碾压试验方案正.doc

(完整word版)碾压试验方案正路基土方填筑碾压试验方案中建太中银铁路工程第六项目部进口段 二六年十月十七日 目 录1 碾压试验目的2 碾压场地平面布置3 试验依据4 工期5碾压施工机具6 试验用料7 碾压试验段场地布置及要求8路基填筑料填筑方法及碾压方法9 拟定土方填筑高度及碾压遍数10 碾压试验检测方法及质量检测项目11质量保证措施路基土方填筑碾压试验方案 1、碾压试验目的 路基土方填筑碾压试验段是为路基施工提供准确的施工数据。1.1 检查填料压实后是否能够达到设计要求；1.2 检查压实机具的性能是否满足施工要求；1.3 选定合理的施工压实参数：铺土厚度、含水量的适宜范围、碾压施工方法和碾压遍数；1.4 确定有关质量控制的技术要求和检测方法；1.5检查施工机具匹配是否合理。2、碾压场地平面布置碾压场地平面布置图长度98m 2m 长度98m 2m 长度100m 路基全 幅宽度 过渡段 1区铺筑厚度30cm 2区铺筑厚度40cm 3区铺筑厚度50cm土方填筑碾压试验前应将试验段基底进行清理，并将表层压实至不低于填土设计要求的密实程度。3、试验依据3.1 铁路路基施工规范 TB10202-20023.2 铁路路基工程施工质量验收标准 TB10414-20033.3 铁路工程土工试验规程TB10102-20043.4 相关设计文件4、工期、工程量该试验段工期为2006年11月10日至2006年12月10日，该试验段三七灰土630M3，普通土填筑1700M3。5、碾压施工机具5.1碾压机具组合见下表机械设备名称型号数量完好率备注挖掘机小松2201台100完好工程自卸车15t8辆100完好推土机220型1台100完好拖式振动碾16t1台100完好路拌机1台100完好平地机1台100完好洒水车2100完好5.2自行式振动碾主要性能指标见下表型号自重 （t）钢轮尺寸 直径宽度（mm）振动频率（HZ）激振动力（KN）YZTK161613802000303545.3碾压试验段施工机具与施工现场施工机具相符。采用一台小松220挖掘机立面式开采装车，运输车辆采用15t工程自卸车，路基填筑料粗平采用220型推土机进行平土，精平采用平地机。路基填筑料碾压机具采用16t拖式羊足振动碾进行碾压和16t自行式平碾（平碾主要用于经编土工格栅铺设时碾压）。6、试验用料6.1 试验用料采用DK548+500料场土料，该区土料为砂粉土（C组）最大干密度为1.88g/m3，最佳含水量为11.6报告编号TZY-T-6-11。6.2 试验用料的击实试验结果(见附表1土工试验报告)。7、碾压试验段场地布置及要求碾压试验段定在DK547+800-DK548+100段300米范围内。为确保试验场地基底的平整和坚实，在铺料前基底应清表碾压，采用16t拖式羊足振动碾和16t平碾进行碾压，开振动振压8遍，保证试验场地基底压实标准经检测达到基底所在路基范围内的压实标准。路基基床及基床以下路堤填筑层压实标准层位填料类别压实指标标细粒土黏粉土、粉砂土细砂、中砂粗砂、砾砂砾石土碎石土块石类混合料级级级级级级级级级级表层压实系数Kh0.91地基系数K30(Mpa/cm)0.91.01.51.21.51.2相对密度Dr0.75孔隙率（）28332833底层压实系数Kh0.910.89地基系数K30(Mpa/cm)0.90.81.00.81.21.01.21.01.51.2相对密度Dr0.750.7孔隙率（）33353335不浸水部分压实系数Kh0.890.86地基系数K30(Mpa/cm)0.80.70.80.71.00.81.00.81.21.0相对密度Dr0.70.65孔隙率（）35373537浸水部分压实系数Kh0.910.89地基系数K30(Mpa/cm)0.90.81.00.81.21.01.21.01.51.2相对密度Dr0.750.7孔隙率（）353533358、路基填筑料填筑方法及碾压方法8.1施工工艺流程：挖掘机装车、15t自卸车运输、鱼鳞型依次填筑220型推土机平料测量松铺厚度16t拖式羊足振动碾和平碾静碾2遍16t拖式羊足振动碾和平碾振碾4、6、8遍测量4、6、8遍振碾后的沉降量振碾4、6、8遍K30仪、环刀法取样检测地基系数、压实系数8.2路基填料采用挖掘机立面开采，15t自卸车进行运输，填筑方法采用鱼鳞型依次填筑；推土机粗平、平地机精平，土方碾压采用16t拖式羊足振动碾和平碾进行碾压，碾压方法采用“进退错距法”进行碾压，碾压次序为先静碾2遍，再依次按4、6、8（单趟）遍进行振动碾压，后再静压一遍。每次碾压方法为：先用低频碾压，再用高频碾压。碾压搭接轮距（垂直轴线方向）不小于30cm，振动碾在进行碾压时最大行进速度不超过4公里小时。8.3三七灰土和石灰改良土采用路拌法施工，以每一层的厚度计算每平方土质量和石灰用量以及洒水量，每平方使用石灰以方格网控制，均匀撒布后，采用路拌机拌制均匀且满足厚度要求，利用推土机粗平，平地机精平刮平后碾压至规范规定压实标准。