T梁预应力张拉压浆综合项目施工专项方案.doc

T粱张拉、灌浆、封锚施工方法

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一、工程概况
本标段四座桥， 25m预应力T梁共33榀。
二、编制依据
1、施工图。
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F8011—）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-、《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ85-、《预应力混凝土用金属波纹管》JG/T3013-94、《预应力用液压千斤顶》JG/T5028、《预应力用电动油泵》JG/T5029等相关施工技术规范和规程。
三、T梁张拉、压浆、封锚施工方法
（一）施工准备
1、材料和机具准备
序号
材料名称
规格型号
单位
数量
备注
1
工具锚具（10孔）
OSM15-10
套
4

2
工作锚具(10孔)
锚具
套
198

3
夹片

4
螺旋筋

5
锚垫板

6
液压千斤顶（250T）
YCQ250Q-200
台
2

7
高压电动油泵
ZB4 500
台
2

8
钢绞线
Фj15.24　
T
31.75

9
塑料波纹管
外径90 mm
m
2800

2、人员准备
劳动力计划依据本工程具体进度情况进行调度和组织，依据T粱预制进度及混凝土强度抵达设计要求时间进行调整安排。
3、技术准备
3.1理论伸长值计算。
依据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-），预应力筋平均张拉力

E——自然常数，等于2.71828。
依据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-），预应力筋理论伸长值

依据钢绞线检测汇报：
钢绞线实测平均截面积Ap=142.71mm2
弹性模量实测平均值Ep=1.985×105MPa
依据设计要求，张拉控制力Fpk=0.75×1860=1395MPa
一束钢铰线根数n=10根
局部偏差对摩擦影响系数K=0.0015
预应力筋和金属波纹管孔道壁摩擦系数μ=0.25
(1) N1钢绞线预应力筋
依据设计图纸，预应力筋长度L=25.818m,θ=5.9º×3.14/180º=0.1029
张拉力P=Fpk×Ap×n=1395×142.71×10/1000=1990.8kN
kx+μθ=0.0015×25.818+0.25×0.1029=0.064452
平均张拉力

理论伸长值

(2) N2钢绞线预应力筋长度
L=25.786m,θ=5.7º×3.141/180º=0.09943
张拉力P=Fpk×Ap×n=1395×142.71×10/1000=1990.8kN
kx+μθ=0.0015×25.786+0.25×0.09943=0.0635365
平均张拉力

理论伸长值

(3) N3钢绞线预应力筋
长度L=25.756m,θ=5.6×3.141/180=0.097689
张拉力P=Fpk×Ap×n=1395×142.71×10/1000=1990.8kN
kx+μθ=0.0015×25.756+0.25×0.097689=0.06305625
平均张拉力

理论伸长值

3.2依据不一样等级张拉力，预应力千斤顶检测汇报中千斤顶试验线性回归方程，得出对应张拉力下油泵压力表读数。
张拉读数表1
序号
千斤顶编号
油表编号
标准张拉力 σκ（KN)
标准张拉力百分比对应拉力
油表读数
备注
荷载百分比
张拉力(KN)
1
11
10.10.04.8051
1990.8
10%σκ
199.08
4.61

2
20%σκ
398.16
8.76

3
50%σκ
995.4
21.21

4
100%σκ
1990.8
41.95

5
103%σκ
2050.5
43.20

线性方程：F=47.974P-21.891 式中F—张拉力（KN），P—压力表读数（MPa）。

张拉读数表2
序号
千斤顶编号
油表编号
标准张拉力 σκ（KN)
标准张拉力百分比对应拉力
油表读数
备注
荷载百分比
张拉力(KN)
1
13
11.05.12.2565
1990.8
10%σκ
199.08
3.98

