级配碎石垫层试验段综合项目施工专项方案.doc

目 录
一.编制根据 1
二.编制原则 1
三.实验路铺筑目 1
四.工程概况 2
1.工程简介 2
2.构造尺寸及技术指标 3
3.筹划工期 3
五.人员、机械进场状况 3
1.组织机构及人员配备 3
2.材料进场状况 5
3.机械设备及检测仪器配备状况 5
六.施工准备状况 6
1.配合比实验状况 6
2.下承层准备状况 6
3.测量放样准备状况 6
七.实验段施工方案及施工工艺 6
1.基本规定 6
2.实测项目 6
3.施工工艺流程图 7
4.施工工艺及办法 8
4.1下承层准备 8
4.2测量放样 8
4.3拌和站拌料 8
4.4混合料运送 9
4.5摊铺 9
4.6碾压 12
4.7接缝 14
4.8养护 14
4.9检测验收 14
八.质量保证办法 15
九.安全保证办法 16
十.环保办法 17

级配碎石垫层实验段施工方案
一.编制根据
1.《公路路面基层施工技术细则》JTG/T F20—；
2.《公路路基路面现场测试规程》JTG/ E60/1—；
3.《公路工程质量检查评估原则》JTG F80/1—；
4.《高速公路施工原则化技术指南》第三册路面工程；
5.柳州至南宁改扩建工程№3标两阶段施工图；
6.（桂海发〔〕47号）广西桂海高速公路有限公司关于印发工程集料质量与技术指标规定（试行）告知；
7.（桂海发〔〕309号）《关于明确拼宽路段路堑与路堤交接段路面拼接过渡段设立等路面施工有关问题告知》。
二.编制原则
1.遵循招标文献各项条款原则。执行业主对本工程建设各项规定，采用当代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配备，实现动态管理，以适应施工组织安排规定。
2.贯彻执行各项技术原则、安全技术规程。对施工现场安全管理实行全员、全方位、全过程严密监控。
3.坚持实事求是，本着“科学管理、精心组织、精心施工”原则，保证施工组织可行性、先进性和合理性。
4.按永久工程原则施工、环保同考虑、同安排，同贯彻，两者并举，同期进行。建造、维护环保办法，达到施工、环保双成功、双满意。
三.实验路铺筑目
1.通过级配碎石垫层实验段工程施工，分析本标段级配碎石施工特点，从组织管理、人员配备、机械配备、施工流程、检测办法等各个施工环节进行监控和收集各项参数，总结一套合理施工组织，按照“防止为主，先导试点，全线推广”原则，对首件工程各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，拟定最佳工艺，建立样板数据，以指引后续工程批量生产有效控制施工和提高施工质量，为指引本标段级配碎石垫层施工提供参照根据。
2.验证级配碎石垫层施工配合比，调节拌和办法、拌和时间，保证混合料均匀性及含水率、集料级配、CBR值
3.检测填料各指标与否满足设计或规范规定；
4.通过实验拟定出级配碎石最佳碾压遍数及填料松铺厚度；
5.拟定级配碎石垫层施工工艺。验证集料摊铺办法和机具合用性，施工机具行进速度，集料含水量增长和控制办法，压实机械选取和组合，压实顺序、速度和遍数与压实度关系，拌和、运送、摊铺和碾压机械协调和配合，验证压实度检查办法。
6.验证各工序及施工组织合理性、协调性，重要验证机械合理配备及施工工艺有关流程与否合理。
7.拟定每一作业段适当长度。
四.工程概况
1.工程简介
K1248+800～K1255+405.73段双侧拼宽八车道路基，路基宽度41.0m，K1255+405.73～K1263+793.21段新建八车道路基，ZK1264+572.722～ZK1266+500为单侧分离加宽八车道路基（其中右线为运用老路）。
路面级配碎石垫层实验段选在ZK1266+014~ZK1266+347段共333m长、ZK1266+360~ZK1266+500段共140m。此段级配碎石垫层设计厚度为15cm，铺筑宽度22.4m。
2.构造尺寸及技术指标
路面宽度19.5m（左幅拼宽），级配碎石垫层厚15cm，横向排水坡度与路面整体2%坡度一致。
3.筹划工期
级配碎石垫层实验段筹划6月28日上午开始施工，6月30日下午施工完毕。
五.人员、机械进场状况
1. 组织机构及人员配备
为保证明验段级配碎石垫层施工有序开展，项目部成立以项目经理为组长，生产经理、总工为副组长领导管理小组，由各有关部门成员为成员，全力做好施工协调、管理工作。

