某区加气站项目建设环境评估报告书-风险评价.doc

建设项目基本情况
项目名称
**加气站
建设单位
***********
法人代表
***
联系人
***
通讯地址
****
联系电话
***
传 真
***
邮政编码
***
建设地点
****
立项审批部门
***
批准文号
***
建设性质
新建þ 改扩建□ 技改□
行业类别
及代码
H 6564 机动车燃料零售
占地面积
(平方米)
711.3
绿化面积
（平方米）
0
总投资
（万元）
180
其中:环保投资(万元)
10
环保投资占总投资比例
5.6％
评价经费
（万元）
0.8
预期投产日期
2010
工程内容及规模
根据广州市城市规划局《关于同意***的复函》穗规函[2009]***号文、广州市**区环境保护局《建设项目环境保护选址意见》***[2009]**号文，***公司拟于*****内新建**加气站，作为**客运站的配套加气站。
本项目总投资180万，其中环保投资10万。项目用地总面积711.3平方米，建筑面积60平方米，拟聘请员工20人，每天3班制，工作24小时，全年工作365天，员工不在项目内食宿。
一、项目概况
本项目设30m3埋地液化石油气罐1个，最大储量30m3，日加气量为20m3，年加气量为7300m3，设加气机4台，钢结构加气棚1座，站房1栋，属三级加气站。
本项目的主要技术经济指标见表1。
表1 建设项目主要技术经济指标
序号
项目
指标
1
总用地面积
711.3 m3
2
总建筑面积
60 m3
3
加气岛罩棚面积
336 m3
4
罐池用地面积
53.9 m3
5
泵罩棚面积
6 m3
6
压缩机罩棚面积
7.84 m3
7
计划工作人员数
20人
二、主要设施
项目内主要设施见表2，具体布置见建设项目平面布置图（图三）。
表2 建设项目组成一览表
序号
名称
单位
数量
1
站房
座
1
2
加气机
台
4
3
加气岛罩棚
个
1
4
钢制防撞柱
个
16
5
液化石油气储罐（埋地30m3）
个
2
6
液化石油气罐池
个
1
7
泵罩棚
个
1
8
压缩机罩棚
个
1
9
液化石油气卸车点
个
1
10
液化石油气槽车停放处
个
1
三、主要加气设备、配套设施
主要加气设备及配套设施见表3。
表3 主要设备一览表
序号
设备名称
型号规格
数量
1
液化石油气储罐
30m3
1
2
液化石油气压缩机
491AM3FBANSNN
1
3
液化石油气泵
2HM360F-32MTW3
2
4
加气机
JQ060L-B-6G 6枪/台
4
四、其他辅助设施及能耗
（1）电气
项目由市政供电引入项目配电室，计划年用电量为8906kwh，不设备用柴油发电机组。
（2）通风空调系统
本项目不设中央空调系统，预留员工空调用电负荷，根据需要安装分体式空调。
（3）给排水系统
本项目用水由市政自来水管网接入，总用水量为573.3吨/年，排水系数按0.9计算，即排水量为516吨/年。排水系统实行雨污分流制，雨水经过雨水系统管网汇集排入市政雨水管网；生活污水经三级化粪池预处理、场地清洗废水及储罐检修废水经隔油隔渣预处理后排入市政污水管网，输送至**污水处理厂处理，达标后最终排入珠江后航道黄埔航道。
（4）劳动定员及工作制度
本项目定员20人，每天3班制工作24小时，全年工作365天。
（5）饭堂及宿舍
本项目不设员工饭堂和宿舍，员工自行解决食宿。

与本项目有关的原有污染源情况及主要环境问题
本项目位于***，周边以河涌、道路、商铺、客运站为主，详见建设项目四置图（图二），本项目为新建项目，无与本项目有关的原有污染源。项目周围的主要环境问题为：
（1）废气：进出二手车市场的机动车和**客运站公交车产生的机动车尾气。
（2）噪声：进出二手车市场的机动车和**客运站公交车产生的机动车噪声

建设项目所在地自然环境社会环境简况
自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）
一、地理位置
本项目位于***内，东面隔63m为***办公楼（5层）；南面隔20米规划路为**涌；西面隔4米为***（1层），隔38米为***；北面隔33米为***。项目地理位置图及四置图见图一、图二。
二、地貌、地质
