市政道路施组.doc

目 录

一、 编制依据编制标准········································3
二、 工程概况················································3
三、 分部分项工程施工方案和技术方法··························4
四、 质量通病及防控方法······································20
五、 质量确保方法和创优计划··································29
六、 施工总进度计划及确保方法································31
七、 施工安全方法计划········································32
八、 文明施工方法计划及标准化工地实施方案····················33
九、 各工序协调方法········································36
十、 赶工方法确保体系········································36
十一、 确保工期方法··········································38
十二、 施工场地治安保卫管理计划······························39
十三、 施工环境保护方法计划······································40
十四、 季节性施工方案········································40
十五、 施工总平面部署图及施工流水组织························41
十六、 项目组织管理机构······································42
十七、 成品保护和工程保修工作管理方法和承诺················44
十八、 紧急情况处理方法、预案和抵御风险方法············45
十九、 和建设单位、监理单位、设计单位配合··················47
附表一、拟投入本工程关键施工设备表························49

附表二、拟配置本工程试验和检测仪器设备表··················50
附表三、劳动力计划表········································51
附表四、工程进度横道图······································52
附表五、施工总平面图········································53
附表六、临时用地表··········································54

一、编制依据及编制标准
（一）、编制依据
《沥青混凝土路面施工验收规范》GB50092-1996
《公路沥青路面施工技术规范》GTGF 40-
《城镇道路施工和质量验收规范》CJJ1-
《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-200
《公路工程质量检验评定标准》土建工程JTG F80/1-
《给排水管道工程施工及验收规范》GB50268-
《给排水构筑物工程及验收规范》GB50141-
《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-
《混凝土结构工程施工规范》GB50666-
其它和工程相关安全、技术规范。
通北路道路工程施工图纸、雨水工程施工图纸、路灯工程施工图纸、招投标文件、黑龙江省预算定额。
（二）、编制标准
1．施工总体部署表现统筹计划、布局合理、节省用地、降低干扰和避免环境污染标准。
2．施工环境保护工作，必需落实“全方面计划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”方针。
3．严格按招标文件中工期、质量、安全目标等要求编制施工组织设计，使建设单位各项要求均得到有效保障。
4．遵照《施工设计图纸》标准，在编制施工组织设计时，认真阅读查对所取得设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计标准编制施工组织设计，满足设计标准和要求。
