XXXXXXX特大桥缆索吊装安全专项施工方案.doc

XXXXX大桥
缆索吊装安全专项施工方案

XXXXX桥梁工程有限责任公司
二〇一七年九月

质量/环境/职业健康安全
管理体系作业文件

目录
第一节 编制说明 1
一、编制依据 1
二、编制原则 1
三、编制目的 2
四、适用范围 2
第二节 工程概况 3
一、工程简介 3
二、气候条件 5
三、地质情况 6
第三节 施工组织计划 7
一、施工准备 7
二、施工计划 8
三、施工目标 10
四、施工组织机构及配置 10
第四节 施工方案 13
一、施工方案概述 13
二、索塔设计 15
三、塔架安装 17
四、缆索系统设计及施工 19
五、锚碇布置 27
六、拱肋、横撑吊装 30
七、格子梁安装 37
八、扣索系统 40
九、施工测量 41
十、施工监控 42
十一、吊装系统拆除 43
第五节 质量保证措施 46
一、建立质量保证体系 46
二、成立项目质量管理小组 47
三、质量检验标准及程序 47
四、施工过程中控制措施 48
第六节 安全保证措施 50
一、安全生产保障体系 50
二、建立安全生产小组 50
三、建立安全生产管理责任制 51
四、安全技术保证措施 52
五、重大危险源及危险因素监控体系 60
第七节 文明施工保证措施 64
一、文明施工管理体系 64
二、文明施工管理组织措施 64
三、文明施工措施 64
四、地方协调措施 65
第八节 环境保护措施 66
一、编制目的 66
二、环境保护目标 66
三、环境保护管理体系 67
四、环境保护措施 67
五、明确环保责任 69
六、环境保护制度 70
七、环境保护管理办法 71
八、环境保护应急措施 72
第九节 职业健康 75
一、编制目的 75
二、组织机构及职责 75
三、职业健康保证措施 75
第十节 应急预案 77
一、编制目的 77
二、适用范围 77
三、组织机构及职责 77
四、预防与预警 78
五、相关应急措施 80
六、应急保障 82
七、后期处置 83
八、培训和演练 84
第十一节 相关计算 86
一、基础资料 86
二、塔高确定 86
三、主索计算 87
四、起重索计算 89
五、牵引索计算 90
六、工作吊篮计算 93
七、抗风计算 97
八、扣索计算 99
九、锚碇计算 109
十、索塔计算 115
十一、钢锚箱计算 127
十二、扣点联接器计算 131
十三、塔顶缆风锚点计算 136

XXXXX大桥缆索吊装安全专项施工方案
第一节 编制说明
一、编制依据
（1）《XXXXX工程XXXXX大桥两阶段施工图设计文件》
（2）通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料
（3）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）
（4）《公路桥涵地基与基础设计技术规范》（JTG D63－2007）
（5）《路桥施工计算手册》
（6）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
（7）《混凝土结构设计原理》
（8）《土力学与地基基础》
（9）《桥梁施工工程师手册》
（10）《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)；
（11）《缆索起重机》(GB/T 28756-2012)；
（12）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)；
（13）《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64-2015)；
（14）《钢结构工程施工规范》（GB 50755-2012）；
（15）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）；
（16）《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010）。
二、编制原则
（1）安全第一，预防为主，综合治理的原则。
（2）加快施工效率，确保施工工期的原则。
（3）文明施工、环境保护的原则。
（4）建立高效的组织机构、加强施工现场管理的原则。
（5）遵照执行设计标准和施工规范的原则。
三、编制目的
针对XXXXX大桥实际情况，结合山区丘陵技术特点，细化具体施工方案，确保拱肋吊装、格子梁吊装安全顺利进行施工，施工工程质量可控，进度满足总体工期安排需要。
四、适用范围
本安全专项施工方案编制范围为泸州市合江片区渡改桥工程XXXXX大桥缆索吊装系统布置、拆除、拱肋吊装及格子梁吊装施工等。
第二节 工程概况
一、工程简介
1、桥型布置
泸州市合江片区渡改桥工程XXXXX大桥起于四川省合江县法王寺镇，止于合江县XXXXX镇，跨越赤水河，连接XXXXX镇X006县道及法王寺现有乡村路。大桥设计荷载为公路-I级公路技术标准，桥梁全长256.81m，主跨净跨径220m钢管混凝土中承式拱桥，大桥增设人行道，桥面标准宽12m。
主桥为中承式钢管混凝土拱桥，净跨径L0=220m，净失高55m，失跨比H0/L0=1/4，主拱采用左右双拱肋形式。单拱肋为等截面悬链线无铰拱，拱轴系数m=1.5，拱肋截面高4.5m，截面宽2.2m。
拱肋由钢管混凝土弦杆和钢管腹杆组成的桁架结构，每肋四道弦杆，弦杆采用Φ800×12mm，内灌C70的钢管砼，弦杆通过Φ450×10mm的空钢管腹杆连接而构成桁架结构，两拱肋中距14.3m。
拱座最底层埋至强风化线以下，设计为整体式的钢筋混凝土拱座底面根据弱风化线的分布，呈阶梯形状布置。

