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车站行车工作细则
一 总则
《车站行车工作细则》是依照铁道部颁发《铁路技术管理规程》规定，结合临策线详细状况和铺架工程实际需要制定补充细则，是新建临策铁路车站行车工作基本规章，也是第八工程公司加强技术管理，保证运送施工安全基本细则。
第八工程公司所有负责铺轨、架梁和运送组织工作人员除认真贯彻执行《铁路技术管理规程》及关于规章制度外，还必要严格执行本细则规定。参加铺架运送各个单位、个人均不得违背本细则，不得制定与本细则相抵触规定。
第一章 车站概况和技术设备
第1条 车站形式
临策线铺架阶段新开通车站为无信号装置、无联锁设备车站。站间闭塞方式为电话闭塞，凭路票行车。车站设暂时值班室，站场道岔按装简易转辙机。远方道岔外50m设立站界标，引导进站。通讯方式为无线电台或移动电话。
第二章 寻常作业筹划及生产管理制度
第2条 组织指挥系统
助理值班员
站长 车站值班员
扳道员
第3条 调车作业筹划内容、编制、下达和关于标记符号规定
1、调车作业筹划内容
⑴月、日；⑵顺号；⑶调车组别；⑷作业内容（解体或编组车次）及起止时分；⑸运用股道；⑹摘挂车数；⑺注意事项及特殊限制；⑻车站值班员姓名；⑼运用本务机车调车作业时，调车作业告知单须附车站示意图（标明车站两端方向及开始作业时停留车位置）。
2、调车作业筹划编制
⑴调车作业筹划由车站值班员依照现车分布状况、到达列车编组确报、各装卸地点进度及调车机工作动态等状况进行编制，拟定编组列车使用空重别、去向别、车流数量、作业使用股道、作业种类和顺序、隔离限制、计算列车重量、计长，以保证及时解编和腾空到发线，按编组筹划编车，按运营图正点发车。
⑵编制调车作业筹划要充分合理地运用车站技术设备和先进工作办法，做到解体照顾编组、解体照顾送车、灵活运用线路，使车站调车作业既能密切配合，又能高效地进行。
⑶车站调车筹划编制采用手写方式。
3、调车作业筹划传达
车站采用复写调车作业告知单，必要使用附有车站示意图调车作业告知单。运用调车机调车作业时，一批作业不超过3钩或变更筹划不超过3钩可口头传达。复写调车作业告知单和以口头方式布置调车作业筹划，必要逐钩传达。传达筹划时，必要认真听取接受者复诵。没有筹划、筹划不清、接受者不复诵，不准作业。
4、调车作业筹划关于标记符号规定
（1）车场股道编码表 表2－1a
股道
代码
股道
代码
股道
代码
1
1
Ⅱ
Ⅱ
3
3

（2）车辆特性符号 表2－1b
特性符号
名称
特性符号
名称
P
棚车
C
敞车
K
道碴车
G
罐车
N
平车
T
特种车
（3）调车符号表
调车符号表
顺号
名称
调车符号
1
限速连挂、串动货品
限
2
超限
超
3
跨装
跨
4
空车
空
5
凹型车
凹
6
机械冷藏车
B
7
人员
人
8
检衡车
检
9
大平车
D
10
挂运机车
机车
11
挂车
+
12
摘车
－
13
空客车
客
14
带车数
代1；代2
15
经由某道转头
○
16
穿越正线调车作业
穿正
第4条　当前车掌握办法
1、车站值班员运用 “站内线路运用揭示板”依照接班现车、列车到达、调车作业筹划甩挂车辆变动状况，及时调节揭示扳记载，保证揭示板与站内现场存车完全一致；以便于安全、生产分析。
2、值班员运用现车登记簿集中全面掌握现车，及各股道实际存车，将各车按顺序填记在车号薄上，依照调车作业筹划、甩挂车辆变动状况，及时调节现车登记薄记载，保证登记薄掌握现车与实际相符。
3、助理值班员接班后，要认真核对各股道现车，发现问题即去现场抄写股道现车，然后向车站值班员报告各股道现车顺序。助理值班员运用现车登记薄集中全面掌握现车，将各车按顺序填记在登记薄上，依照调车作业筹划、甩挂车辆变动状况，及时调节登记薄记载，保证登记薄掌握现车与实际相符。
4、到达列车由助理值班员负责确报现车并进行现车逐辆、逐项核对，并及时向车站值班员报告。
5、始发列车由助理值班员负责，按列车编组顺序表和现车逐辆、逐项核对，做到“三一致”，并及时向车站值班员报告。
6、现车报告联系制度
1）助理值班员接班后，与交班助理值班员核对现车及时修改现车登记薄。
2）助理值班员或值班员每日18点前向调度报告18点合计到、开车数及现车结存数。
7、交接班现车核对：交班前由交班助理值班员或值班员到现场对全站现车进行核对，并与接班助理值班员或值班员进行核对，保证现车交接班薄、编组顺序表 完全相符；接班助理值班员或值班员接班后对全站现车进行核对。
第5条 道岔清扫制度
1、道岔清扫分工
道岔清扫由各站扳道员负责清扫；
2、道岔清扫原则
（1）自尖轨尖端前第一基本轨接缝至辙叉后基本轨接缝范畴内整个道岔区内无杂草、冰雪、垃圾、杂物等。
（2）尖轨尖端竖刨切面无油垢，扳动灵活。
（3）滑床板光滑，无油垢。
（4）道岔标志清洁。
3、道岔清扫制度
扳道员清扫道岔事先与车站值班员联系，征得其批准后方可进行。清扫时，必要携带好防护用品，加强联系，注意了望。清扫完毕后，及时向车站值班员报告。
第6条 各行车地点关于行车备品管理补充规定
1、各行车地点关于行车备品管理
车站值班员室设惯用备品箱，平时加封，凭封交接；扳道房设惯用备品。
车站每月由车站站长负责对各岗位行车备品进行检查。
2、各行车地点行车备品配备如下
车站值班员室备品数量表 表2—2
顺序
品 名
计算单位
车站值班员室
附 注
常备
紧急
1
时 钟
个
1

