中国轻纺城国际物流中心项目环境影响评估报告.doc

中国轻纺城国际物流中心项目
环境影响报告书
ENVIRONMENTAL IMPACT STATEMENT
（报批稿）

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目 录
第一章 总 论 1
1.1项目由来 1
1.2编制依据 2
1.3评价目的 3
1.4评价范围、重点及保护对象 3
1.4.1评价范围 3
1.4.2评价重点 3
1.4.3保护对象 4
1.5评价标准 4
1.5.1环境质量标准 4
1.5.2污染物排放标准 5
1.6评价工作等级划分 7
1.6.1水环境 7
1.6.2大气环境 7
1.6.3声环境 7
1.7评价因子 7
1.7.1大气 7
1.7.2水环境 7
1.7.3噪声 8
第二章 建设项目周围环境概况 9
2.1自然环境 9
2.1.1地理位置 9
2.1.2地质、地形地貌 9
2.1.3水文特征 9
2.1.4气象特征 10
2.2社会环境 10
2.2.1社会经济概况 10
2.2.2绍兴县城市总体规划 11
第三章 建设项目概况 13
3.1建设地点 13
3.2项目投资 13
3.3主要技术经济指标 13
3.4功能设计 14
3.5平面设计 15
3.6公用工程 15
3.7项目实施进度安排 17
第四章 建设项目工程分析 18
4.1水污染源强分析 18
4.1.1用水量预测 18
4.1.2废水污染物源强 18
4.2大气污染源强分析 19
4.2.1汽车废气 20
4.2.2厨房废气 22
4.2.3锅炉废气 22
4.2.4其它废气 23
4.3噪声源强分析 23
4.4固体废弃物源强分析 24
第五章 环境质量现状评价 25
5.1声环境质量现状评价 25
5.2环境空气质量现状评价 26
5.3水环境质量现状评价 27
第六章 环境影响预测与评价 29
6.1大气环境影响分析 29
6.1.1污染气象特征分析 29
6.1.2废气污染源强 34
6.1.3地面停车场尾气影响分析 34
6.2声环境影响分析 36
6.2.1主要噪声源 36
6.2.2声环境影响分析 37
6.3水环境影响分析 39
6.3.1废水污染物排放量及废水排放去向 39
6.3.2绍兴市污水处理厂概况 39
6.3.3废水纳入污水处理厂的可行性分析 39
6.4固体废弃物影响分析 40
6.5施工期环境影响分析 40
6.5.1施工期扬尘对环境的影响 40
6.5.2施工期的噪声影响分析 42
6.5.3水环境污染影响分析 44
6.5.4固体废弃物影响分析 44
6.5.5生态环境影响分析 45
第七章 污染防治对策与措施 46
7.1营运期污染防治对策 46
7.1.1水污染防治对策 46
7.1.2大气污染防治对策 46
7.1.3噪声污染防治对策 47
7.1.4固体废弃物防治对策 47
7.1.5环境管理 47
7.2建设期污染防治对策 48
7.2.1环境空气污染防治 48
7.2.2噪声污染防治 48
7.2.3废水和固废的污染防治 49
7.2.4生态环境防护防治 49
7.3污染物总量控制分析 50
第八章 环境经济损益分析 51
8.1社会和经济效益分析 51
8.2环境损益分析 51
8.3环保投资估算 51
8.4环境经济损益分析 52
8.5总平面布置合理性分析 52
8.5选址可行性分析 53
第九章 公众参与调查 54
9.1目的和意义 54
9.2调查方式及内容 54
9.3调查结果统计分析 54
第十章 评价结论与建议 57
10.1评价结论 57
10.1.1环境质量现状评价结论 57
10.1.2工程分析结论 58
10.1.3环境影响分析结论 59
10.2污染防治对策及建议 62
10.2.1建设期污染防治对策 62
10.2.2营运期环境污染防治对策 63
10.2.3建议 65