路面施工队

表2：实验段人员分工及职责表
序号
职务
负责人
工作职责
1
项目经理
惠力伟
负责路面施工全面工作
2
生产经理
黄 勇
负责组织人员、机械设备、物资进场和协调现场一切工作
3
总 工
魏建发
全面负责路面施工技术工作，指引有关部门开展施工
4
工程部
马富贵
方案制定，现场施工技术控制，组织工程部进行工程施工
5
测量队
赵福银
负责现场施工放样及标高控制
6
物资部
杨 帆
负责机械设备、物资进场和协调现场一切工作
7
质检部
王 龙
负责路面施工质量控制
8
计合部
王 方
负责合同管理、成本控制、成本分析及单价分析等工作
9
实验室
杨俊民
负责垫层工程施工现场检测工作及实验数据分析
10
拌和站
付俊民
负责垫层工程施工混合料拌和及运送工作
11
作业队
1个
详细负责垫层现场施工人员及机械安排并对路面施工质量负全责
12
专职安全员
王 创
负责现场施工安全防护及人员现场安全教诲
13
交通协管员
王 录
负责保证施工段落内交通组织
14
现场技术员
武 景
负责路面施工现场技术管理工作
表3：劳务人员配备表
序号
岗位
数量
备注
1
单钢轮压路机操作员
2

2
双钢轮压路机操作员
2

3
摊铺机操作员
2

4
洒水车驾驶员
1

5
运送车驾驶员
16

6
拌和站操作员
2

7
辅助工人
10

8
班组长
2

2.材料进场状况
级配碎石采用外购碎石，材料供应合同已签，储备材料数量满足施工规定，其她各项指标满足设计规定，可满足施工需要。
3.机械设备及检测仪器配备状况
投入本合同段级配碎石垫层实验段重要机械设备如下：
序号
机械名称
型 号
单 位
数 量
1
摊铺机
徐工952（9.5米）
台
2
2
装载机
常林30
台
2
3
双钢轮压路机
戴纳派克622
台
1
4
单钢轮压路机
徐工223

5
胶轮压路机
徐工30T
台
1
6
振动压路机
徐工26T
台
1
7
自卸汽车
30T
辆
8
8
洒水车
12T
辆
1
重要检测设备配备表
序号
仪器设备名称
型号
单位
数量
备注
1
GPS
思托力
台
1

2
水准仪
索佳
台
1

3
灌砂法压实度检测仪

台
1

4
三米直尺

台
1

5
弯沉仪

台
1

六.施工准备状况
1.配合比实验状况
级配碎石垫层施工所需配合比设计已完毕并经审批，级配碎石最大干密度为2.31g/cm³，最佳含水量为4.4%，液限为14%，塑性指数为1，所有指标检测符合设计及规范规定。
配合比为：0-4.75mm：4.75-9.5mm:9.5-19mm：19-31.5mm=33.7：20.4:20.3：25.6。
2.下承层准备状况
上路床（96区顶）施工完毕并自检合格后，及时报验，检测内容内容涉及：纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡度、边坡、弯沉及压实度已检测并验收合格，方可进行级配碎石垫层施工。
3.测量放样准备状况
施工放样：用GPS恢复中桩，桩距在直线段为10m，曲线段为5m。并在边桩外30cm处设批示桩，标记级配碎石顶面标高位置线。
七.实验段施工方案及施工工艺
1.基本规定
（1） 应选用质地坚韧、无杂质碎石、砂砾、石屑或砂，级配应符合规定。
（2） 配料必要精确，塑性指数必要符合规定。
（3） 混合料应拌和均匀，无明显离析现象。
（4） 碾压应遵循先轻后重原则，洒水碾压至规定密实度。
2.实测项目
项次
检查项目
规定值或容许偏差
检查办法及频率
备注
垫层
高速公路一级公路
1△
压实度（%）
代表值
97
按附录B检查，每200m每车道2处