5．遵照齐齐哈尔市施工技术规范和验收标准标准，在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真实施工程质量检验及验收标准。
6．遵照实事求是标准，在编制施工组织设计时，依据工程特点，从实际出发，科学组织，均衡施工，达成快速、有序、优质、高效。
7．遵照“安全第一、预防为主”标准，从制度、管理、方案、资源等方面制订切实可行方法，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师监督、监理，严厉安全生产纪律，严格按规章程序办事。
8．遵照“科技是第一生产力”标准，在编写施工组织设计文件时，广泛应用新技 、新工艺、新材料“三新”结果，充足发挥科技在施工生产中先导、保障作用。
二、工程概况
建设位置：通北路南起联通大道北至铁道线,全长580米，现实状况道路东侧无人行道及人行道外侧绿化带，西侧无人行道外侧绿化带，K0+026.528至K0+301.479段现实状况为单幅路且无中央分隔带，此次修建根据计划横断面给予补齐。本工程关键内容有：原有水泥砼路面采取9cm沥青砼罩面，局部新建行车道及两侧绿化带。通北路系和铁锋物流园区配套建设市政项目，同时通北路为城市环路关键组成部分，急需建设此路。
建设规模：沥青混凝土罩面14586平方米、新建沥青混凝土道路6003平方米，DN400mm雨水管线126米、新建路灯26盏。
雨水工程
新建DN400mm雨水管线126米。管线位置在行车道下，埋深较浅，采取360°加固形式。
道路工程
沥青混凝土罩面14586平方米、新建沥青混凝土道路6003平方米。设计标准为城市主干道，设计时速为40km/h ，交通量饱和状态设计年限为20a，路面结构达成临界状态设计年限15a。
道路结构：
（1）、 新建道路结构结构
面层：
4cm AC-13C密级配中粒式沥青砼 （改性沥青SBSⅠ-C）
8cm AC-20F密级配中粒式沥青砼
新建道路结构在摊铺前面层撒布透层油，并撒布石屑，透层油采取PA-2乳化沥青，用量1.1升/㎡。石屑用量2.5m³/1000㎡，面层之间喷洒粘层油，粘层油采取PA-3乳化沥青，用量0.5升/㎡。
基层：
20cm 6%水泥稳定碎石
20cm 5%水泥稳定砂砾
20cm 4%水泥稳定砂砾
或（部分结构以下）：
25cmC25水泥混凝土
20cm砂砾垫层
（2）、道路罩面结构：
水泥混凝土铣刨3cm，铺设玻纤格栅其上罩面，结构为：
4cm AC-13C密级配中粒式沥青砼 （改性沥青SBSⅠ-C）
5cm AC-16F密级配中粒式沥青砼
（3）、人行道结构：
20cm×10cm×8cm 彩色步道板 ＋ 3cm 1：3水泥砂浆＋ 20cm 5%水泥稳定砂砾。
路灯工程：
新建路灯累计26盏。
三、分部分项工程施工方案及技术方法
（一）、施工测量准备工作
1．图纸审核：会同技术人员对图中大样尺寸进行校核，确保工程整体尺寸吻合无误，方便施工顺利进行，如有疑义直接同监理、设计洽商。
2．班组建立：设测量队长1人，主测2人，测工2人。
3．仪器、用具配置及检定情况
4．以业主单位提供现场点位及书面结果为定线依据。接桩后，立即对所接点位进行复核(包含书面资料数据计算复核、现场桩位实测坐标高程值和资料数值复核)。将复核结果整理成书面材料上报监理，差值大于规范要求，应再次复查，若情况属实，则在取得监理及业主同意情况下，修正数值或将其作废。查对完成，依据现场情况砌池护桩，并引出附桩，做好附桩图，方便以后桩点破坏再恢复。
5．控制点加密：本段全线面积较大，故不宜采取单个控制方法，为确保全线道统一，确定采取城市二级附合导线做平面控制，每边平均边长设为200m，点位要求在路两侧交错埋设。内业计算使用计算机，采取工程附合导线近似平差程序，结果打印并保留。
6．高程控制点加密：在施工区线路两侧每隔100m均匀布设施工水准点，采取四等附合水准方法。
(二)、施工测量放线
1．平面定位：平面定位采取极坐标测设，应用计算机先计算出各桩位、桩点坐标和放线数据，打印成书面表格形式。内业计算校核无误后，在现场将经纬仪置于加密控制点上，进行测放。放线完成立即进行校核，用钢尺拉出和桩点间距，同坐标反算之距离值比较，以此方法可校验同次放线各桩点之间相对位置关系，不合格者立即复查并重放直至合格。平面相对关系校核完成后，将全站仪置于另一加密控制点，实测桩点中相距最远两点坐标，同设计值比较，此方法可确定此次放桩全部点位平面绝对位置关系，若不符设计，立即复查重测直至合格。