中国轻纺城国际物流中心项目环境影响报告书 -11-
第一章 总 论
1.1项目由来
中国轻纺城集团股份有限公司成立于1993年，是全国第一家以市场为主体改组而成的上市公司，由绍兴县彩虹实业公司、浙江省国际信托投资公司、绍兴国有资产投资经营有限公司、浙江省财务开发公司、绍兴县柯桥镇红建村委、绍兴市越通房地产公司、绍兴县银翔经济实业总公司等单位组建而成，总股本1.96亿元。中国轻纺城集团股份有限公司经过六年多的不懈努力，总资产从创建时的2.70亿元发展到20.00亿元，增长6倍多，已发展成为一家集市场、织造、印染、酿酒、房产、外贸、软件开发等于一体的综合性大型企业集团。公司在新的世纪里将进一步发扬“开拓、诚信、高效、奉献”的企业精神，以“培育大市场，发展大实业，拓展大贸易”为目标，努力使公司发展成为实业化、多元化、规范化的上市公司。
现代物流业作为新兴产业，其对商务活动的影响日益引起人们的关注，培育和发展现代物流业，已成为我国流通业改革的中心议题，也是营造新的经济增长点、提高企业综合竞争力，应对“入世”的重要举措。2001年3月由国家经贸委、铁道部、交通部等六部委联合印发的《关于加快我国现代物流发展的若干意见》，更是推进了全国各地发展物流产业的进程。上海、广州、深圳、天津等沿海省市都纷纷表示，要投巨资建设各自的物流中心，将物流产业定位为未来区域经济发展的支柱产业。
浙江省作为我国的市场大省，个体、私营经济十分发达，市场经济体制改革已走在全国前列，发展现代物流业更是具有非常明显的体制优势和现实经济基础。特别是在一些专业化产业积聚区，各地政府充分尊重企业优化物流管理的实际需求，正努力引导并推动传统联托运企业进行资源整合，向现代物流产业转化，促进物流园区的建设，推动浙江省物流产业的发展。
绍兴县是我省的经济强县，商品经济十分活跃，特别是作为亚洲最大的纺织品集散中心——中国轻纺城市场，为绍兴县的经济繁荣作出了突出的贡献，而依托轻纺城市场发展起来的绍兴县联托运市场，目前已形成覆盖全国除台湾、西藏以外29个省（市、自治区）、178个大中城市的联托运线路网络。特别是加入WTO以后，我国的纺织业将参与更高层次、更大范围的国际竞争，这为中国轻纺城的国际集装箱业务的发展提供了广阔的前景。因此，在绍兴县发展现代物流业具有得天独厚的优势。
鉴于此，中国轻纺城集团股份有限公司充分利用现有资源和优势条件，积极贯彻落实绍兴县政府关于重组全县联托运行业资源，大力推进联托运行业向现代物流方向发展，进而带动全县现代物流业全面发展的战略规划，提出投资建设中国轻纺城国际物流中心项目。项目的建设将有力地推动绍兴县乃至全省现代物流业的发展，有重要的现实意义和长远意义。
为科学客观地评价项目建成后可能对周围环境造成的影响，按照中华人民共和国国务院令第253号《建设项目环境保护管理条例》及环保主管部门的有关规定，此建设项目需进行环境影响评价，从环保角度论证项目建设可行性，提出防止或最大限度削减环境污染的对策与措施。为此，受中国轻纺城国际物流中心有限公司委托，对中国轻纺城国际物流中心项目进行环境影响评价。
1.2编制依据
（1）《中华人民共和国环境保护法》，1989年12月26日；
（2）《建设项目环境保护管理条例》，国务院253号令，1998年11月；
（3）《关于环境保护若干问题的决定》，国务院，国发（1996）31号文件；
（4）《环境影响评价技术导则》（HJ/T2.1~2.3-1993、HJ/T2.4-1995），国家环保局；
（5）《环境影响评价技术原则和方法》，国家环保局；
（6）浙环开[1986]62号文件“关于颁发《浙江省建设项目环境影响评价技术要点（试行）》的通知”，浙江省环保局；
（7）《绍兴市、绍兴县地表水功能区划分图》，2001年12月；
（8）《绍兴市环境空气功能区划分图》，2001年12月；
（9）浙计经贸[2002]443号文件《关于中国轻纺城国际物流中心项目可行性研究报告的批复》，浙江省发展计划委员会，2002年5月13日；
（10）《绍兴县县城总体规划(2000－2020)》，浙江省城乡规划设计研究院，2001年3月；
（11）《中国轻纺城国际物流中心项目可行性研究报告》，浙江省经济建设规划院，2002年3月；
（12）《中国轻纺城国际物流中心——初步设计》，绍兴市建工设计院，2002年6月；
（13）中国轻纺城国际物流中心有限公司环评委托书；
（14）中国轻纺城国际物流中心有限公司提供的有关基础资料。
1.3评价目的
1．通过对建设项目周围的社会、经济、环境现状调查及监测，掌握建设项目周围的环境概况；
2．通过对相近或相关项目的污染源调查，确定建设项目产生的主要污染因子和源强；
3．在上述工作基础上，预测分析项目建设期间、建成投入运行后对周围环境空气、水环境、声环境质量可能造成的影响及范围；
4．对新建项目提出合理的、可行的污染防治措施，真正实现项目社会、经济、环境三大效益的统一；
5．为上级管理部门决策、建设单位环境管理提供科学依据。
1.4评价范围、重点及保护对象
1.4.1评价范围
1．水体：项目所在区域的内河水网——虾路江。
2．大气：项目所在地为中心，半径1km范围内。
3．噪声：项目建设范围及其厂界外100m内，适当延伸至周围敏感点。
