公路混凝土路面试题.doc

公路混凝土路面施工技术管理试题库
（含单选题125题、填空题50题、简答题13题)
一、选择题（共125题）
1、高速公路混凝土路面摊铺机械应选（A）
A、滑模摊铺机 B、轨道摊铺机 C、三辊轴机组
2、高速公路、一级公路水泥的检测频率（机铺）：抗折强度、抗压强度、安定性，机铺（B）t一批，凝结时间，标稠需水量，细度（B）t一批
A、1000，1500 B、1500，2000 C、2000，2500
3、碎石中针片状颗粒的总含量应不超过（A）。
A、20% B、25% C30%
4、当级配碎石用做高速公路和一级公路的基层以及半刚性路面的中间层时，其最大粒径宜控制在（A）以下。
A、31.5 B、26.5 C、37.5
5、级配碎石施工应事先通过试验确定集料的松铺系数及松铺厚度。人工摊铺混合料时，其松铺系数约为1.40～1.50；平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为（B）。
A、1.0～1.2 B、1.25～1.35 C、1.4～1.5
6、对于二级及二级以上公路，应采用( A )专用拌和级配碎石。
A、稳定土拌和机 B、装载机 C、拖拉机
7、用稳定土拌和机应拌和（ B ）以上。
A、一遍 B、两遍 C、三遍
8、平地机拌和的作业长度，每段宜为( C )m。
A、100~300 B、200~400 C、300～500
9、拌和结束时，混合料的含水量应均匀，并较 （A）大1％左右，同时应没有粗细颗粒离析现象。
A、最佳含水量 B、最大含水量 C、最小含水量
10、严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上( C )。
A、调头 B、急刹车 C、调头或急刹车
11、级配砾石用做基层时，石料的集料压碎值应满足下列规定：高速公路和一级公路 不大于（ A ）％
A、30 B、35 C、40
12、贫水泥混凝土基层粗集料最大公称粒径不应大于( B )mm。
A、30 B、31.5 C、32
13、高速公路、一级公路、二级公路及有抗盐冻要求的三四级公路混凝土路面使用的砂不应低于( B )级，无抗盐冻要求的三四级公路混凝土路面、碾压混凝土及贫混凝土基层可使用(B )级砂。
A、I II B、II III C、I III
14、级配砾石用做基层时，砾石的最大粒径不应超过37.5mm；用做底基层时，砾石的最大粒径不应超过（ B ）mm。
A、50 B、53 C、56
15、填隙碎石的一层压实厚度，可取碎石最大粒径的（ C ）倍。
A、1.5 B、2.0 C、1.5～2.0
16、填隙碎石用做基层时，碎石的最大粒径不应超过53mm；用做底基层时，碎石的最大粒径不应超过 ( B )mm。
A、53 B、 63 C、71
17、粗碎石的压碎值应符合下列规定：用做基层不大于 26％，用做底基层不大于( C )％。
A、20 B、26 C、30
18、填隙碎石中填隙料的用量约为粗碎石质量的( B )。
A、20％-40％ B、30％-40％ C、20％-30％
19、有抗冰（盐）冻要求地区，各交通等级路面、桥面必须使用（ A ）。
A、引气剂 B、减水剂 C、缓凝剂
20、级配碎石、级配砾石在最佳含水量时进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度：基层 98％，底基层 （ C ）％。
A、 100 B、98 C、96
21、水泥进场时每批应附有化学成分、物理、力学指标合格的（ C ）。
A、出厂证明 B、合格证 C、检验证明
22、选定减水剂品种前，必须与所用的水泥进行（ B ）检验。
A、安定性 B、适应性 C、工作性
23、采用机械化浇筑时，宜选用（ B ）水泥。
A、袋装 B、散装 C、罐装
24、混凝土路面在掺用粉煤灰时，应掺用质量指标符合规定的电收尘I、Ⅱ级干排或磨细粉煤灰，不得使用 ( B )级粉煤灰。
A、Ⅱ B、Ⅲ C、Ⅳ
25、处在海水、海风、氯离子、硫酸根离子环境的或冬季洒除冰盐的路面或桥面钢筋混凝土、钢纤维混凝土中宜掺（ C ）。
