高速公路综合项目施工保畅专项方案.doc

中华人民共和国铁塔股份有限公司汉中市分公司十天高速
略阳到白水江段通信施工

施工保畅及专项方案

中华人民共和国铁塔股份有限公司汉中市分公司
二0一五年十二月

施工保畅及安全专项方案
一、 工程概况

由于本工程需要在高速公路隧道和隧道口施工，十天高速
略阳到白水江段通信施工
为了保证公路车辆通行安全，做好交通组织，编制此方案。
二、交通管制及分流方案
跨西汉高速公路E匝道桥8#墩施工，需要将E匝道桥8#墩所在位置中央分隔带及道路右半幅交通封闭，封闭长度以两侧分流点向两侧各延长1000米，社会车辆暂由道路左半幅通行。该桥第八跨及第九跨梁板架设过程中，为保证西汉高速公路交畅通通及行车安全，在梁板架设过程中需将西汉高速公路交通半幅封闭。梁板架设第八跨时路基右半幅封闭，左半幅通行；架设第九跨时路基左半幅封闭，右半幅通行。
对于三星互通式立交与西汉高速公路加宽拼接段落施工分为两某些，其中A、B匝道与西汉高速公路加宽拼接段施工同步进行，C、D匝道与西汉高速公路加宽拼接段施工同步进行。西汉高速公路路基加宽拼接部位路床超挖宽度为2.75米，路面构造层分层铣刨台阶设立总宽度为1.5米，原有行车道及超车道宽度为8.25米。在路基加宽施工过程中施作路基填筑、路床填筑时，原有行车道及超车道8.25米范畴不进行铣刨，仅将拼接某些4.75米范畴进行铣刨，路基加宽拼接施工过程中仍可通行。在路面构造层基层、底基层及中下面层施工过程中，原西汉高速公路行车道及超车道8.25米范畴内部不进行铣刨，车辆仍可通行。路面构造层上面层施工时，需将原西汉高速公路加宽拼接段落全幅路面构造层上面层厚度4厘米范畴所有铣刨，因此需封闭交通。施工时A、B匝道同步施工，路基左幅交通封闭，车辆由路基右幅通行；C、D匝道同步施工，路基右幅交通封闭，车辆由路基左幅通行，A、B及C、D匝道加宽拼接段施工不能同步进行，待A、B匝道加宽段施工完毕后方可施工C、D匝道加宽段。
在施工区域内设立1、2号交通安全岗亭常设4名安全管理人员，实行24小时不间断值班，加强值守人员工作责任心，保证非施工人员、非施工车辆不闯入“施工便道”口和施工现场。公路加宽拼接段（应急车道）采用消能防撞桶隔离，单幅双向分流路段采用防风锥形桶封闭。施工段夜间配备夜神灯、爆闪灯及太阳能导向车等醒目提示设备，保证社会车辆行车安全和施工人员安全。
三、施工总工期安排
施工工期：本项目筹划开工日期为8月25日，筹划竣工日期为9月10日。由于工期紧，任务重，必要进行四条匝道同步施工，方可保证施工任务完毕。划分为如下三个阶段。
第一阶段（60天）：施工时间为9月20-11月20日
1、三星互通式立交A、B、C、D匝道拼接段构造物（XHK7+860.702分离式立交、XHK7+595、XHK8+080板式通道）与西汉高速公路加宽进行施工。相应里程进行警示标示管理，正常双向双车道通行。（见附图一、二）
2、E匝道桥8#墩施工（涉及桩基、系梁、墩柱、盖梁），施工时间为9月20日至10月30日，施工时间共计40天。进行E匝道桥8#墩施工，地点位于西汉高速公路XHK8+119.209中央分隔带内。
西汉高速实行右半幅（上行线）封闭，左半幅（下行线）分上、下行限速通车。（见附图三）
3、9月20-12月30日进行加宽拼接段落路面构造层施工，A、B、C、D匝道与西汉高速新旧路基加宽拼接段路施工可同步施工，对车辆通行无任何影响；施工标志牌摆放同上。相应里程进行警示标示管理，正常双向双车道通行。（见附图一、二）
详细拼接里程见下表
匝道类型
拼接起止里程
加宽段起止里程
位置
拼接长度（m）
A匝道