图1 XXXXX大桥桥型布置图
2、主拱肋设计
主拱肋净跨径为220m，净矢高为55m，净矢跨比为1/4,主拱采用左右双拱肋形式，单拱肋为等截面悬链线无铰拱，拱轴线系数为1.5，拱肋截面高度为4.5m，拱肋顶全宽为2.2m,
拱肋由钢管混凝土弦杆和钢管腹杆组成的桁架结构，每肋四道弦杆，弦杆采用Φ800×12～16mm、内灌注C70砼的钢管拱；弦杆通过Φ450×10mm的空钢管腹杆连接而成桁架结构。两条拱肋间距为14.3m。

图2 拱肋标准图
3、拱间横撑设计
主拱肋间的桥面以上主拱，上弦平面设置K型钢管斜撑；吊杆处的上下弦杆设置I型钢管竖撑，通过K型钢管斜撑与I型钢管竖撑构成组合式横撑。
XXXXX岸桥面以下的主拱段设置钢管混凝土横撑，主拱与桥面交界处，支撑桥面梁的横撑兼做肋间横撑，横撑上下弦杆采用Φ520×14mm的空钢管，桥面以下上下弦杆需灌注C70砼，横撑腹杆采用Φ351×12mm法王寺岸以下的主拱段设置混凝土横撑采用桁架结构。
二、气候条件
工程区属亚热带湿润季风气候区，受地势影响，区内气候垂直差异大、小区气候明显。气候要素主要为：全年平均日照时数1201.2小时，年均气温17.9℃，极端最高40.2℃（1972.8），极端最低气温为-1.2℃，立体气候明显，春迟、夏短、秋早、冬长、湿度大。区内盛行东北风，年平均风速1.7m/s，最大风速22.5m/s，大风数年平均为59次。
三、地质情况
1、地形地貌
XXXXX大桥桥址位于四川盆地南部，为跨赤水河而设，工程区内地形地貌特征主要受岩性和构造的控制，地形、地貌单元受地质构造和岩性控制明显，现按地貌成因类型和形态特征分为侵蚀堆积地貌和构造剥蚀地貌两大类，现分述于后：
桥址区起点侧均有乡村道路通过，交通条件较为方便。
（1）构造剥蚀地貌
桥址区河流两岸属构造剥蚀浅丘地貌，表现为不规则馒头山、圆顶山或椭圆形山峰、条形山脊。主要由第四系全新统松散堆积层和侏罗系上蓬莱镇组下段地层组成。两岸斜坡受坡表冲沟及人工改造的影响，地形呈陡缓相间的阶梯状台地分布，多开垦为水田或者旱地。
（2）侵蚀堆积地貌
主要分布于赤水河漫滩和堆积阶地，河漫滩由近代冲积粉砂土、砂卵石构成。表面低平宽数十至百余米，后缘高出水面1-4m。I级阶地由近代冲积黏质粉砂土、粉砂土、砂卵石组成。表面平整开阔，略倾向河面，顺江延伸，长数公里，宽约1公里，前缘一般高出水面5-10cm。
2、地质构造
场地地震基本烈度属VI度区，不良地质发育，新构造运动不强烈，场地稳定。场地内第四系松散堆积厚度一般不大，下伏为完整性较好、厚度较大的J3P1地层，地基稳定。
桥位区场地土层多为粉质粘土，钻孔揭示最大厚度为6.8m，建筑场地类别为II类。两岸斜坡自然坡度为5-15°，呈舒缓折线状，缓坡平台地表多为坡残积层，开坑为耕地或居民区，未发现拉裂、变形、滑移现象，自然条件下，斜坡整体稳定性较好。
3、水文
桥址区地表水主要是赤水河河水，水深数米，一般河水随季节性降雨变化，雨季江水汹涌，河水冲刷对桥台基础有微弱影响。通常水量较为丰富，但河流冬春枯水期流量变化较大，主要受降雨补给。
桥址区地下水类型主要为第四系松散层孔隙潜水及基岩裂隙水。

