电梯调查报告.doc

电梯检查报告

使用单位
：
设备名称
：
设备类型
：□乘客电梯 □载货电梯
施工类别
：□安装 □改造 □维修 □移装
自检日期
：

自检员（签字）：
审 核（签字）：
批 准（签字）：

自检结论：

设备基本状况
使用单位地址

联 系 电 话

联系人

邮 编

管 理 部 门

安全管理人员

安 装 地 点

使 用 单 位
设 备 编 号

施 工 单 位

施 工 单 位
允许证编号

施工单位
项目联系人

施工单位
联系电话

施工开始日期

竣工验收日期

设 备 名 称

型 号

制 造 单 位

产 品 编 号

维护保养单位

制 造 日 期

额定载重量
kg
乘 客 人 数
位
额 定 速 度
m/s
提 升 高 度
m
层 站 数
层 站 门
控 制 方 式

轿 厢 尺 寸
宽 mm；深 mm；高 mm
拖 动 方 式

开 门 方 向
□中；□左；□右；□垂直
开 门 方 式
□自动； □手动
曳引机型式
□ 无齿； □ 有齿
安全钳型式
□瞬时式；□渐进式
曳引轮直径
mm
曳引绳规格

电动机型号

曳引绳根数
根
电动机转速
r/min
电动机功率
Kw
限速器型号

动 作 速 度
m/s
缓冲器型式
□蓄能；□耗能；□非线性
上行超速保护
□安全钳； □夹绳器
□叠式制动；□其他

序
号
项目及自检内容与规定
自 检
结 果
结 论
01
1
机房及
有关设备
1.1
▲
通道与通道门
(1)应当在任何状况下均可以安全以便地使用通道。采用梯子作为通道时，必要符合如下条件：
①通往机房或者机器设备间通道不应当高出楼梯所到平面4m；
②梯子必要固定在通道上而不能被移动；
③梯子高度超过1.50m时，其与水平方向夹角应当在65°～75°之间，并不易滑动或者翻转；
④接近梯子顶端应当设立把手。

(2)通道应当设立永久性电气照明；

(3)机房通道门宽度应当不不大于0.60m，高度应当不不大于1.80m，并且门不得向房内启动。门应当装有带钥匙锁，并且可以从机房内不用钥匙打开。门外侧应当标明“机房重地，闲人免进”，或者有其他类似警示标志
宽度： m

高度： m
02
2
机房
及
有关设备
2.1
机房
专用
机房（机器设备间）应当专用，不得用于电梯以外其她用途

03
2.2
安全
空间
(1)在控制屏和控制柜前有一块净空面积，其深度不不大于0.70m，宽度为0.50 m或屏、柜全宽（两者中大值），高度不不大于2m；
≥ m× m
高度≥ m

(2)对运动部件进行维修和检查以及人工紧急操作地方有一块不不大于0.50m×0.60m水平净空面积，其净高度不不大于2m；
≥ m× m
高度≥ m
(3)机房地面高度不一并且相差不不大于0.50m时，应当设立楼梯或者台阶，并且设立护栏。
高度差： m
04
2.3
地面
开口
机房地面上开口应当尽量小，位于井道上方开口必要采用圈框，此圈框应当凸出地面至少50mm
≥ mm

05
2.4
▲
照明与
插座
(1)机房应当设立永久性电气照明；在机房内接近入口（或各种入口）处恰当高度应当设有一种开关，控制机房照明；

(2)机房应当至少设立一种2P＋PE型电源插座；

(3)应当在主开关旁设立控制井道照明、轿厢照明和插座电路电源开关

06
2.5
▲
断
错相保护
每台电梯应当具备断相、错相保护功能；电梯运营与相序无关时，可以不装设错相保护装置

07
2.6
主开
关
(1)每台电梯应当单独装设主开关，主开关应当易于接近和操作；无机房电梯主开关设立还应当符合如下规定：
①如果控制柜不是安装在井道内，主开关应当安装在控制柜内，如果控制柜安装在井道内，主开关应当设立在紧急操作屏上；
②如果从控制柜处不容易直接操作主开关，该控制柜应当设立能分断主电源断路器；
③在电梯驱动主机附近1m之内，应当有可以接近主开关或者符合规定停止装置，且可以以便地进行操作。