2．高程测设：高程测设由一施工水准点抄出各桩点高程，并尽可能避免转站次数，再核验各桩点相对高差是否同设计高程差值相符，最终以加一施工水准点验测桩点中任意两个。以上每一步骤如有不合格或差值过大者，立即查明原因并重测直至合格。
（三）、路基工程
1、测量放线：首先对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确定无误后依据施工需要加密控制桩及水准点。然后测设现实状况横断面图，通常平坦地段50m测一断面，起伏较大地段进行加密断面，经实测和设计提供值不符时立即交监理确定。路基正式填筑前，每20m测设一中线桩并测一组边线桩，为确保路基碾压质量，在路堤土两侧各加宽30～50cm，当路堤碾压成活后再进行刷坡达成设计宽度及坡度要求。
2、地表清除：将路基范围内渣土、垃圾、淤泥等清理洁净；在边沟及挡土墙范围，要清除杂土、树根、积水、淤泥、垃圾等。
3、路基处理及填前碾压：路基在清表工作完成后，进行基底压实处理，密实度大于规范要求。对于清表后基底若还有不适用材料，则需要挖除，换填分层扎实。换填材料依据实际情况报设计和监理同意进行换填。
4、路基填筑：
（1）、填筑前准备：填筑前做好土场取样工作，由试验室测定土样最好含水量、最大干容重等土壤特征。
（2）、基底压实：首先清理表土，然后压实路基底面，达不到压实度要求局部进行处理，或换土或翻晾或掺灰，总而言之经过多种方法，达成设计要求，需要变更立即和监理及设计单位沟通。
（3）、分层填筑：由自卸汽车运土至路床上，依据自卸汽车装载量及土松铺厚度确定卸土间距，土堆形成梅花型，这么可使推土机推平后松铺厚度大致相同。推土机推平后，测定含水量。填土过湿时用五铧犁、圆盘耙进行翻拌晾晒；过干时进行洒水。待土含水量达成最好含水量±2%范围内时进行找平碾压。
（4）、压实：压前对填土层松铺厚度、平整度进行检验，符合要求后，方可进行碾压。首先使用压路机稳压2遍，压路机碾压行驶速度不超出4km/h，碾压达成无漏压、无死角，确保碾压均匀。达成试验段获取碾压遍数后，检验压实度（以灌砂法为准），经检验合格后方可转入下道工序，不合格处进行补压再做检验，一直达成合格为止。
（5）、路基填土要求：每层填料松铺厚度小于30cm，宽度每侧应超出路基实际宽度30～50cm，以确保修整路基边坡后路基边缘有足够压实度，宽度大于设计值。
5、填筑过程中质量控制
（1）、土方填筑过程中，要以试验段施工结论指导全方面施工。
（2）、每填一层经过压实符合要求要求以后，经监理工程师检验同意后方可填筑下一层。
（3）、每层填土设专员严格掌握卸土地点、分层厚度、土壤性质，并应在整个路基填筑宽度内使运土车辆均匀分布行驶。
（4）、试验人员应跟班作业，严格控制土壤含水量并测定压实度，确保每层压实度符合设计及规范要求。
6、路基挖方：
（1）、路堑边坡坡度要求按1:1.5操作实施。
（2）、挖土时应自上而下分层开挖，严禁掏洞取土，以确保施工安全。
（3）、挖土在基底以下60cm范围内，如有树根应清除，重新填土扎实。
（4）、开挖路堑距要求标高差40cm左右时，应注意预留碾压沉落厚度。其具体数值应依据土壤性质经过试验决定。挖方路基压实密度应符合质量标准要求。
（5）、挖掘机工作或行走时，应注意架空线路，不得在架空输电线路下工作。
（6）、挖土区土质符合填土土质要求时，应用翻斗汽车，运到填土区，按填土相关要求进行夯填，达成挖填土方结合。
7、土方平衡调配：
工程土方挖土方为：表土（耕植土、淤泥）、超出设计土基标高以上土方、沟槽土方、应换填土方。
本段工程道路土方以填方为主：因为地形复杂，分层填筑时，每层填土松铺厚度控制在30cm以内，首先用推土机粗平，然后平地机精平，精平和粗平过程中应做出2%左右路拱，压路机再进行碾压。先静压2遍，振动碾弱振1遍，然后进行强振，最终用光轮静压1遍。振压时，压路机速度控制在4公里/小时以内，施工得出达成要求碾压遍数、松铺系数、压实厚度等数据。对于干密度ρc和饱和度Sr不符合要求要求土质，能够采取洒水、翻拌晾晒或改良方法进行处理。为确保路基边缘有足够压实度，路肩部位富裕量应在30cm以上。为预防漏压及确保接茬部位密实度，在碾压时，应在横向重合25cm以上，纵向重合80cm以上。在坡度陡于1：5原地面，以确保接茬部位密实度，预防填筑层滑移。同时必需注意以下几点：
（1）、压实土方经过验收合格才能进入上层施工。
（2）、挖沟槽、涵基土方符合质量要求就近用于路基和沟槽回填。
（3）、内部挖填后差土方再从外面运回大面积分层回填。