A、引气剂 B、早强剂 C、阻锈剂
26、粗集料在有抗（盐）冻要求时，I级集料吸水率不应大于( A )%，II级集料吸水率不应大于2.0%。
A、1.0 B、1.2 C、1.5
27、用做路面和桥面粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用( B )个粒级的集料进行掺配。
A、1~3 B、2~4 C、3~5
28、特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，砂的（A ）不应低于25%。
A、 硅质含量 B、含泥量 C、含水率
29、细集料的级配要求应符合规定，路面和桥面用天然砂宜为中砂，也可使用细度模数在（ C ）之间的砂。
A、1.0～2.0 B、2.0～3.0 C、2.0～3.5
30、配制机制砂混凝土应同时掺引气高效 （ A ）。
A、减水剂 B、引气剂 C、早强剂
31、（ B ）可直接作为混凝土搅拌和养护用水。
A、河水 B、饮用水 C、雪水
32、各交通等级路面、桥面混凝土宜选用减水率大、坍落度损失小、可调控凝结时间的 （A）。
A、复合型减水剂 B、减水剂 C、早强剂
33、传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断；断口垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成2～3mm （ C ）。
A、直角 B、圆角 C、圆倒角
34、胀缝板应选用能适应混凝土面板( C)、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性好的。
A、膨胀 B、收缩 C、膨胀和收缩
35、单丝钢纤维抗拉强度不宜小于（ B ）MPa。
A、60 B、600 C、6000
36、路面混凝土最大单位水泥用量不宜大于（ B ）kg/m3；掺粉煤灰时，最大单位胶材总量不宜大于420kg/m3。
A、350 B、400 C、450
37、实验室的基准配合比应通过搅拌楼实际拌和检验并不小于( C )m试验路段的验证。
A、100 B、150 C、200
38、开工前建设单位应组织设计、监理、施工单位进行（ A ）。
A、技术交底 B、质量交底 C、测量交底
39、严寒地区路面混凝土抗冻标号不宜小于（ B ），寒冷地区不宜小于F200。
A、F220 B、F250 C、F300
40、每台搅拌楼应至少配备（ B ）个水泥罐仓，如掺粉煤灰还应至少配备1个粉煤灰罐仓。
A、1 B、2 C、3
41、施工前，砂石料宜储备正常施工( B )天的砂石料。
A、7 B、10~15 C、15
42、高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于（ C ）小时，否则应采取缓凝或保塑措施。
A、1 B、2 C、3
43、面板铺筑前，应对基层进行全面检查，当基层产生纵、横向断裂、隆起或碾坏时，应采取有效措施进行（ C）。
A、返工 B、返修 C、彻底修复
44、沥青封层或乳化沥青稀浆封层的厚度不宜小于（B）mm。
A、4 B、5 C、7
45、当封层出现局部损坏时，摊铺前应采用（A）封层材料进行修补，经质量检验合格，并由监理签认后，方可铺筑水泥混凝土面层。
A、相同的 B、高级的 C、普通的
46、一台搅拌楼的每盘之间，各搅拌楼之间，拌合物的坍落度最大允许偏差为（B）mm。
A、±5 B、±10 C、±15
47、钢纤维混凝土砂率宜在38%～（ C ）%之间是。
A、40 B、45 C、50
48、拌和引气混凝土时，搅拌楼一次拌和量不应大于其额定搅拌量的（A）%。
A、90 B、95 C、100
49、粉煤灰混凝土的纯拌和时间应比不掺的延长（A ）s。
A、10～15 B、20 C、30
50、远距离运输或摊铺钢筋混凝土路面及桥面时，宜选配（C）。
A、手推车 B、自卸车 C、混凝土罐车
51、不掺粉煤灰贫水泥混凝土的单位水泥用量宜控制在160～230kg/m3;在基层受冻地区最小单位水泥用量不宜低于（ B ）kg/m3。