1.4.2评价重点
1．建设期环境影响：建设期的扬尘、噪声、生活污水、固废等对环境的影响。
2．营运期环境影响：物流中心经营带来的各种垃圾、社会活动噪声，以及与此配套停车场机动车尾气和配套生活污染源对周围环境的影响。
1.4.3保护对象
水环境保护对象为项目所在区域内的虾路江，大气环境保护对象为项目所在地的环境空气，声环境保护对象为项目所在地的声环境。
1.5评价标准
1.5.1环境质量标准
1．地表水
根据《绍兴市、绍兴县地表水功能区划分》，项目所在区域的虾路江水体执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类水质标准，具体标准值见表1-1。
表1-1 地表水环境质量标准
单位：除pH、色度外，均为mg/L
序号
水质指标
Ⅲ类标准
1
pH
6～9
2
CODCr
20
3
CODMn
6
4
BOD5
4
5
DO
5
6
氨氮
1.0
2．大气
根据《绍兴市环境空气功能区划分》，项目所在区域大气环境质量执行《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中的二级标准，具体标准值见表1-2。
表1-2 环境空气质量标准
污染物名称
取值时间
二级标准浓度限值
浓度单位
二氧化硫
SO2
年平均
日平均
1小时平均
0.06
0.15
0.50
mg/Nm3
总悬浮颗粒物
TSP
年平均
日平均
0.20
0.30
二氧化氮
NO2
年平均
月平均
1小时平均
0.08
0.12
0.24
一氧化氮
CO
日平均
1小时平均
4.00
10.00
非甲烷烃
HC
日平均
0.125
注：HC以正戊烷计，HC目前国内尚无标准，在此采用美国标准(非甲烷烃)
3．噪声
项目所在区域声环境质量执行《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）2类标准；靠近主要交通干线两侧声环境执行4类标准，具体标准值见表1-3。
表1-3 城市区域环境噪声标准
类别
昼间dB(A)
夜间dB(A)
2
60
50
4
70
55
1.5.2污染物排放标准
1．废水
由于项目废水主要为生活污水，且纳入绍兴市污水处理厂处理，因此废水排放执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中的三级标准；若废水不能及时纳入污水处理厂处理，则废水须经处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准后排入市政污水管道。具体标准见表1-4。
表1-4 污水综合排放标准
序号
项目
最高允许浓度
一级标准
三级标准
1
pH
6~9
6~9
2
SS（mg/l）
70
400
3
CODCr（mg/l）
100
500
4
BOD5（mg/l）
20
300
2．废气
汽车尾气无组织排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中的二级标准，具体标准值见表1-5。
表1-5 大气污染物综合排放综合标准
污染物
最高允许排放浓度（mg/Nm3）
最高允许排放速率(kg/h)
无组织排放监控浓度限值（mg/m3）
排气筒高度(m)
二级
二氧化硫
550
15
2.6
0.40
20
4.3
30
15
氮氧化物
240
15
0.77
0.12
20
1.3
30
4.4
非甲烷
总烃
120
15
10
4.0
20
17
30
53
燃油蒸汽锅炉废气排放执行《锅炉大气污染物排放标准》（GB13271-2001）中的二类区Ⅱ时段标准，具体标准值见表1-6。
表1-6 锅炉大气污染物排放标准
单位：除烟气黑度外，均为mg/m3
锅炉类别
SO2
排放浓度
NOx
排放浓度
烟尘
排放浓度
烟气黑度（林格曼黑度，级）
燃煤锅炉
900
/
200
1
燃油锅炉
轻柴油、煤油
500
400
100
1
其它燃料油
900
400
150
1
餐饮油烟废气排放执行《饮食业油烟排放标准(试行)》(GB18483-2001)中有关标准，具体指标见表1-7。
表1-7 饮食业油烟排放标准
规 模
小型
中型
大型
基准灶头数
≥1，<3
≥3，<6
≥6
对应灶头总功率103J/h
≥1.67，<5.00
≥5.00，<10
≥10
对应排气罩灶面总投影面积(m2)
≥1.1，<3.3
≥3.3，<6.6
≥6.6
最高允许排放浓度(mg/m3)
2.0
净化设施最低去除率(％)
60
75
85
标准中还规定“排放油烟的饮食业单位必须安装油烟净化设施，并保证操作期间按要求运行。油烟无组织排放视同超标。”。
3．噪声
厂界噪声执行《工业企业厂界噪声标准》（GB12348-90）中的Ⅱ类标准，主要交通干线两侧执行Ⅳ类标准，具体标准值见表1-8。
表1-8 工业企业厂界噪声标准
类别
昼间dB(A)
夜间dB(A)
Ⅱ
60
50
Ⅳ
70
55
施工期噪声执行《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）中各施工段的噪声限值，具体数值见表1-9。