第三节 施工组织计划
一、施工准备
1、技术保证条件
（1）先仔细熟悉XXXXX大桥二阶段施工图，综合考虑气候条件与周边社会环境进行施工。
（2）根据施工技术方案编制《施工技术交底》等施工资料，进行详细的施工技术交底、施工安全交底。
（3）复核设计平面坐标及高程，无误后进行平面及高程放样。
（4）原材料检测、砼配合比设计等试验准备。
（5）报批分项工程开工报告。
2、水、电、设备准备
XXXXX大桥施工用水可从赤水河直接抽取，锚碇施工点就近使用水池储水，水质定期检测，确保施工用水合格。在生产过程中，尽量保证不对水资源造成破坏。XXXXX大桥配置1台500KW变压器，另配备250KW发电机1台作为备用电源，主要用于缆索吊装、塔吊、输送泵等。
3、场地准备
XXXXX岸利用现有X006县道，为保证安全，在吊装系统范围内搭设安全防护棚（详见设计图纸），法王寺岸从山后头村接入主线，主线长度约500m，该道路已修筑至法王寺岸拱座处。
4、人员准备
技术管理人员：技术管理人员必须具备同类工程施工管理经验，并参与施工技术交底与施工安全交底。
安全管理人员：安全管理人员必须具备安全管理人员执业资质，并参与施工技术交底与施工安全交底。
操作人员准备：操作人员必须具备同类工程施工经验；操作人员必须进行必要的身体检查，并符合劳动法相关规定与要求；必须接受岗前教育、施工技术交底与施工安全交底。

二、施工计划
1、进度计划
计划开工时间：2017年10月1日，计划完工时间：2019年2月30日。
表1 施工进度计划表
年月
工程项目
2017年
2018年
2019年
10
11
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
2
施工准备

拱座施工

锚碇施工

安装吊装系统

吊装主拱圈

吊装格子梁

2、材料、设备计划
表2 主要设备及材料计划数量表
序号
名称
规格、型号
单位
数量
备注
1
吊车
25t
台
2

2
插入式振捣器
50型
台
4

3
钢筋制作设备

套
1

4
焊机
BX3-500
台
20

5
砼运输罐车
8m3
辆
6
砼运输
6
平板车

辆
2
钢筋运输
7
全站仪

台
3

8
水准仪

台
2

9
塔吊
5023
台
2

10
电梯

套
2
上下通道
11
空压机
18.5KW
台
2

12
风镐

把
2

13
发电机
250KW
台
2

14
运输船

台
2
主拱圈、格子梁运输
15
挖掘机
徐工260
台
2
锚碇及拱座施工
16
张拉设备

套
10
抗风及扣索施工
序号
名称
规格型号
单位
数量
用途
备注
1
单筒卷扬机
10T
台
4
吊装系统主吊点起吊

2
单筒卷扬机
10T
台
4
吊装系统主吊点牵引

3
单筒卷扬机
5T
台
16
八字缆风、工作吊篮及扣绳

4

钢绳
（6×37+1）
Φ56
m
12000
吊装主绳
每根1000m，配80（64）个绳卡。
Φ32.5
m
900
千斤头

Φ28
m
2440
抗风、千斤头等

Φ21.5
m
25500
吊篮牵引、主牵引

5

特制滑车
80T
个
4
牵引转向

20T
个
20
主起吊

6
索鞍
五门
台
4
主索鞍

单门
台
8
工作吊篮索鞍

7
1
跑车
上五门、下6门
套
4
主起吊
4个轮
跑车

套
2
工作吊篮

8
单门滑车
10t
套
10
吊装系统
4个或6个轮
9
单门滑车
5t
套
10
吊装系统
4个或6个轮
10

绳卡
60mm
个
600
梁板吊装，跑车牵引绳

32mm
个
100

28mm
个
450

22mm
个
200

11
风炮机
7.5kw
套
4
塔架螺栓安拆

12
索塔
Q345
T
461.6

钢管
13
加劲肋
Q345
T
25.6

δ=12mm钢板
14
型钢
Q235
T
146.4
索塔

15
钢绞线
15.2mm
Kg
40492
抗风及扣索

16
砼
C40
M³
3493
锚碇及防护棚

三、施工目标
1、质量目标
（1）单位工程一次验收合格率100%，优良率满足顾客要求；
（2）重大质量事故为零；
（3）顾客满意度≥90%；
（4）交、竣工验收工程质量等级为合格。
2、安全管理目标
（1）杜绝较大及以上生产安全事故；
（2）杜绝一般及以下生产安全事故。
3、环境保护目标
（1）施工过程中应有完善的环境保护、水土保持措施。
（2）采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染和其他原因造成对环境及水土的破坏。
（3）工程建设垃圾、生活垃圾按规定排放、处理。
（4）施工场地、便道在使用完毕后立即恢复。
（5）所有运输机械必须在指定的便道上行驶.
四、施工组织机构及配置
1、施工组织机构
项目部下设工程合同处、财务处、试验室、机料处、安保处和综合办公室。工程合同处负责施工方案设计、合同管理、工地现场质量管理与监督、计划统计、测量工作、实验室负责工地试验与检测；机料处保证施工用材供应及机械设备的维修使用；财务处负责成本测算、控制、、资金管理、工资发放监督；安全环保处负责施工安全、环保、水保、与地方相关部门的协调；综合办公室负责行政管理、党团政工及后勤工作。总工处理所有工程技术、质量、安全问题。组织机构图如下：

