proe减速器专业课程设计.doc

pro/E设计圆柱齿轮减速器说明书 1减速器箱盖经过拉伸实体，拉伸去除材料，抽壳，旋转实体，旋转去除材料，加强筋，镜像等工具 2减速器箱体经过拉伸实体，拉伸去除材料，抽壳，旋转实体，旋转去除材料，加强筋，镜像等工具 3减速器组装图 4大齿轮 5 中齿轮经过拉伸实体，拉伸去除材料，阵列，等工具 6小齿轮经过拉伸实体，拉伸去除材料，阵列，旋转，镜像等工具7中齿轮轴经过拉伸实体，拉伸去除材料，阵列，旋转，镜像等工具8大齿轮轴经过拉伸实体，拉伸去除材料，阵列，旋转，镜像等工具9小挡套 10大档套经过拉伸实体，倒角等工具 11小键 12 大键经过拉伸实体，拉伸去除材料，阵列，旋转，镜像等工具 13小轴承 14大轴承经过组件工建立组件 ，先用拉伸旋转取出材料建立内圈，激活，先用拉伸旋转取出材料建立外圈，激活，旋转阵列建立滚珠，激活，拉伸旋转取出材料建立滚珠。 15螺柱经过拉伸，旋转，旋转扫描切口等建立螺柱和螺帽。16螺帽 17短螺柱 18小轴端盖经过旋转建立端盖 19大轴端盖 20大齿轮轴装配图 21中齿轮装配图经过组建完全约束建立轮轴装配图 22小齿轮装配图 设计小结经过一学期对pore学习让我为对pore有了一定得了解，能够使用基础功效绘制部分比较简单零件图三维建模。利用组件工具绘制装配图并制作成动画，和怎样把实体图转化为工程图。机械设计是机械工业基础,是一门综合性相当强技术课程，它融机械原理、机械设计、理论力学、材料力学、公差和配合、CAD实用软件、机械工程材料、机械设计手册等于一体。PRO/E三维设计优点集中表现在以下三方面： (1) 基于PRO/E软件三维设计采取自顶向下设计思绪，即先构架产品整体框架模型，再依次进行单元件和零件具体设计。 (2) 在PRO/E参数化设计技术下，因为全部点、线、面及实体等特征均经过可变尺寸参数和约束来控制，图形基础图面信息由三维模型自动生成，而且以骨架为首尺寸和约束改变将能快速驱动相关三维模型及二维工程图关联性变更，设计严密性、精度及变更响应能力显著增强。 (3) 可视化效果和过程控制力度增强。三维设计将设计人员专业三维空间想象变为直观三维数字模型，使设计更贴近产品实物；而三维建模本身是对产品制造和装配过程数字化模拟，可使产品建造步骤中潜在工艺和技术问题在设计步骤得到提前发觉和解拉伸工具应用:能够将曲线拉伸为曲面，将闭合曲线拉伸为实体。文字实体创建中也使用（首先要确定文字高度，文字基础上是倒立，文字也可移动）反向拉伸即为切割，当然必需要存在一个实体或曲面，而且切割留下部分能够选择，旋转工具：旋转工具要有一个中心线作为旋转中心比如对于圆台制作，圆柱制作。一样旋转也能够切割材料，在制作螺母头时候，用旋转切割就可。还有比如打孔：只要能够绘制出中心线就能够 扫描工具：特点就是有相同剖面，关键是对于在空间中实体制造，只要绘制其轨迹和破面就能够，而混合工具就是扫掠工具综合，实体在每一个地方剖面不一样，能够拾取点再绘制剖面，也能够绘制剖面再选择。 壳工具：抽壳，没有什么复杂，关键就是选择面功夫 筋工具：一条曲线就能够，但要选择对方向 倒圆角工具和倒角工具；用最多工具，她们关键是来休整实体，使实体愈加美观，右击长一点时间，倒圆角工具就能够出来。高级倒圆角：是对于三线交点处圆面设置，有最大球面等。基础上不提议使用 螺旋扫描：是来做螺杆，弹簧，类似扫描，关键是要绘制一条中线和一条线螺杆：旋转成杆，然后再再螺旋扫描曲面设计 相交：两条空间曲线变为第三条曲线基准面设置：关键是用两种方法：一：平面平移（比简单）二 ：平面旋转：首先选择两个相交平面，此时相交线作为旋转轴，只要再选择一个平面即可。基准轴设置：关键是用于同轴位置放置基准点设置：用基准点草绘工具，在草绘平面中，也有一个创建点工具，二者区分就在于，平面设置点不能在空间中显示出来，当想关键点在空间中显示出来时候，必需用基准点草绘工具。 经过此次课程设计- 二级齿轮减速机够设计。是我对pore有了一个新认识，充足利用pore基础功效拉伸，旋转，镜像，阵列，扫描，混合，抽壳等工具相互结合建模。并建立组装图，工程图等。让我对pore各功效相互关系有了深入了解。达成经过分析能够绘制部分结构比较复杂零件图能力。也认识到自己在学习中不足。为以后学习提出更高要求。认识到pore软件功效强大，在工业上应用毕业设计综合了机械设计学和其它专业课知识，充足展现了学生在生产实习中实践能力。本论文是相关减速箱设计过程，在这次为期三个星期设计，不仅让我们对所学课程进行了一次全方面深入总复习，而且为毕业实习提供了一次热身机会，真正实现了理论联络实际。 设计中还存在不少错误和缺点，需要继续努力学习和掌握相关机械设计知识，继续培养设计习惯和思维从而提升设计实践操作能力。