(2)▲ 主开关不得切断轿厢照明和通风、机房（机器设备间）照明和电源插座、轿顶与底坑电源插座、电梯井道照明、报警装置供电电路；

(3)主开关应当具备稳定断开和闭合位置，并且在断开位置时能用挂锁或其她等效装置锁住，可以有效防止误操作；

(4)如果不同电梯部件共用一种机房，则每台电梯主开关应当与驱动主机、控制柜、限速器等采用相似标志

08
2
机房
及
有关设备
2.7
驱动主机
(1)▲ 驱动主机工作时应当无异常噪声和振动；

(2)曳引轮外侧面应当涂成黄色；

(3)▲ 曳引轮轮槽不得有严重磨损（合用于改造、维修监督检查和定期检查），如果轮槽磨损也许影响曳引能力时，应当进行曳引能力验证明验

09
2.8
制动装置
(1)所有参加向制动轮或盘施加制动力制动器机械部件应当分两组装设；

(2)电梯正常运营时，切断制动器电流至少应当用两个独立电气装置来实现，当电梯停止时，如果其中一种接触器主触点未打开，最迟到下一次运营方向变化时，应当防止电梯再运营

(3) ▲制动器应当动作灵活，制动时制动闸瓦(制动钳)紧密、均匀地贴合在制动轮(制动盘)上，电梯运营时制动闸瓦(制动钳)与制动轮(制动盘)不发生摩擦；并且制动闸瓦(制动钳)以及制动轮(制动盘)工作面上没有油污

10
2.9
▲
紧急
操作
(1)★手动紧急操作装置应当符合如下规定：
①对于可拆卸盘车手轮，设有一种电气安全装置，最迟在盘车手轮装上电梯驱动主机时动作；
②松闸扳手涂成红色，盘车手轮是无辐条并且涂成黄色，可拆卸盘车手轮放置在机房内容易接近明显部位；
③在电梯驱动主机上接近盘车手轮处，明显标出轿厢运营方向，如果手轮是不能拆卸可以在手轮上标出；
④可以通过操纵手动松闸装置松开制动器，并且需要以一持续力保持其松开状态；
⑤进行手动紧急操作时，易于观测到轿厢与否在开锁区

(2)紧急电动运营装置应当符合如下规定：
①依托持续揿压按钮来控制轿厢运营，此按钮有防止误操作保护，按钮上或其近旁标出相应运营方向；
②一旦进入检修运营，紧急电动运营装置控制轿厢运营功能由检修控制装置所取代；
③进行紧急电动运营操作时，易于观测到轿厢与否在开锁区

(3)应急救援程序：在机房内应当设有清晰应急救援程序

11
2.10限速
器
(1) 限速器上应当设有铭牌，标明制造单位名称、型号、规格参数和型式实验机构标记，铭牌和型式实验合格证、调试证书内容应当相符；

(2)▲ 限速器或者其她装置上应当设有在轿厢上行或者下行速度达到限速器动作速度之前动作电气安全装置，以及验证限速器复位状态电气安全装置；

(3)▲ 使用周期达到2年电梯，或者限速器动作浮现异常、限速器各调节部位封记损坏电梯，应当由经允许电梯检查机构或者电梯生产单位对限速器进行动作速度校验，并且由该单位出具校验报告
□符合
□有校验（见校验报告）
12
2.11
接地
(1)供电电源自进入机房或者机器设备间起，中性线（N）与保护线（PE）应当始终分开；

(2) ▲所有电气设备及线管、线槽外露可以导电某些应当与保护线（PE）可靠连接

13
2
机房
及
有关设备
2.12▲
电气
绝缘
动力电路、照明电路和电气安全装置电路绝缘电阻应当符合下述规定：
≥ MΩ

标称电压/V
测试电压(直流)/V
绝缘电阻/MΩ
安全电压
≤500
＞500
250
500
1000
≥0.25
≥0.50
≥1.00
14
2.13
轿厢上行超速保护装置
轿厢上行超速保护装置上应当设有铭牌，标明制造单位名称、型号、规格参数和型式实验机构标记，铭牌和型式实验合格证内容应当相符；电梯整机制造单位应当在控制屏或者紧急操作屏上标注轿厢上行超速保护装置动作实验办法

