为什么的交通事故发生频率特别高.doc

为什么中国的交通事故发生频率特别高有数据表明：中国汽车拥有量是世界的1.9%，死亡人数则是世界的20%。同时,中国交通事故致死率也是世界最高的。但为什么我国交通事故死亡率世界最高呢？下面从几方面来分析：
（一） 人的因素  交通是人类生存的四大根本需求之一，在道路交通事故中人的因素起着决定性作用，许多交通事故都是由于人的原因造成的，所以说交通事故没有人的参与就谈不到交通事故。人是道路交通安全的主体，随着社会的发展，交通活动的频繁，人与车、车与车之间的交通冲突机会增加，另外，由于人们受生活环境、作业环境、社会环境以及人的心理素质、生理条件的制约，人的自由度很大，可靠性与机械相比是很差的，交通事故发生基率自然增加。
（二）车辆因素  车辆是现代道路交通中的主要元素，我国机动车种类多，动力性能差别大，安全性能低，管理难度大。如道路气候、使用强度、行驶工况等的不同，汽车技术状况参数将以不同规律和不同强度发生变化，或性能参数劣化，导致机动车的性能不佳、机件失灵或零部件损坏，最终成为造成道路交通事故的直接因素。在我国机动车（各种汽车、农运三轮、装载车与摩托车）拥有量增长迅速，机动车拥有量增加速度已大大超过了道路的增长速度，使交通事故绝对数和交通事故伤亡人数急剧上升。
（三）道路因素  道路是交通运输的基础设施，是影响道路交通安全的重要因素之一。在我国尤其是城市道路交通构成不合理，交通流中车型复杂，人车混行、机非混行问题严重；道路等级搭配不科学，路网密度不足，交通流不均衡，个别道路交通负荷度过大，交通安全性差；道路建设方面缺乏有效的交通影响分析，缺乏足量配套的措施、交通管理措施、停车设施等，容易形成交通安全隐患。
（四）经济因素  我国属于发展中国家，面积大、人口多，国家经济水平并不发达，东西部经济发展极其不平衡，经济的增长给交通安全带来了许多负面的影响。由于经济的快速发展，刺激交通需求的增长，交通需求与供给矛盾加剧，给我国的交通设施带来巨大压力，快速的经济增长也影响了地区的交通安全.
五、是驾驶证考试不严、驾校培训不规范很多驾校培训都是应试教学——驾驶证要求考什么，就教学员什么，而实际的开车操作时间很少。还有，驾驶员考试很不严格——只要你有交警队的“熟人”，打个招呼就能过关，或者直接交钱也能过关，更有甚者，连学都不学，交钱就能买个驾驶证。这样，交警部门就造就了一大批的“马路杀手”，通过这样的方式拿到驾驶证的学员，怎能保证不出交通事故？由此可见，我国交通事故死亡人数连续十余年居世界之首，交警部门负有不可推卸的责任。
六．管理因素 由于交通管理不足而造成交通事故的主要表现为：  
（1）警力严重不足，整体执法水平不高。   （2）道路交通设施欠缺。 
  （3）交通科学技术管理落后，科技含量不高。 
  （4）群防群治，综合治理，社会化管理交通的各种措施没有落实。 
（5）各有关部门在管理立法规划等方面，缺少严密和长期的合作。   （6）管理决策者的思想观念不适应。 
    七. 交通法规因素 道路交通管理法规是秩序化交通，遏制道路交通事故的前提。道路交通规则的意义就在于秩序化交通，减少因无序交通而产生的交通堵塞、交通碰撞及因碰撞现象给人的生命和财产造成的不必要的损失，维护广大交通参与者的共同利益，让每一个交通者都能平安、顺利地实现交通目的。