2
手信号灯
个
2
1
常备为红、绿、白三色，紧急备品箱内为红、绿、黄、白四色
3
手信号旗
付
2
1
红、绿、黄三色
4
行车日记
本
1

5
调度命令登记簿
本
1

6
行车设备施工登记簿
本
1

7
行车设备检查登记簿
本
1

9
简要时刻表或站间运营图
张
1

10
车站平面示意图
张
1
1
标明坡度、联锁、信号
11
调度命令
本
2
1

12
路票
张
100以上
200以上

13
轻型车辆使用书
本
1

14
《技规》
本
1

15
《行规》
本
1

16
《站细》摘录
份
1

17
出站（跟踪）调车告知书
本
1
1

18
交接班簿
本
1

20
口笛
个
3

21
蜡烛
支

4

22
火柴
盒

1

23
简易紧急制动阀
个

1

24
记事板
块
1

25
制动铁鞋
只
4
2

3、各行车地点配备防溜铁鞋、制动铁鞋存储在规定地点，严格交接签字手续，使用完闭及时存储原位。
（1）所配备铁鞋由车站统一编号。
（2）交接班时，助理值班员、扳道员必要对所负责保管铁鞋数量、号码、使用线路、作用位置，有无损坏进行认真检查，确认无误后方可交接。现场使用铁鞋必要与揭示板、《防溜铁鞋使用登记簿》一致。
第三章 接发列车工作
正常作业
第7条 组织指挥系统
车站值班员
扳道员

（1）车站行车工作必要坚持集中领导，统一指挥、逐级负责原则。
（2）车站值班员是车站行车工作组织、指挥、领导者。所有与行车关于人员必要服从车站值班员统一指挥。
（3）车站值班员必要认真执行列车调度命令，服从调度指挥，对的运用正线、到发线，保证不间断接发列车，按运营图行车。
（4）正线上不得停留车辆，到发线上停留车辆时，须获得列车调度员准许，方可占用。
（5）接发列车时由车站值班员亲自办理：列车闭塞；布置进路（涉及听取进路准备妥当报告）、开放信号、交接凭证、接送列车、批示发车或发车等工作。
第8条 接发列车作业程序及用语
无连锁条件下作业程序：
1、接车（通过.）作业程序图
(1) 接车（通过.）作业程序图

（2）发车作业程序图
发车作业程序图

2、接发列车作业程序及用语补充规定：
（1）接发列车用语以普通话为准，阿拉伯数字“0、1、2、7”可读为“洞、幺、两、拐”。对线路一律称“道”。
（2）填写《行车日记》，调度命令及各种行车凭证要做到对的齐全，笔迹清晰。
3、接发列车占线板设立、填写办法
在值班员处设附有车站线路股道占线板，值班员应将车次填记在占线板接车股道上，列车通过后及时抹消。
4、占线板填记原则：
⑴、检查接车线空闲后，应在相应股道上写上车次：如4907。
⑵、接受或布置进路命令后，在车次旁边（下边）划横线：通过：4907，接车：——4907，发车4907——
4907
4907
⑶、进路准备好后或听取回报后画箭头：通过：＞—＞，接车＞——4907，发车4907——＞
4907
⑷二次确认或听取回报后画箭头：通过＞＞—＞＞，接车＞＞——4907，发车4907——＞＞
4907
⑸派出引导员画圆圈：通过○＞＞—＞＞，接车○＞＞——4907，
4907
⑹办妥闭塞填写凭证后画圆圈：通过○＞＞—＞＞○，发车4907——＞＞○，
⑺凭证交付在横线下画圆圈：通过○＞＞—＞＞○，
接发车○＞＞——4907——＞＞○，