15
3
井道及
有关
设备
3.1
井道
封闭
除必要开口外井道应当完全封闭；当建筑物中不规定井道在火灾状况下具备防止火焰蔓延功能时，容许采用某些封闭井道，但在人员可正常接近电梯处应当设立无孔高度足够围壁，以防止人员遭受电梯运动部件直接危害，或者用手持物体触及井道中电梯设备

16
3.2
曳引驱动电梯顶部空间
(1)当对重完全压在缓冲器上时，应当同步满足如下条件：
①轿厢导轨提供不不大于0.1+0.035v2（m）进一步制导行程；
②轿顶可以站人最高面积水平面与位于轿厢投影某些井道顶最低部件水平面之间自由垂直距离不不大于1.0+0.035v2（m）；
③井道顶最低部件与轿顶设备最高部件之间间距(不涉及导靴、钢丝绳附件等)不不大于0.3+0.035v2（m）,与导靴或滚轮、曳引绳附件、垂直滑动门横梁或部件最高某些之间间距不不大于0.1+0.035v2（m）；
④轿顶上方应当有一种不不大于0.5m×0.6m×0.8m空间（任意平面朝下即可）。
注A－4：当采用减行程缓冲器并对电梯驱动主机正常减速进行有效监控时0.035v2可以用下值代替：①电梯额定速度不不不大于4m/s时，可以减少到1/2，但是不不大于0.25m
②电梯额定速度不不大于4m/s时，可以减少到1/3，但是不不大于0.28m
① m

② m

③
1) m

2) m

④
× × m

(2)当轿厢完全压在缓冲器上时，对重导轨有不不大于0.1+0.035v2（m）制导行程
m
17
3.4
井道安全门
(1)当相邻两层门地坎间距不不大于11m时，其间应当设立高度不不大于1.80m、宽度不不大于0.35m井道安全门（使用轿厢安全门时除外）；
高度： m
宽度： m

(2)不得向井道内启动；

(3)▲ 门上应当装设用钥匙启动锁，当门启动后不用钥匙可以将其关闭和锁住，在门锁住后，不用钥匙可以从井道内将门打开；

(4)▲ 应当设立电气安全装置以验证门关闭状态

18
3
井道及
有关
设备
3.5
井道
检修门

(1)高度不不大于1.40m，宽度不不大于0.60m；
高度： m
宽度： m

(2)不得向井道内启动；

(3)▲ 应当装设用钥匙启动锁，当门启动后不用钥匙可以将其关闭和锁住，在门锁住后，不用钥匙也可以从井道内将门打开；

(4)▲ 应当设立电气安全装置以验证门关闭状态

19
3.6
导轨

(1)每根导轨应当至少有2个导轨支架，其间距普通不不不大于2.50m（如果间距不不大于2.50m应当有计算根据），端部短导轨支架数量应满足设计规定；
m

(2)支架应当安装牢固，焊接支架焊缝满足设计规定，锚栓（如膨胀螺栓）固定只能在井道壁混凝土构件上使用；

(3)每列导轨工作面每5m铅垂线测量值间相对最大偏差，轿厢导轨和设有安全钳T型对重导轨不不不大于1.2mm，不设安全钳T型对重导轨不不不大于2.0mm；
轿厢： mm
对重： mm
(4)两列导轨顶面距离偏差，轿厢导轨为0～+2mm，对重导轨为0～+3mm
轿厢导轨
～ mm
对重导轨
～ mm
20
3.7
▲
轿厢与井道壁距离
轿厢与面对轿厢入口井道壁间距不不不大于0.15m，对于局部高度不大于0.50m或者采用垂直滑动门载货电梯，该间距可以增长到0.20m。
如果轿厢装有机械锁紧门并且门只能在开锁区内打开时，则上述间距不受限制
m

21
3.8
层门地坎下井道壁
每个层门地坎下井道壁应当符合如下规定：
形成一种与层门地坎直接连接持续垂直表面，由光滑而坚硬材料构成（如金属薄板）；其高度不不大于开锁区域一半加上50mm，宽度不不大于门入口净宽度两边各加25mm