**区位于珠江三角洲冲积平原北部，西北部往东为一系列略有起伏的低丘岗峦，最高处的圣堂岗海拔54.3米。项目所在区为**区东、南部，为平原，河网密布，海拔10米以下。地貌类型可分为低丘、台地和平原。低丘海拔一般约50米；台地分二级：一级海拔约40米左右，主要分布在新村、台涌、石榴岗、仑头一带；另一级海拔约20米，分布在南石头、沙溪、康乐、敦和、大塘、赤岗一带。平原海拔10米以下，大片分布在东南部地区。区内土壤主要分三个土类：赤红壤、潮沙泥土和菜园土。
三、气候、气象
属南亚热带季风气候。由于四周环水，气候具有海洋性较强的特点。大部分地区不受“城市热岛”效应影响，年平均气温21℃，最热为7月，平均气温28.4℃，最冷月为1月，平均气温13.3℃，年温差15.1℃。全年无霜期长达338天，雨量充沛，年平均降雨量为1694.1毫米，降雨量以夏季最多，达733毫米，占全年降雨量43.3％；冬季最少，只有116.1毫米，占全年降雨量的6.9％。一年中各月降雨量以5月最多，达293.8毫米，占全年的降雨量的17.3％；最少为12月，只有24.7毫米，仅占全年降雨量的1.5％。冬、夏季风的交替是区内季风气候突出的特征。冬季吹偏北风，干燥寒冷，夏季吹偏南风，夏季风转换成冬季风一般在9月份，而冬季风转换为夏季风则在4月份。4～8月是夏季风盛行的季节，其中4～7月盛行东南风，各月东南风的频率几乎相等，均在15％～16％，8月受热带辐合带影响，风向转为东风，频率为11％，前后历时5个月。9月至次年3月是冬季风盛行的季节，吹北风，频率从9月起逐渐增大，最大频率出现在11月，达32％，以后逐渐减弱，前后历时7个月。夏季常有台风侵扰，风速可达28米/秒，绝对最大风速达33.7米/秒（1936年8月17日）。
四、水文特征
受珠江水系广州河段前后航道环绕，东南部地区河网密布，主要水系有西北部的**涌、东北部的黄埔涌、南部的赤沙滘—石溪涌3个水网系统。受潮汐影响，雨季容易受到来自北江、西江和流溪河洪水的袭击。珠江广州河段受珠江口潮汐的影响，水流呈每日两涨两退的不规则半日潮，年平均高潮位为0.77米，平均低潮位为-0.61米。广州后航道丰水期以径流控制为主，枯水期以潮汐控制为主。

社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等)
本项目位于***，项目所在行政区域属广州市**区。**区古称“**洲”，位于广州市的中部，由珠江水系广州河段前后航道所环绕，是四面环水的天然良壤。**区风景秀丽，气候宜人，是一个素有广州“南肺”之称的绿色岛区。全区面积90.45平方公里，其中耕地面积1046.47公顷。2008年末，全区户籍人口92.27万人，比上年末增加1.51万人。全区人口出生率8.92‰，死亡率6.38‰，自然增长率2.54‰，分别比上年提升0.46、0.08和0.38个千分点。
一、社会经济结构
**区一贯坚持“经济强区，科教兴区，环境建区，文化立区，依法治区”的发展思路，实施“优先发展服务业，优化提高工业，积极发展都市型生态农业”的产业发展战略，以房地产为龙头，大力发展商业服务业、金融业、旅游业、仓储运输业和高新技术无污染工业，促进全区经济健康发展。
国民经济稳步发展。据初步核算，据初步核算，2008年全区实现地区生产总值487.27亿元，按可比价格计算，比上年增长11.2％。其中，第一产业增加值1.82亿元，下降17.5％；第二产业增加值114.16亿元，增长4.0％；第三产业增加值371.29亿元，增长13.8％。三次产业增加值的比重为0.4：23.4：76.2。按常住人口计算，人均GDP为36212元，增长9.2％。
财税收入较快增长。2008年，全区实现税收总额81.55亿元，比上年增长12.7％。其中，国税收入32.49亿元，增长11.6％，为区财政贡献收入3.74亿元；地税收入49.06亿元，增长13.4％，为区财政贡献收入16.79亿元。全区实现一般预算收入24.44亿元，增长18.6％。其中，城镇土地使用税收入3.29亿元，增长23.8倍；企业所得税收入2.02亿元，增长10.8％；城市维护建设税收入2.16亿元，增长2.7%；房产税收入1.72亿元，增长32.0％。另外，营业税收入6.90亿元，下降0.4％；增值税收入2.63亿元，下降1.1％。区财政一般预算支出30.91亿元，增长20.1％。其中，社会保障和就业支出5.64亿元，增长12.3％；教育支出5.55亿元，增长26.7％；公共安全支出5.18亿元，增长15.7％；医疗卫生支出1.82亿元，增长27.7％。