⑻列车到达接车线停妥后，擦掉符号，保存车次
⑼列车出发（通过）后，（出清最外方道岔）擦掉占线板。
第9条 接发列车进路准备办法
1、准备接发车进路命令，由车站值班员亲自发布，向车站两端扳道员下达。车站值班员必要确认线路空闲无误后，方准下达准备接车进路命令。
2、扳道员按照接发车命令对的及时地准备进路。扳动道岔时，严格执行“一看、二扳、三确认、四显示”及“眼看、手指、口呼”制度。准备进路时，先确认道岔开通位置，再扳向所需位置并加锁，站在进路一端手指进路确认对的后，口呼“X道开通”。
第10条 行车人员交接班制度
1、交接班人员及点名制度。
所有行车人员要精力充沛，准时到站，规定着装，佩戴标志，在值班室列队点名。程序为：①点名考勤；②传达文电和上级批示；③传达班筹划；④进行安全预想；⑤规章试问；⑥站长发言。
2、交接班时间、方式、内容
（1）交接班时间：白班8：00
（2）所有行车人员必要在各自岗位上执行对号交接班。
（3）对号交接重要内容：调度命令、文电批示、安全事项、作业进度、到发线占用车数防溜、阶段筹划、行车凭证、行车设备、工具备品状况等。
3、对号交接必要做到“五清”“五不交”。
“五清”是：列车运营筹划清；站内停留车位置、空重去向、防溜办法清；装卸车筹划清：各种行车备品清；关于命令注意事项清。
“五不交”是：不在规定地点不交；接车时，自列车接近至列车进站停妥或通过列车整列出站前不交；发车时，自待发列车出站信号开放或交付行车凭证至列车整列出站前不交；调车作业一批未完不交；备品不清、卫生不好不交。
4、对号交接必要严肃认真，需要交接事项必要交接清晰，对关于设备（工具）必要提迈进行检查实验，并在交接班登记簿上签认，因漏交、错交而被接班人员发现时，由交班者负责，因接班者未认真检查，或未按规定签认而发生问题时，由接班者负责。
5、每日交接班后，车站值班员、助理值班员、扳道员，必要准时到车站值班室参加由站长主持交班会，分别报告一班工作状况，对违章违纪等不安全因素及运送组织中存在问题进行分析，制定贯彻整治办法但是班。
6、班后总结会：交班后由车站值班员（班组长）负责召开碰头会，总结本班工作，找出优缺陷，填记班组记录簿向站长报告。
第11条 其她规定
1、接发列车立岗制度
（1）接发列车时，助理值班员、扳道员应衣帽整洁，手持手信号旗（灯），站在规定地点接送列车，注意列车运营和货品装载状态。
（2）值班员接发车地点：接发停车列车、通过列车原则上应站在站台上接车；站在即能监视列车运营又能保证人身安全明显地点。发出需进行简略实验列车时，原则上应分别站在列车尾部发车。
（3）扳道员接发列车地点：接发停车、通过列车应站在指定地点接车，把好过标关。夜间或天气不良时，接停车列车应到位确认。
（4）列车简略实验规定
遇下列状况，列车自动制动机必要进行简略实验，
⑴更换机车或更换乘务组时；
⑵始发列车发车前；
⑶列车软管有分离状况时；
⑷列车停留超过20分钟时；
⑸在站有摘挂作业列车在发车前；
⑹单机附挂车辆时；
简略实验分工：有运转车长由运转车长负责，无运转车长由车辆乘务员负责，无车辆乘务员由助理值班员负责。
2、调度命令抄收规定
（1）调度命令必要准时抄写并应粘贴在《调度命令登记簿》内。调度命令由车站值班员抄收，按需要向助理值班员传达。助理值班员得到调度命令必要执行复诵、核对制度。交递前必要与车站值班员再次进行认真核对。
（2）无联锁发车时，按电话闭塞法行车，占用区间行车凭证为路票，详细规定如下：
①严格执行“先接承认号码确认发车进路对的后填写路票”规定，路票填妥后严格执行“二次确认、二次核对”制度。
②电话记录号码自每日零时起至24时顺序编号，填记在《行车日记》相应栏内。
③路票按区间方向配备在路票盒内加锁加封，钥匙由站长保管，车站值班员凭封交接。
④发出由区间返回原发车站列车，应在调度命令中注明返回车次及其她关于事项。
第12条 天气不良时接发列车办法
1、遇天气恶劣，车站值班员须及时报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，该按天气恶劣难以辨认信号办法行车。