2
20%σκ
398.16
8.22

3
50%σκ
995.4
20.96

4
100%σκ
1990.8
42.20

5
103%σκ
2050.5
43.47

线性方程：F=46.874P+12.691 式中F—张拉力（KN），P—压力表读数（MPa）。
（二）张拉
1、张拉前提条件
T梁养护最少满足7天时间，且同条件养护试块强度达成设计强度85%后，才可进行张拉。
完成整个T梁施工质量检验，尤其是观察有没有结构温度、收缩裂缝，统计并分析这些裂缝发生原因和对预应力施工影响，逐一检验张拉端后混凝土施工质量，如有缺点立即处理。
逐一清理检验张拉孔口施工尺寸偏差，尤其是检验锚垫板和孔道垂直度，不垂直时应加钢垫片调整。
安装锚具，锚具安装要求锚环和孔道对中同心，夹片均匀敲紧并外露一致（不超出5mm），工具锚夹片安装时涂刷退锚灵，切忌勿将退锚灵污染钢绞线及夹片内丝牙，千斤顶上工具锚和构件上工作锚孔位一致，采取支架葫芦吊设千斤顶，做到千斤顶、锚具、预应力筋三对中。
钢绞线穿束时先用扎丝束紧，穿线时两端按工作锚具对应编号穿孔，钢绞线在孔内避免打绞。
2、张拉操作规程及张拉步骤：
张拉前先清理端头，再套上锚夹具使千斤顶张拉作用线和孔道中心线重合。张拉采取双控法即应力控制、伸长校核方法进行控制。经过和实际伸长值进行对照分析，确定计算伸长值精度，作为施工控制依据；并进行实际伸长值检测，若偏差在计算伸长值±6%区间，则继续张拉，不然应立即停止张拉，分析查明原因给予调整后，才能继续。如偏差在计算伸长值±6%，取得监理工程师同意后张拉控制力调整为103%σκ进行补张拉。
预应力钢绞线采取两端对称张拉。张拉次序为：
100%N1→50%N2→100%N3→100%N2
分级张拉次序以下：
（1）N1：0→初应力10%σk(两侧张拉力均达成10%σk时,量测伸长值L1)→20%σk(两侧张拉力均达成20%σk时,量测伸长值L2) →σk (两侧张拉力均达成σk时,量测伸长值L3，持荷2min)→锚固
（2）N2：0→初应力10%σk(两侧张拉力均达成10%σk时,量测伸长值L1)→20%σk(两侧张拉力均达成20%σk时,量测伸长值L2) →50%σk (两侧张拉力均达成σk时,量测伸长值L3，统计油表读数Y值)
（3）N3：0→初应力10%σk(两侧张拉力均达成10%σk时,量测伸长值L1)→20%σk(两侧张拉力均达成20%σk时,量测伸长值L2) →σk (两侧张拉力均达成σk时,量测伸长值L3，持荷2min)→锚固
（4）N2：待N3张拉完成后进行N2 张拉。
0→50%σk (两侧张拉力均达成σk时,油表读数为Y值，量测伸长值L4) →σk(两侧张拉力均达成σk时,量测伸长值L5，持荷2min)→锚固
3、量测长度及计算引伸量
依据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-）式7.6.2-2
实际伸长值ΔL=ΔL1+ΔL2
ΔL1，从初应力到最大张拉力之间实测伸长值（mm）
ΔL2，初应力以下推算伸长值，可采取相邻级伸长值。
（1）N1和N3量测图解及伸长量计算以下：
图1 ：N1、N3钢绞线束伸长量量测示意图