二、教育
教育事业持续发展。2008年末，全区小学在校生8.25万人，比上年微降0.6%，小学学龄儿童入学率、小学毕业生升学率均为100%，小学学年巩固率为99.2%；全区初中在校学生3.45万人，微降1.8%，初中毕业生升学率为94.2%，初中学年巩固率为99.3%；普通高中在校学生1.56万人，增长0.9%，高中毕业生升学率为85.4%，高中学年巩固率为99.4%；中等职业学校在校学生0.51万人，下降1.4%。
科技事业稳步发展。全区新增一批国家、省、市高新技术企业、民营科技企业和自主创新企业，广州杰赛科技股份有限公司被认定为2008年广州市重点软件企业，新认定市民营科技企业17家；全区规模以上工业企业高新技术产品产值44.27亿元，比上年下降2.0％。
三、文化与文物保护设施
**区有着得天独厚的地理和人文环境，是广州市唯一的岛区，与荔湾、越秀、天河、黄埔、番禺各区隔江相邻，江岸线长达47.35公里，地理位置优越，有丰富的土地资源、大面积的水网果林风景区，呈现出“山水城市”的格局。**区历史悠久，人杰地灵，有文物可考而比较确切的历史，可追溯至距今2000多年前的东汉时期。区内遗迹旧址、名人故居和和纪念建筑众多，有民族英雄邓世昌的故居，有民主革命时期孙中山先生两次设立的大元帅府旧址，有岭南画派祖师居廉的居所十香园，有建于明代的云桂桥、琶洲塔、赤岗塔，有见证**岛地貌形成历史的古海岸遗址等，颇具人文历史底蕴。
四、其他
**区是广州市能通往珠江三角洲各市、县，和深圳、珠海经济特区的重要通道。区内河涌密布，水上交通方便，不仅是广州市区内的重要水路航道，还可直通珠江三角洲各内河港口及沿海港口。区内有客运货运码头，船舶可直达汕头、海口、三亚、厦门等沿海城市。陆路有主干道、次干道、支路，三级路网遍布全区，12座跨江大桥与市内各区相连，内环路、环城高速公路和华南快速干线横贯全区，地铁二三号线通过区内最繁华地段，路桥网络四通八达。
本项目周围人群健康状况经调查，无明显地方病，常见病有感冒、肺炎等呼吸道疾病，以上呼吸道、肺部疾病较多，其次是胃炎、肠炎等消化道的疾病。传染病主要是肝炎。
环境质量状况
建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）
本项目拟选址所在区域环境功能属性见表4。
表4 建设项目所在地环境功能属性一览表
编号
项 目
类 别
1
水环境功能区
项目所在地区属于**污水处理厂集水范围，污水经**污水处理厂处理达标后排入珠江广州河段后航道黄埔航道，受纳水体属Ⅳ类区域，水环境质量执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类标准。
2
环境空气质量功能区
二类区，执行《环境空气质量标准》（GB3095-1996）及其修改单二级标准。
3
声环境功能区
二类区，执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准。
4
是否基本农田保护区
否
5
是否风景保护区
否
6
是否水库库区
否
7
是否污水处理厂集水范围
**污水处理厂集水范围
8
是否管道油制气管网区
否
9
是否使用预拌混凝土
是
10
是否属《广州市环境保护条例》第二十四条规定范围内
否
11
是否敏感区
否
一、地表水环境质量现状
根据本项目所处地理位置属于**污水处理厂集水范围，其产生的污水排入**污水处理厂经生化处理达标后排入珠江广州河段后航道黄埔航道，受纳水体属航运工农业景观用水区，执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类水质标准。为了解本项目所在地的水环境质量现状，本报告表根据2008年广州市环境监测中心站的水质监测数据对本项目所在地水环境进行评价，地表水环境质量现状监测断面为珠江后航道黄埔航道长洲断面，该断面水质监测情况见表5。
表5 珠江后航道黄埔航道长洲断面的监测数据 [单位：mg/L，pH除外]
监测断面
监测因子
pH
CODCr
BOD5
溶解氧
氨氮
石油类
长洲断面
平均