2、检查线路空闲：检查空闲线路列车通过或出发后，车站值班员可依照扳道员关于列车整列出站报告视为线路空闲，但曾被机车车辆占用线路应重新检查。
3、汛期暴风雨天气，车站值班员接到工务或其他人员关于险情报告后，应停止向该区间发出列车，并及时报告列车调度员，按其批示办理。遇列车调度员电话不通时，由车站值班员与工务人员共同商定行车办法。
4天气好转时，车站值班员应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。
第13条 其他特殊规定
1、 站内无空闲线路接车办法
（1）站内无空闲线路不能接入列车时，车站值班员应及时向列车调度员报告并告知邻站
（2）在站内无空闲线路特殊状况下，列车应在站界标外停车，接车人员待列车停车后，告知司机接车线路，停留车位置等关于注意事项后，以调车手信号将列车领入站内。
（3）车站值班员除准备接车进路，道岔按规定应进行锁闭或加锁外，并须采用办法，告知接车线内机车、轨道车、动车及其他车辆禁止移动。
2、向封锁区间开行路用列车办法
（1）向施工封锁区间开行工程列车时，列车进入封锁区间行车凭证为调度命令。该命令中涉及列车车次、运营速度、停车地点、停车时间、到达车站时刻等关于事项。
（2）向施工封锁区间开行工程列车，原则上每端只准进入一列，如超过时，应遵守下列规定：
①应在提报施工筹划同步一次提出，纳入月度施工筹划，暂时需要开行后发列车，只限重型轨道车和大型养路机械。
②封锁区间内必要由施工单位指派工地值班员统一指挥工地行车工作。施工单位须在车站值班员室设驻站联系人员，工地值班员通过驻站联系人员与车站联系行车工作，车站值班员与驻站联系人员间行车联系应在《行车设备施工登记簿》内登记、互相签字。
③发给后发列车调度命令应注明前发列车停车位置，车站值班员得到驻站联系人员批准后，方可发出后发列车。
④列车由区间返回车站时，工地值班员应经驻站联系人员获得车站值班员批准，确认前发列车已到达车站，方可发出后发列车。车站按引导办法将列车接入站内。
3、区间卸车规定
（1）开行前需向列车司机、施工负责人递交书面调度命令。列车在区间卸完后，需继续运营到前方站时，按原闭塞法行车。待装卸列车进入区间后，车站不得继续发车
（2）发出在区间卸车后返回发车站列车时，应在调度命令中注明返回车次，地点及其她关于事项。发出在区间卸车后返回原发车站列车时，也可按封锁区间办理。
（3）零星车辆在区间装卸车时，按列车办理。
（4）列车在区间卸车完毕到达车站，车站值班员得到施工单位负责人报告履行消记手续后，向列车调度员报告，抄收调度命令恢复正常行车。
4、列车由区间退行接车办法
（1）下列状况列车不得退行:在降雾、暴风雨雪及其她不良条件下，难以辨认信号时；
（2）车站值班员接到列车退行报告后，应及时报告列车调度员，依照列车调度员批示，指派助理值班员携带简易紧急制动阀，在退行列车前端接挂简易制动阀，经简略实验后，登车负责了望方可退行。发现危及行车及人身安全时，应立虽然用简易制动阀使列车停车。列车退行速度不得超过15Km/h。
确需退行到站内时，车站值班员依照线路占用状况，可开放进站信号机或按引导接车办法将列车接入站内。未得到车站值班员准许，退行列车不得退行到最外方站界内方。
5、列车由区间分部运营接车办法
（1）下列状况列车不得分部运营：
①采用办法后可整列运营时；
②对遗留车辆未采用防护、防溜办法时；
③遗留车辆无人看守时；
6、发生挤道岔时解决
当机车车辆挤上道岔时，不准后退。应顺道岔方向缓缓前移，使机车车辆所有越过道岔。越过后若需后退时，应将道岔扳（顺）向尖轨未挤坏一侧，钉固后方准后退。
7、事故车辆检查规定
车辆在站内发生冲撞、脱轨时，车站值班员必要告知列检检查。无列检人员车站，车站值班员应及时报告列车调度员派人检查。
8、线路严重晃车及热轴车解决规定
