环境保护监理标准体系.doc

汶马高速公路工程项目环境保护管理体系编制： 审核： 审批： 汶马高速公路JL2总监办3月环境保护管理体系一、 环境保护目标 监理人员环境保护管理目标是消除外部对于环境破坏，建立有效管理体系，降低施工中对环境破坏，保护环境原生态平衡。二、环境保护标准坚持以人为本，坚持经济建设和环境保护协调发展标准；预防为主，防治结合标准；依靠群众保护环境标准三、 环境保护机构组织图环境保护监理组长：张火全 环境保护监理副组长：刘一力杨平王光杰隧道环境保护监理组员桥梁环境保护监理组员 路基环境保护监理组员 专职监理工程师： 四、 环境保护制度 保护好生活生存环境，提升人民群众环境保护意识，制订本制度。1、实施改水、改厕、改灶，推广沼气建设。2、定点存放垃圾、粪便，并进行无害化处理。3、定时开展人群防疫，杜绝疫情发生。4、搞好美化绿化，改善人居环境。5、保护好各类水面，杜绝水污染。6、严禁排放多种污染物及有毒气体。7、不砍伐林木。高速公路环境保护制度1、养护承包人施工中产生水泥混凝土渣块、试验室废弃试块等应集中堆放。水泥混凝土渣块要尽可能再生利用到边坡护砌中，站场服务设施车坪道路铺筑中。2、 水泥混合料搅拌站，其设备污染物排放应符合大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）中一级标准。搅拌场站必需设在离开居民区、学校等环境敏感点300m以外下风处。3、承包人应采取有效技术手段和管理方法将施工噪声控制到最低程度。当施工工地距居民住宅区150m时，承包人不得在夜间安排噪声很大（55dB）机械作业（夜间22:00至次日6:00停止施工）。4、 承包人应对施工路段及便道适时洒水，减轻扬尘污染。第二十条 承包人应将施工及生活中产生污水或废水集中处理，经检验符合环境保护标准后，才能排放到河流或溪沟中。5、 饮用水源地保护区内不得设置混凝土搅拌站；不得堆放或倾倒任何含有有害物质材料或废弃物；不得在饮用水源地保护区内取土、弃土，破坏土壤植被。6、 承包人在施工时应保护农田浇灌系统，采取必需临时方法以确保不影响或不中止农田排灌作业。临时设施应确保不影响当地农田高峰排灌作业。五、环境保护方法1、必需遵守相关严禁乱扔多种废弃物要求，把废弃物扔到指定地点或容器内，尤其是不要乱扔废电池，因为一节废电池中所含重金属，假如流到清洁水中，它造成污染是很厉害。2、在学习中，要尽可能节省文具用具，杜绝浪费。3、应该尽可能避免使用一次性饮料杯、泡沫饭盒、塑料袋和一次性筷子，用陶瓷杯、纸饭盒、布袋和一般竹筷子来替换，这么就能够大大降低垃圾产生。4、不要随意捕杀野生动物，尤其不要吃人类益友。5、要珍惜花草树木，不破坏城市绿化，而且主动参与绿化植树活动。6、离开房间时，关上电灯而且拔掉电视机、音响、计算机等电器插头。7、即使在最严寒地方，也没有必需使室温超出18，尽可能用节能灯替换一般灯泡。8、用密闭容器替换塑料包装物来储藏食物。9、请携带自己购物袋去购物，以避免使用不可回收利用、不可分解塑料袋。10、节省用水，在刷牙时，请关闭水龙头。11、开车时减速行驶，这么耗油量小，还可降低二氧化碳排放量。12、尽可能以步代车或骑自行车。六、环境保护关键点1 路基工程 1.1 路基工程环境保护关键点路基施工应做好临时排水，并和永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡，取土场、弃土场应做好水土保持方法，施工产生振动、噪声、扬尘应减小到最低程度。1. 地表清理及结构物拆除环境保护关键点开挖施工中表层土保护是一个关键环境保护问题,表层土流失除引发水土流失外,也可能引发一系列生态平衡失调,如植被丢失、景观破坏等。地表清除将对沿线植被及动物栖息地造成永久性破坏;易造成土壤结构破坏和肥力下降。地表清理及结构物拆除潜在环境影响见表。地表清理及结构物拆除潜在环境影响序号活动内容潜在影响1清除草丛、树木等植被1.生态破坏;2.水土流失2清淤水土流失3结构物拆除1.扬尘;2.噪声;3.损害景观4场地内积水处理1.水污染;2. 传输病媒5废弃物处理1.废弃物流失;2.