7.07
18.3
4.71
4.63
1.24
0.167
评价标准
Ⅳ类
6～9
≤30
≤6
≥3
≤1.5
≤0.5
标准指标
—
0.04
0.61
0.79
0.77
0.83
0.33
注：评价标准为《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类标准。
由监测结果可知，珠江后航道黄埔航道长洲断面各监测因子pH、CODCr、BOD5、溶解氧、氨氮和石油类均能满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类水质标准要求。说明项目受纳水体水质现状尚好。
二、环境空气质量现状
项目所在区域环境空气质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-1996）及其修改单二级标准。为评价本项目及其周围的环境空气质量现状，本报告表根据《2008年度**区环境质量年鉴》进行评价，监测点为第九十七中学，该区域环境空气质量监测数据见表6：
表6 环境空气质量监测数据 [单位：mg/m3]
监测地点
分析项目
监测结果
评价标准
标准指标
第九十七中学
SO2
年平均
0.039
0.06
0.65
NO2
年平均
0.049
0.08
0.61
PM10
年平均
0.089
0.10
0.89
注：评价标准为国家《环境空气质量标准》（GB3095-1996）及修改单年平均值二级标准。
由监测结果可知，项目所在地环境空气的监测指标SO2、NO2、PM10均可满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）及其修改单二级标准的要求，说明项目所在区域环境空气质量良好。
三、声环境质量现状
根据穗府[1995]58号文“广州市《城市区域环境噪声标准》适用区域划分”的规定，该项目所在地属声环境功能区二类区，其环境噪声标准执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准，即昼间≤60 dB(A)、夜间≤50 dB(A)。
为了解本项目拟选址周围声环境质量情况，我们在项目四个边界外1m共布设4个监测点，昼间监测安排在6：00～22：00，夜间监测安排在22：00～6：00。噪声监测布点图见图二，监测结果见表7。

表7 建设项目噪声监测结果一览表 单位：dB(A)
编号
监测地点
昼间
夜间
噪声级
噪声标准
噪声级
噪声标准
1
东边界
58.9
60
47.0
50
2
南边界
57.1
60
46.2
50
3
西边界
58.6
60
48.3
50
4
北边界
57.0
60
47.6
50
注：评价标准为《声环境质量标准》（GB3096-2008）的2类标准。
从上表的监测结果可知，建设项目周围边界昼、夜间环境噪声符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准的要求，建设项目所在区域声环境质量现状良好。
主要环境保护目标（列出名单及保护级别）
本项目位于***客运站内，项目所在地周围的敏感点主要为南面的***和西面的***。本项目的主要环境保护目标和保护级别见表8：
表8 主要环境保护目标和保护级别一览表
保护目标
与项目相对位置
对何种污染物敏感
保护级别
名称
性质
方位
距离（本项目边界）
**涌
河涌
南面
20m
污水
环境空气质量功能区二类区，声环境功能区2类区，纳污水体水环境功能区Ⅳ类区
***宿舍
9层住宅楼
（约250人）
西面
38m
废气、噪声
项目建成后，应保证本项目及其四周声环境（《声环境质量标准》（GB3096-2008）的2类标准）、所在地环境空气质量（《环境空气质量标准》（GB3095-1996）及其修改单二级标准）以及纳污水体水环境质量（《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类标准）不因本项目造成明显的影响。

评价适用标准
环
境
质
量
标
准
（1）《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）执行Ⅳ类标准；
（2）《环境空气质量标准》（GB3095-1996）及其修改单执行二级标准；