AK0+000～AK0+266.731
XHK8+323.48～XHK8+590
左幅
266.52
B匝道
BK0+452.040～BK0+627.582
XHK7+520～XHK8+901.49
左幅
347.93
C匝道
CK0+179.797～CK0+243
XHK7+957.96～XHK8+290
右幅
332.05
D匝道
DK0+000～DK0+267.869
XHK7+443～XHK7+711.84
右幅
268.84
上行线车辆分流方案：
上行车辆（西安--汉中）行驶到K1106+225m时，通过改道口进入下行线（汉中--西安），运用下行线超车道行驶，行驶至K1108+555m导改口时，变更为上行线恢复正常行驶。
从西安至汉中方向在K1105+225m处开始摆放标志牌，依次为前方施工1KM（1块）、限速标志40（1块）、前方施工300米（1块）、限速标志40（1块），车辆慢行（1块）、左道变窄（1块）、向左改道（2块）、右道封闭（1块），双向混合通行标志牌（1块）、太阳能导向车（1辆）、附属施工批示灯护栏，施工区域后摆放解除限速标志40标志牌（1块），锥形防风标志桶（间距4米），为了以便地方车辆与施工车辆各行其道在K1106+225m处设立分流批示标志牌1块，太阳能爆闪分导分向标1个。
下行车辆分流方案：
下行车辆（汉中--西安）行驶到K1108+555m处改道点时，继续运用行车道一某些和紧急停车道正常行驶，为了保证下行线车辆安全行驶：在K1109+555m下行处摆放施工标志牌，依次为前方施工1KM（1块）、限速标志40（1块）、前方施工300米（1块）、限速标志40（1块），车辆慢行（1块）、右道变窄（1块）、向右改道（2块）、左道封闭（1块），禁止超车标志（1块），双向混合通行（1块），太阳能导向车（1辆）附属施工批示灯护栏，施工区域后摆放解除限速标志40标志牌（1块），锥形防风标志桶（间距4米）。
第二阶段（20天）：施工时间为10月30日至11月20日。施工时间共计20天。
1、E匝道第八跨和第九跨架梁施工（涉及湿接缝、中横梁），在8号墩完毕后不拆除原有维护办法，先进行第八跨箱梁架设，然后拆除右侧维护，进行左侧维护第九跨架设。
在.10.30-.11.10期间，XHK8+095- XHK8+155区域内，西汉高速实行右半幅（上行线）封闭，左半幅（下行线）分上、下行限速通车。在.11.10-.11.20期间，XHK8+095- XHK8+155区域内，西汉高速实行左半幅（下行线）封闭，右半幅（上行线）分上、下行限速通车。（见附图四）
第三阶段（130天）：施工时间3月20日至8月30日
三星互通式立交与西汉高速公路加宽拼接路段路面铣刨、路床回填及路面构造层及主线路面构造层施工阶段；
1、3月20日至4月20日路面构造层铣刨及路床回填施工，铣刨范畴为西汉高速公路硬路肩某些，原超车道及行车道8.25米范畴不进行铣刨，交通不中断，共计30天。
交通管制办法：需要对西汉高速XHK7+400-XHK8+600段实行左半幅（下行线）、右半幅（上行线）围护行车道，超车道分上、下行限速通车。（见附图五）
2、三星互通式E匝道桥第8跨、第9跨桥面系及防撞墙施工工期安排3月20日至4月30日进行第8跨、第9跨桥面系和防撞墙施工，
交通管制办法：采用在 XHK8+119.209先后各10米处搭设棚架，双向单车道通行，两侧按照交通规定进行警示和防护，防止高空坠物导致行车安全。
3、三星互通式立交与西汉高速公路加宽拼接段后期重要为原西汉高速公路路面构造层及加宽段路面构造层施工。路面构造层施工设计图纸规定将加宽拼接段落原有路面构造层上面层4厘米范畴进行半幅铣刨，施工过程中需要中断施工范畴交通，车辆暂由此外一侧车道进行通行。