传输病媒1) 在清除表层淤泥、杂草前，应明确清理对象和范围，不应仅考虑方便施工而任意破坏沿线两侧植被。对于古树木等有保留价值植物，应事先联络当地林业部门，采取移植等异地保护方法加以保护。树根挖除深度以恰好挖除为宜。清除物中树木、农作物、杂草，除部分可作为肥料外，应立即运至经审批水土保持方案所确定弃渣场，不得随意丢弃。对于挖出表土，应在施工区域周围选择地形平坦地点集中堆置，可用于未来沿线绿化和地表恢复，堆置期间应有防雨设施覆盖，以预防雨水冲刷和水土流失，并设置对应排水系统。不用于当地恢复，可直接覆盖至可供耕作其它地面。2) 路基用地范围内旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物拆除，若周围30m范围内有居民点，在拆除时，宜整体大部分吊装移除，降低粉尘排放，而且在拆除前应对被拆体充足洒水，保持湿润并对正常排水做出妥善安排。拆除废弃物应立即清运，以防造成二次污染。3) 注意特殊对象保护干旱河谷四川和云南西部，沿大江两岸谷地，有很多地方当地称之为“干热坝子”，通常统称为“干旱河谷”。这些河谷比两侧山坡要暖和，年降雨量比山地上部少，河谷中关键植被是灌木或草丛，或混生了稀疏乔木，这种植被截留地表径流能力差；地表凋谢物少，分解快，土壤腐质层发育差，保水性能弱；除阶地、台地外山地通常比较陡峭，物质移动快，只需中等程度干扰，如开垦，山坡稳定性即遭破坏，千百年来形成土壤表土层，即毁于一旦。所以，在该类型区域，对表土保护尤为关键，应将开挖表土立即散置于周遍土层薄或林木稀疏台地上，对于开挖边界土壤创面，应立即进行恢复。因为降水量不足限制，所以，在恢复上关键是种植灌草，而不宜在原来不能生长森林地方植树造林。2. 路基开挖环境保护关键点路基开挖潜在环境影响序号活动内容潜在影响1土石方开挖1.生态破坏;2.水土流失;3. 噪声;4. 扬尘;5.损害景观2挖掘机、装载机等作业1.噪声;2.漏油;3.扬尘;4.有害气体3土石方运输1.沿路撒落;2.随意丢弃4运输车辆1.噪声;2.尾气;3.扬尘 路基开挖对沿线植被及动物栖息地将造成永久性破坏;另外,土壤剥离和开挖轻易造成土壤结构破坏和肥力下降。 土石方开挖 将开挖范围严格控制在施工范围内,不应仅考虑方便施工而任意破坏施工范围之外植被和土壤.注意对图纸未示出地下管道、光缆、文物古迹和其它结构物保护。 路基开挖,应有对应土石方调配方案,尽可能利用。开挖应自上而下进行，不得乱挖和超挖。若发觉实际和设计勘探地质资料不符时，尤其是土质较设计松散时，应修改施工方案及挖方边坡，确保坡面稳定。施工过程中如修建平台后边坡仍然不能稳定或大雨后立即塌陷时，应考虑修建石砌护坡，在边坡上植草皮或做挡土墙。在雨水充沛地域，应立即设置排水沟或截水沟，避免产生边坡坍毁、滑坡。剥离表层土给予保护和利用，若不用于当地恢复，应直接转运至可供耕作地块加以平整和利用；假如需用于当地生态恢复，应在施工区域周围集中堆置，并设置对应防雨和排水设施。 对于施工取土，需做到边开采、边平整、边绿化，同时要做到计划取土，立即还耕。对于公路两侧取土，要做好计划，需有利于荒地改造。南方地域可和修建养鱼、虾池有计划地结合起来，并和路基保护一定距离，杜绝随意取土，严禁在河渠、河堤取土。 挖、填方工程量过大路段应避免雨季施工，尽可能安排在11月4月期间，避免雨季施工带来严重水土流失。如不能避开雨季施工，应尽可能降低施工面坡度，并做到填料随取、随运、随铺、随压，以降低雨水冲刷侵蚀。 开挖回填时应做好临时排水系统，雨季来临前将开挖回填、弃方边坡处理完成。 在有雨水地面径流聚集处开挖路基时，和在临时土堆周围、还有其它轻易产生水土流失地段，应设置沉淀池，作用是雨水流经时流速减慢使泥沙下沉，预防水土流失。泥土沉淀池沿线长度视需要确定，沉淀池可用挖掘机在路基旁开挖出0.51m深、2030m凹地，并在沉淀池出水一侧设置土工布围栏，使泥沙再次受到拦截。当路基建成、排水涵管铺设完成后，推平沉淀池。 弃方处理 在有弃方路段开工前，在施工组织设计中应明确弃方数量、调运方案、弃方位置及堆方形式、坡脚加固处理、排水系统部署等相关安排。弃土堆应堆置整齐、稳定，排水通畅，避免对周围建筑物、排水及其它任何设施产生干扰和破坏，避免造成环境污染。 