A、160 B、180 C、220
52、二级及二级以下公路路面的最小摊铺宽度不得小于（ A ）设计宽度。
A、单车道 B、双车道 C、三车道
54、高速公路混凝土拌和应使用（ A ）。
A、计算机自动控制强制搅拌楼 B、强制搅拌站 C、滚筒拌和机
55、高速公路、一级公路粉煤灰机铺检验频率是（ B ）t/批。
A、1000 B、1500 C、2000
56、高速公路、一级公路粗集料针片状、超径颗粒含量、级配、表观密实、堆积密度、空隙率机铺检验频率为（ C ）m3/批。
A、1500 B、2000 C、2500
57、基准线桩纵向间距：直线 段不应大于（ A ）m，平曲线路段视曲线半径大小应加密布置，最小2.5m 。
A、10 B、20 C、30
58、单根基准线的最大长度不宜大于（ A ）m，基准线拉力不应小于1000N。
A、450 B、500 C、600
59、纵向施工缝的（ B ）缝壁应满涂沥青。
A、全部 B、上半部 C、下半部
60、当坍落度在10～50mm时,布料松铺系数宜控制在1.08～1.15之间。布料机与滑模摊铺机之间施工距离宜控制在（ A ）m。
A、5～10 B、10～15 C、15～20
61、摊铺钢筋混凝土路面、桥面或搭板时，（ C ）任何机械开上钢筋网。
A、 允许 B、适宜 C、严禁
62、振捣棒下缘位置应在挤压板最低点以上，振捣棒的横向间距不宜大于（ B ）mm，均匀排列。
A、300 B、450 C、600
63、在开始摊铺的5m内，应在铺筑行进中对摊铺出的路面标高、边缘厚度、中线、横坡度等参数进行（ A ）。
A、复核测量 B、初测 C、施工测量
64、软拉抗滑构造时表面砂浆层厚度宜控制在（ A ）mm左右，硬刻槽路面的砂浆表层厚度宜控制在2～3mm。
A、4 B、 6 C、8
65、滑模摊铺机施工的最小弯道半径不应小于（ A ）m；最大超高横坡不宜大于7%。
A、 50 B、60 C、70
66、已施工路面需养护( B )d后，方允许摊铺相邻车道。
A、3 B、5～7 C、28
67、高速公路、一级公路粗集料含泥量机铺检验频率（ B ）m3/批。
A、800 B、1000 C、1500
68、高速公路、一级公路砂含泥量、泥块、石粉含量机铺检验频率（ B ）m3/批。
A、800 B、1000 C、1500
69、当路面混凝土抗压强度不小于( B )MPa方可拆模。
A、4.0 B、8.0 C、12.0
70、采用3～5m刮尺在纵、横两个方向进行精平饰面，每个方向不少于（ B ）。
A、一遍 B、两遍 C、三遍
71、高速公路、一级公路砂细度模数、表观密度、堆积密度、空隙率、级配机铺检验频率（ C ）m3/批。
A、1000 B、1500 C、2000
72、轨道摊铺时的适宜坍落度按振捣密实情况宜控制在（ B ）mm之间。
A、10～20 B、20～40 C、30～50
73、高速公路、一级公路减水剂减水率、液体外加剂含量和相对密度、粉状外加剂的不溶物含量机铺检验频率（ C ）t/批。
A、2 B、3 C、5
74、往复式整平滚筒前的混凝土堆积物应涌向（ B）的一侧，保证路面横坡高端有足够的料找平。
A、 横坡低 B、横坡高 C、线路外侧
75、每台搅拌楼在投入生产前，必须进行（ A ）和试拌。
A、标定 B、运转 C、检查
76、人工摊铺混凝土拌和物的坍落度应控制在5～20mm之间，拌和物松铺系数宜控制在K=1.10～1.25之间，料偏干，( A )；反之，(A )。
A、取高值；取较低值 B、取较低值；取高值 C、取高值；取高值
77、混凝土碾压段长度以（ B ）米为宜。碾压作业应均匀、速度稳定；并按初压、复压和终压三个阶段进行。
A、 10～20 B、 30～40 C、50～60
78、碾压混凝土横向施工缝设置形式宜为“（ A ）”。
A、台阶式 B、斜坡式 C、企口式
79、钢筋网的主受力钢筋应设置在弯拉应力（ A ）的位置。
A、最大 B、最小 C、中间
80、单层钢筋网的安装高度应在面板下（ C ）处，单层钢筋网不得使用砂浆或混凝土垫块架立。