表1-9 施工设备噪声场界限值
施工阶段
主要噪声源
噪声限值
昼间
夜间
土石方
推土机、挖掘机、装载机等
75
55
打 桩
各种打桩机等
85
禁止施工
结 构
混凝土搅拌机、振捣棒、电锯等
70
55
装 修
吊车、升降机等
65
55
注：表中所列噪声值是指与敏感区域相应的建筑施工场地边界处的限值。如有几个施工阶段同时进行，以高噪声阶段的限值为准。
1.6评价工作等级划分
根据环境影响评价技术导则（HJ/T2.1~2.3-93、HJ/T2.4-1995）中有关环境影响评价工作等级划分规则，确定本评价等级。
1.6.1水环境
根据初步工程分析结果，预计项目日污水排放量为262m3/d，污水水质复杂程度中等，根据《环境影响评价技术导则》HJ/T2.3-93判据，确定水环境评价工作等级为三级。
1.6.2大气环境
根据初步分析结果确定项目排放的废气主要为汽车尾气，故确定CO、NO2、HC为项目主要空气污染因子，根据《环境影响评价技术导则》HJ/T2.2-93判据，确定大气环境影响评价工作等级为三级。
1.6.3声环境
由于项目主要噪声为停车场的汽车噪声，且周围为交通干道，根据《环境影响评价技术导则》HJ/T2.4-1995判据，确定声环境影响评价工作等级为三级。
1.7评价因子
1.7.1大气
大气现状评价因子为：SO2、NO2、TSP。
大气污染物主要为汽车尾气，因此确定大气影响评价因子为：NO2、CO、HC。
1.7.2水环境
水环境现状评价因子为：pH、DO、CODMn、CODCr、BOD5、氨氮。
根据初步的工程分析，项目产生的废水主要为生活污水，因此确定水环境影响评价因子为CODCr。
1.7.3噪声
现状评价因子为等效A声级（Leq）。
影响评价因子为等效A声级（Leq）。
第二章 建设项目周围环境概况
2.1自然环境
2.1.1地理位置
绍兴县地处浙江省东北部，位于宁绍平原西部，面积1152平方公里，介于北纬29°15'～30°11'，东经120°02'～120°15'之间。其南屏会稽山，北濒钱塘江，西连杭州市，东距宁波港150公里，距杭州萧山国际机场28公里，交通便捷。
中国轻纺城国际物流中心北靠329国道，东接绍齐公路和齐贤纺机厂，西南两侧均为规划新建道路，场地规则、地势平坦，总用地面积为448.9亩（折合299268平方米）。该物流中心距轻纺城市场约4公里，与轻纺城各专业市场之间都有畅通道城市道路连接；距柯桥经济开发区柯北工业园区约5公里；该项目距齐贤镇高泽村农居约150米，高泽村有1000户农居。项目拟建地现状为农田，具体位置见图2-1。
2.1.2地质、地形地貌
绍兴地处平原，地形特点为西高北低，由西南向东北倾斜，低山、丘陵、河、水网平原等地貌类型由南向北依次交替。绍兴市、县境西南部为低山丘陵河谷区，由低山、丘陵、河谷地构成，面积为757.7平方公里，区内群山连绵，山势险要，山体抬升强烈，地形深切、破碎，水系源短流急，一般海拔在300～400米之间。东北部位滨海平原区，区域总面积为162.65平方公里，属于淤涨型滩涂，地势平坦，人工水系纵横交错，平均海拔5米左右（黄海高程）。项目所在区域有广泛的软土层分布，地震基本烈度为6度。
2.1.3水文特征
绍兴地区的水系为曹娥江、浦阳江两大水系。地势大致由西南向东倾斜，北部是平原，地势低平，平均海拔4.1~5.1米左右（黄海高程），作为平原水网地区，区内河网密布，湖泊众多。西南部为丘陵山地，海拔高度在20~500米之间。地基承载力在6~8吨/平方米左右，地下水埋层在-23~-28米之间，地下潜水位在地面下1.5米左右。最高洪水位4.88米，最低水位2.08米米，多年平均水位3.82米，洪峰持续时间为2天。
项目所在区域水体为虾路江，河宽45.0～60.0米，平均水深3.00米，平均流速为0.05m/s，降水量较大时可达到0.10～0.20m/s。河流平均水位为3.85米（黄海高程），汛期水位4.20米，100年一遇的水位5.20米，实测最高水位5.30米。虾路江与绍兴平原水网相通，其流向为西南向东北。
2.1.4气象特征
项目所在区域属亚热带季风气候，全年温暖湿润，四季分明，雨量充沛，冬夏季风交替明显。全年主导风向为NNW风（9.05％），全年平均风速为1.88m/s。年平均气温为16.5℃，一月（最冷月）平均气温为4.1℃，七月（最热月）平均气温为29.0℃，年平均相对湿度为81%。年平均降雨量为1403.2mm，年平均日照时数1996.4天，年无霜期240天，年平均蒸发量1141mm。
2.2社会环境
2.2.1社会经济概况
绍兴县地处我国经济发达的长江三角洲，杭州湾南岸的萧绍平原，是沿海经济开放地区之一。改革开放以来，绍兴县经济得到了持续、快速发展，已形成了以化纤、纺织、印染、服装、酿酒为优势，以机械、电子、化工、建材为新兴产业的工业体系，确立了以农业为基础、工业为主导，内外贸结合的经济格局。2000年全县国内生产总值达204.3亿元，经济总量已连年居浙江省之冠。
绍兴县的经济以轻纺为主，纺织业已成为绍兴县的支柱产业。该县80%的乡镇企业、80%的固定资产、80%的财政收入来源是化纤纺织业，2001年全县自营出口中纺织品和服装占了出口总量的80%以上。正是纺织工业的持续繁荣，才使绍兴县经济二十年保持全省经济总量第一，两度跻身全国综合经济实力十强县。
绍兴县又是全国商贸市场大县之一。地处柯桥的中国轻纺城已成为目前亚洲最大的轻纺专业市场，轻纺产品总销售额占全国的1/3，成交额名列全国10大专业批发市场第2位。依托中国轻纺城建立的省级经济开发区——绍兴柯桥经济开发区已初具规模，是绍兴县对外开放的重要区域。
2.2.2绍兴县城市总体规划
绍兴县城市发展总目标为：规划期末，将绍兴县城建成经济实力雄厚、商贸地位显著、城建水平领先、古镇风光典雅、水乡风情浓郁、地域文化厚重点现代化中等城市。即建成纺织工贸中心，江南水乡名城。柯桥城市性质确定为：全国化纤织品贸易中心，以工贸、旅游为主导的县域中心城市。
绍兴县城城市规划区范围为：柯桥、华舍、齐贤、安昌、湖塘五镇行政管辖范围的全部，钱清的行义、陈许等20个行政村，总用地约246.16平方公里。