开挖中挖出未被利用剩下材料、清理场地杂物和废料，和不适合作路堤填料材料，不得任意废弃，全部应运输至图纸所表示地点（弃渣场）堆放。沿溪及沿山坡和图纸要求不能横向弃置废方开挖路段，必需严格在指定弃方场弃方。 弃方运输过程中应有覆盖，并严格根据指定路线行驶，将因运输造成沿线土壤和植被损失控制在最小程度。运输路线经过住宅区、学校等敏感地域时，注意调整作业时间，避免交通噪声干扰人民生活。 改河、改渠、改道开挖出土石方除可利用外，应按弃方妥善处理。 石方爆破 凡不能采取机械或人工直接开挖石方，才可采取爆破法开挖，石方爆破作业应查明空中缆线、地下管线位置，确定爆破作业危险区域，并采取有效方法预防人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区边界应设置显著标志，并派人看管，严禁人员在爆破时进入危险区。在风景名胜等受保护区域周围进行爆破作业时，应预先作爆破效果分析，包含飞石、地振波影响范围，采取减振等保护方法，以免破坏保护对象。如采取减弱松动爆破全部无法确保安全时，可采取人工开凿、化学爆破或控制爆破。 石方开挖,应充足重视挖方边坡稳定。在地形、地质、开挖断面适合时，应采取预裂、光面爆破技术开挖边坡，降低对山体扰动，保持边坡稳定。石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，降低爆破振动影响。路堑开挖前先挖截水沟，挖至设计高程后立即砌筑护坡、排水沟、急流槽等设施，并确保工程质量，预防坡面坍毁造成无须要水土流失。 需要爆破时，如周围有村庄尽可能以挖掘替换爆破，以多点少药替换大剂量炸药爆破，采取延时爆破技术等手段降低噪声和振动。夜间严禁开山爆破。敏感点及文物保护单位周围严禁开山放炮，确需放炮作业，应先检验被保护建筑是否属于危房，合适加固，并加以阻挡和防护，预防飞石，并减小振动对建筑物影响。 在山地或森林等野生动物分布较集中区域，爆破前宜采取人工手段对爆破区内可能存在野生动物进行驱赶，避免其因爆破造成意外死亡。 开山施工应尤其注意避免对特殊地貌景观破坏和避免引发泥石流等地质灾难。 边坡修整 边坡开挖后出露块石及植物根系应尽可能给予保留,以降低开挖面土壤散落,开挖面坡度应严格根据设计图纸设置,以免造成坍塌或加剧水土流失. 合理安排各工序施工时间和程序,分段施工,尽可能降低工作面。在土方工程完成后，立即开始护坡、挡土墙、路基边坡植草、铺砌排水沟等工程。完成一段后再开始下一段工程。 立即开始边坡护坡工程和绿化植草，土木工程和生物工程相结合。这种综合治理成功措施，能够有效地预防路堑边坡滑塌造成水土流失，根据设计和规范要求控制好坡度。 拟设挡土墙路堑，为立即防护，可采取纵向分段挖掘法，方便同时分段修筑挡土墙。 拟设防护工程边坡,当防护工程不能紧跟开挖施工时,应临时留下一定厚度保护层或放缓坡度,待防护工程施工时再刷坡挖足。 在雨水充沛地域，立即设置排水沟及截水沟，避免产生边坡坍毁、滑坡。 噪声控制该阶段施工场界噪声限值为昼间75dB，夜间55dB。3. 路堤填筑环境保护关键点路堤填筑潜在环境影响见表路堤填筑潜在环境影响序号活动内容潜在影响1借方作业1.噪声;2.漏油;3.扬尘;4.有害气体2土石方运输1.沿路撒落;2.随意丢弃3运输车辆1.噪声;2.尾气;3.扬尘4压路机、扎实机械等1.噪声;2.漏油;3.有害气体5履带式设备行驶对道路场地破坏6施工设备、车辆等维修保养1.机油洒弃;2.零配件丢弃;3.包装物丢弃7土工格栅等铺设边料丢弃路堤填筑应采取有效环境保护方法预防水土流失、边坡冲刷，确保路基稳定。施工机械引发振动、噪声、扬尘，符合国家要求相关要求，在学校、疗养院、居住区等敏感点周围、夜间应停止作业，若确需连续作业，应抱环境保护同意，并公告居民。 路基施工中,应保持通行道路湿度,避免过往车辆卷起扬尘,污染周围空气环境。应严防施工机械跑、滴、漏油，以避免对土壤和水环境污染。运料车辆应加盖蓬布，根据指定路线形驶，在已建成通行道路上行使，应保持原有道路整齐通畅。 填方工程量过大路段应避开雨季施工，避免雨季施工带来严重水土流失。在雨季来临之前安排将开挖回填土方边坡排水设施处理好，并预防路基施工中发生污染农田事件。