市政排水初步规划设计项目说明.doc

1.概述
1.1项目概况 2
1.2设计根据 2
1.3有关规范 2
2.项目区概况 2
2.1地理位置 2
2.2气象水文 2
2.3工程地质 2
3.排水现状及存在问题 3
3.1排水现状 3
3.2排水存在重要问题 3
4.工程设计 3
4.1排水体制 3
4.2雨水管网设计 3
4.3污水管网设计 4
4.4管线原则横断面布置 4
4.5排水管材选取 4
4.6管道接口形式 4
4.7雨、污水管道基本 4
4.8管道附件 4
4.9工艺技术规定 5
4.9.1地基条件 5
4.9.2施工安装注意事项 5
4.9.3雨水、污水管道闭水实验 5
5.沿线环保设施及评价 6

5.1水土保持 6
5.2环保办法 6
5.3环境监测 6
5.4环境管理 7
5.5环境评价 7
6.问题及建议 7

1.概述
1.1项目概况
本项目《金牛路南段雨污水管网改造工程》位于绵阳市梓潼县；本次雨水管道改造工程全长321m，管道走向由东向西方向延伸；工程采用d800mmII级钢及混凝土管收集道路周边雨水集中流向下游排洪渠，解决道路积水问题。
1.2设计根据
1建设单位与我公司订立委托合同；
2 梓潼县市政排水规划；
3 建设单位提供其他有关资料、图纸等；
4 建设单位提供工程区域地形图；
5 《绵阳市基本设施专项规划》（雨污水工程规划）（中华人民共和国都市规划设计研究院.05）；
6 拟建项目工程勘察报告；
1.3有关规范
1《城乡给水排水技术规范》 （GB50788-）
2《室外给水设计规范》 （GB50013－）
3《室外排水设计规范》 （GB50014－）（）
4《都市工程管线综合规划规范》 （GB50289-98）
5《都市给水工程规划规范》 （GB50282-98）
6《都市排水工程规划规范》 （GB50318-）
7《给水排水工程管道构造设计规范》 （GB50332-）
8《给水排水管道工程施工及验收规范》 （GB50268-）
9《混凝土和钢筋混凝土排水管》 （GB/T 11836-）
10《给水排水工程构筑物构造设计规范》 （GB50069-）
11《建筑抗震设计规范》 （GB50011-）
2.项目区概况
2.1地理位置
拟建项目位于四川盆地西北部，所在范畴为北纬31°26′～31°30′，东径104°30′～104°43′之间。路线行政辖区从属于绵阳市梓潼县，路线海拔高度为450m-500m。地貌以河谷平坝为主，地势平坦，地质构造单一稳定，属扬子地台川中台，拗区边沿地层平坦无滑坡。
2.2气象水文
工区属于亚热带湿润季风气候，气候温和，夏秋多雨，冬春干旱，雨热同季。年平均气温16.3°C，年日照1298.1小时，年无霜期272天，年平均降雨量963.2毫米，年平均空气相对湿度79%，年平均雾日51天。年均气温在16.4℃左右。日平均气温稳定在10℃以上持续235 至251 天；最冷月平均气温3.9℃至5.7℃，最热月平均气温在24.2℃至26℃；极端最低气温-4.8℃~7.3℃，极端最高气温36.1℃至37℃；无霜期252 至300 天；年日照时数在927.7 至1376.7 小时之间，相对湿度全年平均为70%至80%之间，风向以偏北风和东北风为主，年平均风速在0.8 至1.6 米/秒之间。近年平均降水量在825.8 mm至1417 mm之间，有年、季、月降水量分派不均和变化率大特点。
2.3工程地质
工区出露地层重要为第四系地层填土、含卵石粉质粘土，侏罗系上统七曲寺组(J3q)泥岩，现从新至老分述如下：
第四系土层类（Q4）：
填筑土（Q4ml）：沿公路路面范畴内分布，由碎石土构成，厚度0.2～0.4m左右，其某些路堤填筑段较厚，在2.0m左右，重要分布在现路面处。