极值
93
2
弯沉值（0.01mm）
≤200.5
按附录I检查

3
平整度（mm）
12
3m直尺：每200m测2处×10尺

4
纵段高程（mm）
+5，-15
水准仪：每200m测4个断面

5
宽度（mm）
符合设计规定
尺量：每200m测4处

6△
厚度（mm）
代表值
-10
按附录H检查，每200m每车道1点

合格值
-25

7
横坡（%）
±0.3
水准仪：每200m测4个断面

3.施工工艺流程图
路面垫层施工工艺流程图
施工准备

垫层准备

模板安装
报检
报检

测量放样

模板安装

混合料拌合

运送及摊铺

报检
翻松洒水
碾压

检测验收

合 格
不合格

4.施工工艺及办法
4.1下承层准备
1）在铺筑垫层之前，将填筑好路基顶面杂物清扫干净，对表面恰当洒水湿润，对于存储时间较长段落重新洒水复压。
2）路床面上车辙或松软某些和压实局限性地方以及任何不符合规定规定表面都应翻松，清除不合格填料或掺添同类合格填料重新进行修整，达到规范规定容许偏差及压实度。
3）复压完毕后，报监理工程师检查，合格后方可填筑垫层。
4.2测量放样
1）在下承层上恢复中线及边线，直线段每10m设一桩，曲线段每5m设一桩，打设钢钎，该实验段位于直线段，每10m打设钢钎。
2）进行标高测量，调节钢钎上线绳高度至垫层设计标高后，报测量监理工程师，检查复测，合格后，施工前测量放样工作准备就绪。
4.3拌和站拌料
1）水稳拌合机投产前经标定完毕，水稳站已通过验收。
2）每次拌和前，实验人员对各种集料取样测定含水率，然后依照测定材料含水率换算施工配合比，并以书面形式提供应拌合站操作员，在拌和时对各种集料配比进行实验检测，同步也是对称量系统校核。
3）在拌和过程中拌合站负责人应随时观测混合料拌合后颜色。实验室要安排专人监控拌和站，按规定频率检测含水量和级配，实验负责人随时调节集料中含水量和级配合格以满足配合比设计规定。
4）混合料含水量稍高于最佳含水量0.5-1%左右，以补偿运送摊铺及碾压过程中水分损失。
4.4混合料运送
1）混合料采用自卸车运送，自卸汽车数量依照施工工程量和运送距离拟定。在装料时，汽车要先后移动，避免形成锥体引起集料离析，如果气温较高、路途较远、风力较大，运料车必要覆盖解决，以避免水分蒸发；发料时应认真填写发料单，内容涉及车号、拌和机出料时间、吨位，由司机带至摊铺现场，应由收料人员核对查收。
2）运送途中不得卸料或无端停车。在摊铺现场要清理车厢内余料，卸料要彻底，以免沿路抛洒，导致挥霍和污染。
3）摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动迈进。
4）施工期间要加强先后台联系，明确运送路线，及时消除扬尘污染和运送障碍，保证运送线路畅通。
4.5摊铺
1）现场技术员依照级配碎石松铺系数（由《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-）拟定）及填筑厚度，计算填筑松铺厚度，在钢钎上标示设计标高调节为松铺标高。
2）我标段实验段摊铺宽度22.4m,采用1台摊铺机进行摊铺。松铺系数暂取1.25、1.30两种，压实厚度为15cm，松铺厚度为18.7cm与19.5cm。
3）依照垫层宽度、厚度及铺筑长度，计算所需级配碎石方量，按照每车运量所能摊铺面积用白灰打成方格（宽5.5m），然后进行摊铺。