A、底部 B、顶部 C、（1/3～1/2）h
81、双层钢筋网底部到基层表面有不小于（ ）mm的保护层，顶部离面板表面应有不小于（B ）mm的耐磨保护层。
A、30 30 B、30 50 C、50 50
82、钢筋混凝土路面铺筑拌合物的坍落度可比相应铺筑方式普通混凝土路面规定大（ A ）mm。
A、10～20 B、10～30 C、20～30
83、桥面铺装层钢筋网应使用（ A ）或预制冷轧带肋钢筋网，不宜使用绑扎钢筋网。
A、焊接网 B、绑扎钢筋网 C、钢丝网
84、钢筋混凝土桥面极限最薄厚度不得小于（ A ）mm。桥面铺装层钢筋网不得贴梁板顶面，也不得使用非锚固钢筋网支架和砂浆垫块。
A、90 B、100 C、110
85、采用双层钢筋网一次铺装时，除底层钢筋网应与梁板（　B）焊接外，上下层钢筋网亦应焊接。
A、插入 B、锚固 C、对焊
86、混凝土拌合物的水灰比及稳定性检测频率每（ B ）m3抽检一次，有变化随时测。
A、3000 B、5000 C、7000
87、桥头双层钢筋混凝土搭板在高速公路、一级公路上与路面相接时，应设置不短于（　C　）m的单层钢筋混凝土过渡板。
A、５ B、７ C、10
88、整体摊铺钢筋混凝土搭板的总厚度不得大于（ A ）mm。超厚部分应人工浇注并振实底部。
A、400 B、500 C、600
89、当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设（ A ），位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。
A、纵向施工缝 B、横向施工缝 C、假缝
90、混凝土拌合物的坍落度及其均匀性检测频率每班测（ C ）次，有变化随时测。
A、1 B、2 C、3
91、横向施工缝应与路中心线（ A）。
A、垂直 B、倾斜 C、竖直
92、每天摊铺结束或摊铺中断时间超过（ A ）min时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。
A、30 B、45 C、60
93、普通混凝土路面横向缩缝宜（ B ）布置。不得调整板长时，最大板长不宜大于6.0m；最小板长不宜小于板宽。
A、不等距 B、等间距 C、随意
94、使用自卸车运输混凝土最远运输半径不宜超过（ B ）km。
A、15 B、20 C、25
95、用DBI法置入传力杆时，应在路侧缩缝切割位置作标记，保证切缝位于传和杆（ A ）。
A、中部 B、端部 C、任意位置
96、集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造间距大于等于（A）m时，宜设一道中间胀缝；低温施工，路面两端构造物间距大于等于（ A ）m时，宜设一道中间胀缝。
A、500 350 B、350 350 C、500 500
97、胀缝传力杆一半以上长度的表面应涂（ A ）涂层，端部应戴活动套帽。
A、防粘 B、防锈 C、防水
98、胀缝板应连续贯通（ C ）路面板宽度。
A、单车道 B、双车道 C、整个
99、路面钢筋网受力钢筋排距允许偏差（ B ）
A、±3 B、±5 C、±10
100、路面钢筋网钢筋保护层距底面允许偏差（ B ）
A、±3 B、±5 C、±10
101、对已插入拉杆的纵向假缩缝，切缝深度不应小于1/3～1/4板厚，最浅切缝深度不应小于（ C ）mm，纵、横缩缝宜同时切缝。
A、50 B、60 C、70
102、缩缝切缝宽度宜控制在（ A ）mm，切缝时锯片厚度不应大于2mm。
A、4～6 B、5～7 C、6～8
103、使用常温聚氨酯和硅树脂等填缝料时，应按规定比例将两组份材料按（ A ）灌缝量混拌均匀后使用。
A、1h B、2h C、3h
104、灌缝深度宜为15～20mm，最浅不得小于（ C ）mm。
A、8 B、10 C、15
105、当日施工进度超过500m时，抗滑沟槽宜选用拉毛机械施工，可施工等间距或非等间距抗滑槽，为减少（ A ），宜采用后者。
A、噪声 B、振动 C、摩擦
106、凡使用圆盘、叶片式抹面机精平后的混凝土路面、钢纤维混凝土路面必须采用（ A ）方式制作抗滑沟槽。