1）4月25日至8月10日进行路面底基层、基层、下面层、中面层施工，交通不中断。
交通管制办法：需要对XHK7+400-XHK8+600采用左右两侧同步围护行车道，超车道进行单车道通行。（见附图五）
2）8月10日至8月30日进行路面上面层施工，共计20天，交通不中断，半幅通行。
交通管制办法：8月10日至8月20对西汉高速XHK7+400-XHK8+600实行左半幅（下行线）封闭，右半幅（上行线）分上、下行限速通车。8月20日至8月30对西汉高速XHK7+400-XHK8+600实行右半幅（上行线）封闭，左半幅（下行线）分上、下行限速通车。（见附图六、附图七）
下行线车辆分流方案：
下行车辆（汉中--西安）行驶到K1108+555m时，通过导改口进入上行线（西安--汉中），运用上行线超车道行驶，行驶至K1106+225m改道口时，变更为下行线恢复正常行驶。
从汉中至西安方向在K1109+555m下行处开始摆放标志牌，依次为前方施工1KM（1块）、限速标志40（1块）、前方施工300米（1块）、限速标志40（1块），车辆慢行（1块）、左道变窄（1块）、向左改道（2块）、右道封闭（1块），双向混合通行标志牌（1块）、太阳能导向车（1辆），锥形防风标志桶（间距4米）。
上行车辆分流方案：
上行车辆（西安—汉中）行驶到K1106+225m时，通过改道口进入下行线（汉中—西安），运用下行线超车道行驶，行驶至K1108+555m导改口时，变更为上行线恢复正常行驶。
从西安至汉中方向在K1105+225m处开始摆放标志牌，依次为前方施工1KM（1块）、限速标志40（1块）、前方施工300米（1块）、限速标志40（1块），车辆慢行（1块）、左道变窄（1块）、向左改道（2块）、右道封闭（1块），双向混合通行标志牌（1块）、太阳能导向车（1辆）、附属施工批示灯护栏，施工区域后摆放解除限速标志40标志牌（1块），锥形防风标志桶（间距4米），为了以便地方车辆与施工车辆各行其道在K1106+225m处设立分流批示标志牌1块，太阳能爆闪分导分向标1个。
四、重点工程保证办法
4.1、桥梁施工过程中保证办法
施工E匝道桥8#墩时，对施工所需范畴内西汉高速公路中央分隔带及其右半幅进行封闭，施工期间高速路不中断通行。针对我部施工该桥墩所需旋挖钻、吊车、运送车辆等机械设备进出场时安排专职人员进行指挥，避免影响车辆通行，防止交通事故发生。
施工第八跨及第九跨时，梁板架设过程中需要分别对半幅交通封闭，车辆暂由另半幅通行。封闭范畴为该桥中心线两侧各25米。过程中安排专职人员指挥交通，引导车辆顺利通行。当施工桥面系时施工区范畴内设立防空网，防止高空坠物影响交通安全，施工人员必要佩戴安全帽及安全带等保证施工安全。在夜间施工期间，施工使用照明设备不得直接照向高速路上通行车辆。
4.2、路基加宽段施工过程中保证办法
路基加宽重要分布在三星互通式立交到处匝道与西汉高速公路拼接处，拼接位置解决办法为：
1、 原西汉高速拼接位置范畴内边坡清表30厘米后将原路基开挖搭接台阶，台阶宽度为1.2米，高度为0.8米，坡度为1：0.2；
2、原有路床挖除，解决宽度为2.75米；
3、将西汉高速路面构造层分台阶铣刨后与新加宽路面构造层同步铺筑，路基加宽拼接段落在施工过程中，路基加宽拼接段前期施工仅占用西汉高速公路硬路肩某些，原有超车道及行车道8.25米范畴保存，交通不中断；后期施工因需要将西汉高速加宽段路面上面层全幅铣刨，因此交通需要中断。为保证西汉高速正常通行，对加宽拼接处施工采用分段施工分段封闭施工办法。
铣刨路面示意图：