浙江大学环境影响评价研究室 二OO二年八月
中国轻纺城国际物流中心项目环境影响报告书 -12-

中国轻纺城国际物流中心
纺机
集团

图2-1 项目地理位置图

浙江大学环境影响评价研究室 二OO二年八月
中国轻纺城国际物流中心项目环境影响报告书 -30-
第三章 建设项目概况
3.1建设地点
中国轻纺城国际物流中心北靠329国道，东接绍齐公路和齐贤纺机厂，西南两侧均为规划新建道路，场地规则、地势平坦，距轻纺城市场约4公里，距柯桥经济开发区柯北工业园区约5公里，距齐贤镇高泽村农居约150米，高泽村有1000户农居，现状用地为农田。
3.2项目投资
工程总投资25358万元人民币
3.3主要技术经济指标
总用地面积 299268平方米
建筑总占地 97047平方米
总建筑面积 218445平方米
其中：招待所、餐厅 19508平方米
信息平台、综合楼 12200平方米
办公楼 4360平方米
仓储用房 137235平方米
托运用房 19377平方米
卷布用房 1822平方米
服务用房 22135平方米
汽修中心 722平方米
变电所 496平方米
公厕 390平方米
其它 150平方米
钢蓬 13260平方米（未计入总面积）
绿地面积 46386平方米
建筑密度 34.4％
容积率 0.937
绿地率 20％
停车 395辆
3.4功能设计
根据本项目发展目标定位、服务主体、以及物流中心本身的特点，中国轻纺城国际物流中心的功能，可概括为“以国际集装箱物流服务为核心，以联托运和仓储物流服务为两翼，以货运信息交易服务为依托和其它生产生活服务功能为辅助”，具体包括以下几个方面：
（1）国际集装箱物流服务：轻纺城市场目前出口货物增长迅速，特别是入世以后增长更为迅猛，这在项目建设必要性中已有阐述，因此国际集装箱货运业务增长有广阔的空间，作为高端物流服务产品，中国轻纺城国际物流中心应将该项业务作为项目的发展重点与核心。
（2）联托运物流服务：提供联托运物流服务是本项目最现实的基础功能，通过联托运经营户或公司“量体裁衣”，提供各种物流服务产品，充分满足中国轻纺城市场经营户货运物流服务的需求。特别是货运配载，通过物流中心的实体运营，有效组织、协调和管理货运设施、车辆、装卸机械以及货物流向，提高货运的组织化程度和运输效率。同时为货物的长途运输、铁路、水路和航空货运提供中转换装、集零拼整、化整为零和储运装卸服务。
（3）仓储物流服务：鉴于目前中国轻纺城市场仓储物流服务层次低，且仓储较为分散的状况，本项目设计集中成片的仓储区，供出租给市场经营户，为市场提供完善的仓储物流服务。这是本项目有较好前景的功能。
（4）货运信息交易服务：物流中心既是货运市场承托双方交接的场所，又是运力和运量需求信息集中的所在地，是货运信息的集散中心。通过为管理部门和承托双方提供准确、迅捷、安全、畅通的信息服务，进行集中、有序、规范的货运交易，使托运人以较低的运输成本获得优质的服务。
（5）包装和流通加工等理货物流服务：轻纺城市场供托运的货物到达物流中心后，部分货物需要专门理货才能供托运，因此货物打捆等包装及其它流通加工服务，需要物流中心提供相应的场所。
（6）停车场的功能：由于运力设施的实际社会分布状况，我国汽车车辆运力的分布基本是分散型的，而且流动性较大，因此吸引社会车辆来此驻场，调节本物流中心以及周边县市对运力的需求，是本物流中心发展的需要。