（1）车站值班员接到机车乘务员线路严重晃车报告后，要及时报告列车调度员，告知线路养护单位赶赴现场检查整修，并在《行车设备检查登记簿》内登记。严格按列车调度员发布晃车地点限速慢行命令或封锁区间调度命令执行，需封锁区间时，停止向该区间发出列车，需限速运营时，向司机转达。
（2）车站值班员接到列检人员发现热轴车告知时，及时向列车调度员报告，按列车调度员批示办理，若需监护运营时，助理值班员接车时要注意对该车重点观测，做好监护运营。发现冒烟、冒火燃轴现象，应告知司机采用停车办法，及时甩车解决。无异常现象时，可继续运营，不做甩车解决。
9、重型轨道车运营办法
（1）开行重型轨道车时，轨道车司机应将使用目、运营地点、运营速度及其她注意事项，向车站值班员提出申请，由车站值班员转报列车调度员发布调度命令后执行。
（2）列车调度员批准重型轨道车开行时，须向关于站及司机发布命令，命令内容涉及开行车次及运营注意事项。
（3）重型轨道车在站内作业时，车站值班员应将经由股道和注意事项向司机传达清晰，司机凭调车信号作业，并认真执行要道还道制度和确认制度。摘挂车作业时，按调车作业办理，应递交书面调车作业筹划。在站停车时，由司机做好防溜工作。
10、轻型车辆及小车使用办法
（1）轻型车辆仅限昼间封锁施工作业时使用，不按列车办理，
小车可运用列车间隔或跟随列车背面运营，在任何状况下不得影响列车正常运营。
（2）在夜间或降雾、暴风、雨雪时仅限于消除线路故障或执行特殊任务时使用，但必要有照明及停车信号。此时轻型车辆应按列车办理。
（3）轻型车辆，由车站向区间出发前，使用负责人必要获得车站值班员对使用时间承认，填发轻型车辆使用书，一式二份，一份交车站，一份自存。在区间用电话联系时，双方分别填写，车站值班员发给电话记录号码。
（4）车站值班员承认区间使用轻型车辆前应下达关于人员告知邻站，轻型车辆如需到达前方站时一并阐明。
（5）轻型车辆及小车由区间返回车站时，必要在站界标外一度停车，与扳道员联系，报告车站值班员，获得批准后进入站内，轻型车辆凭扳道员准备调车进路进站。
（6）轻型车辆及小车，在到发线上运营时必要得到车站值班员口头准许，并在批示时间内撤出线路。车站值班员承认轻型车辆及小车在线路上走行后，并通懂得岔扳道员、助理值班员等关于人员监督其运营。
（7）线路平车及单轨小车在站内使用时，必要在车站值班员承认时间内进行，在小车先后50m显示停车手信号防护，单轨小车原则上不得临近站台一侧走行。
（8）轻型车辆禁止跟随列车背面运营。
11、列车在站内停后再开规定
（1）在站无作业列车在站内（涉及未所有进、出站或车场）停车，不超过20分钟，按如下办法开车：
①司机积极停车时，自行起动列车；
②车站接发列车人员使列车在站内暂时停车时，由车站组织发车；
③其她因素暂时停车，车站值班员应会同司机、运转车长、车辆乘务员等查明停车因素，在列车具备运营条件后，由车站组织发车。
上述第(1)、(3)项，司机应向车站值班员报告停车因素。
（2）除上述状况外及停车超过20分钟时，均应由车站会同司机、运转车长，按规定手续经简略实验后发车。
12、接发列车和扳道作业人身安全原则
（1）接发列车作业人身安全原则
①熟知站内一切行车设备，并随时注意使用状况，如遇设备发生异状或变化时，应及时告知关于人员并采用安全办法。
②接发列车时，必要站在规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。
③向机车交递凭证时，须停车交递，交后迅速回到安全位置。
（2）扳道作业人身安全原则
①接发列车时，必要站在规定地点。随时注意邻线机车、车辆动态。
②在扳道作业时，应遵守扳道作业办法。除因作业必要进入道心外，均应站在安全地点。
③清扫道岔前应得到车站值班员批准，清扫后及时将清扫工具撤除，并向车站值班员报告。
13、机车出整备线及机车与车列连挂规定
（1）设有机车整备线车站，机车出整备线时，应在一度停车牌前停车确认，并听取车站扳道员传达经路及挂车股道。
（2）列车机车与第一辆连挂，由机车乘务员负责。
第四章 调车工作
第14条 组织指挥系统