A、硬刻槽 B、软刻槽 C、软硬刻槽
107、一般路段可采用横向槽或纵向槽，在弯道或要求减噪的路段宜使用（ A ）。
A、纵向槽 B、横向槽 C、斜向槽
108、混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后应立即开始（ C ）。
A、洒水 B、覆盖 C、养生
109、覆盖塑料薄膜养生，宽度应大于覆盖面（ A ）mm，两条薄膜对接时，搭接宽度不应小于（A ）mm。
A、600 400 B、400 400 C、400 600
110、昼夜温差大于10度以上的地区或日平均温度小于等于5度施工的混凝土路面应采取（ C ）养生措施。
A、保温 B、保湿 C、保温保湿
111、混凝土板养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度（ C ）%后，行人方可通行。
A、25 B、30 C、40
112、施工现场的气温高于( A )度，拌和物摊铺温度在30～35度，同时，空气相对温度小于( A )时，混凝土路面和桥面施工应按高温季节施工的规定进行。
A、30 80% B、28 75% C、32 80%
113、切缝应视混凝土强度的增长情况或按250温度小时计，宜比常温施工适当提早切缝，以防止（ A ）。
A、断板 B、裂缝 C、裂纹
114、当施工气温>15度时，宜全部（ A ），抗 压强度约为1～1.5MPa，人可行走。
A、软切缝 B、硬切缝 C、软硬结合切缝
115、风天应采取防止（ B ）措施。
A、断板 B、塑性收缩开裂 C、平整度差
116、混凝土路面或桥面弯拉强度未达到（C）MPa或抗压强度未达到（ C ）MPa时，应防路面受冻。
A、0.8 3.0 B、1.0 4.0 C、1.0 5.0
117、高速公路、一级公路混凝土路面检测项目频率：弯拉强度每班大于1000米留（ C ）组试件。
A、 2 B、3 C、4
118、高速公路、一级公路混凝土路面检测项目频率：钻芯劈裂强度每车道每（ B ）km钻取1个芯样。
A、 2 B、3 C、4
119、高速公路、一级公路混凝土路面检测项目频率：板厚度路面掺铺宽度内每100m左右各（ A ）处。
A、 2 B、3 C、4
120、施工单位应随时对施工质量进行 （ A ）。
A、自检 B、报告 C、抽检
121、弯拉强度应采用三参数评价：平均弯拉强度合格值、（ A ）和统计变异系数。
A、 最小值 B、最大值 C、极限值
122、高速公路、一级公路混凝土路面铺筑质量要求：平整度σ(mm)≤（ A ）
A、1.2 B、2.0 C、3.2
123、高速公路、一级公路混凝土路面铺筑质量要求：纵断高程（ B ）mm。
A、±5 B、±10 C、±20
124、高速公路、一级公路混凝土路面铺筑质量要求：断板率≤（ B ）‰
A、1 B、2 C、3
125、高速公路、一级公路混凝土路面铺筑质量要求：横坡度（ B ）
A、±0.10 B、± 0.15 C、±0.20
二、填空题（共50题）
1、级配碎石用做半刚性路面的中间层以及用做二级以上公路的基层时，应采用集中厂拌法拌制混合料，并用摊铺机摊铺混合料。
2、高速公路和一级公路级配碎石或级配碎砾石所用石料的压碎值应满足下列规定：基层：不大于 26％；底基层：不大于 30％。
3、用稳定土拌和机应拌和两遍以上。拌和深度应直到级配碎石层底。
4、用平地机进行拌和，宜翻拌5～6 遍，使石屑均匀分布于碎石料中。
5、拌和结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳含水量大1％左右，同时应没有粗细颗粒离析现象。
6、级配碎石混合料可以在中心站用多种机械进行集中拌和，如强制式拌和机、卧式双转轴桨叶式拌和机、普通水泥混凝土拌和机等。
7、级配碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以保护表层不受破坏。
8、可在天然砂砾中掺加部分碎石或轧碎砾石，以提高混合料的强度和稳定性。