（3）《声环境质量标准》（GB3096-2008）执行2类标准。
污
染
物
排
放
标
准
（1）本项目污水排放执行《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段三级标准，即pH6～9、CODCr≤500mg/L、BOD5≤300mg/L、SS≤400mg/L、NH3-N：无要求、石油类：≤20mg/L。
（2）大气污染物排放执行《大气污染物排放限值》（DB44/27-2001）第二时段二级标准（无组织排放浓度限值：周界外浓度最高点≤4.0mg/m3）。
（3）建设施工期间执行《建设施工场界噪声限值》（GB12523-90）。
（4）运营期项目边界外噪声执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）2类功能区排放限值，即昼间≤60dB（A），夜间≤50dB（A）。
总
量
控
制
指
标
废水 516m3/a；
CODCr： 0.114t/a；
NH3-N： 0.009t/a；
石油类： 0.003t/a。
建设项目工程分析
工艺流程简述（图示）
一、施工期工艺流程见下图：
装饰工程
工程验收
设备安装
基础工程
主体工程
工程营运

二、营运期的工艺流程主要包括卸车和加气工艺：
（1）卸车工艺

压缩机
槽车
输送管道
LPG储罐
接通
液化石油气

由液化石油气运输罐车送来的液化石油气到达加气站后，利用站内的压缩机把储罐气相抽出加压打入槽车气相空间，造成槽车与储罐之间产生0.2～0.3MPa的压差，将槽车液化石油气卸入储罐中。操作时，要同时接通储罐与槽车的气相管，以保持压力平衡。
（2）加气工艺

LPG储罐
输送管道
加气泵
加气机
加气枪
公交车

当燃气机动车进站加气时，利用储罐的加气泵将液化石油气输入液化石油气加气机中，然后通过加气枪向公交车灌装液化石油气。
本工程环境影响期包括工程施工期和营运期。建筑施工期间将产生施工机械噪声、废气、废水及固体废物。营运期间产生的污染物包括办公生活污水，场地清洗废水，储罐检修废水；储气罐灌注、储罐损失和加气时逸出的烃类气体，机动车尾气；压缩机、加气泵和机动车噪声；工作人员办公生活垃圾。

主要污染工序
一、施工期污染工序
本项目施工期需进行土建施工，施工期间产生的主要污染物为（1）各类施工机械噪声；（2）施工期间建筑工地产生的废气；（3）施工期间建筑工地产生的废水；（4）施工期间建筑工地产生的固体废物。由于本项目建设规模不大，施工期短，产生的环境影响随装修期结束而停止。
（1）施工噪声影响
土建施工噪声来自各种施工机械如打桩机、挖掘机、推土机等，声级为80～110dB（A），对附近居民将造成较大影响。装修噪声来自各种钻机、压缩机、切割机、电锯等机械噪声，声级为70~90dB(A)，对区域内的环境会产生一定的影响。
（2）项目施工时所产生的废气主要为土建产生的扬尘、粉尘、各类施工机械及运输车辆所排放的废气，以及和装修时产生的有机废气。
扬尘、粉尘主要来源于施工建筑材料（水泥、石灰、砂石料）的装卸、运输、堆砌过程造成扬起和洒落；各类施工机械进出时产生尾气，主要成分为SO2、NOx。有机废气主要来源于装修过程中使用的胶合板、细木板、中密度纤维板、刨花板和油漆涂料等挥发的有毒气体，其成分主要为甲醛、苯、醚、酯、醇、氡、聚氯乙烯、乙苯、多环芳烃等。
（3）施工废水影响
施工废水主要为来自暴雨的地表径流、施工人员生活废水和地面冲洗废水，主要污染物有SS、CODCr、BOD5、NH3－N。
（4）施工固体废物影响
施工固体废物主要为建筑工地产生的大量余泥、渣土（包括拆除旧建筑物的渣土）、地表开挖的余泥、施工剩余废物料及施工人员产生的生活垃圾等。装修产生的水泥沙浆抹面、内外墙涂料、塑料、软包装、废电线金属、木屑等边角余料弃物。
二、运营期污染工序
1.大气污染源
本项目产生的大气污染物包括储气罐灌注、储罐损失和加气时逸出的烃类气体和机动车尾气。
（1） 储气罐灌注、储罐损失和加气时逸出的烃类气体
加气站项目对大气环境的污染，主要是储气罐罐注、储罐损失和加气时造成液化石油气以气态形式逸出进入大气环境，从而引起大气环境的污染。
