机场驱鸟技术.doc

(完整版)机场驱鸟技术 机场驱鸟技术民航飞行史上，鸟击造成的事故是不容忽视的.随着新一代涡轮发动机的研制和不断发展，飞机越飞越快，噪音越来越低,对鸟类来说,完全没有避让的可能，鸟击飞机多发生在起降或起降前后的低空飞行阶段。所以,作为飞机起降场所的机场,鸟害防治也就成为一项重要的飞行安全保障工作。 最初机场采用一些设备来达到驱鸟目的。这些设备有以下优点:（1）这些驱鸟设备可以设置在有飞行任务时驱鸟人员无法抵达的中央，经过遥控等手段执行驱鸟任务；（2）它可以在驱鸟人员发现鸟后及时快速的完成驱鸟作业；(3）他可以大大增加驱鸟人员的任务强度.下面我们将讨论一些机场常用的驱鸟技术。1、 架设鸟网驱鸟技术 架设鸟网是最简单易行的机场鸟类驱除技术，它的优点一是经济实用，运行成本低; 二是鸟网本身对鸟类有警示作用;三是对在跑道上滑行的飞机有保护作用。 目前，供机场防范鸟撞用的鸟网种类较多,以粘网(也称迷网、雾网）效果最好,技术要求较低。粘网的种类因网孔口径的大小和网具高度和长度的差异,其功能和适用范围有所不同，如有些网具主要适用于捕捉小型雀鸟，有些鸟网则适合捕捉大型鸟类,机场应根据不同季节鸟类的特点,有针对性的设置鸟网。如针对地面鸟类的威胁可采用低网,根据经验，这种网具对防范雉鸡类、鹌鹑和鹬类等，效果非常理想.通过正确的架设鸟网,可以防止跑道或滑行道两侧草丛中的鸟类在受惊时突然冲向跑道方向而引起鸟撞事故。在南方机场,一般可捕到鹌鹑、云雀、田鹨、伯劳等飞行高度较底的鸟类。在鸟网的设置上应注意以下几点：一是鸟网高度一般控制在4米以下；二是鸟网在架设时应避免呆板单调的“一”字型的排列，可部分前后交叉排列，以提高围网拦截的效率;三是架设位置选择在靠近跑道边鸟类活动较多的地带，特别是飞机着落点及起飞拉升点的两侧；四是必要时需适当变换鸟网的位置；五是鸟网上捕获的鸟要及时取下。2、煤气炮驱鸟技术煤气炮是一种从听觉角度来驱赶或震慑鸟类及其他野生动物的技术。煤气炮多以煤气为燃料,电子点火激发而发出类似枪炮类爆鸣声的装置。一般有固定式和流动式两种。流动式煤气炮安置在汽车上，流动性强，有针对性，一般也称作驱鸟车,可随鸟类在机场内的迁移而移动,因机场面积过大使其反应速度相对较慢。固定式则是将煤气炮安置在机场跑道的两侧,一经发现鸟类活动，立即开启附近的煤气炮,进行驱赶。它具有下述优点：一是反应迅速及时。现在驱鸟炮已经可以做到定时起爆、人工遥控起爆和计算机控制起爆.过去有些机场在使用驱鸟炮时,往往采用定时起爆,如5分钟或10分钟起爆1次.在使用初期这种起爆方式的驱鸟效果往往比较理想，随着时间推移，效果逐渐减弱,其主要原因是鸟类对驱鸟炮的反应刺激阈值提高,使反应随着使用时间的推移而越来越迟钝。而现在我们可以通过人工监测的办法，配合遥控驱鸟炮,做到发现鸟情再启动驱鸟炮，效果非常理想。二是可以在人员无法到达的地方发挥作用。驱鸟炮能够在飞行期间设置在驱鸟人员不能进入的区域进行遥控作业,由于驱鸟炮爆破时无碎屑和弹片,因此可以安装在跑道边的任何区域,而土道面上许多区域在飞行时是无法进入的，遥控式驱鸟炮可解决这个问题。三是流动车载驱鸟炮具有良好的机动性。流动式驱鸟炮除了可以在机场内进行驱鸟作业外,配合固定式遥控驱鸟炮进行作业外,还可以在场外进行作业，在芜湖机场设置若干固定式遥控驱鸟炮和一辆车载驱鸟炮。 3、爆竹弹驱鸟技术这也是一种通过听觉震慑来进行驱赶野生动物的技术，可以用枪或发射器将爆竹弹射向鸟群爆炸，可利用来驱赶在空中一定高度飞行的鸟类。因其操作简单,使用灵活而显得效果较好。但要注意不得有残留物,特别是金属进入跑道及其滑行道,极有可能被吸进飞机造成事故。4、恐怖眼驱鸟技术这是通过视觉震慑来驱赶鸟类的一种技术。它是一种风动装置，使一块带有猛禽面部图案的板装物不停旋转，从而使一些鸟类产生恐怖的感觉。其基座带可以带反光装置，在晴天时可不停旋转反光，加强对鸟类的刺激。5、猎枪驱鸟技术利用猎枪射杀是一种非常有效的机场鸟类去除方法。猎枪具有非常好的机动性，当驱鸟人员在现场监测时，如果发现鸟情可迅速反应。