图3 项目组织机构图
2、缆索吊装指挥组
项目部设指挥小组，指挥小组下设：
① 测量组 ② 机电检查维修组 ③ 后勤供应组 ④ 安全保卫组
⑤ 起吊落位组 ⑥ 扣索组 ⑦ 卷扬机组 ⑧ 缆风组
表3 吊装施工分组一览表
编号
小组名称
组长

操作员人数
起重工
交扣工
机械工
其他
小计
1
现场指挥
2

2
4
2
测量组
2

4
6
3
机电检查维修组
1

4
2
7
4
后勤供应组
1

8
9
5
安全保卫组
1

4
5
6
起吊落位组
2
12

4
12
30
7
扣索组
2
4
8

14
8
卷扬机组
2
8

2
10
22
9
缆风组
2
4

6
12
全体人员共109人
各组工作内容如下：
(1)现场指挥：统一协调各组作业，正确发出各项指令，确保吊装正常进行。
(2)测量组：作好各段高程、轴线观测点的标识，准确测量并将数据提供给吊装总指挥，以便交扣、合龙顺利完成，符合规范要求，对测量数据记录、存档。
(3)机电检查维修组：每天检查线路有无损坏、机器运转是否正常、卷扬机刹车是否可靠，及时排除设备故障。
(4)后勤供应组(包括材料供应)：保证吊装所需材料、设备供应，对易损件应有一定的储备，并根据现场需要及时提供各项生产、生活保障。
(5)安全环保组：检查作业安全设施是否可靠，高空作业人员是否正确使用安全防护用品。严禁非施工人员进入现场，非操作人员不得接触机器，更不能乱开闸，安排好现场警卫，保证吊装设施的完好。
(6)起吊落位组：起吊拱肋并牵引到位，同时安装钢管拱肋及落位，挂好吊点进行扣挂。
(7)扣索组：负责扣索的布置，滑车组的连接，扣索的张拉等主要工作。
(8)卷扬机组：负责对卷扬机的操作、检修、保养；负责对牵引、起吊索定长松索并执行临时交办的任务。操作过程中集中精力，一切行动服从现场指挥的安排，接到可靠指令后方可进行操作。
(9)缆风组：负责全桥缆风系统的正常运作，根据现场指挥的指令及时、准确的进行缆风调整，落实各项安全措施。
3、各队伍的管理与协调
各施工作业组在项目经理部的统一指挥下具体组织施工作业，听从现场指挥安排，项目经理部对业主负责，各施工组对项目经理部负责。
项目部对各施工作业组实行工期、质量、环境保护、安全等全方面考核。

第四节 施工方案
一、施工方案概述
XXXXX工程合江县XXXXX大桥主桥为净跨径220m钢管混凝土中承式钢管拱桥，拱半跨分为5节段吊装(不含合龙段)，最大吊重约50t，拱肋节段安装采用“两点抬吊、正吊正扣”的无支架缆索吊装方案。
（1）拱肋加工
主拱肋拟在工厂分节段加工制作、组拼并经验第三方检测验收合格报监理后进行防腐涂装、存放。
钢管制作的工艺流程为：管段排版图→制样→下料→切割→边缘加工→卷管→焊接(纵缝，并超声检测)→矫圆→拼接(接长，焊接对接环缝)→超声检测及X射线拍片→热弯→组装(焊成分段桁架，超声检测必要时X射线拍片)→试拼(整体试拼装，含横撑)→涂装(含弦管及封端)→存放。
加工、制作时应注意预留浇注孔、出气孔、出浆孔及临时焊接件(如扣点等)。
待施工现场安装合龙后，焊接、安装各吊装段接头及相应钢件，焊缝经超声检测合格后进行第一次补充涂装；拱肋浇完管内砼后对浇注孔、排气孔、出浆孔及扣点处进行第二次补充涂装。
设计单位仅提供了主桥拱肋成桥线形，拱肋的加工形状(即无应力线形)由监控单位负责提供，并由设计单位确认。
（2）拱肋吊装
吊装系统主要由索塔、缆索、吊点、锚碇四大系统组成，通过各系统的相互配合完成吊装工作。根据现场施工条件在两岸河堤上用Ф800×16mm钢管拼装两组4.83m×4.83m的索塔(XXXXX岸塔高90.66m，法王寺岸塔高93.68m)，塔顶(XXXXX岸标高控制为327.472m，法王寺岸控制为330.492m)。两岸拱座作为索塔基础，扣索钢锚箱布设在索塔上，分两层布置。主承重索采用4Φ56.0的满充式钢丝绳，其抗拉强度为1960Mpa，锚固在两岸主锚碇上，索跨设计为248.31米。锚碇分为主锚和抗风锚碇，主锚设计为重力式锚碇。
（3）格子梁吊装
设计格子梁自重最大吊重为8.2t，所有格子梁在加工厂加工及拼装完成后，利用船运至内侧两组工作吊篮吊点正下方抬吊落位。