4）运料车倒料时，车辆应停正，尽量与摊铺机行走方向一致，倒车应平稳，避免剧烈撞击摊铺机而影响平整度。车辆靠稳摊铺机后及时挂空档，按指挥人员信号倾卸混合料，卸完混合料后驶方可驶离摊铺机。
5）用摊铺机将填料均匀摊铺在预定宽度上，表面力求平整，并按照规定横坡设立路拱。摊铺完毕后，现场技术员检查厚度与否符合规定，的确无法采用机械摊铺某些应采用人工摊铺，人工摊铺时应采用挂线法控制高程，松铺系数较机械摊铺高0.2。
6）摊铺机速度应依照拌合机产量、施工机械配套状况及摊铺厚度等予以调节，避免停机待料，保证缓慢、均匀、不间断摊铺，摊铺机混合料高度应几乎没过螺旋叶片，且全长一致；螺旋布料器在所有工作时间内低速、匀速转动，避免高速、停顿和启动。
7）当各种机械准备就绪且现场已有4车以上存料时即开始摊铺作业。运料车先卸1/3左右，然后运料车随着摊铺下料而逐渐起斗，卸下余料，要保证摊铺机料斗中剩余一某些混合料不要露出刮料板，料车离开后及时收斗使剩余混合料和下一车混合料一起摊铺。
8）摊铺时，设立钢丝基准线：选用Φ2.5～3.0㎜钢丝绳作为基准线，钢丝一端固定另一端用紧线器张拉，张拉力约为1KN（双侧张拉力必要保持一致），以钢丝上（放置>5kg重物）不产生挠度为准。固定钢丝基准线钢钎采用Φ16㎜光圆钢筋长800～1000㎜，十字固定架采用d18㎜钢管焊制，并设有可调节固定螺丝，横向托杆采用Φ16㎜光圆钢筋长300～400㎜,钢钎随桩位布设在距两侧外缘200～400㎜处。将钢丝基准线捆绑在横向托杆上，依照所在里程边桩实测高差值乘以松铺系数来调节十字架高度（松铺高度）。钢钎架应支设牢固，在整个摊铺作业时间内设专人看守，禁止碰撞，如发现问题，及时纠正。
9）摊铺过程中摊铺机合理控制行走速度，匀速摊铺，避免中间停机待料。摊铺机要调节到最佳状态摊铺状态，调好螺旋布料器两端料位传感器，并使链板送料器速度和螺旋布料器转速相一致，螺旋布料器料量略高于螺旋布料器2/3，以保证熨平板挡板前混合料在全宽范畴内均匀分布。螺旋器两侧用人工辅助传料，使混合料一次到位摊铺成型。为减少摊铺过程中离析现象，螺旋布料机拼接不适当过短，尽量使用长螺旋，螺旋布料器变速箱位置由于缺少叶片，也许浮现细料集中现象，可通过在此位置加装反向小叶片方式进行改进。
10)摊铺混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏（测松铺厚度者除外），普通不用人修补，特殊状况下，在现场主管人员指引下，容许用人工找补。
11）级配碎石摊铺过程中，局部地段粗料过于集中时，人工清除后补以级配良好混合料整平；特别注意两侧边部摊铺不到位地方，一方面人工用级配良好混合料进行修整拍实，保证级配碎石垫层两侧边部线形顺直美观。
12)级配碎石摊铺前在外侧1.0m范畴内铺设无纺土工布包裹级配碎石，施工完毕后将土工布上翻、盖住级配碎石，覆盖宽度不不大于1.0m。

4.6碾压
实验段采用16t双钢轮压路机初压、26t振动压路机复压、30t胶轮压路机终压。
压实采用纵向进退方式进行碾压。碾压完毕后实验人员检测压实度，合格后用胶轮压路机碾压一种来回收面。
1）在摊铺、修整后，应及时用压路机跟在摊铺机后在全宽范畴内进行碾压。碾压应遵循先轻后重、先慢后快、从低到高原则（如下图），总遍数不得少于8遍。