9、级配砾石用做基层时，砾石的最大粒径不应超过37.5mm；用做底基层时，砾石的最大粒径不应超过53mm。
10、填隙碎石用做基层时，碎石的最大粒径不应超过53mm；用做底基层时，碎石的最大粒径不应超过63mm。
11、用单一粒径的粗碎石和石屑组成的填隙碎石施工方法有：干法施工和湿法施工。干法施工的填隙碎石特别适宜于干旱缺水地区。
12、级配碎石、级配砾石在最佳含水量时进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度：基层 98％，底基层 96％。
13、选用水泥时还应通过混凝土配合比试验，根据其配制弯拉强度、耐久性和工作性优选适宜的水泥品种、强度等级。
14、粉煤灰宜采用散装灰，进货时应有等级检验报告。应确切了解所用水泥中已加入的掺合料种类和数量 。
15、粗集料在有搞（盐）冻要求时，I级集料吸水率不应大于1.0%，II级集料吸水率不应大于2.0%。
16、配制机制砂混凝土应同时掺引气高效减水剂。
17、传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断。
18、高速公路、一级公路应优选使用树脂类、橡胶类或改性沥青类填缝材料。
19、重要工程碾压混凝土的配合比确定使用正交试验法。
20、实验室的基准配合比应通过搅拌楼实际拌和检验和不小于200m试验路段的验证，并根据料场砂石料含水量、拌合物实测视密度、含气时、坍落度及其损失，调整单位用水量、砂率或外加剂掺量。
21、开工前，施工单位应对施工、试验、机械、管理等岗位的技术、各工种技术工人进行培训。否则不得单独上岗操作。
22、开工前，工地试验室应对计划使用的原材料进行质量和混凝土配合比优选，监理应对原材料抽检和配合比试验验证，报请业主正式审批。
23、一般情况下，单立轴式搅拌机拌和时间宜为80～120s，全部原材料到齐后的最短纯拌和时间不宜短于40s，行星立轴和双卧轴式搅拌机总拌和时间为60～90s，最短纯拌和时间不宜短于35s，连续双卧轴搅拌楼的最短拌和时间不宜短于40s。
24、粉煤灰混凝土的纯拌和时间应比不掺的延长10～15s。
25、应根据施工进度、运量、运距和路况，选配混凝土拌和物运输的车型和车辆总数。
26、高速公路、一级公路施工，宜选配能一次摊铺2～3个车道宽度的滑模摊铺机；二级及二级以下公路路面的最小摊铺宽度不得小于单车道设计宽度。
27、人工布料应用铁锹反扣，严禁抛掷和耧耙。
28、横向施工缝模板应按设计规定的传力杆直径和间距设置传力杆插入孔和定位套管。
29、轨道摊铺机应配备振动棒组，振捣方式有斜插连续拖行及间歇垂直插入两种。
30、轨道式摊铺机按布料方式不同，可选用刮板式、箱式和螺旋式。
31、当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝，纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。
32、缩缝传力杆的施工方法可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置法。
33、混凝土碾压作业应均匀、速度稳定；并按初压、复压和终压三个阶段进行。
34、路面与桥涵相接的两条胀缝，一条应位于搭板与过渡板之间；另一条应设在过渡板与普通混凝土路面之间。
35、滑模摊铺混凝土路面的切缝，可使用软锯缝机、支架式硬锯缝机和普通锯缝机。配备的切缝机数量及切缝能力应与滑模摊铺进度相适应。
36、可采用拉毛养生机或人工软拉槽制作抗滑槽。高速公路、一级公路宜采用刻槽机进行硬刻槽，其刻槽宽度不宜小于500mm，所配备的硬刻槽能力应与滑模摊铺进度相匹配。
37、贫混凝土基层、各种混凝土面层、加铺层、桥面和搭板的纵、横向缩缝均采用切缝法施工。
38、特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圆盘、叶片式抹面机精平后的混凝土路面、钢纤维混凝土路面必须采用硬刻槽方式制作抗滑沟槽。
39、各级公路各种混凝土路面铺筑方式的施工均应建立健全质量检测、管理和保证体系。