图4 施工总体布置图
二、索塔设计
索塔采用采用2×4Ф800×16mm钢管拼装，与基础固结。

图5 索塔结构示意图
1、索塔结构设计
采用2组4Ф800×16mm钢管作为立柱，单组立柱间采用M型万能杆件通过节点板联接，上、下游两组立柱间采用Ф325×10mm钢管桁架横联联接，在锚箱段及塔顶段进行特殊处理，以满足受力要求。索塔拼装时需设置临时缆风。
2、塔顶设计
塔顶及承重横梁采用型钢作为分配梁结构，采用上、下两层分配梁，上层为8I63工字钢，下层分配梁为两组5I56工字钢，主索鞍、索塔缆风、锚箱与塔顶型钢的连接采用Φ22mm螺栓栓接。
3、索鞍设计
根据施工需要，1组索塔共设置五门主索鞍2个、三门工作索鞍4个。
4、索塔塔脚
索塔基础采用两岸拱座做基础，塔架中心到路线中心距离4.73m，浇筑拱座顶层时预埋塔脚钢板时，钢板尺寸为1.52m×1.52m×3cm，钢板焊接28mm锚固钢筋，钢筋长度为1m，采用穿心锚塞焊，两相邻钢板中心间距为4.83m，钢板中心设置振捣孔眼，孔径R=5cm。并精确测量出钢板平面位置及高程，复核预埋钢板位置无误后，方可浇筑拱座砼，将索塔第一段主管与钢板焊接，并用L75×L75×5mm角钢进行调平限位，平整度满足要求。

图6 法王寺岸索塔基础图

图7 XXXXX岸索塔基础图
三、塔架安装
（1）立柱节段选择及运输
索塔钢管利用原叙古高速B标项目利用过的现有钢管，将所有钢管运至现场堆放。场地内各种型号钢管分层分型堆码，堆码场地平整密实，作好地面排水，钢管与地面用枕木隔离，并覆盖防雨，各型号钢管挂牌标示，防止混淆。
（2）第一节钢管立柱安装
利用塔吊及工作平台进行钢管立柱的安装。
安装前按照施工图纸进行准确放样，将底层加强钢管预埋至扩大基础，注意定位准确、顶标高及加强钢管之间的平整度控制。第一段立柱安装到位后，设置限位装置，保证塔脚不发生移位，再利用缆风索调整上接头平面位置，使立柱处于铅垂位置，待左、右线立柱均调整到位后，再吊竖、平联进行连接形成整体。
（3）其他立柱安装
待索塔第一段立柱安装到位形成框架后，经检验合格，再进行上部立柱的安装。
在已安装的立柱顶面设置限位钢板(钢筋)，限位钢板伸入待安装钢管接头内，对立柱钢管接头起着导向作用，同时也保证安装时的施工安全。
（4）中、下承重梁及塔顶结构安装
根据吊重利用塔吊分块进行中、上层承重横梁及塔顶结构吊装，承重横梁与加强钢管间采用8.8级加强螺栓固定，索鞍、锚箱等与承重横梁采用焊接固定。
（5）安装过程中测量控制
为保证索塔各项指标符合规范要求，需加强安装过程的施工控制，及时发现不符合规范要求的偏差，及早进行调整和纠偏。
1）成立施工监控小组
成立安装监控小组，配备全站仪、水准仪、钢尺、水平仪等测量设备，对安装全过程进行有效的监控。
2）制定完善的施测方案
在安装前对原控制网进行复核和网点加密，严密平差和定期复测，两岸进行跨河水准校测，保证两岸高程统一，高程控制网布设与平面控制网同时布置，同时在控制测量时选择较好的测量时机。在安装就位时及时进行监控测量，为杆件调位提供准确依据，发现误差超过允许值时及时纠正。
（6）安装操作人员的垂直通道
安装塔架时，电梯随着塔架同步爬升，并将电梯通过抱箍形式附着安装在塔架上，人员上下塔架利用电梯，机具采用塔吊吊装。
（7）塔架安装安全措施
1）制定安全技术措施，在进行正式安装前，向作业人员进行安全技术交底，做到操作人员心中人人有底。
2）吊装作业设专门指挥，对参加作业的人员进行明确分工。
3）安装工程设专职安全员，负责整个过程的安全检查、监督工作，及时发现和消除安全隐患。
4）吊装作业前认真检查各起重设备的可靠性和安全性，并进行试吊。
5）各起重设备不得超负荷运行。
6）索塔拼装过程随塔高的增加而移动工作平台，工作平台四周设置安全网和护栏。
7）索塔在安装过程中必须根据需要设置临时缆风索，保证塔身的稳定性。
8）从事安装作业的人员定期体检，发现有不宜登高的人员应调换工作岗位，严禁酒后作业。
9）从事安装作业的人员配备防滑鞋、专用工具和通讯设备，便于统一指挥。
10）对用于安装索塔的起重设备和焊接设备电路进行专门设计，设置良好的绝缘措施和漏电保护措施。
（8）安装的质量标准
塔架立柱安装质量标准如下表：