伸长量ΔL=ΔL1+ΔL2=（L3-L1）+（L2-L1）=L3+L2-2L1
图2 ：N2钢绞线束伸长量量测示意图

（2）N2量测图解及伸长量计算以下：
伸长量ΔL=ΔL1+ΔL2=（L5-L4+L3-L1）+（L2-L1）
=L3+L2-2L1+L5-L4
（3）张拉统计表格式参见附表。
4、张拉过程中可能出现现象及应对方法
（1）在第一次张拉N1束时，初始张拉力为控制张拉力10%，当张拉至控制张拉力20%时，可统计一组数据。依据实测伸长值大小和理论伸长值大小，可对比分析并依据计算结构，随时调整初始张拉力大小。
（2）依据设计图纸，锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算。实际张拉时，在张拉至100%σk后，量测完成后需卸顶封锚，在卸顶后千斤顶油缸有回缩量，在油缸回缩后，再量测油缸回缩后实际伸长量，图1中L3和图2中L5均为油缸回缩后引申量。
（3）如张拉完成后计算出引伸量不满足设计及规范要求，该榀梁需退锚处理，更换钢铰线束，重新张拉以达成设计要求。
5、张拉注意事项：
（1）第一步先将钢绞线略微张拉，以消除钢绞线松驰状态，并检验孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上。
（2）当钢绞线初始应力达成张拉控制10%时，可在钢绞线上划上一个记号，作为量测延伸率参考点，并检验钢绞线有没有滑动并测量千斤顶活塞伸出量L1。
（3）当预应力加至设计要求值，钢绞线方可锚固，千斤顶压力应在锚具和钢绞线不受振动方法下给予解除。
（4）张拉操作认真做到三对中，即孔道、锚固、千斤顶对中；一慢二快，即大缸充油慢，对中找平动作快。张拉时两侧同时进行，统一指挥，张拉时观察有没有滑丝，滑移现象，出现异常查找原因，立即处理。
（5）在预应力张拉过程中，假如发生下列任何一个情况张拉设备应重新校验：千斤顶漏油；油表指针不回零，调换千斤顶油表。
（6）张拉时，操作人员要控制好加压速度（同时性不超出10%），给油平稳，持荷稳定，即操作人员用对讲机立即汇报油表读数，基础达成拉力同时上升。测量人员要配合好，统计人员要认真仔细。操作人员立于千斤顶两侧，不得触摸千斤顶，统计人员要观察混凝土结构情况，张拉人员注意观察压力表针有没有异常摆动，测量人员要注意观察结构及倾听钢绞线、千斤顶有没有异常声音，如有，应立即处理，查明原因后，方可继续张拉。
（7）预应力钢绞线每个断面断丝率不得大于该断面钢丝总数1%，不许可整根钢绞线被拉断。
（三）孔道灌浆
实际伸长量符合设计及规范要求后，孔道应尽早压浆。应在24h内完成，不然应采取对应方法，必需确保力筋不出现锈蚀。依据试验室配比试验C50水泥浆水灰比0.4，高效减水缓凝剂掺量0.8%。
1、压浆前，应对孔道进行清洁处理，孔道冲洗洁净，并使孔壁完全湿润。
2、从拌水泥浆到开始向孔道压浆，间隔时间不得超出30~45分钟，在压浆过程中不停地搅拌。压浆次序先下后上，水泥浆压注工作应在一次作业中连续进行，打开两端压浆嘴阀门，由一端压入水泥浆，压浆压力控制在0.5~0.7MPa，最大灌浆压力宜为1.0MPa。当孔道另一端饱满和出浆，并达成排气孔出于要求水泥浆为止。关闭其压浆嘴，压浆端继续压浆，持压大于0.5MPa保持不少于5分钟，然后关闭压浆阀门，用木塞塞住注浆孔。水泥浆终凝后，方可拆除木塞。
3、压浆应缓慢、均匀地进行，不得中止，不能连续压浆时，后压浆孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。
4、压浆时，每一个工作班取3组70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件，标准养护28d，检验抗压强度，作为评定水泥浆质量依据。灌浆完成后立即对灌浆机进行清洗。
5、预应力筋张拉结束后，应用砂轮在离锚具20－40mm处切断外露预应力筋，用水泥砂浆对锚具进行封闭处理。
6、压浆后将锚具周围冲洗洁净并对梁端混凝土凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚混凝土。
7、压浆、封锚完成后，继续进行养护。
（四）现浇封锚端
压浆、封锚完成后，焊接、绑扎现浇封锚端钢筋，钢筋绑扎符合设计图纸及规范要求。人工用木模板拼装现浇封锚端，在现浇封锚端顶部用木模板拼装一个下料口，人工下料浇筑，并振捣密实。最终浇筑至下料口堆满混凝土，此时封锚端混凝土已浇筑填满，人工清除下料口混凝土，现浇封锚端混凝土浇筑完成。
四、质量保障方法
（一）质量管理组织体系图