22
3.9
井道内防护
(1)对重（或者平衡重）运营区域应当采用刚性隔障保护，该隔障从底坑地面上不不不大于0.30m处，向上延伸到离底坑地面至少2.5m高度，宽度应当至少等于对重（或者平衡重）宽度两边各加0.10m；
高度 m
宽度 m

(2)在装有多台电梯井道中，不同电梯运动部件之间应当设立隔障，隔障应当至少从轿厢、对重（或平衡重）行程最低点延伸到最低层站楼面以上2.50m高度，并且有足够宽度以防止人员从一种底坑通往另一种底坑，如果轿厢顶部边沿和相邻电梯运动部件之间水平距离不大于0.5m，隔障应当贯穿整个井道，宽度至少等于运动部件或者运动部件需要保护某些宽度每边各加0.10m
对重保护高度
m
宽度 m

23
3
井道及
有关
设备
3.10▲
极限开关
井道上下两端应当装设极限开关，该开关在轿厢或者对重（如有）接触缓冲器前起作用，并且在缓冲器被压缩期间保持其动作状态。
上极限 mm

下极限 mm

24
3.11▲
随行电缆
随行电缆应当避免与限速器绳、选层器钢带、限位与极限开关等装置干涉，当轿厢压实在缓冲器上时，电缆不得与地面和轿厢底边框接触

25
3.12▲
井道
照明
井道应当装设永久性电气照明。对于某些封闭井道，如果井道附近有足够电气照明，井道内可以不设照明

26
3.13底坑设施与装置
(1)▲ 底坑底部应当平整，不得渗水、漏水；

(2)如果没有其她通道，应当在底坑内设立一种从层门进入，底坑永久性装置（如梯子），该装置不得凸入电梯运营空间；

(3)▲ 底坑内应当设立在进入底坑时和底坑地面上均能以便操作停止装置，停止装置操作装置为双稳态、红色并标以“停止”字样，并且有防止误操作保护；

(4)底坑内应当设立2P+PE型电源插座，以及在进入底坑时能以便操作井道灯开关

27
3.14
底坑空间
轿厢完全压在缓冲器上时，底坑空间尺寸应当同步满足如下规定：
(1)底坑中有一种不不大于0.50m×0.60m×1.0m空间（任一面朝下即可）；
≥ ×
× m

(2)底坑底面与轿厢最低部件自由垂直距离不不大于0.50m，当垂直滑动门部件、护脚板和相邻井道壁之间，轿厢最低部件和导轨之间水平距离在0.15m之内时，此垂直距离容许减少到0.10m；当轿厢最低部件和导轨之间水平距离不不大于0.15m但不大于0.5m时，此垂直距离可按等比例增长至0.5m；
≥ m
(3)底坑中固定最高部件和轿厢最低部件之间距离不不大于0.30m
≥ m
28
3.15
限速绳张紧装置
(1)限速器绳应当用张紧轮张紧，张紧轮（或者其配重）应当有导向装置；

(2)▲ 当限速器绳断裂或者过度伸长时，应当通过一种电气安全装置作用，使电梯停止运转

29
3
井道及
有关
设备
3.16
缓冲器
(1)轿厢和对重行程底部极限位置应当设立缓冲器，强制驱动电梯还应当在行程上部极限位置设立缓冲器；蓄能型缓冲器 只能用于额定速度不不不大于1m/s电梯，耗能型缓冲器可以用于任何额定速度电梯；

(2)缓冲器上应当设有铭牌或者标签，标明制造单位名称、型号、规格参数和型式实验机构标记，铭牌或者标记和型式实验合格证内容应当相符；

(3)▲缓冲器应当固定可靠、无明显倾斜，并且无断裂、塑性变形、剥落、破损等现象

(4)▲ 耗能型缓冲器液位应当对的，有验证柱塞复位电气安全装置；

(5)▲ 对重缓冲器附近应当设立永久性明显标记，标明当轿厢位于顶层端站平层位置时，对重装置撞板与其缓冲器顶面间最大容许垂直距离；并且该垂直距离不超过最大容许值
标明最大容许垂直距离
mm
实测垂直距离
mm
30
3.17
对重(平衡重)
下方空间
防护
如果对重（平衡重）之下有人可以到达空间，应当将对重缓冲器安装于始终延伸到结实地面上实心桩墩，或者在对重（平衡重）上装设安全钳