表4 索塔安装质量标准
序号
检查项目
允许偏差
1
立柱中心线
±15 mm
2
立柱顶面标高和设计标高
±20 mm
3
立柱顶面平整度
±5 mm
4
各立柱竖直度
长度的1/1000，最大不大于25 mm
5
各柱之间的间距
间距的1/1000
6
各立柱上下两平面相应对角线差
长度的1/1000，但不大于20 mm
四、缆索系统设计及施工
1、缆索系统设计
缆索系统主要包括主索系统、工作索系统、缆风系统及锚碇系统等。
（1）主索系统
主索系统主跨为248.31m，全桥共设两组主索吊装系统(对应桥梁上、下游拱肋中心线)，每组由4Φ56mm(抗拉强度为1960Mpa)满充式钢丝绳组成。根据图纸重新划分节段后可知最大吊重为46.8t。
主承重索为4Φ56mm（6×37+1）钢绳（抗拉强度为1550MPa），其最大张力为256.17t，安全系数K=3.5＞[3]，满足使用要求。
起重索为Φ21.5mm（6×37+1）钢绳（抗拉强度为1550MPa）走两线，快绳最大张力为4.45t，安全系数K=5，满足使用要求。
牵引索为Φ28mm（6×37+1）钢绳（抗拉强度为1550MPa），布置成循环牵引索，其最大张力为17.95t，安全系数K=4.1，满足使用要求。
每组主索系统上布置2组吊点，每组吊点采用1Φ21.5mm(抗拉强度为1550Mpa)的钢丝绳走“12”线。拱肋采用2个吊点起吊，每个吊点使用1Φ21.5mm钢丝绳，每根起重索在跑车和动滑车之间走12线穿绕，转向滑车数为3个，每组吊点用1台8t摩擦式卷扬机作为动力机械。
横撑节段及格子梁利用上、下游内侧的2组工作索上的两组吊点进行抬吊安装。
牵引系统每组主索上的两组吊点分别在两岸各用1台8t摩擦式卷扬机作为牵引动力机械，每组牵引索用4Φ28mm钢丝绳(抗拉强度为1550Mpa)。
主索、起重索、牵引索的规格及数量见下表：

表 5 主索系统钢丝绳选用规格表

主索
起吊索
牵引索
型号
CFRC 8×36sw
6×37+1
6×37+1
根数、直径
2×4Φ56m
4×12Φ21.5
4×2Φ28
单重（kg/m）
14.98
1.638
2.768
截面面积（cm2）
16.67
1.743
2.945
钢丝绳抗拉强度（kg/ mm2）
196
155
155
钢丝直径（mm）
2.6
1.0
1.3
单根破断拉力（t）
245
22.14
37.43
2、工作索系统
工作索系统（即工作吊篮系统）设两组，上下游各一组，由承重索、起重索及牵引索组成。最大荷载为横联安装，根据图纸可知最大吊重为10.6t。
主承重索为Φ56mm（6×37+1）钢绳（抗拉强度为1550MPa），其最大张力为35.93t，安全系数K=6.8，满足使用要求。
起重索为Φ21.5mm（6×37+1）钢绳（抗拉强度为1550MPa）走两线，快绳最大张力为4.28t，安全系数K=5.2，满足使用要求。
牵引索为Φ21.5mm（6×37+1）钢绳（抗拉强度为1550MPa），布置成循环牵引索，其最大张力为5.24t，安全系数K=4.2，满足使用要求。
主索、起重索、牵引索的规格和数量见下表：
表6 工作索系统钢丝绳选用规格表