储气罐在装卸或静置时，由于环境温度的变化和罐内压力的变化，使得罐内逸出的烃类气体通过罐顶的呼吸阀排入大气。储气罐装料时发生储气罐装料损失，通过排气孔进入大气，气罐车装料损失于储气罐装料损失发生的原因基本相同，加气作业损失主要指车辆加气时，由于液化石油气进入机动车气箱，气箱内的烃类气体被置换排入大气。
在向储罐注入液化石油气及用加气机给机动车加气过程中，正常情况下各接口处密封较好，工艺设备及管道密封操作，有少量废气逸出，在装车时无组织排放的废气量很少，类比一汽巴士有限公司建设的同类型项目——新滘西路LPG加气站项目（新滘西路LPG加气站规模及大气污染物排放量：此项目属二级加气站，占地面积5112平方米，建筑面积1509平方米，设2个20m3的地埋式液化石油气罐，最大储量40m3，非甲烷总烃的平均排放率<13mg/s，无组织排放浓度约为2.0mg/m3），非甲烷总烃的平均排放率<10mg/s，无组织排放浓度约为2.0mg/m3。
（2）机动车尾气
本项目共设24支加气枪，停车点距进出口的平均距离为50米（双程按100米计算），按建设单位提供资料，本项目每天加气车辆约为400辆。
根据《中国环境科学》17卷第三期（1997年6月）广州市环境科学研究所的研究成果，燃油机动车运行时的污染物计算系数见表9。
表9 燃油机动车运行时产生污染物计算系数表 单位：g/辆·km
污 染 物
车 型
NOx
CO
HC
小型车（包括轿车、出租车）
2.32
8.61
1.69
中型车（包括小货车、面包车）
2.55
9.43
1.89
大型车（客车、大货车、大旅行车）
4.08
15.1
2.95
根据本项目特点，进入本项目加气的车辆为公交车。根据《广州市公交出租车2003～2005年全面推进使用LPG清洁能源项目可行性研究报告》，LPG机动车比燃油机动车的NOx排放量可降低30～50％，CO可降低90％，HC可降低70～80％。燃气机动车运行时产生的污染物计算系数见表10。

表10 燃气机动车运行时产生污染物计算系数表 单位：g/辆·km
污染物
车型
NOx
CO
HC
小型车（包括轿车、出租车）
1.16～1.624
0.861
0.338～0.507
中型车（包括小货车、面包车）
1.25～1.75
0.943
0.348～0.567
大型车（客车、大货车、大旅行车）
2.04～2.856
0.151
0.59～0.885
根据表10，计算系数取最大值，本项目供气的机动车废气排污量见表11。
表11 本项目机动车尾气产生量统计表
污染物
NOx
CO
HC
日排放量（kg/d）
0.114
0.006
0.035
年排放量（t/a）
0.042
0.002
0.013
2.水环境影响分析
本项目的废水主要来源于工作人员的办公生活污水、场地清洗废水和储罐检修废水。
（1）办公生活污水
本项目计划聘请20名工作人员，根据《广州市污水集中处理建设投资管理办法》（穗府［1989］69号），工作人员每天产生的办公生活污水按0.05m3计算，即项目每天产生的办公生活污水量为：20人×0.05m3/人·d＝1m3/d，年产生量为365m3，其污染负荷见表12。
表12 本项目产生的办公生活污水污染负荷
污染物
CODCr
BOD5
SS
NH3-N
产生浓度（mg/l）
250
100
200
25
年产生量（t/a）
0.091
0.037
0.073
0.009
（2）场地清洗废水
根据建设单位提供资料，本加气站约每星期清洗场地一次，平均每星期产生场地清洗废水约2.8m3，年产生量为146m3，其污染物主要是CODCr、石油类和SS。
（3）储罐检修废水
根据《压力容器安全监察规程》，压力容器的全面检查每6年必须进行一次。全面检查时需要进行水压试验。水压试验程序如下：将储罐内气体排空后，再经氮气排空，然后充满水进行水压试验，检测是否有泄漏点。24小时后将水排至三级隔油池沉淀及隔油。检修当年产生的检测废水量为30m3，折算成每年平均排水量5m3。场地清洗废水及储罐检修废水的污染物负荷见表13。
表13 本项目产生的场地清洗废水和储罐检修废水污染物负荷
污染物
CODCr
SS
石油类
场地清洗废水产生浓度（mg/l）
150
300
25
储罐检修废水产生浓度（mg/l）
150
250
60
场地清洗废水污染物年产生量（t/a）
0.022
0.044
0.004
储罐检修废水污染物产生量（t/a）