（7）为驻站物流公司等企业提供办公场所等功能：本物流中心吸引200余户联托运经营户进场后，部分大的物流企业需要一定的办公场所，加之物流中心开发公司本身需要一定的办公场所，因此设计建设物流中心综合楼，满足这一需要。
（8）汽车旅馆的功能：大量进停车场的汽车驾驶员，大部分需要分时性的休息，为满足这一需求，汽车旅馆是本项目必备的功能。
（9）为工作及驻留人员提供食宿等功能。
3.5平面设计
本工程设计中按功能分成仓储、联托运、停车及后勤管理（招待所、餐厅、信息中心、办公等）四大区块，结合地形，将仓储区集中设置在场地的西南端，供出租给市场经营户，为市场提供完善的仓储物流服务。
东南角靠绍齐公路布置联托运区块，交通便利，为货物的长途运输、铁路、水路和航运货物提供中转换袋，集零拼整，化整为零和航运袋卸服务。洗车场位于靠近汽修中心一侧的托运区块。
后勤管理区块设置在329国道边缘，既是物流中心的主要出入口，又突出物流中心的建筑标志性。
这样各区块均有独立的对外出入口，又不互相干扰并便于联系，在四周沿街及道路相应设置服务用房，加强空间的围合感，以增强仓储的隐密性。
周边道路退让，沿绍齐公路、镜水路为15米，北侧离329国道留50米绿化带并与高压线留出安全距离，南侧沿规划道路退让10米。
项目总平面布置见图3-1。
3.6公用工程
1．给水
水源：来自城市市政给水管网，自钱陶公路上的市政给水干管上在物流中心主入口处以及绍齐公路与裕民路交叉处埋地引入二路DN200给水管并沿中心内主干道构成环状给水管网，从给水环网上分别接入物流中心内各建筑的室内给水引入管及室外配水点等处；各分支给水系统均采用市政管网直接供水的给水方式。
2．排水
室内排水采用污、废分流制，室外排水采用雨、污分流制：生活污水排入室外化粪池经厌氧消化处理后，上清液与生活废水一起排入室外污水管道系统，集中排入钱陶公路（329国道）上的市政污水管网，最终排入绍兴市污水处理厂处理。屋面雨水有组织排放到地面雨水井后，与地面雨水（由地面雨水口收集）一起汇入室外雨水管道系统，排入附近河道或市政雨水管网。
3．电气
根据初步设计方案，本项目为各种服务用房、办公楼、库房组成，均为多层建筑，用电负荷等级为三级；综合楼、招待所、餐厅中事故照明点源为二级。
项目电源引自当地电力局10KV线路单路进线，经变压器降压后以380/220V电压等级供给各建筑单体。
项目用电设备总装机容量为5745KW，计算负荷3545KW，配置8台变压器总容量4320KVA。
项目设高压总配电所一座，单路进线（进线排管按二孔Ф150考虑）单母线结线方式，高压配电所设于综合楼西侧，为了保证用电可靠性及将来发展余地，高压配电所平面布置预留双路供电所需要电柜位置，电柜选用GG1A系列真空负荷开关柜，各进出线均选用YJV22-10KV电缆在电力排管中敷设。
根据区块分布情况，该项目设变电所3座，1#变电所与高压变电所联体设置，共设置4台油浸式变压器，2台630KVA，2台500KVA，供电范围为仓储区主入口北侧建筑，其中2台630KVA分别为招待所、餐厅与综合楼供电。东南区块部分由2#变电所供电，设置2台630KVA油浸式变压器，建筑单体以托运、服务用房为主。西南区块部分由3#变电所供电，设置2台400KVA油浸式变压器，建筑单体以仓储、服务用房为主。