40、混凝土路面完工后，施工单位应提交全线检测结果、施工总结报告及全部原始记录等齐全资料，申请交工验收。
41、施工总结报告应包括工程概况、设计图纸及变更、基层、原材料、施工组织、机械及人员配备、施工工艺、进度、工程质量评价、工程预决算等。
42、施工单位应对员工进行安全生产教育，树立安全第一的思想，落实安全生产责任制度。
43、施工过程中，应制订搅拌楼、发电机（站）、运输车、滑模摊铺机、轨道摊铺机、沥青摊铺机、三辊轴机组等大型机械设备及其辅助机械（具）的安全操作规程，并在施工中严格执行。
44、施工中严禁所有机械设备的机手擅离操作台，严禁用手或工具触碰正在运转的机件。
45、搅拌场原材料和施工现场临时堆放的材料均应分类、有序堆放。施工现场的钢筋、工具、机械设备等应摆放整齐。
46、横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。
47、对被暴雨冲刷后，路面平整度严重劣化或损坏的部位，应尽早铲除重铺。
48、用平整度仪检测动态平整度作为二级及二级以上公路交工验收时工程质量的评定依据。
49、试件组数大于10组时，平均弯拉强度的合格判断式为：fcs=fr+Kσ 。
50、亚甲蓝值按公式计算，精确至0.1。MB=10V/G 。
三、简答题（共13题）
1、简述级配碎石集中厂拌法施工纵向接缝处理方法及要点
答：处理方法：(1)在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧应用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与级配碎石层的压实厚度相同；(2)在摊铺后一幅之前，将方木或钢模板除去；(3)如在摊铺前一幅时未用方木或钢模板支撑，靠边缘的30cm 左右难于压实，而且形成一个斜坡，在摊铺后一幅时，应先将未完全压实部分和不符合路拱要求部分挖松并补充洒水，待后一幅混合料摊铺后一起进行整平和碾压。
要点：纵缝必须垂直相接，不应斜接。
2、简述基层施工试验段应确定的主要项目？
答：(1)用于施工的集料配合比例。
(2)材料的松铺系数。
(3)确定标准施工方法：。
①集料数量的控制；
②集料摊铺方法和适用机具；
③合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数；
④集料含水量的增加和控制方法；
⑤整平和整形的合适机具和方法；
⑥压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；
⑦拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；
⑧密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量。
(4)确定每一作业段的合适长度。
(5)确定一次铺筑的合适厚度。
3、简述高速公路基层检测项目和质量标准
答：纵断高程（mm）+5,-15
厚度（mm） 均值 -8 单个值 -10
宽度(mm) +0以上
横坡度(％) ±0.3
平整度(mm) 8
4、简述级配碎石碾压方法及要求？
答：整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t 以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1／2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6～8 遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km／h 为宜，以后用2.0～2.5km／h。
5、简述路面混凝土施工中减水剂使用的要求？
答：各交通等级路面、桥面混凝土宜选用羊水率大、坍落呀损失小、可调控凝结时间的复合型减水剂。高温施工宜选用引气缓凝（保塑）（高效）减水剂；低温施工宜使用引气（高效）减水剂。
6、普通混凝土路面的配合比设计满足哪三项技术要求?