为确保工程质量，需要借土或砂夹石换填等，假如因天气雨天较多，影响施工进度和质量，则应会同监理、设计、业主另定方案。
（四）水泥稳定砂砾、碎石基层施工
1．施工放样：基层施工前首先对下承层进行验收，表面一定要清扫洁净，并严格整型压实，使其符合规范要求。放样采取人工挂钢丝绳控制高程：每10m左右两边各钉一钢钎，进行高程控制，钢丝绳张紧度应以两桩间（10m）挠度不超出2mm（水准仪进行检测）。
2．混合料最好含水量控制：在正式拌制混合料之前，必需先调试所用厂拌设备，使混合料颗粒组成和含水量全部达成要求要求。进行现场调试过程中确定施工配合比，将此配合比写在标牌上，挂在拌合机旁。在生产过程中，拌合时含水量略大于最好含水量1%～2%，使混合料运到现场摊铺碾压时，靠近最好含水量。同时依据骨料含水量立即调整拌合料中加水量，以免出现过干过湿现象。天天开工前对砂砾料用燃烧法快速测定其天然含水量，然后依据实测含水量和天气情况对混合料含水量进行调整，因为当地气候多变，故对混合料实际含水量要立即调整。
3．拌合：拌合设备采取一台WCQ-600型稳定土拌合机，工地试验室配合拌合场做好质量控制工作，关键控制混合料配合比，即经过调整料斗下面电机转速和斗门高低来控制多种材料流量。同时还要控制好水泥剂量和拌合时含水量。拌合场依据施工情况将拌合设备调整到最好配置，确保运转连续、拌合均匀，现场施工水泥剂量控制在大于设计水泥剂量0.5%左右。
4．运输：依据拌合场生产能力和作业要求，项目部组织了足够运输车辆，为了预防运输过程离析现象发生，运输车在料斗下装料时，能够先装车斗靠前部分，再装车斗靠后部分，最终装中间部分。而且运输车辆在运往施工现场途中，应尽可能匀速行驶，避免颠簸。
5．混合料摊铺：施工时对下承层进行整理，将表面浮土杂物全部清除。先洒水，确保路基表面5～10cm范围内含水量达成5%以上，以免混合料水分散失。假如下承层表面有松散现象，用压路机将下承层碾压密实，然后进行铺筑。基层摊铺时，高程控制采取摊铺机传感器自动找平装置，即在摊铺机两侧挂钢丝，测量高程作为基准平面，采取这种方法时应用紧线器拉紧钢丝，降低钢丝挠度而造成高程不正确。运料车严禁开到已经抄过平钢钎范围调头，避免碰倒钢钎或碾断钢丝绳，以免影响进度。运料车距摊铺机300～400m调头，然后倒到摊铺机前进行摊铺。具体摊铺时，摊铺机外侧均以钢丝绳为基准控制高程，摊铺机后面应设专员消除粗细骨料离析现象，尤其是局部粗骨料窝应该铲除，而且用新拌混合料填补。当铺筑长度有60～80m时，用压路机开始碾压。碾压后质检人员进行检测，用人工将出现局部"小波浪"消除。
6．混合料碾压：选择20T振动压路机两台。压路机在路基全宽内进行碾压。直线段由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段由内侧向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重合1/2轮宽，后轮必需超出两段接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。应在要求时间内碾压到要求密实度，同时没有显著轮迹。碾压过程中，水泥稳定土表面应一直保持潮湿，如表层水蒸发快，应立即补洒少许水。严禁洒大水碾压，而且头两遍碾压速度较慢。碾压次序、速度和遍数以下：以上压路机组合共碾压8遍，经现场检测，压实度均满足基层压实度达成97%、98%要求。
7．横缝处理：若因故中止时间超出2～3h，则应将摊铺机周围及其下面未经压实混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求末端挖成一横向（和路中心线垂直）垂直向下断面，然后再摊铺新混合料。而且开工前将接头部位用3m直尺测其平整度，将超出范围部分用人工切除，断面和下承层垂直，杜绝斜接缝。
8．现场压实度检测：采取灌砂法，在轮胎压路机碾压2遍以后，全幅每20m目测压实度微弱点检测其压实度，若合格则检验下一段，若不合格继续振动辗压，经试验，振动6遍后，完全满足压实度要求。
9．一作业段以60～80m为宜，太长则受到水泥凝结时间影响，太短则压路机碾压接头太多，影响平整度。
10．养护：压实度检测合格后，水车洒水，然后用塑料薄膜覆盖，上用砂粒压好以免被风吹掉，同时封闭交通。
11、质量控制：
（1）.压实度、厚度：按频率目测压实度微弱点在复压结束后，用灌砂法跟踪检测，压实度不合格则继续碾压至检测合格；并在检测压实度同时进行厚度检测，也可用测量基准线高差进行厚度控制。