如不能避开雨季施工，应尽可能降低施工面坡度，并做到施工用料随取、随运、随铺、随压，以降低雨水冲刷侵蚀。 雨季施工时，应立即掌握气象预报资料，方便按降雨时间和特点实施雨前填铺松土压实等防护方法，降低水土流失。路堤填土后应立即平整顶面并压密实，确保合适排水横坡，边坡铺砌前挖设临时急流槽并用塑料布铺底，雨季时用沙袋或草席压住坡面进行临时防护，预防护坡面水土流失。 山区公路路基施工要先做初步挡护再进行开挖或填土，预防土、石进入河流或谷地影响水质和泄洪，路基工程工序结束以后再重新按计划要求修建挡墙。 借方土料场使用前，应将表土剥离并集中堆置，配以防鱼排水设施（同挖方表土处理）。 填筑路基时,应分层碾压并分层检验压实度，并要求填土层压实度达成要求后方能许可填筑上一层填土。只有分层控制填土压实度,才能确保水土流失量。对填石路段,采取冲击式压实机械，还应预防强烈振动对周遍结构物产生危害。 粉煤灰路堤施工中，粉煤灰运输和堆放应呈潮湿状态，运输车辆周围密闭，顶面加盖，以防粉煤灰沿路散落分扬而污染环境。同时在施工路堤两侧应有良好排水设施和防雨冲刷方法，以防粉煤灰污染周围水源和农田等。半填半挖交界处，或采取加筋挡墙地段采取土工合成材料加筋时，边角料应回收，不得随意丢弃。 对成形施工路段适时洒水，减轻扬尘污染。临时坡面应做集中排水槽;暴露面立即压实、立即洒水，重视水土保持工作，并控制扬尘污染。 运输路线经过住宅区、学校等敏感地域时，注意调整作业时间，避免交通噪声干扰人民生活。 该阶段施工场界噪声限值为昼间75dB，夜间55dB。4. 特殊路基处理 软土、沼泽地域路基软土、沼泽地域路基施工，应注意处理可能出现路基盆形沉降、失稳和路桥沉降差路桥沉降差等问题。路堤填筑前，应排除地表水，保持基地干燥。淹水部分填土应由路中心向两侧填筑，高出水面后，按要求分层填筑并压实。软土、沼泽地基应依据软土、淤泥物理力学性质、埋层深度、路堤高度、材料条件、公路等级等原因分别采取置换土、抛石挤淤、超载预压、反压护道、渗水及灰土垫层、土工织物、塑料排水板、碎石桩、轻质路堤、深层加固等方法。为加强效果，各项方法可配合使用。软土、沼泽地域下层路堤，应采取渗水材料填筑；路堤沉陷到软土泥沼中部分，不得采取不渗水材料填筑，其中用于沙砾垫层最大粒径不应大于5cm，含泥量小于5%。 滑坡地段路基滑坡是指在一定地形地质条件下，因为多种自然和人为原因影响，山坡不稳定土（岩）体在重力作用下，沿着一定软弱面或带作整体、缓慢、间歇性滑动变形现象。滑坡是山区公路关键病害之一，对山区公路建设和交通设施危害很大，勘察工作繁重，防治工作艰巨。对大型滑坡应尽可能绕避，当路线绕避困难，或经济上显著不合理而又必需经过滑坡时，应依据滑坡规模大小，进行具体方案选择，采取综合治理，并努力争取根治。软基处理环境影响见表。 软基处理环境影响序号活动内容潜在影响1沙砾垫层1.生态破坏;2.水土流失2软土浅层处治1.生态破坏;2.水土流失3轻质路堤及加筋路堤边料丢弃4反压护道1.生态破坏;2.水土流失5预压5.1超载预压和等载预压1.生态破坏;2.水土流失5.2真空预压1.生态破坏;2.噪声;3. 边料丢弃6竖向排水体6.1砂井1.生态破坏;2.噪声6.2袋装砂井1.扬尘;2.噪声6.3塑料排水板1.噪声;2.边丢边弃7粒料桩1.扬尘;2.噪声8加固土桩1.扬尘;2.噪声9强夯法噪声10薄壁混凝土管桩1.噪声;2.漏油 未处治之前，严禁在滑坡体上施加荷载(如停放机械、堆放材料、弃土等)。 滑坡直接影响到公路路基稳定时，不管采取何种方法处理,全部必需做好地表及地下水处理。 对于滑坡顶面地表水，应采取截水沟等方法处理,不让地表水流入滑动面内。必需在滑动面以外修筑12条环形截水沟；对于滑坡体下部地下水源应截断或排出。 对于挖方路基上边坡发生滑坡，应修筑一条或数条环形水沟，但最近一条必需离滑动裂缝面最少5m以外，以截断流向滑动面水流。滑动上面出现裂缝须填土进行扎实，避免地表水继续渗透，或结合地形，修建树枝形及相互平行渗水沟和支撑渗沟，将地表水及渗水快速排走。 当挖方路基上边坡发生滑坡不大时，可采取刷方（台阶）减重、打桩或修建挡土墙等方法进行处理以达成路基边坡稳定，同时，宜修筑排水沟、暗沟（或渗沟）排出地下水。