将西汉高速路面构造层分台阶铣刨后与新加宽路面构造层同步铺筑，且西汉高速加宽段路面上面层全幅铣刨后与新加宽路面上面层通铺。
五、交通安全防护办法
5.1、交通安全防护办法
交通安全办法重要由如下几种方面构成：
●警示标志标牌：施工告示标志、限速限高标志、禁止超车标志、分流导向标志。
●交通管制办法：车道封闭办法、限高办法。
（1）施工告示标志：在距施工地点2km、1km、500m、300m、100m处设立施工告示标志，告知驾驶员前方道路状态处在施工状态。
（2）限高标志：施工过程中在距离施工桥位500米处放置限高标志，高度限制在4.5米以内。
（3）禁止超车标志：在距离施工桥位800米、500米处放置禁止超车标志。
（4）限速标志：在车辆进入施工桥位2公里处开始放置逐渐限速标志，让车辆逐渐减少车速。
（5）分流导向标志：该标志依照详细车道暂时封闭状况进行设立。
（6）车道封闭办法：进行西汉高速路基加宽段施工时，封闭施工段落上下行各50米范畴内紧急停车带；西汉高速路基加宽段施工时，依照需要应急时暂时封闭相应车道。
（7）施工期间，在设立各种标志和办法后，指定专人对施工路段2km内所设行车警示标牌进行定期巡视，发现遗失和损坏时及时进行解决，保证施工期间道路交通安全。
5.2、交通安全防护注意事项
（1）所有作业人员统一穿着带有反光标志橘红色工作服（套装） ，专业安全保 畅人员携带安全工具（小彩旗、口哨、反光棒等） 、佩戴安全员袖标，规范执勤、文明管理。管理人员必要穿着带有反光标志橘红色背心，24 小时不间断值班，建立严格交接班制度，保证无脱岗、睡岗等现象。作业和交通协管员不得在控制区外活 动或将任何物体至于控制区外。
（2）所有警示标志、批示标志及渠化设立均严格按施工规定设立。夜间施工挂警示灯。警示灯设立于施工区两侧迎车面第一根钢管柱上，每处各安两座，用以警示行车安全。
（3）指定专人对施工路段前2km内所设行车警示标牌进行来回巡视；发现异常状况应及时上报。
（4）防护施工每天施工前与交管部门获得联系，以获得施工协助。作业区设立紧急值班电话，如遇紧急状况及时和交通部门联系。
（5）在封闭和导流交通路口设专职防护员进行防护，并及时与指挥部保持联系；
5.3、安全用电办法
（1） 施工现场电源采用“TN-S接零保护系统”供电方式，配电箱采用有效防护，按“一、二、三级”分类。现场合有开关应按“一机、一闸、一箱、一漏”原则配备，由持证电工负责管理，并编号、挂牌、上锁。
（2） 现场移动或电气设备使用橡皮设备使用橡皮绝缘电缆，电箱架高60cm以上，横过道路电力线缆必要穿管埋地20cm如下敷设。电箱内开关电器必要完整无损，接线对的，电箱内设漏电保护器，选用合理额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、总开关，动力和照明分别配备，金属外壳电箱做接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸控制，统一移动开关箱禁止有380V和220V两种电压级别。
（3） 架空线路必要设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，禁止架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子，架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。现场暂时用电线路必要有效架空.
（4） 所有电器设备按规定安装漏电保护装置，并有良好接地保护办法，接地采用角钢、圆管或钢筋，其截面不不大于48mm2，一组两根接地之间间距不不大于2.5m，分派电箱必要有重负接地。
（5） 各种机电设备检修、维护时应断电、停运转，如需要试运转，须有针对性保护办法。
（6） 安装、维修或拆除暂时用电工程，必要由电工完毕，电工必要持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。
（7）禁止将电线栓在铁扒钉、钢筋或其她导电金属物上，电线必要用绝缘子固定，配电导线必要保证与邻近线路或设施安全间距。
六、安全保证办法
6.1 组织办法
跟据本合同段工程特点及施工规定， 结合实际状况组织施工， 保证施工路段安全、畅通。我项目部将组织最有经验，组织体系最完善领导小组对保畅专项办法进行监 督管理。 达到施工安全和道路安全双安全原则。 我单位还将调配具备丰富公路路基、桥涵工程施工经验技术、管理人员到现场组织施工，组织调配，保证人员及机械对 交通无影响。组织机构如下：
组 长：王灿刚（项目经理）
副组长：宫旭东（副经理）
雷学飞（项目总工）
成 员：蒋春发（副经理）
谭秉峰（安质部长）
邱志军（工程部长）
马建华（筹划部长）
梁建军（物资部长）
王婷婷（办公室主任）
齐和涛（路基工程师）
罗景辉（路基工程师）
罗 雷（桥梁工程师）
6.2 建立健全安全保畅规章制度
依照《公路养护安全作业规程》和《道路交通标志和标线》等关于规范、技术标 准，建立健全安全施工保畅规章制度和各种技术保证办法，制定应急解决预案。实行 24 小时值班检查制度、交接班制度、事故报告制度、应急解决制度、岗位责任制度、奖惩制度，建立安全例会制度，施工人员熟悉高速公路行车安全常识，保证施工安全及道路畅通。
开工前，与高速公路管理部门沟通，运用公路可变信息板滚动显示拓宽段落起、终点位置、警示语。成立安委会，组织安全培训。将安全保障办法纳入施工方案，制定安全岗位职责，提高全体施工人员综合素质。在工程实行前，要有针对性组织 由高速公路交警、业主、监理单位、施工单位及关于人员参加安全生产协调会。
实行安全施工日报制度，由素质高、责任心强职工构成专职安全维护小组，配备巡逻车、通讯工具， 对施工路段进行不定期巡逻； 对安全生产意识淡薄、反映迟钝、持续违规人员应及时清除。管理人员要以身作则，进入施工现场必要穿反光背心、佩戴安全帽和证件。
每道工序施工前要进行详细安全交底。 施工中严格按上报交通维护方案设立 安全标志，爆闪灯、频闪灯、照明灯、标牌、锥形交通标、旗帜、防撞砂包等，要设 置得当，标志齐全、规范。安全维护小组要听从交警及高速公路路政科指挥，提前 进入预定位置，及时做好交通标志、标牌摆放和撤除工作，保证道路畅通。
6.3 安全人员培训
施工前项目部邀请交警及路政部门关于人员对我合同段施工人员进行安全培训， 并将培训内容装订成册，做到人手一册。
详细培训人员如下表：
序号
姓名
职位
备注
1
王灿刚
项目经理