4．弱电
本项目有有线电视、电话、宽带网（综合布线）等。招待所、餐厅、办公楼、综合楼的内走廊、楼梯口。会议室设置疏散指示灯、应急照明灯，均采用蓄电池作后备电源，应急时间大于30分钟。
3.7项目实施进度安排
项目实施进度：项目计划于2002年5月底前做好前期可行性研究审批和初步设计方案审查、土地征用等前期工作。整个工程计划两个建设年完成，第一建设年完成联托运营业用房和停车场、汽车旅馆、镜水路东地块侧三座仓库，及相关辅助设施等；第二建设年完成项目剩余所有建设内容。
项目工期安排：2002年6月动工兴建，12月底完成联托运营业区、停车场的建设，2003年6月底完成汽车旅馆、3座大型仓库等的建设；2003年6月至2004年6月底完成所有工程内容。
第四章 建设项目工程分析
4.1水污染源强分析
该物流中心建成后，其废水主要为信息平台、综合楼、办公楼、服务用房等员工的生活污水，招待所的生活污水，餐厅的厨房废水以及汽修中心产生的冲洗废水。
4.1.1用水量预测
根据项目扩初设计方案，该项目最高日总用水量为1150m3/d，其中最高日生活用水量为389m3/d，最大时生活用水量为65m3/h，具体用水量情况见表4-1。
表4-1 物流中心设计用水量统计表
序号
用水单位
用水定额
时变化
系数
最高日用水量（m3/d）
1
汽车旅馆计940床
200L/人•天
2.0
188
2
服务用房3人/间计300间
50L/人•天
2.0
45
3
食堂按3次/人•天计1500人
20L/顾客•次
2.0
90
4
托运用房3人/间计230间
50L/人•天
2.0
35
5
信息平台及综合楼计300人
50L/人•天
2.0
15
6
物流中心办公楼计300人
50L/人•天
2.0
11
7
招待所、餐厅店铺4人/套计25套
50L/人•天
2.0
5