主索
起吊索
牵引索
型号
6×37+1
6×37+1
6×37+1
根数、直径
2×1Φ56
2×1Φ21.5
2×2Φ21.5
单重（kg/m）
14.98
1.638
1.638
截面面积（cm2）
16.67
1.7427
1.7427
钢丝绳抗拉强度（MPa）
1960
1550
1550
钢丝直径（mm）
2.6
1
1
单根破断拉力（t）
245
22.14
22.14
3、缆风索系统
XXXXX岸上、下游索塔背缆风索各拟选用2组20Φj15.2mm无粘结钢绞线，前缆风索拟选用2组9Φj15.2mm无粘结钢绞线，上下游各一组，法王寺岸上、下游索塔背缆风索各拟选用2组15Φj15.2mm无粘结钢绞线，前缆风索拟选用2组9Φj15.2，上下游各一组。此外索塔两侧还均设置上下游侧缆风索各一组，采用Φ21.5mm（6×37+1）钢丝绳(抗拉强度为1550MPa），上下河各一组，每组走4线。
4、缆索系统施工
(1)布设准备
1)索卡
索卡主要用于地锚处，根据现场主索准备所需要绳卡，其中Φ56mm主索索卡在每一个对接接头处为36个，主索固端绳的接头索卡个数为16个。
2)转线及其滑车、滑车轮准备
缆索过河时，前端需要牵引，后端需要拉拽，使缆索不致垂入水中。鉴于现场的实际情况，采用设置转线滑车，以通过该转线滑车牵引主索过河或系住主索不入水，工作天线及转线、收紧滑车组均设在锚碇附近。
3)卷扬机及其钢绳准备
主牵引、起吊卷扬机（均为10t）在两岸布置4台(2台牵引、2台起吊)，布设位置为主锚碇前端(实际布设时尽量布设在两岸通视条件好的位置)。工作索的主起吊、牵引卷扬机（4台5t卷扬机）布设在法王寺岸。其它如辅助卷扬机、打杂卷扬机等分两岸布置。为了便于集中管理，两岸卷扬机均集中布置。
4)牵引索的布置
在进行主索布置前，上下游各设1Φ28mm钢绳作牵引绳(先头索)，牵引绳长500m，两岸各经转向滑车后连在5t卷扬机上。牵引绳的过河用人工配合进行，可采用人工布设牵引到位，经转向滑车进卷扬机，牵引索为单线1Φ28mm的钢绳(全桥设两根)，；牵引索两端为马鞍式卷扬机(容绳量足够长)。其步骤如下：
A、将牵引索整根抬至XXXXX岸卷扬机附近，一端头引自XXXXX岸经转向滑车至卷扬机 ；
B、主端用人工配合卷扬机经索鞍翻过XXXXX岸索鞍支墩；
C、用船牵引主端过河至法王寺岸；
D、主端用人工配合卷扬机经索鞍翻过法王寺岸索塔塔顶；
E、将另一端经XXXXX岸转向滑车后进卷扬机 ；
F、收起牵引索离河面一定高度。
(2)牵引主缆索过河
1)由XXXXX岸向法王寺岸牵引时，XXXXX岸牵引索先到法王寺岸与主缆索相连，然后向法王寺岸牵引，同时法王寺岸也附带一根牵引绳作回牵之用。
2)在主跨间牵引主缆索时，均采用主动放索，以确保主索离水面不小于30m的高度。由于要求用主动放索，因此主缆索后端须用两台10t卷扬机循环打梢。Φ56主索盘离转线较远，必要时，应主动放盘(放盘时绝对不允许采用抽芯或盘轴竖直放置不转动而直接抽出主缆的方式放索)。
(3) 主缆索牵引就位
1)已牵引过河的某根主缆索，由经扣锚处的牵引索将其拉到扣锚处逐根单独卡牢在扣锚上，当每组的各根主缆均已卡牢在法王寺岸扣锚上后，在XXXXX岸逐一用收紧滑轮对其进行调整，可按下列相应垂度要求逐根调整。
2)主缆索的垂度控制
4Φ56mm的吊装用主索的空载垂度为11.83m；
2Φ56mm的工作索的空载垂度为12.94m；
调整垂度时，使Φ56mm的主索的跨中最低点与两岸等高的标尺对齐(可用肉眼观测，也可由仪器观测)。可在XXXXX岸索鞍支墩及法王寺索塔上各设一水平标尺(主索最低点标高控制)，观测跨中该索的最低点位于两岸标尺所在的平面内即可。
布设时首先在两岸索塔上设一醒目标志，由一名工程技术人员在该处观测(目测)指挥操作人员收紧工作索，待垂度达到12.62m时卡紧一岸卡头。工作索布设好后备主绳安装用。
每组主绳在布设第一根时应同时采用目测和全站仪观测两种方法进行控制。其目测方法同于工作绳的观测，标志设在吊塔上；全站仪观测法操作如下：

