CFG桩试桩工艺总结报告模板.doc

附件二：
路基CFG桩施工工艺总结汇报

目 录
一、 编制依据 1
二、 工程概况 1
(一) 总体概况 1
(二) 试验段概况 1
(三) 试桩参数 1
三、 试验目标 1
(一) 室内配合比试验 1
(二) 室外试验目标 2
四、 资源配置 2
(一) 施工组织机构 2
(二) 施工队伍及人员安排 2
五、 试桩施工步骤 3
六、 试桩质量检验… 3
七、 试桩总结汇报 6

CFG桩试桩总结汇报
一、编制依据
1、《杭州至长沙铁路客运专线路基设计图纸》；
2、《新建铁路杭州至长沙客运专线首次设计技术交底资料》
3、《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[]160号
4、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ211-
5、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[]085
6、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ211-
二、工程概况
㈠总体概况
我项目部承建新建杭州至长沙铁路客运专线施工里程为DK497+281.47～DK526+097.5,全长28.816km。施工范围内路基段采取φ500mmCFG桩加固，采取长螺旋成孔管内泵压混合料灌注成桩法，桩体原材料采取碎石、石屑、粉煤灰、水泥配合而成，按C15砼配制，施工设备选择JZB600型长臂螺旋钻孔机。
㈡试桩概况
我分部在DK524+550断面处选择三根桩进行试桩工作，试桩采取原位桩，具体桩号为667-34#、667-24#和667-14#，桩长8.24m，桩径φ500mm，桩间距1.6m，取得数据能指导以后施工生产。
㈢试桩参数
1、桩长：8.24m；
2、桩径：φ500mm；
3、桩间距：1.6m；
4、拔管速度：小于2m/min；
5、C15混凝土坍落度：160-200mm。
三、试验目标
㈠室内配合比试验
1、试验目标：了解混合料品种、掺入量、坍落度对混合料标准试块强度影响，求得龄期和强度关系，从而为施工工艺提供可靠参数。
2、试验设备及单位：中交股份沪昆客运专线江西段HKJX-3标4分部试验室在工地现场取样进行混合料配合比检测及试验。
㈡室外试验目标
1、验证CFG混合料室内配合比；
2、掌握下钻、提升困难程度；
3、掌握钻杆钻进、提升速度，CFG混合料泵送速度及泵压等参数。
四、资源配置
㈠施工组织机构
依据业关键求，分部根据职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力、确保安全标准，专门成立CFG桩试桩施工领导小组，配置业务能力强、含有丰富现有线施工经验管理人员、工程技术人员和现有线施工专业队伍，根据上级单位相关营业线施工文件要求组织进场施工。CFG桩施工领导小组以下：
组 长：张伟（经理）
副组长：马建华（副经理） 罗伟雄（总工程师）
杨桂平（安质部长） 李航（工程部长）
组 员：曹艳峰 杨智民
㈡施工队伍及人员安排
由第三架子队长孟建创全方面负责，技术员2名、安全防护人员2人、材料员1名、试验员2名及试桩作业人员8人已按要求全部到位。
1、每台桩机人员配置
①机长1名，负责现场总体指挥和调度工作；
②前台桩机操作工1名，负责CFG桩机操作并立即维护，确保其平稳运行，确保桩机能正确定位、钻进、灌浆提升及移位工作；
③技术员1名，负责现场检验、指导试桩多种技术工作、确保按方案进行；
④安全员1名，负责试桩过程多种安全、文明检验和指导工作，确保高空、地下及工作场面无障碍物和危险隐患，确保桩机施工环境安全、文明；
⑤专职纪录员1名，负责试桩中需要具体纪录多种技术参数，确保其真实正确；
⑥电工1名、机修工1名，确保用电及机械正常运行，不发生故障。
2、机械设备配置
采取1台JZB600型长臂螺旋钻孔桩机进行试桩工作。