车站值班员
助理值班员

扳道员

车站调车工作，由车站值班员统一领导，调车作业由调车员单一指挥。
第15条 筹划下达和变更
1、调车作业筹划下达
(1) 车站值班员应对的及时编制、布置调车作业筹划。布置调车作业筹划，应使用调车作业告知单。车站值班员必要向调车员亲自交接筹划。调车员依照调车作业筹划制定详细作业办法连同注意事项亲自向参加作业人员及机车乘务员传达清晰，确认参加作业人员明了后方可开始作业。车站值班员应向扳道员传达筹划，扳道员以书面筹划抄收并复诵，核对无误；扳道员准备调车进路必要向车站值班员钩钩回报。
（2）复写调车作业告知单，必要逐钩传达，调车员及关于人员必要认真听取接受者复诵。没有筹划，筹划不清，接受者不复诵，不准作业，向扳道员传达筹划时，可用电话传达。接受者必要逐钩记录，复诵和复核。所交示意图，须注明车站两端方向停留车位置，作业机车停留线路及开始作业时方向。
2、调车作业筹划变更
（1）调车作业筹划已经下达原则上不准变更。如必要变更时，应经车站值班员批准。无论钩数多少，重新编制书面筹划，停轮向关于人员传达。确认明了后，收回原筹划方可开始作业。
（2）调车机车在车站转头、转线时，可以口头方式布置，
车站值班员将经由股道，挂车线路及挂车线停留车位置向司机传达清晰。
4、调车作业通话原则用语及含义：
调车作业通话原则用语及含义 表4—1
原则用语
含 义
十 车
五 车
三 车
连挂注意
连 挂
连挂好了
持续连挂
试 拉
前 进
后 退
迈进再挂
后退再挂
鸣 笛
停 车
减 速
迈进稍动
后退稍动
压 钩
加 速
×道开通(好了)