滑坡较大时，可采取修建挡土墙、钢筋混凝土锚固桩或预拉应力锚索等方法处理，不管采取何种方法处理，其基础全部必需置于滑动面以下硬岩层上或达成设计要求深度。同时宜修筑深渗沟、排水涵洞（管）或集水井等排除地下水或修建地下截水墙截断地下水。 对于填方路堤发生滑坡，可采取反压土方或修建挡土墙等方法处理。当滑坡较大时，或采取反压土方或修建挡土墙、钢筋混凝土锚固桩、预拉应力锚索等方法处理，修建结构物基础必需置于滑动面以下硬岩层上或达成设计要求深度。 对于沿河路基发生滑坡，可采取修建河流调治结构物（如堤坝、丁坝、稳定河床等）、挡土墙等方法处理，其结构物基础必需置于河流冲刷线以下设计要求深度或硬岩上。 滑坡表面处治可采取整平扎实山坡、填筑积水坑、堵塞裂隙或进行山坡绿化方法固定表上。 坍毁和岩堆地段路基坍毁通常是指岩崩和塌陷总称。在陡峭山岭地域修筑公路，因为地质历史和地质背景不一样，和受当地地形、气候、岩性、地层结构等特点、地震作用和人为原因影响，斜坡上常碰到不一样程度坍毁现象，坍毁对路基稳定危害是不容忽略。在公路勘察中应对坍毁作出估计和稳定评价，以采取有效防治方法。岩堆则是指陡峻山坡上，岩体坍毁物质经重力搬运，在山坡坡脚或平缓山坡上堆积松散堆积体。在岩堆地段修筑路基，必需采取有效防治方法以求稳定。 路基经过岩石轻易坍毁地域，不管采取何种方法处治，全部必需排除坍毁地段对路基造成损坏潜在威胁或隐患。同时，必需采取预防岩石坍塌安全方法，以保障施工中安全。 岩堆上部挖方地段,如有塌落危险危岩,用通常防护工程不能预防塌落时,应采取清除措施处理(清除过程中,应做好安全防护方法,保障安全施工)或采取修筑预防落石工程如岩石加固(或锚固)工程,落石防护棚、防护栅等进行防护。 设置封面或护面墙以阻止岩表面风化发展，防治零星碎落。 清除山坡或边坡坡面崩落岩块，并放缓边坡。 在基岩破碎严重，落石常常发生路段，采取拦石墙和落石槽等拦截结构物。 对在边坡上局部悬空岩石，可视地形和岩层情况采取钢筋混凝土立柱或水泥砂浆片石支顶。 当边坡为软、硬岩层相间地层，软岩部分风化严重形成凹壁时，可采取内部干砌片石，表面水泥砂浆砌片石嵌补。 对有软弱结构面易引发崩坍高边坡，可采取锚杆喷射砼护坡，预防软弱结构面张开和扩大。 当崩坍量大，发生频繁而设拦截结构物有困难时，可采取蝗洞、棚洞等遮挡结构物。 岩堆地段路基处理宜在旱季施工，并符合设计和施工规范要求。岩堆地段施工，应先做好临时排水系统。对于地表水应予拦截引离，预防渗透；对于地下水应采取渗沟、盲沟及平孔等排水方法。严禁在岩堆处盲目加载或减载，影响或破坏堆稳定性。 泥石流地域路基泥石流多发生在山区，路线经过泥石流沟时，应对地貌特征、泥石流规模、危害程度、流体性质、物质组成、发展趋势等沿沟进行实地调查，掌控泥石泥流具体情况，以确定适合防治方法。对于穿过泥石流沟路基应采取以下环境保护防治方法： 采取桥梁、涵洞、过水路面、隧道、渡槽穿越泥石流沟。 在桥涵进出口段设置排导沟，以减缓泥石流对路基冲击。 在泥石流沟内设置拦挡坝、预防泥石流沟床下切，山坡滑坍和携带冲积物危害路基。拦挡坝可用片石、砼、石笼、土等材料砌筑。坝顶应采取平顶式，当两端岸坡有冲刷可能时，应采取凹形。 对于流石较小，大石块含量少小型泥石流沟可设置格栅坝拦截。格栅坝可用钢轨、钢绳、粗钢筋或钢筋混凝土构件筑成。 在泥石流范围内可采取水土保持或其它对稳定山坡方法。水土保持可和当地计划相结合，广泛植树造林、封山育林、平整山坡、修筑梯田、合理放牧，并视具体情况修建地表排水设施，使泥石流病害得么逐步处理。 岩溶地域路基石灰岩等可常溶性岩层，在流水长久溶解和剥蚀作用下，产生特殊地貌形态和水文地质现象，统称为岩溶。岩溶对路基危害，通常为溶洞顶板坍塌引发路基下沉和破坏；岩溶地面坍塌对路基稳定性破坏，反复泉和间歇泉浸泡路基基底，引发路基沉陷、坍塌或冒浆；忽然性地下涌水冲垮路基等。环境保护防治方法包含以下几方面： 路基基底岩溶泉或冒水，不管用何种方法排出，均应确保路床范围土石方不受侵润；当修建高级或次高级路面时，应确保不因温差作用而使水汽上升，聚集在路面基层下。 