经典建筑垃圾处理专业方案.doc

建筑垃圾控制方案一、 序言：每个行业全部会产生多种垃圾，尤其是建筑行业每十二个月全部会产生大量多种建筑垃圾。至，据相关部门统计，中国现有建筑总面积400多亿平方米，以每万平方米建筑施工过程中产生建筑废渣500t至600t标准推算，中国现有建筑面积最少产生了20亿吨建筑垃圾。到，中国还将新增建筑面积约300亿平方米，新产生建筑垃圾将会是一个天文数字。现在中国建筑垃圾数量已占到城市垃圾总量30%40%，建筑垃圾产生污染相当于汽车排放尾气两倍！建筑垃圾带来危害如此巨大，已经得到了各界充足重视。所以，推进建筑垃圾综合利用，实现经济效益、生态效益和社会效益同时推进、协调发展，是以后发展方向。建筑垃圾资源化利用牵涉到社会、经济、环境等多项问题，是个系统工程。二、建筑垃圾处理核准：建筑垃圾处理核准(包含建筑垃圾倾倒、运输、中转、回填、消纳、利用等) 其设置依据有： 1、中国固体废物污染环境防治法第十六条“搜集、贮存、运输、利用、处理固体废物单位和个人，必需采取防扬散、防流失、防渗漏或其它预防污染环境方法。不得在运输过程中沿途丢弃、遗撒固体废物”。第十九条“对搜集、贮存、运输、处理固体废物设施、设备和场所，应该加强管理和维护，确保其正常运行和使用”。第四十条“建设城市生活垃圾处理设施、场所，必需符合国务院环境保护行政主管部门和国务院建设行政主管部门要求环境保护和城市环境卫生标准”。 2、城市市容和环境卫生管理条例（中国国务院令101号）第二十八条“ 城市人民政府市容环境卫生行政主管部门对城市生活废弃物搜集、运输和处理实施监督管理 ”。 3、城市建筑垃圾管理要求（建设部令139号）第七条“处理建筑垃圾单位，应该向城市人民政府市容环境卫生主管部门提出申请，取得城市建筑垃圾处理核准后，方可处理”。第十六条“建筑垃圾处理实施收费制度，收费标准依据国家相关要求实施”。 4、国务院对确需保留行政审批项目设定行政许可决定（国务院第412号令）序号第101“城市建筑垃圾处理由城市人民政府市容环境卫生行政主管部门核准”。 5、湖北省人民政府公布继续实施行政许可事项、许可要求及实施机关决定（湖北省人民政府令第268号）序号第225“城市建筑垃圾处理由所在城市市容环境卫生行政主管部门核准”。 三、施工现场关键垃圾：1. 建筑施工垃圾：在施工现场中，不一样结构类型建筑物所产生建筑施工垃圾多种成份含量有所不一样，但其关键成份一致，关键有散落砂浆和混凝土、剔凿产生砖石和混凝土碎块、打桩截下钢筋混凝土桩头、废金属料、竹木材、多种包装材料，约占建筑垃圾总量80%，其它垃圾成份约占20%，表1.1中列出了不一样结构形式建筑工地中建筑施工垃圾组成百分比和单位建筑面积产生垃圾量。表1.1 建筑施工垃圾数量和组成（%）垃圾成份建筑施工垃圾组成百分比垃圾成份砖混结构框架结构框剪结构碎砖（砌块）305015301020砂浆81510201020混凝土81515301535桩头-815820包装材料5155201020屋面材料252525钢材152828木材151515其它102010201020累计100100100垃圾产生量（kg/m2）5020040150401502. 建筑拆除垃圾旧建筑拆除垃圾相对建筑施工单位面积产生垃圾量更大，旧建筑物拆除垃圾组成和建筑物结构相关：旧砖混结构建筑中，砖块、瓦砾约占80%，其它为木料、碎玻璃、石灰、渣土等，现阶段拆除旧建筑多属砖混结构民居；废弃框架、剪力墙结构建筑，混凝土块约占50%60%，其它为金属、砖块、砌块、塑料制品等，旧工业厂房、楼宇建筑是这类建筑代表。伴随时间推移，建筑水平越来越高，旧建筑拆除垃圾组成会发生改变，关键成份由砖块、瓦砾向混凝土块转变。依据对中国旧建筑拆除垃圾组成统计，其结果见表1.2。