9、拟定土方填筑高度及碾压遍数试验段路基宽度8m，平均高度3.5m，最大高度9m。路基土方填筑压实厚度拟定为30cm、40cm、50cm三种，碾压遍数拟定为4、6、8（单趟）遍，通过施工现场试验检测，确定填筑料含水量、最佳碾压遍数、机械使用技术参数及松铺厚度，路堤边坡高度大于8m时，于路堤两侧边坡水平宽度3.0m范围内，自坡脚至基床表层下每0.6m铺设一层抗拉强度为30KN/m涤纶经编土工格栅。10、碾压试验检测方法及质量检测项目10.1 在相同的试验区段铺设土质、天然含水量、厚度均相同的土料；10.2 每一种铺土厚度的试验区段按碾压至某一遍数后，在相应填筑面取样做地基系数K30和压实系数Kh试验；10.3 取样方法采用K30仪器、环刀法测定地基系数K30和压实系数Kh；10.4 测定压实后土层厚度，并观察压实土层底部结合是否良好、有无剪切破坏现象等，并作记录。11、质量保证措施制定切实可行的质量检查程序，在每一道工序完成后，由质检员与试验员严格检查本工序的质量，自检合格后报监理工程师检查验收，监理工程师检验合格后，方可进行下一到工序的施工。质量检查程序图如下：一道工序完成现场自检 不合格 报质检部复检返工 不合格 报监理工程师 不合格 下一工序施工 11.1路基土方工程质量保证措施11.1.1填方路基范围内的树木、垃圾、有机物残渣及原地面以下0.150.2m内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，树根全部挖除，坑穴填平夯实。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求，确保基底的承载力，确保路基的稳定。当地面横坡陡于15时，原地面挖成倒坡2%4%，宽12米的台阶；地面横坡陡于110的耕地填前碾压后夯实。11.1.2路基土方填筑时，严格按分层尺寸施工，碾压机械和碾压遍数按试验和要求进行，以确保路基填筑的密实度。11.1.4路堤基底及路堤每层施工完成后，将该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料交监理工程师审核合格后，开始进行上一层填土施工，并且每一层填筑路堤段应作好原始记录。 11.1.5填土路堤施工时，每侧尺寸超出路堤的设计宽度为40cm，施工完成后刷去10cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。11.1.7施工中严格控制填土松铺厚度，并每层填土顶面修筑横向坡度（不小于3%），以利于路基横向排水。11.1.8高填方路堤施工前，根据具体位置的地基土强度及填料性质，进行分析，严格按施工图及规范要求施工，定期进行路基沉降观测。11.1.9高填方路堤原地面按规定进行清理和压实，密实度控制在90%以上。11.1.10土方填筑至设计标高后，做压实度检测，以确保密实度达到要求。11.1.11桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡、挡土墙等构造物的压实度，每50m2检查一个点，不足50m2时至少检查一个点。11.2 质量通病防治预案和措施11.2.1路基基底处理按设计和规范的要求进行，防止因基底处理不当而引起路基本体失稳。11.2.2路基填筑施工时，严格按分层厚度和碾压遍数作业，防止因超填、倾填而导致路基下沉过大造成欠土。11.2.3本段为黄土地区，填筑路堤时,路基基底处理按设计要求进行并做到以下几点：基底为非湿陷性黄土，且无地下水活动时，按一般粘性土地基进行基底处理，同时做好两侧的施工排水、防水措施。地基为湿陷性黄土，采取拦截、排除地表水的措施，防止地表水下渗，减少地基施陷性下沉。11.2.5用黄土填筑路堤时，做到以下几点：老黄土使用前做好试验，路床填料不使用老黄土。黄土路堤分层填筑，分层压实，大于10厘米的块料打碎，并在接近土的压实最佳含水量时碾压密实。黄土路堤施工时，做好填挖界面的结合（纵向），清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。黄土路堤的边坡刷顺、整平、拍实，并及时予以防护，防止路表水冲刷。11.2.6加强路基排水，对地表水采取拦截、分散、防冲、防渗、远接远送的原则，根据设计及时做好综合排水设施，将水迅速引离路基。在填挖交界处引出边沟水时，做好出水口的加固。11.2.8黄土陷穴处理时，查清陷穴的供给来源、水量、发展方向及对路基可能造成的危害，视具体情况采取以下相应的处理方法：对通过路基路床的陷穴，向上游追踪至发源地点。在发源地点把陷穴进口封填好，并引排周围地表水，使其不再向陷穴进口流入。对现有的陷穴、暗穴采用灌砂、灌浆、开挖回填措施。处理好的陷穴其土层表面用石灰与土比例为三比七的石灰土填筑夯实。石灰土厚度按设计严格执行。试验完成后，应及时将试验资料进行整理分析。 中建太中银铁路工程第六项目部进口段 2006年10月17日