实时存放，存放周期设置为30天；对机动车通行抓拍图片进行存放，存放周期设置为30天。3)在各县(市、区)公安局分别布署IP-SAN存放设备对所辖范围关键监控区域监控视频(取全部监控点数量10%)进行实时备份存放，存放周期设置为30天，由前智慧监控单元/监控摄像机直接出两路流，一路给派出所NVR存放设备，一路给县级IPSAN存放设备。对智慧监控点前端捕捉机动车抓拍图片进行备份存放，存放周期设置为2年。4)市公安局布署IP-SAN存放设备对全网范围内关键事件、案件调查取证监控录像及管理图片和数据统计(50000起)进行集中存放和永久保留。市级案事件监控录像起源分为三类：一、市局公安干警实时视频巡查过程中发觉可疑信息，该类案件相关视频直接以前端设备取流；二、对于派出所报案、三台合一报案等案件起源，需要事后查找相关视频录像，该类案件相关视频可以前端派出所NVR存放设备中查找相关视频；三、对于前端直接接入县（区）级前端监控点，需要事后查找相关视频录像，该类案件相关视频从县（区）级IPSAN存放设备中取流。6.4.2 派出所存放系统设计各个派出所监控中心用NVR网络存放录像机依据所需接入视频监控录像数量，直接对前端监控系统传输回来视频画面进行二十四小时实时存放录像，存放周期设置为30天；对机动车通行抓拍图片进行存放，存放周期设置为30天。各派出所监控中心设置对应数量NVR网络存放录像机，并分别经过千兆以太网线路接入到派出所节点主干交换机上。采取就近存放、快速存放、分散存放策略，确保数据尽可能早存放，有效规避网络异常等问题，把单点故障风险降到最低。存放系统架构以下图所表示：图：派出所存放架构示意图6.4.3 各区县存放系统设计在各县（区）采取IPSAN存放，它使用iSCSI协议替换光纤通道（FC）协议来传输数据。IP-SAN能够将存放设备分成一个或多个卷，并导出给前端应用用户端，用户端计算机对这些卷访问方法为设备级块访问，块级访问特征决定了iSCSI数据访问高I/O性能和传输低延迟，本方案采取IPSAN存放采取独特算法和优化资源分配，保障高清监控存放系统能长时间运行在大并发量、大码流工作环境下，在写性能、高并发度和高可靠度方面均达成工业级水平。各县(区)公安局分别布署IP-SAN存放设备应实现对所辖范围关键监控区域监控视频(取全部监控点数量10%)备份存放，存放周期设置为30天；对直接接入县(区)公安局监控点日常监控录像进行实时存放，存放周期设置为30天，对监控点数量不超出10个派出所，进行日常监控录像实时存放，存放周期设置为30天。经过设置对应数量IP-SAN存放磁盘阵列设备，并分别经过千兆/万兆以太网线路接入到县(区)公安局节点主干交换机上。1） 关键区域视频监控图像备份存放（取全部监控点数量10%)：在前端关键区域监控摄像机上做设置，摄像机直接出两路流，一路传给派出所NVR存放设备，另一路传给县（市、区）局监控中心IPSAN设备。2） 对需要直接接入县（市、区）公安局高清视频监控点和对于派出所监控点数量小于等于10个，监控点录像直接接入县(市、市、区)公安局进行集中存放。3） 对智慧监控点前端捕捉机动车抓拍图片进行备份存放，存放周期设置为2年。存放系统架构以下图所表示：图：区县存放系统架构6.4.4 市局存放系统设计市公安局监控管理中心存放系统，关键存放视频录像是对全网范围内关键事件、案件调查取证监控视频录像进行集中存放和永久保留。经过在市公安局监控管理中心配置IP-SAN存放磁盘阵列设备，经过千兆/万兆以太网线路接入到市局节点主干交换机上。市级案事件监控录像起源分为三类：一、市局公安干警实时视频巡查过程中发觉可疑信息，该类案件相关视频直接以前端设备取流；二、对于派出所报案、三台合一报案等案件起源，需要事后查找相关视频录像，该类案件相关视频可以前端派出所NVR存放设备中查找相关视频；三、对于前端直接接入县（区）级前端监控点，需要事后查找相关视频录像，该类案件相关视频从县（区）级IPSAN存放设备中取流。6.4.5 多级存放方案优势1） 前端缓存优势分析前端缓存存放介质采取高清网络摄像机内置高速SDHC存放卡，同时采取自动循环覆盖数据存放机制，当存放达成最大储存容量时，自动进行循环覆盖目前最早数据信息。