1、项目责任人和技术责任人，帮助负责预应力具体施工安排和技术指导，领导专业施工工长做好张拉、灌浆施工各项工作。
2、技术人员必需对施工人员做好技术交底工作，组织工人进行必需技术培训，确保工程质量。
3、张拉必需按要求张拉次序统计张拉数值。
4、张拉机具必需在高精度等级设备上配套校验，经过修理后必需重新校验。
5、张拉操作人员要经过技术培训，并由专职责任人进行技术交底，不得随意提升或降低张拉应力，无关人员不得开启张拉机具。
6、装锚具夹具时，将锚杯紧贴垫板,用大于钢绞线直径钢管将夹片敲紧,并使其平齐，注意敲击力度，预防将夹片敲坏；张拉过程中加载和卸载速度应适中，不能太快，使预应力筋充足伸长，同时减小锚固回缩损失。
7、张拉严格按双控法施工，严格控制油压表读数，应尽可能减小读数误差；张拉统计要认真、正确、立即，发觉张拉伸长值异常时应立即停机检验，处理后方可继续张拉。
8、孔道灌浆水灰比要严格控制，搅拌后水泥浆留存时间不宜超出45分钟。
9、封头工作要立即，避免水汽进入腐蚀锚夹具。
10、施工完成后应立即分析整理各类质量统计，确保资料完整，如实反应施工过程，含有可追溯性。
五、安全方法
1、通常安全技术方法
（1）施工人员应熟知并遵守本工种各项安全技术操作规程，进入施工现场必需使用劳动安全保护用具，严防高处坠落，物体打击，触电或其它各类机械、人为伤害事故。
（2）施工前应对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全方面检验，确定符合安全要求后方可施工。
2、预应力工程施工安全防护技术
（1）预应力钢束、波纹管保持清洁，在存放和搬运过程中避免机械损伤和有害锈蚀，进场注意贮存防护，预防因预应力材料不合格造成安全事故。
（2）锚具、夹具应有专员保管、存放，搬运时妥善保护，避免锈蚀、沾污，遭受机械损伤。每批进场材料必需进行硬度试验，必需时进行静载锚固性能试验，预防因夹具质量不合格造成安全事故。
（3）张拉机具设备应和锚具配套使用，使用前必需校正，施工时按要求检验，确定后方可投入使用，预防因设备不合格造成安全事故。
（4）预应力筋下料应在固定架上进行，预防钢束蹦散伤人，编束要正确对号。切断钢绞线应用砂轮机，严禁使用电焊、气焊烧断。
（5）张拉施工时，两端及侧旁严禁站人。
（6）张拉后立即灌浆，压浆前对孔道进行清理，预防时间过长、钢束锈蚀等产生不安全隐患。
（7）张拉过程中对砼层厚相对较薄部位应采取必需防范方法，预防张拉时砼蹦裂伤人。
（8）封锚前切除锚端剩下钢束长度，操作方法应按技术要求进行，预防夹片意外脱滑伤人。
六、环境保护方法和文明施工
1、做到废水排放符合国家相关要求和标准，依据施工区域排水网走向和过载能力，选择适宜排口位置和排放方法。
2、先完成施工现场排水和废水处理设施修建，作到施工现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。
3、施工现场作到无废弃砂浆和砼，立即清除运输道路和操作面落地料，砂浆、砼倒运时预防撒落。
4、加强工程现场文明施工管理，保障施工优质、快速、高效进行，树立和维护企业良好形象，争创文明标准工地。
5、加强宣传活动，统一思想，使广大干部职员认识到文明施工是企业形象、队伍素质反应，是安全生产确保，是工程快速施工前提，增强文明施工和加强现场管理自觉性。
6、在项目部及队责任人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制订对应规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。