生活给水用水量小计

389
8
浇洒道路及车位用水
1.5L/m2•次
2次/天
471
9
浇灌绿地用水
1.5L/m2•次
2次/天
140

合计

1000
10
未预见水量及管网漏水量
按最高日用水量15计

150

总计

1150
注：上述用水量表中未包括洗车用水量。
4.1.2废水污染物源强
（1）生活污水
生活污水排放量可根据以下公式计算：
Q＝ηQ给/K日
式中：Q——平均日污水排放量，T/d；
Q给——日最大生活用水量，T/d；
K日——日变化系数，取1.3；
η——产污系数，一般为80%～90%，取85％。
由上式计算得到，该项目建成运营后，生活污水日排放量为254T/d，年运营日按330天计，则生活污水年排放量为83820吨/年。
依据对同类型宾馆、饭店、办公楼等服务行业的监测调查，生活污水中CODCr、BOD5、SS的浓度分别为350mg/l、180mg/l和180mg/l，估计项目建成后的废水污染物浓度与同类服务行业的废水水质相近，各种污染物的发生量见表4-2。
表4-2 废水污染物发生量
污染物
CODCr
BOD5
排放浓度(mg/L)
350
180
预测日发生量(kg/d)
88.9
45.7
预测年发生量(t/a)
29.3
15.1
（2）其它废水
汽修中心以及洗车场在车辆冲洗过程中将产生一定量的冲洗水，冲洗废水产生量以每天8吨计，则年产生废水2640吨。根据同类型汽车修理厂的废水水质，废水CODCr、石油类、SS发生浓度分别为150mg/L、10mg/L和50mg/L，则该汽修中心CODCr、石油类、SS年发生量分别为396kg、26.4kg和132kg。
根据上述分析，该项目建成后废水日产生总量为262吨，年发生量为86460吨，CODCr年发生量为29.7吨。
（3）废水排放去向
室内排水采用污、废分流制，室外排水采用雨、污分流制。生活污水排入室外化粪池经厌氧消化处理后，上清液与生活废水一起排入室外污水管道系统，集中排入钱陶公路（329国道）上的市政污水管网，最终排入绍兴市污水处理厂；屋面雨水有组织排放到地面雨水井后，与地面雨水（由地面雨水口收集）一起汇入室外雨水管道系统，排入附近河道。
4.2大气污染源强分析
物流中心产生的废气污染主要来自地面停车场的汽车尾气、餐饮油烟废气、燃油锅炉废气以及少量喷、烤漆废气。
4.2.1汽车废气
1．怠速行驶汽车尾气污染物
汽车在进、出停车场时均为怠速行驶和启动状态，在这种状态时，汽车将有大量尾气排放。根据对其他同类型车库的类比调查和有关资料，停车场产生的主要污染物为汽车尾气中所含的CO、NOX及HC，汽车尾气主要污染因子及排放的浓度范围参见表4-3。地面停车场汽车尾气在地面直接扩散外排，属面源无组织排放。
表4-3 汽车废气主要污染物浓度
污染物
单位
汽油车
柴油车
CO
％
3.8~6
<2
NO2
ppm
2000~5000
<1000
HC
ppm
500~2500
<2500
2．汽车废气排放源的有关参数
① 源强排放工况
本工程共有地面停车场2个，可停泊汽车395辆。地面停车场对周围环境的影响与其运行工况直接相关，一般情况可分为以下三种：
第一种为满负荷状况，此状况反映满负荷泊车时对环境的影响。因本工程停车场面积大，可停车数量极多，此类状况不可能出现。
第二种为高峰时段停车场及道路上车辆的污染源排放情况。
第三种为白天平均流量时停车场及道路车辆的污染源排放情况。
② 高峰时段车流量及其相应出入时间
在高峰时段工况时，地面停车场在物流中心开门营业先后2小时内的高峰时段，将达到80％的泊车辆，则地面停车场的车流量为158辆/小时。停车场内的车辆运行速度小于5公里/小时，根据车库运行条件和相关调查，车辆在地面停车场的平均运行时间约为2分钟。
③ 平均车流量
根据其它同类物流中心调查，每辆货车每天可平均拉货2次，因此在8小时的正常营业时间内，地面停车场的车流量为99辆/小时。

3．汽车