目前端摄像机至后端公安机房数据中心之间专线网络故障造成数据传输中止后或派出所NVR存放出现异常，前端视频流在存放硬件（SDHC存放卡）中临时存放数据，并在网络恢复后或NVR恢复正常后自动断点续传回后端管理平台，以预防数据丢失，确保前端采集数据完整性。2） 分布式和集中存放相机合存放方案优势在派出所选择嵌入式NVR分布式存放实现对前端监控视频图像日常存放，在县(市、区)公安局、市局选择IPSAN存放设备分别对所辖范围关键监控区域监控视频及抓拍图片进行备份存放，对案事件相关视频进行集中永久存放。优势分析以下：缓解网络压力、降低故障率：平安城市建设和改造，监控点数量庞大，假如全部采取IP SAN集中存放模式，每个高清监控点需要6M到8M左右带宽（以1080P高清为例），在IP汇聚网络（城域网）中要二十四小时一直传输几十GIP数据，对于网络压力和对带宽占用是很巨大，同时因为全部存放数据集中到网络少数几点，可靠性难以得到确保，因网络故障引发大面积监控点存放瘫痪风险较高。采取嵌入式NVR并采取分布式存放模式，因为图像资源全部分布存放在前端，汇聚到中心只有极少许实时图像中心调用或是录像调用产生流量，对汇聚网络压力小。有效降低成本：在存放介质选择上，IP SAN要求企业级硬盘，而嵌入式NVR，多写少读特征，决定了监控硬盘已经能够满足需求。二者全部是专业级硬盘，但从现在存放成本上来看，企业级硬盘成本是监控级硬盘两倍多。另外，采取嵌入式NVR存放较IPSAN存放而言，也大大节省了电费及UPS等相关投资成本、机房建设投资成本和运行维护投入成本升级和改造方便：现在城市监控（模拟摄像机）基础采取是派所DVR存放模式，后续高清监控项目很大一部分将会是原有系统改造而非全部新建。使用派出所嵌入式NVR存放模式，完全符合原有嵌入式DVR网络结构和使用习惯，升级和改造很便利，系统中较多设备（包含网络传输设备）能够利旧不需新建。多级备份，确保数据存放安全：派出所NVR存放实现对前端监控点日常存放，区县级对关键区域视频录像采取IPSAN存放进行备份存放，IPSAN 存放特点是高共享性、高吞吐量和RAID冗余能力，对关键区域视频备份保留，充足确保关键视频录像存放可靠性和安全性。6.5 平台介绍6.5.1 平台概述iVMS-8600交综合管控平台，是一个基于服务器、操作系统、依靠于数据库、架构于网络服务系统，是支撑起交通监控系统产品中央管理平台，一个能够实现设备接入和用户服务综合软硬件体系。综合管控平台利用统一数据库、软件及服务，接入分散设备并建立用户、业务接口，以完成份散设备统一管理并提供用户业务需要服务。软件平台包含数据库服务器、CMS管理平台、交通应用服务器、图片服务器、区间测速/套牌分析服务器、设备接入服务器、网络存放服务器、存放管理服务器、网管服务器、流媒体服务器、电视墙服务器、CS控制用户端、WEB配置用户端、WEB控制用户端和路口前端进行数据采集、处理、发送道口管理主机，可实现对通行路口车辆牌照识别、测速及超速报警、闯红灯检测、布控车辆检测报警、查询统计、智能研判等功效。系统拓扑图以下所表示：6.5.2 平台运行环境iVMS-8600交通综合管控平台架设在完整服务器体系之上，并经过其操作系统、应用程序等组成软件架构体系和直接面向用户浏览器、用户端实现人机交互。就平台需要实现不一样业务功效和需要承受数据和通信负荷而言，其对应服务器体系和软件体系架构会有所不一样。完整综合管控平台，需要依靠于高速、稳定网络环境，才能够实现高效、安全、可靠运行。6.5.2.1 硬件环境硬件服务器负担了平台软件架设、数据存放和转发等关键任务，所以要求服务器高效、稳定，含有能够负担高吞吐率大容量硬盘作为存放单元，含有高速处理器，实现平台内外数据高效、高速、稳定地传输和处理。