底部重要由含少量卵石紫红色粉质粘土构成，卵石粒径变化较大，普通2～5Cm，个别不不大于10 Cm，含量20～30%，有成团富集现象，粉质粘土紫红色，可塑～硬塑状，个别含水量大地段呈软塑状。局部个别地段有碎砖块等建筑垃圾，个别地段见到少量塑料袋等生活垃圾。该层均匀性差，含水量、状态及包括物等变化大。现场原则准贯入实验N=8.0～12..0击，离散性较大，承载力变化也大，呈松散状。
含卵石粉质粘土(Q4fgll)：重要分布在填筑土下面，紫红色，可塑～硬塑状，均匀性较差。卵石含量20～30％，卵石粒径2.0～5.0Ｃｍ，个别不不大于10.0Ｃｍ，卵石不持续接触。偶见黑色碳质条带及钙质、砂质包裹体、少量暗色铁锰氧化物斑点。无摇震反映，韧性中档，有光泽反映，干强度高。含水量不不大于35%、液性指数IL=，现场原则准贯入实验N=10.0～14. 0击，承载力较差，厚度变化大。
侏罗系上统七曲寺组(J3q)岩石
工程区范畴内均浮现，以泥岩为主，呈紫红色，泥质、粉砂质构造，中厚层状构造，层理较为发育，矿物成分重要由粘土质矿物构成，天然抗压强度2.0～4.7MPa，属极软质岩类，抗风化能力弱，岩性不均，强风化带厚度普通为2.0～3.5m，力学性质很差。局部地段其间夹浅紫红色薄层泥质砂岩。本次勘察深度内，按风化限度均属强风化层：其组织构造基本破坏，风化裂隙很发育，岩芯多呈碎块状，遇水易软化，顶部风化近于土状。
依照本区区域构造特性及地震分布来看，新构造运动体现为缓慢抬升，近场范畴内无活动性断裂分布，不具备发生中强震地震地质背景，工程区地震危险性重要受外围地震影响。据《公路工程抗震设计规范》（JTG B02-）有关规定进行划分，场地类别为III类，为可进行公路工程建设普通性场地。
据《中华人民共和国地震动参数区划图》（GB 18306—）(修订版)场区地震动反映谱周期为0.40s、地震动峰值加速度为0.10g，相应场地地震基本烈度为Ⅶ度。
3.排水现状及存在问题
3.1排水现状
起点与规划道路绵阳科技城沉抗大道相接，道路不受河水影响，道路沿线多排水涵、排水沟，雨水可以分段排入区域内自然水系或水体，起终点排水接既有道路。
3.2排水存在重要问题
本项目排水设计时雨水汇水面积及污水服务面积划分结合绵阳都市基本设施专项规划（雨污水工程规划）划分。但由于片区发展较晚，周边排水系统不完善，雨污水量及排水去向重要根据项目实际状况、道路设计坡向并结合业主有关意见而分析拟定。
4.工程设计
4.1排水体制
本次绵阳科技城沉抗大道（天生桥支线）工程标段排水设计采用雨污分流制。
4.2雨水管网设计
暴雨强度公式参照成都市暴雨强度公式，设计重现期5年，综合径流系数0.65。

i=(mm/min)，（T=10～0.5a）
本次设计雨水重要是通过度段排入下游雨水管、涵洞方式就近就地排出。
本次设计中雨水管道管径重要通过划分各段雨水管道汇水面积且通过雨水管道水力计算拟定。
雨水干管管径为d600；道路沿线双侧每隔100m～120m左右设一处雨水预埋支管，支管管径为d600，管端伸至红线外2m；雨水口连接管管径为d300。
详细管线布置详见排水管道平面布置图。
4.3污水管网设计
污水比流量：参照有关规范和实例，取0.8L/s.ha。
污水排放：依照道路纵坡分段布设污水管道，污水由相邻道路污水系统排出；最后流向天生桥污水解决厂。
本次设计中污水管道管径取值参照规划，并结合工程经验计算获得。
依照水力计算，污水干管管径为d600；道路沿线双侧每隔100m～120m左右设一处污水预埋支管，为便于收水，污水支管管径也为d600，管端伸至红线。
详细管线布置详见排水管道平面布置图。
4.4管线原则横断面布置