31
4
轿厢与
对重
4.1
轿顶电气装置
(1)▲ 轿顶应当装设一种易于接近检修运营控制装置，并且符合如下规定：
①由一种符合电气安全装置规定，可以防止误操作双稳态开关（检修开关）进行操作；
②一经进入检修运营时，即取消正常运营（涉及任何自动门操作）、紧急电动运营、对接操作运营，只有再一次操作检修开关，才干使电梯恢复正常工作；
③依托持续揿压按钮来控制轿厢运营，此按钮有防止误操作保护，按钮上或其近旁标出相应运营方向；
④该装置上设有一种停止装置，停止装置操作装置为双稳态、红色并标以“停止”字样，并且有防止误操作保护；
⑤检修运营时，安全装置依然起作用；

(2)▲ 轿顶应当装设一种从入口处易于接近停止装置，停止装置操作装置为双稳态、红色并标以“停止”字样，并且有防止误操作保护。如果检修运营控制装置设在从入口处易于接近位置，该停止装置也可以设在检修运营控制装置上；

(3)轿顶应当装设2P+PE型电源插座。

32
4.2
轿顶
护栏
井道壁离轿顶外侧水平方向自由距离超过0.3m时，轿顶应当装设护栏，并且满足如下规定：
(1)由扶手、0.10m高护脚板和位于护栏高度一半处中间栏杆构成；
(2)当自由距离不不不大于0.85m时，扶手高度不不大于0.70m，当自由距离不不大于0.85m时，扶手高度不不大于1.10m；
(3)护栏装设在距轿顶边沿最大为0.15m之内，并且其扶手外缘和井道中任何部件之间水平距离不不大于0.10m；
(4)护栏上关于于俯伏或斜靠护栏危险警示符号或须知。
扶手高度
m
护栏距轿顶边沿最大为0.15m之内，水平距离
m

33
4
轿厢与
对重
4.3
轿厢安全窗(门)
如果轿厢设有安全窗（门），应当符合如下规定：
(1)设有手动上锁装置，可以不用钥匙从轿厢外启动，用规定三角钥匙从轿厢内启动；

(2)轿厢安全窗不能向轿厢内启动，并且启动位置不超过轿厢边沿，轿厢安全门不能向轿厢外启动，并且出入途径没有对重（平衡重）或者固定障碍物；

(3)▲ 其锁紧由电气安全装置予以验证。

34
4.4
轿厢和
对重
间距
轿厢及关联部件与对重（平衡重）之间距离应当不不大于50mm
mm

35
4.5
▲
对重
固定
如果对重（平衡重）由重块构成，应当可靠固定

36
4.6
轿厢铭牌
轿厢内应当设立铭牌，标明额定载重量及乘客人数（载货电梯只标载重量）、制造厂名称或商标；改造后电梯，铭牌上应当标明额定载重量及乘客人数（载货电梯只标定载重量）、改造单位名称、改造竣工日期等

37
4
轿厢与
对重
4.7
▲
紧急照明和
报警装置
轿厢内应当装设符合下述规定紧急报警装置和紧急照明：
(1) 正常照明电源中断时，可以自动接通紧急照明电源；

(2) 紧急报警装置采用对讲系统以便与救援服务持续联系，当电梯行程不不大于30m时，在轿厢和机房（或者紧急操作地点）之间也设立对讲系统，紧急报警装置供电来自前条所述紧急照明电源或者等效电源；在启动对讲系统后，被困乘客不必再做其她操作

38
4.8
▲
地坎护脚板
轿厢地坎下应当装设护脚板，其垂直某些高度不不大于0.75m，宽度不不大于层站入口宽度
高度 m

39
4.9
▲
超载保护装置
电梯应当设立轿厢超载保护装置，在轿厢内载荷超过110％额定载重量（超载量不少于75kg）时，可以防止电梯正常启动及再平层，并且轿内有音响或者发光信号提示，动力驱动自动门完全打开，手动门保持在未锁状态