牵 引
推 送
转头×道信号（好了）
距停留车十辆
距停留车五辆
距停留车三辆
接近停留车辆随时准备停车
批示机车车辆与停留车连挂
表达已挂妥
严格控制速度，不断车持续连挂
机车稍行移动，检查全列挂妥
向前动车
向后动车
表达第一次未挂妥，机车稍行迈进之后再挂
表达第一次未挂妥，机车稍行后退之后再挂
批示机车鸣笛示警
采用办法，及时停车
恰当减少速度
批示机车稍行迈进
批示机车稍行后退
批示机车稍行压缩车钩以便作业
批示机车加速到规定速度
顶送车辆时，前部了望者向扳道员要道还道并确认股道开通对的向调车长回报
机车挂在车列前头牵引运营
机车挂在车列后头推送运营
批示机车将车组暂停恰本地点进行迂回作业
迈进调车信号在开放状态
第16条 越出站界调车规定、跟踪出站调车规定
1、越出站界调车规定：
（1）须有调度命令及邻站批准电话记录，发给司机出站调车告知单。
正方向越出站界调车，必要第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并告知司机，方可越出站界调车。
（2）出站调车告知书由车站值班员填写。
（3）在指定期间内不受钩数限制。
（4）如须推动调车时，应所有接通软管，不准将车辆（车列）停放在区间。
（5）出站调车完了后，调车指挥员应及时向车站值班员报告，及时收回出站调车告知书交车站值班员注销。
（6）在区间内装卸车时，均按列车办理，禁止按越出站调车办理。
（7）两端站需同步向同一区间越出站界调车时，由列车调度员查明区间空间，发布封锁区间命令，两端站以调度命令作为出站调车凭证。但越出站界距离均不得超过500m。
2、跟踪出站调车规定
（1）须经列车调度员口头准许，有邻站值班员批准电话记录号码，发给司机跟踪出站调车告知书。
（2）跟踪出站调车告知书由车站值班员填写。
（3）必要在先发列车尾部出站1200m后，方可进行。
（4）在指定期间内，不受钩数限制。
（5）向区间方向推动运营时，应所有接通制动软管，并使用简易紧急制动阀，不准将车辆停放在区间。
（6）调车作业完毕后，调车指挥人应及时将跟踪调车告知书收回车站值班员，并告知邻站值班员。
（7）列车虽已到达邻站，但跟踪调车告知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。
（8）下列状况，禁止跟踪出站调车：
①先发列车需由区间返回，或挂有区间返回后部补机；
②一切电话中断；
③降雾、暴风雨雪时；
④列车虽已到达邻站，但跟踪调车告知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。
第17条 正线、到发线调车作业办法
1、在正线、到发线调车
⑴在正线、到发线上调车时，要通过车站值班员准许。
⑵在正线、到发线上调车作业时，扳道员应随时掌握机车车辆动态，按照规定操作程序准备进路或监督调车作业过程，并用红笔在调车作业告知单上逐钩抹消，以防错办误办。
第18条 调车工作办法
新开通车站依照作业性质为：推送作业法
1、挂车前准备作业
（1）依照调车作业筹划和作业分工，提前做好排风、摘管、拴好钩提链等工作。
（2）检查车辆连挂状态、线路上无障碍物、调节好钩位。
（3）核对摘挂车号码对的。
2、推送法调车
（1）挂车与摘车
①推送车辆连挂作业，调车员或前端引导人员应依照带车辆数，挂车距离、连接软管数量等状况，恰当掌握速度，距停留车约110m、55m、33m时应精确显示十、五、三车距离信号，司机应回示并按调车员信号，恰当控制速度。没有显示十、五、三车距离信号不准挂车，没有司机回示，及时显示停车信号。
②夜间或天气不良了望困难时，应显示停留车位置信号。当线路上插有防护信号时，应位于防护信号前看守，来车时及时显示停车信号。
③在同一线路内持续连挂作业时，如车辆间隔距离不不不大于10车，可以不超过5km/h速度持续连挂.，但必要档档确认连挂状态，并在所挂车辆末端提前采用防溜办法。车组间隔超过10车时，必要顿钩或试拉后再继续连挂，连挂最后一组车后及推动车辆运营前，必要试拉。连挂最后一组车距警冲标局限性30m时，必要先一度停车，联系将道岔开通本线，再进行连挂，
④摘车时，必要在车辆停妥，采用好防溜办法后，方可摘开车钩；挂车时没有连挂妥当不准撤除防溜办法。
⑤牵出和摘车后单机运营时，调车指挥人应确认车辆摘挂妥当，得到调车关于人员“好了”信号后，方可显示起动信号。
（2）推送车辆运营
①推送车辆运营时，前方进路确认由调车指挥人员负责。如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，指派其她人确认并显示信号。
②推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人进行了望，由连接员负责及时显示信号。
③前端了望人员与司机或调车指挥人信号联系有困难时，顶送车辆超过10辆，应使用简易紧急制动阀，车列起动前应进行通风实验。简易紧急制动阀只有在危及调车及人身安全，必要紧急停车时，方准使用。
④尽头线上调车时，遇特殊状况，需进入距线路终端10m以内或挂取距线路终端局限性10m车辆时，必要在距线路终端或停留车10m处一度停车，告知司机（向尽头线牵引运营时，由司机自行确认），以不超过3km／h速度，缓缓迈进或连挂。
⑤在曲线上挂车时，应执行一停、二确认、三调节、四挂车程序。
（3）调车作业中所有作业人员必要停上停下。
第19条 准备进路、要道还道制度
1、调车进路
扳道员依照车站值班员批示对的及时准备进路，准备进路扳动道岔时要认真执行“一看、二扳、三确认、四显示”和“眼看、手指、口呼”制度，禁止盲目准备或取消进路。
2、要道还道作业办法
调车作业中，关于调车人员应执行“钩钩要道还道”制度。单机运营或牵引车辆运营时，前方进路确认由机车司机负责；推动车辆运营时，前方进路确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，应指派连接员确认。