施工机械配置表
名 称
单位
型号规格
数量
备注
长螺旋钻孔桩机
台
JZB600型
1

砼输送车
台

3

五、试桩施工步骤
㈠试桩控制
1、场地平整：在机械设备进场前平整好场地，标识处理场地范围内地下构筑物及管线。并开挖适宜排水沟，其位置应选择在不影响现有线设备和CFG桩机施工为标准。
2、施工放线：施工前由测量组放出CFG桩桩位，打木桩并撒灰进行标识，以免施工时破坏重新放样。
3、施工位置：在DK524+550断面处确定其试桩位置， 选择2根桩进行试桩工作, 试桩桩号667-34#、667-24#和667-14#，桩长为8.24m,桩径为φ500mm，间距1.6m。
4、设备部署和安装调试：机具安装时应注意桩机组装就位应正确、紧密、稳固、可靠。机械设备试运转时，应注意以下相关事项：①电压保持在额定工作电压范围内，电机工作电流不得超出额定值；②调试桩轴运转速度，使其达成要求要求；③调试输送浆管路和供水水路通畅：④多种监测仪表应能正确显示，监测数据应正确可靠。
5、拔管速度控制：长螺旋钻孔在钻至设计深度后，应正确掌握提拔钻杆时间，混合料泵送量应和拔管速度相配合，拔管速度控制确定在小于2m/min。
6、施工工艺步骤
CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩简称。它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑加水拌合而成高粘结强度桩，和桩间土、褥垫层一起形成复合地基。
㈡CFG桩施工工艺步骤
施工准备→定位放样→桩机就位→钻进成孔→拔管、压灌成桩→移机→清桩间土及破桩头→复合地基检测。
1、施工准备
⑴抓紧施工便道、改移道路临时供电引入、四电拆迁、安全协议签署、和搅拌站和临时房屋施工。
⑵组织技术人员搞好施工技术文件、图纸复审及技术资料准备工作。按要求布设控制网，做好复测工作，组织试验人员做好多种材料取样、试验工作，并选配施工所需混合料室内配合比。
⑶落实多种施工材料供给渠道，确保多种施工用料按计划供给。做好机械设备安装调试。
⑷针对本工程施工特点做好职员岗前培训和技术交底工作，进行技术、安全、文明施工再教育。
2、定位放样
CFG桩施工前先放出定位轴线和控制点，在施工桩过程中，要常常对控制点进行复核，依据控制点，测放出桩中心点,在桩位中心点插入中心竹片桩，对放出轴线和桩位，经自检后，请监理工程师进行复核检验，并作好定位统计和技术复核统计。 CFG桩定位偏差要严格控制在规范许可范围之内，桩位偏差不得大于50mm。
3、钻机就位
在场地达成施工要求后，将长臂螺旋钻机就位，调整钻机水平并固定，专员检验将钻头锥尖对准桩位中心点；螺旋钻机就位后，技术人员依据钻机架上铅锤调整钻机垂直度，确保垂直度偏差≤1%。
4、混合料搅拌
拌合站严格按选定配合比拌料，不得任意更改配合比，上料次序为：先装碎石或卵石，再加水泥、粉煤灰和外加剂，最终加砂搅拌均匀，放入搅拌桶。每盘料搅拌时间大于90s。现场计量要正确，并确保在成孔前送到施工现场。确保混合料实测坍落度为160～200mm。
5、钻进成孔
钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，开启马达钻进。通常应先慢后快，这么既能降低钻杆摇摆，又轻易检验钻孔偏差，方便立即纠正。在成孔过程中，如发觉钻杆摇摆或难钻时，应放慢进尺，不然较易造成桩孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏。当钻头抵达设计桩长预定标高时，在动力头底面停留位置对应钻机塔身处作醒目标识，作为施工时控制孔深依据。当动力底面达成标识处桩长即满足设计要求，施工时还需考虑施工工作面标高差异，作对应增减。
桩机操作手和现场控制人员要亲密配合，现场控制人员应站在钻头前面易于读尺、读表处。常常检验螺旋直径，预防螺旋磨损造成桩径不足。
6、拔管、压灌成桩
长螺旋钻机钻至设计标高，停止钻进，泵车开始送料，当钻杆中孔充满混合料后，开始提升钻杆、压灌混合料。一边泵送，一边拔管，严禁先提管后泵料。设专员指挥协调钻机操作手和混合料泵操作手，确保泵送混凝土和提升钻杆默契配合，以确保成桩质量。在正常情况下，钻机提升速度控制在小于2m/min，在含水砂层段内，合适放慢提钻速度，以防流砂造成塌孔、断桩现象。