40
4.10
安全钳
(1)安全钳上应当设有铭牌，标明制造单位名称、型号、规格参数和型式实验机构标记，铭牌、型式实验合格证、调试证书内容与实物应当相符；

(2)轿厢上应当装设一种在轿厢安全钳动作此前或同步动作电气安全装置

41
5
悬挂装置
补偿装置及
旋转部件防护
5.1
▲
悬挂装置补偿装置磨损断丝变形等状况
浮现下列状况之一时，悬挂钢丝绳和补偿钢丝绳应当报废：
①浮现笼状畸变、绳芯挤出、扭结、某些压扁、弯折；
②断丝分散出当前整条钢丝绳，任何一种捻距内单股断丝数不不大于4根；或者断丝集中在钢丝绳某一部位或一股，一种捻距内断丝总数不不大于12根（对于股数为6钢丝绳）或者不不大于16根（对于股数为8钢丝绳）；
③磨损后钢丝绳直径不大于钢丝绳公称直径90%。
采用其她类型悬挂装置，悬挂装置磨损、变形等应当不超过制造单位设定报废指标

42
5.2
▲
端部
固定
悬挂钢丝绳绳端固定应当可靠，弹簧、螺母、开口销等连接部件无缺损。
采用其她类型悬挂装置，其端部固定应当符合制造单位规定

43
5.3
▲
补偿
装置
(1)补偿绳（链）端固定应当可靠；

(2)应当使用电气安全装置来检查补偿绳最小张紧位置；

(3)当电梯额定速度不不大于3.5m/s时，还应当设立补偿绳防跳装置，该装置动作时应当有一种电气安全装置使电梯驱动主机停止运转

44
5.6
▲
旋转部件
防护
★在机房（机器设备间）内曳引轮、滑轮、链轮、限速器，在井道内曳引轮、滑轮、链轮、限速器及张紧轮、补偿绳张紧轮，在轿厢上滑轮、链轮等与钢丝绳、链条形成传动旋转部件，均应当设立防护装置，以避免人身伤害、钢丝绳或链条因松弛而脱离绳槽或链轮、异物进入绳与绳槽或链与链轮之间

45
6
轿门
与
层门
6.1
门
地坎距离
轿厢地坎与层门地坎水平距离不得不不大于35mm
数据见附表2

46
6.2
▲
门
间隙
门关闭后，应当符合如下规定：
(1)门扇之间及门扇与立柱、门楣和地坎之间间隙，对于乘客电梯不不不大于6mm；对于载货电梯不不不大于8mm，使用过程中由于磨损，容许达到10mm；
最大间隙
mm

(2)在水平移动门和折叠门积极门扇启动方向，以150N人力施加在一种最不利点，前条所述间隙容许增大，但对于旁开门不不不大于30mm，对于中分门其总和不不不大于45mm
数据见附表2
47
6.4
▲
防止门夹人保护装置
动力驱动自动水平滑动门应当设立防止门夹人保护装置，当人员通过层门入口被正在关闭门扇撞击或者将被撞击时，该装置应当自动使门重新启动

48
6.5
▲
门运营和导向
层门和轿门正常运营时不得浮现脱轨、机械卡阻或者在行程终端时错位；由于磨损、锈蚀或者火灾也许导致层门导向装置失效时，应当设立应急导向装置，使层门保持在原有位置

49
6.6
▲
自动关闭层门装置
在轿门驱动层门状况下，当轿厢在开锁区域之外时，如果层门启动（无论何种因素），应当有一种装置可以保证该层门自动关闭。自动关闭装置采用重块时，应当有防止重块坠落办法

50
6.7
▲
紧急开锁装置
每个层门均应当可以被一把符合规定钥匙从外面启动；紧急开锁后，在层门闭合时门锁装置不应当保持开锁位置

51
6.8
门锁紧
(1)▲ 每个层门都应当设立门锁装置，其锁紧动作应当由重力、永久磁铁或者弹簧来产生和保持，虽然永久磁铁或者弹簧失效，重力亦不能导致开锁；

(2)▲ 轿厢应当在锁紧元件啮合不不大于7mm时才干启动；

(3)▲ 门锁紧应当由一种电气安全装置来验证，该装置应当由锁紧元件强制操作而没有任何中间机构，并且可以防止误动作；

(4)如果轿门采用了门锁装置，该装置也应当符合以上关于规定

52
6
轿门
与
层门
6.9
▲
门
闭合
(1)正常运营时应当不能打开层门，除非轿厢在该层门开锁区域内停止或停站；如果一种层门或者轿门（或者多扇门中任何一扇门）开着，在正常操作状况下，应当不能启动电梯或者不能保持继续运营；