本次设计工程管线沿道路两侧布置，管线均布置在道路人行道下，且在道路下面位置是固定。依照《都市工程管线综合规划规范》（GB50289-1998）规定，本项目综合管线布置如下：
1 工程管线以道路迈进方向为参照，从道路红线向道路中心线方向平行布置顺序如下：左侧依次为通信管道、燃气管道、给水管道、污水管道，右侧依次为电力管道、燃气管道、给水管道、雨水管道（管道布置参照规划横断面布置）。给水、燃气管线仅作预留，本次不设计。
2 工程管线垂直方向布置顺序为：电力、燃气管道、给水、雨水管道、污水管道。
3 各种工程管线在垂直方向上均未重叠直埋敷设。
4 工程管线之间最小水平净距均满足规范规定。
本项目工程管线综合布管详细详见管线原则横断面图。
4.5排水管材选取
钢筋砼管与UPVC管在都市排水管网建设中广为应用，其中，钢筋砼管管材属于环保产品、不易腐蚀、耐久性强，刚度好、埋在地底下几乎不受地面温度影响且价格便宜，综合考虑管材工程造价及使用年限、寻常维护以及本地实际工程经验，本次设计雨水管道采用合格钢筋砼管，均为国标Ⅱ级管，雨水口联系管采用d300平口Ⅰ级钢筋砼管。
污水管道采用HDPE双壁波纹管，以保证接口密封性，从而保护地下水资源。
4.6管道接口形式
雨水钢筋砼管连接采用柔性橡胶圈接口混凝土承插口管。
污水双壁波纹管连接采用热熔焊接。
4.7雨、污水管道基本
管道基本依照《混凝土排水管道基本及接口》（04S516）进行选取。正常状况下，依照管道埋设深度，管道基本分别采用：覆土深度不大于3.0m采用120°砂石基本、覆土深度不大于3.5m采用150°砂石基本、覆土深度不大于4.5m采用180°砂石基本。
雨水口连接管采用180°混凝土基本，并满包混凝土。
雨水口下部加深0.4m作沉沙室，以便沉沙、清掏。
4.8管道附件
1 排水检查井：雨污水管道在管道交汇处、转弯处、管径或坡度变化处、跌水处以及至直线管段上每隔一定距离处设立雨污水混凝土检查井，检查井最大间距满足规范有关规定。排水检查井井圈、井盖材质应满足地方质量规定，井盖及井篦应具备防盗、防坠落、防位移、防噪音和易启动装置，并符合有关技术原则和设计规范。
2 雨水口：雨水管道上雨水检查井附近、道路低洼处及车库出口上游设立雨水口，收集雨水。雨水口间距宜为25~50m。雨水口连接管管径为300mm，坡度为0.01，长度不适当超过25m，雨水口下部宜加深0.4m作沉沙室，以便沉沙、清掏。
3 雨、污水检查井内安装防坠落装置（详见GB50014-()第4.4.7A条）。
4.9工艺技术规定
4.9.1地基条件
管道基本应置于坚实原状土上，设计按地基承载力特性值fak≥100Kpa状况进行设计。若遇流砂、淤泥、松散土及回填土等软弱地基状况，应采用相应加固解决办法，使其达到设计规定。依照地勘报告，项目区内岩土类型重要有重要素填土（fak=100Kpa）、耕土（fak <80kPa）、粉质粘土（fak =150kPa）、卵石（fak =170～300kPa），其中，中密及密实卵石层埋藏较浅，厚度较大，层顶起伏较小，为该场地良好天然地基土层，对于达不到设计地基承载压力地段，应作加固或换填解决。
4.9.2施工安装注意事项
1 设计按地基承载力特性值 fak不不大于100KPa状况进行设计。如遇局部达不到设计地基承载压力地段，应将其所有清除，换填50cm厚砂砾石。管道位于道路回填区域时，应将素填土所有清除后换填砂砾石，并用砂砾石回填至管底。
在施工中遇到管道基本下不良地质层厚度超过2米状况，应及时告知业主、监理、设计和地勘，依照详细状况，详细解决。
沟槽回填石块大小应符合《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-）中有关规定，即管道砂石基本最大粒径不不不大于20mm，管道胸腔及管顶以上25cm以内区域最大粒径不不不大于50mm。