路基基底岩溶或冒水，可采取排水沟将水引离路基，不宜堵塞；对路基基底岩溶泉或冒水，宜设涵洞(管)将水排除;流量较大暗洞及消水洞，可用桥涵跨越经过。 对于路堑边坡上干溶洞，洞内可用片石堵塞，洞口用于砌片铺石，砂浆勾缝或浆砌片石封闭。对在路基基底或挡土墙基底干溶洞，当洞口不大，深度较浅时，宜予回填扎实；当洞口较宽及深度较大时，采取桥涵跨越；当干溶洞顶板太薄或岩层较破碎时，可炸除后回填，或设桥涵跨越。 为预防溶洞沉陷或坍塌，和处理岩溶水引发病害，可视溶洞具体情况分别采取洞内加固（如桩基加固、衬砌加固）、盖板加固、封闭加固（如锚喷加固）等方法。 对影响路基稳定人工坑洞（如煤洞、古墓、枯井、掏砂坑、防空洞等），应查明后，参考岩溶处治方法进行处理。 膨胀土地域路基膨胀土系指含有较多粘粒及亲水性较强蒙脱石或伊利石等粘土矿物成份土,它含有遇水膨胀,失水收缩,是一个特殊膨胀结构粘质土.对膨胀土路基,极难确保其稳定性,一旦病害发生,治理困难,耗资巨大,所以对膨胀土地域,进行路基设计时通常应和桥梁、隧道方安技术经济比较，择优选择。 胀土地域路基施工,应避开雨季作业,加强现场排水,确保地基和已填筑路基不被水浸泡。膨胀土地域路基施工，开挖后各道工序要紧密衔接，连续施工，分段完成。路基填筑后不应间隔太久或越冬后做路面。 路堑施工前,先开挖截水沟并铺设浆砌工,其出口应延伸至桥涵进出口。路堤、路堑边坡按计划修整后，应立即浆砌护墙护坡，预防雨水直接侵蚀。 填高不足1m路堤，必需挖去地表3060m膨胀上，换填非膨胀土，并按要求压实。地表为潮湿土时，必需挖去湿软土层换填碎、砾石土、砂砾或挖方坚硬岩石碎渣，或将土翻开掺石灰稳定并按要求压实。 强膨胀土稳定性差,不应作为路堤填料；中等膨胀土宜经过加工、改良处理后作为填料；弱膨胀土可依据当地气候、水文情况及道路等级加以应用，对于直接使用中、弱膨胀土填筑路堤时，应立即对边坡及顶部进行防护。 路堤填成后,应立即作浆砌护坡封闭边坡。当填至路床面时，应停止填筑，改用符合要求强度非膨胀土或改性处理膨胀土填至路床顶面设计高程并严格压实。如当年不能铺筑路面，作为封层填筑厚度，不宜小于30cm，并做成大于2%斜坡。1.2 路基工程环境保护监理关键点 在路基开工前,监理工程师应审批施工单位编施工方案，对其环境保护方法提出审查意见。对特殊区域路基工程,监理工程师应立即提醒施工单位注意可能出现环境保护问题。 监理工程师应依据工程情况,确定本阶段环境保护监理巡视、旁站计划，对施工单位环境保护方法实施效果进行检验。 挖除地表土,并将表土搬运到经监理工程师同意贮料堆。 地表清理碰到古树名木或珍稀植物,采取移植等异地保护方法时,监理工程师应审查其移植方案，并对移植过程全程旁站监理。 监理工程师应严格控制路基开挖在用地范围内分段进行,同时配合挡土墙、边坡防护修筑。 弃土弃渣堆放地点应事先经监理工程师同意.监理工程师应督促施工单位在堆放地点预先采取排水和挡土方法,预防水土流失或对水源和浇灌渠道造成污染和淤塞。 对施工过程中不符合环境保护要求行为,监理工程师能够发出监理指令,责令更正。 施工过程中监理工程师应关注扬尘、噪声、废水SS、石油类等环境监测指标，必需时可依据需要进行现场监理。 桥涵工程2.1 桥涵工程环境保护关键点桥梁施工应充足了解设计提供工程地质资料,依据当地气候及周围环境在施工组织设计中，制订相关环境保护方法。桥涵工程潜在环境影响见表。桥涵工程潜在环境影响序号活动内容潜在影响1基坑开挖1.生态破坏;2.污水排放、淤泥堆积、围堰作业等污染环境2钻孔机和打桩机作业1.噪声;2.漏油;3.钻孔作业时排放污水;4.桩基对河床破坏;5.泥浆外泄对土壤和河道水质污染3打桩机械维修保养和进出场运输1.打桩机械维修保养时机油、废油洒漏和废配件丢弃；2.进出场运输时机油泄漏和粉尘撒落4水泥混凝土土拌和和浇筑1.水泥浆搅拌和输送噪声;2.水泥倾倒、拆袋有扬尘污染;3.振捣机振捣噪声;4.商品混凝土运输、泵送噪声;5.振捣机维修滴油、配件丢弃;6.浇筑时混凝土落于河道污染河水5钢筋作业1.装卸搬运噪声、扬尘；2.锈蚀产生锈水;3.钢筋焊接产生废气和废渣;4.焊接产生电火花、电弧光;5.钢筋切断机、弯曲机使用产生机械噪声;6.零星废钢筋等废弃6钢模板1.