（2）.平整度、宽度：每完成一工作段立即用3米直尺检测平整度和钢尺检测宽度。
（3）.高程、横坡度：在每个断面打两个钢桩（带托架），一个桩打在中线处，另一个打在边线处，然后依据基层设计高程为基准抄平、挂钢丝，每段长度为80m，钢丝两头固定，用紧绳器将钢丝绳崩紧。
（4）.无侧限抗压强度：天天上、下午分别取样检测水泥剂量，并制取试样，以检测无侧限抗压强度，同时把水泥剂量检测结果立即反馈至拌合场，方便立即调整。
（5）.人员及设备见劳动力需用计划表
12、注意事项：
（1）.路面基层施工是技术人员、试验室、拌合场、运输组、摊铺组、碾压组和质检人员联合作业。施工时一定要紧密配合，切实搞好机械人员调配工作。
（2）.机械是影响施工进度和质量关键，所以，对多种机械要加强维护和检修，提升机械使用效率，从而降低对施工影响。
（3）.加强施工现场、试验室和拌合场通讯联络，混合料出现异常现象应立即反馈到拌合场。
（4）.因为该地域气候多变，所以要亲密注意天气改变情况。
（五）沥青路面透层粘层施工
1、准备工作
（1）基层必需经过验收，合格后方可浇洒透层油。浇洒前基层表面如有浮土杂物或沥青混合材料必需清扫洁净，坑洼处用基层一样材料挖补或用沥青混合料补齐压实。基层须养护后方能浇洒沥青；不能修补时留待底面层或联结层补平。
（2）装运透层油前，应用水（装乳化沥青时）或柴油（装煤沥青时）将油罐刷洗洁净。
（3）洒布机抵达现场后应有专员测温。
（4）喷洒沥青前应用喷灯将油管、喷嘴及阀门等加热，以利喷油。
（5）喷洒前应调整好喷杆高度、长度、喷嘴槽口方向及位置、喷油压力，使油量正确，喷布均匀。两端喷嘴长轴应和喷杆中心线成60°角，中间喷嘴长轴应和喷杆中心线成30°角。应调整喷杆高度采取无重合、两层重合或三层重合喷洒方法，不得留有条纹及存在薄厚不均现象。
（6）依据单位面积用油量、喷油宽度、喷出油量，计算浇洒路面长度。
（7）浇洒透层油前应将侧石用塑料薄膜等覆盖。
（8）喷洒量应优异行一次试验，不符合规程要求时应进行各项调整。
（9）乳化沥青必需时能够掺水稀释以利喷洒，掺水量以不破乳为度，此时应重新计算单位面积喷洒量，使单位面积上喷洒沥青量仍符合未稀释前要求，稀释后应使水和乳液搅拌均匀。操作关键点以下：
1）检验材料温度，并保持靠近高限。
2）喷嘴孔长轴通常放到和喷杆中心线成30°角位置，两端喷嘴则转到60°，用一个特制扳手检验。喷嘴口愈小，喷出材料愈均匀，假如喷嘴槽缝腐蚀，喷出扇形变形应给予更换。
3）低速喷洒会造成条纹，采取扇形不致变形或雾化时最高泵速。
4）大部分喷嘴堵塞是因喷杆在两次喷洒之间冷却造成，致使材料变硬。把热材料循环经过喷杆直至喷杆温度达成材料温度，通常可使堵塞熔化。
5）不合适喷杆高度是出现条纹关键原因，可采取下列方法进行试验：将喷嘴隔一个堵一个，并采有上述试验所确定泵速，变更喷杆高度，每次不超出1.5～2cm增量，直至所用喷杆路面宽度为表面上所喷洒材料，确实是单扇沥青材料，当把全部喷嘴全部打开时就能给出一个正确两扇重合覆盖层。一旦喷杆高度确定后，在喷洒沥青材料整个过程中保持不变。
2、沥青洒布
（1）沥青洒布应在良好气候条件下进行，不得在雨天、雨后未干或有威胁天气（如大风或降雨）下进行，洒布前应首先检验喷油管、喷嘴和油路系统是否安装好，油路是否通畅，车内油温是否符合要求。
（2）浇洒透层沥青前，最好使灰土灰类基层表面稍加水润湿。
（3）起点及终点处应按浇洒宽度铺设牛皮纸或苇席一道，起点处应和已铺路面或已浇洒透层油拉齐，终点处覆盖物边应和路面中线垂直，以免起点处喷洒反复油大、终点处因停止喷洒滴油而油大弊病。
（4）洒布初或洒布中应有专员检验用油量，将一张牛皮纸称重后平铺在基层上，洒布后将油纸称重，扣除纸重，量测牛皮纸面积，计算出单位面积用油量，误差大于0.2kg/㎡时应进行调整。
（5）无条件断绝交通路段，洒布透层油应半幅施工，半幅维持交通，待透层油下渗干燥后（通常需要二十四小时），再洒布相邻一幅基层，纵向尽可能避免重合，最多不超出10cm。
（6）纵坡较大坡道，洒布工作应由下而上，避免沥青油下流。
（7）洒布机洒布不到之处，应用人工以手动喷油嘴找补。
（8）透层沥青油洒布后未渗透干燥前，应严禁通行，24h后如发觉油多之处，应除去多出油分或铺砂吸油。
（9）沥青洒布机应把好油温、油量、车速和接缝等“四关”。
（六）、沥青面层施工
1、设备
A.本工程沥青砼采取商品砼，沥青砼由沥青砼搅拌站供给。沥青砼搅拌站必需配置足够试验设备试验室，并能立即提供必需试验资料。