值得提醒的是驱鸟猎枪应尽量减少对鸟类的伤害,应以驱鸟为主,但如果在情况比较紧急的状况下,也可采用猎杀办法。对飞行威胁较大的鸟类，如夏季的鹭类，斑鸠、乌鸫、椋鸟等一些不易驱赶的鸟可以射杀.对于珍稀及受到保护的鸟类应禁止射杀,如机场内的所有猛禽、鸦鹃等；所用的枪支弹药必须注意安全；使用时可结合煤气炮、爆竹弹等其他驱鸟方法。特别需要指出的是，由于鸟类特别能适应变化着的环境。在配置驱鸟技防设施时，不宜使用单一的驱鸟设施，应尽量做到驱鸟设施多样化，避免鸟类因长期受到单一刺激而出现反应迟钝,使驱鸟技防设施的效果越来越差。而且随着人类保护环境、爱鸟护鸟意识的增强，人类开始寻求在不伤害鸟或减少伤害的前提下驱鸟的方法。下面将介绍几种比较人性化的驱鸟方法：一是减少机场对鸟的吸引。机场鸟害的预防,就是减少机场对鸟类的吸引,让鸟类尽量远离机场活动。鸟类在机场活动的原因，通常是因为在机场能找到如食物、水等生活的必需品和敝遮场所。鸟害的预防也就从减少机场吸引鸟类的这些因素入手。机场内可作为鸟类觅食的对象有老鼠、蚯蚓、昆虫等动物类食物和浆果、种子等植物类食物，因此限制机场内鸟类觅食对象的数量是减少鸟类出入机场的一个重要方面。机场管理部门可以在国家法律允许的范围内，根据机场草地的类型、植物的类别、动物、水文情况、地下水和环境条件,在适合的间隔期内喷洒化学制剂，对机场内植物和动物进行限制或抑制。垃圾堆也是吸引鸟类的一个因素。因此，对机场周围的垃圾场也要进行必要的限制。在不让新增垃圾堆场的基础上，通过对原有的垃圾堆采用掩埋、设置鸟类恐吓设施等办法，减少鸟类的光顾。预防水对鸟类的吸引，可以从减少机场场地表面积水入手,通过填平低凹处、完善排水设施、保持排水沟通畅等办法减少机场地表积水。周围有湖泊存在的机场,可将湖泊的湖岸挖陡，或采用土壤填湖、在湖面拉网等办法减少湖泊对鸟类的吸引.减少机场鸟类遮蔽场所可通过喷洒限量的除草剂等化学制剂、定期割草保持草高(一般保持在20CM或再高一点）等方法来实现。二是利用天敌驱鸟。运用生态学、鸟学原理，以物种生态链控制鸟海。如训练梦琴驱鸟，或于机场林养猫等方法，使鸟知难而退，避开机场环境。美国肯尼迪机场利用训练的一群猎鹰驱赶鸟类收到了很好的效果。也可以利用机器模拟鸟类天敌，这种机器不仅具有鸟类天敌的外形、声音和姿态，而且可以行走和天空飞翔，并且具有反应迅速、不会疲劳等特点。三是种绿引鸟。上海浦东机场所采用的在机场附近设绿地，为鸟类创造适宜的栖息环境，坝机场内的鸟引开,既美化环境，又是机场的鸟类有所减少,收到很好的效果。四是飞机上画图案。日本在一些飞机上涂上大眼睛，据说鸟也害怕，早早飞跑，减少了鸟撞，但对经常活动于机场的鸟类也会出现习惯化,而且此法的适用范围也不会很广,因为不同的鸟类会对不同的图案产生恐惧。任何无伤害驱鸟都会面临习惯化问题,而杀害鸟类的极端行为又与保护鸟类、维持生态平衡相矛盾.所以应该尽可能多种驱鸟方法相结合，并且使各种方法不断更新以避免鸟类产生习惯化。我们应注重鸟害防治科研，一方面加强对鸟害防治规律的的研究。特别在我国,地处温带、南北气候、温度、湿度差异大，是鸟的种类、生活习性、活动规律等情况有所差异，而每种鸟类都有其行为学特征,了解鸟的行为学特征对制定相应的驱鸟对策有重要的指导意义。同时,应该注意对世界鸟还信息的搜集与研究，以适应全球化航空市场的需要。驱鸟人员应该掌握一定的相关知识与技能，将计算机技术与鸟类学知识相结合,建立机场鸟情信息系统。驱鸟工作是一项国际性的难题，世界各国都在试图解决这个难题,特别是西方发达国家，积累了丰富的经验，我们应多借鉴和学习,使驱鸟工作走上一个更高的层次，具体做法是（1)加强对机场驱鸟人员的培训.（2)设立专项资金，开展相关研究.（3）加强国际交流与合作，引进先进的技术和设备,并不断改进,促进国内驱鸟技术方法的更新.（4）综合运用各种驱鸟方法。防止鸟类对驱鸟设备产生习惯化。(5）保护户鸟类是永恒的主题，人类与鸟应该和谐相处，避免对鸟类产生无谓的伤害.（6）加大宣传力度，营造机场附近良好的飞行环境。（7）建立相对完整的机场撞鸟信息系统。