级配碎石基层碾压示意图
1）级配碎石混合料摊铺完毕后，实验人员检查碎石含水量（依照我标段路面实验段施工总结初步拟定级配碎石最佳含水量）。依照现场实际施工状况，控制补水含水量比最佳含水量大0.5-1%左右，碾压含水量比最佳含水量大0.5-1%左右。若含水量局限性，依照填筑方量安排水车进行补水。
2）从第3遍碾压开始，每碾压一遍现场实验室人员检测一次压实度，达到检测指标后弱振1遍收面。
3）混合料摊铺后及时在全宽范畴内碾压，一次碾压长度控制在50～80m。碾压段落必要层次分明，设立明显分界标志。
4）碾压施工时在直线段遵循由外侧向路基拼接处碾压，曲线段由内侧向外侧逐渐移动碾压。碾压轮迹应重叠1/3轮宽，使每层全宽全厚度范畴内均匀地压实到规定压实度，大型机械不能压实地方，采用小型机械（如小型平板式振动器）薄层压实到规定压实度（如下图）。

级配碎石基层边沿碾压示意图
5）压路机应以缓慢匀速进行碾压，碾压时行驶速度，第1~2遍宜为1.5~1.7km/h，后来各遍宜为1.8~2.2km/h。压路机启动、停止必要减速缓行，遵循先启动再开振动、先停止振动再停机原则。施工时应将驱动轮朝向摊铺机，避免混合料产生推挤、拥包。压路机折返应呈阶梯型，不应在同一断面上。
6）碾压过程中，表面应始终保持湿润，表面缺水时，及时少量均匀撒水，如浮现局部弹簧应急时挖出换料。如浮现松散、起皮现象及时翻拌厚5～10cm重新进行整平碾压。
7）碾压采用纵向进退方式，对于直线段和不设曲线段某些先从外侧向路中碾压，在设立超高平曲线段，由低处向高处进行碾压。碾压时，应重叠1/3轮宽，压实后表面应平整、无轮迹及隆起，且断面路拱符合规定，压路机碾压时行驶速度，第1～2遍宜为1.5～1.7km/h，后来各遍宜为1.8～2.2km/h。
8）为保证两作业段衔接处施工质量。第一段作业面摊铺后留5~8m不进行碾压，待第二段作业面施工，与第二段一起进行碾压。两作业段衔接处应搭接拌和、整平和碾压。宜避免纵向接缝。在分两幅铺筑时，纵向应搭接拌和、整平和碾压，搭接宽度宜不不大于300mm。
4.7接缝
用摊铺机摊铺混合料时如因故中断，不能恢复正常摊铺时，应设立横向接缝。接缝面垂直于路基顶面，不得设立纵向接缝。横向接缝施工应符合下列规定：
1）摊铺机驶离混合料末端。
2）人工将末端适当混合料弄整洁，紧靠混合料放两根方木，方木高度应与混合料压实厚度相似，整平紧靠方木混合料。
3）方木另一侧用碎石回填约3m长，其高度应高出方木5cm左右。
4）将混合料碾压密实。
5）在重新开始摊铺混合料之前，将碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净。
6）摊铺机返回到已压实层末端，重新开始摊铺混合料。
7）接缝处平整度应采用3米直尺在纵、横、斜等三个方向进行检测，高差不可超过2mm。
4.8养护
在压实度、厚度、宽度、平整度、横坡、纵断高程等各项指标检测合格后，及时封管控交通，禁止大型或重型车量急速通行，以保证砂砾垫层表面完整，同步应尽快安排水稳基层施工，最小养护时间7天。
4.9检测验收
1）、碾压完毕后实验人员进行自检，级配碎石检测采用灌砂法，现场测量人员恢复中桩及边桩，自检合格后报监理工程师进行检查。
2）、检测项目
项次
检查项目
规定值或容许偏差
检查办法和频率
垫层
1
压实度（%）
96
按附录B检查，每1000m2抽检1处
2
弯沉值（0.01mm）
符合设计规定
弯沉仪，每车道每20m测一点
3
平整度（mm）
12
3m直尺：每200m测2处×10尺
4
纵断高程（mm）
+5，-15
水准仪：每200m测4个断面