B.拌和机应能按重量分批配料，并有装有温度计及保温成品贮料仓和二次除尘设置。拌和设备产量应和生产进度相匹配，在安装完成后应按同意配合比进行试拌调试直到符合要求。
C.摊铺设备应装配有电子或机械调平系统及可调振幅振动夯具和振动整平板，能确保达成理想平整度。
D.压实设备应配有钢轮式、轮胎式及振动压路机，能够按合理压实工艺进行组合压实。
E.在该项工程开工之前，承包人应将准备用于本项工程全部设备型号列单报监理工程师同意，监理工程师如随时提出要求，承包人应立即无偿增加或更换。
2、混合料运输
A.应采取洁净自卸槽斗车辆运输混合料，车槽内不得沾有有机物质。为预防尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖设备，在槽四角应密封坚固。
B.已经离析或结成不能压碎硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上混合料，和低于要求铺筑温度或被雨水淋湿混合料全部应废弃，不得用于本工程。
C.除非运来材料能够在白天铺完并能压实，或在铺筑现场备有足够和可靠照明设施，当日或当班不能完成压实混合料不得运往现场。不然，多出混合料不得用于本工程。
3、混合料摊铺
A.在铺筑混合料之前，应检验确定下层质量，当下层质量不符合要求时，不准摊铺。在摊铺前应报请监理工程师同意。
B.面层和粘层应连续施工。不然，对表面全部松散材料全部应清扫，直到表面无污物为止。铺筑面层前，应洒粘层沥青并取得监理工程师同意。对清扫过及洒过粘层沥青表面，不许车辆行驶。
C.立缘石、平缘石及其它结构物应在铺筑前完成，摊铺前应在全部接触面上均匀地刷上一薄层乳化沥青或热沥青结合料。
D.运料应立即地不间断地卸进摊铺机，并立即进行摊铺，不得延误。向摊铺机输送材料速率应和摊铺机连续不停工作吞吐能力相一致，并应尽一切可能使摊
4、铺机连续作业。
E.摊铺应沿着钢丝绳或钢导梁向前推进，以控制高程。或采取自动找平基准装置(滑靴)控制高程。
F.摊铺机行驶速度和操作方法应立即调整，以确保混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。
G.应尽可能采取全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝。如单机摊铺宽度不够而采取两台以上摊铺时，应以梯形交错排列方法连续进行摊铺，前后两台摊铺机轨道应重合3～5cm。
H.在相邻车道铺筑中，两个单车道进度不得相差太远，以使两车道间形成一道热纵向接缝。在完成第一车道摊铺和碾压后，第二车道应在宽为15cm预留连接带混合料温度不低于100℃时进行摊铺，并应从连接带开始碾压，不得留有缝迹。
I.对外形不规则路面，厚度不一样，空间受到限制和桥梁伸缩缝等摊铺机无法工作地方，经监理工程师同意能够采取人工铺筑混合料。
J.在雨天表面存有积水及气温低于10℃时，全部不得摊铺混合料。
5、压实
A.在混合料完成摊铺和刮平后应立即以路面进行检验，对不规则之处应立即用人工进行调整，随即进行充足、均匀地压实。
B.压实工作应按试验路面确定压实设备组合及程序进行，并应备有经监理工程师认可小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。
C.压实分成初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合表-12要求。
D.初压实采取钢轮或振动压路机(或不振)，并使驱动轮尽可能靠近摊铺机，初压后应检验平整度和路拱，必需时应给予修整。复压应采取串联式双轮振动压路机或轮胎压路机。终压应采取光面钢轮压路机或振动压路机(但不得振动)。
E.碾压作业应在混合料处于能取得最大密实度温度下进行，通常初压不得低于130℃，复压不得低于90℃，终压完成时温度不得低于70℃。改性沥青混合料碾压温度宜提升10℃。
F.碾压应纵向进行，并由材料摊铺低边向着高边慢速均匀地进行，相邻碾压最少重合宽度为：双轮30cm，三轮为后轮宽度二分之一。
G.在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机往返交替碾压巨时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。
H.压路机不得停留在温度高于70℃已经压过混合料上。同时，应采取有效方法，预防油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。