搬运、搭拆噪声;2.打磨噪声;3.脱模剂(油)污染;4.腐蚀产生锈水7钻孔平台搭设使用后设置8机械设备作业和维修1.漏油污染;2.废配件丢弃9各类运输车辆1.噪声;2.扬尘;3.有害气体;4.漏油10钢管支架作业1.装卸噪声、扬尘、防锈漆振落；2.搬运噪声;3.支模架搭拆噪声、扬尘;4.钢模钢管扣件遇水腐蚀产生锈水;5.零星扣件散落11工程船舶作业1.船舶生活废物;2.抛、起锚噪声;3.主辅机运行时噪声、有害气体;4.油料泄漏污染水源 明挖基础明挖基础施工过程中，应查对地质水文资料，若得悉基础地基下有涌泉、流沙、溶洞等地质情况时，施工单位应考虑相关准备方法。 围堰围堰施工应考虑流速增大河床集中冲刷、通航及导流影响，并应清除围堰材料。 明确围堰用土袋、板桩或套箱数量，对围堰材料进行编号，确保施工前后数量一致，避免遗留在水体中，阻碍行洪或航运。 施工现场材料应堆放整齐有序。废弃包装材料应每日清理搜集。 施工结束后，废弃材料应立即运输至弃渣场。 基坑开挖 采取优异施工工艺，如沉井施工，降低作业面和影响面。 保护地表水体，开挖工程弃方不能随意丢弃河流中或岸边，应临时堆放在距离水体较远地带，预防冲刷或塌落进入水体。 基坑开挖出土壤、泥炭、岩石等，应集中后运至弃渣场，其中对于湿度较大泥炭或底泥，应先运至低畦地进行自然吹干，待吹干后再行运输；对于有机质含量较高底泥和泥炭等，经自然吹干后也可运至需要单位进行土壤育肥。 旱桥桥墩基础开挖土石方集中堆放，周围用临时设施拦阻，桥墩基础浇筑完成后回填，剩下部分可用于周围低洼地整平，多出一律运弃土（渣）场。 旱桥施工中只许可砍伐、台永久施工部分植被，桥跨范围植被不得砍伐、清楚，尽可能保留桥跨部分原生植被，降低桥梁墩、台施工对地表原生植被破坏。 钻孔灌注桩基础 泥浆制作准备 在现场选择或开挖一低畦地作泥浆沉淀池，用于贮存未来使用后废弃泥浆。泥浆池应选在不宜外溢地段。 当现场没有能够利用低畦地时，应自行挖掘或砌筑泥浆池。 泥浆池周围应设置良好排水系统，以免雨水过大而造成泥浆外溢破坏当地环境。 钻孔施工 钻孔桩必需设置泥浆沉淀池，不得将泥浆直接排入河水或河道中，经沉淀后上清水排放，减小悬浮固体排放量。大型桥梁通常利用钢护筒作泥浆贮备周转，并采取泥浆过滤设备，清除残渣。 废弃钻孔泥浆和其它废弃物，应运至事先准备沉淀池临时贮存，待吹干后，运往弃渣场，不得弃于河道或河滩地，以防抬高河床，淤塞河道。 在水上钻孔时，通常应采取平台施工。采取围堰或筑岛施工时，应立即对围堰和筑岛进行清理，以免破坏水生环境，影响行洪。 应对施工机械及船只进行严格检验，预防油料泄漏，严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体。 挖孔桩施工时，应选择适宜孔壁支护类型，挖孔时，应注意施工安全，挖孔工人必需有安全装备，提取土渣机具要常常检验，井口围护应离地面2030cm，预防土、石、杂物落入孔内伤人，如孔内二氧化碳等含量超出0.3%，或孔深超出10m时，应采取机械通风。 混凝土浇灌施工灌注混凝土时，溢出泥浆应引流至事先准备合适地点处理，待吹干后，运往弃渣场，以预防污染环境或堵塞河道和交通。 沉入桩沉入桩通常见于特大桥梁水中部分，沉桩施工对环境影响关键是船只和打桩机械油料泄漏、废油处理和噪声影响。应严格进行机械保养、严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体。 沉井基础沉井施工前，应对沉井要经过地面及沉井底面地质资料进行分析，对河流洪讯、凌讯、河床冲刷、通航、漂流物等进行调查。制订施工方案，对于不被水淹没岸滩或在浅水区岸滩，可就地整平扎实，作沉井或水中填土筑岛制作沉井，筑岛材料应用透水性好、易于压实砂土或碎石，并在临水面形成一定坡度，使岛体坡面、坡脚不被冲刷。浮式沉井应随时观察因为沉井下沉除土，应由船船运走到指定堆放地点，不得卸至井外占用河道。采取吸泥吹砂等方法下尘时，吸出泥浆应进行过滤、沉淀，不得直接排入河流中。施工结束后沉井井体应予拆除（或离出承台部分）。 桥梁下部结构 混凝土浇筑时应做好防护方法，预防混凝土散落入周围水体。 