2
宫旭东
副经理

3
雷学飞
项目总工

4
蒋春发
副经理

5
谭秉峰
安质部长

6
邱志军
工程部长

7
马建华
筹划部长

8
梁建军
物资部长

9
王婷婷
办公室主任

10
罗景辉
路基工程师

11
齐和涛
路基工程师

12
罗雷
桥梁工程师

6.4、安全技术交底制度
1、工程开工前，由项目部安质部负责向工班进行安全技术初次交底。交底内容：
1.1国家和地方关于安全施工方针、政策、法律法规、原则、规范、规程和公司安全规章制度。
1.2项目安全管理目的、伤亡控制指标、安全达标和文明施工目的。
1.3危险性较大分某些项工程及危险源控制、专项施工方案清单和方案编制指引、规定。
1.4施工现场安全质量原则化管理普通规定。
1.5公司部门对项目部安全施工管理详细办法规定。
2、作业区安质部和工程部负责对班组长进行书面安全技术交底。交底内容：
2.1安全技术操作规程、安全控制要点。
2.2安全技术办法、施工施工中也许存在不安全因素以及防范办法等，保证施工施工安全。
2.3特殊工种作业、起重机械设备安拆与使用，安全防护设施搭设等，技术负责人均要对施工班组作安全技术交底。
2.4两个以上工种配合施工时，作业区技术负责人要按工程进度定期或不定期地向关于班组长进行交叉作业安全交底。
3、安全技术交底要有针对性，符合关于安全技术操作规程规定，内容要全面精确。安全技术交底要经交底人与接受交底人签字方能生效。交底笔迹要清晰，必要本人签字，不得代签。
4、安全交底后，技术负责人、安全员、班组长等要对安全交底贯彻状况进行检查和监督、督促操作工人严格按照交底规定施工，制止和杜绝违章作业现象发生。
6.5交通协管机制
同步，咱们将组织交通协管人员进行 24 小时执勤，每个进口和出口都设立一种 安全协管员，实行3 班制度，24 小时不离人，提示高速公路车辆减速慢行，以保证施工和行车安全。

