LNG加气站压差潜液泵卸车作业指导说明书.doc

LNG加气站压差、潜液泵卸车作业指导书

1 适用范围
新奥能源LNG加气站现场操作人员
2 危险原因
泄漏、火灾、冻伤
3 作业名称
LNG 槽车卸车
4 作业关键控制点
卸车前LNG 储罐降压，LNG 槽车增压至0.7Mpa 左右，对气、液相卸车软管及增压器进行吹扫置换，各法兰接口无漏气、漏液
5 工具材料准备及安全维护设施配置
防爆梅花扳手（24－27）两把、呆扳手（24－27）两把、聚四氟乙烯、垫片（Ø65、Ø50、Ø35）若干、防爆应急灯一盏、三角垫木四个、防冻手套两付、防冻服一套、操作平台一个、接地线一根、防爆对讲机2 台。
6 关键人员及物料消耗
含有操作证卸车人员二名、LNG 槽车押运工一名
7 作业气候和环境要求
雷雨天气、周围有明火或发生火灾、站内发生泄漏、LNG 储罐压力异常及其它不许可卸车情况下不得从事卸车作业。
8 作业步骤
接
车
检
查

卸车人员检验、确定LNG槽车排气管安装防火帽
是□否□
检验槽车液位、压力及温度正常
是□否□
检验槽车无漏气
是□否□
LNG槽车车况、阀门无异常
是□否□
LNG 车货运单，过磅核实无误后做好统计
是□否□
督促槽车驾驶员、押运员关闭通讯工具、存放火种
是□否□
泊
车

卸车人员在LNG 槽车首尾各一人指挥引导槽车进入卸车区
是□否□
车速不得大于5 公里/小时，并按指定位置停好，熄火、拉起手闸，上交车钥匙
是□否□

押运员将两侧车轮前后分别放置好三角垫木
是□否□
现场设置“正在卸车，请勿靠近”警示牌
是□否□
卸
车
前
准
备
检验LNG 槽车压力、液位，确定正常
是□否□
连接好静电接地线
是□否□
LNG 槽车液相管和卸车台液相管连接牢靠
是□否□
将气化增压器气相出口、液相入口分别和LNG 槽车对应气相入口、液相出口连接牢靠（对于不带自增压汽化器槽车）
是□否□

打开LNG 槽车液相紧急切断阀，缓慢打开LNG 槽车上进液阀，用槽车内气体对软管内空气进行吹扫置换（经过排液阀排出）
是□否□

泵
卸
车
前
准
备
打开放空阀反复三次，当放空处见到白色气雾后，置换合格个后关闭放空阀
是□否□
按次序依次打开V7、V13、V9，此时罐内蒸发气将进入管道内，将槽车上气相
口阀逐步开大，直到罐内气压和槽车内气压达成平衡时关闭阀V9
是□否□
对潜液泵和卸液管路预冷，手动打开V126， V2、V3、V4、V6，将槽车出液口阀完全打开，保持阀V1、PV2 处于关闭状态，开启卸车操作柱上卸车预冷按钮，控制系统将自动完成对卸液管预冷，当卸车操作柱上红灯长亮时表示预冷完成能够开启卸车按钮开始卸车。
是□否□
按下卸车操作柱上卸车开启按钮，系统自动开始卸车，潜液泵运行时先低速运行15 秒钟，以后变频进入高速运行，所以时泵流量较大，潜液泵出入口压差约为0.12MPa
左右；
是□否□
亲密观察站内罐压力和液位改变情况，将罐内压力控制在不高于0.6MPa左右，同时观察槽车内压力，必需确保潜液泵有足够进口吸入压，如吸入压力过低则可用槽车上或站内增压汽化器为槽车增压；
是□否□
当罐液位达成最高许可充装量时系统自动停止卸车。假如在卸车时槽车内液位下降到最低许可液位时则要手动按下操作柱上卸车停止按钮停止卸车；
是□否□
卸车停止后，将进液管路中残液压入罐中。手动关闭槽车出液口阀和V13、V2、V6 将出液口切换到和槽车气相区相通，少许打开V5，打开V12 、手动打开PV18、V1、PV1，利用槽车气相压力将进液管内残液压入罐内后关闭V126、V9，打开V10、V127 将软管内残压泄放后将软管从槽车上拆下；
是□否□
将气动阀PV1、PV18 复位，关闭V4
是□否□
压
差
卸
车
操
作