当管道位于新近填土上时，应将管底如下2.0m范畴内填土进行压实，人行道下压实数不不大于0.90，车行道下压实度不不大于0.93（重型击实原则）；如新近填土层较松散无法达到压实度规定且填土深度不不不大于2.0m时，应将填土层挖除，重新回填并进行压实解决，或采用级配碎石或碎石土（碎石含量不不大于30%）换填解决，压实规定同上；如新近填土层较松散，且填土深度不不大于2.0m时，则应采用桩基等其他解决办法，视施工时现场详细状况解决。
当管道位于液化土层或淤泥、淤泥质土上时，且深度不不不大于2.0m时,应将该土层所有清除，换填级配碎石或碎石土（碎石含量不不大于30%），并分层压实，压实系数不不大于0.90（重型击实原则）；如深度不不大于2.0m时,则可采用碎石桩、木桩等其他解决办法，视施工时现场详细状况解决。
当管道局部地段位于岩石上时，则应将岩石超挖300mm，再在管底下铺设中粗砂或砂卵石垫层，垫层压实系数不不大于0.93。
当浮现土层和岩基交替分布时，在交界部位两侧各不不大于2m范畴内，于管道下设立300厚中粗砂或砂卵石垫层，规定同上。
如施工时遇特殊地段，则应告知设计人员现场解决。
2 沟槽回填土须分层夯实，管道两侧要同步进行，均匀上升，不得一边超载而另一边空载。沟槽回填土密实度规定如下：

基本回填压实度规定：
Ⅰ区：回填土压实系数不不大于0.93；
Ⅱ区：回填土压实系数不不大于0.87（轻型击实原则）；
Ⅲ区：回填土压实密与道路路基密实度相似。
3 管道地基位于回填区域解决：当管道地基有局限性1/3宽度位于回填区域时，该某些管基如下0.6m厚用8%灰土加强。当排水管道地基有超过1/3宽度位于回填区域时，先将原状土某些超挖0.6m深予以扰动，再统一用8%灰土加强。
其他未尽事宜，详见文献：《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-）中4.3条沟槽开挖与支护有关内容。
4.9.3雨水、污水管道闭水实验
雨水、污水管道安装完毕、管沟回填土前要采用闭水法进行严密性实验。实验规定污水管及接口不得有漏水现象,且一定期间内渗水量要满足《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-）规定值。
5.沿线环保设施及评价
5.1水土保持
1 土地资源保护
工程施工布置应控制在规划范畴内，禁止随意占用绿地。工程竣工后，应及时清理工程弃碴，开挖等场地应及时恢复与绿化。
土料场周边设立排水沟，表层弃土堆放地应设立挡土墙和排水沟，避免水土流失导致土地资源造失。
2 施工期间水土保持
施工中应严格按设计进行施工。基本开挖选在枯水期，防止洪水和地表水对施工现场水力冲刷。基本开挖，在基坑周边避免堆土过高，挖掘机配合运送机械施工，堆土及时运走。基本混凝土亦相应进行，开挖一段，浇筑一段，减少裸露面侵蚀，从而把侵蚀量减低到最小限度。
还应注旨在工程建设过程中不得深挖、高切和不合理堆填，以避免诱发新危岩滑坡；对崩塌带施工面，应采用减载和设暂时护坡办法保护。施工结束后，对施工场地应及时采用平整土地、恢复植被与绿化。
建筑垃圾应堆放在低洼处，依照需要采用土地平整和清运方式防止产生新水土流失。
5.2环保办法
该项目在详细事实中暂时会对环境和周边生活带来影响，特别是施工土石挖填流沙扬尘，机械设备施工噪音，借土弃方水土保失以及施工中生活垃圾污水解决等问题，必要在施工中应尽量解决和控制。
但是施工中对环保影响是暂时和局部，有关部门只要注重和组织有力，其影响可以解小到最底限度，而该工程最后成效却是明显，对区内环保作用是积极。采用办法：
1 生态破坏恢复
区内树木相对较少，施工期会伤及零星树木，生态影响较少，改造工程完毕后将种植行道树，并在绿化带内中指花草、树木，因而工程改造后生态环境明显好于改造前。