提议服务器技术参数： 1*Xeon E56202.4G（四核12M/5.86GT/s） 2*2GB DDR3 ECC/2*146G（SAS/15Krpm/3.5英寸） 2*1000M NIC 冗余电源6.5.2.2 软件环境 服务端环境u Windows Server R2 Edition sp2 32位系统u Windows Server 64位系统u Oracle 10.2.0.1.0及以上版本数据库 用户端环境u Windows Server R2 Edition sp2 32位系统u Windows XP Professional Edition 32位系统u Windows 7 Professional Edition 32位系统u Oracle 10.2.0.1.0及以上版本数据库用户端u IE6.0及以上版本浏览器（推荐使用IE8.0）6.5.2.3 网络环境 含有足够带宽，支持多种多媒体业务和确保实时处理； 可靠网络结构，支持系统不间断运行； 网络含有开放性，采取标准接口方法； 网络含有很好可扩性，方便未来各系统扩展； 含有很强网络管理能力，便于网络维护、运行管理和网络安全。6.5.3 平台系统架构6.5.3.1 平台层次结构6.5.3.2 平台工作步骤6.5.3.3 平台关键设备、模块6.5.3.3.1 HikServer为了深入提升服务器对系统资源整合及平台对资源管理控制效率，也为了深入简化用户操作，将平台能够实现基础功效所包含服务器（软件）整合到海康服务器（HikServer）中，以满足用户基础管理需要和业务需要，如用户及设备管理、报警、存放、转发等。在HikServer操作界面中，用户能够直观地了解各功效服务器运行情况，并能够依据需要开启或关闭服务器，也能够对服务器进行在线配置。1、报警处理服务器（ALARM） 接收报警信息，并对报警信息做对应处理。2、网络存放服务器（PCNVR） 实时视频网络存放功效； 视频集中存放管理。3、存放管理服务器（VRM） 管理全部录像计划配置、录像类型、存放方法； 提供远程和集中存放录像查询、点播、下载等功效。4、流媒体服务器（VTDU） 负责转分发实时码流。5、电视墙服务器（TVW） 管了解码器和解码服务器； 提供预览、轮循上墙功效。6、设备接入服务器（PAG） 提供设备接入功效； 用于设备管理。7、云台代理服务器（PTZ） 经过云台代理服务，去控制云台，能够实现网闸穿透等功效； 经过云台代理服务，能够去控制多种型号矩阵，实现模数互控； 能够实现不用用户拥有不一样控制等级，按优先级对云台进行控制。8、图片服务器（VRB） 提供图片存放、下载功效。9、解码服务器（DCS） 提供针对视频解码功效。10、网管服务器（NMS） 统计和管理系统内各服务器状态信息； 统计和管理系统内各设备状态信息； 生成异常信息报表。11、区间测速服务器（SectionMeter） 实时分析区间超速信息； 实时分析嫌疑套牌行为。6.5.3.3.2 交通应用服务器交通应用服务器是连接前端和后端平台业务桥梁。它关键负责实时过车数据解析、接收、存放、转发，和报警功效。具体功效以下： 接收前端终端服务器过车信息和高清图片。 识别超速车辆，生成违章信息。 经过比对布控车辆库，实现对布控车辆包含黑名单、白名单及各类违章车辆识别，生成报警信息上传中心。 在数据库服务器中写入正常过车及布控、违章车辆信息。 在磁盘阵列中存放车辆图片。 给CS用户端和WEB用户端发送正常过车、超速过车、布控过车车辆信息，及指定实时过车图片。 实现第三方平台联动。6.5.3.3.3 CMS管理平台CMS管理平台，是利用统一数据库、软件和服务，在分散设备和用户之间建立接口服务平台，用户能够经过这个平台完成对系统中全部设备（前端摄像机、终端服务器、存放等）进行统一管理和集中控制。CMS管理平台关键功效在于设备管理、视频操作、报警管理、系统运维和用户权限管理，对于用户使用平台过程而言，以下功效则更含有针对性和实用性： 加密狗验证； 对终端服务器周期性校时； 用户端连接时认证连接； 提供WEB服务； 数据信息维护； 自动撤控。6.5.3.3.4 WEB配置用户端拥有配置系统资源权限用户，能够经过CMS界面中配置用户端窗口，对系统参数进行配置，如对系统所辖区域监控点配置、对录像时间、存放位置配置和对用户权限配置等等。 