机械制造毕业设计方案说明指导书.doc

毕业设计说明书课题名称 蜗轮蜗杆减速器设计 系 别 机械工程系 专 业 机械制造及自动化 班 级 姓 名 _学 号 指导老师 起讫时间：4月2日 年5月31日（共8 周）指导老师评语等级署名日期目 录引言2设计步骤和方法建立文件夹3箱座设计3轴和轴套设计8蜗轮设计9密封圈设计12固定圈和固定件设计14轴承套圈和垫圈设计17蜗杆设计20箱盖设计21零件装配和爆炸27减速器润滑和密封30设计总结31参考文件32引 言减速器是应用于原动机和工作机之间独立传动装置，含有结构紧凑、传动效率较高、传输运动正确可靠、使用维护方便和可成批生产等特点。传统减速器手工设计通常采取二维工程图表示三维实体做法，这种做法不仅不能以三维实体模型直观逼真地显现出减速器结构特征，而且对于一个视图上某一尺寸修改，不能自动反应在其它对应视图上Pro/ENGINEER技术能够方便快捷实现建立基于零件或子装配体三维模型设计和装配，而且提供了丰富约束条件完成能够满足工程实践要求。建立三维模型在装配体环境下能够很好对零件进行编辑和修改，在生产实际中便捷把立体图转换为工程图，在生产应用中充足利用Pro/E软件进行几何造型设计，深入利用数控加工设备进行技术加工，能够显著提升减速器设计制造精密、设计制造质量、设计制造效率，从而缩短产品更新换代生产整个周期。而中国在Pro/E减速器三维模型设计方面还相对比较微弱，所以，伴随经济全球化发展，在此技术上中国需要不停突破创新，逐步提升“中国发明” 在国际市场竞争力。作为二十一世纪新青年，对于部分新兴技术应该有所含有知识和能力。尤其是对于我们大学生来说，极其关键，尤其是我们高职类院校学生，掌握并熟练一门技术是很有必需。 此次课程设计就是需要学生利用Pro/ENGINEER进行减速器设计，是培养初步含有确定机器设计成型，分析和设计机械能力及开发创新能力一个手段，我们充足了解了减速器结构及组成，并在设计过程中培养细心耐心习惯。设计步骤和方法、新建文件夹，保留工程文件至文件夹下，用于放置零件图和装配图。、箱座设计由测量数据所得，先从底面草绘图所表示：拉伸后所得 用拉伸方法切除底面着色部分：采取混合扫描方法得出以下所着色部分：采取拉伸方法得下图： 分别采取拉伸方法得图所表示着色两部分：采取拉伸方法得着色部分，镜像后图所表示：采取拉伸方法得着色部分，镜像后图所表示：利用板筋功效，得着色部分，镜像后所得图所表示：从侧面拉伸一个直径为72mm孔在箱座上平面，以底面为测绘平面参考面，用混合扫描方法得下图：在箱座侧面，以68m孔为参考，用拉伸方法画得直径为104孔，镜像后所得图在底座上拉伸四个直径为12mm小孔从箱座侧面草绘图所表示拉伸后所得再次拉伸后得图最终，对板筋倒圆角，在底座在用拉伸方法切得一个直径为36mm高为116mm圆柱，得减速器箱座3 、轴和轴套设计由测量数据所得，草绘图所表示旋转后得下图利用拉伸方法画得轴上两个键槽轴套设计由测量数据所得，草绘图所表示旋转后得轴套，图所表示、蜗轮设计由测量数据所得，先草绘以下图所表示旋转得图在确定草绘平面3和草绘平面7后，拉伸得下图在蜗轮中心草绘直径为50mm孔，拉抻后得下图以直径为50mm孔为基准，草绘图所表示拉伸倒角后所得图依据图示步骤对上图做以下操作 草绘图所表示曲线列旋转后得蜗轮零件图密封圈设计由测量数据所得，草绘以下所表示旋转后得下图拉伸阵列后得下图在底面拉伸四个直径为7mm四个孔、固定圈和固定件设计依据测量数据，草绘图所表示旋转后图所表示在底面草绘四个直径为7mm孔拉伸后得下图再次拉伸阵列后得固定圈零件图固定件设计由测量数据所得，草绘以下图所表示旋转后得下图从底面拉伸四个直径为7mm小孔拉伸阵列后如着色部分所表示以第一个草绘平面为基准，草绘下图旋转后得固定件零件图，以下所表示、轴承套圈和垫圈设计由测量数据所得，草绘以下图所表示旋转后得下图拉伸阵列后得下图在底面草绘四个直径为7mm 