区内雨季施工期由于开挖，堆积等将导致水土流失，给排水工程、道路等工程土石方剩余量，施工时要及时运到建筑垃圾场妥善解决，避免水土流失。
2 土地运用
道路平面布设时，全面调查了区内土地运用状况，按不同类分别记录道路节约用地原则，结合环保及国土规划进行充分考虑，拟定道路平面布设，施工时用地结合道路永久用地统筹安排。
3 管道设计与环保
道路通过区内给排水系统设施布设尽量与发展规划道路给排水系统设施相协调，形成完善给排水管道系统，做到使居民用水以便、畅通，排污水流形态不淤、不堵、不留工程隐患。
4 施工环境污染防止设计
工程项目施工期污染重要是噪音、废气等。对施工时噪音采用在居民休息时不进行施工，施工中土石方导致灰尘采用洒水、遮盖等办法，使污染减少到最低限度。
5.3环境监测
为了及时掌握各施工阶段和工程运营期环境状况，进行有效环境管理和改进环保办法，应对工程进行控制性环境监测。
1 监测断面、测点布置
大气噪声监测点布置在混凝土拌和站、施工堤段附近生活区、学校或商业区、运送干道。各设监测点及对照测点，收集数据，以便采用应对办法。
2 监测项目
水质监测：PH、悬浮物、生化需氧量、石油类、大肠菌群和细菌总数共6项。
大气监测：总悬浮微粒、一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、铅共5项。
3 监测频率
大气监测：每年四次，每季度各1次，每次持续监测5天。
噪声监测：每年监测4次，每季度1次，作24小时测量。道路交通噪声监测为6次/年，每2个月监测一次，仅作一次测量并记录车流量。
4 监测任务安排
施工环境监测任务可以合同方式委托给地方环境监测部门进行。
5.4环境管理
从环保需要和既有工程管理体制特点考虑，可在建设单位工程管理部门下设立工程环境管理办公室（如下简称办公室）。一旦工程项目环境影响评价被通过后，及时组建办公室和拟定环境管理人员。办公室将按工程进展状况负责实行环境管理筹划涉及环保设计、施工期环保办法与监测贯彻。
环境监理应作为本工程强化环境监督管理重要手段，通过现场监督执行工作，提请承包商注意避免和及时解决污染等各种环境问题。规定工程监理单位配合环境监理人员，不另设环境监理机构。
5.5环境评价
工程施工与拆迁安顿对生态环境会带来一定不利影响，为减轻对土地资源与拆迁人口影响，以及防范水源污染、噪音扰民等环境问题，应采用必要监控和保护办法，结合工程建设采用水土保持办法，工程区沿岸水土流失可以得到有效地防治。
综合评价，工程对环境有利影响是重要，无明显制约工程兴建环境问题，工程建设方案在环境方面是可行。
6.问题及建议
1 施工图设计前应先核算有关道路路口已建或已设计排水管道高程和位置，若与初步设计不一致，应及时告知设计方以便在施工图设计中进行调节。
2设计汇水面积范畴外雨水不得进入本次设计雨水管道，建议梳理现状沿线涵洞，建设过程中尽量运用自然水体排水。
3本次设计排水参照规划，建议尽快实行下游排水设施建设，排水近期应做好暂时排水办法，保证排水畅通。
4 施工图设计前，应提供道路沿线堰河水文资料。
5 雨水出口处采用防冲刷、消能、加固等办法，详见GB50014-（）第4.9.2条。


雨水计算表
管段桩号
本段面积
合计面积
系数
重现期
强度
水流量
管径D
设计I
设计v
Q
起
迄
( ha )
( ha )
Ψ
a
( L/s.ha )
( L/s )
( mm )
( ‰ )
( m/s )
( L/s )
2
3
6
7
8
11
14
15
16
17
18
19
0
220
8.50
30.00
0.65
3
272.74
5318.45
800
2.00
2.04
5310.35