时间
值班领导
职务
值班专职安全员
安全协管员
8：00-16：00
蒋春发24小随时时待命
项目副经理
谭秉峰
2人
16：00-0:00
2人
0:00-8:00
2人
七、应急救援预案
7.1 组织机构
项目部成立应急救援工作小组，突发事件一旦发生，应急救援工作小组将迅速运 转。应急救援工作小组组织机构如下：
组 长：王灿刚（项目经理）
副组长：宫旭东（副经理） 蒋春发（副经理）
成员：关于业务部门负责人构成 本项目所有单位和人员均有参加急救抢险义务。安全监察部、工程部、质检部、办公室等科室共同参加，保证施工期间交畅通通。
7.2 工作职责
安质部，办公室为本项目安全事故应急救援工作统一指挥机构，负责与管理处、监理及监控单位联系协调，贯彻关于部门安全指令，检查、督导本单位寻常应急准备工作。发生事故隐患后负责应急响应工作，调集抢险力量，并指挥进行抢险 救灾、物资转移，及时与驻地办、管理处及外部救援力量如 110、120 等部门获得联系， 谋求社会协助；负责善后解决工作，形成书面材料报监理、业主及公司关于部门。
7.3 应急准备
工作小组在寻常工作中组织有关人员学习应急预案，理解各自工作职责，熟悉 应急解决和响应程序。 各种应急器材准备要充分，认真研究布置位置，保证及时到位，加强对抢险物 资、设备维护保养和操作人员教诲培训。 保持现场通讯、交畅通通，保证事故信息及时传递，抢险人员、设备能及时 介入，实行有效救援。
7.4 应急解决和响应工作程序
（1）在接到监控单位或现场险情告知后，救援工作小组人员在 10 分钟内必要迅 速赶到现场。立即组织人力疏散人流，组织交通。
（2）应急业务构成员应在 15 分钟内到齐，按本部门应急预案协调做好救援、抢 险和应急解决工作。
（3）各业务组按照分工迅速展开工作，并视状况及时与外部有关方联系谋求支 援。
（4）依照发生事故性质，各业务组及时制定暂时应急解决办法，进行有效控 制，防止事故蔓延、扩大。
（5）随时向有关部门、监理、业主报告现场应急解决状况，提出合理建议，并迅速贯彻上级部门关于批示
7.5 应急救援原则
以保证工作人员生命为第一原则，另一方面是控制设备和材料损失。应急救援核心 是速度，防止导致过长交通堵塞。
7.6、重要处置及预案
（1）、不需分流交通突发应急事件处置办法
车辆行驶缓慢,或车辆排队长度未超过1km等状况下,经现场采用紧急处置和加强疏导等办法,可以有效缓堵并在1小时以内恢复正常交通,暂时不分流交通,但需做好启动分流预案准各工作一旦需要,及时可以采用分流办法。依照不同状况分别采用如下办法：
1)交通事故现场处置:以迅速反映、特事特办、加快处置为总体原则。经协商交警部门批准,并事先授权路政,对碰撞、追尾等普通交通事故,交警未到现场,配合路政人员进行现场取证后,可让车辆移至安全地带,先行恢复交通。配合交警负责事故现场勘察、解决、清障等;路政负责路产设施勘察登记,协助清障、交通疏导等协作工作。发生重大交通事故导致人员伤亡,配合交警、路政等部门对现场伤员进行施救,为现场清障处置做好准各工作。
2)抛锚故障车现场处置
轻小型车辆抛锚,以现场施工和保畅人员为主,迅速推离现场,然后拖离。大中型车辆抛锚,现场保畅人员及时联系附近各勤清障车或施工机械车辆进行拖移。
3)群体性封堵公路事件处置
迅速摸清现场基本状况并及时报告,及时告知有关部门,同步尽量稳定事态,先行尽量疏散不明真相群众离开现场。坚持宜散不适当聚、宜解不适当结、宜顺不适当激,尽量自主解决原则,灵活、妥善处置。对难以处置或事态严重事件,积极协调、依托和配合地方政府和公安部门解决。处置过程中对严重拥堵车辆进行恰当分流,防止堵塞加剧,对事件处置导致影响。
(2)、需分流交通突发应急事件处置办法
发生突发应急事件需要分流交通时,保畅大队应迅速反映,坚决处置,紧急分流,尽快通行。同事按照处置与分流同步进行原则.分两个方面开展工作 :
1)在加强现场管理同步,采用如下减缓拥堵应急处置办法
2) 加强现场疏导,特别是易产生拥堵核心点段指挥疏导。
3) 施工封闭区域能满足车辆暂时通行时,暂停施工,暂时开通旧匝道，达到分流目。
4）施工作业区便道具备通行条件时，可以通过施工便道暂时分流施工车辆。
5)适时启动三级应急分流预案
因以上三类突发事件导致交通拥堵,当交通拥堵时间预测在1小时以上,或者车辆排队长度超过1km等状况下,虽经现场紧急处置,交通拥堵不能缓和或难以在短时间内再恢复正常通行,依照现场状况,适时启动应急分流预案,以加快恢复正常交通。一级(现场)分流,各类突发应急事件导致交通堵塞1小时不能恢复通行,或交通拥堵车辆达1km以上,启动一级应急分流预案,在施工作业区域两端就近选取交通状况较好出入口灵活分流。二级(路段)分流,交通堵塞超过2小时不能恢复通行,或交通押堵车辆达2km以上,启动二级应急预流预案,在西汉高速路段内选取具备较大通行能力、相近路网丰富立交、匝道等节点处进行分流。三级(区间)分流,经二级分流仍不能恢复交通,启动三级应急分流预案,在西汉高速公路起始端连接先后出入口提前分流,收费站及沿线有关立交匝道出入口控制出入;状况严重时及时告知上级部门,防止导致更大拥堵。
(3)、恶劣天气条件下应急预案
针对西汉高速公路所处地理位置和自然环境状况,影响西汉高速公路通行恶劣天气条件重要有大雨天气。
1)当施工期间浮现雨雾等恶劣天气时，我单位在施工现场及1公里外设立交通路障警示灯，并加派交通管制人员配合交警部门进行交通管制，以保证行车安全。
2)进行重点防止,把好施工影响交通安全重点部位关；
3)加强路面巡逻,消除事故隐患；
4)积极配合关于部门采用物理、化学等办法消除天气影响。
节假日期间,交通量迅速增长交通保畅工作压力巨大。此期间,积极配合上级部门加强对西汉高速公路改扩建宣传力度同步,加大高速巡逻力度,及时排除各种安全隐患,避免交通拥堵。
7.7交通保畅体系人员设备表
项目经理部应急设备清单如下：
序 号
设 备 名 称
单位
数量
负责人
有效截止日
用途
存储地点
1
指挥车辆
量
2
谭秉峰
至项目竣工
指挥用车
项目部
2
急救药物担架