小孔拉伸后得轴承套圈零件图垫圈设计由测量数据所得，先草绘以下所表示拉伸后得圈、蜗杆设计由测量数据所得，草绘以下图所表示旋转后以下图所表示在轴一侧编辑内部草绘，以下图所表示拉伸后以下图所表示用螺旋扫描方法在截面上草绘以下最终得到蜗杆零件图、箱盖设计由测量数据所得，先草绘箱盖下底面拉伸后得下图以箱盖底面为基准，草绘上面部分拉伸后图所表示在上图基础上，用拉伸方法绘制两块板筋拉伸后得下图用拉伸方法绘制箱盖上端平面拉伸后得下图，如着色部分所表示用拉伸方法绘制着色部分镜像后在箱盖一个侧面用板筋画法先草绘以下镜像后以下图所表示用拉伸方法绘制下图着色部分，镜像后以下图所表示在箱盖底面草绘8个直径为22mm小孔拉伸得下图对箱盖红色部分进行倒圆角箱盖整体设计步骤以下，箱盖 、零件装配图和爆炸图零件图爆炸、蜗轮蜗杆减速器润滑和密封基于蜗轮蜗杆传动特点，润滑含有尤其关键意义。润滑不良会使传动效率显著降低，造成猛烈磨损，油温升高，反过来又使润深入恶化，严重时会发生胶合。所以蜗杆传动应采取粘度高，油性好矿物油，并合适加些极性添加剂，确保良好润滑。机械装置密封有两个关键作用，1 阻止液体、气体工作介质、润滑剂泄漏2 预防灰尘、水分进入润滑部位。密封装置类型很多，两个含有相对运动结合面之间肯定有间隙（比如减速器外伸轴和轴承端盖之间），它们之间密封称为动密封。两个相对静止不动结合面之间密封称为静密封，比如减速器箱体和轴承端盖、减速器箱体和减速器箱盖等。全部静密封和大部分动密封全部是靠密封面相互靠近或嵌入以降低或消除间隙，达成密封目标。这类密封方法为接触式密封。设 计 总 结短短两个月毕业设计很快就走到了尾声。此次课程设计让我学到了很多东西，比如耐心。我以前做事情总是急于求成，所以我在装配中就碰到了问题，创建零件时尺寸没有对应好，造成装配不能对称。数次修改重装再修改再装配才对称上。从这件事中我认识到耐心关键性。我知道我还有许很多多缺点需要改善，不过我相信经过我努力，我以后一定会有所改善。经过本课程设计，巩固了经过课程学习到知识，提升了动手实践能力，让我在综合利用计算机进行设计尤其是进行较为复杂装配图和零件图绘制、通常三维装配、图形仿真方面能力得到提升，深入提升二维图形绘制能力和进行CAD二次开发能力。在此次课程设计中，对我绘图能力有了很大提升，使我了解了很多实际问题，更是对自己动手能力有了大幅度提升，也让我明白了一个道理，要想在任何方面有好发展，必需要发挥主动、主动、刻苦、肯钻精神，只有永不满足自己所拥有知识，才能在自己所学习领域有所建树。本设计即使凝聚着自己努力，但没有指导老师指导和教授，没有同学帮助和支持，我在大学专业学习将无所适用。当我做完此次课程设计时候，涌上心头不是长途跋涉后抵达终点欣喜，而是源自心底真挚谢意。首先要感谢这30天老师和陪我一起学习进步同学们，是你们陪我一起走过了这两个月课程设计，是你们用行动让我学会了耐心和细心；再次我要衷心感谢我指导老师对我设计构思和内容不厌其烦指导，使我在按时完成设计同时深受启发；最终由衷感谢老师对我严格审核和评论，我将继续努力学习积蓄力量，争取在自己以后人生道路上贡献自己一份力量回报社会。再次衷表谢意！ 参 考 资 料【1】 林清安 完全精通PRO/ENGINEER 野火4.0汉字版 电子工业出版社【2】 张智明 李预斌/编著 PRO/ENGINEER 野火版 中国青年电子出版社【3】 杨民强主编.Pro/ENGINEER汉字版产品设计实例教程（第一版）.机械工业出版社.7【4】 葛正浩 胡志刚主编.Pro/ENGINEER Wildfie3.0 经典机械零件设计实训教程（第一版）.1【5】 胡家秀主编.简明机械零件设计实用手册（第一版）.机械工业出版社.1【6】 肖拂晓主编.Pro/ENGINEER零件设计完成解析（第二版）.中国铁道出版社.10【7】 唐俊 龙坤 张浩等编著 Pro/ENGINEER Wildfire 实例教程.清华大学出版社.