打开放空阀反复三次，当放空处见到白色气雾后，置换合格个后关闭放空阀
是□否□
轻微开启槽车上气相口阀门，打开V11 手动排空阀，将软管内空气排出后关闭V11
是□否□
如站内罐长时间存放造成气相压力过高，应先将储罐内压力泄放至0.6MPa 时再开始实施下面操作
是□否□
按次序依次打开V9、V13、V7，此时罐内蒸发气将进入管道内，将槽车上气相口阀逐步开大，直到罐内气压和槽车内气压达成平衡时，关闭V13
是□否□
轻微打开槽车上增压口阀门，打开V10 将增压软管内空气排出后关闭V10
是□否□
将槽车上增压口阀门逐步开大，依次打开V8、PV18，此时由增压汽化器来蒸发气将经过V9、槽车气相口进入车内给槽车增压
是□否□
轻微打开槽车上出液口阀门，打开V127 将出液软管内空气排出后关闭V127
是□否□

当槽车压力高于罐内压力时，手动打开V1，保持V2 和V3 处于关闭状态后，即可手动打开PV1 和V4（或PV4 和V6）向罐内卸液。（注意：打开PV1 和V4 时选择是上进液
方法，打开PV4 和V6 时选择是下进液方法，PV1、V4、PV4、V6 同时打开时则为同时进液。）

当罐液位达成最高许可充装量时或槽车内液位下降到最低许可液位时停止卸车，此时关闭槽车上增压口阀、出液口阀、将槽车上出液口切换到和槽车气相区相通，利
用槽车气相压力将进液管内残液压入罐内后关闭V126、V8、V9，打开V10、V11、V127将软管内残压泄压；

将顶进液和底进液气动阀PV1、PV4 复位，关闭V4、V6，自增压卸车完成。
是□否□

卸液结束后，再次检验槽车和LNG 储罐压力、液位
是□否□
槽车残留气体（通常不超出0.2Mpa）经过BOG 回收到管网，确保槽车在返回途中不会升压超标
是□否□

卸车完成，将对应阀门关闭，开启液气连通阀，确保液相管内无液
是□否□

打开放散阀，当软管残液放净时卸下软管并拆下接地线，关闭放散阀
是□否□
收回固定车墩，拆除三角垫木
是□否□
关好车门，指挥车辆离站。
是□否□
9 安全注意事项和应急方法
9.1 进站后槽车车速每小时不得超出5 公里，按指定位置停好、熄火，拉起手闸，安装好固定车墩，连接好静电连接线，设置“正在卸车 请勿靠近”警示牌。
9.2 车上操作及连接由押运员负责，场站工作及卸车台连接由操作工负责，连接时双方协作完成。
9.3 操作人员必需充足了解槽车性能、工艺步骤及设备上多种阀门、仪表作用，熟练掌握操作规程、安全管理制度，了解LNG 性能及危害，接收技术培训及安全培训。
9.4 LNG 槽车内压力应保持在0.7Mpa 左右，进行卸车作业时，操作人员和押运人员不得离开现场，并严格根据操作规程操作，观察压力改变情况，避免压力增加过快，平稳卸气。卸车结束，驾驶员在确定好槽车和装卸车软管脱离后，方可开启车辆。
9.5 设备上阀门、管口及接口等处冻结时，控制流量，严禁用明火或热物体烘烤，也不得用物体敲打。
9.6 操作人员必需戴低温防护手套、防护面罩及其它相关防护用具，以防冻伤。
9.7 站内操作人员必需熟练掌握随车灭火器材使用方法。
9.8 全部阀门操作应缓慢启、闭，严禁快速开、关操作。
10 作业统计及总结
作业结束，填写卸车统计。