表1.2 施工和拆除过程中建筑垃圾组成百分比比较（%）建筑垃圾成份垃圾组成百分比施工过程拆除过程混凝土碎末19.899.27钢筋混凝土33.118.25块状混凝土1.110.9泥土、灰尘11.9130.56石块、碎石11.7823.78沥青1.610.13砖6.335竹、木料7.4610.83玻璃0.20.56砂子1.441.7金属3.414.36其它2.024.57总计100100四、有效管理方法1. 加强建筑垃圾分类搜集程度，避免采取混合搜集，减小垃圾资源化、无害化处理难度；2. 提升建筑垃圾回收利用率，建筑垃圾分配现场施工人员分拣，提升能够回收资源。3. 采取新技术、新工艺、新设备，垃圾处理采取填埋、焚烧、分类循环利用等；4. 提升建设工作者环境意识；宣传垃圾处理关键性；5. 施工现场配置一名工人专门负责垃圾管理，将垃圾类别标志牌尽可能做到清楚易识别，项目责任人对其进行不定时检验和监督，争取切实做好施工人员环境意识和资源合理利用观念，保护好现场环境。五、建筑垃圾综合利用：1建筑垃圾减量化：第一，加强建筑施工组织和管理工作，提升建筑施工管理水平，降低因施工质量原因造成返工而使建筑材料浪费及垃圾大量产生。在施工现场中，施工人员大多数以民工为主，她们普遍素质不高，施工技术水平偏低，这对现场施工管理提出了更高要求。加强现场管理，做好施工中每一个步骤，提升施工质量，将能够有效地降低垃圾产生。在工地产生建筑垃圾中，因建筑施工质量返工引发垃圾量百分比较大，而且造成材料浪费。施工技术人员应该尽可能应用总结出来措施，把施工质量隐患防范于未然。第二，加强施工现场施工人员环境保护意识。在施工现场上很多建筑垃圾，假如施工人员注意就能够大大降低它产生量，比如落地灰、多出砂浆、混凝土、三分头砖等，在施工中做到工完场清，多出材料立即回收再利用，不仅利于环境保护，还能够降低材料浪费，节省费用。第三，推广新施工技术，避免建筑材料在运输、储存、安装时损伤和破坏所造成建筑垃圾；提升结构施工精度，避免凿除或修补而产生垃圾。避免无须要建筑产品包装。第四，优化建筑设计。建筑设计方案中要考虑问题有：建筑物应有较长使用寿命；采取能够少产生建筑垃圾结构设计；选择少产生建筑垃圾建材和再生建材；应考虑到建筑物未来维修和改造时便于进行，且建筑垃圾较少；应考虑建筑物在未来拆除时建筑材料和构件再生问题。2. 建筑垃圾开发和利用（1）建筑垃圾中砖、瓦经清理可反复使用,废砖、瓦、混凝土经破碎筛分分级、清洗后作为再生骨料配制低标号再生骨料混凝土，用于地基加固、道路工程垫层、室内地坪及地坪垫层和非承重混凝土空心砌块、混凝土空心隔墙板、蒸压粉煤灰砖等生产。（2）再生骨料组份中含有相当数量水泥砂浆，致使再生骨料孔隙率高、吸水性大、强度低。这些全部将造成所配混凝土拌合物流动性差，混凝土收缩值、徐变值增大，抗压强度偏低，限制了该混凝土使用范围；（3）建设工程中废木材，除了作为模板和建筑用材再利用外，经过木材破碎机，弄成碎屑可作为造纸原料或作为燃料使用，或用于制造中密度纤维板；（4）废金属、钢料等经分拣后送钢铁厂或有色金属冶炼厂回炼；（5）废玻璃分拣后送玻璃厂或微晶玻璃厂做生产原料；（6）废油毡填埋处理；基坑土及边坡土送烧结砖厂生产烧结砖，碎石经破碎、筛分、清洗后做混凝土骨料。具体见表3.1表3.1 建筑垃圾再生利用方法垃圾成份再生利用方法开挖泥土堆山造景、回填、绿化用碎砖瓦砌块、墙体材料、路基垫层混凝土块再生砼骨料、路基垫层、碎石桩、行道砖、砌块砂浆砌块、填料钢材再次使用、回炉木材、纸板复合板材、燃烧发电塑料粉碎、热分解、填埋沥青再生沥青砼玻璃高温熔化、路基垫层其它填埋3. 和其它垃圾处理方法之间区分建筑垃圾属于特殊垃圾，它处理方法和其它垃圾处理方法不一样点在于以下几点：（1） 排放单位必需提前向所在地城市环境卫生管理部门申报；（2） 必需采取专门方法，单独搜集，送往指定专门垃圾处理处理场进行处理处理，比如泥浆类垃圾应在专用泥浆池中存放，经过吸污车运输；（3） 从搜集四处理处理过程，由经专门培训人员操作或由专业人员指导进行，严禁在专门处理处理设施外随意混合、焚烧或处理。