(2)每个层门和轿门闭合都应当由电气安全装置来验证，如果滑动门是由数个间接机械连接门扇构成，则未被锁住门扇上也应当设立电气安全装置以验证其闭合状态

53
6.10
▲
门刀门锁滚轮与
地坎间隙
轿门门刀与层门地坎，层门锁滚轮与轿厢地坎间隙应当不不大于5mm；电梯运营时不得互相碰擦

54
8
实验
8.1
▲
轿厢上行超速保护装置实验
★当轿厢上行速度失控时，轿厢上行超速保护装置应当动作，使轿厢制停或者至少使其速度减少至对重缓冲器设计范畴；该装置动作时，应当使一种电气安全装置动作

55
8.2
▲
耗能缓冲器
实验
缓冲器动作后，回答至其正常伸长位置电梯才干正常运营；缓冲器完全复位最大时间限度为120s
s

56
8.3
轿厢限速器－安全钳动作实验
(1)施工监督检查：轿厢装有下述载荷，以检修速度下行，进行限速器-安全钳联动实验，限速器－安全钳动作应当可靠:
①瞬时式安全钳，轿厢装载额定载重量，对于轿厢面积超过规定载货电梯，以轿厢实际面积按规定所相应额定载重量作为实验载荷；
②渐进式安全钳：轿厢装载1.25倍额定载重量；对于轿厢面积超过规定载货电梯，取1.25倍额定载重量与轿厢实际面积按规定所相应额定载重量两者中较大值作为实验载荷；对于额定载重量按照单位轿厢有效面积不不大于200kg/m2计算非商用汽车电梯，轿厢装载1.5倍额定载重量；

(2)▲ 定期检查：轿厢空载，以检修速度下行，进行限速器-安全钳联动实验，限速器－安全钳动作应当可靠

57
8.4
▲
对重(平衡重)限速器－安全钳动作实验
轿厢空载，以检修速度上行，进行限速器-安全钳联动实验，限速器－安全钳动作应当可靠

58
8
实验
8.5
平衡系数实验
曳引电梯平衡系数应当在0.40～0.50之间，或者符合制造（改造）单位设计值

测试记录见附表1

59
8.6
▲
空载曳引力
实验
当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，应当不能提高空载轿厢

60
8.7
▲
运营实验
轿厢分别空载、满载，以正常运营速度上、下运营，呼梯、楼层显示等信号系统功能有效、批示对的、动作无误，轿厢平层良好，无异常现象发生

61
8.8
▲
消防返回功能实验
如果电梯设有消防返回功能，应当符合如下规定：
(1)消防开关应当设在基站或者撤离层，防护玻璃应当完好，并且标有“消防”字样；

(2)消防功能启动后，电梯不响应外呼和内选信号，轿厢直接返回指定撤离层，开门待命

62
8.9
电梯速度
当电源为额定频率，电动机施以额定电压时，轿厢承载0.5倍额定载重量，向下运营至行程中段（除去加速和减速段）时速度，不得不不大于额定速度105％，不适当不大于额定速度92％
速度 m/s
比率 %

63
8.10▲
上行制动实验
轿厢空载以正常运营速度上行时，切断电动机与制动器供电，轿厢应当被可靠制停，并且无明显变形和损坏

64
8.11
下行制动实验
轿厢装载1.25倍额定载重量，以正常运营速度下行至行程下部，切断电动机与制动器供电，曳引机应当停止运转，轿厢应当完全停止

65
8.12
静态曳引实验
对于轿厢面积超过规定载货电梯，以轿厢实际面积所相应1.25倍额定载重量进行静态曳引实验；对于额定载重量按照单位轿厢有效面积不不大于200kg/m2计算非商用汽车电梯，以1.5倍额定载重量做静态曳引实验；历时10min，曳引绳应当没有打滑现象