答：弯拉强度、工作性、耐久性。
7、简述面板铺筑前对基层纵、横身断裂、隆起或碾坏的修复措施？
答：⑴所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清险，并使用相同的基层料重铺，同时设胀缝板上横向隔开，胀缝板应与路面胀缝或缩缝上下对齐。⑵当基层产生非扩展性温缩、干缩裂缝时，应灌沥青密封防水，还应在裂缝上粘贴油毡、土工布或土工织物，基覆盖宽度不应小于1000mm，距裂缝最窄处不得小于300mm。⑶当基层产生纵向扩展裂缝时，应分析原因，采取有效的路基稳固措施根治裂缝，且宜在纵向裂缝所在的整个面板内，距板底1/3高度增高补强钢筋网，补强钢筋网到裂缝端部不宜短于5m。⑷基层被碾坏成坑或破损面积较小的部位，应挖除并采用贫混凝土局部修复。对表面严重磨损裸露粗集料的部位，宜采用沥青封层处理。
8、简述三辊轴组铺筑的工艺流程
答：布料 密集排振 拉杆安装 人工补料 三辊轴整平 （真空脱水） 精平饰面 拉毛 切缝 养生
（硬刻槽） 填缝。
9、简述三辊轴整平机作业的技术要求
答：1）三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为20～30m振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间有时间间隔不宜超过15min。20三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板～20mm，过高时应铲除，过低时应及时补料。3）三辊轴整平机在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，宜分别2～3遍。4）三辊轴整平机作业时，应有专人处理轴前料痊的高低情况，过高时辅以人工铲除，轴下有间隙时，应使用混凝土找补。5）滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。6）表面砂浆厚度宜控制在（4±1）mm，三辊轴整平机前方表面过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃。
10、简述碾压混凝土铺筑工艺流程
答：碾压铺筑工艺流程为：碾压混凝土拌和 运输 卸入沥青摊铺机 沥青摊铺机摊铺 打入拉杆 钢轮压路机初压 振动压路机复压 轮胎压路机终压 抗滑构造处理 养生 切缝 填缝
11、简述碾压混凝土施工碾压步骤
答：碾压段长度以30～40米为宜。直线段碾压时，压路机应从外侧向路中心碾压；平曲线有超高路段，由低侧向高测、自内向外碾压，压完全宽为1遍；碾压作业应均匀、速度稳定；并按初压、复压和终压三个阶段进行。
1）初压应采用钢轮压路机或振动压路机静压，静压重叠量宜为1/3～1/4钢轮宽度，初压遍数宜为2遍。
2）复压应采用振动压路机振动碾压，重叠量宜为1/3～1/2振动碾宽度。振动压路机起步、倒车和转向均应缓慢柔顺，严禁振动压路机中途急停、急拐、紧急起步及快速倒车。复压遍数按检测按达到规定压实度进行控制，一般宜为2～6遍。
3）终压应采用轮胎压路机静压。终压遍数应以弥合表面裂纹和消除轮迹为停压标准，一般2～8遍。
4）初压、复压和终压作业密切衔接配合、一气呵成；中间不应停顿、等候和拖延，也不得相互干扰。宜尽量缩短全部碾压作业完成时间。如有局部晒干和风干迹象，应及时喷雾。压实后表面应及时覆盖，并洒水养生。
12、混凝土路面和桥面的低温施工措施？
答：当摊铺现场连续5天昼夜平均气温5℃，这个问题最低气温在-3℃～5℃之间，混凝土路面和桥面应按低温措施进行：
1） 拌和物中应优选和掺加早强剂或促凝剂。
2） 应选用水化总热量大的R型水泥或单位水泥用量较多的32.5级水泥，不宜掺粉煤灰。
3） 搅拌机出料温度不得低于 10℃，摊铺混凝土温度不得低于5℃。在养生期间，应始终保持混凝土板最低温度不低于5℃。否则，应采用热水或加热砂石料拌和混凝土，热水温度不得高于80℃；砂石料温度不宜高于50℃.
4） 应加强保温保温覆盖养生，可生用塑料薄膜保温隔离覆盖或喷漆养生剂，再采用草帘、泡沫塑料垫等保温覆盖初凝后的混凝土路面。遇雨雪必须再加盖油布、塑料薄膜等。
5） 应随时检测气温、水泥、拌和水、拌合物及路面混凝土的温度，每工班至少测定3次。
13、试验段分为试拌及试铺两个阶段，通过试验应达到什么目的？
答：通过试拌检验搅拌楼性能及确定合理搅拌工艺，检验适宜摊铺的搅拌楼拌和参数：上料速度，拌和容量，搅拌均匀所需时间，新拌混凝土坍落度、振动粘度系数、含气量、泌水性、VC值和生产使用的混凝土配合比等。
通过试铺检验主要机械的性能和生产能力，检验辅助施工机械组配合理性，检验路