（4） 建筑垃圾通常为无污染固体，中国通常采取填埋法处理，部分回收利用，少部分进行焚烧。六、建筑垃圾清运：1、事先将垃圾进行分类，建筑工地垃圾：分为剩下混凝土(工程中没有使用掉混凝土)、建筑碎料(凿除、抹灰等产生旧混凝土、砂浆等矿物材料)和木材、纸、金属和其它废料等类型。将废料统一进行堆放，配置专业清运工人进行清运处理。且分类堆放应符合下列要求：（1） 建筑垃圾可采取露天或室内堆放方法，露天堆放建筑垃圾应立即苫盖，避免雨淋和降低扬尘。（2）建筑垃圾堆放区应最少确保3天以上建筑垃圾临时贮存能力。如无专用提升设施，建筑垃圾堆放高度不宜超出3 m。（3） 建筑垃圾堆放区地坪标高应高于周围场地大于15 cm，堆放区四面应设置排水沟，满足场地雨水导排要求。（4） 放区应设置显著分类堆放标志。2、建筑垃圾运输单位必需经当地建筑垃圾管理部门核准，并应满足以下要求：（1）运输车辆、船舶应有正当行驶证，并经过年审；（2）运输单位应含有当地主管部门颁发准运证或营运证；（3）含有建筑垃圾经营性运输服务资质。3、建筑垃圾运输车辆应按核准路线和时间行驶，并到核准地点处理处理建筑垃圾。具体要求以下：（1） 建筑垃圾运输车运行时间安排应避开交通高峰时段，以降低对交通影响；（2）建筑垃圾运输车辆运输路线，应由当地建筑垃圾主管部门会同交通管理部门要求；（3） 运输单位将建筑垃圾倾倒在核准处理地点后，应取得受纳场地管理单位签发回执，交送当地建筑垃圾主管部门查验。4、 建筑垃圾运输车辆型式和载重量选择应遵照以下标准：（1） 工程渣土运输宜采取载重量大于8t密封式货车；（2） 装修及拆迁垃圾运输宜采取载重量515 t密封式货车；（3） 工程泥浆运输宜采取载重量大于8 t密封罐车。5、 建筑垃圾运输车厢盖应采取机械密闭装置，开启、关闭时动作应平稳灵活、无卡滞、冲击现象。（1） 厢盖和厢盖、厢盖和车厢侧栏板缝隙不应大于30 mm；（2） 厢盖和车厢前、后拦板缝隙不应大于50 mm；（3） 卸料门和车厢栏板、底板结合处缝隙不应大于10 mm。6、建筑垃圾运输车辆应容貌整齐、外观完整、标志齐全。(1）车辆车窗、挡风玻璃、反光镜、车灯应明亮，无浮尘、无污迹；(2) 车辆车牌号应清楚、无显著污渍，距车牌15 m处应能清楚分辨车牌上字迹；(3) 车厢厢体、厢盖外表面应光滑平整，无显著凹陷和变形。车厢外部锈蚀或油漆剥落单块面积不得超出0.01 m2，总面积不得超出0.05 m2；（4）车辆底盘无大块泥沙等附着物，轻轻敲打时，应无块状泥沙等污渍脱落。（5） 建筑垃圾装载高度应低于车厢栏板高度，装载量不得超出车辆额定载重量。（6） 车辆装载完成后，厢盖应关闭到位，并检验车厢卸料门锁紧装置，确保锁紧有效、可靠。（7）车厢液压举升机构及厢盖液压、启闭机构液压部件各结合面无显著渗漏.（8） 运输单位应定时对车辆进行维护和检测，确保车况完好。7.清运中注意问题：（1）清理施工垃圾时使用容器吊运，严禁随意凌空抛撤造成扬尘。施工垃圾立即清运，清运时，适量洒水降低扬尘。（2）易飞扬废料尽可能保持湿润，如露天存放时采取严密苫盖。运输和卸运时预防遗洒飞扬。（3）在清运过程中应注意安全。七、施工现场收尾工作：工程结束后应立即进行清理，平整地面尽可能恢复原有地貌，以达成和周围自然环境相协调，降低或消除对周围景观视觉污染。（1） 清运场地设备。施工结束应立即撤离施工机械，对拆除固体废物应集中搜集处理；（2） 清理场地表层。施工场地废弃物，尤其是垃圾、废弃土等，不得就地倾倒或堆放，应立即清运弃于当地许可地点。（3） 将建筑垃圾清运后，对施工现场应进行一次清理，尽可能恢复原有地貌。（4） 施工现场清理完成后，应有项目责任人审核同意，方可。