图8 主索全站仪控制示意图
A：设置观测点A，坐标为A(XA，YA)，HA及方位角αAB。
B：在A点设置全站仪，根据置仪高度和HA算出HA1B和HAB(主绳对应跨中坐标X，Y已事先计算好)。
C：计算竖直角β。
D：将全站仪调至方位角αAB、竖直角β位置锁定。待目测接近标高或是计算垂度时沿已调试好的全站仪视线观测收紧主绳；当主绳处于全站仪十字丝正中即说明主绳位于设计安装垂度位置。
其余主索在布设及收紧达垂度位置时，先采用吊篮配合工人至主索跨中近距离观测，再用全站仪观测法收紧主索，尽可能保证每组主绳在同一水平面上。
3)主索的锚固及连接
每调整好后一根主索就卡牢一根，Φ56mm主索的对接接头用索卡36个，固端接头用卡子16个，卡子间间距为40cm，所有索卡均采用骑马式。
5、主吊具设计与施工
拱肋节段采用两点抬吊的方法进行吊装，吊具设计时天车和吊具均设计为两组共4套，主吊具设计详见下图

图9 吊具构造图
（1）安装天线滑车及上下吊点滑车组
天线滑车及上吊点滑车组均在公司机具站租赁，到现场验收合格后即可进行安装。
安装时用运输车运到待安装位置，由塔吊提升安装到位，安装时应特别注意将其临时固定在塔顶工字钢上，以防其顺主索下滑至跨间不便处理。下吊点同法置于预先搭好的上吊点下附近的平台上待用。
（2）起吊卷扬机及牵引卷扬机进线
主起吊卷扬机为10t中速卷扬机，共使用2台，即前吊点和后吊点，均安装于XXXXX岸。起吊卷扬机设置相应的机动卷绳盘，起吊卷扬机在就位系牢、接好电源调试合格后，通过卷扬机摩擦滚筒进线至卷绳盘，该绳另一端送到主吊具下备用。
牵引用卷扬机为10t中速卷扬机，两岸各1台(另外在XXXXX岸布置1台5t卷扬机作为帮拉)，安装在起吊卷扬机附近，检验合格后即可将牵引钢绳一端入卷扬机，另一端经过转向滑车后备用。

图 10 跑车结构图
(3) 穿线
1)穿起吊滑车组线
起吊滑车组共12线，用预先备好的起吊线逐轮的将滑车组穿线完毕，穿起吊线时可用工作吊篮配合(起吊滑车组穿线示意图如下)。
起吊线穿好后，将“活头”牵至固定端的地锚(起吊均为“单抽”)锚固，将吊点拉下至下吊点需要的位置(注意下拉时，卷扬机卷盘内的绳应松出)，至此该吊点穿线完毕，同法穿完全部的吊点。
工作索吊点穿法与主吊点基本相同，可参照施工。

图11 起吊滑车穿线示意图
2)牵引绳穿线
牵引索每组吊点每端由Φ21.5mm钢绳走两线构成，在上吊点的天线滑车背离两吊点间的一侧设转线动滑车，先进牵引绳线端头至靠近吊锚的一个动滑车，拉回进入地锚处固定，再安装好两吊点间与牵引匹配的2Φ28mm的距离绳(长度为2×20m的闭合线)，将另一吊点用单线牵引至另岸靠吊锚前(牵引走移时，已进线的卷扬机要松绳出来，因双线松出较慢，单线牵引绳应间隔停顿一下，注意走移时吊点配重)，通过该岸天线吊点上转线动滑车、索鞍转线至该岸地锚处固定。至此，该组天线的牵引索布设完成，如法完成全部的牵引索。
工作天线牵引为单线牵引，牵引布设为循环线，注意上吊点两起吊滑车(定滑车)间要拉开距离至少3m以上，以防吊篮在空中旋转。工作吊篮卷扬机共2台，采用5t中速卷扬机。
工作天线布置示意图如下：

图12 工作索布置示意图
(4) 安装吊点调平滑车及配重
主吊点配重置于下滑车上，各由2t的砼块(或同等的其他构件)来实现