若干
谭秉峰
至项目竣工
应急抢球
项目部
3
气割设备
套
3
李俊杰
至项目竣工
抢修
协作队
4
管 钳
台
5
李俊杰
至项目竣工
抢修
协作队
5
行灯变压器
台
10
李俊杰
至项目竣工
抢修
协作队
6
应急灯、手电
台
20
李俊杰
至项目竣工
抢修
协作队
7
消防锹
把
20
李俊杰
至项目竣工
消防
协作队
8
干粉灭火器
只
30
许北朝
至项目竣工
消防
协作队
9
水箱
个
4
许北朝
至项目竣工
消防
协作队
10
交通标志

若干
李俊杰
至项目竣工
交通管理
项目部

八、交通分流预案
施工过程中一旦发生堵车现象，预案组织领导机构及时启动，由副经理宫旭东全权指挥项目部人员积极疏导交通，并及时向交警及路政部门报告。 本项目部施工区域在 XHK7+400~XHK8+600 区域，本路段车流量较大，如浮现大面积 堵车现象，拟采用如下解决方案：
（1）及时停止施工，查找堵车因素，同步上报项目部交通保畅小组。
（2）项目部及时上报驻地办、管理处、交警及路政部门，祈求协助。对已进入堵车区域车辆，我部将动用项目部一切可动用资源，积极清理路 面障碍物，将影响车辆通行障碍物托运至施工便道区域，尽快恢复通车。
（3）对未进入堵车区域车辆，我部将协助交警及路政部门，在河池寨进行截流、分流到 绕城高速、国道210，待堵车现象消除，再进行放流。
交通标示牌明细表
序号
标示牌
规格
数量
备注
中央分隔带开口车道封闭标示牌数量
1
左道封闭 2KM
180cm×80cm
4
竖式/中央及边坡各一种
2
左道封闭 1KM
180cm×80cm
4
竖式/中央及边坡各一种
3
左道封闭 300M
180cm×60cm
4
中央及边坡各一种
4
车辆慢行
180cm×60cm
2
路边
5
左道封闭
180cm×60cm
2
路边
6
导向标
180cm×60cm
4
路边
7
限速 60KM/h
180cm×60cm
1
路边
8
限速 30KM/h
180cm×60cm
1
路边
9
移动式标志车