提钻速度和混合料泵送速率相协调，确保钻杆内混合料表面高度一直略高于钻杆底出料口。
桩顶和施工作业面平齐，灌注完成后，桩顶采取湿黏土封顶，进行保护。黏土厚度应能满足防冻和养护要求，通常大于50cm。每根桩投料量符合设计灌注量。
7、移机
当上一根桩施工完成后，钻机移位，进行下一根桩施工。施工时因为CFG桩土较多，常常将临近桩位覆盖，有时还会因钻机支撑时支撑脚压在桩位旁使原标定桩位发生移动。所以，下一根桩施工时，应依据灰桩或周围桩位置对需施工桩位进行复核，确保桩位正确。
8、清桩间土及破桩头
桩间土清除以人工或小型作业机械为主，采取小型机械清除时，要确保桩周围有20cm保护层，然后再用人工清除。清理完成后用混凝土切割机沿设计桩顶环向切一条缝，深度为5cm，然后在同一水平面按同一角度对称放置4个钢钎，用大锤同时击打将桩头截断。
9、复合地基检测
在达成设计强度后，先把桩顶按试验要求打磨平整，再进行复合地基承载力检测和桩身质量、完整性检测。
10、质量控制及检验
⑴质量控制
①桩长和直径要加强控制，确保符合设计要求。
②CFG桩施工中，每台班均须制作检验试件，进行28d强度检验，成桩28d后应立即进行复合地基承载力试验，其复合地基承载力应满足设计要求。
③桩身每方混合料掺加粉煤灰量严格按配合比施工。
④整个施工过程中，安排质检人员旁站监督，并做好施工原始统计，统计孔深、单孔混合料灌入量等。
⑤CFG桩施工属隐蔽工程，施工完成报监理签认后方可进行下一道工序施工。
⑵质量检验
③桩体强度检测方法、数量及标准见《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[]160号）。
检测数量：施工单位每台班一组（3块）试验。
检测方法：每台班制作混合料试块，进行28d标准养护试件抗压强度试验。
设计要求：桩身28d边长15cm立方体抗压强度达成设计强度10MPa。
④桩身质量、完整性检测方法、数量及标准见《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[]160号）。
检测数量：检测总桩数10%。
检测方法：低应变检测。
⑤单桩承载力及复合地基承载力检测方法、数量及标准见《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[]160号）。
检测数量：总桩数2‰，且每检测批不少于3根。
检测方法：平板载荷试验。
11、扩大桩头施工
CFG桩采取扩大桩头，扩大桩头顶宽1.0m，高0.6m，施工时桩头0.6m范围挖除，现场浇注C15混凝土扩大桩头,所以桩顶标高宜高出设计桩顶标高60cm。
六、试桩质量检验
1、成桩28天后采取低应变动力试验检测CFG桩桩身完整性，抽检率为桩数10%。(试验汇报附后)
2、承载力采取单桩荷载试验，抽检率为桩数2‰，且每工点大于3处。(试验汇报附后)
3、标准养护条件下28天后桩体混合料度标准试块强值大于10MPa；(试验汇报附后)
4、外观判定
(1)桩体圆匀，无缩颈和回陷现象。
(2)搅拌均匀，凝体无松散。
(3)群桩桩顶齐，间距均匀。
七、试桩总结汇报
(1)桩机选择: JZB600型长臂螺旋桩机。
(2)试桩确定施工参数：
①选定混凝土强度为C15; 试验室选定理论配合比：水泥：粉煤灰：石屑：碎石：外加剂：水=191：176：827：1010：3.67：170；拌合站严格按选定配合比拌料，上料次序为：先装碎石或卵石，再加水泥、粉煤灰和外加剂，最终加砂搅拌均匀，放入搅拌桶。每盘料搅拌时间大于90s。现场计量要正确，并确保在成孔前送到施工现场。确保混合料实测坍落度为160～200mm。
②拔管速度控制在小于2m/min，提钻速度和混合料泵送速率相协调，确保钻杆内混合料表面高度一直略高于钻杆底出料口。
③充盈系数1.08（设计单根桩混凝土方量1.73m3，实际平均单桩需要1.87 m3）。
④桩顶和施工作业面平齐，灌注完成后，桩顶采取湿黏土封顶，进行保护。黏土厚度通常大于50cm。每根桩投料量大于设计灌注量。