0.0008
0.0013
0.0003
污染物合计（t/a）
0.023
0.046
0.004
3.声环境影响分析
本项目建成后的产生的噪声主要为：压缩机、加气泵和机动车产生的噪声。
据类比调查分析，各噪声源声级强度为：压缩机80～90dB(A)、加气泵70～80dB(A)、机动车70～80 dB(A)。
4.固体废物
本项目建成后产生的固体废物主要为工作人员产生的办公生活垃圾、液化石油气残液及隔油池产生的油渣。
（1）生活垃圾
生活垃圾按平均0.5kg/d·人计，固体废弃物日排放量为：20人×0.5kg/d·人 = 10kg/d，则每年生活垃圾排放量为3.65t/a。本项目产生的垃圾以可降解的生活垃圾为主，其成分简单，均不属于《国家危险废物名录》上的类别。因此本项目产生的垃圾应分类收集，废纸张应交给有关部门进行回收处理后再利用，其他垃圾在指定地点进行收集交环卫部门，定期清理，统一处置，并做好垃圾堆放点的消毒，杀灭害虫，以免散发恶臭，滋生蚊蝇，则不会对周围环境造成不良影响。
（2）液化石油气残液
液化石油气主要组成有丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等四种，另外还含有少量戊烷，即俗称为残液的主要成分。储罐经长时间使用，将有少量残液积聚在储罐底部，参照一汽巴士有限公司建设的同类型项目——新滘西路LPG加气站项目（项目规模见上文，此项目每5年清理一次残液，每次残液产生量为200kg），建设单位每5年清理一次残液，每次残液产生量为150kg。
（3）隔油池产生的油渣
项目产生的场地清洗废水和储罐检修废水含有SS和石油类，经过三级隔油池处理后，产生的油渣约为0.02t/a。
项目主要污染物产生及预计排放情况
内容
类型
排放源
污染物名称
产生浓度及产生量
排放浓度及排放量
施 工 期
大
气
污
染
物
开挖、装卸、运输、堆砌等
粉尘、扬尘、SO2
/
/
运输车辆
SO2、NOx
工地食堂
燃料燃烧废气、油烟废气
水
污
染
物
施工废水
CODCr
BOD5
SS
/
/
施工人员
生活污水
CODCr
BOD5
SS
NH3-N
LAS
动植物油
/
/
噪
声
各类施工机械、设备等
噪声
/
/
固体
废弃物
地表开挖、建筑物建设、施工人员
余泥、渣土、废物料、生活垃圾
/
/
营 运 期
大
气
污
染
物
机动车尾气
NOx
/
0.030 t/a
/
0.030 t/a
CO
/
0.002 t/a
/
0.002 t/a
HC
/
0.009 t/a
/
0.009 t/a
储气罐灌注、储罐损失和加气时逸出的烃类气体
非甲烷总烃
2mg/m3
/
2mg/m3
/
水
污
染
物
办公生活污水（365m3/a）
CODCr
250 mg/L
0.091 t/a
250 mg/L
0.091 t/a
BOD5
100 mg/L
0.037 t/a
100 mg/L
0.037 t/a
SS
200 mg/L
0.073 t/a
180 mg/L
0.066 t/a
NH3-N
25 mg/L
0.009 t/a
25 mg/L
0.009 t/a
场地清洗废水
146m3/a
CODCr
150 mg/L
0.022 t/a
150 mg/L
0.022 t/a
SS
300 mg/L
0.044 t/a
180 mg/L
0.026 t/a
石油类
25 mg/L
0.004 t/a
20 mg/L
0.003 t/a
储罐检修废水
5m3/a
CODCr
150 mg/L
0.0008t/a
150 mg/L
0.0008 t/a
SS
250 mg/L
0.0013t/a
180 mg/L
0.0009t/a
石油类
60 mg/L
0.0003t/a
20 mg/L
0.0001t/a
噪
声
机动车
加气泵
压缩机
噪声
70～80 dB(A)
70～80 dB(A)
80～90 dB(A)
边界外1米《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）2类功能区排放限值，即昼间≤60dB（A），夜间≤50dB（A）
固体
废物
工作人员
办公生活
垃圾
3.65t/a
0t/a
液化石油气
残液
液化石油气
残液
0.15t/5a