I.在压实时，如接缝处(包含纵缝、横缝或因其它原所以形成施工缝)混合温度已不能满足压实温度要求，应采取加热器提升混合料温度达成要求压实温度，再压实到无缝迹为止。不然，必需切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。在沿着立缘石、平缘石或压路机压不到其它地方，应采取热手夯或机夯把混合料充足压实，已经完成碾压路面，不得修补表皮。
J.在沿着立缘石、平缘石及压路机压不到其它地方，应采取热手夯或机夯把混合料充足压实，已经完成碾压路面，不得修补表皮。

碾压阶段
压路机类型
初 压
(km/h)
复 压
(km/h)
终 压
(km/h)
钢筒式压路机
1.5～2.0
2.5～3.5
2.5～3.5
轮胎式压路机

3.5～4.5
4～6
振动压路机
不振1.5～2.0
振动4～5
不振2.0～3.0
6、接缝
A.铺筑工作安排应使纵、横向两种接缝全部保持在最小数量。接缝方法及设备，应取得监理工程师同意。在接缝处密实度和表面修饰应和其它部分相同。
B.纵向接缝应该采取一个自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间标高，并做到相邻行程间可靠结合。纵向接缝应该是热接缝，并应是连续和平行，缝边应垂直并形成直线。
C.在纵缝上混合料，应在摊铺机后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压，碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实。
D.纵向接缝应设置在通行车辆轮辙之外，和横坡变坡线重合应在15cm以内，和下卧层接缝错位最少应为15cm。
E.当因为工作中止，摊铺材料末端已经冷却，或在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应和铺筑方向大致成直角。横缝在相连层次和相邻行程间均应最少错开1cm。横缝应有一条垂直，经碾压成良好边棱。
F.当新铺沥青混凝土和原有路面、桥面或其它道路装置连接并配合标高时，应将原有路面或桥面刨除足够深度，以确保达成图纸要求新铺路面最小层厚。
（七）、人行道施工
1、准备工作:
人行道步道砖采取彩色荷兰砖砖，规格为200mm*100mm*80mm，按材料计划进行备料，原材料储量要满足满负荷施工5天供给量。对下承层进行检验，各项指标达至要求后铺筑底基层。 每隔10m打出中心桩和边桩，在设定桩位处钉设钢钎，测定高程，挂好施工线。对多种机械设备进行检验、调试。参考设计提供配合比，依据技术规范相关要求和步骤分组做试验，确定最好含水量方便施工。
2、步道砖铺装 
高程复测：按设计图纸复核放线，用测量仪器打方格，并以对角线检验方正，然后在桩橛上标注该点面层设计标高。材料要求：依据业主及设计要求选择。   
材料装卸：材料员在装运时要注意检验步道砖强度和外观质量，要求颜色一致，无裂缝、不缺棱角。要轻装轻卸以免损坏。卸车时应先确定卸车地点和数量，尽可能降低搬运。 砂浆拌制：严格按配合比配制水泥砂浆，配合比要正确，砂浆和易性要好。
修整基层：挂线或用测量仪器检验基层完工高程，对≤2cm凹凸不平处，当低处≤1cm时，可填1：3干硬性水泥砂浆；当>1cm时，将基层刨去5cm，用基层一样混合料填平拍实，填补前将坑槽修理平整齐净，表面合适湿润。高处应铲平。铺装砂浆：于洁净基层上洒水一遍使之湿润，然后铺筑1：3干硬性水泥砂浆，厚3cm，用刮板找平，铺砂浆随砌粘土砖同时进行。
铺砌步道砖：按桩橛高程，在方格内由第一行砖位纵横挂线绷紧，按线按标准缝宽砌第一行样板砖，然后纵线不动，横线平移，依次照样板砖砌筑。砌筑时砖要轻放，用锤轻击砖中心。砖如不平，要拿起砖平垫砂浆重新铺筑，不准向砖底塞灰或支垫硬料，必需使砖平铺在满实砂浆上稳定无动摇、无任何空隙。铺筑时砖和侧石要衔接紧密，如有空隙甩在临近建筑一边，在侧石边缘和井口边有空隙可用水泥砂浆填满镶边，并刻缝和花砖相仿以保美观。
养护：在铺筑整个过程中，班组设专员不停检验缝距、缝顺直度、缝宽和步道砖平整度，发觉有不平整砖，立即更换。
清理：下班后，将分散各处物料堆放在一起，保持工地整齐。
(八)、雨水管线及收水井施工
1、准备工作:
开槽前要认真调查了解地上地下障碍物，方便开槽时采取妥善加固保护方法，依据业主方提供现况地下管线图和我企业现场调查，统计出现况地下管线情况，采取有效方法加以保护。
2、开挖方法:
A、土方开挖采取机械和人工开挖相配合施工方法，沟槽开挖要求开挖地基为原状土，且在施工排水过程中不受扰动，用机械开挖时不应超挖，槽底预留20cm由人工清底。对于有地下障碍物地段由人工开挖，严禁破坏。
B、沟槽开挖尽可能按先深后浅次序进行，以利排水。
C、挖槽土方处理，按现场暂存、场外暂存、外弃相结合标准进行。开槽土方凡适宜回填土选择妥善位置进行堆放，槽边单向堆土高度不得大于1.5m，离沟槽边距离不得小于1.2m，挖掘机通常离沟槽边不得小于0.8m。并不得覆盖测量等标注，均暂存于现场用于沟槽回填。回填土施工前制订合理土方调配计划，作好土方平衡及现场土方调运。
D、开槽后要对基底做钎探，按地勘要求实施，遇局部地基问题，如枯井、废弃构筑物等应立即通知设计并会同相关人员现场共同协商处理意见，不得私自处理。
E、开槽后立即约请各相关人员验槽，槽底合格后方可进行下道工序。如遇槽底土基不符合设计要求，立即和设计、监理单位及地勘部门联络，共同研究基底处理方法，方可进行下道工序。
3、管基施工:
沟槽回填采取撼砂至道路结构底层，砂料采取中粗砂颗粒不均匀系数大于10，采取水撼砂法或插振法。
4、下管:
①、雨水管径为DN500、600毫米，下管前进行外观检验，发觉管节存在裂缝、破损等缺点，立即修补并经相关部门认定合格后方可下入槽内。
②、下管采取吊车或挖掘机，并用钢丝绳吊装。吊装时对管口进行保护，以免破坏管口。
5、稳管、接口:
①、管道下槽后，为预防滚管，在管两侧合适加两组4个楔形混凝土垫块。管道安装时将管道中心、高程逐节调整，安装后管道进行复测，确保管道纵断面高程及平面位置正确。每节管就位后，进行固定，以预防管子发生移位。
②、承、插口工作面清扫洁净，承口内及胶圈应均匀涂抹非油质润滑剂，套在插口上密封胶圈平顺、无扭曲。两节承插口管对装后管体回弹不得大于10mm。
③、稳管时，优异入管内检验对口，降低错口现象。管内底高程偏差在+10mm内，中心偏差不超出10mm，相邻管内底错口小于3mm。
④、锁管：辅管后为预防前几节管子管口移动，可用钢丝绳和吊链锁在后面管上。
⑤、管道安装后进行两侧管基回填。回填时管道两侧同时进行，每次厚度小于200mm，以确保管道不发生位移和管基密实。管底至管顶500MM范围以内采取人工回填，回填材料两侧对称填入；其它部分回填材料应均匀填入，不得将回填料堆在管上，更不能用推土机单侧往里推土，以免造成沟壁坍塌和管道移位及损坏。
6、收水井施工
①、测量定位：严格按图纸要求测量定位，不得随意改动最低点收水井平面位置，收水管道坡度控制在1%。
②、开挖：宜采取人工开挖形式，不得超挖，在确保工作面前提下尽可能降低开挖面积。
③、管道顺直，基础符合设计、规范要求。不得反坡。
④、收水井安装应符合设计规范要求，位置正确，高程满足验收规范要求。
⑤、进入道路部分要求随砌随填，分层扎实。宜回填砂砾或灰土。
⑥、收水篦子安放位置正确，安装牢靠。
（九）、旧路水泥混凝土铣刨
（1）严格根据安全施工要求设置相关标志标牌等安全设施，建立施工工作区，相关人员、机械设备必需在保护区内作业，确保施工安全。
（2）认真测量，科学确定铣刨范围及铣刨深度，初步确定铣刨深度为3cm。
（3）铣刨拉毛作业前，依据基准点正确调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深度，找平仪一直保持正常工作状态。具体铣刨深度根据业主及监理提供要求进行铣刨。
（4）以第一个铣刨拉毛面为基准，进行整体部位铣刨拉毛，并进行铣刨拉毛清扫工作。
（5）以第二个铣刨拉毛面为基准，进行隆起部位铣刨拉毛，并进行铣刨拉毛清扫工作。
（6）检验各铣刨拉毛面，当发生相邻两铣刨产生大于5mm错台时，再进行铣刨拉毛修理。
（7）对铣刨拉毛面缺点立即进行处理，如松散部位清除和修复，裂缝处立即灌缝等。
（8）部分边角铣刨不到部位，用电镐剔除，清除铣刨废料，吹扫作业面，用水泥砂浆找平。
（9）根本清扫铣刨拉毛面，用灭火器等设备高压气将表面浮灰吹净，确保铣刨裸面洁净、干燥。
（十）、局部破损处砂砾垫层施工
（1）施工准备工作
① 对已完工路基封层进行交工验收，加强对路基宽度、标高、平整度等项目标检验，质量合格后方可进行底基层施工，不然应采取对应方法进行处理。
② 施工放样： 在准备好下承层每20米断面正确放样，标出基层边缘桩，测出标高，标明桩号。
（2） 施工工艺
① 确定松铺系数。
② 砂砾含水量
③ 清扫现场，洒水湿润确保良好连接性。
④砂砾运输： 运砂砾汽车装好砂砾后要检验后箱板是否关牢，避免运输中后箱松动而遗失砂砾。车辆应按运输选定好最好路线，快