（1）调车作业时必要执行钩钩要道还道制度（机车车辆所有压岔折返时除外）。
（2）单机运营或牵引运营时，由司机鸣笛要道（两短一长声）；推动车辆运营时，由负责确认进路调车人员以手信号要道。
（3）要道还道信号显示，出X道，要X道，进X道，要X道。扳道员应在确认进路道岔对的妥当后，方可还道。还道时应先显示股道信号，再显示道岔开通信号。
（4）股道信号显示：1道至4道按《技规》股道号码信号规定显示。
（5）扳道时要认真执行“一看、二扳、三确认、四显示”制度，一名扳道员负责两组及以上道岔时，按由远而近顺序扳动道岔，必要确认开通位置对的后，方可显示道岔开通手信号。未得到扳道员股道号码信号和道岔开通信号，不准越过线路警冲标或对向道岔尖轨尖端。
（6）需要取消已开通进路时，必要联系彻底后，方可扳动道岔。
第20条 联系信号补充规定
1、手信号显示应做到：位置恰当、对的及时、横平竖直、灯正圈圆、角度精确，段落清晰。
2、昼间持有手信号旗人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗），不持信号旗人员徒手按规定显示信号。调车指挥人登乘机车车辆，一手扶把手，一手显示展开绿色信号旗时，必要将拢起红色信号旗置于绿色信号旗对向司机方向前面，以便能及时展开红色信号旗。
3、调车联系手信号显示方式：
（1）联系信号：规定显示信号。
昼间—拢起手信号旗或徒手单臂向上高举；
夜间—白色灯光向上高举。
（2）试闸良好（车钩已提开）信号：表达手制动机已经试良好或车钩已提开。昼间和夜间显示方式均同联系信号。
（3）批示司机鸣笛信号：批示司机按规定鸣笛。
昼间—拢起手信号旗或徒手小臂向上直立上下小动；
夜间—绿色或白色灯光上下小动。
（4）好了信号：告知此项作业已按规定对的完毕。
昼间—拢起手信旗或徒手上弧线向车辆方面作圆形转动；夜间—白色灯光上弧线向车辆方面作圆形转动。
（5）指挥机车向显示人反方向稍行移动信号（试拉信号）
昼间—拢起红色信号旗直立平举，展开绿色信号旗上下小动。徒手时，左小臂直立平举，右臂上下小动。
夜间—绿色或白色灯光上下小动。
（6）推动信号：表达前方路可以运营。
昼间—展开绿色信号旗平伸。前部调车人员负责了望，正常状况下可不显示信号。
夜间—绿色灯光或白色灯光。
（7）批示司机加速信号：批示机车加速运营。
昼间—展开绿色信号旗或单臂平伸左右迅速摇动；
夜间—绿色或白色灯光左右迅速摇动。
第21条 天气不良时作业办法
遇浓雾、暴风雨雪天气，了望信号距离局限性200m时，由调车指挥人拟定，告知关于人员后可按下列规定调车作业。
⑴调车人员要加强联系，联系中断时必要停止调车作业，弄清状况后再作业，禁止臆测作业。
⑵遇雾天调车作业时，由调车指挥人依照了望距离限度，负责向参加调车作业人员发布执行和解除雾天调车作业办法指令用语为：“执行雾天调车作业了望局限性200米规定”或“解除雾天调车作业”。
作业人员应随时向调车指挥人员报告停留车状况。
第22条 停留车辆防溜办法
一、机车车辆停留规定
(1)机车车辆必要停在警冲标内方。调车作业中，车辆暂时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应及时送入警冲标内方。
(2)正线上不得停留车辆。到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，并须获得列车调度员准许，方可占用。
(3) 到发线上停留车辆时，两端道岔应扳向不能进入该线位置并加锁。
二、车辆停留防溜
对停留车进行防溜时，上车前要认真检查车梯、闸台、制动杆、掣轮、踏板与否牢固，闸链与否完整，车辆在站停留时，均应采用防止车辆溜逸办法；对闸盘超过地面2米高度车辆采用防溜时，必要使用安全带。
（1）各车站按车站股道状况自定防溜办法。
（2）一批调车作业中暂时停留车辆，须拧紧车辆两端人力制动机或以三防铁鞋采用防溜。
三、防溜作业基本规定
（1）各类机车车辆防溜办法，均须确认止轮牢固可靠。使用人力制动机防溜时，须拧紧制动机；使用三防铁鞋防溜时，鞋尖应紧贴车轮踏面，牢固固定。
（2）人力制动机故障车辆或车组不能按规定采用防溜办法时，应与人力制动机作用良好车辆连挂在一起，禁止单独停留。遇最外方人力制动机故障时，可顺延使用下一车辆人力制动机，车组两端仍须使用三防铁鞋防溜。
（3）摘车时，必要在车辆停妥，采用好防溜办法后，再提开车钩。挂车时，必要在车辆挂妥，方可撤除防溜办法。
四、遇有五级以上大风天气（以气象预报为准）时，由值班干部向车站值班员发布加强停留车辆防溜命令，由车站值班员告知调助理值班员检查各线路防溜，增长人力制动机紧固器或铁鞋数量，暂时停留车辆拧紧两端车辆人力制动机并以铁鞋牢固固定。
第23条 调车作业连接软管规定
调车作业中，按规定连接车辆软管时，应进行自动制动机简略实验，检查制动管主管贯通，运营中，机车司机应按规定掌握速度，禁止超速行驶。
1、调车作业时，机车与车辆软管连结由调车人员负责。
2、下列作业必要所有接通软管
1）推送车辆越出站界调车时；
2）调动特种车辆、超限货品和跨装货品车辆；
3）推送车列时
4）取送车超过20辆时，须连接不少于五分之一软管；
第24条 本务机车、公司自备机车在站作业规定
1、由助理值班员担当调车指挥人，参加作业人员不得少于2人。
2、车站值班员按规定编制、传达筹划，填写调车作业告知单，并附车站示意图，须注明车站或线路两端方向及开始作业时停留车位置。
3、使用简易制动阀规定，调车作业前、列车推动在动车前，由负责在车列前端了望调车人员，将简易制动阀接通在前端车辆上，并徐徐放风实验。简易紧急制动阀，只有在危及行车或人身安全，必要紧急停车时方准使用。使用简易紧急制动阀时，要拉紧拉绳，车列未停稳前不要松手，以防延误停车时机。
第25条 调车作业人身安全原则
（1）必要熟知调车作业区技术设备和作业办法，以及接近线路一切建筑物形态和