5
宽度（mm）
符合设计规定
尺量：每200m测4处
6
厚度（mm）
单个值≥-25，均值≥-10
按附录H检查，每200m每车道1点
7
横坡（%）
±0.3
水准仪：每200m测4个断面
外观鉴定：表面平整密实，无坑洼、无明显离析、边线整洁、无松散、软弹现象。施工接头平顺。
检查办法：全数检查。
检查办法：观测。
八.质量保证办法
1.为了保证质量，项目部将建立以项目经理和总工程师为核心质量体系，本合同段项目经理为工程质量第一负责人，合同段质量工作由项目总工程师详细主管，直接对项目经理负责。在质量体系有效发挥作用基本上，按程序化管理进行质量管理及质量策划等工作，建立健全质量监督体系。
2.加强对工程中使用材料质量管理，保证所采购工程用材料物资满足规范规定规定，不使用不合格物资，劣质、不合格材料不得用于工程中。
3.加强对各工序检查
工程质量保证核心是工序质量，各工序质量保证是整个工程保证前提。各工序在开工前，将认真检查各种原材料与否符合规范规定，各种机械设备与否完好及备用状况，直至各种材料确能保证工序质量时，才容许工序开工，从而为保证质量打下良好基本。
4.加强实验工作，保证工程质量
建立好工地实验室，配备必须先进实验设备，严格把好原材料质量关，对的合理地做好各项原材料及检测实验，对每一道工序检查，一律以实验数据为根据，对检查不合格坚决推倒重来。科学运用数理记录技术，结合成功经验优化组织，改良原材料、配合比、机械搭配性能及组合，提出科学可行合理化建议，以提高工程质量。
九.安全保证办法
1.混合料拌制，严格按环保、安全操作规程进行操作。
2.设备安装与拆卸要有防护办法，避免高空坠落，设备机具伤害事故。电气设备和线路绝缘良好，设备安装完毕后，待检查完毕，方可作业。发电机组基座要牢固，应有接地保护，并有消防设备。
3.压路作业时必要在其先后左右无障碍物和人员时才干启动，接近道路边沿时，应留有必要安全距离；下坡时禁止脱挡滑行；两台以上压路机同步作业时，先后间距不不大于3m。
4.在夜间施工时，施工现场设有足够照明，消除黑暗死角。
5.交通运送车辆严格按照规定线路行走，在暂时便道，材料上下路口和每施工段设明显标志和专人看守。未完毕施工段落，夜间在迎车行方向设立频闪标志警示，使车辆安全，顺利通行。
6.严格遵守劳动纪律，听从现场指挥，佩带好安全防护用品，按规范作业。
7.所有施工设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，保证状况良好。
8.坚持以人为本，关注生命；统一领导，分级负责；条块结合，各司其职；资源整合，信息共享；依托科技，科学应急；平战结合，不断完善；全面联动，迅速处置；依法规范，提高处置能力为基本原则。进一步夯实地贯彻贯彻“安全第一，防止为主，综合治理”基本方针。进一步细致地做好安全施工工作，保证工作顺利安全地进行。
十.环保办法
项目经理部依照本工程建设特点，结合本工程在实际施工中详细状况，切实贯彻保护环境、规范施工指引思想，特制定了如下保护办法：
1.对原有生态环境进行调查，结合施工中也许产生影响，合理进行施工组织，尽量使用可不破坏原有生态施工办法。
2.施工排出废水、生活污水要经沉淀等解决后达标排放，不得直接排放流入农田、引水渠或引水沟中。
3.对施工过程中所有管理人员进行环保教诲，使防止水土流失科学化，真正做到工程建设与环保同步发展。
4.施工现场设立以明沟、集水池为主暂时排水系统，施工污水经明沟引流、集水池沉淀滤清后，间接排入下水道；同步贯彻“防台”、“防汛”和“雨季防涝”办法，配备“三防” 器材和值班人员，做好“三防”工作。