2

10
警灯

2
柱式
11
禁止标牌

2

12
锥形桶
全反光锥形桶
100
2m布设一种
左幅/右幅封闭标牌数量表
1
前方施工 2KM
180cm×80cm
2
竖式/中央及边坡各一种
2
前方施工 1KM
180cm×80cm
2
竖式/中央及边坡各一种
3
前方施工 300M
180cm×60cm
2
中央及边坡各一种
4
右道封闭
180cm×60cm
1
路边
5
车辆慢行
180cm×60cm
1
路边
6
向左改道
180cm×60cm
1
路边
7
左道封闭 2KM
180cm×60cm
2
竖式/中央及边坡各一种
8
左道封闭 1KM
180cm×60cm
2
竖式/中央及边坡各一种
9
左道封闭 300M
180cm×60cm
1
中央及边坡各一种
10
左道封闭
180cm×60cm
1
路边
11
导向标
180cm×60cm
6
向左行驶 2 个向右行驶 4 个
12
限速 60KM/h
180cm×60cm
1
路边
13
限速 30KM/h
180cm×60cm
1
路边
14
移动式标志车

2

15
水马

5m布设一种
16
电子导向

2

17
警灯

4
柱式
18
禁止标牌

2

19
沙袋

50

20
锥形桶

100
2m布设一种
九、防汛工作
施工过程中一旦发生重大汛情，预案组织领导机构及时启动，由副经理宫旭东全权 指挥项目部人员积极疏导，并及时向交警及路政部门报告。 与交警路政部门建立汛情通报制度，重大汛情来临前，依照交警及路政部门指 示，做好汛情准备工作。 预备防汛物资，涉及沙袋、铁锹、运送车辆等，进行防汛工作准备。
附图一、二：A、B、C、D匝道与西汉高速公路加宽段落施工道路通行示意图
附图三：三星互通式立交E匝道桥8#墩施工交通管制示意图
附图四：E匝道桥第八跨及第九跨箱梁架设交通管制示意图
附图五：A、B、C、D匝道铣刨路面交通管制示意图
附图六：A、B匝道与西汉高速加宽拼接段上面层施工交通管制示意图
附图七：C、D匝道与西汉高速加宽拼接段上面层施工交通管制示意图
附图八：三星互通总体平面布置图
附表九：新老路里程对照表

C匝道加宽拼接段长332.05米，D匝道加宽拼接段长268.04米

阐明：1、本示意图合用于三星互通式立交C、D匝道与西汉高速公路加宽拼接段施工，前期施工重要为加宽段灰土挤密桩及路基加宽某些填筑、路床填筑，C匝道加宽施工段落长度为332.05m，D匝道加宽施工段落长度为268.04m。路面构造层铣刨宽度为4.25米范畴内西汉高速公路硬路肩某些，加宽拼接段路基施工和路面构造层基层、底基层及中下面层施工时原有超车道及行车道8.25米不进行铣刨，交通不中断。C匝道加宽拼接解决宽度为3.82米，D匝道加宽拼接解决平均宽度为6.2米，反光锥形桶设立在西汉高速公路硬路肩线外30cm处。
2、路基加宽拼接段落施工时在原高速公路行车道外边沿设立反光锥形桶，并设专职安全员进行巡逻。
3、绿色箭线所示路线表达社会车辆行驶路线。

A匝道加宽拼接段长266.52米，B匝道加宽拼接段长347.93米

阐明：1、本示意图合用于三星互通式立交A、B匝道与西汉高速公路加宽拼接段施工，前期施工重要为加宽段灰土挤密桩及路基加宽某些填筑、路床填筑，A匝道加宽施工段落长度为266.52m，B匝道加宽施工段落长度为347.93m。路面构造层铣刨宽度为4.25米范畴内西汉高速公路硬路肩某些，加宽拼接段路基施工和路面构造层基层、底基层及中下面层施工时原有超车道及行车道8.25米不进行铣刨，交通不中断。A匝道加宽拼接解决宽度为6.73米，B匝道加宽拼接解决平均宽度为9.325米。反光锥形桶设立在西汉高速公路硬路肩线外30cm处。
2、路基加宽拼接段落施工时在原高速公路行车道外边沿设立反光锥形桶，并设专职安全员进行巡逻。
3、绿色箭线所示路线表达社会车辆行驶路线。