人与人之间距离虽然摸不着，看不见，但确确是一杆实实在在秤。真与假，善与恶，美与丑，尽在秤杆上可以看出；人心大小，胸怀宽窄，拨一拨秤砣全然知晓。
　　人与人之间距离，不可太近。
　　与人太近了，经常看人不清。一种人既有长处，也有缺陷，所谓人无完人，金无赤足是也。初识时，走得太近就会模糊了局限性，宠之；时间久了，原本美丽之处也成了瑕疵，嫌之。
　　与人太近了，便随手可得，有时得物，据为己有，太过贪财；有时得人，为己所用，也许贪色。贪财也好，贪色亦罢，都是一种贪心。
　　与人太近了，最可悲就是会把自己丢在别人身上，找不到自己影子，忘了回家路。
　　这世上，主线没有零距离人际关系，由于人总是有一份自私，人与人之间太近距离，易滋生事端，恩怨相随。因此，人与人相处太近了，便徐徐相远。
　　人与人之间距离也不可太远。
　　太远了，就像放飞风筝，过高断线。
　　太远了，就像南徙大雁，失群哀鸣。
　　太远了，就像失联旅人，形单影只。
　　人与人之间距离，有时，先远后近；有时，先近后远。这每次变化之中，总是有一种难以忘掉故事或者一段难以割舍情。
　　有时候，人与人之间距离，突然间近了，其实还是远；突然间远了，必定是伤了谁。
　　人与人之间距离，如果是一份信笺，那是怀念；如果是一种微笑，那是宽容；如果是一句问候，那是情谊；如果是一次付出，那是责任。这样距离，即便是远，但也很近。
　　最怕，人与人之间距离就是一句失真谗言，一种不屑眼神，一叠诱人纸币，或者是一条无法逾越深谷。这样距离，即便是近，但也很远。
　　人与人之间最美距离，就是不远不近，远中有近，近中有远，远而不离开，近而不相丢。
　　太远距离，只需要一份宽容，就不会走得太远而行同陌人；太近距离，只需要一份自尊，就不会走得太近而丢了自己。不远不近距离，多像一朵艳丽花，一首悦耳歌，一首优美诗。
　　人生路上，每个人相遇、相识，都是一份缘，咱们都是互相之间不可或缺伴。
人与人之间距离虽然摸不着，看不见，但确确是一杆实实在在秤。真与假，善与恶，美与丑，尽在秤杆上可以看出；人心大小，胸怀宽窄，拨一拨秤砣全然知晓。
　　人与人之间距离，不可太近。
　　与人太近了，经常看人不清。一种人既有长处，也有缺陷，所谓人无完人，金无赤足是也。初识时，走得太近就会模糊了局限性，宠之；时间久了，原本美丽之处也成了瑕疵，嫌之。
　　与人太近了，便随手可得，有时得物，据为己有，太过贪财；有时得人，为己所用，也许贪色。贪财也好，贪色亦罢，都是一种贪心。
　　与人太近了，最可悲就是会把自己丢在别人身上，找不到自己影子，忘了回家路。
　　这世上，主线没有零距离人际关系，由于人总是有一份自私，人与人之间太近距离，易滋生事端，恩怨相随。因此，人与人相处太近了，便徐徐相远。
　　人与人之间距离也不可太远。
　　太远了，就像放飞风筝，过高断线。
　　太远了，就像南徙大雁，失群哀鸣。
　　太远了，就像失联旅人，形单影只。
　　人与人之间距离，有时，先远后近；有时，先近后远。这每次变化之中，总是有一种难以忘掉故事或者一段难以割舍情。
　　有时候，人与人之间距离，突然间近了，其实还是远；突然间远了，必定是伤了谁。
　　人与人之间距离，如果是一份信笺，那是怀念；如果是一种微笑，那是宽容；如果是一句问候，那是情谊；如果是一次付出，那是责任。这样距离，即便是远，但也很近。
　　最怕，人与人之间距离就是一句失真谗言，一种不屑眼神，一叠诱人纸币，或者是一条无法逾越深谷。这样距离，即便是近，但也很远。
　　人与人之间最美距离，就是不远不近，远中有近，近中有远，远而不离开，近而不相丢。
　　太远距离，只需要一份宽容，就不会走得太远而行同陌人；太近距离，只需要一份自尊，就不会走得太近而丢了自己。不远不近距离，多像一朵艳丽花，一首悦耳歌，一首优美诗。
　　人生路上，每个人相遇、相识，都是一份缘，咱们都是互相之间不可或缺伴。