配置单位、监控区域、路口、车道、用户、服务器等资源信息； 配置监控点、录像计划、布控信息等； 日常信息维护。6.5.3.3.5 WEB控制用户端拥有控制权限用户，能够经过CMS界面中控制用户端窗口，实现对平台资源控制、应用等操作。控制用户端能够实现应用包含数据查询、智能研判、前端设备控制和交通数据统计等等： 显示前端设备运行状态； 接收实时过车图片； 接收全部路口正常过车、违章过车、布控过车等信息； 实现机动车、非机动车、违章过车、异常牌照等信息查询和图片校对下载功效； 实现多模式统计功效、多种车辆信息分析功效、电子地图功效等。6.5.3.3.6 CS用户端CS用户端拥有和WEB用户端基础相同业务单元和功效模块，用户直接经过用户端计算机桌面上用户端图标，输入用户名和密码后就能登录综合管控平台。经过CS用户端，用户能够完成以下操作： 显示前端设备运行状态； 接收实时过车图片； 接收全部路口正常过车、违章过车、布控过车等信息； 实现机动车、非机动车、违章过车、异常牌照等信息查询和图片校对下载功效； 实现多模式统计功效、多种车辆信息分析功效、电子地图功效等。6.5.3.4 平台服务器参考配置方案依据不一样项目标实际需求，在综合衡量数据吞吐量、业务功效模块接入和网络环境等原因后，不一样规模和应用需求下平台服务器体系配置要求是不一样，参考配置方案以下：8600平台服务器配置实例编号项目规模类型推荐配置台数计算总台数1120车道以下不需要存放录像中心管理服务器（CMS）1台最少：4台oracle数据库服务器1台交通应用服务器1台设备接入服务器（PAG）1台网管服务器（NMS）可和PAG安装在同一台服务器上。图片服务器（VRB）能够和交通应用服务器安装在同一台服务器上。需要存放录像中心管理服务器（CMS）1台最少：4+B+C台oracle数据库服务器1台交通应用服务器1台设备接入服务器（PAG）1台存放服务器（PCNVR）B台；根据视频总路数计算。1台PCNVR对应100路4Mb码流，（即720p或200万像素IPC 100路.）流媒体服务器（VTDU）C台；根据视频总路数计算。1台流媒体对4Mb码流视频支持100路进100路出。网管服务器（NMS）可和PAG安装在同一台服务器上。图片服务器（VRB）能够和交通应用服务器安装在同一台服务器上。存放管理服务器（VRM）可和PAG安装在同一台服务器上。2120车道以上不需要存放录像中心管理服务器（CMS）1台最少：3+A台oracle数据库服务器1台交通应用服务器A台;1台最多支持120个车道。设备接入服务器（PAG）1台网管服务器（NMS）可和PAG安装在同一台服务器上。图片服务器（VRB）能够和交通应用服务器安装在同一台服务器上,一一对应。需要存放录像中心管理服务器（CMS）1台最少：3+A+B+C台oracle数据库服务器1台交通应用服务器A台;1台最多支持120个车道。设备接入服务器（PAG）1台存放服务器（PCNVR）B台；根据视频总路数计算。1台PCNVR最多支持100路4Mb码流，（即720p或200万像素IPC 100路.）流媒体服务器（VTDU）C台；根据视频总路数计算。1台流媒体最多支持4Mb码流 100路进 100路出。网管服务器（NMS）可和PAG安装在同一台服务器上。图片服务器（VRB）能够和交通应用服务器安装在同一台服务器上,和交通应用服务器一一对应。存放管理服务器（VRM）可和PAG安装在同一台服务器上。6.5.4 平台系统功效iVMS-8600交通综合管控平台能够作为整合交通、治安监控资源管理关键，经过建立良好用户操作，能够实现用户对系统管理、对系统资源配置，并实现用户需要业务应用。iVMS-860交通综合管控平台能够实现功效能够归纳为三大部分：控制管理功效、配置管理功效和资源信息获取功效。平台经过三大功效模块，将服务器、数据库、关键程序、媒体交换服务、虚拟矩阵服务、WEB服务、时间同时服务、PTZ控制服务和用户应用软件等多个功效模块整合和一体： 控制管理功效，关键实现系统资源管理控制，数据、图片和各类视频抓拍采集、实时浏览、存放、回看和转发等操作功效，能够输出目前系统和设备运行状态，并实现数据信息实时交互。 