0t/a
隔油池
油渣
0.02t/a
0t/a
其
他
/
主要生态影响（不够时可附另页）：
本项目附近生态环境以建筑群及水泥路面为主，绿化面积很小。本项目影响范围内无明显的生态敏感点，产生的污染物经治理达标后，对其影响很小。项目在施工期间会对周围生态环境造成轻微影响，但范围和程度有限，随着施工结束，该类影响也随之消失。
环境影响分析
施工期环境影响简要分析：
本项目施工期需进行土建施工，工地内不设食堂及住宿，本项目在建设期间会产生污染影响的因素有：（1）各类施工机械噪声；（2）施工期间建筑工地产生的废气；（3）施工期间建筑工地产生的废水；（4）施工期间建筑工地产生的固体废物；（5）施工建设期选用建材不当引起的污染。这些都会给周围环境造成不良的影响，必须采取相应的污染防治和环境管理措施，减少其对周围环境、周边居民的影响。
一、各类施工机械噪声分析及污染防治措施
施工期对周围环境敏感点影响较大的为附近居民。
本项目施工期间所产生的噪声不可避免，为减少其噪声对周围环境的影响，特别是对项目所在地附近居民的影响，根据施工期间的各种噪声污染源的特点，提出施工期噪声污染防治对策。建设单位将采取以下的实施措施来减轻其噪声的影响，使施工场地边界线达到《建筑施工场界噪声标准》（GB12523-90）的要求。
（1）施工前需向环保局申请噪声排污许可证，并张贴告示告知周围人群；
（2）严禁高噪声设备在作息时间中午（12：00～14：00）和夜间（22：00～6：00）期间自由作业，因特殊需要延续施工时间的，必须报有关管理部门批准，取得《夜间作业许可证》后才能施工。
（3）尽量选用低噪声机械设备或带隔声、消声的设备，从源头减少噪声的产生。
（4）合理安排设备的使用，使用商品混凝土，减少对附近声环境的影响；
（5）施工部门应合理安排好施工时间和施工场所，高噪声作业区应远离声环境敏感区，并对设备定期保养，严格操作规范。在其施工边界设置临时隔声屏障或竖立大型广告牌，以减少噪声对周围敏感点的影响。
（6）施工运输车辆进出场地应安排在远离敏感点的位置。
（7）对高噪声设备（如空压机等）要进行适当屏蔽，作临时的隔声、消声和减震等综合治理。
（8）建筑施工单位可从工程成本中列出需缴纳的超标环境噪声排污费；征收的超标环境噪声排污费，作为环境保护补助资金，专款专用，主要用于环境污染的综合性治理措施。
二、施工期间建筑工地产生的废气分析及治理措施
施工过程中造成大气污染的主要产生源有：扬尘、粉尘、各类施工机械及运输车辆所排放的废气。
施工期间对环境空气影响最主要的是粉尘。干燥地表的开挖和钻孔产生的粉尘，一部分悬浮于空中，另一部分随风飘落到附近地面和建筑物表面；开挖的泥土堆砌过程中，在风力较大时，会产生粉尘扬起；而装卸和运输过程中，会造成部分粉尘扬起和洒落；雨水冲刷夹带的泥土散布路面，晒干后因车辆的移动或刮风再次扬尘；开挖的回填过程中也会引起大量粉尘飞扬；建筑材料的装卸、运输、堆砌过程中也必然引起洒落及飞扬。
施工过程中粉尘污染的危害性是不容忽视的。浮于空气中的粉尘被施工人员、附近居民吸入，不但会引起各种呼吸道疾病，而且粉尘夹带大量的病原菌，传染各种疾病，严重影响施工人员、周围人群的身体健康。此外，粉尘飘扬，降低能见度，易引发交通事故。粉尘飘落在各种建筑物和树木枝叶上，影响景观。
为使施工过程中产生的粉尘对周围环境空气的影响降低到最小程度，本项目采取以下防护措施：
（1）开挖、钻孔过程中，洒水使作业面保持一定的湿度；对施工场地内松散、干涸的表土，经常洒水防止粉尘；回填土方时，在表层土质干燥时适当洒水，防止粉尘飞扬。
（2）工地周边必须按规定设置不低于1.8米的围蔽设施；施工路面应当实行硬底化；建筑及装修、装饰产生的废料或者粉尘必须采用密封式输送装置。禁止从高处直接向地面清扫废料。
（3）设置建筑物料专用堆放场所，采用围隔堆放处理，不准乱堆乱放。不需要的建筑材料弃渣及时运走，不长时间堆积。
（4）各类施工机械在不工作时应停止运行，减少其产生的燃料废气。
（5）承运余泥渣土的车辆，必须到市余泥渣土排放管理处申报，领取准运证后，方可从事运输。运输车必须按要求加高档板，确保车容整洁、车厢完好、封闭运输、不超载运输，严禁途中撒漏、夹带泥沙和渣土等污染路面；应规划运输车辆的运行路线与时间，尽量避免在繁华区、交通集中区和居民住宅等敏感区行驶，运输车辆到