护岸开挖时，应根据设计图纸严格控制开挖界限，不得任意扩大开挖范围，将两栖动物生境受影响范围控制在最小程度。 桥梁墩台修筑完成，立即清除围堰等临时工程堆积物，并将施工中产生废浆、弃土和废弃物立即运至弃土场，恢复河道通畅。 混凝土搅拌、运输和养护 混凝土搅拌、运输、振捣、摊铺等作业中防粉尘、放噪声（振动）方法能够参考采取： 采取商品混凝土，密罐车运输； 场界设置时隔声维护； 作业时间避开下风向100m内人群密集地段等。 混凝土搅拌车应定点清洗，设置临时沉淀池，清洗水经沉淀处理后方能外排。有条件者，也可采取废水回收处理后循环使用。 混凝土搅拌站不得设在饮用水源地保护区内，搅拌站排水、混凝土养护水等含有害物质废水不得排入地表水类水源地保护区。 生态保护 注意对湿地和滩涂保护，避免在湿地和滩涂设置临时料场、便道和厕所。限制施工设备和人员无须要地进入湿地，严禁猎取野生保护动物。 在渔区或鱼类洄游河道施工，应尽可能避开鱼类繁殖期。无法避免时，应留下洄游通道。 涵洞出路基后和周围河道、沟渠顺连，预防冲刷下游农田、道路等，并立即沟通河道和沟渠，确保汛期立即排洪排涝。 环境和噪声影响 施工期污水不得排入地面水环境质量标准（GB 383888）中所要求、类水域。排入其它水域时，必需符合对应水质标准，不符合时要进行水质处理。 对桥梁施工机械、船只进行严格检验，预防油料泄漏。严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体内。 桥梁打桩噪声场界限值为昼间85dB，夜间严禁打桩。其它阶段噪声限值仍为昼间70dB，夜间55dB。32 桥涵工程环境保护监理关键点 在桥涵工程开工前，监理工程师应审批施工方案环境保护方法。要求施工单位对基础开挖、围堰、钻孔桩施工过程，采取周密水环境保护方法。 监理工程师依据工程情况，确定本阶段环境保护监理巡视、旁站计划，对施工单位环境保护方法实施效果进行检验。 基坑开挖弃土堆放地点应事先经监理工程师同意。监理工程师应督促施工单位在堆放地点预先采取排水和挡土方法。 监理工程师应常常巡视检验钻孔桩泥浆水处理效果，对发生泄漏或任意排放，应该场责令施工单位更正，并旁站监督整改过程。 需要围堰施工，因事先取适当地水利部许可，手续完备并经监理工程师审查后才能施工。在进行水产养殖河道进行围堰时，监理工程师应要求施工单位依据上下游污染情况，提出合理围堰方案，以免影响养殖，造成纠纷。 对施工过程中不符合环境保护要求行为，监理工程师能够发出监理指令，责令更正。 监理工程师在本阶段应注意水环境质量色度、SS、石油类等监测指标，避免施工对水体造成影响，必需时可进行现场监测。3. 隧道工程3.1隧道工程环境保护关键点修建隧道比路基大开挖对生态环境影响要小，但易引发水资源严重漏失，会对隧道顶部水利设施产生极大影响，会使隧道范围内田地干枯、植被枯黄，甚至引发较大区域地表塌陷。隧道施工中产生污水、粉尘、噪声、振动及弃渣对环境影响较大，应作为关键防治对象，落实对应方法。隧道工程潜在环境影响见表。隧道工程潜在环境影响序号活动内容潜在影响1隧道开挖1.噪声;2.扬尘;3.生态破坏;4.废弃物处理;5.有害气体;6.弃渣2废渣料装卸、运输同路基工程3隧道支护、衬砌1.噪声;2.有害气体4防水排水同排水工程5路基路面同路面工程 洞口工程 严格控制隧道口开挖和隧道施工影响范围，不应近考虑方便施工而任意破坏施工场地以外植被。 洞口开挖前应先在开挖面上修建截水沟，以防水土流失，并尽可能避开雨季施工。洞口尽可能减小开挖面积、洞顶采取护挡结构以保护自然坡面。 为确保边坡、仰坡稳定，预防塌方，应避免大挖大刷。要求承包人在指定范围和时间内，应按图纸要求，用获准方法保护边坡、仰坡开挖面。 洞门开挖前地表清理工作同“路基开挖”。 隧道施工时应注意保护隧道口自然植被，施工后清理废弃物，尽可能降低人为活动痕迹，尽早恢复自然景观。洞口结构形式及隶属设施应该和当地景致相协调。 洞身工程 选择低噪声设备机械进场施工，空压机、发电机等基础要埋入半地下，并铺砂石垫层以减轻噪声和振动。 设置隔声屏或利用绿化带降低噪声传输。合理安排机械作业时间，降低同时作业机械台数，对产生噪声作业，不安排在夜间或节假日。 隧道施工时间可