配置管理功效，关键实现拥有不一样配置权限管理员、用户对系统资源进行配置，包含：设备参数，图像、视频存放方法和路径，用户权限，报警设置和系统设置等。 资源信息获取功效，关键实现对系统状态、软件版本、日期、时间等其它隶属信息获取、显示。为了深入简化用户操作，iVMS-8600交通综合管控平台采取了登录界面一体化设计，以下：用户能够依据其角色及需要使用功效类型选择“管理平台”、“控制用户端”和“配置用户端” ；系统为不一样权限类型用户分配了用户名和密码，不一样用户依据其配置和使用系统资源权限登录到不一样界面中。6.5.4.1 控制管理功效控制管理功效子界面以下：在控制用户端子界面中，用户能够实现实时监控、电子地图、综合查询、统计功效、智能研判、图像回放、交通信息、动态抓拍、违法管理、运维管理和当地配置功效。每个功效模块全部有对应功效界面，其它功效模块均会显示在功效界面上方工具栏中。图：6.5.4.1.1 实时监控实时监控功效，即经过综合管控平台实现前端高清视频监控码流接入，并在监控界面上实时显示，包含监控点位输出实时视频、抓拍图片等等。系统依据监控前端点位名称、车道编号对点位进行分类，并显示用户选择监控通道画面和和点位关联车辆通行信息和违法信息。6.5.4.1.1.1 实时过车监控实时过车监控，即前端监控点位（以智慧监控、卡口、电子警察监控前端为主）将实时高清监控视频流上传平台，并在用户端、大屏幕等处显示。平台能够依据点位所在路口、车道名称对监控前端进行分类，并以列表形式显现。6.5.4.1.1.2 实时视频监控和实时过车监控类似，实时视频监控能够显示前端监控点位（通常安装于路口，用作治安全景录像）高清视频流。因为监控前端点位通常全部含有云台功效（如球机、带有云台高清抓拍机等等），实时视频监控包含云台控制界面，实现云台动作。 云镜控制：云镜控制能够控制云台移动、放大、缩小，调整云台控制速度及进行常见其它维护操作等。 预置点：预置点是用户事先设定或系统默认某个云镜位置，监控画面则对应显示此时能拍摄到区域。用户能够为带有云台功效前端摄像机设置若干个预置点，并能够根据一定规则调用预置点，实现预置画面显示。 视频参数：配置预览视频参数，用户能够对亮度、对比度、饱和度、色调等参数进行配置。6.5.4.1.2 电子地图iVMS-8600交通综合管控平台，经过电子地图功效，能够将区域监控点位情况、交通数据、道路信息等直观地表现于该区域地图上，用户能够从中获取各监控点位设备工作情况、交通流量等数据，并能够依据需要刻画目标车辆运行轨迹。电子地图以其直观性、全局性，辅助用户快速实现资源管理、图片和视频查找，并快速定位敏感区域，缩短查询时间。用户经过电子地图能够实现点位设备信息查询、点位过车信息查询和点位车辆违法等信息查询。6.5.4.1.3 综合查询用户能够经过综合查询功效，对系统所包含区域中各个监控点位经过车辆属性进行查询，也能够依据交通业务特点，设置查询条件，对于系统能够统计并已经统计车辆信息进行查询。依据用户需要查询内容，综合查询分为三大部分功效：即车辆查询、日志查询、工作日志查询。6.5.4.1.3.1 车辆查询用户能够经过车辆查询功效，对系统所包含地域，在可统计时间范围内，查询经过各个点位车辆信息。车辆查询包含一般车辆查询、非机动车查询、违法车辆查询、布控车辆查询、区间测速违法查询、异常拍照查询和红名单查询，同时系统支持按行驶方向查询功效。能够查询到车辆信息包含：车辆正面/后面图片、车辆属性（包含颜色、车型等等）、车牌照片和内容和经过该点位时间等等。用户还能够设置不一样查询方法，以得到不一样形式结果，包含一般查询、行车轨迹查询、多路口多时间段查询。一般查询即指定路口或车道进行查询；行车轨迹查询是指指定一个行车路线，查询经该路线机动车辆；多路口时间段查询能够设置多个路口、多个时间段来查询对应机动车辆。6.5.4.1.3.2 日志查询日志查询，是用户经过查询界面，对系统在查询时段内工作状态进行回顾。用户能够经过日志查询了解到在查询时段内登录系统用户名、登录时间和所进行操作等等